Référentiels EPSF

Sécurité des circulations

Document technique

Vocabulaire utilisé dans les textes

« Sécurité des circulations »

DC A-B 0 n° 2

Applicable sur RFN

Version n° 2 du 8 juin 2016
Applicable à partir du 10 juin 2016
EPSF : Document technique DC A-B 0 n° 2
Vocabulaire utilisé dans les textes « sécurité des circulations » 2

Avant-propos ………………………………………………………………... 3

Préambule …………………………………………………………………... 3

Objet …………………………………………………………………………. 3

Table des matières ………………………………………………………… 4

Glossaire ……………………………………………………………………. 5-10

Vocabulaire …………………………………………………………………. 11-41

DC A-B 0 n° 2 – Version 2
Édition du 8 juin 2016
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Vocabulaire utilisé dans les textes « sécurité des circulations » 3

Avant-propos
Le présent texte a été élaboré en application de l’article 2d du décret n° 2006-369 du
28 mars 2006 relatif aux missions et statuts de l’établissement public de sécurité ferroviaire
(EPSF) : « l’EPSF a pour mission d’élaborer et de publier les documents techniques, règles de
l’art et recommandations relatifs à la sécurité ferroviaire ».

Préambule
L’édition de la présente version est motivée par la mise en conformité de ce document
technique avec les dispositions de l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour la
sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, pris en application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l’interopérabilité du système ferroviaire.

Les modifications apportées à la version précédente sont repérées par une barre verticale à
gauche.

Objet

Le présent texte définit le vocabulaire utilisé dans les textes « sécurité des circulations ». Le
vocabulaire particulier à certaines recommandations, règles de l’art et documents techniques
peut être repris dans les textes correspondants. Il est commun autant que possible avec celui
de la documentation d’exploitation et de l’arrêté du 19 mars 2012 modifié.

Afin d’améliorer la clarté et la précision des textes, et afin d’éviter toute interprétation, le
vocabulaire est classé par ordre alphabétique selon les thèmes repris à la table des matières ci-
après.

DC A-B 0 n° 2 – Version 2
Édition du 8 juin 2016
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TABLE DES MATIÈRES

Thème Page
Agents effectuant des tâches de sécurité 11-15
Autres agents, intervenants 16-17
Organismes 18-19
Circulations 20-21
Matériels roulants 22-24
Masses, longueurs, freins 25-26
Lignes et voies 27-28
Régimes d’exploitation 29
Installations 30
Modes de circulation particuliers 31
Structures 32
Travaux 33-34
Concomitance d’exploitation ferroviaire 35
Radio 36
Documentation 37
Gestion de la sécurité 38-39
Définitions diverses 40-41

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GLOSSAIRE
Appellation Thème Page
Agent Autres agents, intervenants 16
Agent-circulation Agents effectuant des tâches de sécurité 11
Agent d’accompagnement Agents effectuant des tâches de sécurité 11
Agent des trains Autres agents, intervenants 16
Agent formation Agent effectuant des tâches de sécurité 11
Agent responsable de l’essai de
Agents effectuant des tâches de sécurité 11
frein
Agent sécurité du personnel Agents effectuant des tâches de sécurité 11
Agent sécurité électrique Agents effectuant des tâches de sécurité 12
Agrément de sécurité Gestion de la sécurité 38
Aiguilleur Agents effectuant des tâches de sécurité 12
Allocation résiduelle d’une
Concomitance d’exploitation ferroviaire 35
capacité d’infrastructure
Alternat Radio 36
Annonceur, sentinelle Agents effectuant des tâches de sécurité 12
Automoteur Matériel roulant 22
Automotrice Matériel roulant 22
Autorail Matériel roulant 22
Autres (tiers) Autres agents, intervenants 16
Base arrière du chantier Travaux 33
Bloc Concomitance d’exploitation ferroviaire 35
Canal radio de veille Radio 36
Certificat de sécurité Gestion de la sécurité 38
Chargeur Autres agents, intervenants 16
Chef de la manœuvre Agents effectuant des tâches de sécurité 12
Communications de sécurité Définitions diverses 40
Concomitance d’exploitation
Concomitance d’exploitation ferroviaire 35
ferroviaire
Conducteur Agents effectuant des tâches de sécurité 13
Consigne commune temporaire
Travaux 33
travaux

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Appellation Thème Page

Consigne de protection Travaux 33
Consignes et instructions
Documentation 37
opérationnelles
Contre-sens
Régimes d’exploitation 29
Contre-voie
Convoi Matériel roulant 22
Convoyage Travaux 33
Coordinateur de manœuvres Agents effectuant des tâches de sécurité 13
Coordinateur de site Concomitance d’exploitation ferroviaire 35
Débouché Définitions diverses 40
Demande de fermeture de voie Travaux 33
Dispositif de maintenance Gestion de la sécurité 38
Documentation d’exploitation Documentation 37
Domaine fermé Travaux 33
Double traction Matériel roulant 22
Double voie (DV) Régimes d’exploitation 29
Draisine Matériel roulant 22
Droit d'accès (circulation
Définitions diverses 40
s'exerçant dans le cadre du)
Effort longitudinal de
Masses , longueurs, freins 25
compression (ELC)
Elément automoteur Matériel roulant 22
Embranché Autres agents, intervenants 16
En amont
Définitions diverses 40
En aval
En avant
Définitions diverses 40
En arrière
Engins-chantiers Matériel roulant 22
Engin moteur Matériel roulant 22
Engin moteur de remorque Matériel roulant 22
Engin moteur remorqué Matériel roulant 22
Engin moteur télécommandé Matériel roulant 23
Entité en charge de la
Organismes 18
Maintenance (ECM)
Entreprise ferroviaire (EF) Organismes 18
Établissement Structures 32
Établissement de pleine ligne
Structures 32
(PL)
Etablissement public de sécurité
Organismes 18
ferroviaire (EPSF)
Évolution Circulations 20
Expédition d’un train
Définitions diverses 40
Arrivée d’un train
Exploitant ferroviaire Autres agents, intervenants 16

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Appellation Thème Page

Frein à haute puissance Masses, longueurs, freins 25
Frein automatique Masses, longueurs, freins 25
Frein auto-variable Masses, longueurs, freins 25
Frein continu Masses, longueurs, freins 25
Frein de maintien Masses, longueurs, freins 25
Freinage d’urgence Masses, longueurs, freins 25
Freinage de service Masses, longueurs, freins 25
Gabarit Définitions diverses 40
Garde Agents effectuant des tâches de sécurité 13
Garde de passage à niveau Agents effectuant des tâches de sécurité 13
Gare Structures 32
Gestionnaire de l’infrastructure
Organismes 18
(GI)
Infrastructure ferroviaire Structures 32
Installations de contre-sens
Régime d’exploitation 29
(I.C.S.)
Installations de sécurité Installations 30
Installations de sécurité simple Installations 30
Jumelage Matériel roulant 23
Langue opérationnelle Gestion de la sécurité 38
Ligne ou section de ligne Lignes et voies 27
Ligne à fortes pentes Lignes et voies 27
Lignes à freinage d’arrêt et de
Lignes et voies 27
dérive
Lignes à freinage forfaitaire Lignes et voies 27
Ligne à grande vitesse Lignes et voies 27
Ligne à signalisation au sol Lignes et voies 27
Ligne à signalisation de cabine Lignes et voies 27
Ligne à une seule voie Lignes et voies 27
Ligne conventionnelle Lignes et voies 27
Ligne exploitée en navette Régime d’exploitation 29
Limite de résistance des
Masses , longueurs, freins 25
attelages
Livret de procédures Documentation 37
Locomotive Matériel roulant 23
Locotracteur Matériel roulant 23
Longueur du train Masses , longueurs, freins 26
Lorry à main Travaux 33
Lorry automoteur Travaux 33

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Appellation Thème Page

Machine Matériel roulant 23
Machine de remorque Matériel roulant 23
Machine en véhicule (ou machine
Matériel roulant 23
remorquée)
Machine haut-le pied (HLP) Circulations 20
Mainteneur de l’infrastructure Agents effectuant des tâches de sécurité 14
Mainteneur du matériel roulant Agents effectuant des tâches de sécurité 14
Manœuvre Circulations 20
Marche à vue (MV) Modes de circulation particuliers 31
Marche en manœuvre Modes de circulation particuliers 31
Marche prudente Modes de circulation particuliers 31
Masse freinée remorquée Masses, longueurs, freins 26
Masse freinée totale Masses, longueurs, freins 26
Masse remorquée Masses, longueurs, freins 26
Masse totale Masses, longueurs, freins 26
Matériel bimode Matériel roulant 23
Matériel du parc ordinaire Matériel roulant 23
Matériel du parc spécialisé Matériel roulant 23
Matériel roulant (ou véhicule) Matériel roulant 23
Opérateur IS simples Agents effectuant des tâches de sécurité 14
Organisme habilité Organismes 19
Organisme qualifié agréé Organismes 19
Origine d’un train Définitions diverses 40
Personnel, y compris le
Autres agents, intervenants 17
personnel des contractants
Personne non autorisée se
trouvant sur les installations Autres agents, intervenants 17
ferroviaires
Planche-travaux Travaux 34
Plan d’amélioration de la sécurité Documentation 37
Pleine voie Définitions diverses 41
Position d’une aiguille :
 aiguille à droite Définitions diverses 41
 aiguille à gauche
Poste / Point Structures 32
Pourcentage de masse freinée
Masses, longueurs, freins 26
totale

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Appellation Thème Page

Processus-travaux Travaux 34
Programme théorique de travail Concomitance d’exploitation ferroviaire 35
Rame Matériel roulant 24
Réalisateur Agents effectuant des tâches de sécurité 14
Reconnaisseur Agents effectuant des tâches de sécurité 14
Régime d’exploitation Régimes d’exploitation 29
Régime haute puissance Masses, longueurs, freins 26
Régime marchandises Masses, longueurs, freins 26
Régime voyageurs Masses, longueurs, freins 26
Règle d’exploitation particulière Documentation 37
Règlement concernant le
transport international ferroviaire
Définitions diverses 41
des marchandises dangereuses
(RID)
Régulateur Agents effectuant des tâches de sécurité 15
Régulateur sous-stations Agents effectuant des tâches de sécurité 15
Sens normal de circulation (sens
Régime d’exploitation 29
normal)
SNCF Réseau Organismes 19
Service de la gestion des
Organismes 19
circulations (SGC)
Signalisation Installations 30
Signaux d’entrée d’une gare ou
Installations 30
d’un poste
Signaux de sortie d’une voie,
Installations 30
d’une gare, d’un poste
Sillon Définitions diverses 41
SNCF Réseau Organismes 19
Sous-système Gestion de la sécurité 39
Spécifications techniques
Gestion de la sécurité 39
d’interopérabilité (STI)
Station radio électrique Radio 36
Système ferroviaire Gestion de la sécurité 39
Tableau de suivi des blocs Concomitance d’exploitation ferroviaire 35
Tâches de sécurité Gestion de la sécurité 39
Terminal fixe Radio 36
Terminal mobile radio de
Radio 36
manœuvre
Terminal portatif engin moteur Radio 36
Terminal portatif radio de
Radio 36
manœuvre

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Appellation Thème Page

Train Circulations 20
Train à marche indéterminée Circulations 20
Train de machines Circulations 20
Train de marchandises Circulations 20
Train de messageries Circulations 20
Train de service Circulations 21
Train de voyageurs Circulations 21
Train d’utilisation spéciale Circulations 21
Train facultatif Circulations 21
Train fermant (la planche-
Travaux 34
travaux)
Train ouvrant (la planche-travaux) Travaux 34
Train régulier Circulations 21
Train réversible Circulations 21
Train spécial Circulations 21
Train-travaux Circulations 21
Tram-train Matériel roulant 24
Transport exceptionnel Définitions diverses 41
Tronc commun temporaire Installations 30
Unité multiple (unité double,
Matériel roulant 24
triple, …) (UM)
Utilisateurs des passages à
Autres agents, intervenants 17
niveau
Véhicule remorqué Matériel roulant 24
Voie banalisée Régime d’exploitation 29
Voie de relais Lignes et voies 28
Voie de service Lignes et voies 28
Voie ferrée portuaire Lignes et voies 28
Voie principale Lignes et voies 28
Voie unique Régime d’exploitation 29
Voie unique temporaire (V.U.T.) Régime d’exploitation 29
Wagon automoteur Matériel roulant 24
Zone de chantier Travaux 34
Zone élémentaire de protection
Travaux 34
(ZEP)
ZEP type G Travaux 34
ZEP type L Travaux 34

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VOCABULAIRE
Agents effectuant des tâches de sécurité
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Agent, chargé d’assurer le service de la
circulation des trains, habilité à la TES « Assurer
le service de la circulation ferroviaire » telle que
définie à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches
essentielles pour la sécurité ferroviaire autres
Agent- circulation
que la conduite de trains, pris en application des
articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du
19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des
circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du
système ferroviaire.
Agent, chargé dans un train, tant en marche que
lors des arrêts, de certaines tâches concernant
la sécurité notamment l’assistance au
conducteur, habilité à la TES « Assurer la
sécurité d’un train ou d’un convoi du
gestionnaire d’infrastructure (GI) » telle que
Agent
définie à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches
d’accompagnement
essentielles pour la sécurité ferroviaire autres
que la conduite de trains, pris en application des
articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du
19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des
circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du
système ferroviaire.
Agent, chargé de l’application des règles
relatives à la composition des trains, habilité à la
TES « Appliquer les règles de freinage et de
composition des trains, ou des convois du
gestionnaire d’infrastructure (GI) » telle que
définie à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches
Agent formation
essentielles pour la sécurité ferroviaire autres
que la conduite de trains, pris en application des
articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du
19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des
circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du
système ferroviaire.
Agent, chargé de réaliser les essais de frein,
habilité à la TES « Réaliser un essai de frein »
telle que définie à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif
aux tâches essentielles pour la sécurité
Agent responsable
ferroviaire autres que la conduite de trains, pris
de l’essai de frein
en application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire.

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Agent, chargé de mettre en œuvre les mesures

de protection du personnel vis-à-vis du risque
ferroviaire, habilité le cas échéant à la TES
«assurer, en l’absence de dispositif automatique
d’annonce, l’annonce des trains » telle que
Agent sécurité du définie à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches
personnel essentielles pour la sécurité ferroviaire autres
que la conduite de trains, pris en application des
articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du
19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des
circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du
système ferroviaire.
Agent sécurité Agent chargé dans un établissement (gare, etc.)
électrique de l’exploitation des caténaires secondaires.
Agent, chargé de la manœuvre de signaux ou
d’appareils de voie, habilité à la TES
« Manœuvrer les signaux et les autres
installations de gestion des circulations », telle
que définie à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux
Aiguilleur tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire
autres que la conduite de trains, pris en
application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire.
Agent, chargé de surveiller et de signaler
l’approche des circulations dans les conditions
prescrites par l’agent sécurité du personnel,
habilité à la TES «assurer, en l’absence de
dispositif automatique d’annonce, l’annonce des
Annonceur, trains » telle que définie à l’arrêté du 7 mai 2015
sentinelle relatif aux tâches essentielles pour la sécurité
ferroviaire autres que la conduite de trains, pris
en application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire.
Agent, chargé de la commande et de l'exécution
d'une manœuvre, habilité à la TES
« commander une manœuvre », telle que définie
à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches
Chef de la essentielles pour la sécurité ferroviaire autres
manœuvre que la conduite de trains, pris en application des
articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du
19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des
circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du
système ferroviaire.

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Arrêté du 19 mars 2012

modifié fixant les objectifs,
Personne assurant la conduite d’un train, qu’elle
les méthodes, les indicateurs
en assure les commandes directes ou qu’elle
Conducteur de sécurité et la
donne des directives en cabine à la personne
réglementation technique de
maîtrisant les organes de commande.
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Agent, désigné par l’entreprise ferroviaire
titulaire d'un bloc chargé de la gestion des
manœuvres de plusieurs équipes d'une même
entreprise ferroviaire ou de plusieurs entreprises
ferroviaires au sein d’un bloc, habilité à la tâche
essentielle de sécurité « Commander une
Coordinateur de
manœuvre » telle que définie à l’arrêté du
manœuvres
7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour
la sécurité ferroviaire autres que la conduite de
trains, pris en application des articles 6 et 26 du
décret n° 006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire.
Agent, chargé du cantonnement, habilité à la
TES « Manœuvrer les signaux et les autres
installations de gestion des circulations » telle
que définie à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux
tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire
Garde
autres que la conduite de trains, pris en
application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire.
Agent, chargé de garder les barrières d’un
passage à niveau, habilité à la TES « Assurer la
protection des circulations ferroviaires vis-à-vis
des circulations routières et réciproquement aux
passages à niveau (PN) » telle que définie à
Garde de passage à l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches
niveau essentielles pour la sécurité ferroviaire autres
que la conduite de trains, pris en application des
articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du
19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des
circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du
système ferroviaire.

DC A-B 0 n° 2 – Version 2
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Agent, effectuant seul ou dirigeant des tâches

de maintenance critiques pour la sécurité sur les
installations techniques ou de sécurité de
l’infrastructure, au sens du règlement de
sécurité de l’exploitation, habilité à la TES
« Intervenir sur les composants critiques de
l’infrastructure ferroviaire ayant un impact sur la
Mainteneur de
sécurité des circulations » telle que définie à
l’infrastructure
l’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches
essentielles pour la sécurité ferroviaire autres
que la conduite de trains, pris en application des
articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du
19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des
circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du
système ferroviaire.
Agent effectuant seul ou dirigeant des tâches de
Mainteneur du maintenance critiques pour la sécurité sur le
matériel roulant matériel roulant au sens du règlement de
sécurité de l’exploitation.
Agent, qui, en application de l’article 76 de
l’arrêté du 19 mars 2012 modifié fixant les
objectifs, les méthodes, les indicateurs de
sécurité et la réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité applicables sur
réseau ferré national, est habilité à utiliser des
installations de sécurité simples. Cet agent est
habilité à la TES « Utiliser des installations de
sécurité simple » telle que définie à l’arrêté du
Opérateur IS simples
7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour
la sécurité ferroviaire autres que la conduite de
trains, pris en application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire. Il
peut aussi être amené à manœuvrer des
appareils de voie non désignés comme
installation de sécurité.
Agent, chargé de l’application des mesures
réglementaires de sécurité incombant au service
de maintenance de l’infrastructure pendant la
durée des travaux, habilité à la TES « Diriger la
réalisation de travaux sur l’infrastructure
ferroviaire ayant un impact sur la sécurité des
circulations et assurer, en cours d’opération, la
Réalisateur sécurité de l’exploitation sur la zone de travail et
à ses abords » tel que définie à l’arrêté du
7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour
la sécurité ferroviaire autres que la conduite de
trains, pris en application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire.

DC A-B 0 n° 2 – Version 2
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Agent, chargé des opérations de

reconnaissance de l’aptitude au transport,
habilité à la TES « Vérifier la conformité d’un
train, ou d’un convoi du gestionnaire
d’infrastructure » tel que définie à l’arrêté du
Reconnaisseur 7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour
la sécurité ferroviaire autres que la conduite de
trains, pris en application des articles 6 et 26 du
décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié
relatif à la sécurité des circulations ferroviaires
et à l'interopérabilité du système ferroviaire.
Agent chargé d’organiser et de contrôler la
circulation des trains sur certaines lignes ou
sections de ligne dites régulées et désignées
Régulateur
comme telles dans les Renseignements
Techniques, et d’exécuter ou de faire exécuter
certaines opérations de sécurité.
Agent chargé à partir d’un central sous-stations
Régulateur sous-
de l’exploitation des installations de traction
stations
électriques de sa zone d’action.

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Autres agents, intervenants

Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Terme général désignant toute personne
Agent agissant sous l’autorité d’un exploitant
ferroviaire.
Terme général désignant à la fois le ou les
Agent des trains conducteurs et le ou les agents
d’accompagnement d’un train.
Toute personne ne correspondant pas aux Décision de la Commission
définitions de "passagers", "personnel, y n° 2009/460/CE relative à
compris le personnel des contractants", l’adoption d’une méthode de
Autres (tiers)
"utilisateurs de passage à niveau", "personnes sécurité commune pour
non autorisés se trouvant sur les installations évaluer la réalisation des
ferroviaires". objectifs de sécurité
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Le chargeur est déterminé conformément aux
les méthodes, les indicateurs
règles reprises à l’article 13 de l’appendice B de
Chargeur de sécurité et la
la convention relative aux transports
réglementation technique de
internationaux ferroviaires (COTIF).
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Personne morale exploitant ou propriétaire
RFN-IG-TR 01 A-00-n° 005
Embranché d’une ou plusieurs voies raccordées au réseau
ferré national par un réseau ferré privé.
Arrêté du 19 mars 2012
Désigne indifféremment le gestionnaire de modifié fixant les objectifs,
l'infrastructure, ou l'entreprise ferroviaire au sens les méthodes, les indicateurs
Exploitant ferroviaire du décret n° 2006-1279 modifié autorisés de sécurité et la
chacun par l'EPSF à exercer une activité réglementation technique de
ferroviaire sur le réseau ferré national. sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN

DC A-B 0 n° 2 – Version 2
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Autres agents, intervenants

Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Les personnes dont l’emploi est en rapport avec Décision de la Commission
un système ferroviaire et qui se trouvent sur leur n° 2009/460/CE relative à
Personnel, y
lieu de travail, y compris l’équipage du train et l’adoption d’une méthode de
compris le personnel
les personnes chargées du matériel roulant et sécurité commune pour
des contractants
des installations de l’infrastructure au moment évaluer la réalisation des
de l’accident. objectifs de sécurité
Décision de la Commission
Personne non
Toute personne présente sur les installations n° 2009/460/CE relative à
autorisée se
ferroviaires sans en avoir l’autorisation, à l’adoption d’une méthode de
trouvant sur les
l’exception des utilisateurs des passages à sécurité commune pour
installations
niveau. évaluer la réalisation des
ferroviaires
objectifs de sécurité
Décision de la Commission
n° 2009/460/CE relative à
Toute personne qui utilise un passage à niveau
Utilisateurs des l’adoption d’une méthode de
pour traverser la voie ferrée, par un moyen de
passages à niveau sécurité commune pour
transport quelconque ou à pied.
évaluer la réalisation des
objectifs de sécurité

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Organismes
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Entité en charge de Pour le matériel roulant, l'entité en charge de la les méthodes, les indicateurs
la maintenance maintenance mentionnée au II. de l'article 27-1 de sécurité et la
(ECM) du décret n° 2006-1279 modifié. réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
les méthodes, les indicateurs
Entreprise La personne mentionnée à l'article 9 du
de sécurité et la
ferroviaire (EF) décret n° 2006-1279 modifié.
réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Etablissement public L’Etablissement public de sécurité ferroviaire, les méthodes, les indicateurs
de sécurité mentionné à l'article L.2221-1 du code des de sécurité et la
ferroviaire (EPSF) transports. réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
L'ensemble des personnes mentionnées à les méthodes, les indicateurs
Gestionnaire de
l'article 9 du décret n° 2006-1279 modifié. de sécurité et la
l’infrastructure (GI)
réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN

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Organismes
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Organisme désigné par le ministre chargé des
transports et celui chargé de l'industrie, et notifié
à la Commission européenne et aux autres
Décret n° 2006-1279 modifié,
États membres, en vue d'évaluer la conformité
Organisme habilité articles 33 et 41
ou l'aptitude à l'emploi des constituants
d'interopérabilité ou d'instruire la procédure de
vérification "CE" des sous-systèmes constitutifs
du système ferroviaire.
Organisme accrédité chargé, notamment,
d'évaluer, au besoin par des visites sur place, si
la conception et la réalisation du véhicule ou du
sous-système permettent à celui-ci de respecter,
pendant toute la durée prévisible de son
exploitation : Décret n° 2006-1279 modifié,
Organisme qualifié
- l'objectif de maintien du niveau global de articles [Link] et 45
accrédité
sécurité après sa mise en œuvre équivalent à
celui résultant de la mise en œuvre des
systèmes ou sous-systèmes existants
assurant des services ou fonctions
comparables ;
- l'objectif d'interopérabilité.
SGC Service assurant la mission de gestion
opérationnelle des circulations sur le RFN.
Décret n° 97-444 du
5 mai 1997 relatifs aux
Etablissement public industriel et commercial missions et aux statuts de
SNCF Réseau
définit par l’article 1 du décret n° 97-444 modifié. SNCF R modifié par
décret n° 2015-140 du
10 février 2015

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Circulations
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Train ou convoi qui en raison de son parcours
Évolution limité fait l’objet de dispositions particulières
reprises dans la documentation d’exploitation.
Train ou convoi constitué soit par une machine
soit par un groupe de deux machines dont une
peut être comme « véhicule remorqué ».
Machine haut-le pied
(HLP) Un ou deux véhicules remorqués (sauf engins
moteurs) peuvent être ajoutés à une « machine
HLP » sans que cette circulation perde son
caractère HLP.
Déplacement d’un train ou convoi guidé par le
chef de la manœuvre sur une zone Arrêté du 19 mars 2012
géographique limitée. modifié fixant les objectifs,
Constitue aussi une manœuvre : les méthodes, les indicateurs
Manœuvre - le déplacement, guidé par signaux de de sécurité et la
manœuvre, par radio,..., d’engins moteurs réglementation technique de
remorquant ou non un ou plusieurs sécurité et d’interopérabilité
véhicules ou de véhicules non remorqués ; applicables sur le RFN
- l’ensemble des véhicules déplacés.
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Ensemble formé par un ou plusieurs véhicules
les méthodes, les indicateurs
ferroviaires pour effectuer un service de
Train de sécurité et la
transport ferroviaire de voyageurs ou de
réglementation technique de
marchandises dans le cadre du droit d’accès.
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Train ou convoi pouvant avoir un horaire
approximatif, mais ne comportant pas d’ordre
Train à marche
normal de circulation par rapport aux trains à
indéterminée
marche tracée, et n’ayant par suite ni
croisements, ni garages.
Train ou convoi composé d’un groupe de plus
de deux machines. Certains automoteurs,
éléments automoteurs, remorques
Train de machines
d’automoteurs, voitures du parc spécialisé
peuvent être acheminés en queue d’un train de
machines.
Train ou convoi composé de matériel du parc
marchandises destiné au transport des
Train de
marchandises et normalement freiné au régime
marchandises
marchandises. Il peut éventuellement comporter
ou être composé de matériel du parc voyageurs.
Train ou convoi composé de matériel du parc
marchandises destiné au transport des
Train de
marchandises et freiné au régime voyageurs. Il
messageries
peut éventuellement comporter ou être composé
de matériel du parc voyageurs.

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Circulations
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Convoi assurant l’approvisionnement en
matériel, engins et/ou matériaux nécessaires à
la réalisation de travaux ou d’opérations de
Train de service maintenance, dans la perspective d’être
engagés en tant que train-travaux sur un
processus travaux avec ou sans remaniement
préalable.
Train ou convoi composé de matériel du parc
voyageurs, ordinaire ou spécialisé, destiné au
Train de voyageurs
transport des personnes, de leurs bagages et de
leurs véhicules routiers.
Convoi constitué pour les besoins d'un
gestionnaire d'infrastructure, pour effectuer,
sous le régime du cantonnement, des
Train d’utilisation opérations particulières (train de désherbage
spéciale des voies, train de lavage des rails, train d'essai
et de mesures, ...) sur le réseau ou d'en assurer
la continuité (train chasse-neige, train de
secours et de relevage, …).
Train ou convoi désigné comme tel dans les
documents horaires. Les trains facultatifs sont
mis en marche suivant les besoins du service et
Train facultatif
peuvent l’être sur tout ou partie du parcours
prévu par le sillon. S’applique également à un
train régulier rendu facultatif (dérégularisation).
Train ou convoi figurant dans les documents
horaires et ne portant aucune désignation
spéciale. Les trains réguliers circulent tous les
Train régulier
jours, sauf indication contraire. S’applique
également à un train facultatif rendu régulier
(régularisation).
Train ou convoi comportant une cabine de
Train réversible
conduite à chacune de ses extrémités.
Train ou convoi à marche tracée ne figurant pas
dans les documents horaires et faisant, en
principe, l’objet d’un avis-train. La date de
circulation d’un train spécial peut n’être pas fixée
à l’avance et n’être indiquée que lors de sa mise
Train spécial
en marche. Un train spécial peut, en particulier,
être désigné comme facultatif ; il est alors mis
en marche suivant les besoins du service et
peut l’être sur tout ou partie du parcours prévu à
l’avis-train.
Convoi constitué pour les besoins d'un
gestionnaire d'infrastructure utilisé dans le cadre
Train-travaux RFN-IG-SE 09 A-00-n° 001
d’un processus-travaux pour desservir une ou
plusieurs zones de chantier.

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Matériel roulant
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Véhicule doté d'installations motrices, aménagé
Automoteur pour le transport de voyageurs et de bagages ou
de fret postal.
Véhicule doté d'installations motrices, aménagé
pour le transport de voyageurs et de bagages ou Norme NF F 01-300
de fret postal, et dont la source d'énergie est « Matériel Roulant
Automotrice l'électricité. Ferroviaire – Terminologie
L’automotrice peut circuler seule ou accouplée à des véhicules – Matériels
d’autres véhicules, moteurs ou remorqués, de Moteur et remorqué »
construction apparentée.
Véhicule doté d'installations motrices, aménagé
pour le transport de voyageurs et de bagages ou Norme NF F 01-300
de fret postal, et dont la source d'énergie est un « Matériel Roulant
Autorail moteur thermique. Ferroviaire – Terminologie
L’autorail peut circuler seule ou accouplée à des véhicules – Matériels
d’autres véhicules, moteurs ou remorqués, de Moteur et remorqué »
construction apparentée.
Engin moteur ou groupe d’engins moteurs
attelés ou non à un ou plusieurs véhicules
Convoi
remorqués circulant en application de l’article 10
du décret n° 2006 1279 modifié.
Mode de traction d’une circulation par deux
Double traction machines placées en tête, chaque machine est
commandée par un conducteur.
Engin moteur aménagé pour le transport du
personnel et du matériel, permettant de tracter
un ou plusieurs wagons (et dans la plupart des
cas des remorques). Certains engins assimilés
conçus pour l’exécution d’un travail spécifique
Draisine (bourrage, débroussaillage, maintenance des
caténaires ou de la voie, …) répondent aux
caractéristiques imposées aux draisines pour ce
qui concerne la conduite et l'infrastructure
(organes de roulement, d'attelage, de freinage,
…).
Norme NF F 01-300
Ensemble de véhicules moteurs et remorqués
« Matériel Roulant
accouplés de façon permanente et comportant
Elément automoteur Ferroviaire – Terminologie
des aménagements pour le transport de
des véhicules – Matériels
voyageurs.
Moteur et remorqué »
Regroupe les lorrys automoteurs, les wagons
Engins-chantiers RFN-IG-SE 09 B-00 n° 001
automoteurs et les lorrys à main.
Terme général désignant tout véhicule ayant la
propriété de se déplacer par ses propres
Engin moteur moyens : machine, automoteur, élément
automoteur, draisine, engin spécial motorisé non
déraillable.
Engin moteur de Engin moteur participant à la traction, quelle que
remorque soit sa position dans le train
Engin moteur
Engin moteur ne participant pas à la traction.
remorqué

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Matériel roulant
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Engin moteur Engin moteur participant à la traction commandé
télécommandé à distance par un conducteur.
Désigne deux autorails ou éléments
automoteurs (exceptionnellement trois, dont
deux peuvent être en unité double) pouvant être
Jumelage
séparés par une ou plusieurs remorques ;
chaque autorail ou élément automoteur (ou unité
double) est commandé par un conducteur.
Machine dont la puissance installée est
Locomotive supérieure à 442 kW et dont la fonction est de
tracter ou pousser d’autres véhicules.
Machine dont la puissance installée est
Locotracteur inférieure ou égale à 442 kW et dont la fonction
est de tracter ou pousser d’autres véhicules.
Véhicule doté d’installations motrices, non
Machine aménagé pour le transport de voyageurs, de
bagages ou fret postal.
Machine de Toute machine participant à la traction, quelle
remorque que soit sa position dans le train.
Machine en véhicule
Toute machine ne participant pas à la traction,
(ou machine
quelle que soit sa position dans le train.
remorquée)
Matériel roulant pouvant circuler indifféremment
Matériel bimode
en mode thermique ou en mode électrique.
Matériel du parc
Véhicules autres que ceux du parc spécialisé.
ordinaire
Véhicules du parc voyageurs soumis à des
prescriptions d’utilisation particulières décrites,
lorsque c’est nécessaire, dans des consignes
opérationnelles propres à l’entreprise
Matériel du parc ferroviaire ; on trouve ainsi : les autorails, les
spécialisé automotrices, remorques d’autorails et
d’automotrices, éléments automoteurs
thermiques, électriques ou bimodes, voitures à
deux niveaux, voitures spécialisées, rames
d’éléments indissociables, …
Matériel mobile roulant exclusivement sur rails :
- engins moteurs, véhicules ayant la capacité
de se déplacer par leurs propres moyens
Matériel roulant (ou (machines, automoteurs, éléments
véhicule) automoteurs) ;
- véhicules remorqués (voitures, remorques
d’automoteur, fourgons, wagons, engins
moteurs remorqués ne participant pas à la
traction).

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Matériel roulant
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Norme NF F 01-300
« Matériel Roulant
Tout ensemble de véhicules, moteurs ou (et)
Rame Ferroviaire – Terminologie
remorqués, attelés entre eux.
des véhicules – Matériels
Moteur et remorqué »
Véhicule doté d'installations motrices, aménagé
pour le transport de voyageurs, dont la source
Tram-train d'énergie est l'électricité et conçu pour circuler
sur les voies du réseau ferré national et sur les
voies urbaines empruntées par des tramways.
Unité multiple (unité Désigne des engins moteurs commandés d’un
double, triple, …) seul poste de conduite.
(UM)
Véhicule incorporé dans un train et ne
Véhicule remorqué
participant pas à la traction.
Wagon équipé d’un moteur lui permettant de se
Wagon automoteur déplacer de manière autonome en remorquant
ou non d’autres wagons.

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Masses, longueurs, freins

Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Effort exercé le long du train par des véhicules
sur d’autres véhicules. Cet effort apparait
Effort longitudinal de notamment lors des freinages. Quand il dépasse
compression (ELC) les valeurs admissibles par les véhicules il peut
conduire à des déraillements dans des
situations défavorables, notamment dans les
courbes de faibles rayons.
Frein, repéré R dont le pourcentage de masse
freinée est au moins égal à 135 % de la tare du

véhicule. Lorsque ce frein est repéré , le

Frein à haute pourcentage de masse freinée est compris entre
puissance 150 % et 170 % de la tare du véhicule, ces
limites comprises.
Les véhicules repérés uniquement R ne sont
pas considérés sur le réseau ferré national
comme équipés du frein à haute puissance.
Un frein est automatique, s'il devient effectif sur
la totalité du train, immédiatement après toute
Frein automatique rupture produite par inadvertance dans la ligne
de contrôle du train, par exemple sur la conduite
générale.
Frein équipé d’un dispositif de freinage variant
Frein auto-variable automatiquement et de façon progressive en
fonction de la charge.
Frein actionné sur l’ensemble des véhicules
équipés d’un train à l’aide d’une seule conduite
(conduite générale). Ce frein est dit :
- continu marchandises lorsque le régime
Frein continu marchandises est en action sur les
véhicules du train (sauf cas particulier) ;
- continu voyageurs lorsque le régime
voyageurs est en action sur les véhicules du
train (sauf cas particulier).
Équipement permettant de maintenir la vitesse,
Frein de maintien
notamment en pente.
Freinage assurant la mise en fonction rapide et
maximale de tous les équipements de frein en
Freinage d’urgence
service et permettant d'obtenir rapidement l'arrêt
du train.
Freinage destiné à réaliser un arrêt ou un
Freinage de service
ralentissement.
Pour une ligne donnée, masse au-dessus de
Limite de résistance laquelle les attelages seraient soumis à des
des attelages efforts pouvant dépasser leurs caractéristiques
mécaniques et compromettre la sécurité.

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Masses, longueurs, freins

Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
La longueur d’un train est égale à la somme
arrondie au mètre supérieur :
- des longueurs de chacun des véhicules
remorqués (tampons éventuels compris)
Longueur du train hors machines ;
- de la longueur des machines de remorque
et remorquées ainsi que, le cas échéant, de
la ou des machines de pousse si elles sont
attelées.
Somme des masses freinées de l'ensemble des
Masse freinée
véhicules freinés remorqués et des éventuelles
remorquée
machines en véhicule.
Somme de la masse freinée remorquée et de la
Masse freinée totale masse freinée de la ou des machines de
remorque (sauf machine de pousse non attelée).
Somme des masses des véhicules remorqués
Masse remorquée (tare + chargement) et des éventuelles
machines en véhicule.
Somme de la masse remorquée et de la tare de
Masse totale la ou des machines de remorque (sauf machine
de pousse non attelée).
Pourcentage de Rapport de la masse freinée totale à la masse
masse freinée totale totale du train, multiplié par 100.
Régime haute
Voir frein haute puissance.
puissance
Lorsque les organes de frein sont commandés
Régime par le frein continu marchandises, ce régime est
marchandises repéré par la lettre G (ou M) sur le matériel
remorqué.
Lorsque les organes de frein sont commandés
par le frein continu voyageurs, ce régime est
Régime voyageurs
repéré par la lettre P (ou V) sur le matériel
remorqué.

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Lignes et voies
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Ligne ou section de Partie identifiée du réseau ferré comportant une
ligne ou plusieurs voies.
Ligne comportant au moins une des
caractéristiques suivantes :
− pentes supérieures ou égales à 20 mm/m
Ligne à fortes pentes sur au moins 15 km ;
− pentes supérieures ou égales à 25 mm/m
sur au moins 10 km ;
- pentes supérieures ou égales à 30 mm/m
sur au moins 5 km.
Lignes comportant des déclivités supérieures à
Lignes à freinage
20 mm/m ou une pente égale à 20 mm/m sur
d’arrêt et de dérive
une longueur continue d’au moins 15 km
Les lignes où les déclivités caractéristiques
(pentes ou rampes) sont inférieures ou égales à
Lignes à freinage
20 mm/m. De plus, la longueur continue d’une
forfaitaire
pente égale à 20 mm/m doit être inférieure à
15 km.
Ligne désignée comme telle dans la
documentation d’exploitation, équipée d’une
signalisation de cabine et sur laquelle la vitesse
Ligne à grande maximale autorisée est supérieure à 220 km/h.
vitesse Est également désignée comme telle tout
raccordement à une de ces lignes équipé d’une
signalisation de cabine, quel que soit le taux de
vitesse maximal autorisé.
Ligne dont la vitesse maximale autorisée est
Ligne à signalisation
inférieure ou égale à 220 km/h et dont le
au sol
système de signalisation est réalisé de manière
ponctuelle par des signaux implantés au sol.
Ligne où le système de signalisation transmet,
Ligne à signalisation de manière continue ou ponctuelle en cabine de
de cabine conduite, des ordres et une vitesse associée
éventuellement à une distance but, une
signalisation au sol pouvant compléter ces
ordres et informations.
Ligne comportant une seule voie quel que soit
Ligne à une seule
son régime d’exploitation (voie unique ou voie
voie
banalisée).
Ligne Ligne sur laquelle la vitesse limite ne dépasse
conventionnelle pas 220 km/h.

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Lignes et voies
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Voie de service affectée aux arrêts en cours de
route des trains ou convois ne transportant pas
Voie de relais de voyageurs pour des motifs opérationnels
(changement de locomotive, relève de
conducteur, etc.).
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Voie de service les méthodes, les indicateurs
Voie autre que voie principale. de sécurité et la
réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Voie ferrée relevant de la compétence de
Voie ferrée portuaire l’autorité portuaire et déterminée par cette
dernière comme voie ferrée portuaire.
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Voie, identifiée comme telle par la
les méthodes, les indicateurs
documentation d’exploitation, affectée au départ
Voie principale de sécurité et la
ou à l’arrivée des trains transportant des
réglementation technique de
voyageurs ou à la circulation des trains.
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN

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Régimes d’exploitation
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
En double voie, les circulations se déplaçant sur
Contre-sens
une voie en sens inverse du sens normal sont
dites « à contre-sens » sur une I.C.S. ou en
V.U.T.
Elles sont dites « à contre-voie » dans tous les
Contre-voie autres cas.
Régime d’exploitation d’une ligne à deux voies
Double voie (ou plus) dans lequel chaque voie est
(DV) normalement affectée à la circulation des trains
dans un sens déterminé.
Installation permanente (I.P.C.S.) ou temporaire
(I.T.C.S.) permettant, en double voie, de faire
Installation de circuler sur une voie, des trains en sens inverse
contre-sens du sens normal.
(I.C.S.) Sur ces voies, des installations de sécurité
s’opposent à l’expédition de deux trains de sens
contraire à la rencontre l’un de l’autre.
Régime d’exploitation d’une ligne sur laquelle la
circulation d’un train ne peut être autorisée
Ligne exploitée en qu’après dégagement du train précédemment
navette engagé, l’engagement et le dégagement se
faisant au même point.
Ensemble des règles d’exploitation, c’est-à-dire
des règles appliquées pour organiser et assurer
Régime
le trafic, propres à une ligne en fonction des
d’exploitation
installations mises en œuvre pour en assurer
l’exploitation en situation normale.
Sens normal de
En double voie, sens de circulation normalement
circulation (sens
utilisé sur la section de ligne considérée.
normal)
Régime d'exploitation d'une ligne à une voie ou
à plusieurs voies parcourues par les trains des
deux sens où les installations de sécurité
Voie banalisée s’opposent à l’expédition de deux trains de sens
contraire à la rencontre l’un de l’autre. Sur une
ligne à plusieurs voies banalisées, les trains
d’un même sens peuvent circuler indifféremment
sur l’une quelconque de ces voies.
Régime d’exploitation d’une ligne dans lequel RFN CG SE 04 A 00 n° 006
les trains des deux sens circulent sur la même et pour les voies uniques à
Voie unique (VU) voie, les mesures à prendre pour éviter la trafic restreint (VUTR) par le
rencontre de deux trains de sens contraire étant document
définies par SNCF-R. RFN CG SE 04 B 00 n° 003.
Régime temporaire d’exploitation permettant, en
double voie non équipée d’I.C.S., de faire
Voie unique circuler sur une voie des trains en sens inverse
temporaire du sens normal ; l’expédition de deux trains de RFN CG SE 03 B 00 n° 006
(V.U.T.) sens contraire à la rencontre l’un de l’autre est
empêchée par l’application de dispositions
définies par la documentation d’exploitation.

DC A-B 0 n° 2 – Version 2
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Installations
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
- Installations de signalisation, y compris les
dispositifs permettant leur commande et leur
contrôle ; Art.4 du décret n° 2006-1534
Installations de - installations de commande et de contrôle des faisant référence à l’article
sécurité appareils de voie ; L.2111-9 du code des
- enclenchements et détecteurs nécessaires à transports
la sécurité des circulations, y compris ceux
qui sont relatifs aux passages à niveau.
Installation de sécurité qui, en application de
l’article 76 de l’arrêté du 19 mars 2012 modifié
fixant les objectifs, les méthodes, les indicateurs
Installations de
de sécurité et la réglementation technique de
sécurité simple
sécurité et d’interopérabilité applicables sur
réseau ferré national, est désignée comme
simple.
Arrêté du 19 mars 2012
L'ensemble des ordres et informations relatifs à
modifié fixant les objectifs,
la sécurité des circulations donnés au
les méthodes, les indicateurs
conducteur, au chef de la manœuvre et/ou à
Signalisation de sécurité et la
l'automatisme embarqué ; les formes et supports
réglementation technique de
physiques utilisés sont dénommés « installations
sécurité et d’interopérabilité
de signalisation ».
applicables sur le RFN
S’applique aux signaux (signal carré ou
Signaux d’entrée sémaphore autre que de block automatique
d’une gare ou d’un lumineux, guidon d’arrêt, ...) susceptibles
poste d’arrêter et de retenir les trains à l’entrée d’une
gare ou de la zone d’un poste.
S’applique aux signaux qui, lorsqu’ils sont
fermés, interdisent normalement aux circulations
Signaux de sortie
de s’engager soit sur une autre voie, soit au-
d’une voie, d’une
delà de la gare ou du poste. Les carrés des
gare, d’un poste
voies à quai, les sémaphores de block manuel
sont des exemples de signaux de sortie.
En double voie, disposition de voies à l’intérieur
de la zone d’un poste, permettant
temporairement et sur une faible distance
(travaux sur un ouvrage d’art, ...), de faire
Tronc commun circuler les trains :
temporaire - des deux sens sur une même partie de voie ;
- sur deux voies rapprochées l’une de l’autre
avec engagement du gabarit ;
- sur deux voies enchevêtrées ;
- alternativement sur l’une ou l’autre voie.

DC A-B 0 n° 2 – Version 2
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Vocabulaire utilisé dans les textes « sécurité des circulations » 31

Modes de circulation particuliers

Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Arrêté du 19 mars 2012
Mode de circulation imposant au conducteur de
modifié fixant les objectifs,
s’avancer avec prudence et de régler sa vitesse
les méthodes, les indicateurs
en fonction de la voie qu’il aperçoit devant lui
Marche à vue (MV) de sécurité et la
afin de pouvoir s’arrêter avant une queue de
réglementation technique de
train, un signal d’arrêt ou un obstacle, sans
sécurité et d’interopérabilité
dépasser la vitesse de 30 km/h.
applicables sur le RFN
Arrêté du 19 mars 2012
Mode de circulation imposant au conducteur de modifié fixant les objectifs,
s’avancer avec prudence et de se tenir prêt à les méthodes, les indicateurs
Marche en
obéir aux signaux qu’il pourrait rencontrer ou qui de sécurité et la
manœuvre
pourraient lui être faits, sans dépasser la vitesse réglementation technique de
de 30 km/h. sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Mode de circulation imposant au conducteur de
franchir une partie de voie délimitée en
Marche prudente
réduisant sa vitesse compte tenu du motif qui lui
a été indiqué.

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Structures
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Lieu spécialement aménagé pour le départ, les méthodes, les indicateurs
Établissement l’arrêt, l’arrivée, le garage ou les manœuvres de sécurité et la
des trains. réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Lieu spécialement aménagé pour le départ,
Établissement de l’arrêt, l’arrivée, le garage ou les manœuvres
pleine ligne (PL) des trains, normalement fermé au service de la
circulation.
Lieu, ouvert au service de la circulation,
Gare spécialement aménagé pour les opérations
relatives à la circulation des trains.
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
L'ensemble des éléments visés à l'annexe I
les méthodes, les indicateurs
Infrastructure partie A du règlement CE 851/2006, à
de sécurité et la
ferroviaire l'exception des bâtiments affectés au service
réglementation technique de
des infrastructures.
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Installation comportant la manœuvre de signaux
et, éventuellement, d’appareils de voie.
Poste / Point
Certains groupes de leviers de commande en
campagne, sous la dépendance d’un poste, sont
désignés "point".

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Travaux
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Avant desserte des zones de chantier, désigne
le lieu où sont effectuées les opérations de
Base arrière du formation des trains-travaux.
RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
chantier Après desserte des zones de chantier, désigne
le lieu de destination où sont garés les trains-
travaux.
Consigne commune temporaire, établie en
commun par les services chargés de la gestion
Consigne commune
des circulations et ceux chargés de la RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
temporaire travaux
maintenance de l'infrastructure, décrivant des
modalités spécifiques à des travaux.
Consigne commune aux services chargés de la
gestion des circulations et à ceux chargés de la
Consigne de maintenance de l'infrastructure et décrivant,
RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
protection pour chaque zone élémentaire de protection ou
groupement de zone élémentaire de protection,
les procédés et options utilisables.
Procédure pour acheminer un ou plusieurs
lorrys automoteurs depuis leur lieu de
Convoyage RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
stationnement jusqu’au domaine fermé et
inversement.
Procédé d’assurance-chantier reposant sur une
fermeture de voie effectuée par les agents
Demande de chargés de la gestion des circulations et
RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
fermeture de voie accompagnée de la mise en œuvre d’un
bouclage par les agents chargés de la
maintenance de l'infrastructure.
Zone élémentaire de protection ou groupement
Domaine fermé de zone élémentaire de protection faisant l’objet RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
d’une fermeture de voie.
Outillage susceptible d’être déplacé
Lorry à main manuellement sur le rail et qui constitue un RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
obstacle.
Engin muni d’un moteur et susceptible de se
déplacer sur le rail de façon autonome ; sa
Lorry automoteur RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
masse peut être de plusieurs tonnes,
éventuellement plusieurs dizaines de tonnes.

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Travaux
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Partie de voie (ZEP ou groupement de ZEP)
Planche-travaux dédiée aux travaux pendant une période RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
déterminée.
Ensemble coordonné de toutes les opérations
Processus-travaux techniques ou réglementaires réalisées dans le RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
cadre des travaux.
Train fermant (la Premier train hors processus-travaux circulant
RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
planche-travaux) après la fin de la planche-travaux.
Train ouvrant (la Dernier train hors processus-travaux circulant
RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
planche-travaux) avant l’établissement de la planche-travaux.
Partie de voie qui regroupe l’ensemble des
Zone de chantier activités possédant un lien fonctionnel et/ou RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
géographique.
Zone élémentaire de Partie de voie résultant du découpage des voies
RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
protection (ZEP) pour les besoins de la maintenance.
ZEP type G Zone élémentaire de protection de gare. RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
Zone élémentaire de protection de ligne (entre
ZEP type L deux gares ou entre une gare et un point de RFN-IG-SE 09 B-00- n° 001
pleine voie).

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Concomitance d’exploitation ferroviaire

Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Allocation d’une capacité d’infrastructure, non
Allocation résiduelle prévue initialement au programme théorique de
d’une capacité travail, effectuée par adaptation de ce RFN-IG-TR 01 A-00-n° 004
d’infrastructure programme soit en pré-opérationnel jusqu’à J-1
à 17h00, soit en opérationnel.
Espace lieu utilisé par une entreprise ferroviaire
dite "titulaire" pour effectuer ses opérations ; il
constitue un domaine spatial sur voies de
Bloc RFN-IG-TR 01 A-00-n° 004
service à l’intérieur duquel l’entreprise ferroviaire
titulaire organise l’activité sous sa responsabilité
durant toute la durée d’attribution du bloc.
Coexistence en un même lieu de plusieurs
Concomitance
exploitants ferroviaires effectuant simultanément
d’exploitation RFN-IG-TR 01 A-00-n° 004
une activité pour leur propre compte ; la
ferroviaire
concomitance nécessite d'être organisée.
Agent du service chargé de la gestion des
circulations chargé d'organiser, en opérationnel,
la concomitance d'exploitation sur les voies de
service d’un site donné en application d'un
Coordinateur de site programme théorique de travail, notamment en RFN-IG-TR 01 A-00-n° 004
attribuant les blocs, et en coordonnant les
mouvements de mobiles hors bloc, cette
dernière mission pouvant être assurée par un ou
plusieurs aiguilleurs.
Programme suivi par le coordinateur de site,
Programme
reprenant l’affectation théorique des blocs aux RFN-IG-TR 01 A-00-n° 004
théorique de travail
entreprises ferroviaires.
Support ou outil permettant de gérer en temps
Tableau de suivi des réel l’allocation résiduelle de capacité, l'accord
RFN-IG-TR 01 A-00-n° 004
blocs des blocs et la prise en attachement des
échanges.

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Radio
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Dispositif technique imposant des échanges non
Alternat RFN-IG-IF 06 A-14-n° 002
simultanés lors de l’émission en phonie.
Canal radio dédié, mis à disposition des
entreprises ferroviaires pour les communications
Canal radio de veille RFN-IG-IF 06 A-14-n° 002
échangées avec l'aiguilleur dans certains sites
équipés.
Réseau élémentaire, de type analogique ou
Station radio numérique, d’émetteurs et/ou récepteurs
RFN-IG-IF 06 A-14-n° 002
électrique interconnectés entre eux au moyen de liaisons
hertziennes ou filaires.
Terminal radio à disposition de l'aiguilleur dans
Terminal fixe RFN-IG-IF 06 A-14-n° 002
certains postes d’aiguillage.
Terminal mobile Terminal radio installé à demeure sur certains
RFN-IG-IF 06 A-14-n° 002
radio de manœuvre engins moteurs, et à disposition du conducteur.
Terminal radio portatif, installé de manière
amovible sur les engins moteurs non équipés du
Terminal portatif
terminal mobile radio de manœuvre ou en cas RFN-IG-IF 06 A-14-n° 002
engin moteur
de panne de ce dernier, et à disposition du
conducteur.
Terminal portatif Terminal radio portatif, à disposition du chef de
RFN-IG-IF 06 A-14-n° 002
radio de manœuvre la manœuvre et des agents de manœuvre.

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Documentation
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Consignes et Les documents, quelle que soit leur forme, les méthodes, les indicateurs
instructions mentionnés aux articles 5 et 11 du de sécurité et la
opérationnelles décret n° 2006-1279 modifié. réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Les conditions techniques d'admission des
les méthodes, les indicateurs
Documentation circulations et les consignes locales
de sécurité et la
d'exploitation d'exploitation mentionnées à l'article 10 du
réglementation technique de
décret n° 2006-1279 modifié.
sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN
Document informatique ou papier relevant de la Art [Link].1 de la décision
STI Exploitation qui regroupe les procédures et de la Commission
les exigences applicables à tous les itinéraires 2015/995/UE concernant la
Livret de procédures parcourus et au matériel roulant utilisé sur ces STI "Exploitation et gestion
itinéraires dans les situations d'exploitation du trafic" du système
normale, dégradée et d'urgence auxquelles le ferroviaire de l’Union
conducteur pourrait être confronté. européenne
Décision de la Commission
Programme de mise en œuvre de la structure
n° 2009/460/CE relative à
organisationnelle, des responsabilités,
Plan d’amélioration l’adoption d’une méthode de
procédures, activités, capacités et ressources
de la sécurité sécurité commune pour
requises pour réduire le risque pour une ou
évaluer la réalisation des
plusieurs catégories de risques.
objectifs de sécurité
Document qui fixe les règles applicables aux
activités suivantes :
1. la circulation depuis les zones de
chantier et vers celles-ci des convois
ferroviaires utilisés pour la réalisation de
travaux sur le réseau ferré national ;
2. la circulation de convois ferroviaires sur
des voies de service ou
d’embranchement du réseau ferré
Règle d’exploitation national lorsqu’elle relève d’un service Décret n° 2006-1279, article
particulière de transport réalisé sur un réseau public 10 modifié.
ou privé raccordé à celui-ci ainsi que les
manœuvres accomplies à cette
occasion par nécessité sur les voies
principales ;
3. les activités réalisées sur les voies du
réseau ferré national, y compris la
circulation de convois ferroviaires, lors
des périodes au cours desquelles il
n’est offert aucune capacité
d’infrastructure.

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Gestion de la sécurité
Source de la définition (le
Appellations Définitions cas échéant)
Arrêté du 19 mars 2012 modifié
fixant les objectifs, les
méthodes, les indicateurs de
Agrément de L’autorisation mentionnée à l'article 19 du
sécurité et la réglementation
sécurité décret n° 2006-1279 modifié.
technique de sécurité et
d’interopérabilité applicables sur
le RFN
Arrêté du 19 mars 2012 modifié
fixant les objectifs, les
méthodes, les indicateurs de
L’autorisation mentionnée à l'article 20 du
Certificat de sécurité sécurité et la réglementation
décret n° 2006-1279 modifié.
technique de sécurité et
d’interopérabilité applicables sur
le RFN
Ensemble des moyens humains,
organisationnels, matériels (pièces de
rechange et outillages) et immatériels
Arrêté du 19 mars 2012 modifié
(documentation technique et logiciels)
fixant les objectifs, les
nécessaires à la conception, à la réalisation,
méthodes, les indicateurs de
Dispositif de au suivi et à l'amélioration de la
maintenance
sécurité et la réglementation
maintenance ; cette notion recouvre
technique de sécurité et
également celles de management de la
d’interopérabilité applicables sur
maintenance, d'objectifs de maintenance, de
le RFN
stratégie de maintenance, de plan de
maintenance et de logistique de maintenance
définies dans la norme NF EN 13306.
Arrêté du 19 mars 2012 modifié
Langue(s) utilisée(s) par SNCF Réseau pour
fixant les objectifs, les
ses activités quotidiennes d’exploitation ainsi
méthodes, les indicateurs de
Langue que pour la communication de messages
sécurité et la réglementation
opérationnelle d’exploitation ou de sécurité entre son propre
technique de sécurité et
personnel et celui des exploitants
d’interopérabilité applicables sur
ferroviaires.
le RFN.

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Gestion de la sécurité
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Subdivision de nature structurelle ou
Sous-système
fonctionnelle d'un système ferroviaire.
Spécifications que chaque sous-système ou, le
cas échéant, partie de sous-système, et ses
Spécifications constituants doivent respecter pour satisfaire
techniques aux exigences essentielles reprises à l’annexe I
d’interopérabilité de l’arrêté du 19 mars 2012 ; les spécifications
(STI) techniques d’interopérabilité, fixées au niveau
communautaire, sont publiées au Journal officiel
de l'Union européenne.
Ensemble constitué par les infrastructures
ferroviaires de transport public ferroviaire de
voyageurs ou de marchandises, les matériels
roulants de toute catégorie et origine qui les
Système ferroviaire
utilisent, les personnels chargés de faire
fonctionner et de maintenir ces équipements ou
ces matériels et les procédures utilisées à cet
effet.
Tâches de sécurité mentionnées à l'article 6 du
décret n° 2006/1279 suivantes :
a) l'organisation et le suivi de l'exploitation pour
les tâches de sécurité reprises aux points b
à k ci-après ;
b) la gestion des circulations ;
c) la direction, ou l'exécution par un agent seul,
des opérations d'entretien et de maintenance
de l'infrastructure ferroviaire liées à la
sécurité des circulations ;
d) la direction, ou l'exécution par un agent seul,
Arrêté du 19 mars 2012
des opérations d'entretien et de maintenance
modifié fixant les objectifs,
des matériels roulants liées à la sécurité des
les méthodes, les indicateurs
circulations ;
Tâches de sécurité de sécurité et la
e) la gestion des installations d’énergie de
réglementation technique de
traction électrique ;
sécurité et d’interopérabilité
f) la mise en œuvre des mesures de sécurité
applicables sur le RFN.
aux passages à niveau ;
g) la mise en œuvre des mesures de sécurité
des circulations pendant les travaux sur
l'infrastructure ferroviaire ;
h) la formation et la vérification des trains avant
leur mise en circulation ;
i) la réalisation de manœuvres et
l'accompagnement des trains ;
j) la conduite des trains ;
k) la mise en œuvre des mesures de protection
du personnel vis à vis du risque ferroviaire.

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Définitions diverses
Source de la
Appellations Définitions définition (le cas
échéant)
Arrêté du 19 mars 2012
Les communications des exploitants ferroviaires modifié fixant les objectifs,
permettant une action ayant un impact sur la les méthodes, les
Communications de sécurité des circulations, des personnels, des indicateurs de sécurité et
sécurité usagers, des tiers ou sur la protection de la réglementation
l'environnement lors de l'exploitation du réseau technique de sécurité et
ferré national. d’interopérabilité
applicables sur le RFN.
Espace réellement dégagé par un élément fixe
Débouché (tunnel, pancarte, abri, quai, …) vis-à-vis de la voie
et des voies entre elles, en fonction de l’entraxe.
Arrêté du 19 mars 2012
modifié fixant les objectifs,
Droit d'accès les méthodes, les
(circulation Les circulations ferroviaires réalisées dans le cadre indicateurs de sécurité et
s'exerçant dans le des dispositions prévues par le décret n°2003-194. la réglementation
cadre du) technique de sécurité et
d’interopérabilité
applicables sur le RFN.
Un point A est "en amont" d'un point B lorsqu’il est
rencontré avant le point B dans le sens considéré ;
En amont il est "en aval" lorsqu’il est rencontré après. En
double voie, ce sens est le sens normal de
En aval circulation. Si le point B est un signal, ce sens est
celui des circulations auxquelles ce signal
s’adresse.
Par rapport à un train déterminé, le point situé « en
En avant avant » est celui vers lequel il se dirige et un point
En arrière situé « en arrière » est celui dont il s’éloigne,
compte tenu de son sens réel de circulation.
Lorsque les prescriptions relatives à la circulation
des trains prévoient, par exemple, qu'un train X ne
doit être expédié qu’après l’arrivée d’un train de
Expédition d’un train sens contraire Y, les mots "expédition" et "arrivée"
Arrivée d’un train s’appliquent également au passage du train s’il
s’agit d’un train passant sans arrêt. Le train X ne
doit, bien entendu, être expédié que si le train Y est
arrivé complet.
Différents contours de référence auxquels est
associé un ensemble de règles permettant d’une
part, de dimensionner les véhicules ou de vérifier
Gabarit les chargements, et d’autre part, de dimensionner
l’infrastructure pour dégager l’espace nécessaire à
la circulation en toute sécurité des véhicules et de
leur chargement.
Point à partir duquel un train circule sous un
Origine d’un train
numéro donné.

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Définitions diverses
Source de la définition
Appellations Définitions (le cas échéant)
Partie de voie, sous la dépendance ou non d’un
Pleine voie
poste, située entre deux gares.
Une aiguille est :
Position d’une  à droite, si la direction de droite est donnée
aiguille : quand on regarde l’aiguille par la pointe (lame
gauche appliquée) ;
 aiguille à droite
 à gauche, si la direction de gauche est
 aiguille à gauche
donnée quand on regarde l’aiguille par la
pointe (lame droite appliquée).
L'appendice C de la Convention relative aux
Règlement Arrêté du 19 mars 2012
transports internationaux ferroviaires (COTIF)
concernant le modifié fixant les objectifs,
qui constitue le règlement concernant le
transport les méthodes, les indicateurs
transport international ferroviaire des
International de sécurité et la
marchandises dangereuses repris à l’annexe II
ferroviaire des réglementation technique de
de l'arrêté du 29 mai 2009 modifié relatif au
marchandises sécurité et d’interopérabilité
transport de marchandises dangereuses par
Dangereuses (RID) applicables sur le RFN
voies terrestres.
Capacité d'infrastructure requise pour faire
Article L.2122-3 du code des
Sillon circuler un train donné d'un point à un autre à un
transports
moment donné.
Arrêté du 19 mars 2012
Chargement ou véhicule ferroviaire dont les modifié fixant les objectifs,
dimensions, la masse ou le conditionnement ne les méthodes, les indicateurs
Transport
répondent pas à toutes les exigences de de sécurité et la
exceptionnel
compatibilité avec les caractéristiques de réglementation technique de
l’infrastructure ferroviaire. sécurité et d’interopérabilité
applicables sur le RFN

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Fiche d’identification

Référentiel Sécurité – Sécurité des circulations

Titre Vocabulaires utilisés dans les textes « sécurité des circulations »

Référence Document technique - DC A-B 0 n° 2

Date d’édition 20 mai 2016

Historique des versions

Numéro de
Date de version Date d’application
version
1 30 janvier 2014 8 juin 2014
2 8 juin 2016 10 juin 2016

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Résumé
Ce document définit les termes employés dans les textes ayant une signification particulière par
rapport au langage commun.

Textes abrogés Textes interdépendants

Néant Néant

Entreprises concernées GI, EF

Lignes ou réseaux concernés LGV et lignes conventionnelles

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Division Règles et Référentiels

Établissement public de sécurité ferroviaire – Direction des Référentiels
60, rue de la Vallée – CS 11758 - 80017 AMIENS Cedex

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