Peugeot 307 (04/01D: Etude
Transféré par
Antoine SoulPeugeot 307 (04/01D: Etude
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Antoine SoulETUDE
D)
Peugeot 307 (04/01D
GÉNÉRALITÉS
L ’étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services
Techniques et des Relations Presse de Peugeot que nous remercions ici de leur aimable
collaboration.
Cette étude comprend :
• Les caractéristiques, cotes de
tolérance et couples de serrage, les
méthodes de réparation mécanique,
MÉCANIQUE
électrique et carrosserie.
• Une table analytique, en fin de revue,
permet de retrouver sans difficulté les
différents chapitres traités.
Elle intègre également, sous l’angle Il possède une injection directe
PRÉSENTATION sécurité, un système de freinage ABS et «Common rail» Bosch de deuxième
l’Airbag. Ses performances ne sont pas à génération dont la pompe haute pression
la hauteur de sa sécurité et de son intègre la pompe de gavage.
La victoire de la 307 sur ses concurrentes confort de route.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
est éclatante. Sa domination sur le plan La pression de carburant dans le rail peut
dynamique est écrasante, y compris par Sa vitesse maximum est de 176 km/h et varier entre 250 et 1350 bars selon la
rapport à la GOLF. sa consommation de 5.9 l aux 100 kms demande formulée par le «soft» du
sur route passe à 7.4 I sur autoroute et calculateur; le rail est connecté à des
Sa tenue de route exceptionnelle et le atteint 8.3 l en ville, soit une moyenne de injecteurs pourvus d’une tête de
confort de sa suspension font oublier le 7.2 l aux 100 kms. commande électromagnétique et dotés
manque de vigueur du moteur 1.6 16V. de six trous d’injection de très petit
MOTORISATION diamètre (118 µ). Le moteur est
La 307 devance ses concurrentes : suralimenté par un turbo compresseur
PEUGEOT équipe maintenant les KKK à faible inertie et à géométrie fixe,
• au point de vue de sécurité active, la berlines 307 XR du moteur DVH TD HDI, dont le régime de rotation peut atteindre
position de conduite est irréprochable moteur Diesel à 4 cylindres à injection 240 000 tr/mn.
et permet d’être à l’aise au volant, directe développant une puissance
• au point de vue vie à bord, maximale de 50 kW et un couple maxi de Associée à une boîte de vitesse
l’amortissement est excellent et efface 160 Nm. mécanique à cinq rapports dont la
à merveille les aspérités de la route, vitesse en cinquième au régime de 1 000
tout en évitant une souplesse L’arbre à cames abandonne la fonte tr/mn est 41,23 km/h, cette motorisation
excessive, coulée pour être désormais réalisé par permet d’obtenir des accélérations au
• au point de vue agrément, son niveau assemblage de cames en matériau fritté 1000 m DA en 38 secondes et au 0 - 100
de sécurité, sa tenue de route et le sur un tube en acier. Par rapport à une km/h en 17,1 secondes.
confort de la suspension assez solution traditionnelle, cette technologie Sa consommation mixte est de 4.5 l aux
surprenant lui assurent un niveau de procure un gain de 30 % sur le poids de 100 km et son émission de CO2
sécurité optimal tout on conservant un la pièce, soit 1,3 kg. n’excède pas 120 g/km.
CARROSSERIE
beau dynamisme. Ajoutons que
l’insonorisation est efficace, ce qui Dans le même esprit, le diamètre des
garantit à la 307 la palme du confort tiges de soupapes de 5,5 mm correspond
idéal pour ses occupants. L’habitacle à une taille plus communément
dégage une impression d’espace, rencontrée dans les moteurs essence de
avec un vaste compartiment à faible cylindrée et à haute performance.
bagages. Ce moteur à simple arbre à cames en
tête de 1398 cm3 (course 82 mm,
La 307 intègre également la alésage 73,7 mm) est équipé d’une
climatisation, un intérieur en velours, un culasse de type «cross flow» à deux
autoradio CD et un ordinateur de bord. soupapes par cylindre.
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