CBR1000F.
P / R / S / T / V / X
TYPE : SC25 / SC25A
CODE PIECES : MZ2
CODE COULEUR :
P:NH193K Blanc/PB184D noir-gris/PB257 noir-rouge P: N°Série/moteur : 2400004~/2400003~
R : RP138B Violet métal - R201A Rouge/ NH1D noir R: N°Série/moteur : 2500001~/2500001~
S : R201A rouge/NH1DA noir-jaune S: N°Série/moteur : 2600001~/2600001~
T:NH1 noir/R201A rouge T: N°Série/moteur: TM270001~/2700001~
V:NH1DA/ R101 rouge V: N°Série/moteur: VM280001~/2800001~
X: NH359 noir / R158P rouge X: N°Série/moteur: XM290001~/2900001~
PARTIE CYCLE TYPE Cadre double berceau interrompu
COTES CADRE
Angle de chasse 27°
Chasse 110mm
Entraxe horizontal (bras oscillant/Colonne direction) 680mm
Entraxe vertical (colonne direction/Entraxe horizontal) 340mm
SUSPENSION
AVANT Télescopique hydraulique à cartouche
Débattement, Diamètre 130mm - 41.0mm
Pression d'air Non réglable
Capacité d'huile (Cm3) 418 cc
Niveau d'huile 173 mm
ARRIERE PRO-LINK
Débattement 115mm
Force vérification de l'amortisseur 10mm sous 15.4 à 20Kg
Précharge du ressort Par vérin hydraulique 22P
Hydraulique détente 3 Positions Std # 2
FREINS DUAL CBS
PNEUS
AVANT TUBELESS
Dimensions Pneu / Jante 120/70 - VR 17 - V270 / 3.50 - 17 MT
Pression à froid : SOLO - DUO 2.5Kg/Cm2
MARQUE / TYPE BRIDGEST CYROX - 19 E / DUNLOP K-510 A
ARRIERE TUBELESS
Dimensions Pneu / Jante 170/60 - VR17 - V270 / 5.50 - 17 MT
Pression à froid : SOLO -DUO 2.9 kg/cm2
MARQUE / TYPE BRIDGESTONE - CYROX - 16E / DUNLOP K510R
CAPACITE DU RES. D'ESS./RESERVE 22.0l dont 3.5l de réserve
Réglage de la chaine secondaire 15-25mm
MOTEUR TYPE 4T - Refroidis liquide 4 cylindres en ligne
PUISSANCE 102Ch. (75Kw) à 9000Tr/mn ISO
COUPLE 16.6Kgm à 6500Tr/mn (NF) 6ème
ALESAGE X COURSE 77 x 53.6mm
CYLINDREE 998Cm3
RAPPORT VOLUMETRIQUE 10.5 : 1
DISTRIBUTION Chaine silencieuse tendeur auto. DOHC
COMPRESSION 12.5Kg/Cm2
JEU AUX SOUPAPES ADM/ECH 0.10mm / 0.18mm + 0.02 mm
TRANSMISSION EMBRAYAGE Multi-disques à bain d'huile
BOITE DE VITESSE 6 vitesses en prise constante
TRANSMISSION FINALE 42/17 (2.4705)
CARBURATEUR DIAMETRE type 38 mm / CV et boisseaux plats
IDENTIFICATION VP 83 C / VP87D T-V- X
GICLEUR PRINCIPAL # 120 / TVX #122
GICLEUR DE RALENTI # 42
HAUTEUR DE FLOTTEUR 13.7mm
REGIME DE RALENTI 1000Tr/mn
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE 3Trs / T V X 1tr 5/8
CBR1000F. P / R / S / T / V / X (suite)
LUBRIFICATION TYPE Sous-pression carter humide (radiateur)
CAPACITE D'HUILE - Après démontage 4.5 litres
CAPACITE D'HUILE - Après vidange 4.0 litres avec filtre
PRESSION D'HUILE (80°) 6.0 à 7.0 Kg/Cm2 à 5000Tr/mn
HUILE PRECONISEE HONDA 4T ou SAE 10W40 ou API SE-SF-SG
REFROIDISSEMENT CAPACITE DE LIQ DE REFROIDIS 3.0 litres (totale) - A la vidange 2.6 litres
CIRCUIT PRESSURISE 1.25 Kg/Cm2
THERMOSTAT - Début ouverture 80° à 84° C
THERMOSTAT - Pleine ouverture 95° C avec 8mm de levée
THERMO-CONTACT DE VENTILATEUR Mise en route à 100° C
ELECTRICITE ALLUMAGE Transistorisé (numérique)
AVANCE INITIALE (Repère F.) 10° à 1000Tr/mn
AVANCE MAXIMUM 38° à 5000Tr/mn
ORDRE D'ALLUMAGE [Link]
RESISTANCE
Primaire bobine 2.6 - 3.2 Ohms
Secondaire bobine 13 - 17 kOhms
Secondaire bobine + antiparasite 17 - 23 kOhms
Capteur d'allumage Jaune - blanc 450-550 Ohms
BOUGIE N.G.K. - N.D. - STD DPR9EA9 - X27EPRU9
T / V- STD DPR8EA9- X24EPRU9
ECARTEMENT DES ELECTRODES 0.8 - 0.9mm
SYSTEME DE DEMARRAGE Electrique
ALTERNATEUR Puissance / Type 420 W à 5000Tr/mn triphasé
BATTERIE 12 V 14 Ah
DEBUT DE CHARGE Ralenti
REGULATEUR REDRESSEUR Transistorisé non-réglable
TENSION DE REGULATION 14.5 V à 15.0 V
RESISTANCE DU STATOR Jaune-J-J 0.7~1.0 Ohms
RESISTANCE DE LA BOBINE DE CHAMP Noir-blanc 3.0 Ohms
FUSIBLE / FUSIBLE PRINCIPAL 10 A - 20 A - 30 A
FEUX PHARE / VEILLEUSE 12 V 60 / 55W x 2 / 3.4 W
FEUX ARRIERE / STOP 12 V 5 / 21 W x 2
CLIGNOTANT/ TEMOINS 12 V 21 W - 3.4 W x 6 - 1.7 W x 4
MOTEUR DIAM QTE COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
VIS DE PALIER A ARBRE A CAMES 6 16 1.4
VIS DE CULASSE 10 12 4.6
ECROU DE CHAPEAU DE BIELLE 8 8 3.6
ECROU D'AXE D'ALTERNATEUR 12 1 4.0
VIS DE ROTOR DE CAPTEUR 10 1 4.0
ECROU D'EMBRAYAGE 25 1 13.0
FILTRE A HUILE 20 1 1.0
VIS DE VIDANGE 14 1 3.7
VIS DE CARTER MOTEUR 10/9/8 1/12/17 4.0 / 3.8 / 2.7
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION 24 1 11.0
ECROU DE REGLAGE DE ROULEMENT 26 1 2.5
PIVOT DE BRAS OSCILLANT 14 1 11.0
BOULON DE FIXATION MOTEUR 12 1 5.5
BOULON DE FIXATION MOTEUR 10 6 4.5
MANCHON DE CENTRAGE MOTEUR 20 1 0.8 + Contre écrou 2.5
AXE ROUE AVANT-ARRIERE 14/18 1 6.0 - 9.5
ECROU COURONNE MENEE 12 5 9.0
