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Norme Soudage par Points Renault

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NORME

01 - 50 - 903 / - - D

SOUDAGE ELECTRIQUE PAR RESISTANCE


A RECOUVREMENT PAR POINTS

Normalisation Renault Automobiles


Service 60201
Section Normes et Cahiers des Charges
RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

Ce document forme un tout ; ses éléments ne doivent pas être dissociés.

©REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A. 1996.


Reproduction interdite sans l’accord du service éditeur.
Communication interdite sans l’accord de RENAULT.

CREATION

Février 1970 ---

MODIFICATIONS

Novembre 1987 --B

Septembre 1987 --C

Juin 1989 --D Modification du paragraphe 6.


Rajout du paragraphe "Relations entre l'aspect et la situation
des points de soudure".

DOCUMENTS CITES

Normes : 00-10-040, 01-50-902.

Cahier des Charges : 32-00-001.

© REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A. 1996 Page 1/ 9


RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

1. GENERALITES

Le soudage par points consiste à réaliser un assemblage par recouvrement par une ou deux unions
en un ou plusieurs points.

Le point de soudure est une lentille de métal fondu, puis solidifié, qui constitue l'union entre les deux
pièces d'un assemblage par recouvrement.

Des machines de soudures par points permettant d'exécuter simultanément plusieurs points de
soudure sont appelées "soudeuses multi-points".

Les machines de soudures par points peuvent être fixes ou mobiles. Dans le dernier cas, elles sont
appelées "pinces de soudage" en raison de leur forme spéciale.

Les assemblages ainsi réalisés peuvent comporter deux ou trois tôles, les épaisseurs des tôles
composant ces assemblages pouvant être différentes.

2. BUT

Ce document concerne le soudage par points des tôles en acier à bas carbone, leurs
caractéristiques mécaniques pouvant être différentes suivant l'application.

Cette norme a pour but de définir :

a) les types d'assemblages,

b) la représentation normalisée des points de soudure,

c) les classes de soudures (points réglementés et de sécurité - points courants),

d) les aspects des points de soudure,

e) les relations entre l'aspect et la situation des points de soudure,

f) la nature des matériaux à souder :

- caractéristiques mécaniques,

- caractéristiques électriques,

- conductibilité thermique,

- chaleur spécifique,

- chaleur latente de fusion,

- composition chimique,

- état métallurgique,

- protection,

g) les caractéristiques dimensionnelles et mécaniques des points de soudure.

NOTA : Les alinéas c), d), e) et f) conditionnent les moyens de soudage (la réalisation de points
directs ou indirects, l'intensité du courant électrique de soudage, le temps de passage du
courant, les dimensions des pointes d'électrodes, l'effort de compression aux électrodes, le
temps d'accostage, le temps de maintien) et les procédures de contrôle à mettre en place.

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RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

3. TYPES D'ASSEMBLAGES

Un assemblage de trois tôles, dont le rapport entre les épaisseurs maximale et minimale est inférieur
ou égal à trois et dont l'écart des épaisseurs entre les deux tôles extérieures est inférieur ou égal
à 0,2 mm, doit être considéré comme un assemblage classique.

Néanmoins, les points de soudure devant être spécifiés en classe 1 (points de sécurité), doivent
faire l'objet d'un accord écrit du Service Méthodes Soudure.

Un assemblage de trois tôles ne répondant pas aux critères exprimés ci-dessus n'est pas à
proscrire, mais il doit faire l'objet d'un accord écrit du Service Méthodes Soudure.

Dans tous les cas, se reporter au tableau de l'annexe 1.

4. REPRESENTATION NORMALISEE

La représentation du soudage par points en ligne ou en quinconce nécessite une vue longitudinale
ou une vue sur tranche accompagnée d'une vue en bout ou en coupe :

- sur la vue longitudinale, la ligne des points de soudure est matérialisée par un trait mixte
moyen ;

- en élévation, l'emplacement des points de soudure est indiqué par le symbole pour une
union ou pour deux unions et est défini suivant les règles générales de cotation ;

- en coupe, on définit ce point par le symbole .

NOTA : Les points de soudure de sécurité ou réglementés doivent être définis en conformité avec
la norme 00-10-040. Ces points doivent être repérés par le symbole ou .

Dans le cas de nombreux points en ligne, il est seulement nécessaire de représenter deux
ou trois points aux extrémités de cette ligne.

- Désignation à porter au plan (à appliquer en renvoi) :

11 SRP 30

- le nombre de points

- le code du procédé de soudage

- le pas des points de soudure (en mm)

5. CLASSES DE SOUDURE

Selon leur fonction, les points de soudure sont répartis en deux classes.

CLASSE 1 : Points de sécurité ou réglementés imposant un archivage.

CLASSE 2 : Autres points de soudure.

6. ASPECTS DES POINTS DE SOUDURE

6.1. ASPECT A

Cet aspect est incompatible avec les exigences de la CLASSE 1, avec l'assemblage en trois
épaisseurs et avec l'assemblage de tôles revêtues extérieurement.

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RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

Cet aspect n'est retenu que pour les points de soudure de CLASSE 2. On définit ainsi l'aspect exige
pour la partie visible des points de soudure situés sur des faces apparentes et pour lesquelles
aucune marque n'est admise.

6.2. ASPECT B

On définit ainsi l'aspect exigé pour les points de soudure situés sur des surfaces visibles seulement
quand les portes, le coffre AR, etc., sont ouverts. Les empreintes d'électrodes de profondeur
inférieure ou égale à 0,1 mm sont tolérées. Mais dans tous les cas les points doivent être
parfaitement positionnés.

En complément des caractéristiques définies ci-dessus, les zones de soudage doivent être
exemptes de calamine, graisse, oxydation, bavures.

6.3. ASPECT C

Cet aspect doit satisfaire aux exigences du cahier des charges 32-00-001.

NOTA : Les points d'aspect C ne sont pas repérés sur les plans.

7. RELATIONS ENTRE L'ASPECT ET LA SITUATION DES POINTS DE SOUDURE

ZONE
1 2 3 4

A
A
S
P
B
E (1)
C
C
T (2)

: véhicule particulier.

: véhicule utilitaire.

(1) : partie habitacle.

(2) : partie chargement.

- Zone 1 : surfaces extérieures visibles (peau du véhicule), portes fermées, sur véhicules
terminés.

- Zone 2 : surfaces intérieures visibles, portes fermées, observées en position assise par le
conducteur ou les passagers, sur véhicules terminés.

- Zone 3 : surfaces visibles des interfaces (entrées, caissons et cadres intérieurs des
ouvrants), dans le coffre AR + transformation AR (sauf plancher) et au niveau des
jets d'eau, sur véhicules terminés.

- Zone 4 : toutes les autres surfaces.

8. SOUDABILITE DES METAUX

Se reporter à la norme 01-50-902.

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RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

9. CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES ET MECANIQUES DES POINTS DE SOUDURE

Un tableau, figurant en annexe 2, précise les résultats à obtenir en fonction de l'épaisseur de la tôle
choisie et de sa résistance mécanique.

9.1. CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES

9.1.1. Diamètre des points de soudure : D

Le diamètre D est le diamètre théorique du rivet matière.

9.1.2. Dimension du recouvrement L min. (ou largeur de bord)

L
La position de l'axe du point de soudure par rapport au bord de tôle doit être égale à .
2

L L L

L L L

9.1.3. Pas minimal de soudure (entraxe) : P min.

Les valeurs spécifiées pour P sont celles qui n'exigent aucune précaution spéciale pour compenser
les dérivations de courant par les points adjacents.

Deux valeurs nominales sont proposées en fonction du nombre de tôles composant l'assemblage.

9.2. CARACTERISTIQUES MECANIQUES

9.2.1. Déboutonnage

Ce contrôle est réalisé suivant le cahier des charges 32-00-001 "Qualité des points de soudure par
résistance".

9.2.2. Autres essais

Si d'autres essais s'avèrent nécessaires, des procédures d'essai seront alors établies.

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RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

ANNEXE 1

TYPES Epaisseur Ecart CLASSE 2 ASPECT B CONDITIONS


max. d'épaisseur A RESPECTER
D'ASSEMBLAGE Epaisseur entre CLASSE 1 CLASSE 2 ASPECT A ASPECT C
min. E1 et E2 IMPERATIVEMENT

2 épaisseurs
≤3 X X X X
1 union

E1 consulter Exécution
3 épaisseurs
E2 voir les X X en points
E3 annexe 3 Méthodes directs
2 unions Soudure électrode/électrode

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RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

ANNEXE 2

CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES ET MECANIQUES

Epaisseur Diamètre du Longueur de Pas minimal (en mm) Traction


de la tôle point de recouvrement Nombre de tôles cisaillement
la plus mince soudure D L min. (min.)
2 3
(en mm) (en mm) (en mm) (en daN)
0,25 2,5 9,5 6,5 9
0,30 2,5 10 7 75
0,50 3 10,5 9 130
0,55 3,5 11 9,5 12 145
0,60 3,5 11 10 165
0,70 3,8 11 11 210
0,75 3,8 11 12 225
0,80 4 11 13 16 250
0,95 4,5 12,5 17 375
1 5 13 19 23 420
1,25 5,5 14,5 22 26 620
1,30 6 15 22,5 650
1,50 6,5 15,5 24 800
1,60 6,5 16 25 29 840
2 7,5 17,5 32 36 1 250
2,40 8 19 38 43 1 565
2,50 8 19,5 39 1 650
2,80 8 21 41,5 46,5 1 880
3 8,5 21,5 43 2 100
3,2 8,5 22 44,5 51,5 2 270
4 10 27 50 54 3 500
4,5 12 29 55 68 4 200
5 14,5 33 60 75 4 900
6 17 38 70 88 6 300
7 19,5 43 80 100 7 700
8 22 48 90 115 9 000

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RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

ANNEXE 3

SOUDABILITE D'ASSEMBLAGE DU TYPE


3 EPAISSEURS - 2 UNIONS SUR TOLES NON REVETUES

NOTA : - les 2 unions sont obtenues par points directs (électrode/électrode),


- ne pas utiliser les assemblages en 3 épaisseurs dans les zones laissées en blanc.

A Y X
0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,2 1,5 1,8 2 2,5 3
0,6
0,7
0,6 0,8
0,9
1
1,2
0,6
0,7
0,7 0,8
0,9
1
1,2
0,6
0,7
0,8
0,8 0,9
1
1,2
1,5
0,6
0,7
0,8
0,9 0,9
1
1,2
1,5
1,8
0,6
0,7
0,8
0,9
1 1
1,2
1,5
1,8
2

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RENAULT 01 - 09 - 903 / - - D

ANNEXE 3 (suite)

A Y X
0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,2 1,5 1,8 2 2,5 3
0,6
0,7
0,8
0,9
1,2 1
1,2
1,5
1,8
2
2,5
0,8
0,9
1
1,2
1,5 1,5
1,8
2
2,5
3
0,9
1
1,2
1,8 1,5
1,8
2
2,5
3
1
1,2
1,5
2 1,8
2
2,5
3
1,2
1,5
2,5 1,8
2
2,5
3
1,5
1,8
3 2
2,5
3

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