IMPACT 4.07.
174 26/02/2024
N. ID châssis Chemin
26/Description, Construction et fonctionnement//Système de refroidissement, description du système
Modèle Identité
C 2STEPS 169308756
Date de publication ID de l'opération
05/01/2023
Système de refroidissement, description du système
Système de refroidissement, description du système
Aperçu
Description
Pompe de refroidissement et valve thermostatique
Courroies d'entraînement
Système de refroidissement, description du système
Aperçu
Système de refroidissement
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1 Pompe de refroidissement
2 Bloc-cylindres
3 Culasse
4 Refroidisseur EGR (Exhaust Gas Recirculation)
5 VGT (Turbocompresseur à géométrie variable)
6 Réchauffeur de cabine (climatiseur)
7 Valve thermostatique (située dans le boîtier de thermostat)
8 Radiateur
9 Vase d'expansion
10 Radiateur d'huile
11 Compresseur d'air
12 Valve de liquide de refroidissement (EATS (Système de post-traitement des gaz
d'échappement))
13 Pompe de réactif (AdBlue®) (EATS)
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Description
Le système de refroidissement commande la température du moteur et l'empêche de surchauffer.
De plus, le système de refroidissement fournit le liquide de refroidissement aux composants suivants
:
● Radiateur d'huile
● Compresseur d'air
● Turbocompresseur et
● EGR.
Pour le bon fonctionnement du système de refroidissement, les éléments suivants doivent
fonctionner correctement :
● La valve thermostatique doit s'ouvrir et se fermer correctement.
● Le bouchon à pression, sur le vase d'expansion, doit maintenir la pression correcte.
● Le radiateur ne doit pas avoir un débit d'air ambiant restreint.
● La pompe de refroidissement doit fonctionner correctement.
Le système de refroidissement a une ouverture dans le bloc-cylindres (2) et la culasse (3). Une
pompe de refroidissement (1) fait circuler le liquide de refroidissement, la valve thermostatique (7)
commande la température de liquide de refroidissement, le radiateur (8) refroidit le liquide de
refroidissement, et un bouchon de pression dans le vase d'expansion (9) régule la pression du
système.
Une partie du liquide de refroidissement s'écoule ensuite vers le refroidisseur EGR (4), le VGT (5), le
chauffage de cabine (6) puis revient vers la valve thermostatique.
La valve thermostatique commence à s'ouvrir lorsque la température du liquide de refroidissement
atteint 85 °C (185 °F), ce qui permet au liquide refroidissement de circuler à travers le radiateur et de
réduire la température du liquide de refroidissement. Si la température du liquide de refroidissement
est inférieure à 85 °C (185 °F), la valve thermostatique reste fermée et le liquide de refroidissement
circule à l'intérieur du moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement est chaud, il se dilate et le liquide de refroidissement vaporisé
revient vers le vase d'expansion depuis la valve thermostatique et le radiateur.
Une certaine quantité du liquide de refroidissement s'écoule depuis la culasse vers le radiateur
d'huile (10) et le compresseur d'air (11).
Une valve de liquide de refroidissement (12) permet au liquide de refroidissement de continuer à
s'écouler pour refroidir les composants EATS.
Pompe de refroidissement et valve thermostatique
Aperçu
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1 Orifice de vidange (vers la chambre de réception)
2 Sonde de température de liquide de refroidissement
3 Valve thermostatique
Située dans le boîtier du thermostat
La valve thermostatique est une valve de type à piston avec une cellule de cire thermosensible, qui
commande l'ouverture et la fermeture de la valve. Le boîtier en aluminium comprend la valve
thermostatique et commence à s'ouvrir lorsque la température du liquide de refroidissement atteint
85 °C (185 °F), pour s'ouvrir complètement à 100 °C (212 °F).
La pompe de refroidissement comporte un boîtier un aluminium. Les roulements d'arbre sont des
roulements à billes lubrifiés en permanence.
L'étanchéité de l'arbre de la pompe de refroidissement n'est pas complète. Une petite quantité de
liquide de refroidissement peut passer, qui est recueillie dans une chambre derrière le joint et
vidangée de la pompe de liquide de refroidissement au travers d'un canal percé.
Courroies d'entraînement
Vue d'ensemble
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1 Alternateur
2 Pompe de refroidissement
3 Compresseur de climatisation (Air Conditioning)
4 Poulie d'amortisseur de vilebrequin
5 Poulie de tension
6 Tendeur de courroie
Le circuit accessoire du moteur est muni d'une courroie trapézoïdale, qui entraîne l'alternateur, la
pompe de refroidissement et le compresseur de AC (climatisation). La poulie de tension se trouve
entre l'alternateur et la pompe de refroidissement. Le tendeur de courroie est situé entre la poulie
d'amortisseur de vilebrequin et le compresseur de AC (climatisation).
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