COMMANDE
COMMANDEDE
DEFREIN
FREIN
CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUESFONCTIONNELLES
FONCTIONNELLES
Efficacité: Temps de mise en action très bref
Progressivité: Dosage précis du freinage
Stabilité: Répartition de la force de freinage
Confort: Faible effort de la part du conducteur
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
4
5
4
3
6
1 Pédale de frein 5 Levier de frein de secours
2 Maître cylindre 6 Correcteur de freinage
3 Assistance 7 Câbles de frein de secours
4 Canalisations
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
4
5
4
3
6
Un circuit de freinage comporte deux commandes:
- Une commande hydraulique ( circuit principal ) composée d’une assistance,
d’un maître cylindre, de canalisations, d’un correcteur.
- Une commande mécanique ( frein de secours ou de parcage ).
Suite
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Constitution
8
9
10 7
1 4 5
2 3
1 Corps 6 Sortie vers freins
2 Piston 7 Trou de dilatation
3 Trous de compensation 8 Réservoir
4 Coupelle primaire 9 Trou d’alimentation
5 Ressort 10 Coupelle secondaire
Suite
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
Freinage
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
Freinage
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
Défreinage
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
Retour Défreinage
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Fonctionnement
Suite Freinage
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRE
Freinage
Sous l’action de la pédale, le piston ( 2 ) avance.
La coupelle ( 4 ) ferme l’orifice de dilatation ( 7 ).
Le piston avance encore et met le liquide de frein sous pression.
Défreinage
Dés que le conducteur lâche la pédale de frein, le piston, sous la
poussée de son ressort ( 5 ) revient plus vite que la colonne de liquide.
Il se crée une légère dépression dans la chambre « A ». La chambre
« B » étant à la « Pa », le liquide de cette chambre est chassé vers
l’avant, passe par les trous ( 3 ) du piston et les bords de la coupelle ( 4 ).
Puis, le liquide revient des récepteurs et retourne
au réservoir par le trou de dilatation ( 7 ).
Suite
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRETANDEM
TANDEM
8
9
8
9
10
4
1
5 6 7 2 3
Coupelle secondaire du piston
1 Piston primaire 6 secondaire
Coupelle primaire du piston Coupelle d’étanchéité entre
2 primaire 7 primaire et secondaire
Coupelle secondaire du piston
3 primaire 8 Trous d’alimentation
4 Piston secondaire 9 Trous de dilatation
Coupelle primaire du piston Tige de poussée
5 secondaire
10
Suite
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRETANDEM
TANDEM
Pression Pression Course
Position Piston 1 Piston 2
circuit 1 circuit 2 pédale
Au repos grâce à son Au repos grâce à son
Repos Pa Pa
ressort ressort
Avance, commandé
Avance, commandé Normale selon Normale selon
hydrauliquement par
mécaniquement par action du action du Courte
Freinage la pression qui
la tige de poussée conducteur conducteur
s’établie dans le
circuit 1
Suite
MAITRE
MAITRECYLINDRE
CYLINDRETANDEM
TANDEM
Pression Pression Course
Position Piston 1 Piston 2
circuit 1 circuit 2 pédale
Freinage Avance, commandé Avance, commandé
circuit 1 mécaniquement par mécaniquement par Faible ou Pa Normale Longue
défaillant la tige de poussée la butée du piston 1
sur 2
Avance, commandé Avance, commandé Normale dès
Freinage mécaniquement par hydrauliquement par que le piston 2
circuit 2 la pression qui a pris appui Faible ou Pa Longue
la tige de poussée
défaillant s’établie dans le sur le fond de
circuit 1 la chambre
Suite
DOUBLE
DOUBLECIRCUIT
CIRCUITDE
DEFREINAGE
FREINAGE
En France, il est obligatoire ( depuis 1977 ) de séparer le circuit principal de frein
en deux circuits indépendants.
En cas de défaillance d’un des circuits, le circuit restant doit assurer 50% du freinage.
Circuit en parallèle Circuit en X ou diagonal
Suite Autres montages
LIQUIDE
LIQUIDEDE
DEFREIN
FREIN
Ce sont des liquides de synthèse devant répondre aux normes SAE, ISO, AFNOR
qui les classent en DOT 3, 4, 5.1 et réglementent notamment leur point d’ébullition.
T° d’ébullition T° de solidification
DOT 3 205°C
DOT 4 230°C - 70°C
DOT 5.1 250°C
Les liquides de frein absorbent l’humidité de l’air.
Si leur teneur en eau atteint 3 % (après environ deux ans d’utilisation)
leur température d’ébullition chute de 80 à 90°C.
Lors de freinage importants, il se forme des bouchons de vapeur dans les
canalisations (vapor-lock) entraînant une perte d’efficacité du freinage.
Suite
LIQUIDE
LIQUIDEDE
DEFREIN
FREIN
Il est interdit de mélanger du liquide de frein de synthèse
et du liquide minéral (LHM Citroën).
Ces liquides ne sont pas compatibles et détruisent
rapidement les pièces en caoutchouc.
Fin
FIN
FIN
DOUBLE
DOUBLECIRCUIT
CIRCUITDE
DEFREINAGE
FREINAGE
Circuits en triangle
Double circuit
( Volvo )
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