FONCTION
FONCTIONCHARGE
CHARGE
FONCTION
FONCTIOND’USAGE
D’USAGE
Les alternateurs alimentent les récepteurs électriques
(gestion moteur, éclairage…) quand le moteur thermique
fonctionne.
Ils rechargent également la batterie.
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
3
6
2
7
1
8
1 Poulie 5 Pont redresseur
2 Palier avant 6 Capot
3 Stator 7 Balais - Régulateur
4 Rotor 8 Palier arrière
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
Rotor
Électroaimant composé d’un bobinage
« 1 » enserré entre deux masses polaires
« 2 » comportant 6 griffes.
Le bobinage inducteur « 1 » est
alimenté en courant par l’intermédiaire
du collecteur « 3 »
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Principe
Un électroaimant (rotor) tourne devant des
bobines (stator) les soumettant à un champ
magnétique variable.
Le défilement des griffes nord / sud
devant le stator engendre dans celui-ci
une force électromotrice induite « E ».
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Réalisation du stator
- Les bobines sont en 3 groupes de 12
bobines en série.
- Chaque bobinage est enroulé en sens
inverse de ses voisins afin que leurs
courant s’ajoutent puisque si l’un est sous
l’influence d’un pôle nord, l’autre est sous
celle d’un pôle sud.
- On obtient 36 alternances par tour. Il en
résulte un courant très peu ondulé.
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Redressement
Pour recharger la batterie est pour alimenter les récepteurs électriques, il faut
disposer de courant continu.
Pour transformer le courant alternatif en courant continu (redressement) on
utilise des semi-conducteurs : des diodes.
Passe
Ne passe pas
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Redressement
Le redressement du courant d’un alternateur triphasé est réalisé par un pont de 6 diodes.
1 2
5 4
Quand la tension est dans le Quand la tension s’inverse dans le
sens ci-dessus, le courant sort par bobinage, le courant sort par la diode 2
la diode 1, alimente la batterie et et revient par la masse et la diode 4;
revient au bobinage par la diode 5. mais, dans la batterie, le sens de
circulation n’a pas changé.
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Redressement
Le résultat obtenu n’est pas un courant parfaitement ‘’plat’’ mais légèrement ondulé.
La batterie absorbe ces ondulations et le courant devient parfaitement exploitable.
Suite
ALTERNATEUR
ALTERNATEURTRIPHASE
TRIPHASEETOILE
ETOILE
Rotor Stator Redresseur
Collecteur (inducteur) (induit) (pont de diodes)
Borne +
Masse
Balais Excitation
Les bobines du stator ont chacune une extrémité de sortie; les trois autres
reliées entre elles forment un point milieu.
Suite
ALTERNATEUR
ALTERNATEURTRIPHASE
TRIPHASETRIANGLE
TRIANGLE
Rotor Stator Redresseur
Collecteur (inducteur) (induit) (pont de diodes)
Borne +
Masse
Balais Excitation
Les bobines du stator ont leurs extrémités reliées deux à deux.
Suite
ALTERNATEUR
ALTERNATEURTRIPHASE
TRIPHASE
Comparaison étoile - triangle
Les alternateurs étoiles s’amorce plus rapidement et débitent
bien à bas régime.
Les alternateurs triangles débitent moins à bas régime mais leurs
intensités maxi sont supérieures.
Suite
REGULATION
REGULATION
Principe
La régulation de tension est obtenu en commandant le courant d’excitation.
Lorsque la tension produite dépasse la valeur fixée ( ~ 14V ) le régulateur
provoque la coupure du courant d’excitation.
Suite U < 14 V
REGULATION
REGULATION
Actuellement, beaucoup de véhicules ont des architectures électriques multiplexées.
sur certain de ces véhicules, le « boîtier de servitude intelligent » surveille en
permanence la tension de bord.
REGULATION
REGULATION
Moteur arrêté, le conducteur peut utiliser certaines fonctions (plafonnier, autoradio…)
pendant un temps limité afin de ne pas décharger la batterie. Au-delà, le « BSI » passe
en mode « économie d’énergie » et met en veille les fonctions utilisées. Il faudra
démarrer le moteur et le laisser tourner quelques instants pour réactiver les fonctions
mises en veille.
Moteur en fonctionnement, si l’alternateur ne fourni pas assez de courant, la batterie va
se décharger. Le « BSI » peut alors neutraliser temporairement certaines fonctions
(climatisation, lunette chauffante…). Ces fonctions seront réactivées dès que la charge
de la batterie le permettra. Le « BSI » signale le défaut de charge en allumant le témoin de
charge au tableau de bord.
Fin
FIN
FIN
REGULATION
REGULATION
Principe
U < 14 V
La régulation de tension est obtenu en commandant le courant d’excitation.
Lorsque la tension produite dépasse la valeur fixée ( ~ 14V ) le régulateur
provoque la coupure du courant d’excitation.
Suite U > 14 V
REGULATION
REGULATION
Principe
U > 14 V
La régulation de tension est obtenu en commandant le courant d’excitation.
Lorsque la tension produite dépasse la valeur fixée ( ~ 14V ) le régulateur
provoque la coupure du courant d’excitation.
Suite U < 14 V
