THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

SOMAIRE

-DEDICACE

-REMERCIEMENTS

-FICHE D’IDENTIFICATION

-LISTE DES ABREVIATIONS

-AVANT-PROPOS

-RESUME

-INTRODUCTION GENERALE

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE

ET DEROULEMENT DU STAGE

CHAPITRE I : PRESENTATION DU SECTEUR DE DOUANE DU SUD 2

KRIBI

SECTION I : CREATION EVOLUTION ET DOMAINR D’ACTIVITE

SECTION II : ORGANISATION ET FONTIONNEMENT DE LA

STRUCTURE

CHAPITRE II : DEROULEMENT DU STAGE ET NOTIONS THEORIQUES

SECTION I : DEROULEMENT DU STAGE

SECTIO II : CHOIX DU THEME

DEUXIEME PARTIE : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES

MARCHANDISES IMPORTEES : CAS DE LA FRIPERIE

CHAPITRE III : ANALYSE DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT

DA LA FRIPERIE

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SECTION I : DESCRIPTION DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT

DES MARCHANDISES CONTENEURISEES AU SECTEUR DE DOUANE
DU SUD II KRIBI

SECTION II : ETABLISSEMENT DES DIFFERENTS DOCUMENTS

CHAPITRE IV : CAS PRATIQUE INSUFFISANCE ET PERSEPTIVE

D’AMELIORATION

SECTION I : CAS PRATIQUE

SECTION II : DIFFICULTES ET INSUFFISANCES

-CONCLUSION GENERALE

-REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

-LISTES DES ANNEXES

-LEXIQUES

-TABLE DES MATIERES

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DEDICACE

A mes parents

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REMERCIEMENTS

Le rapport de fin de stage n’aurait sans doute été réalisé dans la mesure où toute
œuvre humaine si petite soit-elle requise, toujours la contribution d’un tiers.
Ainsi c’est reconnaitre que dans la réalisation du présent travail ; nous avons
bénéficié du concours de nombreuses personnes à qui il importe d’exprimer
notre gratitude. Il s’agit de

M. WANTOU SIANTOU ; fondateur de l’institut SIANTOU Supérieur de

m’avoir accueilli dans son établissement.

Mr NORBERT BELINGA ; chef secteur de douane du sud 2 kribi

Mon encadreur académique Mr TCHUENTE BRICE pour son acarêment sa

bonté ainsi que ses conseils

A mon encadreur professionnel Mr DENNOU BLAISSE VALERY pour

m’avoir accepté et ses conseils

A Mes parents papa DIDIER GRILLON et Maman MARIE THERESE pour

leurs interminables sacrifices consentis pour moi

A papa EMANA et Mr ACHILLE qui par leur soutien m’ont permis d’effectuer
le stage

A papa DANIEL pour son apport dans mon éducation

A tout le personnel du secteur de douane du sud 2 pour leur accueil et leur

disponibilité

A tante CARINE MEDJO pour ses conseils et son soutien

A ma grande sœur SANDRINE AKOUNGA pour son soutien moral

Et tous ceux qui de près ou de loin ont contribués à la réalisation de

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FICHE D’IDENTIFICATION

Raison sociale SECTEUR DE DOUANE DU SUD2 KRIBI

Année de création 2 MARS 2018
Siege social KRIBI
Activité principale TRANSPORT MARITIME

FAX (237) 222203771

CHEF SECTEUR NORBERT BELINGA

LISTE DES ABREVIATIONS

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CAD : commissionnaire en agrée en douane

DA : Droit d’Assise

ISV : Inspection Sanitaire et Vétérinaire

BL : Bill of Lading

DAF : Directeur des Affaires Financières

GUCE : Guichet Unique des opérations du commerce extérieur

SGS : Société General de Surveillance

DI : Déclaration d’importation

AVI : Attestation de Vérification à l’importation

BDT : Bordereau de Taxation Provisoire

BECS : Bordereau Electronique de Suivi de la Cargaison

AGC : Assurance Générale du CAMEROUN

PIL : Pacific International Line

PAD : Port Autonome de Douala

BAD : Bon A Délivrer

PVI : Programme de Vérification des Importations

PVE : Programme de Vérification des exportations

CNCC : Conseil National des Chargeurs du Cameroun

SYDONIA : Système Douanier Automatisée

BAE : Bon A Enlever

PAK : port autonome de kribi

AVANT- PROPOS
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Les progrès scientifiques et techniques ne sauraient laisser les

camerounais indifférents, et dans une moindre mesure les jeunes étudiants dont
la formation professionnelle est l’une des préoccupations majeures de l’Etat.

Suite à l’arrêté présidentiel N°008/cab/ du 19 janvier 1993

portant réorganisation de l’enseignement supérieur au Cameroun. Il a été institué
d’une part les universités d’Etat et d’autres parts les grandes écoles parmi
lesquelles l’INSTITUT SIANTOU SUPERIEUR. Crée par l’arrêté Ministériel
N°48/1 /MINEDUC du 16 octobre 1991. Cette école œuvre dans la formation
des techniciens supérieurs en cycle BTS, HND, DSEP, LICENCE
PROFESSIONNELLE ET MASTER dans les disciplines suivantes : Action
commerciale, commerce Internationale, Marketing, journalisme, Gestion
logistique et transport, Banque et finance, Maintenance informatique, secrétariat
bureautique, Ressources Humaines, Génie civil, froid et climatisation,
Hôtellerie, communication des entreprises etc. Ainsi c’est dans ce contexte que
dès la fin de la première année, l’étudiant est appelé à effectuer un stage
académique d’une durée d’au moins 1 à 2 mois dont le dessein serait d’affronter
le monde professionnel de manière tirer une analyse à partir d’un thème d’étude.
C’est pour cette raison que nous étudiante en GLT à l’examen National à allier
la théorie à la pratique et du Brevet de Technicien Supérieur avons effectués un
stage académique au sein du secteur de douane sud 2 KRIBI du 10 JUILLET au
18 AOU2023 au courant duquel nous nous sommes imprégnés de la vie
professionnelle et du fonctionnement interne de cette entreprise. Ce stage s’est
terminé par la rédaction d’un rapport qui sera soutenu en fin de cycle devant un
jury d’examen et dont le thème est : « PROCEDURE DE DEDOUANEMENT
DES MARCHANDISES IMPORTEES : CAS DE LA FRIPERIE. »

RESUME

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Le secteur de douane du sud 2 est une structure qui offre ses services
aux clients. En effet, ayant effectué un stage d’un mois dans ses différents
bureaux et services, nous avons eu l’opportunité d’étudier et de traiter plusieurs
dossiers renvoyant au dédouanement des marchandises importées.

Ce rapport présente le secteur de douane du sud 2 kribi et le déroulement de

notre stage mais aussi l’étude de dédouanement de la friperie sans toutefois
oublier de proposer les esquisses de solutions aux carences relevés

INTRODUCTION GENERALE

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Les concepts de logistiques et transports ont connus récemment un

développement très important particulièrement dans les activités internationales.
On définit aujourd’hui la logistique comme l’ensemble des opérations ayant
pour but la mise à disposition à moindre cout, la quantité des produits voulu au
moment et l’endroit où la demande existe. Le concept de transport quant à lui
désigne le déplacement des marchandises ou d’individus d’un endroit à un autre.
La logistique et le transport concernent donc toutes les activités qui sont liées à
la circulation des biens et des hommes. Le secteur de douane du sud 2 kribi offre
à tous les opérateurs économiques ses services au niveau de la Douane à travers
le respect de la procédure de dédouanement des marchandises dont son souci
majeur est la mise en place des stratégies adaptées aux besoins de sa clientèle.

Ainsi à t’il semblé intéressant de comprendre tout au long de notre stage

académique les mécanismes liés au dédouanement des marchandises. Aussi
avons-nous orientés nos recherches sur le thème : ¨PROCEDURE DE
DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES IMPORTEES : CAS DE LA
FRIPERIE¨

En effet il s’agira dans le cadre de ce rapport de présenter en première

partie, le secteur de douane sud 2 kribi et le déroulement du stage. En seconde
partie nous verrons l’aspect pratique de la procédure de dédouanement de la
friperie et nous terminerons par l’analyse critique et certaines suggestions.

PREMIERE PARTIE PRESENTATIOGENERALE

DE L’ENTREPRISE ET DEROULEMENT DU
STAGE

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Cette partie est subdivisée en deux chapitres et présente successivement le

secteur de douane du sud 2 kribi dans son ensemble et le déroulement du stage
proprement dit.

CHAPITRE I : PRESENTATION DU SECTEUR DE

DOUANE DU SUD II KRIBI

Ce chapitre est consacré à la présentation générale du secteur de douane

du sud 2 kribi, son statut, son domaine d’activité, son organisation structurelle et
fonctionnelle.

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SECTION I : CREATION ET EVOLUTION DOMAINE

D’ACTIVITE

I : CREATION ET EVOLUTION

1 CREATION :
Créé le 2 mars 2018, à la faveur de la mise en service du port autonome de kribi
(PAK), le secteur des douanes du sud 2 est devenu au fil du des années, l’un des
plus importants du Cameroun en terme de mobilisation de recettes. Depuis 2019,
IL vient en seconde position derrière le secteur Littoral I

2 Evolution :
En quatre années d’existence, ce secteur a enregistré un peu plus de 300
milliards de F. Les chiffres affichent une nette progression au fil des ans. On est
ainsi passé de 16 milliards de F en 2018 à 26 milliards en 2019. En 2020, c’est
une enveloppe de 74 milliards de F qui a été mobilisée.

3 DOMAINE D’ACTIVITE :

Le secteur de douane du sud 2 kribi est généralement responsable des activités

liées à la gestion des douanes dans la région de kribi, située dans la région du
sud du Cameroun. Voici quelque domaines d’activités courants du secteur de
douane dans cette région :

1. Contrôle des marchandises importées et exportées : Les agents des

douanes du secteur de kribi sont chargés de vérifier les marchandises
importées et exportées afin de s’assurer qu’elles sont conformes aux
reglementations douanières. Ils inspectent les cargaisons, vérifient les
documents douaniers, évaluent les droits et taxes applicables, et luttent
contre la contrebande et la fraude.
2. Perception des droits et taxes : Les douanes du secteur de kribi sont
responsables de la collecte des droits de douane, des taxes à l’importation

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et d’autres frais liés aux échanges commerciaux. Ils calculent et

perçoivent ces droits et taxes sur la base des informations fournies par les
importateurs et exportateurs
3. Facilite les échanges commerciaux : Le secteur de douane de kribi vise
également à faciliter les échanges commerciaux en simplifiant les
procedures douanières, en réduisant les délais de dédouanement et en
favorisant la coopération avec d’autres administrations et organisations
internationales.

Il convient de noter que les activités exactes du secteur de douane du sud 2 kribi
peuvent varier en fonction des politiques et des réglementations locales, ainsi
que des besoins specifiques de la région.

SECTION II : ORGANISATION ET
FONCTIONNEMENT DE LA STRUCTURE
I- ENVIRONNEMENT INTERNE

1. Structure organisationnelle

Définition de la structure
Le secteur des douanes du sud 2 (siège : kribi) : En couvrant la région du sud,
Ce secteur contribue à la gestion des operations douanières dans le port de kribi
et ses environs

2. Présentation de la structure :

Le secteur des douanes du sud II kribi, qui couvre le port en eau profonde de
kribi, dans la cité balnéaire de la région du sud Cameroun, a collecté des recettes
douanières d’un montant de 73,56 milliards de franc CFFA. Le secteur des
douanes est un élément essentiel de l’administration publique d’un pays

II ENVIRONNEMENT EXTERNE

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C’est l’ensemble des éléments, personnes, ou choses susceptibles d’influencer

positivement ou négativement il s’agit de : les clients se sont des personnes
ayant pour soucis premier la satisfaction de leurs besoins auprès de l’entreprise :
il s’agit principalement des personnes physiques ou morales étrangères au
secteur de douane du sud 2 kribi nous pouvons citer les importateurs tel que :
SOPIA-CAMEROUN et PRONOCAM.

LES BANQUES : elles jouent un rôle très important, car se sont ‘elles qui
s’occupent de la domiciliation des licences émises par l’office des échanges et
des transferts. Elles interviennent dans le paiement des exportateurs.

LA SGS qui s’occupe de l’échantillonnage et du contrôle des marchandises

LE GUICHET UNIQUE qui regroupe toutes les opérations du commerce

international en vue de faciliter les multiples taches du transitaire.

LA CONCURRENCE

C’est l’ensemble des entreprises qui interviennent dans le même secteur et

proposent pour la clientèle les mêmes services. Ainsi le secteur de douane du
sud 2 kribi fait face à paliers concurrent dont les principaux sont :
ADMINISTRATION DOUANIERE, LES PRESTATAIRES DES SERVICES
SPECIALISES, LES ENTREPRISES DE LOGISTIQUE ET DE TRANSPORT

CHAPITRE 2 : DEROULERMRNT DU STAGE ET

NOTIONS THEORIQUES

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Dans ce chapitre il est question pour nous de présenter les services dans lesquels
nous avons effectués notre stage, de présenter le chronogramme des activités et
effectivités c’est à dire le détail des activités menées le jour le jour en entreprise
mais aussi de présenter les activités profondes de notre thème.

SECTION I : DEROULEMENT DU STAGE

I- ACCUEIL ET TACHES EFFECTUEES

1- ACCUEIL
Notre stage s’est déroulé dans la ville de Kribi plus précisément au quartier
administratif où se trouve le secteur de douane du sud 2 kribi. En effet il a
débuté le 10 juillet 2023 par l’accueil du chef secteur qui a tenu une réunion
avec tous les stagiaires et certains membres des bureaux comme le chef
service des affaires générales. Le chef secteur a fait un discours pour nous
souhaiter la bienvenue et en suite et s’est présenté en donnant son nom, son
poste, sa zone d’activité et aussi ses différentes missions et après a donné la
parole au chef services des affaires générales, qui s’est présenté, puis il a
donné la parole à chaque stagiaire pour se présenter. Après les présentations,
le chef services des affaires générales a formé les groupes en nommant les
chefs de groupe et les sous-chef, les secrétaires et par la suite il nous a donné
les emplois de temps pour chaque groupe. Les différents responsables nous
ont quittés en souhaitant bonne continuation.

2- PLANIFICATION ET
TACHES EFFECTUEES
Chaque groupe était composé de 5 à 10 personnes, en tant que chef de groupe (7
personnes), j’ai reçu un emploi de temps pour l’ensemble du stage, du 10 juillet
au 10 août. Il indiquait pour chaque journée les différents services, bureaux dans
lesquels nous devions travailler.

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Ainsi, nous avons pu travailler avec certains services et bureaux, en effectuant

certaines taches

- BUREAU PORT I : Dedouanement des marchandises containerisées

sauf véhicules et appareil roulants
Encadreur Mr : FOUROU KERBAIL FERDINANT
TACHES EFFECTUEES : dedouanement des marchandises
importées (friperie)
- SERVICES DES AFFAIRES GENERALES
ENCADREUR : Mr NLAH AFAN SOLVAY
TACHES EFFECTUEES : classification des documents douanières

3- CHRONOGRAMME DES
ACTIVITES
Il est évident que notre intégration dans l’entreprise a été favorisée par notre
statut de stagiaire académique

Dès le début de notre stage c’est-à-dire le 1 erjour, après avoir fait la connaissance
du personnel nous avons eu l’approbation du chef secteur pour faire le tour des
services et bureaux afin de nous intéresser à un élément précis pouvant entrainer
l’augmentation de productivité de la structure.

Au cours de la première, semaine le chef services des affaires générales nous

envoyé dans une société des déclarants pour prendre connaissance des dossiers
et des documents inhérents à ce service. Bien que cela était notre première fois,
nous avons vite appris à remplir la demande de déclaration d’importation(DI),
les demandes d’attestation de vérification à l’importation(AVI).

La 2èmesemaine, nous avons intégré le secrétariat pour également prendre la

connaissance des dossiers traités dans le service. Ici nous nous sommes investis
dans la saisie des documents pour l’entreprise des déclarations en douane
provisoire

La 3eme semaine nous avons intégré le service des opérations comptables dans
lequel nous avons également effectué un certain nombre de tâches telles que la
saisie des factures des clients, la facturation des dossiers des clients

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THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

La dernière semaine nous avons travaillé conjointement avec le chef transit qui
nous éclairait sur certains aspects du transit et l’un des déclarants du service
avec qui nous avons effectué plusieurs descentes pour effectuer le
dédouanement de la friperie.

Ainsi cette structure nous a beaucoup apporté. En effet elle nous a enrichi de
connaissances et de conseils en nous apportant son expertise et son savoir-faire.

SECTION II. CHOIX DU THEME

I. ETAT DES LIEUX
Bien que le Secteur douane sud 2 soit une structure en construction, elle requiert
en son sein plusieurs services dont les activités sont susceptibles d’être étudiées.
Ceci, étant plusieurs raisons nous ont poussés à choisir ce thème.

Dès le troisième jour de notre stage, nous avons été

conduit dans le service des déclarants en Douane, alors nous avons dû nous
imprégner des activités qui s’y déroulaient et c’est durant cette semaine , que
nous en tant que étudiant en DOUANE ET TRANSIT, il nous était en fin donné
l’opportunité d’expérimenter de façon concrète les notions que nous avons
apprise à l’école, ce qui a donc suscite en nous la ferme détermination à
connaitre les rouages du Dédouanement au Cameroun, ainsi que les intervenants
de la chaine lors du processus de Dédouanement à l’importation.

Ainsi nous avons de commun accord avec nos encadreurs

professionnels optés pour le choix du thème qui ne serait pas restreint et qui
pourra être une sorte de prescription pour la bonne marche des entreprises. Nous
sommes alors arrivés à la formation suivante : « PROCEDURE DE
DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES IMPORTEES : CAS DE LA
FRIPERIE. »

4- DIFFICULTES RENCONTREES

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THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

En tant que stagiaire, il était difficile pour nous de déposer les dossiers
dans ces différentes structures « GUCE, SGS » puisque nous ne possédions pas
de badge d’accès.

La saisie des déclarations dans le système SYDONIA n’a pas été facile pour
nous, car l’apprentissage nécessite des connaissances préliminaires que nous
n’avions pas.

Cette partie nous a permis de mieux connaitre le secteur de douane du sud II,
notamment ses activités, son fonctionnement et son organisation. Il nous revient
maintenant d’étudier la procédure de dédouanement de la friperie.

DEUXIEME PARTIE : PROCEDURE DE

DEOUANEMENT DES MARCHANDISES
I MPORTEES : CAS DE LA FRIPPERIE
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Ici nous faisons allusion au respect des heures d’ouverture et de fermeture

de la société, dans le respect des règles communément utilisées dans l’entreprise
qui constituent :

-effectuer toutes les taches qui nous étaient confiées dans les délais raisonnables
afin d’éviter les pertes de temps aux déclarants qui œuvrent directement sur le
terrain.

-le respect du personnel car un climat de travail saint favorise le bon

déroulement des activités de l’entreprise.

-Œuvrer efficacement auprès des déclarants pour la satisfaction des clients

-Le respect des services Douanier : L’amélioration de la productivité et de la

compétitivité des entreprises de l’économie nationale passe par la conjonction de
plusieurs facteurs dont certains échappent à l’entreprise et nécessite
l’intervention des services Douaniers. Dans cette optique se situe l’intervention
de la Douane et la simplification des procédures

-Toujours se référer aux commissionnaires agrées en Douanes car ils maitrisent

mieux les rouages des procédures de Dédouanement.

-Aider la Douane à atteindre des objectifs qui lui sont assujettis.

CHAPITRE III : ANALYSE DE LA

PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DE LA
FRIPERIE CONTENEURISEES
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THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

Le dédouanement des marchandises est une opération très complexe qui doit aboutir à
la sortie de celles-ci au secteur de douane du sud 2 kribi. De ce fait, cette opération logistique
implique un certain nombre d’acteurs et de procédure.

SECTION I: DESCRIPTION DE LA PROCEDURE DE

DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES AU
SECTEUR DE DOUANE DU SUD 2 kribi

Le dédouanement des conteneurs au secteur de douane du sud 2 kribi fait appel à plusieurs
types de documents sans lesquels le dédouanement en détail des conteneurs de
CAMTRANSIT ne saurait être établi.

I. L’OBTENTION DES DOCUMENTS REQUIS POUR ETABLIR UNE

DECLARATION EN DETAIL

1. L’ordre du transit
C’est un contrat par lequel le client donne l’ordre au transitaire de procéder aux formalités
douanières relatives à la mise en consommation de ses marchandises en IM4.

2. La facture commerciale
C’est une facture adressée au client par son fournisseur. C’est un document qui renferme
toutes les informations concernant les marchandises, la qualité, le prix unitaire et total, la
référence et parfois le fret.

3. La facture fret
C’est une facture déterminant le montant de voyages des marchandises. Elle est remise au
client par le transporteur.

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THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

4. Le connaissement ou B/L
C’est un document de transport représentant la marchandise dont il porte la description de
celle-ci. Il sert d’établissement de preuve du contrat de transport et constitue un reçu de la
marchandise « reçu pour embarquement » si la marchandise est chargée.

5. Le certificat d’assurance
C’est un document qui atteste que les marchandises ont été assurées à l’étranger. Toutes
les marchandises dont la valeur est supérieure à 500.000FCFA doivent obligatoirement être
assurées. L’assurance couvrira donc les dommages matériels subis par les facultés au cours de
l’opération de transport.

6. La déclaration d’importation
C’est un document autorisant l’importation des marchandises donné par le Ministère du
Commerce. Il est délivré par la SGS à partir de la facture pro-forma à un importateur.

SECTION 2. ETABLISSEMENT DES DIFFERENTS DOCUMENTS

I - PRESENTATION DE LA PROCEDURE ET ETABLISSEMENT DES

DOCUMENTS

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THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

Pour toute procedures de dédouanement, nous devions établir la saisie du RVC

(rapport sur la valeur et la classement tarifaire). Ce document se fait normalement avant
l’arrivée du conteneur et l’amende était de 1.500.000 pour le conteneur 40 pieds et de
1.200.000 pour le 20 pied, mais la deuxième semaine que nous avons passés là-bas les valeurs
des amendes ont augmenté soit 2.500.000 pour 40 pieds et 2.000.000 pour le 20 pied. Nous
avons été conseillé par l’officier de douane de faire un faux RVC mais avec des valeurs
normales il faut noter ici que la procédure normale va de 2 à 4 jours et la procédure que nous
avons prise a pris plus de temps non seulement parce que nous nous sommes pris tard mais
aussi nous avons eu un blocage car notre DI présentait un problème sur la plateforme
CAMCIS, en effet lorsque ils ont introduit notre dossier , il Ya deux noms qui ont apparu pour
le même dossier et ceci a engendré un problème au niveau de leur base de données. Il fallait
présenter une procuration pour qu’on puisse nous identifier la procédure a été plus longue et
on était obligé de prendre ce que nous appelons la LEVEE DE LA PROVISOIRE pour
avancer dans nos procédures

NOTONS BIEN : dans ce cas d’espèce la procédure de dédouanement s’est avérée

longue et très difficile car nous avons rencontrés beaucoup de difficultés sur le terrain dont
nous n’avions pas idées et dont la société n’avait pas prévu. Mais qu’à cela ne tienne nous
avons continué à travailler.

Apres avoir obtenue la levée de la provisoire, il était question d’aller voir l’inspecteur
de douane Monsieur KWEDI qui était en charge de notre dossier car c’est lui qui avait donné
son aval pour qu’on mette les droits de douane au prix de six millions ( 6000.000 FCFA ) et
on lui a remis 1000.000 FCFA pour lui ( c’est ce qu’ on appelle communément
LIQUIDATION OU VACATION DOUANE) lorsque nous avons voulu payer le BESC
( bordereau de suivi de cargaison ) notre dossier avait disparu dans la base de donnée il fallait
refaire la procédure car nous n apparaissions ni dans la plateforme du CNCC ( conseil
national des chargeurs du Cameroun ) encore moins dans le fichier de l’affilié de la SGS .

Lorsque nous avons recommencé la procédure au niveau De la SGS, nous étions obligés de
faire une requête au DIRECTEUR DES OPERATIONS DE LA SGS CAMEROUN pour
l’obtention d’un nouveau RVC chose qui a encore prit plus de temps. A un moment donné
nous devions passer au plan B qui était de redonner de l’argent au déclarant pour nous sortir
un RVC provisoire afin de nous permettre de continuer notre travail .entre temps nous ne
pouvions plus rien faire à part attendre le RVC provisoire ; il est sorti le lendemain et lorsque

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THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

nous voulions aller prendre le BAE (bon à enlever ) nous nous sommes heurté a un problème
car le premier inspecteur que nous avons vu a été affecté à Yaoundé et son remplaçant nous a
mis les bâtons dans les roues car c’est lui qui était en charge du dossier et ses collaborateurs
chez qui ont avait orienté le dossier (300.000 FCFA ) nous ont dit que il fallait lui donner
quelque chose sinon il allait redresser notre conteneur .il est à noter ici que pendant toutes ces
procédures nous nous sommes frottés a des personnes qui ont prétendues que ce dossier de
dédouanement leur appartenait ce qui a nous a causé non seulement beaucoup de retard mais
aussi beaucoup de tort tant sur le plan professionnel ,physique et psychologique car notre
client avant de nous passer son dossier, il a eu à contacter d’autres personnes des déclarants
et des douaniers ce qui a entrainé des cris , des menaces verbales a notre endroit et aussi à
l’endroit du déclarant .

Toutefois, lorsque nous avons constaté que notre dossier était bloqué et ainsi que les
menaces qui ont été faites à notre égard, nous sommes allés rencontrer d’abord le nouveau
inspecteur du nom de ABBAS qui nous demandait 1.500.000 pour liquider de nouveau notre
dossier vu que c’est lui qui remplaçait l’autre et devait nous remettre le BAE nous avons dit à
l’inspecteur ABBAS que nous ne possédions pas ce montant vu tout ce que nous avions eu
déjà à dépenser et les postes qui nous attendaient encore à payer .

Apres que nous ayons négocié il a dit qu’on lui donne 1000.000 FCFA ou rien et au
cas où on ne lui donnait pas ce montant on allait redresser notre conteneur ;nous lui avons
donné ce montant vraiment malgré nous et il nous a délivrer le BAE que nous avons joint au
BESC au RVC provisoire ensuite nous sommes allés payer nos droits de douane a la banque
ainsi que le SDS2 la fiche GUCCE quand nous avons eu tous les papiers ,nous sommes allés
au PORT I communément appelle PORT GABON c’est à cet endroit que se trouve la
société « CMACGM » qui a transporté le conteneur de notre client ;nous nous sommes
rendus pour payer nos frais de stationnement qui s’élevaient autour de 780.000fcfa plus les
frais de dossier 40.0000fcfa plus les frais d acconage qui était de 415.000fcfa . Après avoir
fini au PORT I nous nous sommes rendus pour récupérer les autres bons ensuite nous avons
fait la route et donc le montant s’élevait à 150. 000 FCFA (ce montant n’est pas forfaire il
peut être plus ou moins ça dépend de qui nous avons devant nous).

II. SORTIE DU CONTENEUR AU SECTEUR DOUANE SUD 2

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En outre, quand nous avons fini, nous sommes allés vers le cautionner et le chauffeur
pour les modalités de paiement et de voyage nous leur avons remis des documents qui
devaient leur permettre d’entrer avec leur camion et ressortir avec notre conteneur.

NB : L’HEURE PREVUE POUR l’entrée du camion était 23h 00.

Aux alentours de 02h37 le chauffeur nous appelle pour nous signaler qu’il a été pris par les
agents de la douane au niveau de la zone d’EDEA et que ces derniers demandaient un
montant de 50.000fcfa , nous avons demandé au chauffeur de nous passer le douanier en
question chose qu’ il a faite et nous avons trouvé un accord en lui donnant un montant de
20.000fcfa ensuite vers 10heures du matin nous sommes allés à la gendarmerie pour porter
plainte nous avons été accompagné par le déclarant et l’officier de douane pour qu’ ils
puissent témoigner de ce qui s’est passé et aussi trouver un compromis entre le CORPS
DOUANIER ET la société .à 15h 30 min , nous avons pris le bus pour nous rendre à Yaoundé
pour attendre le container qui était censé arrivé dans la soirée .nous sommes arrivés à
Yaoundé vers 20h15min et nous sommes restés attendre nos collègues au niveau de la
TRADEX MVAN pour aller attendre le chauffeur au niveau de MBANKOMO ( à ce niveau
il y a aussi la douane et le poste de gendarmerie ) donc nous étions avec un gendarme que
nous avons déplacé pour que le chauffeur ne soit plus embêté .

Malheureusement, lorsque nous étions dans l’attente du chauffeur, il nous a fait comprendre
qu’il était tombé en panne au niveau de la zone de MATOMB et là il était déjà 23h30 min
nous étions obligé de rentrer car il nous a dit qu’ le mécanicien devait arriver le lendemain et
lorsqu’ il sera prêt il allait nous faire signe .le lendemain matin ,nous avons appelé le
chauffeur pour savoir si tout allait bien et si le mécanicien était déjà là il nous as dit oui mais
c’était un mensonge ,car le mécanicien nous a fait comprendre qu’ il est arrivé sur place à 15h
.de temps en temps nous étions en contact avec le chauffeur car nous étions stressé par rapport
au container du client et les délais .vendredi le 18 octobre 2023 à 20h30 min le conteneur était
déjà chez le client au quartier DAMAS lieu-dit ENTREE KAMENI .

Nous avons dépoté le conteneur pratiquement jusqu’ à 23h30 pendant que l’on faisait le
dépotage, la douane mobile est venue pour contrôler mais nous étions déjà avancés dans le
dépotage ils ont vérifié les documents et nous ont fait comprendre que nous n’étions pas passé
vers le contrôle au niveau de AKOA MARIA (zone de douane) ont leur a remis un montant de
30.000 FCFA pour leur déplacement et pour qu’ils ne nous dérangent plus.

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Après que le dépotage soit fini, il y a eu un autre incident avec le chauffeur parce qu’il voulait
qu’on lui donne les 50.000fcfa qui restaient pour le transport, nous lui avons fait comprendre
que ne lui devait plu rien et qu’il devait voir ça avec son patron parce que ils n’ont pas rempli
leur part de contrat qui était de faire la route jusqu’ à Yaoundé et cet argent (50.000fcfa) a
servi à faire tout cela jusqu’ à ce que le conteneur arrive à destination

Au sortie de cette mission, il était question pour nous de faire trois ou au maximum quatre
jours à douala, mais nous nous sommes confrontés à des nombreuses difficultés qui nous ont
amené non seulement à passer plus de temps (1 mois) mais aussi à dépenser plus d’argent
Ainsi donc, nous pouvons dire que même si le conteneur a pu se dédouaner, cette mission a
été un échec tant sur le plan financier que sur le plan professionnel vu le manque le manque
de documents que nous n’avions pas fait dans les temps et les délais et aussi le manque
d’informations précises à notre égard. Malgré les difficultés rencontrées nous avons pu
dédouaner, transporter et livrer le conteneur du client.

CHAPITRE IV- CAS PRATIQUE INSUFFISSANCE ET PERSPECTIVE

D’AMELIORATION
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Dans ce chapitre, il sera question pour nous de mettre au jour les difficultés et
insuffisance rencontrés lors du déroulement de la procédure de dédouanement,
mais aussi faire des suggestions qui pourront aider la société, les opérateurs
économiques qui exercent dans ce domaine.

SECTION I CAS PRATIQUE : DEDODUANNEMENT CONTENEUR 40 PIEDS

AU SECTEUR DE DOUANE DU SUD 2 KRIBI CONTENANT DU MATERIEL DE
CONSTRUCTION.

I. Énoncé du cas

Dans le cadre de la mission pour le dédouanement d’un conteneur de 40 pieds

contenant des FRIPERIE en provenance de la Turquie, il était question pour nous dans un
premier temps d’obtenir la meilleure offre (cotation) venant des différents transitaires que
nous avons eu à contacter. C’est dans ce cadre que nous avons pu participer au processus de
dédouanement du conteneur de notre client afin de mieux être en contact non seulement avec
le déclarant mais aussi être sur le terrain pour toucher du doigt les réalités des procédures
parfois très pénibles et aussi couteuses

Recherche de la meilleure offre de cotation

Lorsque nous avons un cas de dédouanement dans la société, nous faisons une synthèse de
fournisseurs ou de déclarants pour avoir le triptyque meilleure offre –meilleure délai –
meilleure livraison. Après avoir fait cette synthèse et y compris nos propres recherches, nous
élaborons un tableau pour voir les différences ou les similitudes au niveau des prix et choisir
avec qui
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THEME : DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES CAS DE LA FRIPERIE

Ensuite nous élaborons une facture pro-forma au client qui contient des éléments tels que
le cout du dédouanement, les frais de transport et nos commissions pour qu’il puisse avoir une
idée générale de ce qu’il aura à dépenser. Lorsque le client valide la pro-forma on lui fait une
facture définitive et delà nous pouvons déclencher la procédure.

II. Procédure de dédouanement proprement dite.

A rencontre avec le transitaire

Nous nous sommes rendus dans la ville de KRIBI le jeudi 10 JUILLET 2023 aux
environs de 9heures ayant pris comme mode de transport TRANSCAM, arrivés à KRIBI nous
sommes allés déposer nos effets à l’hôtel et nous avons pris rendez-vous avec le déclarant
que nous avons choisi dès le départ et avec qui nous avons déjà eu à travailler auparavant ;
nous avons encore essayé de voir si il pouvait revoir le montant des droits de douane mais il
nous a fait comprendre qu’ il ne pouvait pas et nous avons donc décidé de nous lancer sauf
que ,lorsque nous sommes allés prendre une partie de l’argent à la banque le déclarant a fait
une mauvaise manipulation avec son téléphone et nous avons suivi toute sa conversation qui
disait qu’ il voulait d’abord prendre notre argent pour régler un autre problème d’un client
dont il avait pris de l’argent sans faire son travail delà nous avons donc décidé de ne plus
travailler avec lui et se tourner vers un autre qui était en effet un officier de douane qui nous a
confié à un autre déclarant avec qui il travaille d’habitude .

Ce dernier nous a fait comprendre qu’on ne pouvait pas commencer les procédures parce que
nous n’avions pas d’agrément import et de déclaration import ; nous avons donc commencé
par ces documents et après nous sommes allés au niveau de la SGS (société générale de
surveillance) pour récupérer notre DI (déclaration d’importation) et la délégation régionale du
commerce pour récupérer notre agrément d’importateur et nous inscrire dans le fichier des
importateurs du Cameroun.

SECTION 2 : Difficultés et insuffisances

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I - les difficultés

 Les problèmes dus au fait que certains importateurs ne remettent pas

toujours les documents adéquats ou encore non conformes mais
également le retard des transferts des documents.
 En général, les parcours à suivre pour une procédure de dédouanement est
long car il faut se rendre dans plusieurs bureaux et s’assurer de la
conformité des dossiers à chaque moment.
 La difficulté dans l’obtention des chèques pour le payement des droits et
taxes de certains clients ce qui retarde l’obtention du BAE et entraine
souvent la pénalité à l’instar des surestaries.
→les insuffisances
 Avec la mise en place du système SYDONIA, qui s’inscrit dans le cadre
du programme de réforme et de modernisation des Douanes
camerounaises, nous rencontrons s encore des lenteurs dans les différentes
procédures mais quelque fois les opérations manuelles sont réduites et
subsistent.
 Le système est informatisé certes, mais il ne faut pas oublier que ce sont
les hommes qui participent à sa gestion d’où la constations de multiples
erreurs dans l’évaluation des droits de Douane applicable à une
marchandise, ralentissant ainsi la procédure de dédouanement des
marchandises.

II-LES SUGGESTIONS

Afin de palier au dysfonctionnement rencontrer tout au long de notre

étude s’agissant des moyens utilisés, nous avons proposé quelques
solutions qui pourront aider l’entreprise à s’améliorer mais aussi d’aider
les opérateurs économiques.
 Il faudrait insister auprès des importateurs afin qu’il fasse parvenir les
originaux des documents au moins 01 semaine avant l’arrivée prévue de
la marchandise à destination.
 En ce qui concerne le secteur de douane du sud 2, nous suggérons une
organisation rationnelle permettant d’avoir une bonne lisibilité et
traçabilité des dossiers.
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 Les principaux utilisateurs du SYDONIA devraient disposer chacun dans

leurs locaux et relier à un ordinateur central qui consolide le traitement
des données.

CONCLUSION GENERALE

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Notre stage académique au sein du secteur de douane du sud 2 nous a

permis de pratiquer sur le terrain une partie de notre programme
académique et d’être confronté aux difficultés du monde professionnel et
de l’entreprenariat au Cameroun.
En effet, nous avons parcourus quelques services et bureaux
nous avons dans la mesure du possible tiré quelques informations propres
à l’entreprise dans le but de mener une étude dans cette structure dont le
bureau port I fut le siège de notre action, nous avons choisi pour thème : «
PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES
IMPORTEES : CAS DE LA FRIPERIE »
C’est ainsi que nous avons participé au processus de dédouanement de la
friperie et nous avons été durant la procédure invitée à prendre
connaissance des services et documents inhérents à cette procédure. Nous
avons précisé d’autre part l’ensemble des difficultés auxquelles nous
fumes confrontés, et avons bien évidemment émis des suggestions visant
l’amélioration de la procédure. En ce qui concerne la manipulation du
système SYDONIA, des délais pour le dépôt des différents documents par
les clients consistant essentiellement au bon déroulement de la procédure.
Ainsi rendu au terme de notre rapport, une question demeure de savoir
comment les transitaires et tous les services inhérents à la procédure de
dédouanement pourront –ils s’harmoniser d’avantages pour faciliter les
activités des opérateurs économiques ?

FICHE DES ANXES

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TABLE DES MATIERES

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-DEDICAC

-REMERCIEMENTS

-FICHE D’IDENTIFICATION

-LISTE DES ABREVIATIONS

-AVANT-PROPOS

-RESUME

-INTRODUCTION GENERALE

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE

ET DEROULEMENT DU STAGE

CHAPITRE I : PRESENTATION DU SECTEUR DE DOUANE DU SUD 2

KRIBI

SECTION I : CREATION EVOLUTION ET DOMAINR D’ACTIVITE

SECTION II : ORGANISATION ET FONTIONNEMENT DE LA

STRUCTURE

CHAPITRE II : DEROULEMENT DU STAGE ET NOTIONS THEORIQUES

SECTION I : DEROULEMENT DU STAGE

SECTIO II : CHOIX DU THEME

DEUXIEME PARTIE : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES

MARCHANDISES IMPORTEES : CAS DE LA FRIPERIE

CHAPITRE III : ANALYSE DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT

DA LA FRIPERIE

SECTION I : DESCRIPTION DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT

DES MARCHANDISES CONTENEURISEES AU SECTEUR DE DOUANE
DU SUD II KRIBI

SECTION II : ETABLISSEMENT DES DIFFERENTS DOCUMENTS

CHAPITRE IV : CAS PRATIQUE INSUFFISANCE ET PERSEPTIVE

D’AMELIORATION

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SECTION I : CAS PRATIQUE

SECTION II : DIFFICULTES ET INSUFFISANCES

-CONCLUSION GENERALE

-REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

-LISTES DES ANNEXES

-LEXIQUES

-TABLE DES MATIERES

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