LE SYSTEME DE FREINAGE
ETUDE DU LIMITEUR ASSERVI
A LA CHARGE DU VEHICULE
Analyse fonctionnelle :
Mise en situation
Pression hydraulique
du circuit de frein
avant Pression hydraulique
pour circuit de frein
arrière
Limiteur asservi à la charge du véhicule
1
LE SYSTEME DE FREINAGE
ETUDE DU LIMITEUR ASSERVI
A LA CHARGE DU VEHICULE
Analyse Structurelle :
Les principaux éléments constitutifs d'un limiteur de pression asservi à
la charge du véhicule sont:
4 5
Charge essieu AR 3
Frein AR
2
MC
1 : Corps 5 : Ecrou de réglage
2 : Piston 6 : Clapet de fermeture du circuit AR
3 : Ressort à lame, tarage variable
4 : Levier relié à l’essieu AR
2
LE SYSTEME DE FREINAGE
ETUDE DU LIMITEUR ASSERVI
A LA CHARGE DU VEHICULE
Fonctionnement :
Principe de fonctionnement :
• On peut observer que lorsqu'un essieu
est :
- surchargé, la hauteur caisse / sol sur
le plan vertical diminue ;
- délesté, la hauteur caisse / sol sur le
plan vertical augmente ; Position repos
véhicule à vide.
• Il est donc possible de modifier la pression de
limitation en rendant le tarage du ressort du
limiteur dépendant de la charge sur l’essieu AR.
Position de freinage modéré,
essieu arrière délesté.
• Ainsi, à chaque position de
__________
A chaque état de charge correspond
un tarage différent du ressort .
• La fermeture du clapet du limiteur sera
Position de freinage modéré,
réalisée à des pressions variables en Essieu arrière chargé.
fonction de chaque charge
supportée par l'essieu.
3
LE SYSTEME DE FREINAGE
ETUDE DU LIMITEUR ASSERVI
A LA CHARGE DU VEHICULE
Fonctionnement (suite) :
Représentation graphique de l'évolution des pressions avant et arrière
en fonction de la charge sur l'essieu arrière :
H3
H1
0 F
LEGENDE :
• F = Effort à la pédale
• P = Pression en bars
Pression sur les freins avant
Pressions sur l’essieu AR pour différents états de charge
Coupure sur l’essieu AR pour différents états de charge
