Scribd
Importer
128 vues3 pages

Massification et Coûts Logistiques

Ce document décrit le théorème de massification des transports, qui stipule que le coût d'un transport dépend du moyen de transport, des volumes et de la distance, mais n'est proportionnel à aucun de ces facteurs. Le document explique également comment ce principe est appliqué dans l'utilisation de plates-formes et de quantités économiques de commande.

Transféré par

Imane Salam Labass Bouaza
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
128 vues3 pages

Massification et Coûts Logistiques

Ce document décrit le théorème de massification des transports, qui stipule que le coût d'un transport dépend du moyen de transport, des volumes et de la distance, mais n'est proportionnel à aucun de ces facteurs. Le document explique également comment ce principe est appliqué dans l'utilisation de plates-formes et de quantités économiques de commande.

Transféré par

Imane Salam Labass Bouaza
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

27/11/2022

Théorèmes fondamentaux de la supply


40
chain
3. Théorème de massification des transports
 Appelé aussi principe de base de tarification du transport
 Le coût d’un transport dépend du moyen, volumes/poids et
distance
 Il n’est proportionnel ni au aux distances ni aux volumes
 Les coûts du transport avec un camion augmentent peu avec
le volume/poids tant que l’on n’a pas atteint la Charge Utile
(CU) du camion
 Croissement exponentiel du coût à la tonne avec la
diminution du volume.

[Link]

40

Théorèmes fondamentaux de la supply


41
chain
Principe de la massification des transports
Le principe résulte du fait que les coûts unitaires de
transport -à la tonne par exemple- ne sont
pratiquement jamais proportionnels aux volumes ou
poids transportés mais diminuent avec eux beaucoup
plus que proportionnellement.

[Link]

41

1
27/11/2022

Théorèmes fondamentaux de la supply


42
chain
Applications:
 L’utilisation des plates-formes

 Quantité économique de commande, prenant en

compte le coût d’acquisition

[Link]

42

Théorèmes fondamentaux de la supply


43
chain
L’utilisation des plates-formes
 Pour remplir les camions sur les grandes distances, on utilise
systématiquement des plateformes de groupage/dégroupage
 Cas de la messagerie (monocolis): tournée de ramassage,
plateforme de ramasse, plateforme de distribution et tournée
de distribution.
 Les colis rassemblés sur la plateforme de ramasse et destinées
à une même destination sont rassemblés de façon à massifier
le transport de longue distance.

[Link]

43

2
27/11/2022

Théorèmes fondamentaux de la supply


44
chain
 Ce principe d’utilisation de plateformes se justifie si le
coût des opérations successives de ramasse, tri et
livraison n’est pas plus cher que l’expédition directe
 Dans le cas de la messagerie express (souvent
multimodale), le schéma prend la forme d’un réseau
dont les sommets sont des hubs soit internationaux soit
de commutation

[Link]

44

Théorèmes fondamentaux de la supply


45
chain

[Link]

45

Vous aimerez peut-être aussi