Méthodes

et données
Techniques
EMBRAYAGE
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pour accéder directement
à l’information recherchée ■ Couples de serrage
■ Dépose du mécanisme
d’embrayage
■ Pose du mécanisme
d’embrayage

RENAULT
TRUCKS
KERAX
 EMBRAYAGE
Kerax
L’embrayage monté sur les véhicules Renault V.I. Kerax, décrits dans cette étude, est du type
monodisque fonctionnant à sec à diaphragme en version tirée. La commande est hydraulique
avec assistance pneumatique. L’embrayage dispose d’un rattrapage de jeu automatique.

caractéristiques détaillées
(en mm sauf indications contraires)

MÉCANISME
Type et marque : Valeo 430 DTE ou F&S MFZ 430
Diamètre du disque : 430.
Épaisseur de la garniture du mécanisme : 7.
Conicité du mécanisme : 0,8.

Poids de l’embrayage : 36 kg.

VOLANT-MOTEUR
Diamètre : 470.
État de surface : CLA 3,2.

ENTRETIEN
Qualité de l’huile du circuit hydraulique de débrayage : Huiles Renault Diesel Fluide FE4, aux
normes SAE J 1703F / DOT4.
Contenance du circuit : 0,5 litre.

COUPLES DE SERRAGE (daN.m)

Vis de fixation du mécanisme : en appui + 120° ± 6°.
Vis de fixation du volant moteur : 6 ± 0,6.

conseils pratiques
DÉPOSE • Vérifier l’état des cannelures du moyeu et
DU MÉCANISME D’EMBRAYAGE de l’arbre de boîte de vitesses.
• Vérifier l’état des ressorts d’amortisse-
Pour accéder à l’embrayage, il est néces-
ment.
saire de déposer la boîte de vitesses (voir
chapitre concerné).
• Repérer la position du mécanisme par rap- Contrôle du mécanisme
port au volant moteur. • Vérifier l’état et l’usure de la face de fric-
• Desserrer progressivement les vis de fixa- tion du mécanisme (conicité et absence de
tion du mécanisme diamétralement oppo- crique).
sées pour éviter toute contrainte et déforma- • Contrôler l’état et l’usure des becs du dia-
tion. phragme.
• Déposer le mécanisme d’embrayage et • Vérifier que les languettes de liaison ne
dégager le disque. sont pas bleuies, déformées ou écartelées.
• Contrôler l’usure et la déformation du jonc
Contrôle de la friction de maintien de la butée.
• Changer les frictions dont les garnitures
sont cassées, arrachées, brûlées ou Contrôle de la butée
grasses. • Vérifier que celle-ci n’est pas grippée. Vue en coupe de l’embrayage Valeo 430 DTE et MFZ 430.
• Contrôler l’épaisseur de la garniture du • Vérifier la portée du jonc d’arrêt.
disque. • Vérifier l’état des rondelles élastiques.
Attention : ne jamais tremper ou projeter des Nota : respecter l’épaisseur de l’épaulement
produits dégraissants sur la butée. après rectification de la surface de friction.

Si le porte-butée présente des traces Contrôles complémentaires

d’usure ou de grippage, le remplacer. • Contrôler l’état du roulement pilote.
• Contrôler l’étanchéité “ arrière ” du moteur
et celle du palier “ avant ” de la boîte de
FOURCHETTE D’EMBRAYAGE vitesses.

• Contrôler l’état des axes de commande, POSE DU MÉCANISME D’EMBRAYAGE

rotules, leviers et chapes.
• Vérifier l’état de surface et le degré d’usure • Dépoussiérer le carter d’embrayage.
des bagues de fourchette. Si le volant-moteur a été déposé, le poser et
serrer les vis progressivement et en opposi-
tion en respectant le couple de serrage
prescrit.
VOLANT-MOTEUR • Dégraisser la surface de friction du volant
• Contrôler l’état de surface de la surface de moteur.
friction du volant. Absence de crique, défor- Pour positionner le mécanisme, visser deux
mations importantes ou usure profonde de vis étêtées (Ø 10 x 150 x 68) sur le volant-
Différents contrôles à effectuer sur le mécanisme d’embrayage. la piste de frottement. moteur.
C. Conicité du plateau (0,7 mm) – Si nécessaire, rectifier la surface de friction • Monter le disque, avec un centreur appro-
A. Épaisseur mini de la garniture A = 7 mm. en respectant les valeurs des caractéris- prié, en vérifiant le sens de montage de
tiques détaillées. celui-ci.

–1–
 — EMBRAYAGE —

Ordre de serrage du
mécanisme sur le volant-
moteur. Veiller à ce que la
vis 9 soit à 6 heures.

COMMANDE DE DÉBRAYAGE Réglage de la valve sur le récepteur d’embrayage.

1. Canalisation –
La dépose ou la pose du cylindre émetteur
ou du servo-débrayage ne pose pas de diffi- 2. Support –
culté particulière, se reporter aux figures 3. Logement de tige de butée.
Rectification du volant correspondantes. C. ≥ 83 mm –
moteur. J. ≥ 26 mm.
Ø du disque : 430 – Réglage de la commande
A = 51,3 à 52 – de débrayage, cylindre émetteur
B = 8 à 8,7 – C = 0,5 %. et pédale d’embrayage RÉGLAGE DE LA VALVE - Débrancher la canalisation (2) d’alimenta-
DU CYLINDRE RÉCEPTEUR tion de la valve de présélection sur récep-
Attention : avant de mettre en cause les dif- teur,
• Monter le mécanisme et position le volant- Nota : cette opération est impérative après
férents appareils constituant la fonction - Débrayer lentement et mesurer le déplace-
moteur pour que la vis (9) soit à 6 heures toutes interventions ayant nécessité la
embrayage, il est impératif de purger le cir- ment de la tige de poussée, au moment où
(voir figure). dépose de la boîte de vitesse ou du récepteur
cuit d’assistance de débrayage avant tout l’air commence à sortir par l’orifice (2), la
• Visser et serrer progressivement les trois d’embrayage.
contrôle. valeur du déplacement doit être de
vis en trois phases successives en respec- 16 ± 1 mm.
tant l’ordre, en respectant le couple de ser- Récepteur d’embrayage déposé :
Réglage du jeu “ J ” - Si cette cote n’est pas assurée, recom-
rage préconisé. • Pousser le piston (1) au travers de l’orifice
• Agir sur la vis (1) afin d’obtenir un jeu de mencer tous les réglages.
• Vérifier que le centreur coulisse librement arrière pour obtenir C ≥ 83 mm.
0,5 à 1 mm. • Présenter le récepteur d’embrayage ainsi
dans le moyeu. TÉMOIN D’USURE DE GARNITURE
• Vérifier que la hauteur des doigts de dia- • Serrer le contre-écrou. préréglé sur son support (3) en s’assurant
phragme est constante. que l’engagement de la tige de poussée est Sur véhicule, pour accéder à la partie infé-
• Poser l’axe de fourchette, graissée. Réglage du jeu “ C ” dans son logement (4). rieure de la boîte de vitesses et au témoin
• Mettre en place la butée en respectant • Agir sur la vis (2) afin d’obtenir un jeu de En cas d’échange d’embrayage : la cote d’usure, déposer l’écran insonorisant.
l’orientation du bossage, fermer le jonc 21 ± 0,5 mm. “ J ” est ≥ 26 mm.
d’arrêt. • Serrer le contre-écrou. • Pousser le récepteur en appui sur son Attention : tout dommage au film protecteur
• Vérifier que la bague d’appui et le jonc de support et le fixer avec ses vis enduites de intérieur de l’écran implique son remplace-
verrouillage de la butée soit bien en place. Loctite 542. ment. Le nettoyage doit s’effectuer avec un
CYLINDRE RÉCEPTEUR La tige de poussée est à sa position défini- chiffon propre et si nécessaire avec de l’eau
(OU SERVO-DÉBRAYAGE) tive. savonneuse, tout autre produit est à pros-
Important : la bague de la butée est en plas-
tique, au montage, ne pas la graisser. De Un nouveau réglage de la cote (B) est impé- crire. Au montage, veiller à l’absence de pro-
même ne pas graisser les cannelures du ratif après un échange de l’élément de Attention : ne pas repousser la tige, même duit inflammable sur les films protecteurs.
moyeu de friction ni de la boîte de vitesses. l’embrayage. momentanément, sinon la procédure ci-
• Relever la cote (A) du fond de l’empreinte dessus est à recommencer. Si le récepteur doit être déposé sans rem-
Après la mise en place du mécanisme, de la fourchette à la face d’assemblage du placement du disque d’embrayage, il est
retirer les agrafes. servo-débrayage, à l’aide de l’outil 3231 et • Raccorder les canalisations et purger le nécessaire de repérer la position de l’index
• Reposer la boîte de vitesses (voir chapitre d’une jauge de profondeur. circuit hydraulique. avant démontage et de le remettre à la
concerné). • Mesurer que la course utile au récepteur, même position au remontage.
• Déplacer la fourchette d’embrayage vers Nota : maintenir la fourchette en appui pen- en mesurant le déplacement de la tige de
l’arrière pour verrouiller la butée sur le méca- dant le relevé. poussée, est de 22 ± 1 mm. • Contrôler l’usure de disque d’embrayage
nisme d’embrayage. (position embrayée).
• Déplacer la fourchette d’embrayage vers • Régler la cote (B) tel que : B = A – 69 ± 1 mm. Contrôle (moteur arrêté) La position de l’index signifie : “ A ” : disque
l’avant pour vérifier le bon verrouillage de la • Visser ou dévisser la tige de poussée pour Pour vérifier la course de la valve sur le neuf ; “ B ” : disque usé ; “ Y ” : valeur
butée d’embrayage. obtenir la cote (B), serrer le contre-écrou. récepteur : repérée avant démontage.

Réglage de la course du cylindre

émetteur et de la course de la pédale.
1. Vis de butée début de course –
2. Vis de butée fin de course.
C. Course du cylindre émetteur –
J. Jeu d’attaque.

Position de l’index d’usure.

A. Disque neuf –
B. Disque usé –
Y. Cote à relever
avant démontage.

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