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(7/2018)

ESPACE AÉRIEN DU CANADA

Information relative à la classification et à la
structure de l’espace aérien
Cette information a été produite par l’Aviation civile afin de permettre de mieux comprendre le système de classification de
l’espace aérien du Canada. Pour plus de précisions sur la classification et la structure de l’espace aérien, veuillez consulter
la section I de la sous-partie 601 du Règlement de l’aviation canadien (RAC), Structure, classification et utilisation de l’espace
aérien, et le Manuel des espaces aériens désignés (DAH), TP 1820.

—
A B C D E F G
Si l’équipement et la
RÉSOLUTION DE Entre Espace aérien
S/O S/O charge de travail Non —
CONFLIT : IFR et VFR à usage spécial
le permettent
INFORMATION Si la charge de travail
S/O S/O Oui Oui Espace aérien
SUR LE TRAFIC : le permet —

I
non contrôlé
ESPACEMENT : Tous les aéronefs Tous les aéronefs IFR de IFR IFR de IFR IFR de IFR
Règlement 250 kt en-dessous de

F
10 000’ MSL
250 kt en-dessous de 10 000’ MSL
LIMITATION DE Tel qu’il est spécifié
Aucune 200 kt en-dessous
LA VITESSE :
200 kt en-dessous de 3 000’ AGL à 10 milles dans le DAH (TP1820)

R
de 3 000’ AGL à
marins ou moins d’un aéroport contrôlé 10 milles marins ou moins
d’un aéroport contrôlé

Obligatoire Obligatoire Obligatoire Obligatoire Obligatoire Lorsque non

RADIO :
spécifié, ou lorsque
la zone n’est pas
active, les règles ATS assure les
Oui, dans les Oui, dans les services d’information
TRANSPONDEUR : Oui Oui Oui pertinentes à l’espace
régions désignées régions désignées de vol et d’alerte
aérien environnant
AUTORISATION : - ATC - - ATC - - ATC - - ATC - - ATC - s’appliquent

— A B C D E F G
Sur demande – si
RÉSOLUTION DE l’équipement et la
S/O Sur demande Non
CONFLIT : charge de travial le
permettent Espace aérien
INFORMATION SUR Si la charge de travail non contrôlé
S/O Oui Oui Règlement
LE TRAFIC : le permet

ESPACEMENT : Tous les aéronefs — — — Traffic not

authorized without
the approval of the
user/controlling
agency

V MINIMUS
DE VMC :
Consultatif

F Le trafic non
participant devrait

R
éviter la zone
SVFR : Oui Oui Oui Oui

250 kt en-dessous de 10 000’ MSL 250 kt en-dessous de

LIMITATION 10 000’ MSL
DE LA 200 kt en-dessous de 3 000’ AGL à 10 milles
VITESSE : 200 kt en-dessous
marins ou moins d’un aéroport contrôlé de 3 000’ AGL à
10 milles marins ou moins
d’un aéroport contrôlé

RADIO : Obligatoire Obligatoire Obligatoire Non requise

Yes, Oui, dans les régions

TRANSPONDEUR : Oui Oui
in designated areas désignées ATS assure les
services d’information
Establish de vol et d’alerte
AUTORISATION : - ATC - - ATC - Non requise
radio contact

CLASSIFICATION : On compte sept différentes classifications de l’espace aérien intérieur canadien. L’imposition
d’une classification à une structure d’espace aérien détermine les règles d’exploitation qui y seront appliquées, le niveau
de service ATC qui y sera assuré et, dans certains cas, les exigences en matière de communications et d’équipement.

STRUCTURE : La structure de l’espace aérien définit les dimensions physiques des subdivisions de l’espace aérien,
comme les zones de contrôle (CZ), les régions de contrôle terminal (TCA), les prolongements de région de contrôle (CAE)
et les voies aériennes.

Aérodromes et Navigation aérienne (AARN)

Troisième édition