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me du véhicule
I. - MOTEURS
CARACTERISTIQUES GENERALES
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me du moteur
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ession de compression i froid’ 8 300 i#/mnn'(bars).| 18 a 24) “| ava 43 | 328/33 | 288/30 | 28230
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t Societe Anorymeay Capita de
eee ~~ NOTE TECHNIQUE oe
Res
DIRECTION CENTRALE APRES VENTE
DIRECTION ASSISTANCE RESEAU. Sera
Numéro = 8400
‘Classement
Lyon 8 984 506.077
Vehicle Organes
$8 2-SG 3,4,5,5C-TP3
Freinage double circuit
Inutrene : Réception - Atelier - Magasin
- OBJET : HYDROVAG : VALVE de CONTROLE - NOUVELLE ETANCHEITE
Un mauvsis desserrage des freins (aprés freinage énergique) peut éte conséeutif 8 la persistance de la pression
atmosphérique sur une des faces du piston @) de thydrovac, qui se maintient en positian efreinagew {voir schéma).
Origine de incident:
Lore dela mise en pression du cireuit, une fuite peu se produite par es 2 joins toriques du piston () .En séeou
lart, le liquide vient imbiber et altérer peu & peu le caoutchoue du clapet double de vide et atmosphere
n hydraulique en provenance du maftre-cyindre chute, mais le clapet @) reste colé sur
armature du diepheagme (C) ; il subsiste donc toujours une différence de pression pneumatique entre les 2 faces du
piston @) et les freins restent serrés. Afin o'éviter ces fuites évontualies, la nature du caoutchove des coupelies du
piston de commande, et du clapet double de mise & 'atmosphére a été modifié.
Important :
LLutilisation d'un liquide de frein conforme a a norme SAE J 1703 et FMVSS 116 - DOT 3 ext impérative.
- APPLICATION
Ettective & partir de la plaque CAM 30 LD. RENAULT DIRECTION CENTRALE APRES VENTE
DIRECTION ASSISTANCE RESEAU Some
Vel
Société Anonyme au Capital de
ames == NOTE TECHNIQUE
RC Lyon 8054 608077
alae Numéro: 8127
Classement
Date: 11-80
‘Annule et remplace la nore Vahleutes- Organes:
technique N° 6560 de 7-78 as ae
$8 2-SG3
Inter: Ateior - Magasin - Récoption
1 - OBJET : ASSISTANCE DE FREINAGE (HYDROVAC)
assistance de freinage est assurée par 2 hydrovacs (1 par circuit).
La pression a entrée de chaque hydrovac est inégale, en raison des caractéristiques du maitrecylindre qui, par le
position successive de ses pistons, provoque un décalage de la mise en pression.
LLégalit des pressions en sortie d'hydrovac, nécessaire au bon équilibrage des freins, est assurée par ls valves dont
les ressorts sont d'un tarage différent (voir croqui
= 4 bar pour Ihydrovac du circuit A
= 1 bar pour Ihydrovae du circuit 8
Précédemment, le ressort de hydrovac du circuit A était taré 6 bar.
I - APPLICATION
Cette disposition a 6 sppliquée & partir des véhicules
'$B2 & plaque CAM 6N°_16 162
'8G3 & plaque CAM 3.N°242 242
III - INTERCHANGEABILITE
Le nouvel hydrovac se monte en lieu et place du précédent. Les références des pidces et leur identification sont indi-
‘quées en page 2.
REMARQUE
Pour ancien hydrovac (ressort 6 bar), lorsque la pédale de frein est trop dure, ou que I'ICP provaque Fallumage du
voyant au tablesu de bord, il est possible que les pressions en sortie d'hydrovac présentent un désbquilibre trop im:
portant di une tolérance de fabrication des ressorts. Dans oes cas particuliers, le nouveau ressort taré& 4 bar peut
bre utilis,
RELDAR. :8127-11-80 SCHEMA DE FREINAGE SB2-SG3
12 FREIN AV
