Document n°1
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
SYNTHESE
SAVOIRS ASSOCIES S31.1
Nature du document MVM
Professeur
La distribution est l’ensemble des éléments qui permettent
l’ouverture ou la fermeture des soupapes dans les
conditions définies par le constructeur
Elle synchronise le vilebrequin avec l’arbre a cames
Dans les moteurs à 4 temps, cette fonction est remplie par
les soupapes commandées par les cames de l’arbre à
cames.
Poussoirs
Soupapes Arbre a cames
Pignon de vilebrequin
Galet enrouleur
Courroie de distribution
Galet tendeur
Pignon d’arbre a cames
Poulie de vilebrequin
Pignon pompe à eau -1/8-
Document n°2
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
SYNTHESE SAVOIRS ASSOCIES S31.1
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L’épure circulaire est la représentation graphique permettant de visualiser
les angles de réglages de la distribution.
Réglage Temps Position Piston Position vilebrequin Schéma de position Epure circulaire
AOA Quelques Quelques AOA a
PMH
Avance
Ouverture
millimètres degrés
Admission avant le avant le
PMH PMH (a)
Début
d’admission
PMB
-2/8-
Document n°3
La distribution Centre d’intérêt
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Réglage Temps Position Piston Position vilebrequin Schéma de position Epure circulaire
AOA Quelques Quelques
Avance millimètres degrés
Ouverture
après le après le
Admission
PMB PMH (b)
Début
d’admission -2/5-
AA Quelques Quelques c
Avance millimètres degrés
Allumage avant le avant le
PMH PMH (c)
Compression
-2/5-
De RFA à AA
AOE Quelques Quelques
AA
Avance millimètres degrés
Ouverture avant le avant le
Echappement
PMB PMB (d)
Combustion
détente -2/5-
De AA à AOE AOE
d
RFE Quelques Quelques e RFE
Rertard millimètres degrés
Fermeture après le après le
Echappement
PMH PMH (e)
Echappement
-2/5-
De AOE à
RFE
AOE
-3/8-
Document n°4
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
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On constate que, comme dans le diagramme réel, le temps « admission »
commence alors que le temps « échappement » n’est pas encore terminé.
On appelle cet angle l’angle de croisement des soupapes, l’angle de
balance des soupapes. BALANCE
AOA RFE
Rotation S. ADM [Link]
Temps du cycle vilebrequin
Admission ½ tour soit 180° O F
Compression ½ tour soit 180° F F
Combustion- ½ tour soit 180° F F
détente
Echappement ½ tour soit 180° F O
D’après le tableau, nous remarquons que pour 2 tours de vilebrequin ou
720°, les soupapes d’admission et d’échappement ne s’ouvre qu’une fois.
Nous pouvons en déduire que pour 2 tours de vilebrequin, l’arbre à cames
ne doit effectuer qu’un tour.
On peut écrire que :
D1 D2
• D1 = 2 x D2
Vilebrequin…
Arbre à cames • D2 = D1 / 2
-4/8-
Document n°5
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
SYNTHESE SAVOIRS ASSOCIES S31.1
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Elles permettent l’entrée et la sortie des gaz
tout en assurant une bonne étanchéité pendant
les temps compression et inflammation détente.
Elles sont commandées par l’arbre à cames et
refermées par un ressort.
- Le diamètre de leur tête doit être
important pour ne pas freiner les gaz.
- L’angle de portée des soupapes sur
leurs sièges est de « 90° ».
Les soupapes d’admission qui subissent
des températures moins élevées peuvent
avoir un angle de portée de « 120° »
offrant une section de passage de gaz plus
importante pour une même valeur de levée.
-5/8-
Document n°6
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
SYNTHESE SAVOIRS ASSOCIES S31.1 MVM
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Aujourd’hui, pour améliorer la perméabilité de la culasse on ‘’multiplie’’ le
nombre de soupapes par cylindre:
Comme il est plus difficile de faire ‘’entrer’’ les gaz dans le cylindre que de les
faire sortir, il y a toujours plus de soupapes d’admission que
d’échappement afin d’améliorer le remplissage
L’arbre à cames sert à l’ouverture des soupapes. Pour réaliser cette ouverture les cames
viennent s’appuyer sur les queues de [Link] commande et détermine l’amplitude
et la durée du mouvement des soupapes. Il tourne à demi vitesse du vilebrequin.
Pallier
Came agissant sur
le poussoir. -6/8-
Document n°7
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
SYNTHESE SAVOIRS ASSOCIES S31.1
Nature du document MVM
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Positionnement de l’arbre à came
Arbre à cames latéral
Arbre à cames en tête (avec
culbuteurs)
Double arbres à cames en tête
(sans culbuteurs, avec poussoir) -7/8-
Document n°8
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
SYNTHESE SAVOIRS ASSOCIES S31.1
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L’arbre à cames peut être entraîné de différentes façons par le vilebrequin :
Entraînement par : pignon
Avantages : Inconvénients :
-Solidité, fiabilité - bruyant
- lubrification obligatoire
- coût de fabrication
important.
Entraînement par : chaîne
Avantages : Inconvénients :
- remplacement peu fréquent - bruyant
- coût abordable - graissage par projection
- possibilité d’entraîner qu’une poulie.
- longue durée de vie
- remplacement difficile
- grande fiabilité (haut régime)
Entraînement par : courroie
Avantages : Inconvénients :
- silencieuse - la rupture ne prévient pas -
- pas de système de lubrification échange plus fréquent et
- peut entraîner plusieurs poulies obligatoire (risque rupture moteur)
- remplacement facile
- faible coût de fabrication
-8/8-
Document
La distribution Centre d’intérêt
motorisation
Date :
SAVOIRS ASSOCIES S31.1
Nature du document MVM
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Réaliser l’épure circulaire d’un moteur dont les caractéristiques sont les suivantes :
PMH
AOA : 10°
RFA : 20°
AOE : 10°
RFE : 20°
AA : 10°
PMB
Ce que je dois retenir :
La fonction de la distribution est de permettre l’ouverture et la fermeture
des cylindres suivant la recommandation du constructeur.
Le système doit assurer l’admission du mélange, sa combustion en rendant
étanche l’enceinte thermique et l’évacuation des gaz brûlés à des moments
précis du cycle de fonctionnement du moteur.
Le cycle 4 temps se réalise sur 2tours vilebrequin, et 1 tour arbre à cames.
Il est nécessaire que le dispositif d’entraînement autorise une
démultiplication et un calage précis avec le vilebrequin.
L’épure circulaire représente graphiquement les angles de la distribution
du moteur.
