Mémo

Formation Engin de chantier

Selon R482
 Sommaire
1 Introduction
1.1 Références de la formation ................................................ 1
2 Connaissance générale
2.1 Rôle et responsabilité des différents acteurs………………. 2
2.2 Dispositif CACES …………………………..…………………. 5
3 Technologie des engins
3.1 Terminologie …………………………………………………... 6
3.2 Différents composants et mécanismes ……………............. 7
3.3 Caractéristiques générales …………………………............. 8
3.4 Dispositifs de sécurité ………………………………………... 9
3.5 Equipements interchangeables ……………………………... 10
4 Types d’engins et catégories de CACES
4.1 Engins de chantier selon la R 482 ………………………….. 11
5 Circulation
5.1 Circulation sur chantier ………………………………………. 16
5.2 Circulation sur la voie publique ……………………………… 19
6 Risques liés à l’utilisation
6.1 Généraux ………………………………………………………. 20
6.2 En conduite et déplacement ...………………………………. 21
6.3 Réseaux et canalisations ..…………………………………… 22
7 Portes engins
7.1 Chargement …………………………………………………… 23
7.2 Arrimage ………………………………………………............. 24
8 Levage
8.1 Elingage ………………..……………………………………… 25
8.2 Abaques ……….………………………………………………. 26
9 Exploitation des engins
9.1 EPI selon l’opération …………………………………………. 28
9.2 Notice constructeur …………………………………………… 28
9.3 Pictogramme …………………………………………............. 29
9.4 Gestes de commandement …………………………............. 30
9.5 Fin de poste …………………………………………………… 31
 1. Introduction
1.1. Références de la formation
Code du travail
Relatif aux mesures d'organisation, aux conditions de mise en
œuvre et aux prescriptions techniques auxquelles est
subordonnée l'utilisation des équipements de travail.
Arrêté du 2 décembre 1998
Relatif à la formation à la conduite des équipements de travail
mobiles automoteurs et des équipements de levage de charges
ou de personnes.

Code de la route
Relatif à la signalisation et à l’obligation
d’être titulaire d’un permis de conduire selon
le type d’engin.

CNAM
Recommandation R 482
CACES®, Certificat d’aptitude à la conduite en sécurité des
engins de chantier.

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 2. Connaissances générales
2.1. Rôle et responsabilité des différents acteurs
Le constructeur
 Met sur le marché des équipements conformes aux
exigences réglementaires et aux normes en vigueur.
(Conformité CE…)
 Fournit les documents réglementaires (Notice d’utilisation,
certificat, déclaration de conformité CE).
L’employeur
 Assure la santé et la sécurité des travailleurs
 Met à disposition des équipements de travail conformes,
les maintient en état et procède à leur vérification
obligatoire*.
 Défini l’organisation du travail et les consignes.
Il délivre l’autorisation de conduite après avoir :
 Formé et évalué le conducteur,
 Fait réaliser un examen médical d’aptitude (Suivi Individuel
Renforcé)
 Transmis les instructions propres au lieu de travail.

La conduite des engins de chantier est réservée aux

travailleurs d’au moins 18 ans.

Les vérifications réglementaires :

 Vérification à la mise en service.
 Vérification Générale Périodique (VGP) selon la nature de
l’engin.
 Vérification de remise en service après toute opération de
démontage/remontage ou modification susceptible de mettre
en cause leur sécurité.

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 2. Connaissances générales
Responsable de chantier
Représentant de l’employeur sur le chantier il met en œuvre
les mesures nécessaires à la sécurité des travailleurs ou des
tiers évoluant dans l'environnement immédiat de travail.
 Il met les moyens adaptés à disposition des conducteurs
(équipement, moyen humain,…)
 Il veille à l’entretien des équipements.
 Il ne confie la conduite des ENGINS qu’aux titulaires de
l’autorisation de conduite.
 Il donne les instructions et veille à ce qu’elles soient
respectées, …
Le conducteur
En début d’intervention
 Il s’assure de l’adéquation de l’engin au travail
(environnement, abaque, …)
 Il s’assure de la conformité de l’engin au travers des
documents règlementaires (rapport de vérification
générale périodique, carnet de maintenance, notice
d’utilisation en français, déclaration de conformité CE)
 Il effectue les vérifications et les essais élémentaires
(état général, dispositifs de sécurité, fonctionnement des
commandes) et assure la maintenance de premier niveau
 Il met en œuvre les équipements prévus (matériel, EPI, …)
Durant l’intervention :
 Il respecte les consignes et les instructions de sécurité.
 En cas de danger grave et imminent, il arrête le travail et
alerte sa hiérarchie.
En fin d’intervention :
 Il met le l’engin en sécurité.
 Il signale toute anomalie éventuelle.

3
 2. Connaissances générales
Autres acteurs en prévention

Le service santé au travail :

Il assure le suivi de l'état de santé des travailleurs.
L’inspecteur du travail
 Il veille à l'application du code du travail.
 Il peut, par exemple, arrêter un chantier en cas de défaut
de protection contre les chutes de hauteur.
Le Comité Social et Economique (CSE)
Il contribue notamment à promouvoir la santé, la sécurité et
les conditions de travail dans l'entreprise et réalise des
enquêtes en matière d‘accident du travail par exemple.
La Caisse d’Assurance Retraite et Santé Au Travail (CARSAT)
Elle conseille l’employeur en prévention des risques, afin de
diminuer le nombre et la gravité des accidents.
Elle anime des réunions d’information et des sessions de
formation.
Elle contrôle les entreprises (constate les infractions, demande
l’intervention de l’inspection du travail,…)
L’Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des
Travaux Publics (OPPBTP)
Il conseille les entreprises du BTP dans les domaines de la
sécurité, de la protection de la santé et de l’amélioration des
conditions de travail.

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 2. Connaissances générales
2.2. Dispositif CACES
Le CACES est issu des recommandations de la CNAM
 R 482 pour les engins de chantier.

Il permet de répondre à l’obligation règlementaire d’évaluation

des conducteurs :
 Evaluation des connaissances (test théorique)
 Evaluation des savoir faire (test pratique)

Si le résultat des évaluations est positif le candidat obtient son

Certificat Aptitude à la Conduite En Sécurité

A NOTER :
Le CACES n’est pas une autorisation de conduite

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 3. Technologie des engins de chantier
3.1. Terminologie
Motorisation (1)
Type de moteur équipant un véhicule.
Transmission (2)
• Communication du mouvement d'un organe à un autre au
moyen d'engrenages, de câbles, de courroies, de chaînes,
de systèmes articulés, etc.
• Organe ou ensemble d'organes servant à transmettre le
mouvement.
Equipement (3)
Matériel nécessaire au fonctionnement d'un engin, autre que le
groupe propulsif et les éléments de structure.
Châssis (4)
Assemblage destiné à supporter le mécanisme, les roues, la
suspension et la carrosserie d'un engin.
Organe de roulement (5)
Eléments mécaniques assurant la suspension et la progression
d'un véhicule sur roues ou chenilles et sa tenue de route.

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1
5 4

6
 3. Technologie des engins de chantier
3.2. Différents composants et mécanismes
La chaine cinématique
Convertisseur Boîte de vitesses Boîte de transfert
de couple

Moteur
Cardans

Arbres de transmission

Réducteurs de roues

Le circuit hydraulique
Bloc de commande
Limiteur de (3 distributeurs)
Leviers de commande
pression
Pilotage
du retour
Canalisation de retour

Canalisation
en pression

Pompe
Reniflard hydraulique
Clapet de sécurité
anti-retour

Jauge Crépine

Réservoir
Vérins
double effet

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 3. Technologie des engins de chantier
Le train de chenille
Tendeur

Barbotin Chaine Galets supérieurs

Ressort
Amortisseur Roue de tension
Longeron

Galets inférieurs

Patins

3.3. Caractéristiques générales

Masse :
Quantité de matière, en kilogrammes (Kg) ou en tonnes (T)
Vitesse :
Rapport de la longueur du chemin parcouru par un mobile au temps
mis à le parcourir, en Km/h ou en m/s
Capacité de charge :
Quantité de matière que peut transporter un engin, souvent
exprimée en masse (Kg ou T) ou en volume (m 3).
Gabarit :
Toute dimension ou forme réglementée, en particulier d'un véhicule

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 3. Technologie des engins de chantier
3.4. Dispositifs de sécurité
 Le dispositif de neutralisation des commandes (accoudoir
relevable)
 La structure de protection intégrée à la cabine : ROPS
(retournement) et/ou FOPS (chute d’objets) et/ou TOPS
(renversement latéral)
 L’issue de secours intégrée à la cabine
 Le verrouillage de la rotation de tourelle
 Les clapets anti-retour sur les vérins de levage
 Le frein de parking
 Le(s) stabilisateur(s) (lame frontale, blocage d’essieu
oscillant ou autre)
 Le dispositif de coupure moteur (arrêt d’urgence ou
équivalent), disposé au poste de conduite ou à l’extérieur
 Le coupe-batterie
 Le dispositif de retenue du conducteur (ceinture de sécurité
ou autre)
 L’avertisseur sonore (klaxon)
 L’avertisseur sonore de recul ou de translation
 Le gyrophare
 Les feux pour l’éclairage routier, les feux de signalisation,
les dispositifs d’éclairage de la zone de travail …,
 Le(s) rétroviseur(s),
 La caméra de recul …

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 3. Technologie des engins de chantier
F.O.P.S (Falling Object Protection Structure)
Structure de protection contre les chutes d’objets (pour les
travaux souterrains , les carrière, ou la démolition)
Dans le cas de travaux de démolition une structure
supplémentaire rajoutée à la cabine FOPS :

FOGS (Fall Over Guard Structure)

R.O.P.S (Roll-Over Protection Structure)
Structure de protection contre le retournement (Concerne une
majorité d’engins)

T.O.P.S (Tip-Over Protection Structure)

Structure de protection contre le basculement et le
renversement (Concerne les mini-pelles de masse supérieur à
1000 Kg)

3.5. Les équipements interchangeables

Pour changer un accessoire :

 Porter les EPI et utiliser l’outillage adéquat
 Immobiliser l’engin
 Poser l’accessoire de manière à favoriser le remontage et
éviter son basculement

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 4. Types d’engins et catégories de CACES
4.1. Engins de chantier selon la R 482

Catégorie A
Engins compacts, limités à la liste exhaustive suivante :

 Pelles hydrauliques, à chenilles ou sur pneumatiques,

de masse ≤ 6 t.
 Chargeuses, à chenilles ou sur pneumatiques,
de masse ≤ 6 t.
 Chargeuses-pelleteuses de masse ≤ 6 t.
 Moto-basculeurs de masse ≤ 6 t.
 Compacteurs de masse ≤ 6 t.
 Tracteurs agricoles de puissance ≤ 100 cv (73,6 kW).

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4. Types d’engins et catégories de CACES
Catégorie B
Engins à déplacement séquentiel
Catégorie B1 :
Engins d’extraction à déplacement séquentiel
 Pelles hydrauliques, à chenilles ou sur pneumatiques, de
masse > 6 t.
 Pelles multifonctions.

Catégorie B2 :
Engins de sondage ou de forage à déplacement séquentiel
 Machines automotrices de sondage ou de forage.

Catégorie B3 :
Engins rail-route a déplacement séquentiel
 Pelles hydrauliques rail-route.

12
4. Types d’engins et catégories de CACES
Catégorie C
Engins à déplacement alternatif
Catégorie C1 :
Engins de chargement à déplacement alternatif
 Chargeuses sur pneumatiques de masse > 6 t.
 Chargeuses-pelleteuses de masse > 6 t.

Catégorie C2 :
Engins de réglage à déplacement alternatif
 Bouteurs,
 Chargeuses à chenilles de masse > 6 t.

Catégorie C3 :
Engins de nivellement à déplacement alternatif
 Niveleuses automotrices.

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4. Types d’engins et catégories de CACES
Catégorie D
Engins de compactage
 Compacteurs, à cylindres, à pneumatiques ou mixtes,
de masse > 6 t.
 Compacteurs à pieds dameurs de masse > 6 t.

Catégorie E
Engins de transport
 Tombereaux, rigides ou articules.
 Moto-basculeurs de masse > 6 t.
 Tracteurs agricoles de puissance > 100 cv (73,6 kW).

Catégorie F
Chariots de manutention tout-terrain
 Chariots de manutention tout-terrain à conducteur porté,
à mat,
 Chariots de manutention tout-terrain à conducteur porté,
à flèche télescopique.

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 4. Types d’engins et catégories de CACES
Catégorie G
Conduite des engins hors production
 Déplacement et chargement/déchargement sur porte-engins
des engins de chantier des catégories A à F, sans activité
de production, pour démonstration ou essais.

Équipements exclus de la R 482

En raison de leur complexité technique, de leur utilisation

spécialisée ou de leur faible diffusion :

 Pelles à câbles, draglines, pelles araignées,

 Machines de fondations spéciales (machines à pieux et de
battage, machines pour paroi moulée...),
 Décapeuses automotrices,
 Finisseurs, alimentateurs de finisseurs,
 Epandeurs à liant, épandeurs latéraux,
 Recycleuses-stabilisatrices, raboteuses / fraiseuses,
 Gravillonneurs automoteurs,
 Machines à coffrage glissant, slipform,
 Trancheuses,
 Poseurs de canalisations,
 Matériels spécifiques pour travaux souterrains tels que
charge & roule, locotracteurs, robots de bétonnage.

15
 5. Circulation
5.1. La circulation sur chantier
La position des équipements :
En circulation, les équipements doivent être inclinés vers
l’arrière et entre 15 cm et 30 cm du sol en fonction de la zone
d’évolution.

15 à 30 cm
15 à 30 cm

Lorsque 2 engins de production ou de

terrassement se suivent, le dépassement
est interdit.

Lorsqu’un engin de terrassement est suivi

par un engin de production, ce dernier peut
procéder à son dépassement.

16
5. Circulation

Un engin rentrant sur une piste n’est

pas prioritaire sur ceux qui circulent
déjà sur la piste.

Sur piste étroite, utiliser les refuges

pour faciliter le passage des engins
venant en face.

Distances de sécurité

50 m

Le transport de
personnes est interdit !
(sauf si l’engin est équipé
à cet effet)

17
5. Circulation

Montée
A vide ou chargé, en marche
avant

Descente
Chargé en marche arrière

Descente
A vide en marche avant

Avec une pelle sur chenilles

La montée et la descente des
pentes se fait barbotins à
l’arrière de l’engin

18
 5. Circulation
5.2. La circulation la voie publique
Les accessoires (fourches par ex.) doivent être protégés par un
dispositif adapté.
Les parties mobiles doivent verrouillées si nécessaire.
Dans certains cas, il est aussi possible d’enlever l’accessoire.

oui non

 Il est interdit aux engins de chantier d’emprunter les voies

situées à proximité des établissements scolaires aux
heures d’entrée et de sortie scolaires.
 Le stationnement de véhicules ou d’engins dans le cadre
d’un chantier sur le domaine public est soumis à
autorisation préalable.

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 6. Risques liés à l’utilisation
6.1.Généraux
MOYENS DE
ORIGINE RISQUES
PREVENTION

Ecrasement,
Eléments Arrêt moteur, retrait
coupures,
mobiles des clefs, EPI
sectionnement

Circuits de Intoxication, brûlures, A contrôle à froid,

fluides empoisonnement EPI

Respect de l’ordre
Circuit
Electrisation, brûlures des branchements,
électrique
EPI

Circuit Brûlures, intoxication, A contrôle à froid,

hydraulique coupures EPI

Explosion lors du Se placer sur le côté,

Pneumatiques
gonflage EPI

Respect des
Produits
Intoxication, brûlures précautions
chimiques
d’emploi, EPI

Charge Local ventilé, pas de

Incendie, Explosions
Batterie source d’énergie

Bruit Atteinte de l’audition Protections auditives

Surveillance
Vibrations TMS
médicale type SIR*

Gaz Ne pas utiliser

Intoxication
échappement l’engin à l’intérieur

* SIR : « Suivi Individuel Renforcé »

20
 6. Risques liés à l’utilisation
6.2. En conduite et déplacement de l’engin

ORIGINE RISQUES MOYENS DE PREVENTION

Ceinture de sécurité ou
Dévers
Renversement équivalent ; ROPS
latéral, Pas de cavage ou sous-
Effondrement de Retournement cavage ; Respect des
terrain
distances de sécurité

Mouvement Périmètre de sécurité ;

accidentel Commandes neutralisées à
de l’engin l’approche

Regarder derrière avant de

manœuvrer ;
Marche arrière Heurt Laisser l’avertisseur sonore
de personnes sonner 3 fois
ou de matériel
Manque de Manœuvre guidée (gestes de
visibilité commandement)

Perte de contrôle Descente dans le bon sens ;

(Descente) Utilisation du frein moteur

Partie du corps à Ecrasement Rester à l’intérieur du poste

l’extérieur Coincement de conduite, porte fermée

Grilles de protection aux

Projection de Blessures Vitres ;
matériaux Casse matériel Respect des distances de
Sécurité

21
 6. Risques liés à l’utilisation
6.3. Réseaux, canalisations

Rouge Electrique BT et HT, éclairages publics

Gaz combustible, hydrocarbures liquides

Jaune
ou liquéfiées

Télécommunication et vidéo en pleine

Vert
terre et sous fourreaux

Bleu Eau potable

Marron Assainissement

Gaz, produits chimiques (autre que

Orange
hydrocarbures et gaz combustibles)

Blanc Equipement routiers dynamiques > 50V

Violet Chauffage urbain, climatisation urbaine

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 7. Porte engins
7.1. Chargement
Choisir un terrain plat, dégagé et balisé,
Démonter, si nécessaire, les accessoires de l’engin
Bloquer les parties mobiles de l’engin
Vérifier que la rampe d’accès peut supporter le poids de l’engin
Vérifier le PTAC de la remorque
Caler la remorque

PV 6,90 T
PTAC 19,45 T
PTRA 40,45 T
Lxl 5,96 x 2,5 m
S 14,91 m²
Les pneus ou chenilles doivent être le plus propres possible
Faire éventuellement tomber les dépôts de terre.

Monter l’essieu le plus lourd en 1er

Aligner l’engin face à la rampe
Vérifier l’angle entre le sol et les rampes
Franchir la rampe à vitesse lente et constante
Abaisser l’équipement
Serrer le frein à main
Actionner le coupe-batterie
Caler les roues et les chenilles
Bloquer le châssis et la tourelle
Arrimer l’engin
Lors du déchargement, veiller à ne jamais descendre au point
mort ou moteur arrêté

23
 7. Porte engins
7.2. Arrimage

L’arrimage direct en diagonale est généralement utilisée

(d’autres méthodes sont décrites dans la norme EN 12195-1)

Les points d’ancrage pour l’arrimage et le levage sont

différenciés par des pictogrammes qui se démarquent de la
couleur de l’engin

Point d’ancrage Point d’ancrage

pour l’arrimage pour le levage

24
 8. Levage
8.1. L’élingage
 8. Levage
8.2. Les abaques

26
 8. Levage
Hypothèses Solutions

Quel sera le poids d’une charge manutentionnée

à 8,50 m de hauteur
pour une distance de 3 m ?

Pour une charge de 2500 Kg,

soulevée à une hauteur de 6 m,
à quelle longueur maxi. peut-on déployer le bras ?

Quel poids peut-on soulever,

bras télescopique totalement sorti,
au ras du sol ?

A quelle hauteur maximum peut-on soulever

une charge de 3000 Kg
pour une portée de 5 m ?

A quelle hauteur maximum peut-on soulever

une charge de 1800 Kg
pour une portée de 7,40 m ?

27
 9. Exploitation des engins
9.1. EPI selon l’opération
À minima :
Vêtement rétro-réfléchissant
Chaussures de sécurité,
Casque de chantier,
Gants,
Protections auditives selon l’engin

Lors des opérations d’entretien

Visière ou lunettes, gants anti-acide (batteries)

9.2. Notice constructeur

Manuel
Comme pour tout équipement elle d’utilisation
est obligatoire.
Elle est à disposition du
conducteur, des personnes
chargées de l’entretien et des
vérifications réglementaires
Elle contient toutes les
informations utiles à l’utilisation de
l’engin.

Certaines informations sont aussi directement indiquées sur

l’engin (plaque de charge,…)

28
 9. Exploitation des engins
9.3. Pictogrammes
Symboles de base

Moteur Transmission Système hydraulique Température

Filtre Carburant Liquide de Pression Frein

refroidissement

Avarie Huile Niveau Air Gaz

d’admission d’échappement

Symboles moteur

Huile moteur Pression Niveau Filtre

huile moteur huile moteur huile moteur

Niveau liquide Filtre à air Gaz Arrêt moteur

de refroidissement d’échappement

Dysfonctionnement Préchauffage Starter Température

moteur huile moteur

29
 9. Exploitation des engins
9.4. Les gestes de commandement

30
 9. Exploitation des engins
9.5. La fin de poste
Garer l’engin à l’endroit prévu
Le mettre en position de sécurité (équipement au sol, point-
mort, frein à main
Retirer la clé
Actionner le coupe-circuit
Descendre face à l’appareil
Avertir des éventuelles anomalies (renseigner le registre
d’observation)
Faire le plein de carburant

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 Nos implantations
Agence PACA Châteauneuf-les-Martigues (13)
: 04 42 89 03 37
: 04 42 74 15 95
: paca@[Link]

Agence Rhône-Alpes Saint-Quentin-Fallavier (38)

: 04 74 94 10 85
: 04 74 82 74 54
: rhonealpes@[Link]

Agence Ile-de-France Boissy-Saint-Léger (94)

: 01 43 82 01 11
: idf@[Link]
Agence Normandie Petit Couronne (76)
: 02 35 67 68 89
: 02 35 67 20 20
: normandie@[Link]
Agence Hauts-de-France Vendin-le-Vieil (62)
: 03 91 83 04 30
: 03 91 83 04 31
: nord@[Link]
Agence Ouest-Atlantique Donges (44)
: 02 40 24 04 45
: : ouest@[Link]

Réf. : ATSI/OPE02/MS/G/04-01
Date de création : 16/09/2015
Date de révision : 05/09/2019
 HAUTS-DE-FRANCE

NORMANDIE

ILE-DE-FRANCE

OUEST-ATLANTIQUE

RHONE-ALPES

PACA