Cours 01
Cours 01
Correcteurs linéaires
Avantage :
Comment commander
ce système
𝑥̇ = 𝐴 𝑥(𝑡) + 𝐵 𝑢(𝑡)
SL : { ∀𝑡 ≥0
𝑦 = 𝐶 𝑥(𝑡) + 𝐷 𝑢(𝑡)
Ou :
𝑡 : Le temps,
𝑥(𝑡) ∈ 𝑅 𝑛 : Le vecteur d’état,
𝑢(𝑡) ∈ 𝑅 𝑚 : Le vecteur de commande ou d’entrée.
𝑦(𝑡) ∈ 𝑅 𝑙 : Le vecteur de sortie.
𝑥̇ = 𝑓(𝑥(𝑡), 𝑢(𝑡))
SNL : { ∀𝑡 ≥0
𝑦 = ℎ(𝑥(𝑡), 𝑢(𝑡))
Ou :
𝑡 : Le temps,
𝑥(𝑡) ∈ 𝑅 𝑛 : Le vecteur d’état,
𝑢(𝑡) ∈ 𝑅 𝑚 : Le vecteur de commande ou d’entrée.
𝑦(𝑡) ∈ 𝑅 𝑙 : Le vecteur de sortie.
Systèmes NL affines : un système dont la représentation d’état prend l’une des formes suivantes :
a) Affine en état :
x f (u ) x(t ) g (u )
y h(u ) x (t ) D (u )
b) Affine en commande:
x f ( x) g ( x)u (t )
y h( x ) D ( x )u (t )
Avec:
x
T
= x1 x2 x3 x4 x5 x6
T
I y Iz
Jr
r
K fax 2
1
u2
Ix Ix Ix Ix
On aura
Ou
x1 x2
f1 x
I y Iz
x4 x6
Jr
r x4
K fax 2
x2
x2 f1 x g1 x u2 1
Ix Ix Ix
g1 x
Ix
I. Généralités
De manière générale, les systèmes dynamiques sont caractérisés par des modèles
décrivant la relation entre les chargements appliqués et les mesures possibles de la réponse.
Dans la terminologie des automaticiens, le modèle donne une représentation de la relation
entre entrées 𝑢 et sorties 𝑦. Les modèles utilisés en dynamique des systèmes peuvent
généralement être décrits sous la forme de modèles d'état où les sorties dépendent d'une
variable 𝑥 qui décrit complètement l'état du système.
Type d’élément Symbole Graphique Équation d’élément Équivalent électrique Symbole Graphique
Fonction de transfère :
Ω(𝑝) = 𝐹1 (𝑝) 𝑉(𝑝) + 𝐹2 (𝑝) 𝐶𝑟 (𝑝)
𝐾𝑐
𝑏10 =
𝐽𝐿
𝑏10 𝑅𝑓
𝐹1 (𝑝) = 𝑎10 =
𝑝2 + 𝑎11 𝑝 + 𝑎10 𝐽𝐿
𝐽𝑅+𝐿𝑓
𝑎11 =
{ 𝐽𝐿
𝑅 + 𝐾𝑐
𝑎𝑣𝑒𝑐: 𝑏20 =
𝐽𝐿
1
𝑏21 =
𝑏21 𝑝 + 𝑏20 𝐽
𝐹2 (𝑝) = −
𝑝2 + 𝑎21 𝑝 + 𝑎20 𝑅𝑓
𝑎20 =
𝐽𝐿
𝐽𝑅+𝐿𝑓
𝑎 =
{ { 21 𝐽𝐿
Représentation d’état :
𝑑𝑖
𝑣 =𝑒+𝑅𝑖+𝐿 𝑒 = 𝐾𝑓 𝜔
{ 𝑑𝑡 𝑎𝑣𝑒𝑐 ∶ {
𝑑𝜔 𝐶𝑚 = 𝐾𝑐 𝑖
𝐶𝑚 − 𝐶𝑟 = 𝐽 +𝑓𝜔
𝑑𝑡
Donc :
𝑥1 = 𝑦 = 𝜔 𝑥̇ 1 = 𝜔̇
{𝑥 = 𝑖 ⟹ {
2 𝑥̇ 2 = 𝑖 ̀
On trouver :
𝑓 𝐾𝑐 1
− 𝑥1 0 − 𝑢1
𝑥̇ 𝐽 𝐽 𝐽
( 1) = (𝑥 ) + ( ) (𝑢 )
𝑥̇ 2 𝐾𝑓 𝑅 2 1 2
− − 0
( 𝐿 𝐿) 𝐿
𝑥1 𝑢1
{ 𝑦=( 1 0 ) (𝑥 ) + (0 0) (𝑢 )
2 2
La loi des nœuds nous dit que la concurrence de toutes les forces en un point donné est nulle. Ainsi au
point d’attache entre le châssis de la voiture (à l’intérieur de la carrosserie, sous le capot du moteur) et le
système de suspension, nous avons différentes forces qui s’exercent :
𝐹 = 𝑓(𝑥) : Force du balèse qui s'est jeté dans l'automobile -i.e. l'input.
𝐹𝑚 = 𝑚 𝑦̈ : Force de contre-réaction par la masse d'inertie de l'automobile.
𝐹𝑏 = 𝑏 𝑦̇ : Force de contre-réaction par le frottement de l’amortisseur proprement dit.
𝐹𝑘 = 𝑘 𝑦 : Force de contre-réaction par le ressort à boudin.
Figure I.02 :
Suspension d’une automobile.
𝐹𝑚 + 𝐹𝑏 + 𝐹𝑘 = 𝐹 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .« II.08»
d’où l’équation du second ordre à résoudre :
𝑚 𝑦̈ + 𝑏 𝑦̇ + 𝑘 𝑦 = 𝑢 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .« II.09»
La fonction de transfert 𝑌(𝑝)/𝑈(𝑝)
𝒀(𝒑) 𝟏
= . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .« II.10»
𝟐
𝑼(𝒑) 𝒎 𝒑 + 𝒃 𝒑 + 𝒌
Tout dépend évidemment du type d’input. Si le balèse impose une oscillation sinusoïdale (ou encore que
le chemin comporte des nids de poule en forme sinusoïdale) :
0 1 0
𝑎𝑣𝑒𝑐: 𝐴 = ( 𝑘 𝑏 ) ; 𝐵 = ( 1 ) ; 𝐶 = (1 0); 𝐷 = 0;
− −
𝑚 𝑚 𝑚
𝐽 𝜃̈ = 𝑀𝑚 − 𝑀𝑓 − 𝑀𝑔
Ou :
Notations :
ℳ𝑚 : 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒𝑣𝑙𝑜𝑝é𝑒 𝑝𝑎𝑟 𝑙𝑒 moteur = u(t) 𝐶𝑚 : Couple moteur.
ℳ𝑓 : 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡 de frottement (𝑘𝑓 𝜃̇) θ : Position angulaire.
ℳ𝑔 : 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑛𝑒𝑙𝑙𝑒 (𝑚 𝑔 𝑟 sin 𝜃) r : Longueur de bras.
m : Masse.
𝐽: 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑’𝑖𝑛𝑒𝑟𝑡𝑖𝑒 (𝑚 𝑟 2 )
g : L’accélération gravitationnelle.
k f : Coefficient de frottement visqueux.
Donc : J = m r 2 : Moment d’inertie du pendule.
𝑚 𝑟 𝜃 t) = u(t) − 𝑘𝑓 𝜃̇(t) − 𝑚 𝑔 𝑟 sin 𝜃(t) ⟹ 𝜃̈(t)
2̈ (
1 𝑘𝑓 𝑔
= u(t) − 𝜃̇ (t) − sin 𝜃(t)
𝑚 𝑟2 𝑚 𝑟2 𝑟
On pose :
1 𝑘𝑓 𝑔
𝑥1 = 𝜃 ⇒ 𝑥̇ 1 = 𝜃̇ = 𝑥2 ⇒ 𝑥̇ 2 = 𝜃̈ = u − 𝑥2 − sin 𝑥1
𝑚 𝑟2 𝑚 𝑟2 𝑟
𝑥̇ 1 (𝑡) = 𝑥2 (𝑡)
{ 1 𝑘𝑓 𝑔
𝑥̇ 2 (𝑡) = 𝑢(𝑡) − 𝑥2 (𝑡) − 𝑠𝑖𝑛(𝑥1 (𝑡))
𝑚 𝑟2 𝑚 𝑟2 𝑟
{ 𝑦(𝑡) = 𝑥1 (𝑡)
Telle que :
Les paramètres :
𝑥̇ 1 (𝑡) = 𝑥2 (𝑡)
𝑚 = 0.25 𝑘𝑔 ;
{ 1 𝑘𝑓 𝑔
𝑟 = 1𝑚 ; 𝑥̇ 2 (𝑡) = 𝑢(𝑡) − 𝑥2 (𝑡) − 𝑠𝑖𝑛(𝑥1 (𝑡))
𝑚 𝑟2 𝑚 𝑟2 𝑟
𝑔 = 9.81 𝑚/𝑠 2
𝑘𝑓 = 0.1 { 𝑦(𝑡) = 𝑥1 (𝑡)
La réponse de système « position 𝜃 » avec la position initiale 𝜃(0)=0° ; en régime libre. (𝑢=0)
La réponse de système « position (𝑡) » avec la position initiale 𝜃(0)=0° ; en régime forcé (𝑢=0,5)
Forcée le pendule a
retournée vers son état
d’équilibre quelque soit
l’état initiale suivant la
commande u imposée