C HAPITRE 5

GÉNÉRALITÉS

Suspensions - Trains - Géométrie

CARACTÉRISTIQUES

Géométrie Train arrière

Pincement (non réglable)
Carrossage (non réglable)
MÉCANIQUE

Standard A Standard B
VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il Jante 15” 0°16’ ± 0°18’ 0°18’ ± 0°18’
est nécessaire d’examiner les points suivants : Jante 16” 0°15’ ± 0°17’ 0°17’ ± 0°17’
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage et état. -55’ ± 30’
Jante 17”
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel). 0°14’ ± 0°15’ 0°15’ ± 0°15’
- Articulations : état, serrage. Jante 18”
- Cardans de direction : état, serrage.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous caisse. Suspension – Train avant
- Moyeux : jeu des roulements.
- Crémaillère de direction calée en son point zéro. Suspension par roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle
Si des anomalies sont relevés lors de ces contrôles, y remédier avant d’entre- inférieur et barre stabilisatrice.
prendre tous travaux de réglage. Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension.
TRIANGLES
HAUTEUR DE RÉFÉRENCE DU VÉHICULE Les triangles et les pivots sont réalisés en acier forgé. Les triangles possèdent
Pour effectuer les contrôles le véhicule doit être dans les conditions suivantes : 2 liaisons élastiques axe vertical, côté berceau.
- Standard A : véhicule à vide avec la roue de secours, les outils et cinq litres de carburant.
- Standard B : véhicule à vide avec la roue de secours, les outils, les accessoires et le plein RESSORTS
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

de carburant. 1.6 JTD (base) 1.6 JTD (toutes options)

La hauteur du véhicule est mesurée entre le sol et le bord de l’aile avant ou arrière.
Diamètre du fil (mm) 12,8 ± 0,05 13,5 ± 0,05
HAUTEUR DE RÉFÉRENCE DU VÉHICULE Nombre de spires utiles 4,35
Sens de l’hélice A droite
Hauteur du ressort libre (mm) 377 385
Hauteur du ressort comprimé (mm) 70 72
Charge (daN) pour la longueur de 170 mm 417 ± 12,5 444 ± 13,5
Repères de couleur Vert - Marron Rose - Marron

AMORTISSEURS
Amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet non démontables, fixés
sur le pivot par 2 boulons.
H1. Hauteur avant H2. Hauteur arrière. BARRE STABILISATRICE
Hauteurs de caisse (en mm) Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux paliers élastiques et liée aux élé-
ments de suspension par l’intermédiaire de biellettes de liaison.
Hauteur avant Hauteur arrière La barre possède 2 méplats de maintien au niveau des paliers.
Standard A 688 ± 5 701 ± 5 Diamètre de la barre stabilisatrice : 19 mm.
Standard B 686 ± 5 691 ± 5 MOYEUX AVANT
Moyeu monté sur un roulement à billes étanche, lui-même monté serré dans le pivot.
La différence de hauteur entre les deux côtés d’un train doit être inférieure 5 mm.

VALEURS DE GÉOMÉTRIE Suspension – Train arrière

CARROSSERIE

Suspension arrière à roues semi-indépendantes reliées par pont à torsion.

Train avant Les ressorts sont montés séparément des amortisseurs.
Pincement Carrossage Chasse (non réglable) BARRE STABILISATRICE
(non réglable) (non réglable) Standard A Standard B Barre stabilisatrice implantée dans l’essieu. Elle est indémontable car ses extré-
Jante 15” 0°9’ ± 0° 9’’ mités sont soudées.
Diamètre externe : 23,1 mm.
Jante 16” Diamètre interne : 17,1 mm.
-55’ ± 30’ 3°17’ ± 30’ 3° 29’ ± 30’
Jante 17” 0°8’ ± 0°8’
AMORTISSEURS
Jante 18” Amortisseurs hydrauliques télescopiques à simple effet disposés verticalement.

page 56

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

GÉNÉRALITÉS
SUSPENSION AVANT – TRAIN AVANT
Ecrou de rotule de direction : 4 ± 0,4
Vis de renfort de berceau : 6,1 ± 0,6
Ecrous d’élément de suspension sur le pivot : 7 ± 0,3
Ecrou frein de rotule inférieure (*) : 7 ± 0,3
Vis de fixation du bras inférieur sur le berceau :
- M12 : 12 ± 0,5
- M14 : 18,5 ± 1
Capteur ABS : 0,65 ± 0,15
Ecrou de fixation de tige d’amortisseur : 6 ± 0,3
Fixation de barre stabilisatrice sur le berceau : 2,5 ± 0,2
Ecrous des rotules de barre stabilisatrice : 5 ± 0,5
Contre-écrou de réglage du parallélisme avant : 5 ± 0,5
Vis de fixation de crémaillère sur le berceau : 8 ± 0,8
Vis de fixation du berceau :
- M12 : 11 ± 1,1
- M14 : 15 ± 1,5
Ecrou de fixation du moyeu (*) :
- 1re passe : 7 ± 0,3
- 2e passe : 62° ± 2°

MÉCANIQUE
Vis de roue :
- Jante tôle : 8,6 ± 0,9
- Jante alliage : 12,1 ± 2,2
SUSPENSION ARRIÈRE – TRAIN ARRIÈRE
Ecrou de fixation supérieure d’amortisseur : 2,5 ± 0,5
Vis de fixation inférieure d’amortisseur : 11 ± 0,5
Vis de fixation de la palier sur l’essieu arrière (*) : 12,5 ± 0,5
Vis de fixation de la fusée sur l’essieu arrière : 12,5 ±5
Ecrou de moyeu (*) : 28 ± 5,6
Vis de fixation de l’essieu (*) : 5 ± 0,5
Capteur ABS : 0,65 ± 0,15
Vis de roue :
- Jante tôle : 8,6 ± 0,9
- Jante alliage : 12,1 ± 2,2
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 57

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension avant nécessite la dépose préalable des éléments de
suspension et exige l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de
relevé de valeurs hors tolérances sur les angles non réglables, contrôler l’état des éléments constitutifs des trains.

Géométrie des trains Suspension – REPOSE

Lors de la repose, respecter les points suivants :
Train avant - Remplacer les fixations inférieures de l’élément
de suspension sur le pivot.
Les contrôles des valeurs de géométrie
des trains avant et arrière ainsi que le - Respecter les couples de serrage.
réglage du train avant doivent être DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉLÉMENT
effectués en respectant les hauteurs de caisse DE SUSPENSION DÉMONTAGE-REMONTAGE D’UN
avec le véhicule en ordre de marche. AMORTISSEUR
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. DÉMONTAGE
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU • Déposer : • Opération à pratiquer à l’établi, élément de
PARALLÉLISME AVANT - la roue et l’écran pare-boue du côté concernée, suspension déposé.
- l’écrou (1) afin de désolidariser la biellette de
CONTRÔLE
MÉCANIQUE

barre stabilisatrice de l’élément de suspension (2)

• La position ligne droite étant obtenue, immobili- (Fig.2). Ne pas mettre un ressort de suspension
ser le volant. en contact direct avec un objet ou un
• Dégrafer de l’élément de suspension : outillage métallique. Contrôler la pré-
• Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le - le faisceau (3) du capteur ABS, sence et l’état des protections caoutchouc sur les
côté droit et le côté gauche. - le faisceau (4) de l’indicateur d’usure des plaquet- coupelles fixes et coulissantes du compresseur
tes de freins, de ressort.
RÉGLAGE - le tuyau de liquide de frein (5).
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le • Déposer : • Placer l’élément de suspension dans un étau muni
raccourcissement de la longueur des biellettes de - les écrous de fixations inférieures (6) de l’élément de mordaches.
direction (1), en les tournant par leur empreinte de suspension (2) sur le pivot, • Comprimer le ressort de suspension avec un com-
hexagonale (2), après avoir desserré le contre- presseur approprié, jusqu’à libérer les coupelles de
écrou (3) (Fig.1). sa pression.

S’assurer que le compresseur de res-

sort est bien adapté au véhicule.
Répartir symétriquement, entre la roue
gauche et la roue droite, la valeur du
parallélisme total. • Déposer l’écrou de tige d’amortisseur à l’aide
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

d’une clé six pans mâle et d’une clé à oeil.

• Séparer les différents éléments constituant l’élé-
ment de suspension.
• Serrer les écrous (3) aux couples de serrage pres- REMONTAGE
crits. Procéder Dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivant :
- Respecter l’ordre et le sens d’empilage des pièces
constituant l’élément de suspension repérées au
démontage (Fig.4).

Fig. 2

- l’écrou de fixation supérieure (7) de l’élément de

suspension (2) (Fig.3),
- la coupelle (8),
- l’élément de suspension du passage de roue.
CARROSSERIE

Fig. 1 Fig. 3 Fig. 4

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Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

- Contrôler l’état de toutes les pièces constitutives • Dévisser la vis de fixation (6) du cardan (7) de la • Déposer le renfort de berceau (2).
et les remplacer le cas échéant. colonne de direction sur le boîtier de direction (Fig.8). • Déposer la partie intermédiaire de l’échappement (3).
- Respecter les couples de serrage prescrit. • De chaque côté, déposer :
- les vis de fixation (4) de la barre stabilisatrice sur
DÉPOSE-REPOSE le berceau (Fig.10),

GÉNÉRALITÉS
DE LA BARRE
STABILISATRICE - les vis de fixation (5) du boîtier de direction sur le
berceau,
DÉPOSE - les vis de fixation (6) du berceau sur le bras infé-
• Lever et caler l’avant du véhicule. rieur.
• Déposer :
- les roues avant,
- les écrans pare-boue,
- la protection sous moteur.
• Déposer les deux biellettes anticouple (1) (Fig.5).

Selon les versions et l’année de produc-

tion, une seule biellette anticouple peut
être montée.

• Déposer le renfort de berceau (2).

• Déposer la partie intermédiaire de l’échappement (3). Fig. 8

MÉCANIQUE
Fig. 5 Fig. 10

• Réaliser un montage rigide.

• Positionner le montage sous le berceau.
• Déposer les vis de fixation (9) du berceau sur la
caisse (de chaque côté) (Fig.11).

• Déposer le support (4) de la biellette anticouple, • Déposer :

côté boîte de vitesses (Fig.6). - les rotules de direction des pivots (8) droit et gau-
che (Fig.9),

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- les vis de fixation (9) du boîtier de direction sur le
berceau,
- les écrous de biellettes (10) de barre stabilisatrice.
- les vis de fixation (11) de la barre stabilisatrice.
• Déplacer vers l’avant le boîtier de direction.
• Déposer la barre stabilisatrice (12).
REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage.
- Contrôler le train avant et procéder au réglage de
la géométrie si nécessaire. Fig. 11

DÉPOSE-REPOSE DU BERCEAU • Abaisser lentement le berceau.

DÉPOSE
Fig. 6 • Lever l’avant du véhicule. Avant l’abaissement du berceau, s’assurer
• Déposer : qu’aucun faisceau, durit ou flexible ne
• Déposer le support (5) de la biellette anticouple, - les roues avant, gênent la descente du berceau.
côté moteur (Fig.7). - les écrans pare-boue,
- la protection sous moteur.
• Déposer les biellettes anticouples (1) (Fig.5). REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
Selon les versions et l’année de produc- - Respecter les couples de serrage.
tion, une seule biellette anticouple peut- - Contrôler le train avant et procéder au réglage de
être montée. la géométrie si nécessaire.
CARROSSERIE

Fig. 9

Fig. 7

page 59

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

DÉPOSE-REPOSE D’UN BRAS REMPLACEMENT

INFÉRIEUR D’UN ROULEMENT DE MOYEU

DÉPOSE Tout roulement démonté doit impérati-

GÉNÉRALITÉS

• Lever l’avant du véhicule. vement être remplacé.

• Déposer :
- la roue avant concernée,
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- l’écran pare-boue,
- [1]. Introducteur (réf. 187505000) (Fig.25).
- la protection sous moteur,
- la vis de fixation (1) du bras inférieur (2) sur le REMPLACEMENT
pivot (Fig.12), • Lever l’avant du véhicule.
- les vis de fixation (3) du bras inférieur (2) sur le • Déposer le pivot (voir opération concernée).
berceau, • Placer le pivot (1) sur une presse hydraulique (2)
- le bras inférieur (2). et extraire le moyeu de roue (3) du pivot (1) (Fig.17).

Fig. 14
MÉCANIQUE

Fig. 12

REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants : Fig. 17
- Respecter les couples de serrage.
- Contrôler le train avant et procéder au réglage de • Fixer le moyeu de roue (3) de mordaches et retirer
la géométrie si nécessaire. la cage interne (4) du roulement du moyeu avant, à
l’aide d’un burin (Fig.18).
DÉPOSE-REPOSE D’UN PIVOT Fig. 15
- les écrous de fixation (9) de l’élément de suspen-
OUTILLAGE NÉCESSAIRE sion sur le pivot (10) (Fig.16),
- [1]. Outil d’immobilisation du moyeu type Y (réf. - l’écrou de fixation (11) de la rotule inférieure et l’extraire
1870815000) (Fig.17). du pivot (10) à l’aide d’un extracteur approprié.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Extraire le pivot (10) de la transmission.

DÉPOSE
• Lever l’avant du véhicule.
• Déposer :
- la roue et l’écran pare-boue avant concernée,
- le disque de frein (voir chapitre “Freins”),
- les vis de fixation (1) (Fig.13),
- la protection (2) du disque de frein.

Fig. 18

• Déposer la cage interne (4) du roulement du

moyeu avant, à l’aide d’un extracteur (5) (Fig.19).
• Fixer le pivot (1) sur un étau équipé de mordaches
et retirer le circlip (6) (Fig.20).
• Placer le pivot (1) sur une presse hydraulique et
extraire le roulement du pivot (1).
Fig. 13 • Nettoyer :
- les surfaces intérieures et extérieures du roule-
Fig. 16 ment neuf, en contact avec le pivot et le moyeu,
CARROSSERIE

- les surfaces du pivot en contact avec le roulement

• À l’aide de l’outil [1], immobiliser en rotation le REPOSE neuf,
moyeu puis déposer l’écrou de transmission (3) Lors de la repose respecter les points suivants : - les surfaces du moyeu en contact avec le roule-
(Fig.14). - Remplacer les fixations inférieures de l’élément ment neuf.
• Déposer : de suspension sur le pivot.
- la vis de fixation (4) du capteur ABS (5), - Remplacer l’écrou de transmission et le sertir une
- le capteur ABS (5), fois serrer au couple.
- l’écrou de fixation (6) de la rotule de direction (7) - Respecter les couples de serrage. Vérifier l’état de la surface du moyeu et de
- Contrôler le train avant et procéder au réglage de l’alésage du pivot avant la repose du roule-
et l’extraire du pivot (8) (Fig.15), ment. Remplacer les pièces défectueuses.
la géométrie si nécessaire.

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Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Reposer le circlip (6) en positionnant son ouver- - l’écrou de fixation supérieure (4) de l’amortisseur
ture en face de l’orifice (flèche) sur le pivot (Fig.22). (2), en maintenant la tige d’amortisseur à l’aide de
l’outil [1] (Fig.25),

GÉNÉRALITÉS
Fig. 22

• A l’aide d’une presse hydraulique, reposer le

moyeu de roue sur le pivot.
• Reposer le pivot (voir opération concernée). Fig. 25

- l’amortisseur (2) en le tirant par le bas (Fig.23),

Suspension – - la butée de fin de course avec le pare-poussière
(5) de l’amortisseur (2) (Fig.26).
Train arrière
DÉPOSE-REPOSE D’UN
AMORTISSEUR

MÉCANIQUE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Clé de blocage de la tige d’amortisseur (Ref.
1857020000) (Fig.25).
DÉPOSE
• Lever l’arrière du véhicule.
Fig. 19
• Déposer la roue arrière et l’écran pare-boue du Fig. 26
côté concerné. REPOSE
• Placer un cric hydraulique sous l’essieu arrière, du Lors de la repose respecter les points suivants :
côté où l’amortisseur doit être déposé. - Respecter les couples de serrage.
• Déposer la vis de fixation inférieure (1) de l’amor- - Contrôler la géométrie du train arrière.
tisseur (2) (Fig.23).
DÉPOSE-REPOSE D’UN RESSORT
DE SUSPENSION

DÉPOSE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Lever l’arrière du véhicule.
• Déposer la roue arrière et l’écran pare-boue du
côté concerné.
• Placer un cric hydraulique sous l’essieu arrière.
• Déposer la vis de fixation inférieure (1) de l’amor-
tisseur (2) (Fig.23).
• Abaisser lentement le cric hydraulique jusqu’au
point de butée du ressort.
• Déposer :
- le ressort (3) du côté concernée (Fig.27),
Fig. 20 - les butées élastiques (4) du ressort (3).

• A l’aide d’une presse hydraulique et d’un intro-

ducteur [1], reposer le roulement neuf (7) (Fig.21). Fig. 23

• Abaisser lentement le cric hydraulique jusqu’au

point de butée du ressort.
• Déposer le cric hydraulique.
• Ouvrir le hayon du coffre arrière.
• Déposer :
- le cache (3) (Fig.24),
CARROSSERIE

Fig. 21 Fig. 24 Fig. 27

page 61

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage.
- Contrôler la géométrie du train arrière.
GÉNÉRALITÉS

REMPLACEMENT DU MOYEU

REMPLACEMENT
• Lever l’arrière du véhicule.
• Déposer :
- la roue arrière du côté concerné,
- le disque de frein (voir chapitre “Freins”),
- le capuchon de protection (1) à l’aide de l’extrac-
teur (2) (Fig.28),
- l’écrou (3) du moyeu de roue (4) (Fig.29), Fig. 28 Fig. 29
- le moyeu de roue (4).
• Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Remplacer l’écrou du moyeu de roue.
- Respecter les couples de serrage prescrits.

SUSPENSION - TRAIN AVANT

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

11. Vis de fixation du bras inférieur sur le berceau :

- M12 : 12 ± 0,5 daN.m
1. Berceau - M14 : 18,5 ± 1 daN.m
2. Vis de fixation du berceau : 12. Ensemble pivot/moyeu de roue
- M12 : 11 ± 1,1 daN.m 13. Fixation de la rotule inférieure sur le pivot : 7 ± 0,7 daN.m
CARROSSERIE

- M14 : 15 ± 1,5 daN.m 14. Elément de suspension

3. Renfort de berceau 15. Fixation de l’élément de suspension sur pivot : 7 ± 0,3 daN.m
4. Vis de fixation du renfort du berceau : 6,5 ± 0,6 daN.m 16. Bague
5. Barre stabilisatrice 17. Soufflet
6. Vis de fixation de la barre stabilisatrice sur berceau : 2,5 ± 0,2 daN.m 18. Ressort
7. Biellette de barre stabilisatrice 19. Butée élastique
8. Ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice : 5 ± 0,5 daN.m 20. Palier supérieur
9. Ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice sur l’élément de 21. Ecrou de tige d’amortisseur : 6 ± 0,3 daN.m
suspension : 5 ± 0,5 daN.m 22. Coupelle
10. Bras inférieur 23. Ecrou de fixation supérieure de l’élément de suspension : 4 ± 0,4 daN.m.

page 62

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

DÉPOSE-REPOSE DE LA FUSÉE DÉPOSE-REPOSE DE L’ESSIEU • Déposer :

ARRIÈRE - les disques de frein arrière (voir au chapitre
DÉPOSE “Frein”),
• Lever l’arrière du véhicule. DÉPOSE - les moyeux arrière (voir opération concernée),
- les fusées arrière (voir opération concernée),

GÉNÉRALITÉS
• Déposer : • Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colon-
- la roue arrière du côté concerné, nes. - les ressorts de suspension (voir opération concer-
- le moyeu arrière (voir opération concernée), • Déposer : née).
- les vis de fixation (1) (Fig.30), - les roues arrière, • Dégrafer et déposer :
- la protection (2) du disque de frein, - la console milieu (voir chapitre “Carrosserie”). - les conduites de frein,
• Desserrer le contre-écrou (1) de réglage du frein - les câbles de frein de stationnement,
de stationnement jusqu’à pouvoir décrocher les - les faisceaux des capteurs ABS.
câbles gauche et droit situés sous le véhicule • Réaliser un montage rigide.
(Fig.32). • Positionner le montage sous l’essieu arrière.
• Déposer :
- les vis de fixation (2) de l’essieu arrière (Fig.33),
- l’essieu arrière.

Fig. 30

MÉCANIQUE
- la vis de fixation (3) (Fig.31),
- le capteur ABS (4),
- les vis de fixation (6),
- la fusée (5).

Fig. 33

REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Régler le frein à main (voir chapitre “Freins”).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Effectuer la purge du système de freinage (voir
chapitre “Freins”).
- Contrôler la géométrie du train arrière.
Fig. 31 Fig. 32

CARROSSERIE

page 63

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Essieu arrière
2. Ressort
3. Butée inférieur
4. Butée supérieur
5. Amortisseur
6. Vis de fixation inférieure d’amortisseur : 11 ± 0,5 daN.m
7. Soufflet avec butée élastique
8. Entretoise
9. Butée élastique
10. Coupelle
11. Ecrou de fixation de la tige d’amortisseur : 2,5 ± 0,5 daN.m
CARROSSERIE

12. Fusée
13. Vis de fusée sur l’essieu arrière :
14. Moyeu
15. Rondelle
16. Ecrou de fixation du moyeu : 28 ± 5,6 daN.m
17. Capuchon
18. Palier
19. Vis de fixation du palier sur l’essieu arrière : 12,5 ± 0,5 daN.m
20. Bague élastique
21. Fixations de l’essieu : 5 ± 0,5 daN.m.

page 64

Sommaire