C HAPITRE 8

GÉNÉRALITÉS
Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
Le système de climatisation équipant les Volvo S40 et V50 est monté en mode
manuel sur la finition de base et en mode automatique sur le reste de la gamme.
Gestion de la climatisation
GESTION DU GROUPE MOTOVENTILATEUR
La climatisation a besoin du groupe motoventilateur (bivitesse) pour le refroi-
Circuits de la climatisation dissement du condenseur de climatisation (voir chapitre “MOTEUR”).

MÉCANIQUE
FILTRE À AIR D’HABITACLE La commande du groupe motoventilateur est élaborée par :
Le filtre d’habitacle est situé dans l’habitacle, dans la partie inférieure gauche de - La température extérieure.
la planche de bord et accessible après la dépose de la pédale d’accélérateur. - La température moteur.
- La valeur de pression du fluide frigorigène.
- La vitesse véhicule.
COMPRESSEUR
Compresseur entraîné depuis le vilebrequin par une courroie multipiste com-
mune à tous les accessoires. CALCULATEUR DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE
Marque et type : Le calculateur est intégré dans la commande de climatisation.
- moteur 1.6D : Sanden SD7V16 L’accès au connecteur est rendu possible après la dépose du panneau de
- moteur 2.0D : Sanden SD7VDM contrôle de climatisation.
Affectations du connecteur 16 voies
COURROIE DE COMPRESSEUR
Courroie avec tendeur automatique, entraînant le compresseur de climatisation Voies Affectations
et l’alternateur depuis le vilebrequin.
1 Alimentation 15, alimentation du module de commande climatique

IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS MÉCANIQUES 2 Alimentation du voyant du bouton ESP selon position (jusqu'en 2006)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DE LA CLIMATISATION
3 Signal, bouton ESP (jusqu'en 2006)

4 Alimentation du ventilateur pour le capteur de température d'habitacle

5 Signal, capteur de température de l'évaporateur

6 Signal, capteur de température habitacle

7 LIN bus 2

8 CAN L1

9 CAN L2

10 CAN H1

11 CAN H2

12 LIN bus 1

Masse de signal, capteur de température d'habitacle

14 et capteur de température d'évaporation

1. Compresseur 4. Vanne de service basse pression 16 Masse

2. Condenseur 5. Evaporateur
CARROSSERIE

3. Bouteille déshydratante 6. Capteurs de pression. Voies non utilisées : 13 et 15

page 129

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

PRESSOSTAT BASSE PRESSION CAPTEUR D’ENSOLEILLEMENT

Ce pressostat est un contacteur simple vissé sur la canalisation basse pression. (CLIMATISATION AUTO UNIQUEMENT)
Le contact est fermé lorsque la pression est normale et s’ouvre dès que la pres- Ce capteur est situé au milieu du tableau de bord au niveau du pare-brise. A par-
sion devient trop faible. Le compresseur est alors coupé. tir de novembre 2007 (semaine 47), il y a 2 capteurs d’ensoleillement : un pour
GÉNÉRALITÉS

le côté gauche et un pour le côté droit.

IMPLANTATION DES PRESSOSTATS DE CLIMATISATION Il est composé d’une diode photoélectrique alimentée par le module d’électro-
nique central (CEM). Sa conductivité dépend de la quantité de lumière à laquelle
elle est exposée : une intensité lumineuse accrue réduit la tension passant par
la diode photoélectrique. Il délivre une tension qui varie entre 0,25 et 4,75 V. A
titre indicatif, sa valeur “normale” lorsque le véhicule est dans un local éclairé
est d’environ 3,75 V.

CAPTEUR DE LA QUALITÉ DE L’AIR (AQS)

(CLIMATISATION AUTO UNIQUEMENT, OPTION)
Le capteur de la qualité de l’air fait partie, avec un filtre à particules et une sonde
hygrométrique, d’un système qui maintient l’air de l’habitacle exempt de pol-
luants. S’il détecte une pollution excessive dans l’air extérieur (mesure de la
concentration des COx et NOx), Il envoie un signal au module de commande cli-
matique via le bus LIN 1. Celui-ci utilise ce signal pour gérer la recirculation.

SONDE HYGROMÉTRIQUE
(CLIMATISATION AUTO UNIQUEMENT,
OPTION À PARTIR DE 2008)
La sonde hygrométique (HUS) est placée dans le support du rétroviseur inté-
rieur.
MÉCANIQUE

1. Pressostat haute pression - 2. Pressostat basse pression Elle renseigne le module de commande climatique sur le taux d’humidité dans
l’habitacle à chaque instant. Elle est reliée par liaison sérielle au module d’élec-
PRESSOSTAT HAUTE PRESSION tronique central (CEM), et surveille le risque d’embuage du pare-brise.
Ce pressostat est un contacteur simple vissé sur la canalisation haute pression.
Le contact est fermé lorsque la pression est normale et s’ouvre dès que la pres- MODULE DE MOTEUR DE CLAPET (DDM)
sion devient trop élevée. Le compresseur est alors coupé. Le nombre de moteur de clapet varie selon les options du véhicule. Il peut en
avoir jusqu’à 5.
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’ÉVAPORATION Il régulent :
Fixé sur le boîtier de climatisation, devant l’évaporateur. - la recirculation de l’air
Si une température inférieure à 6 °C est détectée, le calculateur interdit le fonc- - la température côté droit
tionnement du compresseur. - la température côté gauche
- le dégivrage
Caractéristique du capteur de température d’évaporateur - la distribution de l’air.
Température Capteur de température évaporation. Résistance en kΩ (approximativement) Affectation des voies des moteurs de clapet :
- Voie 1 : Alimentation (Tension batterie)
-30 °C 53,1 - Voie 2 : LIN 1 (température gauche et distribution d’air) et LIN 2 (température
-20 °C 29,1 droit, recirculation et dégivrage)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

-10 °C 16,6 - Voie 3 : Masse.

0 °C 9,8
Après le remplacement d’un module de moteur de clapet (DMM), le moteur
10 °C 6,0 de clapet neuf doit être identifié par le module de commande climatique
20 °C 3,8 (CCM). Cette tâche est effectuée via l’outil de diagnostic Volvo.
30 °C 2,4
40 °C 1,6 IMPLANTATION DES MODULES DE MOTEUR DE CLAPET
50 °C 1,1
60 °C 0,746

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L’HABITACLE

(CLIMATISATION AUTO UNIQUEMENT)
Le module de commande climatique reçoit la valeur indiquant la température
régnant dans l’habitacle mesurée par le capteur. Le capteur est également
équipé d’un ventilateur pour diriger l’air de l’habitacle sur lui-même. Ceci évite
que la valeur mesurée par le capteur ne soit faussée par la chaleur dégagée par
les équipements électroniques situés à proximité.
Caractéristique des capteurs de température
Température Capteur de température habitacle. Résistance en kΩ (approximativement)
-30 °C 118,9
-20 °C 70,8
CARROSSERIE

-10 °C 43,6
0 °C 27,6
10 °C 18,0
20 °C 12,0
30 °C 8,2 1. Module de recirculation
2. Module de température côté droit
40 °C 5,7
3. Module de dégivrage
50 °C 4,0 4. Module de distribution d’air
60 °C 2,9
5. Module de température côté gauche.

page 130

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

CHAUFFAGE ADDITIONNEL (PTC) IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS DE GESTION

Le chauffage additionnel permet d’augmenter plus rapidement la température DE LA CLIMATISATION
dans l’habitacle pour les moteurs Diesel. Lors des premières minutes après le
démarrage, lorsque le moteur est froid, l’air entrant dans l’habitacle est directe-

GÉNÉRALITÉS
ment réchauffé par le chauffage additionnel. Il est composé de résistances en
céramique et est commandé par un signal RCO. Sa puissance maximale est de
1000 W.

1. Unité de commande (CCM)

2. Capteur de température extérieure
3. Capteur de température habitacle
4. Capteur d’ensoleillement
5. Capteur de la qualité de l’air
6 Chauffage additionnel
7. Capteur de température d’évaporation.

MÉCANIQUE
Ingrédients Couples de serrage (daN.m)

FILTRE À AIR D’HABITACLE

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents
Périodicité d’entretien : “éclatés de pièces” dans les méthodes.
Remplacement tous les 1 an en usage normal ou tous les 20 000 km. Pour les couples de serrage non mentionnés, se reporter au tableau
générique ci-dessous.
FLUIDE FRIGORIGÈNE
Le système contient un traceur fluorescent pour la détection des fuites. Utilisé Les vis recouvertes d’un produit de freinage ou d’étanchéité pour
des rayons ultraviolets (lumière noir) pour la recherche de fuite. filetage doivent être systématiquement remplacées par des neu-
ves recouvertes du même type de produit.
Capacité du circuit :
530 grammes Couple de serrage générique pour les vis de classe de solidité 8.8

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Préconisation :
Filet Couple de serrage (daN.m)
R 134a
M5 0,5
LUBRIFICATION M6 1
Capacité du circuit : M7 1,7
Lors du remplacement de fluide frigorigène, sans ouverture du circuit, il est M8 2,4
nécessaire de posséder une station de vidange équipée d’un séparateur
d’huile. Mesurer la quantité récupérée et introduire lors du remplissage la M10 5
même quantité. M12 8
En cas de remplacement d’un composant, respecter les quantités prescrites ci- M14 13
dessous (en cm3) :
- accumulateur : 90
- évaporateur : 50 Bloc de raccordement évaporateur : 0,5
- condenseur : 20 Capteur de pression HP linéaire (métal) : 0,8
- canalisation : 20 Orifice de branchement (écrou à chapeau) : 0,2
- flexible : 20 Interrupteur de basse pression (plastique) : 0,4
Les compresseurs de climatisation neufs sont livrés remplis avec la dose de Boîtier de vanne HP (vanne de service) : 1,2
lubrifiant nécessaire Vanne à pointeau/vanne de service : 0,6
Lors d’une dépose-repose du compresseur, mesurer la quantité d’huile pré- Soupape de service : 1,2
sente dans celui-ci afin de remplacer le volume d’huile conformément aux Bloc de raccordement, conduit de climatisation du conduit au niveau du
prescriptions suivantes : tablier : 0,8
- Quantité d’huile récupérée, inférieure à 70 cm3 : remplir le compresseur avec Vis de fixation, plaque d’embrayage (x52x4xx / B4xx4Sx) : 1,3
la quantité d’huile vidangée. Ecrou de fixation, plaque d’embrayage (D4xx4Tx) : 2,2
- Quantité d’huile récupérée, supérieure à 70 cm3 : remplir le compresseur Vis de fixation, compresseur (D4164T) : 2
Vis de fixation, raccord de tuyau/flexible compresseur : 2
CARROSSERIE

avec environ 70 cm3.

Plateau d’entraînement d’embrayage de climatisation : 2,4
Préconisation : Tuyau A/C du condensateur : 1,6
Huile pour compresseur de climatisation : Volvo PAG 1161 629-9 Pressostat basse pression climatisateur : 0,4
Repondant au spécification SAE : J639. Contact de coupure HP climatisateur : 0,8
Tuyau pour réfrigérant du vase d’expansion : 0,45
Filtre d’essuie-glace : 1,1
Ne mélanger pas les différents types d’huiles. Utiliser toujours Vis module de commande climatisation : 0,2
l’huile préconisée.
Un excédent d’huile lubrifiante diminue le refroidissement. Un
manque d’huile de lubrification endommagera le compresseur.

page 131

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Schémas électriques

[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

ABRÉVIATIONS ELÉMENTS
X = Accessoires (position audio) 2/22. Relais de climatisation
S = Tension avec “clé insérée” 2/32. Relais principal du calculateur de gestion moteur
15 = Le contact demeure sous tension durant le démarrage 2/159. Relais infotainment
15l = Le contact est coupé durant le démarrage 2/193. Relais de fonction confort
30 = Courant constant de la batterie 3/112. Module de commande de climatisation
50 = Démarrage. 3/126. Module de porte conducteur
AUTO = Boîte de vitesses automatique 3/127. Module de porte passager
AWD = Quatre roues motrices 4/46.4. Calculateur de gestion moteur 2.0D
CAN = Communication CAN 4/46.5. Calculateur de gestion moteur 1.6D
D = Diesel 4/56. Module d’électronique central
DPY = Ecran d’affichage 6/28. Moteur de ventilateur d’habitacle
ECC = Climatisation électronique 6/48. Module du moteur de clapet de recirculation
ETA = Moteur de boîtier de volet 6/62. Rétroviseur côté conducteur
EXT. X = Alimentation 6/63. Rétroviseur côté passager
X = amplifiée 6/95. Module de moteur de clapet, côté gauche, température
GDL = Lampe à décharge 6/96. Module de moteur de clapet, côté droit, température
MÉCANIQUE

HISPEED = Réseau informatique haute vitesse 6/102. Module de moteur de clapet, dégivrage
IR = capteur infra-rouge 6/103. Module de moteur de clapet, plancher/ventilation
LIN = Communication 6/117. Capteur de température intérieure
LIN LHD = Volant côté gauche 7/12. Capteur d’ensoleillement, capteur crépuscule et alarme indi-
LOSPEED = Réseau informatique basse vitesse catrice
MAN = Boîte de vitesses manuelle 7/41. Capteur de température de l’évaporateur
MEMORY = Mémoire siège conducteur 7/159. Capteur de qualité de l’air
MMS = Capteur de déplacements importants 8/3. Accouplement magnétique de climatisation
PETROL = Essence 8/119. Capteur de pression de climatisation
RHD = Volant côté droit 8/127. Manocontacteur de pression de climatisation
SCR = Blindage 15/31. Centrale électrique du compartiment moteur
SRS = Coussin gonflable
T = Moteur turbo CODES COULEURS
W/O = Sans
2WD = Deux roues motrices BK, SB = Noir OG, OR = Orange
4CYL, I4 = Moteur 4 cylindres BN = Marron PK, P = Rose
5CYL, I5 = Moteur 5 cylindres BU, BL = Bleu RD, R = Rouge
GN = Vert VT, VO = Violet
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

GY, GR = Gris WH, W = Blanc

LGN = Vert clair YE, Y = Jaune
CARROSSERIE

page 132

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION 1/2

page 133

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

CLIMATISATION 2/2

page 134

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est indispensable de disposer d’une station de remplissage
adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les indications sur la notice d’utilisation.

Circuit de chauffage- COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

climatisation DÉPOSE
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir
PRÉCAUTIONS À PRENDRE AVEC opération concernée).
LE CIRCUIT FRIGORIFIQUE • Déposer :
DE CLIMATISATION - la courroie d’entraînement des accessoires (voir
- Éviter toute inhalation ou contact de fluide frigori- opération concernée au chapitre “MOTEUR” cor-
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact, respondant).
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau - les conduits de fluide (1) du compresseur (Fig.4).
froide et consulter un médecin.
- Toute intervention sur un circuit frigorifique doit
s’effectuer dans un local abondamment aéré en
évitant l’utilisation d’une fosse où le liquide frigori-

MÉCANIQUE
gène pourrait s’y accumuler.
- Ne pas exposer un véhicule équipé d’une climati-
sation plus de 20 minutes dans une cabine de 1. Valve de service haute pression
séchage à une température de 80 °C. 2. Valve de service basse pression
- Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de
vapeur sur les organes de climatisation. FIG. 1
- Il est impératif d’utiliser le type et la quantité de
fluide frigorigène préconisés ainsi que le lubrifiant • Suivre les instruction de l’appareil et remplir le cir-
de compresseur approprié. cuit en veillant à réintroduire la quantité d’huile et
- Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé- de fluide nécessaire suivant l’opération effectué
ments du système de climatisation sont strictement (voir “CARACTÉRISTIQUES”).
proscrits.
FILTRE À AIR D’HABITACLE
LE MATÉRIEL
Le remplissage du circuit frigorifique ne peut être DÉPOSE
effectué qu’avec un matériel spécifique (à sépara- • Déposer :
tion d’huile). Lorsque l’on ne possède pas de sta- - la pédale d’accélérateur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
tion de charge, il est vivement conseillé de ne pas - le couvercle de filtre d’habitacle en bas à droite de
intervenir sur le circuit. Toutefois, il est possible et la pédale d’accélérateur (Fig.2)
parfois nécessaire, dans le cadre d’opérations de
démontage mécanique ou de carrosserie, d’avoir à
déplacer un organe appartenant au circuit de cli- A. Moteur 1.6D
matisation. Dans ce cas, il suffit de veiller à ne B. Moteur 2.0D
débrancher aucune canalisation. Si l’on possède un
appareil de remplissage, il est important de suivre FIG. 4
les indications du fabricant.
- les fixations (2).
VIDANGE ET REMPLISSAGE - le compresseur (3).
DU CIRCUIT DE RÉFRIGÉRANT REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
La manipulation du fluide frigorigène ne respectant les points suivants :
peut être réalisée que par du personnel FIG. 2
- Remplacer les joints toriques.
compétent ayant reçu une formation - Respecter les couples de serrage prescrits.
adaptée et informé des conditions de recyclage - le filtre à air d’habitacle (Fig.3).
de ce produit nocif pour l’environnement. - Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à l’aide
d’une station appropriée et respecter les quantités
VIDANGE d’huile nécessaire (voir opération concernée).
• Déposer le recouvrement du bouclier AV. - Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon
• Brancher un appareil de vidange avec séparateur fonctionnement du système de climatisation.
d’huile sur les Valves HP et BP (Fig.1).
• Suivre les instruction de l’appareil et vidanger le CONDENSEUR
circuit.
CARROSSERIE

• Mesurer la quantité d’huile récupérée. DÉPOSE

• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir
REMPLISSAGE opération concernée).
• Déposer :
Avant tout remplissage du circuit de réfri- - le bouclier AV (voir opération concernée au chapi-
gérant, un tirage à vide est nécessaire FIG. 3 tre “AMOVIBLES”).
pour assécher le circuit. - le projecteur gauche (voir opération concernée au
REPOSE chapitre “AMOVIBLES”)
• Brancher la station de charge sur les valves de Procéder dans l’ordre inverse des opérations de - les vis (1) et (2) des conduits de climatisation
service (Fig.1). dépose. (Fig.5).

page 135

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

L’évaporateur et les tuyaux sont en une seule

partie, il est nécessaire de couper les tuyaux rigi-
des pour déposer l’évaporateur et les remplacer
par ceux livrés avec le nouvel évaporateur lors
GÉNÉRALITÉS

de la repose.

DÉPOSE
• Vidanger le circuit de réfrigèrent (voir opération
concernée).
• Déposer :
- la boîte à gants.
- la console centrale (voir dépose de la planche de
FIG. 7 bord au chapitre “CARROSSERIE”)
• Désaccoupler les conduits de fluide réfrigèrent (2)
FIG. 5 Dans l’habitacle (Fig.7).
• Procéder à la dépose de la planche de bord (voir • Déposer :
- le radiateur de refroidissement moteur (voir opé- opération concernée au chapitre “CARROSSERIE”). - les 2 vis et retirer la moitié droite de l’orifice d’en-
ration concernée au chapitre “MOTEUR” concer- • Déposer : trée (Fig.8).
née) - les 2 vis et retirer la moitié droite de l’orifice d’en- - la partie qui sépare l’échangeur thermique et les
• Enfoncer le loquet (3) (Fig.6) et lever les languet- trée (Fig.8). tuyaux d’évaporateur
tes (4).

Manipuler avec précaution les languettes Les tuyaux de climatisation sont intégrés à
(4). l’évaporateur, lors du remplacement de
celui-ci, il est nécessaire de les couper.
MÉCANIQUE

• Découper et déposer les tuyaux d’évaporateur

(Fig.9).

FIG. 6
FIG. 9
• Déposer le condenseur.
• Déposer :
- la plaque de fermeture (1) (Fig.10).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

REPOSE FIG. 8
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les points suivants : - la partie qui sépare l’échangeur thermique et les
- Remplacer les joints toriques. tuyaux d’évaporateur
- Respecter les couples de serrage prescrits. - le radiateur de chauffage (voir opération concer-
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à née).
l’aide d’une station appropriée et respecter les - les fixations du bloc chauffage climatisation.
quantités d’huile nécessaire (voir opération concer- - le bloc chauffage climatisation.
née).
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon REPOSE
fonctionnement du système de climatisation. Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- veiller au bon cheminement des faisceaux lors du
BLOC CHAUFFAGE-CLIMATISATION remontage de la planche de bord.
- respecter les consignes de sécurité liées à la mani-
La dépose du bloc chauffage-climatisation pulation d’éléments pyrotechniques.
nécessite au préalable : - Remplacer les joints toriques.
- la vidange du circuit de climatisation - Respecter les couples de serrage prescrits.
(voir opération concernée).
- la vidange du circuit de refroidissement (voir - remplir le circuit de refroidissement, purger et
opération concernée au chapitre “MOTEUR” cor- contrôler le niveau de liquide de refroidissement
respondant). (voir opération concernée au chapitre “MOTEUR”
- la dépose de la planche de bord (voir opération correspondant).
concernée au chapitre “CARROSSERIE”). - Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à l’aide
d’une station appropriée et respecter les quantités
FIG. 10
d’huile nécessaire (voir opération concernée).
Prendre soin d’obturer rapidement tous
CARROSSERIE

- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon - l’évaporateur (2).

les raccords de climatisation après fonctionnement du système de climatisation.
ouverture du circuit de climatisation
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im- REPOSE
pureté dans le circuit. EVAPORATEUR Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
DÉPOSE-REPOSE Prendre soin d’obturer rapidement tous - poser l’évaporateur suffisamment loin de manière
Dans le compartiment moteur les raccords de climatisation après à ce que le couvercle puisse être installé à environ
• Débrancher la batterie. ouverture du circuit de climatisation 3 à 4 mm dans l’ouverture.
• Désaccoupler les durits du radiateur de chauffage pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im- - positionner le bord avant du couvercle entre l’é-
(1) et de l’évaporateur (2) (Fig.7). pureté dans le circuit. vaporateur et le boîtier de chauffage

page 136

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

- désaccoupler les tuyaux du nouvel évaporateur - le couvercle d’étanchéité en biais vers le bas et en
- mettre en place les tuyaux déposer et les enfoncer arrière.
Commandes
en direction du compartiment moteur afin de ne
pas gêner la repose de l’évaporateur.
et gestion
Les tuyaux de liquide de refroidissement
- reposer l’évaporateur de la climatisation

GÉNÉRALITÉS
sont intégrés au radiateur de chauffage,
- reposer les tuyaux avec des joints neufs lors du remplacement de celui-ci, il est
- commencer par l’insérer dans le joint d’entrée. nécessaire de les couper. PANNEAU DE COMMANDE
Puis raccordez le support de bloc à l’évaporateur à
l’aide des 2 vis M5 (Fig.11). • Couper les tuyaux du radiateur de chauffage DÉPOSE
(Fig.13). • Déposer
- la console centrale (voir opération concernée au
chapitre “CARROSSERIE”).
- les 8 vis (Fig.15).

FIG. 13
FIG. 11
• Enfoncer les tuyaux vers le tablier de manière à ce
- respecter les consignes de sécurité liées à la mani- qu’ils dépassent dans le compartiment moteur.

MÉCANIQUE
pulation d’éléments pyrotechniques. • Déposer les 2 vis et retirer la moitié droite de l’o-
- remplacer les joints toriques. rifice d’entrée (Fig.8).
- respecter les couples de serrage prescrits. • Rabattre le bord arrière de l’échangeur thermique FIG. 15
- remplir le circuit de refroidissement, purger et et le soulever par rapport au côté passager pour le
contrôler le niveau de liquide de refroidissement déposer. • Désassembler la console centrale.
(voir opération concernée au chapitre “Moteur” • Déposer :
correspondant). REPOSE - les 4 vis (Fig.16).
- effectuer le remplissage du circuit frigorifique à l’aide Procéder dans le sens inverse de la dépose en
d’une station appropriée et respecter les quantités respectant les points suivants :
d’huile nécessaire (voir opération concernée). - monter les tuyaux au niveau du raccordement de
- vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon tuyau du radiateur de chauffage
fonctionnement du système de climatisation. - positionner des joints toriques appropriés sur les
tuyaux de liquide
RADIATEUR DE CHAUFFAGE - assembler les parties de tuyau à l’aide de clips
appropriés (Fig.14).
Prendre soin d’obturer rapidement tous
les raccords de climatisation après

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ouverture du circuit de climatisation
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-
pureté dans le circuit.

DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- la boîte à gants
- la console centrale (voir dépose de la planche de
bord au chapitre “CARROSSERIE”)
- la console centrale de plancher (voir dépose de la
planche de bord au chapitre “CARROSSERIE”)
• Désaccoupler les durits de liquide de refroidisse-
ment (1) (Fig.7). FIG. 14
• Déposer :
- les consoles des deux côtés du bloc chauffage/cli- Les clips ne s’adaptent que d’une seule
matisation (3 vis par console) façon au raccordement de tuyau. un
- le canal d’air déclic doit se faire entendre lorsque les
- les 8 vis du tendeur de courroie du couvercle d’é- clip sont montés correctement. FIG. 16
tanchéité (Fig.12)
- respecter les couples de serrage prescrits. REPOSE
- remplir le circuit de refroidissement, purger et Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
contrôler le niveau de liquide de refroidissement dépose.
(voir opération concernée au chapitre “MOTEUR”
correspondant).
CARROSSERIE

Si la commande a été remplacée, il sera

- vérifier l’absence de fuite, le bon fonctionnement nécessaire de la réinitialisée.
du système de climatisation et de refroidissement.

FIG. 12

page 137

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE MOTORÉDUCTEURS REPOSE

DES VOLETS D’AIR Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
DÉPOSE dépose et contrôler le fonctionnement.
• Déposer : DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR
DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR
GÉNÉRALITÉS

- la planche de bord (voir opération concernée au DE VOLET DE RECYCLAGE D’AIR

chapitre “CARROSSERIE”). • Déposer : DE DISTRIBUTION
- le motoréducteur de volet de recyclage d’air (voir - la boîte à gants (voir dépose de la planche de bord - la planche de bord (voir opération concernée au
opération concernée) au chapitre “CARROSSERIE”) chapitre “CARROSSERIE”)
- les 3 vis (1) du cache du clapet de distribution d’air - le motoréducteur (Fig.20). - le motoréducteur (Fig.23).
(Fig.17)

FIG. 20
FIG. 23
FIG. 17 REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de REPOSE
MÉCANIQUE

- le cache du clapet de distribution d’air (2). dépose et contrôler le fonctionnement. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
• Appuyer sur les loquets du connecteur du moteur dépose et contrôler le fonctionnement.
de ventilateur et le tirer dans l’axe, vers l’extérieur DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR
(Fig.18). DE DÉGIVRAGE SONDES DE TEMPÉRATURE D’AIR
• Déposer :
- la planche de bord (voir opération concernée au DÉPOSE
chapitre “CARROSSERIE”) • Déposer :
- le motoréducteur (Fig.21). - la garniture centrale (1) (Fig.24)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 24
FIG. 18
- la garniture latérale (2) (Fig.25)
• Enfoncer le bouton de verrouillage (3) puis pivoter FIG. 21
le moteur de ventilateur dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre en position de butté (4) REPOSE
(Fig.19). Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose et contrôler le fonctionnement.

DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR
DE TEMPÉRATURE
- la planche de bord (voir opération concernée au
chapitre “CARROSSERIE”)
- le motoréducteur du côté incriminé (Fig.22).

FIG. 25
CARROSSERIE

FIG. 19

• Déposer le moteur de ventilateur à partir du côté

passager.

REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose en contrôlant le fonctionnement du moteur
avant de reposer la planche de bord. FIG. 22

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 Chauffage - Climatisation

- la garniture inférieure de planche de bord (3) côté

conducteur (Fig.26).
• Débrancher la sonde (4).
• Enfoncer les loquets (Fig.27).
• Déposer la sonde.

GÉNÉRALITÉS
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose et contrôler le fonctionnement.

FIG. 26 FIG. 27

CIRCUIT DE CLIMATISATION

1. Evaporateur
2. Condenseur (2,5 daN.m)
3. Compresseur (2,5 daN.m)

MÉCANIQUE
4. Canalisation haute pression
5. Contacteur haute pression (0,8 daN.m)
6. Bouteille déshydratante (2,5 daN.m)
7. Canalisation basse pression
8. Raccord basse pression
9. Raccord haute pression
10. Disque d’embrayage
11. Entretoise
12. Poulie
13. Bobine d’embrayage
14. Tôle pare-chaleur
15. Support compresseur
16. Support canalisation
17. Détendeur
18. Joints toriques
19. Contacteur basse pression (0,4 daN.m).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
BLOC CHAUFFAGE-CLIMATISATION
ET COMMANDE

1. Bloc de chauffage/climatisation
2. Joint d’étanchéité
3. Chauffage auxiliaire
4. Radiateur de chauffage
5. Support de radiateur de chauffage
6. Motoventilateur
7. Évaporateur
8. Support évaporateur
9. Joint de tablier de l’évaporateur
10. Entretoises
11. Tuyau d’évacuation d’eau
12. Résistance
13. Levier de commandes des volets
14. Mécanisme d’actionnement
CARROSSERIE

15. Moteur
16. Capteur de température
17. Capteur de température
18. Bouchon
19. Durits de chauffage
20. Canalisations du circuit réfrigérant

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 Chauffage - Climatisation

EMPLACEMENT DES CONDUITS D’AÉRATION

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Revêtement supérieur de planche de bord

2. Garniture latéral
3. Aérateur de porte
4. Aérateur latéral
CARROSSERIE

5. Aérateur central
6. Conduit supérieur central
7. Conduit latéral AVG
8. Conduit latéral AVD
9. Conduit latéral inférieur
10. Conduit principal AR
11. Conduit latéral ARD
12. Conduit latéral ARG
13. Buse d’aération ARD
14. Buse d’aération ARG.

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