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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE

CARACTERISTIQUES

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
– La suspension AR est constituée de ressorts à lames et d’un essieu COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
tubulaire moulé.
(Voir encadré « Suspension – train AR »).
– Les amortisseurs AR sont montés sur un angle parallèle à celui des
– Écrou de jumelle (A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7
ressorts, la partie supérieure des amortisseurs étant orientée vers
– Écrou de montage de ressort à lames (B ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,2
l’avant du véhicule.
– Boulons de montage d’amortisseur inférieur (C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8
– Véhicule équipé de barre stabilisatrice.
– Brides centrales (D) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,8
– Boulons de jumelle de ressort (E) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
– Boulons de montage d’amortisseur supérieur (F) . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5
– Barre stabilisatrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1

SUSPENSION – TRAIN AR

Couples de serrage (daN.m)

A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7
B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,2
C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8
D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,8
E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5

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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE

METHODES DE REPARATION
les quatre boulons de cette jumelle, serrer à – Desserrer sans déposer complètement les
Suspension AR 6,1daN.m . quatre boulons de fixation des retenues de
manchon de barre stabilisatrice aux sup-
– Connecter l’assemblage du répartiteur de
Lames de ressort AR freinage.
– Soulever et positionner correctement l’en-
ports de tube d’essieu AR.
– Tout en maintenant la barre stabilisatrice en
semble essieu, avec l’essieu centré sur le place, déposer complètement les quatre
DÉPOSE boulon du milieu du ressort. boulons desserrés auparavant.
– Lever le véhicule sur un élévateur à bras le
– Placer les brides de ressort, rondelles et – Déposer la barre stabilisatrice du véhicule.
supportant par le châssis, jusqu’à une hau-
écrous. Serrer les écrous des brides (bou- – Si les tirants doivent être réparés, déposer
teur commode pour travailler.
lons « U » à 8,1 daN.m. le tirant supérieur du boulon du support.
– Soulever l’ensemble essieu, au moyen de
– Placer les amortisseurs télescopiques et Ensuite, déposer le tirant du support de fixa-
chandelles, afin de soulager les ressorts du
engager les boulons; tion du longeron.
poids qu’ils supportent.
– Laisser descendre le véhicule au sol et,
– Débrancher l’ensemble de commande du
avec le poids total de celui-ci sur les quatre VÉRIFICATION
répartiteur de freinage.
roues, serrer les fixations des différents élé- – Vérifier l’état des brides, retenues et longe-
– Déconnecter les extrémités inférieures des
ments comme suit (daN.m) : rons qui ne peuvent être ni brisés ni fendus.
amortisseurs télescopiques AR fixées sur
– boulon du pivot AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,9 Si un manchon doit être remplacé, le man-
les supports de l’ensemble essieu (voir
– écrous du dispositif chon entre la barre stabilisatrice et l’essieu
encadré).
d’attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7 peut être déposé en ouvrant la fente.
– Desserrer et retirer les écrous et rondelles
– boulon des amortisseurs téléscopiques :
des brides de ressort, retirer les brides de
– supérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5
REPOSE
ressort (boulons « U » (voir encadré). – Poser les tirants sur les supports de longe-
– inférieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8
– Descendre l’arrière de l’ensemble essieu, ron, sans les serrer.
– Soulever le véhicule et connecter le ressort
permettant ainsi aux ressorts de pendre – Placer le manchon entre l’essieu et la barre
de la valve qui, en rapport avec la hauteur
librement. stabilisatrice sur la barre stabilisatrice avec
de suspension proportionne le freinage sur
– Desserrer et retirer les quatre boulons de la la fente du manchon tournée vers le haut.
la roue AR concernée. Régler ce ressort,
jumelle de ressort AV. – Lever l’ensemble de la barre sur l’essieu
voir chapitre « Freins ».
– Desserrer et retirer les écrous et la plaquet- AR.
te de fixation du dispositif d’attelage à l’arriè- – Poser les retenues de manchon et les
re du ressort. Retirer le dispositif d’attelage Amortisseurs AR quatre boulons, sans les serrer (fig. SUSP.
du ressort. AR. 1).
– Desserrer et extraire le boulon du pivot AV DÉPOSE – Poser les deux boulons de tirant inférieur
de la jumelle de ressort AV. – Lever le véhicule sur un élévateur à bras le sur la barre stabilisatrice, sans les serrer.
– Déposer les lames de ressort. supportant par le châssis. – Abaisser le véhicule, afin que son poids soit
– Soutenir l’essieu au moyen de chandelles. supporté par les quatre roues. Le véhicule
REPOSE – Déposer le boulon inférieur d’amortisseur. étant à la hauteur normale, serrer tous les
– Monter le dispositif d’attelage, les coussi- – Tout en maintenant l’amortisseur, déposer boulons de fixation au couple spécifié ci-
nets en caoutchouc et la plaque de fixation à le boulon supérieur d’amortisseur. dessous (daN.m) :
l’arrière du ressort.
– boulons manchons-support
– Installer la jumelle AR de suspension et pla- REPOSE d’essieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
cer les écrous des boulons du dispositif d’at- – Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
– tirant-support de longeron . . . . . . . . . . . . . . 6,1
telage, sans les serrer;
– barre stabilisatrice-tirant . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
– Monter la jumelle AV du ressort sur l’œil AV
Barre stablisatrice – support de longeron-longeron . . . . . . . . . 3,3
de celui-ci, introduire le boulon dans l’œil et
placer l’écrou du pivot sans le serrer. – La barre stabilisatrice AR relie les deux
côtés de l’essieu AR et est fixée aux longe-
Train AR
Attention. – Le boulon du pivot doit être intro -
duit de l’extérieur vers l’intérieur, afin d’évi- rons AR par des tirants avec isolation de
caoutchouc.
Cales de réglage AR
ter de causer des dégâts structurels au res-
– La fixation au tube d’essieu AR et aux lon-
sort lors de son installation.
– Soulever la partie AV du ressort et installer
gerons AR s’effectue à travers des man- DÉPOSE
chons avec isolation de caoutchouc. Tous – Bloquer les roues AV pour immobiliser le
les organes sont réparables et les man- véhicule.
chons entre la barre stabilisatrice et l’essieu – Desserrer le frein de stationnement.
sont fendus pour faciliter la dépose et la – Lever le véhicule pour relâcher complète-
pose. La fente du manchon doit être orien- ment la suspension AR et dégager les roues
tée vers le haut lors de la pose sur le véhi- du sol.
cule. – Déposer les roues.
– Les deux tirants avec isolation de caout- – Extraire le chapeau à graisse (fig. TR. AR.
chouc sont reliés par des supports aux lon- 1).
gerons AR. Ces supports sont boulonnés à – Déposer la goupille fendue et l’écrou créne-
la base des longerons (voir encadré). lé.
– Déposer l’écrou de réglage.
DÉPOSE – Déposer le tambour de frein.
– Lever et soutenir le véhicule. – Desserrer les quatre boulons de montage
– Déposer les deux boulons inférieurs qui d’ensemble de frein et de fusée pour dispo-
fixent la barre stabilisatrice au tirant, de ser d’un jeu nécessaire à la pose des cales
chaque côté du véhicule (fig. SUSP. AR. 1). (fig. TR. AR. 2).
(Fig. SUSP.AR. 1)

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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE

BARRE STABILISATRICE

Nota. – Ne pas déposer les boulons de mon- – Reposer le tambour de frein. due. Poser la goupille fendue.
tage. – Reposer la rondelle et l’écrou (fig. TR. AR. – Le jeu axial doit être compris entre 0,025 à
– Poser les cales pour obtenir le changement 1). 0 , 0 6 m m . Nettoyer et poser le chapeau à
d’angle de la roue (fig. TR. AR. 3). – Serrer l’écrou de réglage au couple de 2,7 à graisse.
Nota. – Ne pas utiliser plus de deux cales sur 3,4daN.m , tout en faisant tourner la roue. – Poser l’ensemble de roue.
chaque fusée. – Desserrer l’écrou de réglage avec la clé – Serrer les écrous de roue au couple de
– Pour le réglage, se référer au chapitre pour relâcher complètement la précontrainte 12,9 daN.m.
« Géométrie des trains ». de roulement. – Abaisser le véhicule.
– Serrer l’écrou de réglage à la main.
REPOSE – Placer le contre-écrou avec une paire d’en-
– Serrer les quatre boulons de montage de coches alignée sur le trou de goupille fen-
l’ensemble de frein et de fusée. Serrer les
boulons au couple de 10,8daN.m.

(Fig. TR.AR. 1) (Fig. TR.AR. 2) (Fig. TR.AR. 3)

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