SOMMAIRE
SOMMAIRE
RENAULT NOUVEAU TRAFIC
Présentation 3
Architecture électrique 8
Moteur F9Q 16
Liaisons au sol 18
ABS 19
Confort thermique 20
Airbag 23
Tableau de bord 24
Controlographe ou Tachygraphe 25
Antidémarrage 26
Maintenance générale 27
Moyens après-vente 30
Accessoires 31
Questionnaire 32
1
RENAULT
NOUVEAU
RENAULT TRAFIC
NOUVEAU TRAFIC
• PRÉSENTATION L’utilitaire
• ARCHITECTURE ÉLECTRIQUE
• MOTEUR F9Q
• LIAISONS AU SOL de la nouvelle génération
• ABS
• CONFORT THERMIQUE
• AIRBAG
• TABLEAU DE BORD
• CONTROLOGRAPHE OU TACHYGRAPHE
• ANTIDÉMARRAGE
• MAINTENANCE GÉNÉRALE
• MOYENS APRÈS-VENTE
• ACCESSOIRES
• QUESTIONNAIRE
PRÉSENTATION
Le Nouveau Trafic est issu des bureaux d’études RENAULT.
Il résulte d’une collaboration menée avec le groupe américain General Motors,
représenté en Europe par la marque Opel.
Il est décliné en trois versions principales :
Fourgon
3
Plancher cabine
Combi
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Suivant les versions, RENAULT Nouveau Trafic dispose de deux longueurs et deux
hauteurs différentes.
L’ensemble des motorisations répond aux Normes Euro 2000.
Une commercialisation avec la motorisations G9U, est prévue ultérieurement.
4
• Gamme Fourgon
Boîte Charge
Motori- Cylindrée Puissance Type Empattement Hauteur
Injection de utile
sation (cm3) kW (ch) mines
vitesses (kg) L1 L2 H1 H2
F 4R 88 S agem 1 000 F LA A « «
1 998 PK6
720 (120) 2000 1 200 F LB A « « « «
60 B o sch 1 000 F LA B « «
PK5
(82) E D C 15 1 200 F LB B « « « «
F 9Q
1 870
760 1 000 F LA C « «
74 B o sch
PK6
(100) E D C 15 1 200 F LB C « « « «
• Gamme Plancher Cabine
Boîte Charge
Motori- Cylindrée Puissance Type Empattement Hauteur
Injection de utile
sation (cm3) kW (ch) mines
vitesses (kg)
L1 L2 H1 H2
F 4R 88 S agem
1 998 PK6 1 200 E LB A « «
720 (120) 2000
60 B o sch
PK5 1 200 E LB B « «
F 9Q (82) E D C 15
1 870
760 74 B o sch
PK6 1 200 E LB C « «
(100) E D C 15
• Gamme Combi/Microbus
B oîte C harge
Motori- C ylindrée Puissance Type Empattement H auteur
Injection de utile
sation (cm3) kW (ch) mines
vitesses (kg) L1 L2 H1 H2
JL A A
F 4R 88 S agem 1 000 « «
1 998 PK6 JL C A *
720 (120) 2000
1200 JL B A « «
JL A B
F 9Q 60 B o sch 1 000 « «
1 870 PK5 JL C B *
760 (82) E D C 15
1 200 JL B B « «
JL A C
F 9Q 74 B o sch 1 000 « «
1 870 PK6 JL C C *
760 (100) E D C 15
1 200 JL B C « «
* Microbus
5
DIMENSIONS
Q Z1
C A D
B
Y
H
E
F
G
Plancher
Version Fourgon C ombi Microbus
cabine
Em pattem ent L1 L2 L1 L2 L2 L1 L2 L1
H auteur H1 H2 H1 H1
A - Empattement 3 098 3 498 3 098 3 498 3 498 3 098 3 498 3 098
B - Longueur hors tout 4 782 5 182 4 782 5 182 5 182 4 782 5 182 4 782
C - Porte à faux avant 833 833 833
D - Porte à faux arri ère 851 851 851
E - Voi e avant 1 615 1 615 1 615
F - Voi e arri ère 1630 1 630 1 630
G - Largeur hors tout 2 232 2 232 2 232
H - Hauteur à vi de 1 960 1 960 2 460 2 460 1 960
Q - Hauteur i ntéri eure
1 387 1 298
sous pavi llon
Y - Entrée de portes
1 370 1 403
arri ère
Z1 - Longueur de
2 400 2 800 2 400 2 800
chargement
dimensions en millimètres.
6
IDENTIFICATION
L’identification du véhicule est située sur trois emplacements :
- Une étiquette collée sous la
gâche de porte avant droite.
- Un gravage sur le châssis,
accessible par un volet clipsé sur
le côté droit du marche-pied.
7
- Une plaquette visible à travers
le pare-brise.
ARCHITECTURE ÉLECTRIQUE
5 2
1
1 Batterie (sous les pieds du conducteur)
2 Boîtier fusibles habitacle
3 Unité centrale habitacle
4 Boîtier relais habitacle
5 Boîtier fusibles et relais moteur
8
BOÎTIERS FUSIBLES ET RELAIS
• Dans l’habitacle
- Un fusible d’alimentation
principale, situé sur le côté de
la batterie.
- Un boîtier fusibles à gauche de la
planche de bord.
- Un boîtier relais, derrière l’allume-
cigares.
9
A
A Relais lunette arrière dégivrante
B Temporisateur essuie-vitre arrière
B F K C Relais essuie-vitre arrière
D Relais + après contact
G E Relais coupure air conditionné
C F Relais pare-brise chauffant
H
G Relais feux de brouillard avant
I H Relais feux de croisement « running
D
light »
J
I Relais feux de position « running
E light »
J Relais principal « running light »
K Relais thermostat électronique
REMARQUE
Le relais thermostat électronique est fixé à gauche du bloc de mixage et
répartition d’air.
• Dans le compartiment moteur
- Un boîtier fusibles et relais à gauche du compartiment.
10
7 1 12
8 2 13
3
10
4
5
11
6
1 Relais chauffage additionnel 2 ou 3 8 Relais chauffage additionnel 2 ou 3
(thermoplongeurs)/chauffage (thermoplongeurs)/chauffage
autonome (diesel) autonome (essence)
2 Relais calculateur d’injection 9 Relais groupe motoventilateur
(diesel)/ verrouillage injection (diesel)/2ème vitesse avec
(essence) conditionnement d’air (diesel)/
3 Relais pompe à gazole 1ère vitesse avec conditionnement
4 Relais pompe à essence/ d’air (essence)
réchauffeur gazole 10 Relais groupe motoventilateur
5 Relais 2ème vitesse groupe (essence)/1ère vitesse groupe
motoventilateur (diesel chauffage motoventilateur avec
autonome) conditionnement d’air (diesel)/
6 Relais embrayage compresseur 2ème vitesse avec conditionnement
conditionnement d’air d’air (essence)
7 Relais chauffage additionnel 1 11 Non utilisé
(thermoplongeur) 12 Relais pare-brise chauffant
13 Relais pare-brise chauffant
Véhicule diesel équipé de chauffage autonome.
REMARQUE
En version diesel, le véhicule dispose soit de thermoplongeurs, soit d’un
chauffage autonome.
11
RÉSEAU MULTIPLEXÉ
• Présentation
1 Tableau de bord
2 Calculateur d’airbag
3 Unité centrale habitacle
4 Prise diagnostique
5 Calculateur d’injection
Le réseau multiplexé de Renault Nouveau Trafic permet aux 4 calculateurs (unité centrale
habitacle, injection, airbag et tableau de bord) d’échanger leurs données.
Le réseau est relié à la prise diagnostic et répond au protocole CAN (Controller Area
Network).
• Maintenance
Le contrôle du réseau est possible lors de l’initialisation de la communication avec
l’outil de diagnostic.
Les calculateurs présents sur le réseau multiplexé sont configurés dans l’unité centrale
habitacle et dans le calculateur d’airbag (appelé : « topologie »).
En cas de remplacement d’un de ces éléments, il est nécessaire d’effectuer leur
configuration.
12
UNITÉ CENTRALE HABITACLE
• Présentation
L’unité centrale habitacle est implantée sous la planche de bord, côté gauche.
Elle est semblable à RENAULT Clio phase 2, autant dans ses fonctionnalités que dans
ses configurations.
13
• Prestations
Éléments connectés sur le réseau multiplexé.
14
Prestation UCH N1 N2 N3
Feux indicateurs de direction/Feux de détresse « « «
Éclairage intérieur temporisé « « «
Essuie/lave-vitre avant « « «
Temporisation lunette arrière dégivrante « « «
Dialogue avec tableau de bord (configuration,
« « «
commande buzzer...)
Antidémarrage « « «
Liaison diagnostique après-vente « « «
Interface multiplexage « « «
Gestion des ouvrants « «
Télécommande radio fréquence « «
Gestion alarme «
• Maintenance
Seules les Unités Centrale Habitacle niveau N1 et N3 sont disponibles en pièce de
rechange.
En cas de remplacement, il est nécessaire d’effectuer une configuration, ainsi qu’un
apprentissage.
15
MOTEUR F9Q
Le circuit d’alimentation en air est doté d’un échangeur air/air et d’un turbocompresseur
à géométrie fixe. La pression de suralimentation est régulée par le calculateur d’injection.
1 Échangeur air/air
2 Turbocompresseur
16
2 4 5
3 6 7
1
1 Pompe basse pression
2 Filtre à carburant
3 Clapet d’amorçage
4 Régulateur haute pression
5 Pompe haute pression
6 Rampe injecteurs
7 Limiteur de pression
Le circuit de gazole est muni d’un ensemble pompe de gavage et jauge immergé dans
le réservoir. Ceci permet une meilleure alimentation de la pompe d’aspiration de la
pompe haute pression « CP3 », dans la phase démarrage.
REMARQUES
- Lors d’une intervention sur le circuit de gazole, il est impératif de respecter
les consignes de propreté décrites dans le manuel de réparation.
- L’outil Mot. 1200-02 est commun aux moteurs Common Rail F9Q. Il permet le
maintien de la poulie de pompe, en cas de dépose.
17
LIAISONS AU SOL
Le train avant est de type
pseudo Mac-Pherson, avec
une barre antiroulis.
A l’arrière, l’essieu souple est
issu de la technologie des
monospaces. Les ressorts sont
à flexibilité variable. L’ensemble
assure un excellent compromis
entre comportement routier et
confort.
REMARQUE
Seul le parallélisme des roues avant est réglable.
18
ABS
RENAULT Nouveau Trafic peut être équipé d’un ABS TRW EBC430EV.
Le bloc hydraulique et le calculateur sont implantés sous le véhicule à l’arrière du bac
à batterie.
En présence de l’ABS, le véhicule est équipé d’un répartiteur électronique de freinage.
1 2
1 Bloc hydraulique
2 Calculateur
Le calculateur d’ABS utilise 2 types de capteurs de vitesses de roues :
- A l’avant è capteurs actifs magnétorésistifs, associés à des roulements
instrumentés.
- A l’arrière è capteurs actifs inductifs, associés à des cibles.
REMARQUE
Lorsque le véhicule n’est pas équipé de l’ABS, un compensateur de freinage est
présent.
19
CONFORT THERMIQUE
RENAULT Nouveau Trafic peut être équipé d’un chauffage avec recyclage d’air ou
d’un conditionnement d’air manuel.
La boucle froide est gérée par le calculateur d’injection et reçoit un compresseur à
cylindrée variable.
TABLEAU DE COMMANDE AIR CONDITIONNÉ
REMARQUE
La mise en route de la ventilation habitacle est automatique, lors de la sélection
de l’air conditionné.
20
BOUCLE FROIDE
1
3
4
6
1 Compresseur
2 Condenseur
3 Capteur haute pression
4 Orifice de détente
5 Évaporateur
6 Accumulateur / déshydrateur
La constitution de la boucle froide est identique à celle de RENAULT Laguna II. On
retrouve un orifice tube pour la détente du fluide et un accumulateur déshydrateur,
positionné sur le circuit d’aspiration du compresseur.
REMARQUE
L’évaporateur est muni d’une sonde de température, dont l’information est traitée
par un relais thermostatique fixé sur le bloc de mixage et distribution d’air.
La demande de mise en route du compresseur transite par ce relais avant d’être
envoyée au calculateur d’injection.
21
DISPOSITIF ADDITIONNEL
Les versions Combi et Microbus de RENAULT Nouveau Trafic peuvent recevoir un
dispositif de chauffage et d’air conditionné additionnels.
Le confort des passagers des places arrière se trouve ainsi amélioré par une chaudière
disposée sous le véhicule pour la partie chauffage et un évaporateur supplémentaire
dans l’habitacle pour la partie air conditionné.
22
AIRBAG
Le véhicule est équipé d’un Système Renault de Protection 2ème génération.
Le système utilise des airbags haut rendement, simple volume.
Le calculateur d’airbag est du type ACU3, 75 voies. Il est implanté sous la console de
levier de vitesses.
1 2
11
3
8
7 10
6
9
4 5
1 à 7 Prétensionneurs 10 Calculateur d’airbag
8 et 9 Airbags frontaux, haut 11 Témoin de défaut
rendement
23
Les places avant sont équipées d’airbags frontaux, de prétensionneurs et de ceintures
à limiteur d’effort intégré. Les places latérales arrière disposent d’enrouleurs
pyrotechniques. Les places centrales arrière disposent de ceinture de sécurité 3 points.
REMARQUE
L’airbag frontal passager peut être optionnel. Il est nécessaire de consulter le
manuel de réparation afin de configurer le calculateur en fonction de
l’équipement.
TABLEAU DE BORD
PRÉSENTATION
Le tableau de bord de RENAULT Nouveau Trafic est identique à celui de RENAULT
Clio phase II.
Il est relié au réseau multiplexé et intègre un buzzer commandé lors de l’oubli de
l’éclairage ou lors du fonctionnement des feux indicateurs de direction.
2 3 4a 4 5
1 6
9 8 7
1 Bloc témoins gauche
2 Compte-tours 6 Bloc témoins droit
3 Indicateur niveau de carburant 7 Afficheur multifonctions
4a et 4 Indicateur de température d’eau 8 Touche multifonctions
5 Indicateur de vitesse 9 Bloc témoins central
24
MAINTENANCE
En cas de remplacement du tableau de bord, l’unité centrale habitacle transmet la
configuration à utiliser par le nouveau tableau de bord.
Une configuration par l’outil de diagnostic est cependant possible, dans le cas d’un
remplacement simultané de l’unité centrale habitacle et du tableau de bord.
CONTROLOGRAPHE OU TACHYGRAPHE
RENAULT Nouveau Trafic peut être équipé d’un controlographe.
Il s’agit d’un système permettant aux forces de l’ordre de contrôler la vitesse du véhicule.
Il intègre une mémoire défaut, mais mémorise aussi toute intervention avec la date et
l’heure exacte.
IMPORTANT
Seuls les centres agréés sont habilités à intervenir sur le controlographe, effacement
de la mémoire défaut, changement d’éléments...
REMARQUE
Le controlographe utilise un capteur de vitesse spécifique et retransmet
l’information vitesse au tableau de bord.
25
ANTIDÉMARRAGE
RENAULT Nouveau Trafic dispose d’un antidémarrage crypté 3ème génération (V3).
La fonction décodeur est assurée par l’unité centrale habitacle. Elle permet la gestion
d’un maximum de quatre clés.
La version « V3 » se caractérise par une double authentification entre l’unité centrale
habitacle et le calculateur d’injection. La liaison entre ces deux calculateurs est assurée
par le réseau multiplexé.
REMARQUES
- L’unité centrale habitacle gère aussi la télécommande d’ouverture des portes
à radio fréquence .
- Une alarme est proposée en option 1ère monte. Dans ce cas, l’unité centrale
habitacle gère la surveillance du véhicule et la commande de la sirène.
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MAINTENANCE GÉNÉRALE
LEVAGE ET REMORQUAGE
• Points de remorquage
Un crochet de remorquage peut être vissé
à l’avant du véhicule après dépose de
l’obturateur du pare-chocs.
A l’arrière, deux cas se présentent :
Véhicule avec attelage Véhicule sans attelage
27
• Points de levage
Dans la mesure du possible, il est conseillé d’utiliser un pont quatre colonnes.
Cependant, lors de la mise en place du véhicule sur un pont deux colonnes, il est
impératif de placer les patins de levage sous les appuis du cric de bord.
En cas de dépose d’éléments lourds, il est absolument nécessaire de sangler le véhicule.
INTERVENTION ÉLECTRIQUE
• Batterie
La batterie est accessible par une trappe située devant le siège avant gauche.
28
• Boîtier fusibles habitacle
Le fusible coupe-consommateurs est à
mettre en place à la livraison du véhicule.
En cas de stockage prolongé, la dépose
de ce fusible est préférable à une
déconnexion batterie.
PRISE DIAGNOSTIC
La prise diagnostic (1) est implantée sous
le volant, derrière un capotage clipsé.
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MOYENS APRÈS-VENTE
DOCUMENTATION TECHNIQUE
Les Manuels de Réparation sont :
- Mécanique MR 342.
- Carrosserie MR 343.
- Diagnostic MR 344.
Ces documents sont disponibles sur Dialogys à la pré-commercialisation du véhicule.
Une mise à jour sur Dialogys et en version papier accompagnera la commercialisation
du véhicule.
NOUVEAUX OUTILLAGES SPÉCIALISÉS
Outil Numéro Dénomination
Dir. 1306-03 Blocage barreau direction
Ele. 1615 Bornier airbag 75 voies
Ele. 1620 Bornier 25 voies ABS EBC430.
Ele. 1622 Bornier 55 voies Unité Centrale Habitacle
Mot. 1453-01 Écrou manivelle de levage moteur
Mot. 1495-01 Douille pour dépose/repose de sondes à oxygène F4R
Tav. 1331-01 Complément outil de mise en place des soufflets des transmissions
Tav. 1624 Outil de remplacement des roulements avant
Tar. 1623 Outil de remplacement des roulements arrière.
Tar. 1627 Outil de remplacement des paliers des bras de suspension arrière
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ACCESSOIRES
La commercialisation des accessoires suivants est prévue ultérieurement :
- Portage (galerie, échelle, chemin de passage).
- Attelage.
- Grilles de vitres/Kit microlignes.
- Protections de portes arrière.
- Protections de passages de roues.
- Bavettes.
- Enjoliveurs de roues.
- Modules de rangement pour professionnels.
- Plans guides + plancher bois.
- Bacs de coffre.
- Sac de rangement.
- Tapis de sol.
- Housses de sièges.
- Kit téléphone mains libres.
31
QUESTIONNAIRE
QUESTIONNAIRE
• RENAULT Ce questionnaire vous est fourni
NOUVEAU TRAFIC
pour évaluer les connaissances
que vous avez acquises au cours
de la lecture de ce document.
RENAULT NOUVEAU TRAFIC
Où est située la pompe électrique de gavage en motorisation F9Q ?
A : Sous le véhicule, à proximité du réservoir de gazole.
B : Immergée dans le réservoir de gazole.
C : Il n’y en a pas.
Où est localisé le fusible coupe-consommateurs ?
A : Dans le boîtier interconnexion moteur.
B : A côté de la prise diagnostic.
C : Dans le boîtier fusibles habitacle.
Les calculateurs présents sur le réseau multiplexé sont configurés :
A : Dans l’unité centrale habitacle et dans le calculateur d’airbag.
B : Dans l’unité centrale habitacle et dans le calculateur d’ABS.
C : Dans le calculateur d’ABS et dans le calculateur d’airbag.
32
En présence de l’ABS, le véhicule est équipé :
A : D’un répartiteur électronique de freinage.
B : D’un compensateur de freinage.
C : D’un limiteur de pression de freinage.
Où est implantée la batterie ?
A : Dans le compartiment moteur.
B : Sous la trappe, devant le siège avant gauche.
C : Dans l’habitacle, sous le siège passager.
33
