Niveau 4 - Bac PR
Niveau Oe
PRO ett STI Intitulés de TP proposés dans la séquence de niveau 4
Maintenance Automobile / Électronique embarquée
BEP, MC et BAC PRO / BAC STI
Centre Désignation Compétences Savoirs
d’intérêt du TP développées Activités associés Durée
professionnel Système GMV d’automobile automatisé à
Traiter toutes les Localiser et associer les composants à la PO/ 2h00
commande par hacheur
informations nécessaires PC du SA de refroidissement couplé au circuit
TP 1 réfrigérant.
au diagnostic Fonctions liées au
traitement de Système didactisé :
Interpréter et analyser des Interpréter les essais et mesures sur la PC qui BEP - MC
permettent de valider le fct du GMV
l’information Groupe moto ventilateur de refroidissement moteur +
TP 2 relevés et des phases de
commandé par hacheur.
1h30 condenseur du circuit réfrigérant, dont la variation de vitesse BAC PR
BAC PROO
2006
fct (PC)
BAC STI
BAC
DIAGNOSTIQUER
est obtenue par hacheur électronique*.
Mettre en oeuvre et interpréter les essais et Systèmes (nouvelle technologie utilisée dans l’automobile...) **
Interpréter des relevés
(PO). Réaliser des mesures sur la PO qui permettent de valider le automatisés.
TP 3 mesures complexes à fct du GMV commandé par hacheur. Systèmes 2h30
l’oscilloscope. logiques.
• Le support didactisé reprend la fonction
Interpréter les phases de fonctionnement automatisée du GMV d’un circuit de
TP 4 * Identifier la ou les causes (structure et stratégies) du programme du 3h00
Photos non contractuelles. Les noms de sociétés et appellations de produits sont des marques déposées et/ou des marques de fabrique des propriétaires respectifs. 30/11/2006
GMV commandé par hacheur. refroidissement avec climatisation :
du dysfonctionnement
Justifier la partie erronée du programme
TP 4’* séquentiel par représentation graphique Refroidissement 2h00
- Les grandeurs réelles sont respectées !
et
Contrôler le fonctionnement d’un GMV climatisation
Identifier la ou les éléments commandé par hacheur sur le véhicule avec la 2h00 - Corrélation directe pour l’élève.
TP 5 valise diag.
défectueux
Mettre en oeuvre un processus de contrôle par
algorigrammes.
*nécessite le logiciel MULTIPROG
• Le pupitre de commande intégrant
Exemple d’intention de cours liées à ces activités et à partir du doc ressources des points de mesure reprend la fonction
Savoir justifier l’appartenance technologique et la nature d’un signal véhiculant Systèmes automatisés. Durée approx.
automatisée du véhicule.
Cours 1 2h00
dans un SA de l’automobile.
Savoir identifier le mode de fonctionnement d’un SA de l’automobile
Cours 2 Systèmes automatisés. Durée approx.
• Cela permet une simulation de
(combinatoire, logique séquentiel, asservi). 2h00
Savoir justifier la raison d’être et énoncer le principe du hacheur dans une autre
fonctionnement aisée et de totale
Cours 3 Utilisation de l’énergie auxiliaire Durée approx.
innocuité pour l’élève. Le système est
application. Ex : sur véhicule à traction électrique. 2h00
extrait de son environnement complexe.
Composition du support didactique : niveau 4 et 5 • L’alimentation (12 volts) est intégrée
à la maquette.
• La maquette du SA du GMV à commande par hacheur électronique.
• Les différents documents ou CD proposés dans cette brochure propre à l’option choisie.
• Les cordons électriques de branchement au secteur. NOUVEAU • Une liaison PC (avec le
• Le cordon liaison PC et le logiciel multiprog (en option) nécessaire à certain TP. logiciel Multiprog) permet
d’analyser le programme, et de
Énergie nécessaire reprogrammer le microcontrôleur
Q Alimentation électrique : 230V monophasé intégré qui reproduit la stratégie du
50Hz - 2P + T - 16A calculateur d’injection du véhicule.
Q Dimensions (en mm) : L x l x h : 620 x 480 x 120
Q Poids : 14 kg
Diaporama
Désignation Référence de présentation
Système GMV d’automobile automatisé à commande par hacheur / avec dossier pédagogique complet niveau 5 et 4 M26T103
* : un hacheur électronique est un module dont la fonction est de découper le courant de puissance du moteur disponible sur
Logiciel MULTIPROG + câble liaison PC NC électrique à courant continu pour faire varier sa vitesse.
** CERVOD = Concours d’Etudes et de Réalisations pour la Valorisation des Outils Didactiques [Link]
rubrique
STI/Maintenance
4, place Abel Leblanc 77120 Coulommiers - FRANCE 4, place Abel Leblanc 77120 Coulommiers - FRANCE
eigner
[Link] : micrelec@[Link] eigner
[Link] : micrelec@[Link]
S.A. au capital de 80 000 l - SIRET 323 018 135 00026 - APE 333Z - FR 70 323 018 135
La passion d’ens S.A. au capital de 80 000 l - SIRET 323 018 135 00026 - APE 333Z - FR 70 323 018 135
La passion d’ens
[Link] rubrique S.T.I. - Tel : 01 64 65 04 50 - Fax : 01 64 03 41 47 [Link] rubrique S.T.I. - Tel : 01 64 65 04 50 - Fax : 01 64 03 41 47
Exploitation de la maquette didactique : Exploitation pédagogique de la maquette :
La maquette didactique permet :
• Le GMV commandé par hacheur est situé dans son environnement : les activités proposées sont posées sous forme de
1 - de réaliser et d’analyser des mesures et des contrôles, dans des phases de fonctionnement difficiles à repro- problématique de maintenance.
duire et à sécuriser sur un véhicule « support pédagogique ». • Les activités proposées mènent judicieusement à l’acquisition de savoirs liés à la technologie des systèmes
automatisés embarqués (automobiles, VI, matériels TP, agricoles…) tout en développant des compétences de mesures,
2 - de développer des savoirs sur la technologie des SA et d’acquérir des savoirs faire pour chacun des niveaux de d’analyses et de diagnostic.
formation. Le support présente une réelle PC/PO et regroupe les fonctions « Acquisition des données, traitement des • Les TP ayant comme sujet la stratégie de fonctionnement séquentiel sont pertinents pour l’activité de diagnostic car ils
donnés, commander la puissance, dialoguer ». développent chez l’élève une logique de contrôle (représentation graphique par algorigramme dans le logiciel MULTIPROG).
• Ce qui répond en partie aux nouveaux contenus des référentiels BEP, MC récemment rénovés et Bac.
3 - d’analyser les incidences sur la PO d’un programme séquentiel erroné émanant du microcontrôleur • L’élève peut poursuivre par une recherche de l’exploitation du hacheur dans un véhicule électrique.
NOUVEAU
grâce à la liaison PC et au logiciel MULTIPROG PIC.
Le dossier pédagogique :
Mesures réalisables :
La stratégie d’enseignement est commune aux activités de niveau 5 et 4 :
• Tension d’alimentation La problématique de maintenan ce est clairement exposée. Ainsi, l’élève construit son savoir au travers d’activités pratiques
• Lecture du régime de rotation de l’hélice et mesure du signal analogique : contrôle, mesure et diagnostic.
• Tension et intensité du moteur à des vitesses différentes à l’aide d’un multimètre
• Signaux des capteurs de T° et de pression (tension variable) NB : Il n’est pas toutefois obligatoire de disposer d’un véhicule du groupe PSA utilisant cette technologie pour mener avec
• Oscillogrammes du signal de commande (RCO) la maquette les activités liées aux savoirs et savoir-faire visés.
• Oscillogrammes du signal du compte-tours (signal carré à fréquence variable)
• Oscillogrammes du courant de puissance de Umoteur (RCO) Le dossier (CD-Rom) est composé de :
• Oscillogrammes de l’image de Imoteur - une notice d’utilisation de la maquette.
- un document technique (valeurs constructeur, schémas électriques, valeurs de référence…)
La quasi-totalité des différentes natures de signaux analogiques sont visualisables sur le pupitre - un document ressources sur la technologie du hacheur électronique et des systèmes automatisés de l’automobile.
- une partie TP niveau 5 - BEP -.
- une partie TP niveau 4 - BAC -.
- une partie « professeur » qui propose une stratégie d’exploitation du matériel et des activités de TP.
Niveau 5 - BEP e
Niveau ett MC Intitulés de TP proposés dans la séquence de niveau 5
Centre Désignation Compétences Savoirs
d’intérêt du TP développées Activités associés Durée
professionnel
C 2.1 : préparer Localiser et identifier les composants qui
remplissent la fonction refroidissement
S 2.1 2h00
TP 1 l’intervention Production et
moteur et condenseur d’un véhicule
utilisation de
contribuer au diagnostic
équipé d’un circuit réfrigérant.
l’énergie électrique
Contrôler, mesurer,
C 3.1 : contrôler Associer les composants du système
et mesurer S 2.4 2h00
TP 2 GMV à une structure fonctionnelle et
C 3.1.2 Organisation
structurelle d’un système automatisé.
technologique des
fonctions dans un
C 3.1 : contrôler Réaliser les mesures et contrôles,analyser
système automatisé
2h00
TP 3 et mesurer les relevés sur un GMV de +
Exemple de relevé à l’oscilloscope TP 3’ C 3.1.2,3,4 refroidissement commandé par hacheur
S 3.4 3h00
(PC/PO).
Oscillogramme Refroidissement
Oscillogrammes :
• Image de Imoteur du signal de commande C 3.1 : contrôler
• Umoteur TP 4 et contribuer au
Contrôler le fonctionnement d’un GMV
S 3.11 Climatisation
2h00
diagnostic commandé par hacheur sur le véhicule.
C3.1.5
NB : Les TP 1 et 4 se réalisent sur un véhicule exemple C3 avec circuit AC… mais cela n’est pas obligatoire pour la faisabilité des autres activités.
Exemple d’intention de cours liées à ces activités et à partir du doc ressources
Savoir énoncer et identifier la structure fonctionnelle et structurelle d’un système S 2.4 : organisation technologique des Durée approx.
Cours 1 automatisé. fonctions dans un système automatisé. 2h00
Savoir énoncer et identifier les 3 principales sous-fonctions (Acquérir, traiter et
S 2.4 : organisation technologique des Durée approx.
Cours 2 commander la puissance) d’un système automatisé. fonctions dans un système automatisé. 2h00
Représentation graphique du fonctionnement Savoir identifier la structure générale de la partie « traction électrique avec moteur S3.7 : adaptation couple vitesse traction Durée approx.
séquentiel grâce au logiciel Multiprog Cours 3 continu commandé par hacheur » d’un véhicule ou d’un matériel. électrique 2h00
