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Vérification des relais auto

Ce document décrit comment identifier et contrôler l'état d'un relais sur un circuit électrique. Il explique les étapes pour préparer son poste de travail, mesurer et contrôler le relais, en vérifiant la résistance du bobinage de commande et des contacts, ainsi que le fonctionnement du relais.

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CONTRÔLER

UN RELAIS 50
OBJECTIF MATÉRIELS, CONSOMMABLES
ET DOCUMENTS NÉCESSAIRES
 Identi�er un relais et sa représentation
schémati ue.  Un multimètre
 Contrôler l’état du relais sur un circuit  L’outillage courant
électri ue  Un relais
 Une batterie

ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL

Relever dans la revue technique


du véhicule
> Le type du relais et ses caractéristi ues.

Préparer
> Déposer le relais du véhicule.

Circuit de Puissance
MESURER – CONTRÔLER Circuit de

1. Véri�er la résistance du bobinage de com-


mande du relais. En général celui-ci fait de Commande
Bobine
60 à 100 ohms (voir les valeurs construc-
teurs) :
Noyau en fer doux
• si la résistance est in�nie alors le bobi-
nage est coupé,
• si la résistance est faible à nul alors le
bobinage est en court-circuit.
2. Véri�er en commandant directement sur
une batterie le relais :
• si celui-ci cla ue alors la partie com-
mande du relais est bonne.
3. Véri�er alors la résistance du contact de
la partie puissance avec un ohmmètre,
lors ue le relais est commandé :
• si la résistance entre les bornes de la par-
tie puissance est faible (inf à 0.5 ohm)
alors le contact est bon, à correct,
• si la résistance est supérieure à 0.5 ohm
alors le contact est usé (due au char-
bonnage provo ué par l’intensité ui tra-
verse les contacts) ; ce ui provo uera
une chute de tension.
On peut aussi véri�er le fonctionnement du cir-
cuit du relais en simulant le fonctionnement du
relais. Pour cela il suf�t :
> de débrancher la connecti ue du relais ;
> de relier (« shunter ») les prises des
deu bornes des contacts arrivant
sur le relais, simulant ainsi son fonc-
tionnement.
Si le système ui est normalement ali-
menté par le relais fonctionne alors il
y a un problème sur la commande du
relais. S’il ne fonctionne pas alors il y a
un problème d’alimentation au niveau
du relais ou un problème de faisceau
électri ue.
Attention : Il est nécessaire de suivre
les précautions constructeur dans tous
les cas.

À NOTER

Sur les relais possédant une


diode de roue libre il faut faire
attention de ne pas se trom-
per de sens lors u’on alimente
en + et masse le circuit de
commande pour contrôler le
contact du circuit de puissance.
Brochage des relais

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