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La suspension M.DIOUF
Elève
Objectif :
Connaître le rôle de la suspension
Pouvoir identifier les éléments constitutifs
Pouvoir expliquer leur fonctionnement
Qu’est-ce qu’une suspension ?
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Il s’agit d’un ensemble mécanique dont l’élément principal est un système élastique qui
sépare le châssis et la masse transportée de l’essieu et la roue.
Elle filtre les oscillations des roues assurant confort des passagers et protection des organes
mécaniques.
Il existe différents types de suspensions :
Les éléments élastiques mécaniques :
Le ressort hélicoïdal :
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La suspension M.DIOUF
Elève Ce sont les éléments élastiques les plus utilisés.
C’est la compression du ressort qui permet le
débattement de la roue.
Sur certain véhicule, il peut être à spires variables
afin d’avoir plusieurs degrés d’amortissement
La barre de torsion :
Une des extrémités de la barre est fixée au châssis alors que la seconde est liée à
l’axe de pivotement du bras de suspension.
C’est la torsion de la barre qui permet le débattement de la roue.
Ce système permet généralement un réglage de la hauteur de caisse.
Le ressort à lame :
C’est la flexion de la lame qui permet le débattement de la
roue.
Il est de moins en moins utilisé, on le retrouve toutefois sur
les petits utilitaires.
Ce système est couramment utilisé en véhicule industriel
Remarque :
La suspension d’un véhicule ne se résume pas aux ressorts, on a également :
………………………………………et …………………………………………….
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Comportement dynamique d’un véhicule :
En roulage la carrosserie d’un véhicule oscille autour de trois axes fondamentaux :
O – X : axe de roulis
O – Y : axe de tangage
O – Z : axe de lacet
Pour assurer une tenue de route et un comportement routier satisfaisant, il est nécessaire de
contrôler les effets de ces efforts.
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……………….. est un mouvement de caisse
transversale qui se produit en virage prononcé ou
suite à un coup de volant. Oscillation de la caisse
autour de l’axe O – X
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…………………. est un mouvement de caisse
vertical qui prend naissance au passage
d’un dos d’âne ou d’une cassis.
…………. est dû aux accélérations
………….. est due à aux
décélérations
Le plongée, le cabrage sont deux mouvements de caisse autour de l’axe O – Y.
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Pour amortir ces différents mouvements de la caisse, le véhicule doit disposer d’un système
de suspension efficace.
Fonctionnement de la suspension :
Quand un véhicule rencontre un obstacle, on observe : montée de la roue « 2 », compression
du ressort l’énergie emmagasinée par le ressort est restituée vers le haut par celui-ci, la caisse
se soulève « 3 » puis la caisse redescend « 4 » comprimant le ressort qui se détendra de
nouveau.
Caractéristiques du ressort hélicoïdal :
Un ressort est caractérisé par sa raideur « K »
C’est le rapport entre la charge « F » et l’écrasement « X » (déflexion), elle s’exprime en
daN/m
On caractérise un ressort par sa flexibilité qui est l’inverse de la raideur.
Les amortisseurs :
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Les amortisseurs permettent de réduire plus rapidement les oscillations de la carrosserie et des
roues et augmentent ainsi la sécurité le confort de conduite.
Il existe différents types d’amortisseurs, mais nous allons juste en citer deux :
Amortisseur hydraulique : il est constitué d’un cylindre dans lequel un piston se
déplace vers le haut et vers le bas. La chambre de travail dans laquelle se déplace le
piston est totalement rempli d’huile.
Amortisseur à gaz : la chambre compensatrice est remplie de gaz sous pression.
L’huile de l’amortisseur est maintenue sous pression ce qui élimine le phénomène
d’émulsion qui nuit au bon fonctionnement de l’amortisseur.
Mono tube Bi tubes
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Types d’amortissement :
Simple effet : seule la détente du ressort est amortie
Double effet : la détente du ressort et la compression sont amortis
