ESAT A/U : 2023-2024
Classe : GA4
TRAVAUX DIRIGES
Aile d’avion
QUESTION 01
En vol, une aile en porte-à-faux d'un avion contenant du carburant subit des charges verticales qui produisent un moment
de flexion :
A) de valeur minimale à l'emplanture de l'aile.
B) égal à la moitié du poids de l'avion multiplié par la demi-envergure.
C) égal au poids sans carburant multiplié par l’envergure.
D) de valeur maximale à l'emplanture de l'aile.
QUESTION 02
En vol, l'aile d'un avion contenant du carburant est soumise à des charges verticales qui produisent un moment de flexion
qui est :
A) le plus bas à l'emplanture de l'aile.
B) le plus haut à l'emplanture de l'aile.
C) égal à la moitié du poids de l'avion multiplié par la demi-envergure.
D) égal au poids sans carburant multiplié par l’envergure.
QUESTION 03
Une structure d’aile se compose principalement de :
A) Un longeron principal avant et arrière
B) Un longeron principal avant et arrière avec nervures et lisses
C) Nervures et lisses uniquement
D) Nervures uniquement pour donner une construction simple optimale et rentable
QUESTION 04
Les surfaces de contrôle d'une aile sont généralement fixées à :
A) le longeron arrière.
B) le longeron principal.
C) les raidisseurs de bord de fuite de l'aile.
D) le tube de torsion.
QUESTION 05
Sur une aile de type revêtement non travaillant, les éléments de structure de l'aile qui reprennent les moments de flexion
verticaux Mx sont :
A) les âmes.
B) les nervures.
C) les longerons.
D) le revêtement.
QUESTION 06
Les fentes de décrochage montées sur une aile d'avion sont utilisées :
A) pour empêcher la tendance de l’extrados à décrocher en premier,
B) pour éviter la formation d'ondes de choc,
C) augmenter la vitesse maximale de l'avion,
D) pour augmenter le coefficient de portance à l'atterrissage,
QUESTION 07
Un trou dans une nervure :
A) fournit un moyen de faire passer les câbles et les commandes à travers un cloison.
B) évite que la foudre n'endommage le fuselage.
C) collecte et élimine les charges électriques.
D) allège et rigidifie la structure.
QUESTION 08
A quoi servent les raidisseurs qui sont rivés sur les panneaux de revêtement supérieurs et inférieurs du caisson de torsion de
l'aile ?
Cellule et systèmes/Les ailes d’avion 1
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A) Augmenter la rigidité en flexion de l'aile.
B) Pour éviter le flambage des panneaux du revêtement.
C) Pour éviter les déformations plastiques.
D) Pour augmenter la rigidité en torsion de l'aile.
QUESTION 09
Quel est le but du longeron principal de l'aile :
A) Résister aux charges de flexion et de cisaillement.
B) Pour résister aux charges de compression et de torsion.
C) Pour résister aux charges de flexion et de torsion.
D) Pour résister aux charges de compression et de cisaillement.
QUESTION 10
Une "fente/slot" sur une aile, c'est ?
A) Un volet de bord d'attaque.
B) Un dispositif de bord d’attaque qui fait circuler une partie de l'air à haute énergie sur l’extrados de l'aile.
C) Un volet type Fowler le long du bord d'attaque de l'aile.
D) Une autre expression pour le volet Fowler.
QUESTION 11
Quand dit-on qu’un avion a une aile cantilever ?
A) Lorsque l'aile est soutenue par des croisillons ou des entretoises, liés au fuselage.
B) Lorsque l'aile est fixée à la partie inférieure du fuselage.
C) Lorsque la forme-en-plan de l'aile est autre que rectangulaire.
D) Lorsque l'aile est fixée au fuselage à une extrémité seulement.
QUESTION 12
L'aile d'un aéronef en vol, propulsée par des moteurs situés sous l'aile, est soumise à un moment de flexion qui fait
fonctionner son bord d'attaque, depuis l'emplanture jusqu'au bout d'aile, en :
A) compression.
B) traction.
C) en traction, puis en compression.
D) compression, puis en traction.
QUESTION 13
Quel est le but des nervures de l'aile :
A) Donner la forme de l'aile et supporter le revêtement.
B) Résister aux contraintes de fatigue.
C) Pour loger le carburant et le train d'atterrissage.
D) Pour apporter un support local à la peau.
QUESTION 14
Les moteurs montés sur les ailes sont souvent montés sur des pylônes qui les placent bien en avant de la voilure (aile) afin
de :
A) Déplacez le centre de gravité vers l'avant pour équilibrer les masses afin de réduire le flottement.
B) Autoriser l'alimentation par gravité du carburant dans les situations d'urgence.
C) Gardez l'aile propre pour améliorer l'efficacité aérodynamique.
D) Fournir un bras de moment de cabrage pour aider à compenser l'avion.
QUESTION 15
Une aile en porte-à-faux :
A) Est soutenue à une extrémité seulement, sans renforcement externe.
B) Se plie au niveau de l’emplanture pour faciliter son stockage.
C) A à la fois une section de profil aérodynamique sur l’intrados et l’extrados.
D) Est renforcée extérieurement avec des entretoises et/ou des fils de renforcement.
QUESTION 16
Un caisson de torsion :
A) est une structure à l’intérieur du fuselage destinée à résister aux charges de compression, flexion et torsion.
Cellule et systèmes/Les ailes d’avion 2
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B) est une structure conçue pour réduire le poids.
C) est une structure formée entre les longerons, le revêtement et les nervures de l'aile pour résister aux charges de flexion
et de torsion.
D) est une structure à l'intérieur de l'aile pour loger les réservoirs de carburant, les commandes de vol et train d'atterrissage.
QUESTION 17
Le composant d'une aile d'avion qui peut être considéré comme l'élément structurel principal est appelé :
A) le longeron de gouverne.
B) la référence latérale.
C) la nervure.
D) le longeron principal.
Cellule et systèmes/Les ailes d’avion 3
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GRILLE DE REPONSES
Nom : ________________________
Prénom : ______________________
Classe : _______________________
Notation :
Q. : Question
Pour chaque question, mettez une croix en dessous de la proposition correcte .
Q. A B C D Q. A B C D Q. A B C D
1 21 41
2 22 42
3 23 43
4 24 44
5 25 45
6 26 46
7 27 47
8 28 48
9 29 49
10 30 50
11 31
12 32
13 33
14 34
15 35
16 36
17 37
18 38
19 39
20 40
Cellule et systèmes/Les ailes d’avion 4
