TP N°02 : Moteur à courant contenu à excitation séparée 3ére année Electromécanique
Université De Mohammed Boudiaf M’sila Année d’étude : 3ème Année licence
Faculté de Technologie Spécialité : Electromécanique G02
Département de Génie Electrique Année Universitaire : 2023/2024
TP MACHINE
ELECTRIQUE
TP N ° 02
SG 02
Travaille réalisé par les étudiants :
→ Merabet mohammed
→ Ben aissi soufiane
TP N°02 : Moteur à courant contenu à excitation séparée 3ére année Electromécanique
Travail:
1-1 : Fonctionnment sous tension d'induit constante et charge
variable.
U = 80 V , Iex = 0.16 A
Tu(N.m) 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
I(A) 0.93 1.1 1.47 1.76 2.11 2.4 2.76 3.08 3.44 3.78
N(tr/mn) 1070 1025 953 897 844 807 776 752 722 702
Pabs(W) 91.52 105.12 134.72 157.92 185.92 209.12 237.92 263,52 292.32 319.52
Pu(W) 0 21.46 39.91 56.36 70.70 84.5 97.51 110.24 120.97 132.32
n(rende) 0 0.204 0.296 0.356 0.380 0.404 0.409 0.418 0.413 0.414
1-2 : fonctionnement sous tension d'induit variable .
Tu = 1.2 N.m , Iex = 0.16A
U(v) 10 20 40 60 80 90 100 110 120 130
I(A) 2,8 2.8 2.11 2.72 2.73 2.74 2.75 2.79 2.8 2.8
N(tr/mn) 40 189 428 614 792 877 952 1050 1153 1260
1-3 : travail à effectuer :
1)- Mesurer les résistances des enroulements avant le
fonctionnement à l'aide de l'ohmmétre :
RINDUICTOR = 2.4 Ω et RINDUIT = 675 Ω
2)- Tracer Tu = f( I ) et Tu = f( N):
Tu = f(I):
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Tu = f (I)
Tu = f (I)
2
1.8 1.8
1.6 1.6
1.4 1.4
1.2 1.2
1 1
0.8 0.8
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0 0
0.93 1.1 1.47 1.76 2.11 2.4 2.76 3.08 3.44 3.78
Tu = f(N):
Tu = f(N)
Tu = f(N)
2
1.8 1.8
1.6 1.6
1.4 1.4
1.2 1.2
1 1
0.8 0.8
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0 0
Commenter et justifier :
La courbe montre la relation entre le couple électrique Tu (N.m), le
courant I (A) et la vitesse de rotation N (tr/mn).On constate que le
couple électrique Tu (N.m) est directement proportionnel à l'intensité
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du courant I (A) et inversement proportionnel à la vitesse de rotation
N (tr/mn).
→ la caractéristique du couple Tu est proportionnel ou courant I(A).
→ La charge impose la valeur du courant .
→ La vitesse un fonction décroissante du couple .
3) Tracer N = f(U):
N = f(U)
N = f(U)
1200
1000
800
600
400
200
0
80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
Commenter et justifier :
On remarque que si la charge est imposée constante et que le couple Tu
augmente progressivement et que Iex est constant, alors La vitesse de
rotation N diminue progressivement .
4)- déterminer la vitesse de rotation à vide N0 :
de couple Tu = 0 (N.m) donc N = 1070 tr/mn
5)- A partir de N = f (U) :
Justifier les valeur relevées du courant d'induit
dans la série de mesure .
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Les valeurs du système d'exploitation subissent une correction de
I(A) = 3A à une correction complète TU = 1,2 N.m
La variation de la tension de flux U1 affecte la vitesse (N)
Si le courant est constant (I = constant), l'augmentation de la tension
de flux entraîne une augmentation de la vitesse.
La valeur du couple (Tu) influe sur la relation entre le courant (I) et la
tension (U).
En général, plus le couple est important, plus le courant nécessaire pour
maintenir la même tension est élevé.
6)- le bilan du moteur puis son rendement :
6.1. Energie statique:
Pa = U.I +( Uex . Iex )
= ( 80*2.73 ) + ( 107*0.16 ) = 235.52
Pjex = Rex . Iex²
675*0.16² = 17.28 W
Pjr = R . I²
= 2.4*2.86 = 19.63 W
6.2. Energie dynamique:
→ PU = TU . N
= 1.2 * 844(2π/60)
=106.06 W
→ Pc ( PFer et Pmeca )
PC = Pa – Pjex – PJR – PU
= 235.52 -17.28 – 19.63 – 106.06
= 92.55 W
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6.3. Calcul la le rendement:
ᶯ(rendement) = Pu/Pa = 106.06 / 235.52 = 0.450
7)- applications du moteur à excitation séparée .
1)- Le transport : les moteurs à excitation séparée sont utilisés dans les
véhicules électriques, tels que les voitures, les bus, les trains et les
tramways. Ils sont également utilisés dans les navires et les avions.
2)- L'industrie : les moteurs à excitation séparée sont utilisés dans une
large gamme d'applications industrielles, telles que les machines-outils,
les grues, les ascenseurs et les convoyeurs.
3)- Les infrastructures : les moteurs à excitation séparée sont utilisés
dans les systèmes d'alimentation en eau, les systèmes de chauffage
urbain et les systèmes de ventilation.
4)- Les applications spéciales : les moteurs à excitation séparée sont
utilisés dans une variété d'applications spéciales, telles que les
systèmes de contrôle de vitesse, les systèmes de positionnement et les
systèmes de freinage.
8)- conclusion Générale .
Les moteurs à courant continu à excitation séparée sont un type de
moteur à courant continu polyvalent et fiable qui offre un certain
nombre d'avantages, notamment une vitesse de rotation contrôlée
avec précision, un couple élevé et une fiabilité élevée. Ils sont utilisés
dans une large gamme d'applications, notamment le transport,
l'industrie et les infrastructures.
La vitesse de rotation d'un moteur à courant continu à excitation
séparée peut être contrôlée avec précision en ajustant la tension
d'excitation.
