UFC /UrR: Star /Departenerit Sciences/Licence IIE/Conversion nergie électrique - stockage/TD3 Samir Jemei - Jérémy Villaume TD N®°3 : STOCKAGE ENERGIE ELECTRIQUE (SEE) Exercice I: Etude de la Toyota Prius Le constructeur automobile japonnais Toyota commercialise un véhicule de tourisme & motorisation hybride, la Toyota Prius. Cette mototisation repose sut la combinaison d'un moteur Alectrique et d’un moteur essence. La batterie se recharge automatiquement grice au moteur essence mais aussi lors des décélérations ou du freinage. ‘* Détermination des caractéristiques de Ia batterie 1) Le cahier des charges fonctionnel prévoit que la quantité d’énesgie contenue dans la batterie permette a la Prius de passer trente fois de 0 4 33 km/h sur terrain plat sans assistance du moteur thermique (modélisatioh d'un trajet urbain encombré), le temps de chaque démarrage étant de 3,3 s. L’accélération est supposée constante. On négligera les pertes du convertisseur ainsi que celles du moteur. La tension aux bornes de la batterie est constante (E = 207 V). La puissance nominale du moteur est de 47,86 kW. Déterminer lintensité mazimale du courant fourni par la batterie lors d'un démarrage. 2) Déterminer en kWh énergie fournie par la batterie pour effectuer les trente démarrages. 3) On doit disposer en permanence d’une réserve d’énergie gale i 1,1 kWh afin d’assurer le bon fonctionnement des équipements électriques de la voiture, Déterminen énergie que,—— —— —~\—\~— devia ttre capable de stocker la battetic. 4) Actuellement, pour ce type de batteries, on artive 4 obtenir une énergie massique de 47 Wh/kg ct une puissance maximale massique de 1250 W/kg. Déterminer la masse de la batterie. 5) Pratiquement, on préfére utiliser la quantité d'électricité plut6t que Pénetgie pour quantifier les possibilités de la batterie. Donner en Ab la quantité d’électricité disponible dans la batterie lorsqu'elle est complétement chargée. ‘ lI © Détermination de Vautonomie de Ia voiture f 1) Déterminer en km Pautonomie de la voiture sur un trajet pfésentant une pente montante de 3 % a ha vitesse stabilisée de 33 km/h en’ sachant que { Fug = M(C,¢+8-, +4,)= rnas{lo*3a +981 2,77) =5455N © Conclusion 1) A [a lumiére des réponses précédentes, expliquer pourquoi l'utilisation |du véhicule automobile 4 propulsion électrique ne s'est jamais vraiment développée. Quelles sont les avancées technologiques qui pourraient dans l'avenir permettre Fessor d'un véhicule 4 motorisation uniquement électrique ? Année universitaire 2021 ~ 2022ad Département Sciences &Energies Année universitaire 2021/22 Licence Ingénierie Electrique et Energie 3°™° année Contréle de Conversion d’Energie — Electrotechnique — 20 Octobre 2021 Exereice 1 : Moteur asynchrone On utilise un moteur asynchrone triphasé pour un systéme de levage, qui sert a soulever une charge depuis le sol jusqu’a une hauteur donnée. Le systéme de démultiplication et le tambour sur lequel s’enroule le filin font que le moteur doit faire, dans le cas considéré, 600 tours pour que la charge soit & Ia hauteur voulue. Le couple de charge (Cetug:) au niveau de arbre du moteur est supposé constant et vaut 177 Nm, L’inertie de I’ensemble des parties tournantes ramenée au niveau du moteur est égale &J = 0,69 kgm? Le moteur asynchrone triphasé est a 4 paires de poles. Il est alimenté normalement sous 1a tension composée de 380 volts a la fréquence de 50 Hz. Des essais ont montré que sous cette tension, le couple ‘maximum vaut 400 Nm et qu’il est obtenu pour un glissement ga = 0,2. Le moteur est supposé sans pertes autres que les pertes par effet Joule. 1 Calculer le couple de démarrage et expliquer pourquoi le moteur ne peut pas démarrer avec cette charge. 2. On insére au rotor une résistance extérieure r” = [Link] od Re est la résistance d’une phase rotorique. Calculer la nouvelle valeur du glissement gq” pour lequel on obtient le glissement ‘maximum. Quel serait le glissement g’ au point d’équilibre correspondant au couple résistant de 177 Nm. Calculer la vitesse correspondante. 3. En réalité, on n’attend pas le point d’équilibre et on réduit au bout de 0,4 seconde la résistance extérieure ar’ = [Link]. Calculer la nouvelle valeur du glissement maximum 4, La résistance extérieure est supprimée au bout de 0,8 seconde. Calculer le glissement et la vitesse correspondant a I’équilibre. 5, On procéde a un a-coup de couple au niveau de la charge C’.y tel que : C’en = 1,[Link] et on souhaite obtenir la méme vitesse et le méme glissement maximum que dans la question 4. En déduire alors la valeur du glissement pour fonctionner dans cette condition.UFR STGI Département Louis Néel Licence Ingénierie électrique Conversion d’énergie Contréle du 31 mai 2001 Durée 2 heures Cours autorisé jement de remontée mécanique. Exercice 1 : Ent Le systéme d’entrainement de remontée mécanique de « trottinherbe » est schématisé sur la figure ci- aprés oi le nombre de personnes « tirées » n’est pas respect. 5) Roue Roue menante menée Le systéme mécanique, compte tenu des différents composants, coupleur, réducteur, roues et charge peut se ramener au niveau du moteur & une inert totale J (y compris celle du moteur) et & un couple Ge charge variable en fonction du nombre n, de personnes tirées. Ce couple de charge ‘est supposé varier linéairement en fonction de ne suivant la loi C,= An, +B. Le terme B représente le couple de frottement lorsque la remontée mécanique est a vide. On admet qu'il ne varie pas en fonction de la charge. On donne J=1,9kg.m'; A=2Nm; B= 18NmUFR STGI Département Louis Néel Licence Ingénierie électrique Conversion d’ énergie Contréle du 31 mai 2001 Durée 2 heures Cours autorisé Exercice 1 : Entrainement de remontée mécanique. Le systéme d’entrainement de remontée mécanique de « trottinherbe » est schématisé sur la figure ci aprés ot le nombre de personnes « tirées » n’est pas respecté, 5) Roue Roue menante menée Le systéme mécanique, compte tenu des différents composants, coupleur, réducteur, roues et charge peut se ramener au niveau du moteur a une inertie totale J (y compris celle du moteut) et & un couple de charge variable en fonction du nombre n, de personnes tirées. Ce couple de charge est supposé varier linéairement en fonction de n, suivant la loi Cras Le terme B représente le couple de frottement lorsque la remontée mécanique est a vide. On admet qu'il ne varie pas en fonction de la charge. Ondonne J = 1,9kg.m?; A=2Nm:B=18NmUFC/UFR-STGI/Département Sciences/Licence IIE/Conversion énergie électrique - stockage/TD1 Samir Jemei - Jérémy Villaume TD N° : STOCKAGE ENERGIE Exercice 1: Accumulateur Plomb-Acide Un accumulatcur plomb-acide posséde une fém E = 24V et une résistance interne r = 0,18 2. Les bornes de Paccumulateur sont notées N (potentiel négatif) et P (potentiel positif) 1. Donner le schéma électrique et exprimer Ia tension Um en fonction de I 2. Exprimer la puissance Pax disponible aux bornes de Paccumulateur en fonction de I. 3. La puissance électrique disponible aux bornes de Paccumulateur est de 700 W. ‘a. Calculer la puissance dissipée par effet Joule dans 'accumulateur. Quantificr Pénergic chimique dissipée pendant une durée de 10 minutes. b. Quelle est la tension aux bornes de Paccumulateut ? Exercice I]: Accumulateurs Plomb-Acide On associe en série une batterie d'accumulateurs (fém, E = 18V et de résistance interne 2 Q), une résistance de valeur R= 48 Q, une machine & courant continu (de fém E’ et de sésistance interne r). % 1. Un essai & rotor bloqué est réalisé. Liintensité du courant mesurée est alors de 1,2 A. AS Gatculer la eétistance.-dumoten?. >? —— eR aan 2, Lorsque le moteur tourne & la vitesse de 150 tr/min, Vintensité du courant vaut 1 A. a. Montrer que expression littérale de Pintensité du courant est : (E-E) r+r4R b. Calculer E’. c. Calculer la puissance consommeée par chacun des récepteuss : @. Quel est le rendement du moteur et celui du circuit (rapport entre Ia puissance utile et la puissance électrique engendrée par les accumulateurs) ? Année universitaire 2021 - 2022TD N°1 : STOCKAGE ENERGIE Exercice 1: Rendement, énergies cinétiques et potentielle gravitationnelle Le moteur de la Porsche 911, dont la masse est de 1980 kg, dévetoppe une puissance de 331 KW et atteint une vitesse de 100 km/h, & partir du repos en 4,3 secondes. 1. Lots d'une telle accélération, quelle est l'efficacité (rendement) de Ja voiture ? 2. Lavoiture roule désormais 4 100 km/h, quelle est son énergie cinétique ? 3. On arréte la voiture par freinage. Toute énergie est transformée en chaleur. Quelle est la quantité de chaleur correspondante en calories ? 4. Quelle est énergie potenticlle gravitationnelle de la voiture, si elle est située sur un pont de 100 m de hauteur ? Exercice IL: Hydrolienne Une application importante de énergie potentielle gravitationnelle est le barrage hydroélectrique. On place une turbine sous le niveau d'un réservoir d’eau afin de transformer l'énergic potentielle de Veau en énergie de mouvement capable de faire tourner la turbine qui produira de V’électricité, 1. Quelle énergie, en kJ, peuvent fournir 101 d’eau dans une centrale électrique si la turbine est disposée 70 m sous le niveau du réservoir d'eau? Exetcice IIL: Eolienne On ne se sert pas que de Pénergie potentielle de l'eau pour produire de Vélectricité, on se sert aussi de énergie cinétique du vent, grace 4 une éolienne, Quelle énergie cinétique posséde Im? d’air se déplagant & une vitesse de 50 km/h? (a masse de 1m’ air est de 1,29 kg). Exercice IV: Consommation énergétique d’un fauteuil électrique, dimensionnement de la batterie Un fauteuil dectrique destiné a un usage extérieur doit avoir une autonomie de 20 km a 6 km/h sur sol horizontal. Chaque moteur doit fournir une puissance de 36 W soit 72 W pour le fauteuil 1) Dans ces conditions, quelle doit étre énergie embarquée a bord du véhicule ? 2). Vétifier la masse de la batterie sachant que Vénergie massique pour cette batterie plomb- acide est de 216 000 J/kg, 3) Expérimentalement, il appatait que la puissance électrique moyenne totale consommée est de 100 W. La capacité de la batterie indiquée par le constructeur est de 15 Ah sous 24V. Calculer ’autonomie du fauteuil dans les conditions expérimentales décrites ci- dessus.| ae lo rile O= RN Pa -P,alePoT, = O