TD* Les roule^enbs
Le plan industriel ci-joirrt docunent 316 représente unq roue de grridage latéral
d'un véhicule de tran{port suburbain de type VAL. Le docurnent 416 met en situation ce
sous-ensemble dans tâ rame. Chacune des 8 roues de guidage d'un wagon est sotunise
aux mêmes conditio{rs de fonctionnement. L'étude proposée consiste à analÿser et
critiquer les élémentsllde grri<lage et d'assernblage utilisés.
,l
Données: - Carapteristiques des roulemerits 3?3A9 B : voir extrait de catalogue
docurnent 6/6 ,
- Torsèur des actions exercées en o sur la roue par Ie rail de guidage (et
dur{e relative d'application) :
ti
I
[o ol
I
- jlorsque la roue est intérieure au virage ol lo
;i, (20Yo du temps de fonctionnement) oJ. lo
:
I
i'
, lt r
- lorsque la roue est extérieure au guidage l-ztsx ol
(20% du temps de fonctionnement) ,f
I
]uooo,
I
I
[0 0j n
- ,u\r
en ligne droite (60% du temps de fonctionnernent) rr+r,r o]
[-2500N 0f
1
I
- Poids de l'ensernble tournant : 300 N
l,r oJ
,,
- Raycfn de la roue : 262 mm
. - Etude ,1ss lor"rlernents 22. On fera ici l'hypothèse, en prernière approxirnation, que le
" l- Calculer ,l.r charges
I
radiales supportées dans clraque configuratioir de
fonctiontrement.
. üe nominale du roulement le plus chargé.
2- [Link] lq durée de
,3-Calculerl{duréedeviecorrigéeL6pourcemêmeroulelnent,
Données complémentaires :
..l'rabilité
IlaDlllte exigée '.::99o/o
abilité exlgee oe[[cient a4)
99"/o ((coefficien
Loellt
. râpport
rapport de viscos
viscositéit.é : az:
ôz: 0.15
ô15
.,I'iàndre une charge équivalente de 3000 N
(t=L0,s."i:?")
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