Chapitre III
III-1 Introduction
Dans ce chapitre, nous avons présenté les résultats de l'étude expérimentale sur les pertes de
charge dans le système de banc d’alimentation hydraulique. Nous avons ensuite exploité ces
résultats et les avons comparés avec les prévisions théoriques.
III-2 Calcule des pertes de charge linéaire
1) Calcule des pertes de charge en fonction du débit Q :
On a
2
F LV
hf =
2g d
2
Q d
Or V = et A=π
A 4
2
FL Q
hf =
2 g d A2
2
F L 16 Q
¿
2 g d π2 d4
2
8FL Q
hf = 5 2
gd π
Donc
log h f =log
( g8dF πL )+ log Q
5 2
2
¿ log
( g8dF πL )+ 2 log Q
5 2
Tableau de pertes de charge en fonction du débit Q :
Perte de charge linéaire : Bleu foncé
Essai Débit Q Perte de charge h f Vitesse V Log Q Log h f
-
1 0,000151515 0,1 1,043009746 -1
3,81954
-
2 0,000149254 0,095 1,027442436 -1,02228
3,82607
3 0,000142857 0,005 0,983409189 -3,8451 -2,30103
-
4 0,000138889 0,011 0,956092267 -1,95861
3,85733
-
5 0,000125 0,079 0,86048304 -1,10237
3,90309
Tableau 1 : Perte de charge linéaire
Courbe de log h f =f (logQ):
0
-3.91 -3.9 -3.89 -3.88 -3.87 -3.86 -3.85 -3.84 -3.83 -3.82 -3.81
-0.5
-1
log ℎ𝑓
f(x) = 1.13968456051279 x + 2.91118791497839 -1.5
R² = 0.0038434955018718
-2
-2.5
log𝑄
Courbe 1 de log h f =f (logQ)
Interprétation et comparaison :
La courbe représentant la relation entre la perte de charge linéaire et le débit montre une
croissance linéaire, avec une pente qui indique le coefficient de perte de charge linéaire. En
d'autres termes, la perte de charge augmente proportionnellement au débit, ce qui implique
que lorsque le débit augmente, la perte de charge augmente également.
2) Calcul coefficients du frottement F en fonction de Re :
On a
ρV d 4ρQ
Re = =
μ μπd
5 2
hf ρ d π
F= 2
8 LQ
Tableau de coefficients du frottement F en fonction de Re :
Perte de charge linéaire : Bleu foncé
Essai Débit Q Perte de charge h f Coefficient F Re
1 0,000151515 0,1 0,027355583 15938,12645
2 0,000149254 0,095 0,026781279 15700,24396
3 0,000142857 0,005 0,001538595 15027,37637
4 0,000138889 0,011 0,003581095 14609,94924
5 0,000125 0,079 0,031751567 13148,95432
Tableau 2 : coefficients du frottement F en fonction de Re
Courbe de F en fonction de Re :
0.035
0.03
0.025
0.02
F
0.015
0.01 f(x) = 40.7924983126029 x^-0.860315439487396
R² = 0.0021937701225046
0.005
0
13000 13500 14000 14500 15000 15500 16000 16500
Re
Courbe 2 : coefficients du frottement F en fonction de Re
Interprétation et comparaison :
La courbe présentée dans la courbe 2 illustre la relation entre le nombre de Reynolds
(Re) et le coefficient de frottement (F) sous forme d'une courbe décroissante
exponentielle.
D’après le premier essai on a :
−4 3
Q=1.51515 .1 0 m /s et V =1.043 m/ s
−3
V∗d 1.043∗13.7 .1 0 4
Re = = −7
=1.52.1 0
µ 9.40.1 0
0.316 0.316
F= 0.25
= 0.25 =0.028
Re ( 1.52.1 0 4 )
Et dans la courbe on trouve y=40 , 792 x−0 , 86
III-3 Calcule des pertes de charge singulière
1) Elargissement brusque :
On a
2
( V 1 −V 2 )
h2 =
2g
2 2
V 1+V 2−2V 1 V 2
¿
2g
2
1 2 V 1−2 V 1 V 2
¿ V +
2g 2 2g
Tableau de Elargissement brusque :
Élargissement
Essai Débit Q V1 V2 ∆ h2
1 0,000243902 1,678991298 0,452401128 0,075226172
2 0,000212766 1,464651983 0,394647793 0,057245448
3 0,000175439 1,207695495 0,325411338 0,038921267
4 8,16993E-05 0,562407216 0,151539594 0,00844061
5 5,29101E-05 0,364225625 0,098139927 0,00354008
Tableau 3 : Elargissement brusque
Courbe de Perte de charge ∆ h2 en fonction de V 22:
0.08
f(x) = 0.367554382374641 x
0.07 R² = 1
0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
Courbe 3 : ∆ h2 en fonction de V 22
Interprétation et comparaison :
Si l'on observe la courbe, on peut constater qu'elle présente une croissance linéaire
ascendante, ce qui signifie que la perte de charge augmente avec l'augmentation de la vitesse.
Lorsqu'un conduit subit un élargissement brusque, sa section augmente, ce qui entraîne une
augmentation de la vitesse du fluide. En appliquant la formule de calcul, on peut observer que
la perte de charge augmente également dans ce cas.
2) Rétrécissement brusque :
On a
2
V2
h3 =k
2g
Tableau de Rétrécissement brusque :
Rétrécissement
Essai Débit Q V2 ∆ h3
1 0,000243902 0,452401128 0,167
2 0,000212766 0,394647793 0,162
3 0,000175439 0,325411338 0,07
4 8,16993E-05 0,151539594 -0,057
5 5,29101E-05 0,098139927 -0,075
Tableau 4 : Rétrécissement brusque
Courbe de Perte de charge ∆ h3 en fonction de V 22:
0.2
f(x) = 0.098225332775842 x − 0.0815951570816894
R² = 0.962068423825692
0.15
0.1
0.05
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
-0.05
-0.1
Courbe 4 : ∆ h3 en fonction de V 22
Interprétation et comparaison
En observant la courbe, on peut noter qu'elle est une droite linéaire croissante avec une
pente de a=0,0982. À partir de cette pente, il est possible de déterminer le coefficient de perte
de charge k.
3) Coudes :
On a
2
V
h c=k c
2g
Tableaux de perte de charge des coudes :
Coude 1-2 Bleu Fonce :
Perte de charge de coude (1-2) : Bleu fonce
Essai Débit Q Vitesse V ∆ hc
1 0,000151515 1,043009746 0,145
2 0,000149254 1,027442436 0,15
3 0,000142857 0,983409189 0,134
4 0,000138889 0,956092267 0,125
5 0,000125 0,86048304 0,105
Courbe de perte de charge ∆ hc en fonction de vitesse V 2 :
0.16
f(x) = 0.127485910449174 x + 0.0103022454080727
0.14 R² = 0.964102202502229
0.12
0.1
0.08
0.06
0.04
0.02
0
0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1 1.15
Coude 5-6 Bleu Fonce :
Perte de charge de coude (5-6) : Bleu fonce
Essai Débit Q Vitesse V ∆ hc
1 0,000151515 1,043009746 0,505
2 0,000149254 1,027442436 0,477
3 0,000142857 0,983409189 0,45
4 0,000138889 0,956092267 0,4
5 0,000125 0,86048304 0,257
Courbe de perte de charge ∆ hc en fonction de vitesse V 2 :
0.6
0.5
f(x) = 0.703033227078468 x − 0.252210969781669
R² = 0.975395061997242
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1 1.15
Coude 11-12 Bleu Claire :
Perte de charge de coude (11-12) : Bleu claire
Essai Débit Q Vitesse V ∆ hc
1 0,000243902 1,67899 0,339
2 0,000212766 1,46465 0,327
3 0,000175439 1,2077 0,165
4 8,16993E-05 0,56241 0,043
5 5,29101E-05 0,36423 0,112
Courbe de perte de charge ∆ hc en fonction de vitesse V 2 :
0.4
0.35
f(x) = 0.106763375079904 x + 0.0504706565385379
0.3 R² = 0.883357415076525
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Coude 15-16 Bleu Claire :
Perte de charge de coude (15-16) : Bleu claire
Essai Débit Q Vitesse V ∆ hc
1 0,000243902 1,67899 0,18
2 0,000212766 1,46465 0,179
3 0,000175439 1,2077 0,115
4 8,16993E-05 0,56241 0,025
5 5,29101E-05 0,36423 0,01
Courbe de perte de charge ∆ hc en fonction de vitesse V 2 :
0.2
f(x) = 0.0689468754588755 x + 0.0070434436226037
0.18 R² = 0.956932639303183
0.16
0.14
0.12
0.1
0.08
0.06
0.04
0.02
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Interprétation et comparaison :
4) Les Vannes :
On a
2
V
h v =k v
2g
Tableaux de perte de charge des vannes :
Vanne Bleu Fonce :
Perte de charge de vanne : Bleu fonce
Essai Débit Q Vitesse V ∆ hv
1 0,00015152 1,04300975 0,693
2 0,00014925 1,02744244 1,953
3 0,00014286 0,98340919 0,9576
4 0,00013889 0,95609227 1,323
5 0,000125 0,86048304 2,331
Courbe de perte de charge ∆ hv en fonction de vitesse V 2 :
2.5
2 f(x) = − 3.17034348131288 x + 4.47294890071161
R² = 0.408465178231262
1.5
0.5
0
0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1 1.15
Vanne Bleu Fonce :
Perte de charge de vanne : Bleu claire
Essai Débit Q Vitesse V ∆ hv
1 0,0002439 1,6789913 1,323
2 0,00021277 1,46465198 1,449
3 0,00017544 1,20769549 3,591
4 8,1699E-05 0,56240722 7,6734
5 5,291E-05 0,36422563 8,82
Courbe de perte de charge ∆ hv en fonction de vitesse V 2 :
10
9
8
f(x) = − 2.94223174355579 x + 8.61491136441043
7 R² = 0.946346912153602
6
5
4
3
2
1
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Interprétation et comparaison :
Les courbes présentant la relation entre la perte de charge Q et la vitesse V pour les
deux vannes sont décroissantes. Lorsque la vanne est fermée, le débit diminue, ce qui entraîne
une diminution de la vitesse du fluide et donc une chute de la perte de charge.
III-4 Conclusion
En conclusion, les tendances générales et les valeurs obtenues fournissent une indication
précieuse de la perte de pression dans les différents composants du système de tuyauterie.
Ainsi, l'étudiant est en mesure d'apprécier de manière réaliste la relation entre les informations
expérimentales et théoriques ou publiées.
Conclusion générale
En conclusion, l'étude de la perte de charge dans les systèmes de fluides est un sujet
important pour les ingénieurs et les chercheurs. Au cours de ce rapport, nous avons
présenté les différents aspects théoriques et expérimentaux de cette problématique. Nous
avons défini les termes clés tels que la perte de charge, la chute de pression, le nombre de
Reynolds et l'équation de Bernoulli. Nous avons également présenté des études antérieures
qui ont contribué à l'avancement des connaissances dans ce domaine.
L'exploitation des résultats de notre étude expérimentale a permis de déterminer l'impact
du débit, de la vitesse et du nombre de Reynolds sur le coefficient de perte de charge. Ces
résultats peuvent être utilisés pour optimiser la conception des systèmes de fluides et
réduire les pertes de charge. Enfin, nous avons souligné l'importance de poursuivre les
recherches dans ce domaine pour mieux comprendre les phénomènes physiques et
améliorer les performances des systèmes de fluides.
