Une vraie innovation
z PSA Peugeot Citroën dispose d’une compétence sur les
véhicules hybrides et les technologies associées :
z Plusieurs démonstrateurs techniques réalisés :
Dynalto, Dynavolt, Dynactive
z Une expérience industrielle dans le domaine du véhicule électrique
z Le STOP&START,
z une innovation qui présente le meilleur rapport coût / efficacité
environnemental
Une vraie innovation
z Le STOP&START permet :
z la mise en veille du moteur dès que le véhicule s’arrête
z son redémarrage instantané et transparent pour le conducteur
Une innovation utile, des avantages concrets
z Un gain en consommation et en émissions substantiel
z Plus d’agrément :
z confort à l’arrêt, moteur en veille
z démarrages silencieux du moteur
z Des démarrages véhicules instantanés
Une innovation utile, des avantages concrets
Une première application, Citroën C3 STOP&START
z La Citroën C3
z Un véhicule à vocation urbaine
z Un moteur essence 1.4i 16V
z Parce que la consommation au ralenti d’un moteur essence est supérieure
à celle d’un moteur diesel
z Le STOP&START est associé à la boîte SensoDrive :
z pour un gain en consommation maximal cumulant les apports
des deux systèmes
z pour obtenir un fonctionnement complètement transparent
pour le conducteur
Une innovation utile, des avantages concrets
Un gain en consommation rapidement obtenu
z Au démarrage, le moteur consomme l’équivalent
de 3 secondes au ralenti
z Donc à partir de 3 secondes d’arrêt, le système apporte
un gain en consommation
Une innovation utile, des avantages concrets
Réduction de la consommation en utilisation
C3 1.4i 16V SensoDrive STOP&START
16
14
Gain de consommation (%)
12
10%
10
8
6%
6
0
ville mixte
homologation
Une innovation utile, des avantages concrets
Réduction de la consommation en utilisation
C3 1.4i 16V SensoDrive STOP&START Bouchon
Gde agglomération
Paris vers 08h Vitesse < 10km/h
Paris vers 10-11h Vitesse moyenne 15 à 20km/h
Pte agglomération Ville de Province Vitesse moyenne 25 à 30km/h
16 15%
14
Gain de consommation (%)
12
10% 10%
10
8
6% 6%
6
0
ville mixte bouchon grande petite
agglomération agglomération
homologation usage client
Une innovation utile, des avantages concrets
Bilan consommation et les émissions CO2 en cycle mixte
C3 1.4i 16V SensoDrive STOP&START
gr de CO2
6,2 l
150 CO2
Consommation (l/100 km)
145 6,0 l
140
5,7 l
135
130
125
Boîte SensoDrive SensoDrive
mécanique STOP&START
Une innovation utile, des avantages concrets
Amélioration du confort moteur en veille
z Suppression des vibrations Niveau sonore à l’intérieur du véhicule
z Suppression des émissions
sonores à l’extérieur
6dB
z Gain en confort acoustique intérieur
z Une puissance sonore divisée par 4
Moteur Moteur en veille
au ralenti avec un STOP&START
Une innovation utile, des avantages concrets
Un démarrage moteur rapide et silencieux
Niveau sonore lors du démarrage / moteur au ralenti
Mise en route moteur
50
45
Temps de
db(A) démarrage
400 ms
40
Lâcher de pédale Mise en veille moteur
35 de frein
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Secondes
STOP&START désactivé
STOP&START activé
Une innovation utile, des avantages concrets
Un démarrage véhicule instantané
z Aussi rapide qu’en partant du moteur au ralenti
z Au relâchement de la pédale de frein, le moteur redémarre
instantanément (400 millisecondes)
z Le moteur est redémarré lorsque le conducteur sollicite
l’accélérateur
Une architecture simple
z Le dispositif comporte principalement :
z un alternateur réversible :
z qui remplit les fonctions de démarreur et d’alternateur
z entraîné par une courroie et un tendeur spécifiques
z un boîtier électronique de pilotage
z une batterie capable d’un grand nombre de cycles
charge / décharge
Une architecture simple
Principe de l’alternateur réversible
Démarrage Moteur tournant
Couple de démarrage Couple résistant
Alternateur Alternateur
moteur entraîné
Courroie : Courroie :
brin tendu brin mou
Vilebrequin Vilebrequin
entraîné moteur
Couple Couple
résistant moteur
Compresseur A/C Compresseur A/C
Une architecture simple
Implantation de l’alternateur réversible
Démarreur Alternateur
classique réversible
Plus de démarreur
Une architecture simple
Principaux composants
Capteurs
Pédale de frein
Batterie
étanche de 55 AH
Dépression
assistance freinage
Câbles de Push d’inhibition
Puissance
Tendeur
Dynamique
réversible Calculateurs
Alternateur
réversible Boîtier
z Electronique de commande et de
Courroie puissance de l’alternateur
renforcée z Stratégies Stop&Start
z Estimateur de l’état de charge batterie
Une architecture simple
Implantation des équipements spécifiques
Alternateur
réversible
Boîtier
Bloc
batterie
additionnelle
Faisceaux
Une architecture simple
Commandes et affichages
Une architecture simple
Un mariage des savoir-faire
z PSA PEUGEOT CITROËN :
z Conception et validation fonctionnelle du système complet
+ intégration au véhicule
z Commande de mise en veille et de redémarrage du moteur
z Gestion de l'état de charge de la batterie
z Stratégie de dialogue entre les calculateurs
z VALEO :
z Alternateur réversible
z Calculateur de contrôle de l'alternateur
Un fonctionnement transparent
pour le conducteur
Un fonctionnement transparent pour le conducteur
z STOP :
z Lorsque le conducteur freine, le moteur se met en veille juste avant
l’arrêt complet du véhicule (vitesse < à 6km/h) ; le voyant vert
« eco » s’allume au combiné
z Le moteur reste en veille tant qu’un appui est maintenu, même
légèrement, sur la pédale de frein
z START :
z Au relâcher de la pédale de frein, le moteur redémarre
automatiquement. Le voyant vert « eco » s’éteint
Un fonctionnement transparent pour le conducteur
z La fonction STOP&START est active lorsque :
z Le véhicule a dépassé une première fois 10km/h
z La charge batterie disponible est suffisante
z Le catalyseur est amorcé
z Le conducteur peut également désactiver volontairement
le dispositif
Un fonctionnement transparent pour le conducteur
z Le STOP&START est automatiquement désactivé dans
certaines circonstances pour garantir la sécurité et le confort
des occupants
z Sécurité :
z dégivrage / désembuage du pare-brise activé
z assistance de freinage insuffisante
z en marche arrière et pendant les manœuvres
z Confort :
z pour des températures extérieures inférieures à -10°C ou
supérieures à +30°C avec la climatisation en marche
z confort thermique habitacle non atteint
En synthèse
Toutes les C3 1.4i 16V SensoDrive seront
équipées de STOP&START
z Avantage client :
z Une innovation qui a un coût mais pas de prix
z Un gain en consommation immédiat et substantiel
z L’absence de bruits et vibrations à l’arrêt
z Un fonctionnement complètement transparent pour le conducteur
z Avantage pour l’environnement :
z Une baisse des émissions de CO2
z Une suppression des émissions sonores dès l’immobilisation
z Et pour le constructeur :
z Une adaptation simple à nos Plates-Formes véhicules
