TP N°2 DIC2 GEM
MACHINE A COURANT CONTINU A
TP n° 2 DIC2 GEM
EXCITATION INDEPENDANTE.
NE JAMAIS DEBRANCHER UN FIL SANS MISE HORS TENSION !!!!!!!!!
NE JAMAIS COUPER L’ALIMENTATION D’INDUCTEUR ( risque d’emballement)
Pensez à mettre le fil de terre.
A- FONCTIONNEMENT MOTEUR
I. Plaque signalétique :
Repérer la plaque signalétique sur le moteur et relever :
1) Repérer l’induit et l’inducteur.
2) sa puissance utile Pu
3) sa vitesse de rotation nominale en tr/min
4) sa tension d’inducteur nominale Uexc et son intensité d’inducteur nominale Iexc
5) son intensité d’induit nominale In et sa tension d’induit nominale Un.
II. Montage :
Réaliser le câblage du moteur en vérifiant les calibres utilisés selon le schéma de principe ci-dessous
et le faire vérifier.
I n
Faire vérifier votre montage.
A
Pour lancer le moteur :
U V
M électrodynamomètre
excitation
I exc
A
1) Alimenter l’inducteur pour avoir Iexc = Iexcn. Uexc
2) Alimenter progressivement le circuit d’induit jusqu’à la valeur U = Un.
3) Repérer le sens de rotation.
4) Amener la tension U à 0 de même pour Uexc.
5) Inverser le sens des fils de l’inducteur. Remettre en route le moteur. ( Iexc = Iexcn et U =
Un)
6) Que remarquez-vous sur le sens de rotation.
7) Ramener U à 0 et inverser les fils d’induits. Conclure
III. Essai du moteur à vide :
Caractéristique n(U) : le moteur tourne à vide avec Iexc = Iexcn
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1) S’assurer le couple de charge est à 0
2) Démarrer le moteur et faire varier progressivement la tension U de 0 à sa valeur nominale U =
220 V
3) Relever la vitesse à vide n0, le couple utile à vide To en déduire la puissance à vide Po
4) Comment expliquer que To est non nulle et que n0 est différent de la vitesse nominale ?
5) Tracer la courbe n=f(U) et interpréter
IV. Essai du moteur en charge :
1) Démarrer le moteur. Faire varier le couple utile Tu avec l’électrodynamomètre et l’amener à sa
valeur nominale Tun (faire attention à vérifier que U et Iexc reste constant)
2) Relever Ia, Tu, n.
3) En déduire la valeur des pertes totales (joules et constantes) et le rendement du moteur en
charge
4) Comparer la vitesse nominale et la vitesse à vide.
5) Tracer et interpréter les courbes caractéristiques du moteur électrique.
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B- FONCTIONNEMENT EN GENERATEUR
NE JAMAIS DEBRANCHER UN FIL SANS MISE HORS TENSION !!!!!!!!!
Pensez à mettre le fil de terre.
I. Plaque signalétique :
Repérer la plaque signalétique sur le moteur et relever :
1) Repérer l’induit et l’inducteur.
2) sa puissance utile Pu
3) sa vitesse de rotation nominale en tr/min
4) sa tension d’inducteur nominale Uexc et son intensité d’inducteur nominale Iexc
5) son intensité d’induit nominale In et sa tension d’induit nominale Un.
II. Montage :
Réaliser le câblage du moteur en vérifiant les calibres utilisés selon le schéma de principe ci-dessous
(choisir et faire le schéma de câblage du système d’entrainement) et le faire vérifier.
Faire vérifier votre montage.
Pour amorcer le générateur :
1) Annuler le courant d’excitation (valeur minimale) de la génératrice.
2) Démarrer le moteur d’entrainement.
3) Repérer le sens de rotation.
4) Vérifier l’amorçage en augmentant progressivement le courant d’excitation.
5) Si la génératrice n’est pas amorcée prendre les dispositions nécessaires
6) Régler le courant d’excitation jusqu’à avoir la tension nominale de la génératrice
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III. Essai à vide :
Caractéristique U=f(Jex)
1) S’assurer le couple de charge est à 0
2) Démarrer le moteur d’entrainement et annuler le courant d’excitation Jex
3) Mesurer la tension de la génératrice
4) Augmenter progressivement le courant d’excitation jusqu’à obtenir 1,25 fois la tension
nominale de la génératrice en mesurant en même temps le courant d’excitation et la tension (avoir
au moins 10 points)
5) Diminuer progressivement le courant d’excitation jusqu’à l’annuler en mesurant en même temps
le courant d’excitation et la tension (avoir au moins 10 points)
6) Tracer la courbe U=f(Jex)
IV. Essai en charge :
1) Mettre en route le moteur d’entrainement. Régler le courant d’excitation jusqu’à avoir la
tension de la génératrice égale à la tension nominale. Faire varier la charge jusqu’à obtenir le
courant nominal
2) Relever la puissance absorbée, le courant dans la charge, la tension aux bornes de la
génératrice
3) En déduire le rendement de la génératrice en charge et la chute de tension aux bornes de la
génératrice
4) Tracer les courbes caractéristiques de la génératrice électrique (U=f(I), I=f(Jex) à U=cte,
η=f(I)).
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