Instructions pour l’établissement

du formulaire plan de vol avec OLIVIA

TABLE DES MATIERES

• Identification de l'aéronef • Vitesse de croisière

• Règle de vol • Niveau de croisière

• Route, vols sur des routes ATS

• Type de vol
désignées

• Route, vols en dehors des routes

• Nombre d’aéronefs
ATS désignées

• Type d’aéronefs • Aérodrome de destination

• Catégorie de turbulence de sillage • Durée totale estimée

• Equipement de radiocommunication • Aérodrome(s) de dégagement à

de navigation et d’approche destination

• Equipement de surveillance SSR • Renseignements divers

• Equipement de surveillance ADS • Autonomie

• Aérodrome de départ • Personnes à bord

• Date et heure de départ • Equipement de secours et de survie

1 Généralités
Exprimer toutes les heures d’horloge par un groupe de 4 chiffres en heures UTC.
Indiquer toutes les durées estimées au moyen de 4 chiffres (heures et minutes).

Note.— Lorsqu’il est utilisé dans le plan de vol, le terme « aérodrome » est censé désigner également les
emplacements, autres que les aérodromes, susceptibles d’être utilisés par certains types d’aéronefs,
comme les hélicoptères ou les ballons.

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
2 Instructions sur l’insertion des données ATS
Remplir les cases 7 à 18, comme il est indiqué ci-dessous.
Remplir également la case 19, comme il est indiqué ci-dessous, lorsque l’autorité ATS
compétente l’exige ou lorsque cela paraît nécessaire autrement.

Note.— Sur le formulaire, les numéros de case ne se suivent pas, car ils correspondent aux numéros de
type de champ dans les messages ATS.

CASE 7 : IDENTIFICATION DE L’AÉRONEF

INSCRIRE l’une des identifications suivantes, en utilisant de 4 à 7 caractères alphanumériques :

• indicatif OACI de l’exploitant d’aéronefs suivi de l’identification du vol (exemples :
KLM511, NGA213, JTR25) lorsqu’en radiotéléphonie l’indicatif d’appel à utiliser par
l’aéronef se composera de l’indicatif téléphonique OACI de l’exploitant d’aéronefs suivi
de l’identification du vol (exemples : KLM 511, NIGERIA 213, JESTER 25),
OU,
• marque de nationalité ou commune et marque d’immatriculation de l’aéronef
(exemples : EIAKO, 4XBCD, N2567GA) lorsque :
¾ en radiotéléphonie l’indicatif d’appel à utiliser par l’aéronef se composera de cette
seule identification (exemple : CGAJS), ou sera précédé de l’indicatif
téléphonique OACI de l’exploitant d’aéronef (exemple : BLIZZARD CGAJS)
¾ l’aéronef n’est pas doté de radio.

Note.1 — Les normes relatives aux marques de nationalité, aux marques communes et aux marques
d’immatriculation à utiliser figurent dans l’Annexe 7, Chapitre 2.

Note.2 — Les dispositions relatives à l’emploi des indicatifs d’appel radiotéléphoniques figurent dans
l’Annexe 10, Volume II, Chapitre 5. Les indicatifs de l’OACI et les indicatifs téléphoniques des exploitants
d’aéronefs sont donnés dans le Doc 8585 — Indicatifs des exploitants d’aéronefs et des administrations et
services aéronautiques.

Retour à la table des matières

CASE 8 : RÈGLES DE VOL ET TYPE DE VOL

Règles de vol
INSCRIRE au moyen de l’une des lettres ci-après la catégorie de règles de vol que le pilote
compte appliquer :
• I s’il est prévu que le vol se déroulera entièrement en régime IFR
• V s’il est prévu que le vol se déroulera entièrement en régime VFR

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 • Y si le vol débutera en régime IFR et si, par la suite, les règles de vol changeront
une ou plusieurs fois
• Z si le vol débutera en régime VFR et si, par la suite, les règles de vol changeront
une ou plusieurs fois
Dans les cas Y et Z, préciser en case 15 - champ Route - le ou les points où un changement
de règles de vol est prévu.
Dans le cas Z, spécifier en case 18 - champ EET - la durée de vol associée au point de
passage en IFR.

Retour à la table des matières

Type de vol
INSCRIRE au moyen de l’une des lettres ci-après le type de vol lorsque l’autorité ATS
compétente l’exige :
• S pour transport aérien régulier
• N pour transport aérien non régulier
• G pour aviation générale
• M pour aviation militaire
• X pour autres types de vol n’entrant pas dans les catégories définies ci-dessus.
Préciser le type de vol après STS dans la case 18, ou lorsqu’il est nécessaire d’indiquer une
autre raison pour motiver un traitement particulier de la part des services ATS, indiquer la
raison après l’indicateur RMK dans la case 18.

Retour à la table des matières

CASE 9 : NOMBRE D’AÉRONEFS, TYPE D’AÉRONEF ET CATÉGORIE

DE TURBULENCE DE SILLAGE

Nombre d’aéronefs (de 1 ou 2 caractères)

INSCRIRE le nombre d’aéronefs s’il y en a plus d’un.

Retour à la table des matières

Type d’aéronefs (de 2 à 4 caractères)

Dans le cas nominal :
• INSCRIRE l’indicatif approprié tel qu’il est spécifié dans le répertoire OACI des
Indicatifs de types d’aéronef (Doc 8643),
OU,
si pareil indicatif n’a pas été attribué, ou en cas de vol en formation groupant des aéronefs de
plusieurs types :
• INSCRIRE ZZZZ, et SPÉCIFIER dans la case 18 (les nombres d’aéronefs et) le(s)
type(s) d’aéronef, à la suite de TYP/ .

Retour à la table des matières

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
Catégorie de turbulence de sillage (1 caractère)
INSCRIRE au moyen d’une barre oblique suivie de l’une des lettres ci-après la catégorie de
turbulence de sillage de l’aéronef :
• L FAIBLE TONNAGE, pour les aéronefs dont la masse maximale certifiée au
décollage est inférieure ou égale à 7 000 kg ;
• M MOYEN TONNAGE, pour les aéronefs dont la masse maximale certifiée au
décollage est inférieure à 136 000 kg mais supérieure à 7 000 kg ;
• H GROS-PORTEUR, pour les aéronefs dont la masse maximale certifiée au
décollage est inférieure à 560 000 kg mais supérieure à 136 000 kg ;
• J GROS-PORTEUR, pour les aéronefs dont la masse maximale certifiée au
décollage est supérieure ou égale à 560 000 kg.

Retour à la table des matières

CASE 10 : ÉQUIPEMENT ET POSSIBILITÉS

Les possibilités englobent les éléments suivants:

a) équipement nécessaire présent à bord et en état de fonctionner;
b) équipement et possibilités correspondant aux qualifications de l’équipage de
conduite;
c) le cas échéant, autorisation de l’autorité compétente.

Équipement et possibilités de radiocommunication, de navigation et

d’approche
INSCRIRE une lettre comme suit :
• N si aucun équipement COM/NAV/d’approche correspondant à la route à parcourir
ne se trouve à bord ou si l’équipement est hors de fonctionnement
• S si l’équipement type COM/NAV/d’approche correspondant à la route à parcourir
se trouve à bord et en état de fonctionner (voir Note 1)
ET/OU,
INSCRIRE une ou plusieurs des lettres suivantes pour décrire l’équipement et les possibilités
COM/NAV/ d’approche disponibles et en état de fonctionner :
• A Système d’atterrissage GBAS
• B LPV (APV avec SBAS)
• C LORAN C
• D DME
• E1 FMC WPR ACARS
• E2 D-FIS ACARS
• E3 PDC ACARS
• F ADF
• G GNSS (voir Note 2)
• H HF RTF
• I Navigation par inertie
• J1 CPDLC ATN VDL mode 2 (voir Note 3)

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 • J2 CPDLC FANS 1/A HFDL
• J3 CPDLC FANS 1/A VDL mode A
• J4 CPDLC FANS 1/A VDL mode 2
• J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT)
• J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT)
• J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium)
• K MLS
• L ILS
• M1 ATC RTF SATCOM (INMARSAT)
• M2 ATC RTF (MTSAT)
• M3 ATC RTF (Iridium)
• O VOR
• P1-P9 Réservées aux RCP
• R Approuvé PBN (voir Note 4)
• T TACAN
• U UHF RTF
• V VHF RTF
• W Approuvé RVSM
• X Approuvé MNPS
• Y VHF avec possibilité d’espacement 8,33 kHz entre les canaux
• Z Autre équipement se trouvant à bord ou autres possibilités (voir Note 5)

Les caractères alphanumériques ne figurant pas ci-dessus sont réservés.

Note 1.— Si la lettre S est utilisée, l’’équipement type est considéré comme se composant de VHF RTF,
VOR et ILS, à moins qu’une autre combinaison ne soit prescrite par l’autorité ATS compétente.
Note 2.— Si la lettre G est utilisée, les types de renforcement GNSS externe, le cas échéant, sont
précisés dans la case 18 à la suite de NAV/ , séparés par des espaces.
Note 3.— Voir la norme RTCA/EUROCAE «Interoperability Requirements Standard For ATN Baseline 1
(ATN B1 INTEROP Standard – DO-280B/ED-110B)» pour les services de liaison de données concernant
les autorisations et l’information ATC, la gestion des communications ATC et la vérification de microphone
ATC.
Note 4.— Si la lettre R est utilisée, les niveaux de navigation fondée sur les performances qui peuvent
être atteints sont précisés dans la case 18 à la suite de PBN/. Des éléments indicatifs sur l’application de
la navigation fondée sur les performances à un tronçon de route, une route ou une région donnés figurent
dans le manuel relatif à la navigation fondée sur les performances (« Performance-Based Navigation
Manual ») (Doc 9613).
Note 5.— Si la lettre Z est utilisée, préciser dans la case 18 l’autre équipement transporté ou les autres
possibilités, à la suite de COM/, NAV/ et/ou DAT/, selon qu’il convient.
Note 6.— Des renseignements sur les moyens de navigation sont fournis à l’ATC aux fins d’autorisation et
d’acheminement.

Retour à la table des matières

Équipement et possibilités de surveillance

INSCRIRE N si l’aéronef n’est pas doté d’un équipement de surveillance pour la route à suivre
ou si l’équipement n’est pas en état de fonctionner,
OU,
INSCRIRE un des caractères suivants ou plus, jusqu’à un maximum de 20, pour décrire
l’équipement et/ou les possibilités de surveillance en état de fonctionner qui se trouvent à bord :

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
SSR modes A et C
• A Transpondeur — mode A (4 chiffres — 4 096 codes)
• C Transpondeur — mode A (4 chiffres — 4 096 codes) et mode C

SSR mode S
• E Transpondeur — mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de
l’aéronef, de l’altitude-pression et de squitters longs (ADS-B)
• H Transpondeur — mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de
l’aéronef et de l’altitude-pression et possibilité de surveillance enrichie
• I Transpondeur — mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de
l’aéronef, mais non de l’altitude-pression
• L Transpondeur — mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de
l’aéronef, de l’altitude-pression et de squitters longs (ADS-B) et possibilité de
surveillance enrichie
• P Transpondeur — mode S, avec possibilité de l’altitude-pression, mais non de
l’identification de l’aéronef
• S Transpondeur — mode S, avec possibilité de l’altitude-pression et de
l’identification de l’aéronef
• X Transpondeur — mode S, sans possibilité de transmission ni de l’identification de
l’aéronef ni de l’altitude-pression.

Note.— La possibilité de surveillance enrichie est la capacité de l’aéronef à transmettre en liaison

descendante, au moyen d’un transpondeur mode S, des données provenant de l’aéronef.

ADS-B
• B1 ADS-B avec possibilité ADS-B émission 1 090 MHz spécialisée
• B2 ADS-B avec possibilité ADS-B émission et réception 1 090 MHz spécialisée
• U1 possibilité ADS-B émission utilisant l’UAT
• U2 possibilité ADS-B émission et réception utilisant l’UAT
• V1 possibilité ADS-B émission utilisant la VDL mode 4
• V2 possibilité ADS-B émission et réception utilisant la VDL mode 4

ADS-C
• D1 ADS-C avec possibilités FANS 1/A
• G1 ADS-C avec possibilités ATN

Les caractères alphanumériques ne figurant pas ci-dessus sont réservés.

Exemple: ADE3RV/HB2U2V2G1

Note.— Les applications de surveillance supplémentaires devraient être indiquées dans la case 18 à la
suite de SUR/.

Retour à la table des matières

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 CASE 13 : AÉRODROME DE DÉPART, DATE ET HEURE

Aérodrome de départ (4 caractères)

Dans le cas nominal :
INSCRIRE l’indicateur d’emplacement OACI de quatre lettres de l’aérodrome de départ,
conformément au Doc 7910, Indicateurs d’emplacement,
OU,
si aucun indicateur d’emplacement n’a été attribué,
• INSCRIRE ZZZZ et PRÉCISER dans la case 18 à la suite de DEP/, le nom et
l’emplacement de l’aérodrome ou le premier point de la route ou la radio-borne si
l’aéronef n’a pas décollé d’un aérodrome.

Retour à la table des matières

Date et heure de départ (deux fois 4 caractères)

Pour un plan de vol déposé avant le départ,
• INSCRIRE la date et l’heure estimée de départ du poste de stationnement (EOBT).

Retour à la table des matières

CASE 15 : ROUTE

Vitesse de croisière (maximum 5 caractères)

INSCRIRE la vitesse vraie, pour la première partie ou la totalité de la « croisière », sous l’une
des formes suivantes :
• en kilomètres par heure, au moyen de la lettre K suivie de 4 chiffres (exemple : K0830)
• en nœuds, au moyen de la lettre N suivie de 4 chiffres (exemple : N0485)
• en nombre de Mach vrai, lorsque l’autorité ATS compétente le prescrit, au moyen de la
lettre M suivie de 3 chiffres représentant le produit par 100 du nombre de Mach arrondi
au centième (exemple : M082).

Retour à la table des matières

Niveau de croisière (maximum 5 caractères)

INSCRIRE le niveau de croisière prévu pour la première partie ou la totalité de la route à
parcourir, dans l’une des formes suivantes :
• Niveau de vol exprimé par la lettre F suivie de 3 chiffres (exemple : F085 ; F330)
• Niveau métrique standard en dizaines de mètres exprimé par la lettre S suivie de 4
chiffres (exemple S1130), lorsque les autorités ATS compétentes le prescrivent ;
• Altitude en centaines de pieds exprimée par la lettre A suivie de 3 chiffres (exemples :
A045 ; A100)

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 • Altitude en dizaines de mètres exprimée par la lettre M suivie de 4 chiffres (exemple :
M0840)
• Altitude en pieds exprimée par la lettre H suivie de 4 chiffres (exemple : H4500)
• pour les vols VFR non contrôlés, l’abréviation VFR ou V.

Niveaux de vol autorisés pour règle de vol V (VFR) :

• soit VFR ou V
• soit de F035 à F195 par pas de 10.

Niveaux de vol autorisés pour règle de vol Z (Zoulou) :

• de F035 à F195 par pas de 10.

Niveaux de vol autorisés pour règle de vol I (IFR) ou Y (Yankee) et Equipement COM/NAV
contenant W (équipement RVSM) :
• soit de F010 à F400 par pas de 10
• soit de F410 à F650 par pas de 20.

Niveaux de vol autorisés pour règle de vol I (IFR) ou Y (Yankee) et Equipement COM/NAV ne
contenant pas W (pas d’équipement RVSM) :
• soit de F010 à F280 par pas de 10
• soit de F290 à F650 par pas de 20.

Retour à la table des matières

Route (y compris les changements de vitesse, de niveau et/ou de règles de

vol)
Vols sur des routes ATS désignées
INSCRIRE
• l’indicatif de la première route ATS si l’aérodrome de départ se trouve sur la route
ATS, ou y est relié
OU, si l’aérodrome de départ n’est pas situé sur la route ATS, ou n’y est pas relié,
• les lettres DCT suivies du point où l’aéronef rejoindra la première route ATS, puis de
l’indicatif de la route ATS,

PUIS INSCRIRE
• chaque point où il est prévu qu’un changement de vitesse et/ou de niveau
commencera, ou qu’un changement de route ATS et/ou de règles de vol sera effectué,

Note.— Lorsqu’une transition est prévue entre une route ATS inférieure et une route ATS supérieure,
et que l’orientation de ces routes est la même, il n’est pas nécessaire d’insérer le point de transition.

SUIVI DANS CHAQUE CAS

• de l’indicatif du tronçon de route ATS suivant, même s’il n’est pas différent du
précédent,
OU,
• de DCT si le vol jusqu’au point suivant aura lieu en dehors d’une route désignée, à moins
que les deux points ne soient définis par des coordonnées géographiques.

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 Retour à la table des matières

Vols en dehors des routes ATS désignées

INSCRIRE
• des points normalement séparés par des intervalles ne dépassant pas 30 minutes de
vol ou 370 km (200 NM), notamment chaque point où il est prévu un changement de
vitesse ou de niveau, un changement de route, ou un changement de règles de vol
OU, lorsque les autorités ATS compétentes l’exigent,
DÉFINIR
• la route
¾ Pour les vols en majeure partie orientés est-ouest entre 70°N et 70°S, par des
points significatifs choisis à intervalles d’un demi-degré ou d’un degré de latitude
sur des méridiens espacés de 10 degrés.
¾ Pour les vols hors de ces latitudes, les routes seront définies par des points
significatifs sur des parallèles, normalement à intervalles de 20 degrés de
longitude. Dans la mesure du possible, la distance entre points significatifs
correspondra au maximum à une heure de vol. Des points significatifs
supplémentaires seront choisis selon les besoins.
¾ Pour les vols en majeure partie orientés nord-sud, définir les routes par des
points significatifs choisis à intervalles d’un degré de longitude sur des parallèles
spécifiés espacés de 5 degrés.
INSCRIRE
• DCT entre les points successifs à moins que les deux points ne soient définis par des
coordonnées géographiques ou par un relèvement et une distance.

UTILISER SEULEMENT les conventions de 1) à 5) ci-après et SÉPARER toutes les

subdivisions par un espace :

1) Définition : Route ATS (de 2 à 7 caractères)

Indicatif codé attribué à la route ou au tronçon de route, y compris, s’il y a lieu, l’indicatif codé
attribué à l’itinéraire normalisé de départ ou d’arrivée (exemples : BCN1, B1, R14, UB10,
KODAP2A).

Note.— On trouvera à l’Appendice 1 de l’Annexe 11 des dispositions relatives à l’application des indicatifs
de route.

2) Définition : Point significatif (de 2 à 11 caractères)

Indicatif codé (de 2 à 5 caractères) attribué à ce point (exemples : LN, MAY, HADDY),
OU, si aucun indicatif codé n’a été attribué,
l’un des éléments suivants :

• Degrés seulement (7 caractères) :

2 chiffres indiquant la latitude en degrés, suivis de la lettre « N » (Nord) ou de la
lettre « S » (Sud), puis 3 chiffres indiquant la longitude en degrés, suivis de la

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 lettre « E » (Est) ou de la lettre « W » (Ouest). Les nombres sont à compléter au
besoin par des zéros ; exemple : 46N078W.

• Degrés et minutes (11 caractères) :

4 chiffres indiquant la latitude en degrés et en dizaines de minutes et
minutes suivis de la lettre « N » (Nord) ou de la lettre « S » (Sud), puis 5 chiffres
indiquant la longitude en degrés et en dizaines de minutes et minutes, suivis
de la lettre « E » (Est) ou de la lettre « W » (Ouest). Les nombres sont à
compléter au besoin par des zéros ; exemple : 4620N07805W.

• Relèvement à partir d’un point significatif et distance par rapport à ce point :

Identification du point significatif suivie de 3 chiffres donnant en degrés
magnétiques le relèvement à partir de ce point, suivis de 3 chiffres donnant en
milles marins la distance par rapport à ce point. Dans les régions de latitude
élevée où, de l’avis de l’autorité compétente, il est impossible en pratique d’utiliser
le nord magnétique comme référence, on peut utiliser des degrés vrais. Les
nombres sont à compléter au besoin par des zéros ; par exemple, un point situé
dans le relèvement de 180° magnétiques et à 40 milles marins du VOR « DUB »
devrait être indiqué par DUB180040.

3) Changement de vitesse ou de niveau (maximum 21 caractères)

Point où il est prévu qu’un changement de vitesse (de 5 % de la vitesse vraie ou de Mach 0,01
ou plus) ou de niveau commencera, indiqué exactement comme en 2) ci-dessus, suivi d’une
barre oblique et à la fois de la vitesse de croisière et du niveau de croisière, exprimés
exactement comme ci-dessus, sans espace intermédiaire, même lorsqu’une seule de ces
quantités changera.

Exemples :
• LN/N0284A045
• MAY/N0305F180
• HADDY/N0420F330
• 4602N07805W/N0500F350
• 46N078W/M082F330
• DUB180040/N0350M0840

4) Changement de règles de vol (maximum 3 caractères)

Point où doit avoir lieu un changement de règles de vol, exprimé exactement comme en 2) ou
3) ci-dessus, suivi d’un espace et d’une des abréviations ci-après :

• VFR pour le passage du vol IFR au vol VFR

• IFR pour le passage du vol VFR au vol IFR

Exemples :
• LN VFR
• LN/N0284A050 IFR

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
5) Croisière ascendante (maximum 28 caractères)
Lettre C suivie d’une barre oblique ; PUIS point où il est prévu d’amorcer la croisière
ascendante, exprimé exactement comme en 2) ci-dessus, suivi d’une barre oblique ; PUIS
vitesse à maintenir au cours de la croisière ascendante, exprimée exactement comme en a) ci-
dessus, suivie des deux niveaux qui définissent la tranche d’espace à occuper au cours de la
croisière ascendante, chaque niveau étant exprimé exactement comme en b) ci-dessus, ou du
niveau au-dessus duquel la croisière ascendante est prévue, suivi des lettres PLUS, sans
espace intermédiaire.

Exemples :
• C/48N050W/M082F290F350
• C/48N050W/M082F290PLUS
• C/52N050W/M220F580F620

Retour à la table des matières

CASE 16 : AÉRODROME DE DESTINATION ET DURÉE TOTALE

ESTIMÉE, AÉRODROMES DE DÉGAGEMENT A DESTINATION

Aérodrome de destination (4 caractères)

Dans le cas nominal :
INSCRIRE l’indicateur d’emplacement OACI de quatre lettres de l’aérodrome de destination,
conformément au Doc 7910, Indicateurs d’emplacement,
OU,
si aucun indicateur d’emplacement n’a été attribué,
• INSCRIRE ZZZZ et PRÉCISER dans la case 18 le nom et l’emplacement de l’aérodrome
à la suite de DEST/ .

Retour à la table des matières

Durée totale estimée (4 caractères)

Pour un plan de vol déposé avant le départ,
• INSCRIRE la durée totale estimée.

Retour à la table des matières

Aérodrome(s) de dégagement à destination (4 caractères par aérodrome)

Dans le cas nominal :
INSCRIRE les indicateurs d’emplacement OACI de quatre lettres d’un maximum de deux
aérodromes de dégagement à destination, conformément au Doc 7910, Indicateurs
d’emplacement,
OU,

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
si aucun indicateur d’emplacement n’a été attribué à un aérodrome de dégagement à
destination,
• INSCRIRE ZZZZ et PRÉCISER le nom et l’emplacement de l’aérodrome de dégagement
à destination dans la case 18 à la suite de ALTN/ .

Retour à la table des matières

CASE 18 : RENSEIGNEMENTS DIVERS

INSCRIRE tous les autres renseignements nécessaires, dans le champ de saisie qui suit
l’indicateur approprié :

STS/ : motif du traitement spécial de la part des services ATS, par exemple mission de
recherche et sauvetage, comme suit :
• ALTRV - vol effectué conformément à une réservation d’altitude
• ATFMX - vol exempté des mesures ATFM par l’autorité ATS compétente
• FFR - lutte incendie
• FLTCK - vérification en vol de l’étalonnage d’aides de navigation
• HAZMAT - vol transportant des marchandises dangereuses
• HEAD - vol avec statut Chef d’État
• HOSP - vol sanitaire déclaré par les autorités médicales
• HUM - vol effectué dans le cadre d’une mission humanitaire
• MARSA - vol pour lequel la responsabilité de la séparation par rapport aux vols militaires
incombe à un organisme militaire
• MEDEVAC - vol d’évacuation sanitaire (urgence vitale)
• NONRVSM - vol sans possibilité RVSM prévoyant d’utiliser un espace aérien RVSM
• SAR - vol participant à une mission de recherche et sauvetage
• STATE - vol participant à une opération des services militaires, de la douane ou de la
police
Les autres motifs de traitement spécial de la part des services ATS seront indiqués à la rubrique
RMK/.

PBN/ : indication des possibilités RNAV et/ou RNP. Inscrire le plus grand nombre possible des
descripteurs ci-dessous qui s’appliquent au vol, jusqu’à un maximum de 8, c'est-à-dire un
maximum de 16 caractères :

SPÉCIFICATIONS RNAV

• A1 - RNAV 10 (RNP 10)

• B1 - RNAV 5 tous capteurs permis

• B2 - RNAV 5 GNSS
• B3 - RNAV 5 DME/DME
• B4 - RNAV 5 VOR/DME
• B5 - RNAV 5 INS ou IRS
• B6 - RNAV 5 LORAN C

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 • C1 - RNAV 2 tous capteurs permis
• C2 - RNAV 2 GNSS
• C3 - RNAV 2 DME/DME
• C4 - RNAV 2 DME/DME/IRU

• D1 - RNAV 1 tous capteurs permis

• D2 - RNAV 1 GNSS
• D3 - RNAV 1 DME/DME
• D4 - RNAV 1 DME/DME/IRU

SPÉCIFICATIONS RNP

• L1 - RNP 4

• O1 - RNP 1 de base tous capteurs permis

• O2 - RNP 1 de base GNSS
• O3 - RNP 1 de base DME/DME
• O4 - RNP 1 de base DME/DME/IRU

• S1 - RNP APCH
• S2 - RNP APCH avec BARO-VNAV

• T1 - RNP AR APCH avec RF (autorisation spéciale requise)

• T2 - RNP AR APCH sans RF (autorisation spéciale requise)

Les combinaisons alphanumériques ne figurant pas ci-dessus sont réservées.

NAV/ : renseignements significatifs ayant trait à l’équipement de navigation, autre que ce qui
est précisé à la rubrique PBN/, selon les exigences de l’autorité ATS compétente. Indiquer le
renforcement GNSS à cette rubrique, en plaçant un espace entre les méthodes de
renforcement, par exemple NAV/GBAS SBAS. Outre le texte libre, contient aussi les
descripteurs suivants :
• RNAVX – exempté RNAV
• RNAVINOP – RNAV inopérant

COM/ : applications ou possibilités de communications non spécifiées dans la case 10 a.

Outre le texte libre, contient aussi le descripteur suivant :
• EXM833 – exempté 8.33 kHz

DAT/ : applications ou possibilités de données non spécifiées dans la case 10 a. Outre le

texte libre, contient aussi le descripteur suivant :
• CPDLCX – exempté CPDLC

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
SUR/ : applications ou possibilités de surveillance non spécifiées dans la case 10 b.

DEP/ : nom et emplacement de l’aérodrome de départ, si le groupe ZZZZ figure dans la case
13.
Dans le cas d’un aérodrome ne figurant pas dans la publication d’information aéronautique
pertinente, indiquer l’emplacement de l’aérodrome par un des moyens suivants :

• Degrés et minutes (11 caractères) :

4 chiffres indiquant la latitude en degrés et en dizaines de minutes et
minutes suivis de la lettre « N » (Nord) ou de la lettre « S » (Sud), puis 5 chiffres
indiquant la longitude en degrés et en dizaines de minutes et minutes, suivis
de la lettre « E » (Est) ou de la lettre « W » (Ouest). Les nombres sont à
compléter au besoin par des zéros ; exemple : 4620N07805W.

• Relèvement à partir d’un point significatif le plus proche et distance par rapport à ce point
:
Identification du point significatif suivie de 3 chiffres donnant en degrés
magnétiques le relèvement à partir de ce point, suivis de 3 chiffres donnant en
milles marins la distance par rapport à ce point. Dans les régions de latitude
élevée où, de l’avis de l’autorité compétente, il est impossible en pratique d’utiliser
le nord magnétique comme référence, on peut utiliser des degrés vrais. Les
nombres sont à compléter au besoin par des zéros ; par exemple, un point situé
dans le relèvement de 180° magnétiques et à 40 milles marins du VOR « DUB »
devrait être indiqué par DUB180040.

• Premier point de la route (nom ou LAT/LONG) ou radio-borne si l’aéronef n’a pas

décollé d’un aérodrome.

DEST/ : nom et emplacement de l’aérodrome de destination, si le groupe ZZZZ figure dans

la case 16. Dans le cas d’un aérodrome ne figurant pas dans la publication d’information
aéronautique pertinente, indiquer l’emplacement de l’aérodrome en fonction soit de la latitude et
de la longitude, soit du relèvement à partir du point significatif le plus proche et de la distance
par rapport à ce point, comme il est décrit à la rubrique DEP/ ci-dessus.

REG/ : Marque de nationalité ou commune et marque d’immatriculation de l’aéronef, si elle

diffère de l’identification de l’aéronef indiquée dans la case 7.

EET/ : points significatifs ou limites de FIR et durées estimées cumulatives de vol jusqu’à
ces points ou limites de FIR lorsque ces indications sont exigées en vertu d’accords régionaux
de navigation aérienne ou spécifiées par l’autorité ATS compétente.

Exemples :
• EET/CAP0745 XYZ0830
• EET/EINN0204

SEL/ : indicatif SELCAL si l’aéronef est doté de l’équipement correspondant.

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
TYP/ : type(s) d’aéronef, précédé(s) au besoin, sans espace, du(des) nombre(s) d’aéronefs
et séparé(s) par un espace, si le groupe ZZZZ figure dans la case 9.

Exemples :
• TYP/2F15 5F5 3B2

CODE/ : adresse de l’aéronef (exprimée sous la forme d’un code alphanumérique à six
caractères hexadécimaux), lorsqu’elle est exigée par l’autorité ATS compétente. « F00001 » est
l’adresse d’aéronef la plus basse du bloc spécifique géré par l’OACI.

Exemple :
• CODE/F00001

DLE/ : Retard ou attente en route. Indiquer le ou les points significatifs de la route où l’on
prévoit qu’il se produira un retard, suivis de 4 chiffres indiquant en heures et minutes la durée du
retard (hhmm). Les points d’indications de retard ou d’attente sont séparés par un espace.

Exemple :
• DLE/MEN0030 SOPLO0020

Note.— DLE/ est pris en compte pour calculer le profil d’un vol IFR. DLE/ peut être renseigné pour un vol
VFR mais il n'y a pas de calcul de profil de vol, c’est au pilote d’intégrer ce délai dans la durée totale
estimée.

OPR/ : Indicatif OACI ou nom de l’exploitant d’aéronefs, s’il diffère de l’identification de

l’aéronef donnée dans la case 7.

PER/ : Renseignements sur les performances de l’aéronef, sous la forme d’une lettre unique
figurant dans les Procédures pour les services de navigation aérienne — Exploitation technique
des aéronefs (PANS-OPS, Doc 8168), Volume I — Procédures de vol, si l’autorité ATS
compétente le prescrit.

ALTN/ : nom de l’aérodrome ou des aérodromes de dégagement à destination, si le groupe

ZZZZ figure dans la case 16. Dans le cas d’un aérodrome ne figurant pas dans la publication
d’information aéronautique pertinente, emplacement de l’aérodrome en fonction soit de la
latitude et de la longitude, soit de relèvement à partir du point significatif le plus proche et de la
distance par rapport à ce point, comme il est décrit à la rubrique DEP/ ci-dessus.

RALT/ : Indicateur d’emplacement OACI de quatre lettres de l’aérodrome ou des aérodromes

de dégagement en route, conformément au Doc 7910, Indicateurs d’emplacement, ou nom de
cet aérodrome ou ces aérodromes, si aucun indicatif n’a été attribué. Dans le cas d’un
aérodrome ne figurant pas dans la publication d’information aéronautique pertinente,
emplacement de l’aérodrome en fonction soit de la latitude et de la longitude, soit du

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
relèvement à partir du point significatif le plus proche et de la distance par rapport à ce point,
comme il est décrit à la rubrique DEP/ ci-dessus.

TALT/ : Indicateur d’emplacement OACI de quatre lettres de l’aérodrome ou des aérodromes

de dégagement au décollage, conformément au Doc 7910, Indicateurs d’emplacement, ou
nom de cet aérodrome ou ces aérodromes, si aucun indicatif n’a été attribué. Dans le cas d’un
aérodrome ne figurant pas dans la publication d’information aéronautique pertinente,
emplacement de l’aérodrome en fonction soit de la latitude et de la longitude, soit du
relèvement à partir du point significatif le plus proche et de la distance par rapport à ce point,
comme il est décrit à la rubrique DEP/ ci-dessus.

RIF/ : détails sur la route menant au nouvel aérodrome de destination, suivis de l’indicateur
d’emplacement OACI de quatre lettres de l’aérodrome. La nouvelle route doit faire l’objet d’une
modification d’autorisation en cours de vol.

Exemples :
• RIF/DTA HEC KLAX
• RIF/ESP G94 CLA YPPH

RMK/ : toute autre remarque en langage clair exigée par l’autorité ATS compétente ou jugée
nécessaire. Caractères autorisés en plus des caractères alphanumériques :
• ’ apostrophe (accent aigu)
• ? point d’interrogation
• : deux points
• . point
• , virgule
• = signe égal
• + signe plus
• ’ ’ espace
• / slash

Retour à la table des matières

CASE 19 : RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Autonomie (E/)
• INSCRIRE l’autonomie en heures et minutes.

Retour à la table des matières

Personnes à bord (P/)

Dans le cas nominal et lorsque ce renseignement est exigé par l’autorité ATS compétente :

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 • INSCRIRE le nombre total des personnes (passagers et membres d’équipage)
présentes à bord.

Retour à la table des matières

Équipement de secours et de survie

Radio de secours (R/)

• COCHER la case UHF s’il y a une fréquence UHF 243,0 MHz

• COCHER la case VHF s’il y a une fréquence VHF 121,5 MHz
• COCHER la case ELT/PLB s’il y a un émetteur/balise de localisation d’urgence.

Note 1.— Si la case ELT/PLB est cochée, préciser en case 19 – champ Remarques (N/) le type de
balise ELT/PLB parmi les types ELT/AF, ELT/AP, ELT/AD, ELT/S, PLB, présentés ci-dessous :

- ELT (Emergency Locator Transmitter ou émetteur de localisation d’urgence), équipement

spécifique à l’aéronautique qui peut être mis en marche automatiquement par l'impact, on parle
alors d'ELT automatique, ou être mis en marche manuellement. Un ELT peut être l'un ou l'autre
des appareils suivants :
• ELT/AF : A pour activation Automatique, F pour Fixe car attaché de façon permanente
à l’aéronef.
• ELT/AP : A pour activation Automatique, P pour Portatif car bien qu’attaché de façon
rigide à un aéronef, peut être aisément enlevé de l'aéronef.
• ELT/AD : A pour activation Automatique, D pour largable car bien qu’attaché de façon
rigide à un aéronef, peut être largué et mis en marche automatiquement par l'impact
et, dans certains cas, par des détecteurs hydrostatiques. Le largage manuel est aussi
prévu.
• ELT/S : pour activation manuelle de Survie, qui peut être enlevé d'un aéronef, qui est
rangé de manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation d'urgence et qui
est mis en marche manuellement par des survivants.
- PLB (Personal Location Beacon ou balise de localisation personnelle) une balise de détresse
autre qu’un ELT, autonome et portable, non spécifique à l’aéronautique, qui est mise en marche
manuellement par des survivants.

Note 2.— Il importe que l’équipement de détresse soit correctement codé (pour les ELT
conformément à l’annexe 10 de l’OACI Vol III 2ème partie chapitre 5) et soit enregistré auprès de
l’organisme national chargé de lancer les opérations de recherche et de sauvetage ou de tout autre
organisme désigné. Les informations d’enregistrement de la balise sont déterminantes pour une
opération de recherche et sauvetage efficace si aucune position de type GNSS n’est fournie dans le
message de détresse émis par la balise.

Equipement de survie (S/)

• NE RIEN COCHER s’il n’y a pas d’équipement de survie à bord

• COCHER la case Polaire s’il y a un équipement de survie en milieu polaire à bord
• COCHER la case Désert s’il y a un équipement de survie en milieu désertique à bord
• COCHER la case Maritime s’il y a un équipement de survie en mer à bord
• COCHER la case Jungle s’il y a un équipement de survie dans la jungle à bord.

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
Gilets de sauvetage (J/)

• NE RIEN COCHER s’il n’y a pas de gilet de sauvetage à bord

• COCHER la case L si les gilets de sauvetage comportent des lampes
• COCHER la case F si les gilets de sauvetage sont pourvus de fluorescéine
• COCHER la case U ou V, ou ces deux cases, comme en R/ ci-dessus, pour indiquer le
cas échéant l’équipement radio des gilets de sauvetage.

Canots (D/)

• NE RIEN INSCRIRE / COCHER s’il n’y a pas de canot à bord

• INSCRIRE dans Nombre le nombre de canots transportés s’il y en a à bord et,
• INSCRIRE dans Capacité le nombre total des personnes pouvant prendre place à bord
de tous les canots transportés
• COCHER la case Couverture si les canots sont couverts
• INSCRIRE dans Couleur la couleur des canots s’il y en a à bord.

Couleur et marques de l’aéronef (A/)

• INSCRIRE la couleur de l’aéronef et ses marques significatives.

Caractères autorisés en plus des caractères alphanumériques :

o ’ apostrophe (accent aigu)
o ? point d’interrogation
o : deux points
o . point
o , virgule
o = signe égal
o + signe plus
o ’ ’ espace
o / slash

Remarques (N/)

• NE RIEN INSCRIRE en l’absence de remarques

• PRECISER tout autre équipement de survie se trouvant à bord et toute autre
remarque concernant l’équipement de survie.

Note 1.— Notamment, si l’équipement ELT/PLB est coché en case 19 – champ Radio de secours
(R/), préciser ici le type de balise ELT/PLB se trouvant à bord.

Caractères autorisés en plus des caractères alphanumériques :

o ’ apostrophe (accent aigu)
o ? point d’interrogation
o : deux points
o . point

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV
 o , virgule
o = signe égal
o + signe plus
o ’ ’ espace
o / slash

Pilote (C/)

• INSCRIRE le nom du pilote commandant de bord.

Caractères autorisés en plus des caractères alphanumériques :

o ’ apostrophe (accent aigu)
o ? point d’interrogation
o : deux points
o . point
o , virgule
o = signe égal
o + signe plus
o ’ ’ espace
o / slash

Retour à la table des matières

Instructions pour l’établissement du formulaire plan de vol avec OLIVIA - 23 mars 2012 - DSNA/DTI/ATM/TDV