Méthodes

et données
Techniques
MOTEUR
Cliquer sur les titres ci-contre Q Caractéristiques générales
pour accéder directement
à l’information recherchée Q Caractéristiques détaillées
Q Couples de serrage
Q Dépose du moteur
Q Pose du moteur
Q Dépose/repose du compresseur
d’air
Q Dépose/repose de la pompe
de direction
Q Remplissage et purge du circuit
de direction
Q Démarreur
Q Culasse
Q Equipage mobile
Q Refroidissement
Q Lubrification
Q Injection
Q Suralimentation

RENAULT
TRUCKS
Midlum Dxi 5
Moteur

Moteur Midlum

Généralités Caractéristiquesdétaillées
(en mm sauf indications contraires)
Les Renault Midlum de cette étude sont animés par le moteur DXi 5 doté de la technologie
d’injection à rampe commune. Trois niveaux de puissances sont distingués : 160, 190 et
QCULASSE
215 ch.
Hauteur : 110.
La motorisation est associée à la boîte 6 S 850 de la marque ZF.
Diamètre de logement de siège de soupape d’admission : 39,2.
Le pont est de type hypoïde à simple réduction.
Diamètre de logement de siège de soupape d’échappement : 36,7.
Le système de freinage est équipé de frein à disques sur toutes les roues avec une com-
Profondeur d’un logement de siège de soupape d’admission : 11,5.
mande électronique EBS.
Côté suspension, ces véhicules sont livrés de série avec une suspension mécanique à l’avant Profondeur d’un logement de siège de soupape d’échappement : 11,5.
comme à l’arrière. En option, une suspension pneumatique peut être montée à l’arrière. Rayon de congé : 0,5.

QPLAQUE D’IDENTIFICATION QCULBUTEURS

(1) : Type du moteur. Support de culbuteur (alésage) : 22,020 à 22,053.
(2) : Puissance et modèle du moteur. Axe de culbuteurs : 21,979 à 22,000.
(3) : Référence du moteur.
(4) : Numéro d’homologation. QSOUPAPES
(5) : Numéro d’homologation fumée. Hauteur d’une soupape d’admission ou d’échappement : 148,85.
(6) : Numéro d’homologation fumée. Diamètre de la tête de la soupape d’admission : 38,2 ± 0,1.
(7) : Numéro d’homologation émission polluante. Diamètre de la tête de la soupape d’échappement : 35,8 ± 0,1.
(8) : Numéro d’homologation puissance moteur. Diamètre de la queue de la soupape d’admission : 7,90 à 7,94.
(9) : Numéro d’homologation émission fumée. Diamètre de la queue de la soupape d’échappement : 7,90 à 7,94.
(10) : Couple maximal. Angle de portée de la soupape d’admission : 60°25’ ± 0°10’.
(11) : Régime maximal en charge. Angle de portée de la soupape d’échappement : 45°25’ ± 0°10’.

QGUIDES DE SOUPAPES
Longueur d’un guide de soupape d’admission : 145,85.
Longueur d’un guide de soupape d’échappement : 145,85.
Diamètre intérieur d’un guide de soupape d’admission : 7,9 à 8,1.
Diamètre intérieur d’un guide de soupape d’échappement : 7,9 à 8,1.
Dépassement d’un guide de soupape d’admission par rapport au plan de joint : 23,4 à 23,6.
Dépassement d’un guide de soupape d’échappement par rapport au plan de joint : 23,4 à
23,6.

QJEU DE LA QUEUE DE SOUPAPE DANS SON GUIDE

- Admission : 0,01 à 0,03.
- Échappement : 0,02 à 0,04.

QSIÈGES DE SOUPAPES
Diamètre d’un siège de soupape d’admission : 39,313.
Diamètre d’un siège de soupape d’échappement : 36,813.
Hauteur d’un siège de soupape d’admission : 7,459 à 7,505.
Hauteur d’un siège de soupape d’échappement : 7,459 à 7,505.

PLAQUE D’IDENTIFICATION VÉHICULE QRESSORTS DE SOUPAPES

Longueur au repos : 64,48.
Calibre de la spire : 3,95.

QJEU AUX SOUPAPES

Valeurs de réglage à froid :
- Admission : 75°.
- Échappement : 105°.
Caractéristiquesgénérales Frein moteur « J »
- Échappement : 105°.
DXi 5 160 DXi 5 190 DXi 5 215
Nombre de cylindres 4 Retrait des soupapes de la face de la culasse
- Admission : 1,25 à 1,50.
Alésage (mm) 108
- Échappement : 1,25 à 1,50.
Course (mm) 130
Cylindrée (cm3) 4 761 DISTRIBUTION
Rapport volumétrique 18/1
QNOMBRE DE DENTS DES PIGNONS DE DISTRIBUTION
Cylindre n°1 côté du volant moteur
Pignon d’entraînement de la pompe d’alimentation de combustible : 23.
Rotation moteur sens antihoraire côté volant moteur Pignon d’entraînement de l’arbre à cames : 96.
Ordre d’injection 1.3.4.2 Pignon d’entraînement du vilebrequin : 48.
Pignon d’entraînement du compresseur d’air : 43.
118 kW à 140 kW à 158 kW à
Puissance maximale
2 300 tr/min 2 300 tr/min 2 300 tr/min QARBRE À CAMES
58 daN.m à 1 200 68 daN.m à 1 200 80 daN.m à 1 200 Nombre de paliers d’arbre à cames : 5.
Couple maximal Épaisseur des bagues de paliers d’arbre à cames : 1,985 à 2,000.
à 1 700 tr/min à 1 700 tr/min à 1 700 tr/min
Levée de soupape :
Régime de ralenti 700 tr/min Admission : 6,547 à 6,707.
Régime de puissance maxi 2 300 tr/min Échappement : 7,213 à 7,053.
Régime maxi à vide 2 650 tr/min
ÉQUIPAGE MOBILE
Sur régime 3 220 tr/min
Combustible gazole QVILEBREQUIN
Suralimenté par turbocompresseur avec air d’admission refroidi Longueur du vilebrequin : 715,55 ± 0,25.
Jeu radial au palier de vilebrequin : 0,03 à 0,09.
Poids 490 kg Jeu latéral : 0,10 à 0,32.

–1–
 Moteur

Cotes réparations
+ 0,25 : 2,597.
+ 0,50 : 2,722.
Diamètre intérieur : 79,98 à 80,02.

QBIELLE
La bielle et son chapeau sont appariés et repérés avec un numéro à 4 chiffres. La flèche sur
la tête de bielle doit être orientée vers la distribution.
Longueur entre axes : 209,98 à 210,02.
Diamètre intérieur de la bague de pied de bielle : 45,00 à 45,05.
Jeu axial de la bielle / vilebrequin : 209,98 à 210,02.
Jeu radial de la bielle / axe de piston : 0,040 à 0,056.
Écart de rectitude pour une longueur de mesure de 100 mm : 0,04.
Écart de torsion pour une longueur de mesure de 100 mm : 0,04.

QPISTONS
Diamètre nominal à 159 mm du bas de la jupe de piston : 107,88.
Diamètre nominal à 76 mm du bas de la jupe de piston : 107,768.
Diamètre nominal à 12 mm du bas de la jupe de piston : 107,63.
Diamètre du logement (A) de l’axe de piston : 44,994 à 45,000.

QÉPAISSEUR DU JOINT DE CULASSE

Dépassement du piston Épaisseur du joint de culasse
0,41 à 0,50 mm 1,25 mm
0,31 à 0,40 mm 1,15 mm

QSEGMENTS

Cotes Cotes d’usures

Désignation standards maxi
Segment coupe-feu - -
Jeu à la gorge Segment d’étanchéité 0,070 0,105
Segment racleur 0,030 0,075
Segment coupe-feu 0,30 0,15
Jeu à la coupe Segment d’étanchéité 1,5 2,0
Segment racleur 0,25 0,30
Segment coupe-feu 3,5 -
Épaisseur Segment d’étanchéité 2 -
Segment racleur 3,5 -

DISTRIBUTION QCHEMISES
1. Pignon d’entraînement de la pompe d’alimentation de combustible – Nombre de joint(s) d’étanchéité : 2.
2. Pignon d’entraînement de l’arbre à cames – Diamètre nominal : 108,00 à 108,02.
3. Pignon d’entraînement du vilebrequin – Hauteur : 229,1 à 229,6.
4. pignon d’entraînement du vilebrequin. Dépassement au-dessus de la surface du bloc cylindres : 0,1 à 0,15.

QCAPTEURS
Entrefer du capteur de régime moteur sur volant moteur : 0,95 à 1,05.
QTOURILLONS Entrefer du capteur de position de l’arbre à cames : 0,95 à 1,05.
Diamètre nominal : 84,98 à 85,00.
Cotes réparations LUBRIFICATION
- 0,25 mm : 84,73 à 84,75.
- 0,50 mm : 84,48 à 84,50. QPRESSION D’HUILE
Graissage : Sous pression par pompe à engrenages
QTOURILLON CENTRAL
Largeur : 33,90 à 33,96. Pression d’huile, rampe principale
Cotes réparations
- 0.4 mm : 34,30 à 34,36. Régime moteur en tr/min Température en °C Pression en bars
QCOUSSINETS Ralenti 83 à 98 1,8
Diamètre intérieur : 85,030 à 85,072. 1 300 83 à 98 4
Cotes réparations
- 0,25 : 84,78 à 84,822. 1 800 83 à 98 4,5
- 0,50 : 84,53 à 84,572. 2 300 83 à 98 5
Épaisseur d’origine : 2,725.
Cotes réparations
+ 0,25 mm : 2,850. Pression d’huile, axe de culbuteurs
+ 0,50 mm : 2,975.
Régime moteur en tr/min. Température en °C Pression en bars
QCALES DE JEU LATÉRAL DU VILEBREQUIN
Épaisseur d’origine : 2,90 à 2,95. Ralenti 83 à 98 1,6
Cotes réparations : + 0,2 mm : 3,10 à 3,15. 1 300 83 à 98 3,8
Rayon des congés : 2,3 à 2,7.
1 800 83 à 98 4,3
QMANETONS 2 300 83 à 98 4,8
Largeur : 37,36 à 37,44.
Diamètre : 75,036 à 75,076.
Cotes réparations
- 0,25 : 74,786 à 74,826.
REFROIDISSEMENT
- 0,50 : 74,536 à 74,576.
Rayon des congés : 3,3 à 3,7. QTHERMOSTAT
Refroidissement : Circulation d’eau activée par pompe régulée par thermostat.
QCOUSSINETS Début d’ouverture : 83 °C.
Diamètre extérieur : 75,036 à 75,076. Fin d’ouverture : 98 °C.
Épaisseur d’origine : 2,472. Cote pleine ouverture mini : 9,5 + 1 mm.

–2–
Moteur

INJECTION Frein moteur « J »

Vis de fixation : 2,1.
Contre-écrou sur vis de réglage du jeu aux soupapes : 2.
QCIRCUIT DE COMBUSTIBLE BASSE PRESSION Vis de fixation des fils d’alimentation : 0,2.
Pression d’alimentation au ralenti : 6,7 à 7,4 bars.
Pression d’alimentation à 1 200 tr/min : 6,7 à 7,5 bars.
Pression d’alimentation à 2 200 tr/min : 6,6 à 7,4 bars.

COUPLES (daN.m)
ET ANGLES DE SERRAGE
Culasse
Utilisation des vis : ces vis ne peuvent être utilisées qu’une seule fois. Changer impérative-
ment les vis après leur démontage.
Tarauder, puis souffler les filetages du bloc cylindres.
- Étape 1 : 9,5.
- Étape 2 : 18.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION DU FREIN MOTEUR « J »

Collecteur d’échappement
Vis de fixation du collecteur d’échappement : 4 ± 0,4.
Vis de fixation de la tôle de protection : 2.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE CULASSE

Couvre-culasse
Vis de fixation du couvre-culasse : 0,85.
Vis de fixation du reniflard : 2.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION

DU COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT

Frein sur échappement

Raccords du tuyau d’air du frein sur échappement : 0,2.

Collecteur d’admission
Vis de fixation du collecteur d’admission : 3.
Vis de fixation du réchauffeur d’air d’admission : 3.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DU COUVRE-CULASSE

Culbuteurs
Vis de fixation de la rampe de culbuteurs : 2,1.
Vis de fixation du support faisceau électrique : 0,85.
Contre-écrou sur vis de réglage du jeu aux soupapes : 2.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION

DU COLLECTEUR D’ADMISSION

Turbocompresseur
Écrous de fixation du turbocompresseur sur collecteur d’échappement : 3.
Écrou de fixation du conduit du ralentisseur échappement sur turbocompresseur : 6.
ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE CULBUTEURS Raccord du tube d’alimentation d’huile sur turbocompresseur : 3,9.
Vis de fixation du collier : 3.

–3–
 Moteur

Filtre de combustible Refroidisseur d’huile

Vis de fixation de l’ensemble support filtre de combustible : 3. Vis de fixation du refroidisseur : 2,2 ± 0,2.
Raccord banjo : 3,9.
Carter d’huile
Réchauffeur filtre à combustible Vis de fixation du carter d’huile : 3.
Vis de fixation du réchauffeur filtre à combustible : 1 ± 0,2. Bouchon de vidange du carter d’huile : 5,5.

Pompe d’alimentation de combustible

Vis de fixation de la pompe d’alimentation de combustible : 3 ± 0,6.
Raccords banjo sur pompe d’alimentation de combustible : 3,9 ± 0,8.

Rampe commune
Raccords des canalisations haute pression sur la rampe commune, pompe(s) haute pression
et tube(s) d’injecteur(s) : 2 ± 0,5.
Raccord banjo : 3,9.
Vis de fixation de la rampe commune : 3 ± 0,3.

Injecteurs
Écrou(s) de borne(s) de connexion : 0,15.
Douille du tube d’injecteur : 8 ± 0,5.

Vis de fixation de la bride de l’injecteur

- Étape 1 : Vis (A) : 0,4.
- Étape 2 : Desserrer la vis (A).
- Étape 3 : Écrou (B) : 2.
- Étape 4 : Vis (A) : 2,3.
- Étape 5 : Écrou (B) : 5,2.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION DU CARTER D’HUILE

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE LA BRIDE DE L’INJECTEUR

Carter de distribution
Valve de dosage FCU Pompe(s) haute pression - Étape 1 : vis (1 à 4) M16x90 : 26.
Vis de fixation de la pompe haute pression - Étape 2 : vis (5) M12x100 : 11.
- Étape 1 : 1. - Étape 3 : vis (6) M12x180 : 11.
- Étape 2: 5. - Étape 4 : vis (7) M8x160 : 3.
Raccord banjo: 2,6. - Étape 5 : vis (8 à 13) M8x40 : 3.
- Étape 6 : vis (14 à 25) M8x55 : 3.
Pompe de direction
Vis de fixation pompe de direction : 4,4 ± 0,4.
Vis de fixation de la bride : 2,2 à 2,4.

Démarreur
Vis de fixation du démarreur : 6.
- Écrou de fixation du fil de commande du démarreur : 0,25.
- Écrou de fixation du câble de puissance du démarreur : 1,5.
Vis de fixation de la tôle de protection : 1,8.

Refroidissement
Vis de fixation du galet tendeur : 4,2 ± 0,4.
Vis de fixation de la poulie de ventilateur : 17.
Vis de fixation du support de la poulie de ventilateur :6.
Vis de fixation de la poulie libre : 4,2 ± 0,4.

Pompe à eau Thermostat

Vis de fixation du couvercle latéral : 3.

Canne chauffante
Vis de fixation de la canne chauffante : 1,8 ± 0,2.
Vis de fixation du boîtier de la canne chauffante : 3.

Alternateur
Vis de fixation de l’alternateur sur son support : 6.

Lubrification
Vis de fixation du support de la crépine : 3.

Gicleurs d’huile
Vis de fixation des gicleurs d’huile : 2,1.

Console du filtre d’huile

Vis de fixation de la console filtre d’huile : 6. ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION
Raccords banjo: 4,9. DU CARTER DE DISTRIBUTION

–4–
Moteur

Carter de pompe à huile

- Étape 1 : vis (2 à 10) : 3.
- Étape 2: vis (1 à 11) : 3.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION
DU CARTER DE POMPE À HUILE DES CHAPEAUX DE PALIER DE VILEBREQUIN

Damper
Les vis peuvent être réutilisées 4 fois au maximum. Marquer les vis d’un coup de pointeau (A)
après chaque utilisation. Dans ce cas, appliquer de l’huile moteur sur les filets et sous les
têtes des vis. Ne pas appliquer de l’huile moteur sur les vis neuves qui sont déjà pré-lubri-
fiées.
- Étape 1 : 3.
- Étape 2 : 6.
- Étape 3 : 6.
Vis de fixation de la poulie sur le damper : 11.

ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION DU DAMPER

Chapeaux de bielles
Les vis peuvent être réutilisées 2 fois au maximum. Marquer les vis d’un coup de pointeau (A)
après chaque utilisation. Dans ce cas, appliquer de l’huile moteur sur les filets et sous les
têtes des vis. Ne pas appliquer de l’huile moteur sur les vis neuves qui sont déjà pré-lubri-
fiées. ORDRE DE SERRAGE DES VIS DE FIXATION DU VOLANT MOTEUR
- Étape 1 : 3.
- Étape 2 : 6.
- Étape 3: 6. Connecteurs
Écrou de fixation du connecteur : 0,6 à 0,9.
Chapeaux de paliers de vilebrequin
Ces vis ne peuvent être utilisées qu’une seule fois. Changer impérativement les vis après leur Calculateur
démontage. Vis de fixation du support du calculateur : 2.
Étape 1 : 5. Vis et écrous de fixation du calculateur : 2,4 ± 0,4.
Étape 2 : 6. Vis de fixation de la canalisation de combustible sur le calculateur : 1.
Étape 3: 6. Raccord banjo des canalisations sur le refroidisseur du calculateur : 3.

Volant moteur Capteurs

- Étape 1 : 3. Capteur de pression sur rampe commune : 7.
- Étape 2 : 6. Limiteur de pression sur rampe commune : 10.
- Étape 3: 6. Capteur de température de liquide de refroidissement : 2,2 ± 0,2.
Vis de fixation du capteur de pression et de température d’air de suralimentation : 0,75.
Compresseur d’air Vis de fixation du capteur de régime moteur : 0,85.
Vis de fixation du compresseur d’air : 6. Vis de fixation du capteur de position de l’arbre à cames : 0,85.
Raccord banjo : 4,9. Capteur de pression d’huile : 3 ± 0,5.
Raccord de graissage : 1,8. Capteur basse pression combustible : 3 ± 0,5.
Écrou de fixation du pignon : 20 à 25. Vis de fixation du capteur de niveau d’huile moteur : 1,3.

–5–
 Moteur

Conseilspratiques
QOUTILLAGE À RÉALISER

COTE DE CONSTRUCTION DE L’OUTIL SPÉCIFIQUE 3241

COTE DE CONSTRUCTION DE L’OUTIL SPÉCIFIQUE 2899

• Dégager le tube d’échappement. • Déposer la vis de fixation du moteur.

• Desserrer les colliers puis déposer les • Déposer la boîte de vitesses.
durits de liquide de refroidissement au • Élinguer le moteur en trois points.
niveau du radiateur. • Déposer le moteur. Utiliser un moyen de
• Déposer la pompe de direction sans levage.
débrancher les tuyaux d’alimentation et de
refoulement.
• Déposer la tôle de protection.
• Déposer la durit de liquide de refroidisse-
ment supérieure.
• Débrancher le câble de masse.
• Débrancher les différentes durits.

COTE DE CONSTRUCTION DE L’OUTIL SPÉCIFIQUE 1462

PROCÉDER DE CETTE MANIÈRE

POUR LA DÉPOSE DU MOTEUR

Pendant l’opération, vérifier qu’aucun tuyau,

flexible, faisceau électrique etc... ne reste
DÉPOSE DU CONNECTEUR accroché au moteur.
ÉLECTRIQUE
QPOSE DU MOTEUR
• Positionner le moteur sur les silentblocs
avant.
• Mettre en place un bac de vidange sous le Pendant l’opération, vérifier qu’aucun tuyau,
moteur. flexible, faisceau électrique etc... ne reste
• Repérer et débrancher les tuyauteries de accroché au moteur.
combustible. • Amener les vis de fixation sur les silent-
blocs avant au contact sans la serrer.
• Serrer au couple ces dernières.
• Brancher le connecteur électrique.
• Poser la boîte de vitesses.
COTE DE CONSTRUCTION DE L’OUTIL SPÉCIFIQUE 2920 • Brancher les tuyaux de combustible. Res-
pecter le repérage effectué au démontage.
Pour le reste des opérations, procéder dans
QDÉPOSE DU MOTEUR Avec une suspension pneuma- le sens inverse de la dépose en veillant à
tique, mettre le véhicule en respecter les couples de serrage, à effectuer
La méthode ci-dessous s’ap- position basse. le remplissage du circuit de refroidissement
plique à toutes les puissances. et du circuit de direction, à effectuer une
Elle traite principalement les points • Ouvrir la calandre et basculer la cabine. purge du circuit de combustible et à vérifier
importants de la dépose/pose. • Débrancher les batteries en commençant l’absence de fuites.
par la borne négative.
• Positionner le véhicule sur fosse ou sur • Déposer les écrans insonorisants.
élévateurs. • Vidanger le circuit de refroidissement. QDÉSHABILLAGE ET MISE EN PLACE
Sur fosse, caler le véhicule. • Desserrer les colliers puis les vis de fixa-
Dépose des tuyauteries SUR BÂTI
Sur élévateurs, enlever le frein de stationne- tion des tubes d’admission d’air.
• Déposer les tubes d’admission d’air.
d’alimentation et de retour de • Lever le moteur à l’aide d’un appareil de
ment, lever, mettre des chandelles de sécu- combustible
rité. • Obturer les orifices. levage.

–6–
Moteur

• Déposer la courroie.
• Repérer le sens de montage.

Manipuler la courroie avec

précaution en lui évitant tout
contact avec le lubrifiant et le liquide de
refroidissement. Ne pas la plier ou la
vriller excessivement.

• Déposer la vis du galet tendeur.

• Déposer le galet tendeur.

Pose
Selon l’équipement.
• Poser le galet tendeur en vérifiant à bien
Appareillage de levage du moteur positionner le pion de centrage.
pour le mettre sur un bâti • Serrer la vis de fixation au couple.
• Poser la courroie.
Mise en place sur le bâti 1000 A l’aide d’une clé appropriée, comprimer et
• Mettre en place un bac de vidange sous le maintenir le ressort du galet tendeur auto-
moteur et effectuer la vidange de ce dernier. matique.
• Déposer les pattes de fixation. • Déposer le goujon.
• Assembler les supports. • Relâcher progressivement le galet tendeur
automatique.
Côté droit
• Mettre en place l’outil 2904. Serrer les vis Le tendeur règle automatique- DÉPOSE DES COURROIES ET TENDEURS
(1 - 2) au couple. ment la tension de la courroie. 1. Tendeur automatique – 2. Goujon de maintien –
3. Courroie – 4. Vis – 5. Galet tendeur.
Côté gauche
• Mettre en place l’outil 2903. Serrer les vis • S’assurer que la courroie est correctement
(1) au couple. placée dans les gorges des poulies.
• Fixer le moteur sur le bâti 1000. Serrer les
vis (1) au couple. QDÉPOSE-REPOSE
DE LA POMPE DE DIRECTION
QDÉPOSE-REPOSE
DU COMPRESSEUR D’AIR Dépose
• Déposer les 2 vis de fixation.
Dépose • Déposer la pompe de direction.
• Déposer les raccords banjo. • Déposer le joint de la pompe et obturer les
• Repérer et déposer les tuyaux. orifices.
• Déposer les vis de fixation à l’aide d’un • Déposer les vis de fixation de la bride et la
outil approprié (outil 0863). récupérer.
• Déposer le compresseur. • Déposer le joint placé sur la bride.
• Récupérer le joint.
• Déposer l’écrou en bout d’arbre de com- Pose
presseur. • Nettoyer soigneusement les portées de la
A l’aide d’un extracteur à griffes (outil 0857), bride. REMPLISSAGE ET PURGE DÉPOSE DU DÉMARREUR
déposer le pignon d’entraînement du com- • Mettre en place un joint neuf en l’ayant au DU CIRCUIT DE DIRECTION 1. Vis de fixation – 2. Démarreur.
presseur. préalable enduit de Syntheso Proba 270. 1. Orifice de remplissage –
• Poser la bride à son emplacement. 2. Niveau d’huile. Selon l’équipement
• Poser les vis de fixation de la bride et les
• Poser le tuyau sur le vérin de frein moteur.
serrer au couple prescrit
• Serrer le raccord à la main jusqu’au
• Nettoyer soigneusement les portées de la Un circuit hydraulique ne peut contact des deux parties et le bloquer au
pompe de direction. fonctionner correctement que couple.
• Mettre en place un joint neuf en l’ayant au s’il est parfaitement propre. Les plus • Serrer les vis au couple.
préalable enduit de Syntheso Proba 270. grandes précautions devront être prises
• Poser la pompe de direction assistée. à ce sujet pour effectuer les opérations
Serrer les vis de fixation au couple.
QCULASSE
décrites ci-dessus.
Dépose
• Déposer le collecteur d’échappement (voir
QREMPLISSAGE ET PURGE D’AIR Sur les véhicules équipés d’un
essieu arrière directeur, le opération concernée).
DU CIRCUIT DE DIRECTION
niveau d’huile est remplacé par un cap- • Déposer le thermostat.
• Lever l’avant du véhicule.
teur électrique. Dans ce cas, contrôler le • Déposer le boîtier de thermostat.
niveau d’huile par l’orifice de remplis- • Déposer les connecteurs électriques de la
Pour les véhicules équipés de rampe commune.
Dépose du pignon (1) du l’essieu arrière directeur, lever sage.
• Débrancher les câbles électriques environnants.
compresseur d’air à l’aide d’un également l’essieu arrière. • Déposer le reniflard.
extracteur à griffes QDÉMARREUR • Débrancher le connecteur électrique du
• Faire le plein d’huile par l’orifice de rem- collecteur d’admission.
Pose plissage du réservoir. Dépose • Dégager le faisceau électrique.
• Poser le pignon sur l’arbre d’entraînement Lorsque le niveau du réservoir se stabilise, Selon l’équipement, déposer les vis du volet • Déposer les vis du collecteur d’admission
du compresseur. braquer le volant en butée à droite puis à de frein moteur. et le déposer.
• Serrer l’écrou au couple. gauche. Répéter l’opération plusieurs fois. • Débrancher le tuyau du vérin de frein • Déposer les vis de fixation du couvre-
• Poser un joint neuf en l’ayant au préalable • Faire l’appoint d’huile si nécessaire. moteur. culasse et le déposer.
enduit de Syntheso Proba 270. • Démarrer le moteur et le laisser tourner au • Déplacer le piston du frein moteur pour • Déposer la rampe commune.
• Poser le compresseur dans son logement. ralenti pendant 10 secondes. permettre le passage de la tôle de protection • Déposer les vis de fils de connexion élec-
• Serrer les vis de fixation au couple prescrit • Arrêter le moteur et faire l’appoint d’huile, du démarreur. triques des injecteurs.
à l’aide de l’outil 0863. si nécessaire. • Déposer la tôle pare-chaleur. • Déposer les écrous de la borne de
• Poser les tuyaux d’air. • Démarrer le moteur et braquer le volant en • Déposer les vis de fixation du couvercle et connexion des injecteurs.
• Remplacer les joints cuivre des raccords butée à droite puis à gauche. le déposer. • Déposer les injecteurs.
banjo. • Répéter l’opération plusieurs fois. • Débrancher les différents câbles électri- • Déposer les vis, les connecteurs et le fais-
• Serrer les raccords banjo au couple. • Arrêter le moteur et faire l’appoint d’huile, ques. ceau électrique.
si nécessaire. • Déposer les vis de fixation du démarreur.
QCOURROIES ET TENDEURS • Observer le niveau d’huile pendant cette • Déposer le démarreur. Selon équipement
opération. • Déposer les vis de l’ensemble frein moteur
Dépose • Reposer les roues au sol. Pose « J ».
• Continuer les manœuvres de braquage au • Poser le démarreur puis serrer les vis de • Récupérer les entretoises.
Selon équipement sol jusqu’à ce que l’on ne perçoive plus de fixation au couple. • Déposer l’ensemble frein moteur « J ».
• A l’aide d’une clé appropriée, comprimer le bruit d’écoulement et que l’huile dans le • Brancher les différents câbles électriques • Déposer les vis de fixation de la rampe de
ressort du tendeur automatique et y poser réservoir soit devenue claire et n’émulsionne en y replaçant les écrous et les rondelles. culbuteurs.
un goujon de maintien. plus. • Reposer le couvercle, la tôle de protection. • Déposer la rampe de culbuteurs.

–7–
 Moteur

OUTIL 1462 D’IMMOBILISATION

DES CHEMISES
DANS LE BLOC-CYLINDRES

UTILISER 2 CALES DE BOIS

D’UNE HAUTEUR DE 160 MM

• Récupérer les demi-clavettes.

• Décomprimer les ressorts.
• Retirer les coupelles.
• Déposer les ressorts.
• Déposer les soupapes.
• Déposer les joints de queues de sou- Meuler puis souder une soupape
papes. sur le siège pour la dépose de ce
• Déposer le compresseur de ressorts. dernier

QDOUILLES D’INJECTEURS
VUE ÉCLATÉE DE LA CULASSE Obturer les orifices de carbu-
1. Demi-clavettes – 2. Coupelle – 3. Ressort – rant de la culasse pour éviter la
4. Joint de queue de soupapes – 5. Guide de soupapes – pénétration d’impuretés.
6. Siège de soupape d’admission – 7. Siège de soupape d’échappement –
8. Soupape d’admission – 9. Soupape d’échappement –
10. Douille d’injecteur – 11. Joint. • Tarauder la douille d’injecteur au diamètre
M9 sur 20 mm.
• Appliquer de la graisse sur le taraud (outil
8252) pour récupérer un maximum de
Faire tourner les tiges de cul- copeaux.
buteurs pour les décoller des • Extraire la douille d’injecteur à l’aide d’un
poussoirs. outillage spécifique (outil 8253).

• Retirer les tiges de culbuteurs.

• Desserrer les vis de fixation de la culasse
Utiliser un compresseur de ressort
en respectant l’ordre inverse du serrage.
pour la dépose des soupapes
• Déposer la culasse à l’aide d’un palan.
• Immobiliser les chemises à l’aide de l’outil-
lage 1462.
QGUIDES DE SOUPAPES
• Extraire les guides de soupapes à l’aide
d’une presse d’atelier et d’un mandrin de
Démontage diamètre approprié (outil 1674).
• Poser la culasse sur un établi. Utiliser
2 cales en bois d’une hauteur de 160 mm.
DÉPOSE DES FILS DE QSOUPAPES
CONNEXION DES INJECTEURS A l’aide de l’outil 8506 (compresseur de res-
1. Vis – 2. Fils. sorts de soupapes), comprimer les ressorts.

Dépose de la douille d’injecteur

Contrôle
• Nettoyer les plans de joints.
• Contrôler le plan de joint.
Pour les valeurs, voir les caractéristiques
détaillées

QÉTANCHÉITÉ DE LA CULASSE
Extraction des guides de soupapes • Vérifier que la vis du détendeur du mano-
à l’aide d’une presse d’atelier mètre est complètement desserrée avant
d’utiliser l’outil 6662.
• Mettre en place l’outillage 0105 + 0164 +
QSIÈGES DE SOUPAPES 0103 + 6662 sur la culasse. Cet outillage
A l’aide d’une soupape usagée meulée de obture tous les orifices.
chaque côté. • Contrôler l’étanchéité de culasse avant la
• Souder cette soupape sur le siège en pro- remise en état. Plonger la culasse dans un
tégeant la surface de la culasse pour éviter bac d’eau chaude (environ 70 °C), et appli-
que les éclats de métal chaud ne l’endom- quer une pression d’air de 1,5 bars, vérifier
magent. l’absence de bulles d’air.
DÉPOSE DE L’ENSEMBLE FREIN MOTEUR « J » • Laisser refroidir. • Ajuster la pression avec le détendeur à
1. Vis de fixation – 2. Entretoise – 3. Ensemble frein moteur « J » - • Placer une douille sur la soupape. 1,5 bars et fermer la vanne de l’outil 6662.
4. Rampe de culbuteurs – 5. Vis. • Déposer les sièges de soupapes et frap- • Attendre 2 minutes, surveiller que la pres-
pant avec un marteau. sion ne diminue pas.

–8–
Moteur

QDOUILLES D’INJECTEURS
• Obturer les orifices de carburant de la
culasse pour éviter la pénétration d’impu-
retés.
• Poser un joint neuf en l’ayant au préalable
lubrifier.
• Huiler l’embout de l’outil 8688 avec de
l’huile moteur.
• Positionner l’outil 8688 avec la douille
dans la culasse.
• S’assurer que la douille est bien posi-
tionnée à fond dans le puit de la culasse.
• Serrer l’écrou en maintenant la vis de l’outil
8688 pour dudgeonner l’embout de la
douille d’injecteur.
• Déposer l’outillage.
DÉPOSE DU BOUCHON CUVETTE OUTIL 1380 DE ROTATION
Outillage nécessaire pour À L’AIDE D’UN LEVIER Pose MOTEUR
effectuer la vérification de • Déposer l’outillage 1462 de retenue des
l’étanchéité de la culasse chemises.
Soupapes en
• Nettoyer l’orifice du bouchon cuvette. • Nettoyer le plan de joint.
Retirer la limaille à l’aide d’un aimant. balance Régler le jeu
• Desserrer complètement la vis du déten- • Contrôler le dépassement des pistons à
• Procéder à l’identique pour les bouchons (fin échappement, des soupapes
deur de l’outil 6662 pour diminuer la pres- l’aide d’un comparateur. La valeur de dépas-
du moteur. sement du piston va déterminer le choix du début admission du cylindre
sion. du cylindre)
joint de culasse.
Montage 4 1
• Poser les bouchons cuvette.
• Utiliser un produit d’étanchéité « LT 638 ». 2 3
• Procéder à l’identique pour les bouchons
1 4
du moteur. Utiliser une douille appropriée.
3 2
QSIÈGES DE SOUPAPES
• Contracter les sièges de soupapes dans • Desserrer le contre-écrou.
de l’azote liquide. • Agir sur la vis jusqu’à obtenir un jeu nul.
• Desserrer la vis jusqu’à obtenir le jeu pré-
conisé.
Utiliser des gants de protec- • Utiliser l’outil 9776.
tions. • Serrer le contre-écrou au couple tout en
maintenant la vis de réglage.
CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ • Poser les sièges de soupapes sur la
DE LA CULASSE culasse à l’aide d’un mandrin de diamètre QRÉGLAGE DU FREIN MOTEUR « J »
approprié. • Utiliser l’outillage 1380 pour tourner le
moteur et amener les soupapes du cylindre
• Sortir la culasse du bac d’eau chaude. n° 4 en balance.
Déposer l’outillage.
• Nettoyer la culasse à l’air comprimé et CONTRÔLE DU DÉPASSEMENT Soupapes en
particulièrement les conduits du circuit de DU PISTON balance Régler le jeu
combustible, celui-ci étant sujet à un risque (fin échappement, des soupapes
important de pollution. • Poser un joint de culasse neuf. début admission du cylindre
• Poser la culasse sur le bloc cylindres en du cylindre)
QGUIDES DE SOUPAPES veillant à sa mise en place correcte à l’aide
• Contrôler le jeu des soupapes dans leurs 4 1
des deux douilles de centrage. Utiliser un
guides à l’aide d’un comparateur. moyen de levage pour poser la culasse. 2 3
• Poser les vis de fixation de la culasse. 1 4
• Serrer ces dernières au couple en respec-
tant l’ordre de serrage. 3 2
• Placer les tiges de culbuteurs.
• Poser la rampe de culbuteurs en serrant • Desserrer le contre-écrou.
les vis au couple et en respectant l’ordre de • Agir sur la vis jusqu’à obtenir un jeu nul.
serrage. • Desserrer la vis jusqu’à obtenir le jeu pré-
REPOSE D’UN SIÈGE DE conisé.
Selon équipement • Utiliser l’outil 9776.
SOUPAPE À L’AIDE D’UN • Poser les entretoises.
MANDRIN DE DIAMÈTRE • Serrer le contre-écrou au couple tout en
• Poser l’ensemble frein moteur « J ». maintenant la vis de réglage.
APPROPRIÉ • Poser les vis et les serrer au couple en res-
pectant l’ordre de serrage.
• Vérifier et régler le jeu des soupapes.
QGUIDES DE SOUPAPES • Régler le jeu du frein moteur « J ».
• Lubrifier les nouveaux guides de soupapes • Poser les connecteurs, le faisceau élec-
à de l’huile moteur. trique d’alimentation des injecteurs.
A la presse et d’un mandrin de diamètre • Brancher les fils d’alimentation des injec-
ÉQUIPAGE MOBILE
CONTRÔLE DU JEU AUX approprié, emmancher les guides de sou- teurs.
SOUPAPES DANS LEUR GUIDE À papes d’admission. • Serrer les écrous de la borne de connexion QDAMPER
L’AIDE D’UN COMPARATEUR • Emmancher les guides de soupapes des injecteurs au couple.
d’échappement en procédant de la même • Poser la rampe commune. Dépose
manière. • Poser le couvre-culasse. Poser les vis et • Déposer les courroies.
• Remplacer les guides de soupapes qui les serrer au couple. Respecter l’ordre de • Bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil
sont hors tolérances. Pour les valeurs, voir QSOUPAPES serrage. 1380.
les caractéristiques détaillées. • Huiler les queues de soupapes avec de • Poser le collecteur d’admission en ayant • Déposer les vis de fixation de la poulie.
l’huile moteur et les mettre en place. au préalable nettoyer soigneusement les • Déposer la poulie.
QSIÈGES DE SOUPAPES • Mettre en place l’outil 0011. portées. Mettre en place des joints neufs. • Déposer les vis de fixation du damper.
• Vérifier la portée des sièges de soupapes : • Huiler et poser les joints de queues de Poser les vis et serrer au couple. Respecter • Déposer le damper.
elle doit être exempte de traces de pique- soupapes. l’ordre de serrage.
tage ou d’usure excessive. • Monter les ressorts puis placer les cou- • Poser le faisceau électrique. Brancher le Pose
• Contrôler le retrait des soupapes. pelles. connecteur électrique sur le collecteur d’ad- • Vérifier la présence du pion de centrage.
• Comprimer les ressorts à l’aide du com- mission. • Bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil
QBOUCHONS DE CUVETTES presseur de ressort. • Poser le reniflard. 1380.
• Percer le bouchon cuvette à remplacer. • Poser les demi-clavettes. • Poser le damper et serrer les vis de fixa-
• Visser une vis dans le trou du bouchon • Décomprimer les ressorts de soupapes QRÉGLAGE DES SOUPAPES tion au couple. Respecter l’ordre de serrage.
cuvette. progressivement tout en vérifiant la bonne • Utiliser l’outillage 1380 pour tourner le • Poser la poulie et serrer les vis au couple.
• Extraire le bouchon cuvette à l’aide d’un position des demi-clavettes. moteur et amener les soupapes du cylindre • Poser les courroies.
levier (outil 8511). • Déposer le compresseur de ressort. n° 4 en balance. • Déposer l’outil 1380.

–9–
 Moteur

Contrôle QÉTANCHÉITÉ ARRIÈRE

• Contrôler sur l’arbre à cames : DE VILEBREQUIN
- la coaxialité,
- la levée de cames, Dépose
- le diamètre et l’ovalisation des paliers, • Déposer le volant moteur (voir paragraphe
- les coussinets des paliers. concerné).
Pour les valeurs, voir les « Caractéristiques • Déposer le joint l’aide d’un extracteur à
détaillées ». griffes.

Pose
• Nettoyer soigneusement les portées.
• Mettre en place des bagues neuves à
l’aide des outils spécifiques 1281 + 2428.
• Faire coïncider les trous de graissage.
• Retirer l’outillage 1281 + 2428.
Dépose du volant moteur. Ne pas • Poser l’arbre à cames à l’aide d’un levier.
oublier de mettre en place les • Poser le vilebrequin.
goujons de centrage. • Poser le carter d’huile.
1. Volant moteur – • Huiler et poser les poussoirs en respectant
2. Vis de fixation. soigneusement leurs emplacements d’ori-
gine.
• Déposer les guides de centrage. • Poser les injecteurs.
• Serrer les vis au couple en respectant l’ordre • Poser la culasse.
de serrage préconisé par le constructeur.
• Poser le capteur de régime moteur. QVILEBREQUIN DÉPOSE DU JOINT ARRIÈRE
D’ÉTANCHÉITÉ VILEBREQUIN
Contrôle du voile QÉTANCHÉITÉ AVANT
du volant moteur DE VILEBREQUIN Pose
• Contrôler le voile du volant moteur à l’aide • Nettoyer soigneusement la portée.
d’un comparateur et d’un socle magnétique. Dépose • Lubrifier l’extérieur et la lèvre du joint neuf
• Déposer le damper. avec de l’huile moteur.
• Retirer le pion de centrage. • Poser le joint à l’aide d’un mandrin de dia-
DÉPOSE DES VIS DE FIXATION • Déposer le joint à l’aide d’un extracteur à mètre approprié ou bien avec l’outil 2909.
DU DAMPER griffes. • Retirer l’outil 2909, si utilisé.
• Poser le volant moteur.

QVOLANT MOTEUR Démontage du vilebrequin

Pour la dépose du vilebrequin, il est néces-
saire dans un premier temps d’effectuer la
Dépose dépose du carter de distribution puis du
carter de pompe à huile.
Roulement pilote
• Déposer le roulement pilote à l’aide d’un
extracteur à inertie.
QCARTER DE DISTRIBUTION
• Déposer la culasse.
• Déposer le volant moteur.
• Déposer le damper.
CONTRÔLE DU VOILE • Déposer le joint d’étanchéité arrière du
DU VOLANT MOTEUR vilebrequin.
• Déposer les vis de fixation du carter de
distribution en respectant l’ordre inverse du
Relever la valeur. serrage.
Si la valeur mesurée est supérieure à la • Déposer le carter de distribution à l’aide
valeur constructeur, déposer le volant d’un moyen de levage approprié.
moteur puis nettoyer soigneusement les
portées. Dépose du joint avant QCARTER DE POMPE À HUILE
d’étanchéité vilebrequin à l’aide • Déposer le joint avant du vilebrequin (voir
Roulement pilote d’un extracteur approprié paragraphe concerné).
• Poser le roulement pilote à l’aide d’un • Déposer les différentes vis de fixation du
mandrin de diamètre approprié. carter de pompe à huile en respectant
Veiller à ne pas endommager la l’ordre inverse du serrage.
QARBRE À CAMES portée du joint lors de l’extrac-
DÉPOSE DU ROULEMENT tion.
PILOTE À L’AIDE D’UN
EXTRACTEUR À INERTIE Dépose
• Déposer la culasse (voir paragraphe
concerné).
Pose
• Poser un joint neuf à l’aide d’un mandrin
Volant moteur • Déposer les injecteurs (voir paragraphe
de diamètre approprié ou bien avec l’outil
• Déposer le capteur de régime moteur. concerné).
constructeur 2908.
• Bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil • Repérer soigneusement puis déposer les
1380. poussoirs.
• Déposer les vis de fixation du volant • Déposer le carter d’huile.
moteur sur le vilebrequin. • Déposer le vilebrequin.
• Mettre en place des guides de centrage • Déposer l’arbre à cames à l’aide d’un levier.
pour le volant moteur (outil 2427). • Déposer les bagues à l’aide des outils spé-
• Poser trois vis et agir sur ces dernières cifiques 1281 + 2428.
pour décoller le volant moteur.
• Déposer le volant moteur à l’aide d’un
moyen de levage approprié.
• Déposer les trois vis. DÉPOSE DU CARTER DE POMPE
À HUILE
Pose
Volant moteur • Déposer le carter de la pompe à huile.
• Nettoyer soigneusement les portées sur le • Déposer le carter d’huile.
vilebrequin. • Déposer la crépine.
• Poser le volant moteur à l’aide d’un moyen
de levage approprié et des guides de cen- REPOSE DU JOINT AVANT
trage. D’ÉTANCHÉITÉ Lors de l’opération de dépose des
• Vérifier que le pion de centrage s’engage
attelages mobiles, repérer soi-
bien dans son logement. • Déposer l’outil 2908, si utilisé. gneusement la position d’instal-
• Bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil • Positionner le pion de centrage dans son lation de chaque pièce, et plus particu-
1380. logement. lièrement les coussinets de bielles et de
• Poser les vis de fixation. DÉPOSE DES BAGUES • Poser le damper. chapeaux de bielles.

– 10 –
Moteur

Gicleurs d’huile QSEGMENTS • Répéter la mesure en 3 points.

• Déposer les deux vis de fixation. • Retirer les segments à l’aide d’une pince Pour les valeurs, voir les « caractéristiques
• Déposer les gicleurs d’huile. prévue à cet effet (outil 0825). détaillées ».
Afin de ne pas déformer ou casser le seg- • Poser l’arbre à cames.
ment, ouvrir la pince au minimum.
Vilebrequin
• Huiler, avec de l’huile moteur les faces
internes des coussinets en les installant. Ne
pas huiler leur face d’appui.
• Veiller à ce que les trous de graissage des
coussinets se trouvent bien en face des
positions correspondantes du bloc-cylin-
dres.

DÉPOSE DU VILEBREQUIN
À L’AIDE D’UNE ÉLINGUE

QCONTRÔLE
DÉPOSE D’UN GICLEUR D’HUILE DÉPOSE DES SEGMENTS
À L’AIDE D’UNE PINCE PRÉVUE Bloc-cylindres
À CET EFFET • Contrôler le plan de joint du bloc-cylindres.
QBIELLES
Chemises
Pour ne pas avoir un desserrage QPISTONS • Contrôler :
de bielle en fonctionnement, iI • Retirer les deux circlips d’arrêt de l’axe de - l’ovalisation,
est impératif de ne pas heurter, piston. - la conicité.
de ne pas huiler et de garder très pro- • Déposer l’axe du piston.
pres les surfaces de contact qui corres- • Déposer le piston. Pistons
pondent au relief de la ligne de fracture • Déposer la bague à l’aide d’une presse et • Contrôler : Vérifier le bon positionnement des
du chapeau de bielle et de la bielle. d’un mandrin de diamètre approprié. - le diamètre, trous de graissage des coussinets
- l’axe et son logement, lors de la repose
QCHEMISES - les gorges de segments,
Repérage • Déposer l’outillage 1462. - la surface de la jupe.
La bielle et son chapeau sont appariés et • Retirer les chemises à l’aide d’un extrac- • Poser les coussinets en respectant l’orien-
repérés avec un numéro à trois chiffres l’un teur approprié (outils 1230 + 2917). Segments tation.
en face de l’autre. • Déposer les joints des chemises. • Contrôler : • Poser le vilebrequin à l’aide d’un moyen de
- l’épaisseur, levage.
- le jeu dans les gorges de piston, • Aligner les repères.
- le jeu à la coupe.

Bielles
• Contrôler :
- l’équerrage et le dégauchissage,
- les bagues.

Vilebrequin
• Contrôler :
- la coaxialité,
- le diamètre des manetons,
- le diamètre des tourillons.

Gicleurs d’huile
• Nettoyer les gicleurs d’huile.
La bielle et son chapeau sont appariés avec un n° à 4 chiffres (1).
La flèche (2) doit être orientée vers la distribution (3). QMONTAGE
ALIGNER LES REPÈRES
Chemises DE DISTRIBUTION
• Tourner le vilebrequin de façon à rendre • Remplacer les joints inférieurs par des
accessible le chapeau de bielle à déposer. joints neufs.
• Déposer les vis de fixation des chapeaux • Enduire la base inférieure des chemises Mettre en place les cales de réglage laté-
de bielles. avec de la graisse Syntheso Proba 270. rales. Respecter leur orientation.
• Déposer les chapeaux de bielles. • Monter les chemises dans leur logement.
Si nécessaire, enlever la calamine sur la • Poser la vis, et à l’aide des outils 2924 +
partie supérieure de la chemise. 8511 + 1800, plaquer la chemise dans son
• Sortir l’ensemble bielle-piston par le haut logement.
du bloc-cylindres en le poussant avec un • Immobiliser les chemises à l’aide de l’outil 1462.
manche de marteau. • Vérifier le dépassement des chemises à
l’aide d’un comparateur monté sur un socle
magnétique.

DÉPOSE DE LA BAGUE DE PIED

DE BIELLE À L’AIDE D’UNE
PRESSE D’ATELIER

Mise en place des cales de réglage

QVILEBREQUIN de jeu latéral du vilebrequin
• Déposer les vis de fixation des chapeaux
de paliers.
• Déposer les chapeaux de paliers. • Poser les coussinets et les chapeaux de
• Récupérer les coussinets. bielles. Respecter l’orientation.
• Repérer soigneusement et déposer les Les chapeaux de paliers sont repérés de 1 à
cales de réglage du jeu latéral du vilebre- 5, le palier 5 côté avant moteur.
DÉPOSE DE L’ENSEMBLE quin. Vérification du dépassement des • Serrer les vis de fixation au couple.
BIELLE/PISTON • Déposer le vilebrequin à l’aide d’un moyen chemises par rapport au plan de • Vérifier que la rotation du vilebrequin s’ef-
de levage. joint du bloc cylindres à l’aide fectue sans problème en le tournant manuel-
• Récupérer les coussinets. • Récupérer les coussinets. d’un comparateur lement.

– 11 –
 Moteur

• Tourner l’arbre à cames d’un tour. • Poser les coussinets. Gicleurs d’huile
Contrôler l’alignement des repères. Répéter • Huiler (huile moteur) les faces internes des En cas de déformation, d’endommagement
l’opération 2 fois minimum. coussinets en les installant. Ne pas huiler ou d’obstruction, remplacer le gicleur
leur face d’appui. d’huile.
Jeu latéral du vilebrequin • Monter les segments à l’aide de la pince • Poser les gicleurs et serrer sa vis de fixa-
• Placer un comparateur en bout de vilebre- prévue à cet effet. tion au couple.
quin. • Position point mort bas, vérifier que le
A l’aide d’un tournevis, agir sur le vilebrequin Afin de lie pas déformer ou gicleur entre dans l’encoche du piston sans
et mesurer le jeu latéral. casser le segment, ouvrir la la toucher.
• Vérifier les valeurs par rapport à celles des pince au minimum.
« caractéristiques détaillées ». QCARTER DE DISTRIBUTION
• Corriger si nécessaire. • Appliquer un cordon de produit d’étan-
• Choisir les cales de jeu latéral adaptées en • Poser les différents segments de sorte que chéité Instajoint 574 sur la surface de
fonction de la valeur mesurée. les repères « TOP » soient orientés vers le contact du carter.
haut. • Poser le carter de distribution à l’aide d’un
moyen de levage.
• Serrer les vis de fixation au couple. Res- DÉPOSE DES VIS DE FIXATION
pecter l’ordre de serrage. DE LA POMPE À EAU
• Poser le joint d’étanchéité arrière du vile-
brequin.
• Poser la crépine équipée d’un joint neuf. QTHERMOSTAT
• Poser le carter d’huile.
Dépose
QCARTER DE POMPE À HUILE • Déposer les trois vis de fixation du ther-
• Appliquer un cordon de silicone d’un dia- mostat.
mètre de 2 mm. • Déposer le couvercle.
• Effectuer le montage dans les 20 minutes • Déposer le thermostat.
qui suivent l’application du silicone. • Déposer le joint à l’aide d’une douille
• Poser le carter de pompe à huile. Serrer appropriée et d’une pince.
les vis au couple tout en respectant l’ordre
de serrage.
• Poser le joint avant du vilebrequin.
• Poser le volant moteur.
• Poser le damper.
• Poser la culasse.
Positionner les segments de sorte
que le repère « TOP » soit orienté
vers le haut et les tiercer de 120°.

Pour le segment racleur d’huile, la coupe du

ressort doit être diamétralement opposée à
la coupe du segment.
Les coupes des segments doivent être
décalées les unes par rapport aux autres.
• Déposer de maintien des chemises (outil
MESURE DU JEU LATÉRAL 1462).
DE VILEBREQUIN • Huiler le piston avec de l’huile moteur. MÉTHODE DE DÉPOSE DU JOINT
• Comprimer les segments dans un collier à DE LA POMPE À EAU
segments.
Bielle • Huiler les faces internes des coussinets en
A la presse. les installant. Ne pas huiler leur face d’appui.
• Poser une bague neuve à l’aide d’une
Contrôle
La bielle et son chapeau sont appariés et • Plonger le thermostat dans un bac d’eau.
presse et d’un mandrin de diamètre appro- repérés avec un numéro à 4 chiffres. Appliquer un cordon d’étanchéité Chauffer progressivement en agitant l’eau.
prié. Avec les repères l’un en face de l’autre, de 2 mm de diamètre sur le carter La valeur du début d’ouverture se situe entre
poser les coussinets et les chapeaux de de pompe à huile 82 et 86 °C. Pour l’ouverture maximale du
Piston bielles. thermostat à A = 9,5+1 mm, la température
• Lubrifier l’axe de piston, le piston, la bague • Vérifier que la flèche du chapeau de bielle se situe entre 96 et 98 °C.
de pied de bielle avec de l’huile moteur. est orientée du côté du volant moteur.
REFROIDISSEMENT • Laisser refroidir l’eau et vérifier la tempéra-
• Assembler les pistons, et les bielles avec • Serrer les vis de fixation des chapeaux de ture à laquelle le thermostat se referme.
les axes. bielle au couple. Température de fermeture : 82 à 86 °C.
• Mettre en place les circlips d’arrêt. • Vérifier que la rotation du vilebrequin s’ef- QPOMPE À EAU • Remplacer le thermostat si les valeurs
Lors de l’assemblage bielle/piston, veiller à fectue sans problème en le tournant manuel- mesurées sont hors tolérances.
positionner correctement les repères. lement. Dépose
Les repères doivent être orientés du côté du • Contrôler le dépassement des pistons à • Déposer les courroies.
volant moteur. l’aide d’un comparateur. • Déposer l’alternateur.
• Déposer le galet tendeur (3) et son sup-
port.
• Déposer la vis du galet fixe.
• Déposer la poulie fixe.
• Déposer les 9 vis de fixation de la pompe
à eau.
• Déposer la pompe à eau.
• Déposer le joint.
• S’assurer que la roue de la pompe à eau
tourne librement, sans point dur.
• Vérifier l’état des ailettes de la pompe à
eau.
• S’assurer que l’axe de la pompe à eau n’a
pas un jeu axial trop important.
CONTRÔLE DE L’OUVERTURE
Pose MAXI DU THERMOSTAT
• Nettoyer soigneusement la portée de la
A = 9,5 à 9,6 mm.
pompe à eau.
• Poser un joint neuf. Pose
• Poser la pompe à eau. • Poser un joint neuf sur un outil spécifique
• Poser les vis et les serrer au couple. (outil 2922).
• Poser le galet fixe. • Nettoyer soigneusement la portée.
ENSEMBLE BIELLE/PISTON • Poser l’alternateur. • Poser le joint en butée à l’aide de l’outil en
1. Circlips – 2. Axe de piston – 3. Piston – 4. Bague de pied de bielle – • Serrer les vis au couple. question.
5. Bielle – 6. Repères orientés côté volant moteur. • Poser le galet tendeur sur son support. • Poser les 2 vis et serrer au couple.
• Poser les courroies. • Déposer les vis et déposer l’outil 2922.

– 12 –
Moteur

• Poser le thermostat dans son logement. • Déposer le viscocoupleur. QCARTER D’HUILE Pose
• Poser un joint neuf préalablement enduit • Maintenir impérativement le viscocoupleur • Appliquer un cordon de silicone d’un dia- • Nettoyer soigneusement les portées.
de Syntheso Proba 270. en position verticale pendant son stockage. mètre de 3,5 mm. Utiliser un produit d’étan- • Poser des joints neufs préalablement
• Poser le couvercle, les vis de fixation du chéité LT 5900. enduit de Syntheso Proba 270.
thermostat et les serrer au couple. Pose • Poser la canne chauffante.
• Procéder dans le sens inverse de la • Poser le boîtier de la canne chauffante.
QVISCOCOUPLEUR dépose en veillant à respecter les couples • Brancher le tube guide jauge dans son
de serrage. emplacement.
Dépose • Mettre en place la jauge d’huile.
• Positionner le véhicule sur fosse ou sur LUBRIFICATION • Brancher le connecteur électrique.
élévateurs.
Sur fosse, caler le véhicule. INJECTION
Sur élévateurs, enlever le frein de stationne- QCARTER D’HUILE
ment, lever, mettre des chandelles de sécurité. Appliquer un cordon de silicone
Dépose d’un diamètre de 3,5 mm sur le QPOMPE HAUTE PRESSION
Avec une suspension pneuma-
• Vidanger le moteur. pourtour du carter d’huile
• Déposer la jauge d’huile. Dépose
tique, mettre le véhicule en
position basse. • Déposer les différentes canalisations haute
Carter d’huile • Effectuer le montage dans les 20 minutes pression de la rampe commune.
• Déposer les différentes vis de fixation du qui suivent l’application du silicone. • Obturer les orifices.
• Déposer les écrans insonorisants. carter d’huile. • Poser le carter d’huile. • Déposer les raccords banjo.
• Ouvrir la calandre et basculer la cabine. • Déposer le carter d’huile. • Poser les vis de fixation et les serrer en • Déposer la canalisation de la pompe haute
• Débrancher les batteries en commençant respecter l’ordre. pression.
par la borne négative. QCRÉPINE D’HUILE • Mettre en place la jauge d’huile. • Obturer les orifices.
• Vidanger le circuit de refroidissement. • Rétablir le niveau d’huile moteur. • Déposer les deux vis de fixation de la
• Déposer les durits de liquide de refroidis- Dépose pompe haute pression.
sement au niveau du radiateur. • Déposer la vis de fixation du capteur. • Déposer la pompe haute pression.
• Déposer l’entourage du ventilateur. • Déposer les vis de fixation de la crépine. QCONSOLE DU FILTRE D’HUILE • Déposer le joint de la pompe.
• Retirer le poussoir à l’aide d’un outil spéci-
Dépose fique (outil 2567).
• Déposer la pompe à eau.
• Déposer le support de filtre de combus-
tible.
• Déposer le boîtier de la canne chauffante.
• Mettre en place un bac de vidange.
• Déposer les raccords banjo.
• Débrancher le connecteur électrique.
• Déposer les vis de fixation de la console
du filtre d’huile.
• Déposer la console du filtre d’huile.
• Déposer le joint.
• Déposer le manchon d’accouplement.

Contrôle du refroidisseur d’huile

• Déposer les vis.
• Déposer le refroidisseur d’huile.
• Déposer les joints. DÉPOSE DE LA POMPE HAUTE
• Mettre en place l’outillage 2899 + 6662 PRESSION
pour le contrôle de l’étanchéité. 1. Vis de fixation –
Dans un bac d’eau chaude (80 °C) et une 2. Pompe haute pression.
pression d’air de 1,2 bar, vérifier l’absence
de bulles d’air. Sortir le refroidisseur d’huile
du bain. Pose
• Lubrifier le poussoir avec de l’huile moteur.
• Nettoyer soigneusement les portées.
• Poser le poussoir avec l’outil 2567.
Poser des joints neufs. Positionner le refroi-
• Vérifier que l’ergot est bien en place dans
disseur d’huile. Serrer les vis au couple.
la gorge.
• Tourner le vilebrequin, avec l’outil 1380,
Pose jusqu’à ce que la came se trouve sur le point
• Nettoyer soigneusement les portées.
bas.
DÉPOSE DE L’ENTOURAGE DU VENTILATEUR • Poser les joints neufs en les ayant au préa-
1. Boulons – 2. Entretoises – 3. Vis de fixation. lable enduit de Syntheso Proba 270.
• Poser le manchon d’accouplement.
• Nettoyer soigneusement la portée. Poser
• Immobiliser le volant moteur. Utiliser l’outil • Déposer la crépine. un joint neuf.
1380. • Déposer le joint. • Poser la console du filtre d’huile.
• Déposer le moyeu de l’ensemble visco- • Brancher le connecteur électrique.
coupleur et ventilateur. • Changer les joints.
• Déposer l’ensemble viscocoupleur et ven-
• Poser les raccords banjo.
tilateur simultanément avec la virole.
• Poser le support du filtre à combustible.
• Déposer les vis de fixation du ventilateur
• Poser la pompe à eau.
au viscocoupleur.
• Poser le boîtier de la canne chauffante.

QCANNE CHAUFFANTE

Dépose
Suivant équipement : Tourner le vilebrequin, à l’aide de
• Déposer le calculateur de gestion moteur. l’outil 1380, jusqu’à ce que la
• Déposer le support. came (2) se trouve sur le point
• Débrancher le connecteur électrique. bas (1).
• Retirer la jauge d’huile.
• Déposer la vis de maintien de la jauge
d’huile. • Monter un joint torique neuf sur la pompe
DÉPOSE DE LA CRÉPINE • Déposer le tube guide jauge. et l’enduire avec du Syntheso Proba 270.
• Déposer les vis de fixation du boîtier de la • Poser la pompe haute pression. Poser les
canne chauffante. vis et serrer au couple.
Pose • Déposer le boîtier de la canne chauffante. • Poser des canalisations haute pression
• Nettoyer soigneusement les portées du • Déposer les deux vis de fixation de la neuves. Serrer les raccords au couple.
DÉPOSE DU MOYEU DE tube. canne chauffante. • Poser la canalisation.
L’ENSEMBLE VISCOCOUPLEUR • Poser la crépine équipée d’un joint neuf. • Déposer la canne chauffante. • Changer les joints cuivre des raccords
ET VENTILATEUR • Poser les vis et les serrer au couple. • Déposer les différents joints. banjo poser ces derniers.

– 13 –
 Moteur

QRAMPE COMMUNE Pose

• Poser des joints neufs en respectant leur
Dépose sens de montage et les ayant préalablement
• Déposer le reniflard. enduit de Syntheso Proba 270.
• Débrancher le connecteur électrique en • Monter la bride et l’injecteur simultané-
bout de rampe commune. ment. Respecter le sens de montage.
• Mettre en place un bac de vidange. • Serrer la vis au couple.
• Déposer les canalisations haute pression. • Poser les joints neufs sur la douille du tube
• Poser des bouchons en plastique sur tous d’injecteur en les ayant préalablement enduit
les raccords des tuyauteries de la rampe de Syntheso Proba 270.
commune. • Poser la douille du tube d’injecteur. Serrer
• Déposer le limiteur de pression. au couple.
• Déposer le capteur haute pression. • Poser un tube d’injecteur neuf. Serrer
• Déposer le tuyau de retour de carburant. l’écrou au couple.
• Déposer les trois vis de fixation de la • Serrer les écrous de la borne de connexion
rampe commune. au couple.
• Déposer la rampe commune. • Poser une canalisation haute pression DÉPOSE DE LA POMPE DÉPOSE DES CONNECTEURS
neuve. D’ALIMENTATION DE DU CALCULATEUR
Selon l’équipement, poser l’ensemble frein COMBUSTIBLE DE GESTION MOTEUR
moteur « J ». 1. Raccord banjo – 1. Vis –
• Poser le couvre-culasse. 2. Raccord – 2. Connecteurs électriques.
3. Vis de fixation –
QRÉCHAUFFEUR 4. Pompe d’alimentation.
FILTRE À COMBUSTIBLE QDÉPOSE-POSE DU CAPTEUR
HAUTE PRESSION COMBUSTIBLE
• Déposer le capteur haute pression com-
Dépose bustible.
• Déposer le filtre de combustible. • Poser les vis de fixation et serrer les vis au Pour la repose, dégraisser le filetage du rac-
• Déposer le calculateur et son support. couple. cord et l’enduire de Syntheso Proba 270.
• Débrancher les connecteurs électriques. • Changer les joints cuivre du raccord banjo. • Poser le capteur et le serrer au couple.
• Déposer les raccords banjo. • Serrer le raccord banjo au couple.
• Déposer les vis du support du filtre à com- • Poser le raccord situé à gauche.
bustible.
QDÉPOSE-REPOSE DU LIMITEUR DE
• Déposer le réchauffeur.
PRESSION DE RAMPE COMMUNE
DÉPOSE DE LA RAMPE QDÉPOSE CALCULATEUR • Déposer le clapet et le joint.
• Déposer le joint. DE GESTION MOTEUR
COMMUNE A la repose, veiller à nettoyer la portée,
1. Rampe commune – • Déposer les deux vis de fixation des poser un joint neuf enduit de Syntheso
2. Vis – connecteurs électriques. Proba 270.
3. Canalisations haute pression – • Débrancher les deux connecteurs électri- • Poser le clapet et serrer au couple.
4. Tuyau. ques.
• Déposer les raccords banjo du refroidis- QDÉPOSE-REPOSE
seur. DE L’ÉLECTROVANNE RÉGULATION
La repose s’effectue dans le sens inverse de • Déposer les 6 vis de fixation du refroidis- DE DÉBIT HAUTE PRESSION
la dépose en veillant à respecter les consi- seur du calculateur. • Déposer les vis de fixation de l’électro-
gnes suivantes : • Déposer la canalisation. vanne.
- poser de nouvelles canalisations haute • Déposer la tresse de masse. • Déposer la valve.
pression. • Déposer les vis et les écrous de fixation du A la repose, effectuer l’opération dans le
- serrer toutes les vis de fixation au couple calculateur. sens inverse de la dépose en veillant à res-
prescrit. • Déposer le calculateur de gestion. pecter le couple de serrage.

QINJECTEURS Pour la repose, effectuer les opérations de QDÉPOSE-REPOSE DU CLAPET

dépose dans le sens inverse en veillant à DE VALVE DE DOSAGE FCU
Dépose remplacer les différents joints et en respec- • Débrancher le connecteur électrique.
• Déposer le couvre-culasse. DÉPOSE DU RÉCHAUFFEUR DE tant les couples de serrage. • Déposer les raccords banjo.
Selon équipement, déposer l’ensemble frein FILTRE À COMBUSTIBLE
moteur « J ». 1, 3. Connecteurs électriques -
• Déposer les écrous de la borne de 2. Raccords banjo –
connexion. 4. Vis –
• Déposer la canalisation haute pression 5. Réchauffeur de filtre
fixée sur la culasse. à combustible.
• Obturer les orifices de carburant de la
culasse pour éviter la pénétration d’impu-
retés.
• Déposer le tube d’injecteur. Pose
• Déposer la douille du tube d’injecteur. • Nettoyer soigneusement la portée.
• Déposer la vis de fixation de la bride d’in- • Poser un joint neuf.
jecteur. • Poser le réchauffeur.
• Poser le support du filtre à combustible.
• Changer les joints.
• Poser les raccords banjo.
• Brancher les connecteurs électriques.
• Poser le support.
• Poser le calculateur.
• Poser le filtre.

QPOMPE D’ALIMENTATION
DE COMBUSTIBLE

Dépose
• Mettre en place un bac de vidange.
• Déposer le raccord banjo (1).
• Déposer le raccord situé à gauche du rac-
cord banjo.
• Déposer les 2 vis de fixation de la pompe
Dépose de la vis (1) de bride d’alimentation.
d’injecteur • Déposer la pompe d’alimentation. EMPLACEMENTS DES DIFFÉRENTS CAPTEURS
• Déposer le joint. A. Capteur de position arbre à cames – B. Capteur de régime moteur sur
volant moteur – C. Électrovanne de régulation de débit haute pression –
• Déposer l’injecteur à l’aide d’un levier Pose D. Limiteur de pression rampe commune – E. Capteur de pression et de
prévu à cet effet (outil 2920). • Nettoyer soigneusement la portée de la température d’air de suralimentation – F. Capteur haute pression de
• S’assurer qu’aucun corps étranger ne pompe d’alimentation. combustible – G. Capteur de température de liquide de refroidissement –
pénètre dans le puits de l’injecteur. • Poser un joint neuf préalablement enduit H. Capteur de niveau d’huile moteur – I. Capteur basse pression
• Déposer les joints. de Syntho Proba 270. combustible – J. Capteur de pression d’huile.
• Repérer le sens de montage. • Poser la pompe d’alimentation.

– 14 –
Moteur

• Déposer les vis de fixation. Contrôles sur véhicule QCOLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT - Obturation ou écrasement tubulure(s) d’as-
• Déposer la valve ainsi que le clapet. • Déposer les vis de fixation du collecteur. piration d’air (entre filtre d’air et turbocom-
• Dégraisser le filetage du raccord et l’en- Moteur au ralenti • Déposer le collecteur d’échappement. presseur) ;
duire de Syntheso Proba 270. Vérifier l’étanchéité des canalisations d’air • Récupérer les différents joints. - Obturation ou écrasement tubulure(s) d’air
A la repose, effectuer l’opération dans le entre filtre d’air et turbocompresseur en de suralimentation (entre turbocompresseur
sens inverse de la dépose en veillant à res- vaporisant du liquide Start pilote. Les fuites A la repose, nettoyer soigneusement les et moteur) ;
pecter le couple de serrage. seront détectées par une augmentation du portées du collecteur. - Corps étrangers entre filtre d’air et turbo-
régime moteur. • Remplacer les bagues. compresseur ;
QDÉPOSE-REPOSE DU CAPTEUR DE • Remplacer les joints - Obturation ou écrasement de l’échappe-
PRESSION ET DE TEMPÉRATURE Moteur à 1 200 tr/min • Serrer les vis de fixation au couple en res- ment ;
D’AIR DE SURALIMENTATION Vérifier l’étanchéité entre turbocompresseur pectant l’ordre de serrage. - Fuite d’air ou de gaz d’échappement entre
• Débrancher le connecteur électrique. et moteur à l’aide d’un détecteur de fuites. turbocompresseur et moteur ;
• Déposer la vis de fixation. Contrôler les fuites de gaz d’échappement QINCIDENTS - Défaut de lubrification turbocompresseur ;
• Déposer le capteur de pression et de tem- (actionner le ralentisseur sur échappement) ; ET CAUSES PROBABLES - Turbocompresseur endommagé ou
pérature d’air de suralimentation. si nécessaire changer les joints. Une fuite de Avant de mettre en cause le turbocompres- encrassé ;
A la repose, effectuer l’opération dans le gaz d’échappement peut être détectée par seur, s’assurer du bon état du moteur et de - Utilisation du moteur en sous régime par
sens inverse de la dépose en veillant à res- un changement de coloration à l’endroit de son environnement. rapport à la charge.
pecter le couple de serrage. la fuite.
Manque puissance moteur Consommation excessive d’huile
QDÉPOSE-REPOSE DU CAPTEUR QDÉPOSE-POSE - Filtre d’air colmaté ;
- Filtre d’air colmaté ;
DE RÉGIME MOTEUR DU TURBOCOMPRESSEUR - Reniflard moteur colmaté ;
- Échangeur d’air « RAS » (faisceau
SUR VOLANT MOTEUR • Déposer la tôle pare-chaleur du turbocom- - Obturation ou écrasement tubulure(s) d’as-
encrassé) ;
• Déposer la vis de fixation. presseur. piration d’air (entre filtre d’air et turbocom-
- Obturation ou écrasement tubulure(s) d’as-
• Déposer le capteur de régime moteur. • Déposer les vis, les raccords banjo, les dif- presseur) ;
piration d’air (entre filtre d’air et turbocom-
A la repose, effectuer l’opération dans le férents tuyaux et écrous. - Défaut de lubrification turbocompresseur ;
presseur) ;
sens inverse de la dépose en veillant à res- • Déposer l’ensemble ralentisseur sur - Canalisation retour huile colmatée ou
- Obturation ou écrasement tubulure(s) d’air
pecter le couple de serrage. échappement. écrasée ;
de suralimentation (entre turbocompresseur
• Déposer le joint. - Turbocompresseur endommagé ou
et moteur) ;
QDÉPOSE-REPOSE DU CAPTEUR • Déposer les écrous de fixation du turbo- - Corps étrangers entre filtre d’air et turbo-
encrassé ;
DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE compresseur. - Fonctionnement au ralenti prolongé ;
compresseur ;
DE REFROIDISSEMENT • Déposer le turbocompresseur. - Compresseur pneumatique défectueux.
- Obturation ou écrasement de l’échappe-
• Débrancher le connecteur électrique • Déposer le joint du collecteur d’échappe-
ment ;
• Déposer le capteur de température du ment. Huile dans canalisations d’air
- Fuite d’air ou de gaz d’échappement entre avant le turbocompresseur
liquide de refroidissement. turbocompresseur et moteur ;
A la repose, effectuer l’opération dans le - Filtre d’air colmaté ;
- Carter turbine endommagé ou encrassé ; - Obturation ou écrasement tubulure(s) d’as-
sens inverse de la dépose en veillant à res-
- Aubage(s) de(s) roue(s) du turbo piration d’air (entre filtre d’air et turbocom-
pecter le couple de serrage.
détérioré(s). presseur) ;
QDÉPOSE-REPOSE DU CAPTEUR DE Fumée noire à l’échappement
- Compresseur pneumatique défectueux.
POSITION DE L’ARBRE À CAMES
- Filtre d’air colmaté ; Huile dans canalisations d’air
• Déposer la pompe d’alimentation.
- Obturation ou écrasement tubulure(s) d’as- après le turbocompresseur
• Déposer la vis de fixation. Déposer le cap-
piration d’air (entre filtre d’air et turbocom- - Filtre d’air colmaté ;
teur.
presseur) ; - Reniflard moteur colmaté ;
A la repose, effectuer l’opération dans le
- Obturation ou écrasement tubulure(s) d’air - Obturation ou écrasement tubulure(s) d’as-
sens inverse de la dépose en veillant à res-
de suralimentation (entre turbocompresseur piration d’air (entre filtre d’air et turbocom-
pecter le couple de serrage.
et moteur) ; presseur) ;
- Fuite d’air ou de gaz d’échappement entre - Canalisation retour huile colmatée ou
QDÉPOSE-REPOSE DU CAPTEUR
turbocompresseur et moteur ; écrasée ;
BASSE PRESSION COMBUSTIBLE
- Turbocompresseur endommagé ou - Turbocompresseur endommagé ou
• Déposer le capteur basse pression de
encrassé. encrassé ;
combustible.
• Déposer le joint. DÉPOSE DU - Fonctionnement au ralenti prolongé.
A la repose, effectuer l’opération dans le TURBOCOMPRESSEUR Fumée bleue à l’échappement
sens inverse de la dépose en veillant à res- 1. Écrous – - Reniflard moteur colmaté ; Huile dans collecteur
pecter le couple de serrage. 2. Turbocompresseur – - Consommation d’huile ; d’échappement
3. Joint. - Canalisation retour huile colmatée ou - Fonctionnement au ralenti prolongé.
QDÉPOSE-REPOSE DU CAPTEUR écrasée ;
DE PRESSION D’HUILE - Turbocompresseur endommagé ou Huile dans canalisations
La repose s’effectue dans le sens inverse de encrassé ; d’échappement après le
• Déposer le capteur. Déposer le joint.
la dépose en veillant à remplacer les joints et - Fonctionnement au ralenti prolongé ; turbocompresseur
• Poser un joint neuf.
à respecter les couples de serrage. - Compresseur pneumatique défectueux. - Reniflard moteur colmaté ;
• Poser le capteur. Serrer au couple.
- Canalisation retour huile colmatée ou
Ces opérations ne présentent aucune diffi- Bruit anormal écrasée ;
culté particulières. - Filtre d’air colmaté ; - Turbocompresseur endommagé ou
SURALIMENTATION Nettoyer l’ensemble des canalisations d’air - Manque d’étanchéité liaison filtre d’air, tur- encrassé ;
et s’assurer qu’aucun corps étranger ne bocompresseur ; - Fonctionnement au ralenti prolongé.
QTURBOCOMPRESSEUR subsiste. Avant serrage des vis de fixation
sur collecteur d’échappement, enduire les
Défauts de fonctionnement filets des vis de graisse résistant aux hautes
Chaque moteur suralimenté a un niveau températures (graisse Renault Trucks Oils
sonore caractéristique. De ce fait, beaucoup Gripcott NF) ou équivalente. Serrer les vis de
de défauts peuvent être détectés unique- fixation au couple.
ment par un changement du bruit habituel. Tout remplacement de turbocompresseur
Si le niveau sonore devient plus aigu, ceci dont les causes d’avaries n’ont pas été défi-
peut provenir d’une fuite d’air de suralimen- nies peut entraîner de nouveaux incidents et
tation (entre turbocompresseur et collecteur de graves dégâts au moteur.
d’admission) ou de gaz d’échappement, ou Ne pas utiliser de pâte à joint sur les brides
d’un défaut de l’arbre tournant. Un change- de fixation des canalisations de graissage
ment par intermittence du niveau sonore du turbocompresseur. Avant mise en place
peut provenir d’un encrassement du turbo- du turbocompresseur, introduire de l’huile
compresseur ou d’une utilisation du moteur neuve par l’orifice d’arrivée d’huile et faire
tourner le rotor à la main pour lubrifier les
Q
en sous régime par rapport à la charge.
L’apparition de vibrations peut indiquer un paliers et la butée. Après montage du turbo-
défaut de l’arbre tournant. compresseur, faire tourner le moteur et
Une diminution brutale du bruit, accompa- attendre 30 secondes avant d’accélérer.
gnée d’apparition de fumée noire ou bleue à
l’échappement, est le signe de la destruction
totale du turbocompresseur.
Dans tous les cas, arrêter immédiatement le
moteur pour éviter des dommages plus
importants au turbocompresseur et au
moteur.

– 15 –