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ET UDE
PEUGEOT 4 0 6

’étude PEUGEOT 406 présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au
L concours des Services Techniques et des Relations Presse des Automobiles Peugeot S.A.,
que nous remercions ici de leur aimable collaboration.

Cette étude comprend :

• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation

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NOS ESSAIS

N ouvelle sous tous ses aspects, tant stylistique que technique, la 406 est également nouvelle par sa démarche de
conception; il s'agit, en effet, du premier produit Peugeot réalisé dans le cadre de la Charte de Développement Produit.
Voyons tout ça, au volant de la version 2,1 l turbo D.

Cette motorisation qui équipe égale- calculateur qui commande une pompe
PRÉSENTATION ment la 605, est constituée d'un bloc en Lucas : DGU1.
fonte à chemises intégrées. Le vilebre-
quin en acier forgé, est entraîné par des Les liaisons au sol de la 406 ont été
Ce moteur quatre cylindres de 2 088 bielles dont le pied à dessin conique conçues pour répondre aux deux
cm3 (alésage 85 mm x course 92 mm) supporte les pistons. Ceux ci possèdent objectifs essentiels que sont l'efficacité
est suralimenté par un turbo compres- une galerie de refroidissement sans reproche du comportement routier
seur. Il possède trois soupapes par annulaire par circulation d'huile. Par de la voiture et le niveau optimal du
cylindre entraînées par un arbre à cylindre on retrouve deux soupapes confort proposé aux passagers à
cames en tête. Doté d'une injection d'admission et une d'échappement travers tous les éléments constituant la
indirecte électronique et d'un pot intégrées à une culasse constituée de suspension, c'est la sécurité active qui
catalytique, il répond à la réglemen- deux parties. La partie inférieure est traitée ; leur bonne exploitation n'est
tation actuellement en vigueur. Il déve- consiste en une semelle rigide en rendue possible que par les
loppe une puissance maximale de 80 alliage léger trempé. La distribution est caractéristiques de rigidité de la
kW (110 ch) à 4 300 tr/mn et un couple entraînée par une courroie crantée et structure.
maximum de 250 N.m (26 [Link]) à les accessoires par une courroie
2 000 tr/mn. La présence ou non d'une "serpentine" agissant sur un seul plan, À l'avant, le choix s'est porté sur
recirculation des gaz d'échappement quel que soit le nombre d'équipement l'adoption du train de type pseudo Mac
(E.G.R.) proposée pour certains pays à (pompe de direction assistée, alter- Pherson inversé, triangulé et muni
dépollution sévèrisée, ne modifie en nateur et compresseur de réfrigé- d'une barre antidévers découplée. Pour
rien les performances de ce moteur. La ration). l'arrière, un train multibras a été retenu.
406 respecte la norme de bruit fixé à 14 Il autorise une totale maîtrise du plan de
décibels. En utilisation, ce moteur On trouve sur ce moteur, un système roue grâce à quatre bras par demi-train
correspond aux objectifs fixés lors de d'injection Diesel E.P.I.C. (Electronically et une barre antidévers. Tous les
son développement, c'est-à-dire une Programmed Injection Control) qui a éléments inférieurs de chaque demi-
utilisation faite d'agrément de conduite été développé conjointement par Lucas train AV ainsi que la crémaillère de
avec des consommations raisonnables. et le Groupe PSA. Ce dispositif direction, sont ancrés sur un berceau
d'injection électronique est géré par un filtré.

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NOS ESSAIS

À l'arrière, c'est une traverse C'est dans sa partie AR, tout en bord et par le modelé des panneaux de
également filtrée qui supporte les concentré de puissance contenue, que portes qui la prolongent.
composants articulés de la suspension la 406 laisse s'exprimer l'un des
à l'exception de l'attache AV des deux aspects les plus marquants de sa Jouant les contrastes bi-ton clair-
bras longitudinaux reliés directement à personnalité : le dynamisme induit par foncé, le traité intérieur renvoie à un
la structure. des formes sculptées comme les univers peu coutumier dans l'histoire de
muscles d'un athlète. Son coffre la Marque.
largement dimensionné (470 dm3) porte
LIGNE - l'empreinte d'une nouvelle identité, Par la qualité des matériaux utilisés
ÉQUIPEMENT tandis que ses feux AR, à l'aspect et à autant que par la qualité de finition
apportée à tous les niveaux de la
la technologie novateurs, sont disposés
Nouvelle, sous tous les angles. derrière une glace mi rubis mi bleutée gamme, elle allie standing et distinction
et donnent l'effet, même éteints, de et ajoute une touche de luxe, à partir du
Son avant large et puissant, souligné véritables "bijoux". niveau 2, grâce notamment à la pré-
par un bouclier couleur caisse à jeux sence d'inserts façon bois.
nuls est éclairé par des projecteurs Une autre figure de proue.
monoblocs largement étirés sur les La Peugeot 406 n'est pas une
ailes, tandis que son entrée d'air noire À l'avant comme à l'arrière, elle voiture à rompre le bien-être de ses
de grande dimension, ajoute une inaugure la nouvelle signature de la utilisateurs ; elle a été voulue comme la
touche d'agressivité à cette person- Marque, sous la forme d'un nouveau continuité d'un véritable "chez soi", à
nalité faite de classe et de standing. lion chromé plein dans le cadre commencer par le calme procuré par
également chromé. À l'avant, ce nouvel son confort acoustique.
De profil, la 406 donne toute sa ensemble est disposé sur un support L'insonorisation travaillée donne des
dimension (4,55 m, soit l'une des nid d'abeille évoquant technologie et résultats qui la placent plus proche des
berlines les plus longues de sa avant garde. véhicules du segment supérieur que de
catégorie) et marie judicieusement ceux de son propre environnement
l'intemporalité d'un style classique et la En parfaite harmonie avec les naturel.
dose nécessaire de modernité conférée promesses suggérées par son style C'est ainsi qu'un effort tout particulier, a
par l'audace mesurée du trait des extérieur, l'intérieur de la 406 évoque été apporté à la réduction des sources
stylistes. également la qualité et la protection, à de bruits, notamment en ce qui
la fois par la forme de la planche de concerne les suspensions moteurs.

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