A METHODES ENTRETIEN weston! N° 44.1000.01 ‘THYSSENASCENSEURS| Manceuvres Type S 216 jun 1987 ‘TEDOCOS?-0297 Bloc de maintenance Pat : R&D Maintenance tt TAT! DE M, Le bloc de maintenance est constitué de 8 LED (Diode Electroluminescente). ‘Sa dimension est de 32 x 16 x 47 (hors tout). Un “S* est gravé sur le cote du bloc. ‘Sur fartiére se trouve un connecteur (femelle) qui vient s'embrocher sur le connecteur en face avant des cartes micro S 200 et S 160, et sur le connecteur (le seul) prévu & cet effet sur le S 50. ‘Sur la face du bloc de maintenance, ily a 8 LED accompagnées dune gravure Numéros & prendre en compte en cas de défaut ‘9 cas se présentent : 1. Aucune indication sur le bloc 2. Toutes les leds sont allumées 3. Une ou plusieurs leds sont allumées fixes.A METHODES ENTRETIEN Mises tour N° 14.1000,02 THYSSENASCENSE URS | Manceuvres Type S Seas] FEDOCOET-C2/S7 Bloc de maintenance [Par : RAD Maintenance 1. A 4 loc. La carte n'est pas sous tension, ou une des deux alimentations de la logique est absente. Verifier la tension secteur, et si nécessaire le 9V et le 18 V (sortie transformateur) et vérifier FU3 et Fus. Si toutes ces tensions sont correctes, verifier sur les connecteurs la présence du 24 V = (entre 23 V= et 27 Va) et le SF (112). Siune de ces deux tensions est absente (alors quil y a les tensions alternatives), Ia carte relais (er manoeuvre S 160 et S 200) est défectueuse, Siily a ces deux tensions continues, la carte micro peut étre défectueuse (vérifier aussi la prom option), ou te bloc de maintenance. Tou ées li t. ‘On se trouve devant une anomalie signalée par la logique. II sutft de faire la somme des chitfres situés ‘a gauche des leds allurnées et de se reporter & la liste des défauts correspondants & la manoeuvre. 3. o jours fixes (avec 0 Jeds clignotantes). Led jaune allumée ; apparel fonctionne en inversion de phase. C'est-a-dire que le micro fait coller le contacteur M pour descendre et le contacteur D pour monter (idem pour les relais OU et FE), Ce fonctionnement est trés déconseillé (tétablir 'urgence ordre des phases) Le microprocesseur t'apergoit que l'appareil est en inversion de phases que sil y a déplacement. Crest au moment de la lecture d'un écran (grand) quil veriie Yordre ‘apparition de CAA et CAB. (aisceaux du capteur). Si celui-ci est inverse & ce quil devrait avoir, i fait aréter durgence le deplacement de la cabine et autorise ou non le déplacement en inversion de phase. Le déplacement en inversion de phase n'est possible quien S 200 (et si option a été programme). Dans les autres cas, tappareil reste immobilsé des \a détection de rinversion des phases. Si les faisceaux CAA et CAB ont été inversés, le micro détecte linversion de phase, Led 6 allumée : Les sécurités en amont du 6 sont établies (le 6 est prélevé en 1K) - (voir page 14.0500.04), Led 8 allumée : Les sécurités en amont du 8 sont établies, le 8 est prélevé en 6K9. Le 8 logique conditionne la fermeture de ta porte en PAC et le verrouillage en parol lisse. Si la led 8 est alumée, la led 6 doit etre également. Sinon, vérifier les cartes. Led 10 allumée : ‘Les sécurités en amont du 10 sont établies. Le 10 est prélevé en 3K9. La led 10 est allumee si les leds 6 et 6 le sont. Si ce n'est le cas, verifier les cartes.A METHODES ENTRETIEN Meese N° 14.1000.03 THYSSENASCENSEURS| Manceuvres Type S | te sig jain 1867 TEDOCOST-02/7 Bloc de maintenance Par : R&D Maintenance La désignation du type de manoeuvre et de sa version est portée sur les mémoires REPROM de la carte microprocesseur. Lorsque survient lun des détauts analysés : . la led rouge située en bas de la carte microprocesseur s'illumine (elle s‘illumine également cen *Priorits Pompiers*, en *Priorité Cabine = usage cabine seul" ou en *Rappel Inspection’). = Toutes les leds rouges du bloc de maintenance, qui sont allumées, clignotent (ne pas confondre ‘avec un clignotement de la led CG seule, en cas de priorité pompiers ou pronité cabine, ou de la led NV, lorsque le capteur de sélection est devant un éeran d'areé). On galcule le numéro de défaut en faisant ta somme des valeurs affichées sur la gauche des leds rouges du bloc de maintenance (le numéro de défaut sera compris entre tet 127). La led jaune, située en bas du bloc de maintenance, indique lorsquielle est allumée, que 'appareil fonctionne en “inversion de phase". Sil y a déplacement en “inversion de phase", le microprocesseut fait coller le contacteut "DE" pour monter la cabine et coller le contacteur "MO" pour actionner la descente. Lors des ouvertures de la porte automatique, le relais "FE" est actionné tandis que le relais "OU" sert au moment de la fermeture. La détection de “Tinversion de phase" se fait lors d'un déplacement de fappareil, par constatation d'une inversion de tordre des informations des faisceaux CAA et CAB au passage devant un grand <écran (longueur 60 mm si 'entre-faisceaux est de 40 mm) (ou (longueur 150 mm si rentre-faisceaux est de 80 mm). EX : CAA est apparu avant CAB alors que la cabine descendait La led jaune s*éteint par reset ou par coupure de V'alimentation. Seule en S 200, cette led sillumine. Le fonctionnement en “inversion de phase" n'est pas possible en S $0 et S 160. OUBLIE! + Que le défaut indiqué pour un numéro est le plus probable, mais quil peut étre diffrent. Par exemple : un défaut 27 (voir ci-aprés) peut provenir d'une mauvaise qualité du contact auxiliaire du contacteur PV (contact 61 - 62 sauf en hydraulique et ISOSTOP 21 - 22), ... ou des fils assurant la liaison avec ce contact, ou des connecteurs K10 - K 11 (endroit ol est relié le contact), ou des circuits lectroniques analysant le défaut (porteur et carte microprocesseur). Sila carte microprocesseur est détectueuse, elle peut entrainer analyse dun défaut inexistant, + Que le défaut indiqué pour un numéro donné peut étre faux, si les branchements de la manoeuvre ne sont pas rigoureusement exacts. Qutune ted peut étre grillée (tres rare), ce qui conduit bien sir, a une somme inexacte, done & un mauvais numéro de détaut = Que tout défaut correspondant théoriquement a une non contormité entre les cartes, ja PROM OPTION ev/ou le programme provient plutét, si 'appareil a deja correctement tonctionné, dune carte détectueuse.A METHODES ENTRETIEN wuss tou! N° 14,1000.04 “THYSSENASCENSEURS Manceuvres Type S @ 16 jun 1907 TEDOCHET-O297 Bloc de mi tenance: [7] Pat | R&D Maintenance (R) Défaut provoquant aussitét l'arrét de l'appareil et son “blocage” a f'arrét (de maniére semblable & la “prise en RK" des manoeuvres a relais) La remise en marche nécessite soit un reset, soit une coupure de I'alimentation principale suivie dune remise sous tension (ii y a donc recalage). (A) Détaut provoquant aussitét l'arrét de l'appareil, mais non son “blocage” @ I'arrét. Lappareil peut repartir dés la disparition du détaut, sur un ordre nouveau ou déia enregistré.. (N) Défaut n'apparaissant qu’a l'arrét. L'apparell peut repartir dés la disparation du défaut. (1) Défaut informatif. 1! signale une anomalie de fonctionnement qui ne porte en rien préjudice a la sécurité, Fappareil nest ni arété, ni maintenu a arrét. NOTAS: - _Laplupart des défauts sont supprimés par le passage en inspection ou en rappel. + Sif'appareil reste porte ouverte sans indication de détaut sur le bloc de maintenance, i! est éventuetiement nécessaire de verifier les fins de course de la porte, le heur, le bouton de réouverture et la cellule de réouverture. - _ Sitoutes les leds du bloc de maintenance sont allumées, ou si elles sont allumées de manigre anarchique, avec ou sans la led jaune et/ou la led défaut, il est recommandé de s‘assurer du bon fonetionnement du microprocesseur. Pour cela par exemple, déconnecter la tresse de la carte porte ou enlever la PROM OPTION (ceci hors tension), puis remettre l'alimentation principale. Le détaut correspondant @ l'anomatie doit s‘aticher sur le bloc de maintenance. En S 60, couper le dirupteur des sécurités, le défaut N° 4 doit safficher (saut sil est en inspection ou en rappel) On peut aussi déconnecter la sonde thermique su moteur de levage, le défaut corres- pondant doit siafficher (saut si ‘option n‘a pas été programmée en S 160 et S200). - Laplupart des défauts propres & lisonivelage sont effagables par linterrupteur "HS - ISO" se trouvant sur la carte isonivelage (sau les défauts de programmation). = Iimexiste pas de défaut spécifique a la carte muttipiex. = La liste des défauts de la S 50 est identique a la S 160.A METHODES ENTRETIEN pees! N° 14.1000.05 “THSSEN ASCENSEUPS| Manceuvres Type S Teun wT “TEDOCO87-02/97 Bloc de maintenance [Par : R&D Maintenance Led NV allumé fixe : apparel est présent & un niveau, Il est arrété juste entre les deux écrans d'arrét en § 200 (aucun faisceau occulta). En S 50 et S 160, 'appareil est entre fextrémité des deux écrans d'arrét (il peut y avoir un ou plusieurs faisceaux occult) Led NV clignotante Possible uniquement en S 200. L'appareil se trouve dans la zone de déverrouillage définie par les deux écrans d'arrét (ily a au moins 1 faisceau d'occulté par ces écrans). Led CG allumée Lappareil en inspection ou en rappel. C’est-a-dire que le contact logique INS est ouvert ou MAN. Led CG clignotante : L'appareil est en priorite pompiers ou en usage cabine seul Sila prionté pompiers est programmée et sila carte interphone n'est pas embrochée, 'appareil est considéré ‘en pompiers. L'usage cabine seul (PRIC) est un contact travail. La led CG ne peut étre clignotante sur une S 50. Led CAB allumée = Le faisceau CAB (faisceau du bas) est occulté par un éeran. Sila liaison est coupée ou shuntée, la led CAB saallume. Led CAA allumée = Le faisceau CAA (faisceau du haut) est occutté par un écran. Sila liaison est coupée ou shuntée, la led CAA s'allume. Si toutes les leds sont allumées alors que l'on est certain que c'est iréaliste, ceci peut venir d'un manque dune des tensions logique, dune détaillance de la carte micro ou de la destruction de la prom option ou du programme. Verifier tes tensions dalimentation de fa partie logique (24V= et le SF) ainsi que les fusibles FUS et FUS, Si la prom est défectueuse, enlever la et remettre Sous tension sans la prom. Le défaut “absence de prom” doit s'atficher. Si le fusible FU7 est gril les leds CAA et CAB doivent étre allumées.