Climatisation

CHAUFFAGE

CONDITIONNEMENT D’AIR

77 11 198 412 AOUT 1998 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent Tous les droits d’auteur sont réservés à Renault.
document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la
date d’établissement du document. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que
l’utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le interdites sans l’autorisation écrite et préalable de Renault.
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de
sa marque".
C Renault 1998
 Climatisation

Sommaire

Pages Pages

61 CHAUFFAGE Condenseur
Sauf Moteur D7F et Diavia 62-39
Généralités 61-1 Diavia 62-41
Principe de fonctionnement 61-3 Moteur D7F 62-43
Boîtier répartiteur 61-6 Détendeur
Dispositif de soufflage d’air 61-13 Sauf Moteur D7F 62-45
Radiateur 61-14 Moteur D7F 62-46
Boîtier de résistances 61-15 Bouteille déshydratante
Tableau de commande 61-16 R12 62-47
Câbles de commande 61-17 Diavia 62-48
R134a 62-49
Commande électrique
• Boîtier électronique
62 CONDITIONNEMENT D’AIR Sauf Moteur D7F 62-50
Moteur D7F 62-50
Généralités 62-1 • Moteur de recyclage
Sauf Moteur D7F 62-51
Principe de fonctionnement Moteur D7F 62-51
Sauf Diavia 62-4 • Sonde de température
Diavia 62-6 Sauf Moteur D7F 62-52
Ingrédients 62-7 Moteur D7F 62-53
Adaptation R12/R134a 62-8 • Pressostat trifonction
Evaporateur Sauf Moteur D7F et Diavia 62-54
Sauf Moteur D7F et Diavia 62-12 Diavia 62-54
Diavia 62-15 Moteur D7F 62-55
Moteur D7F 62-18 • Résistance 62-56
Motoventilateur habitacle • Relais 62-56
Sauf Moteur D7F 62-21
Moteur D7F 62-22
Compresseur
Moteur E 62-23
Moteur F2N 62-24
Moteur F3P 62-26
Moteurs F7P - F7R 62-28
Moteur D7F 62-33
Niveau d’huile du compresseur 62-34
Tuyaux de liaison
Moteur D7F 62-35
 CHAUFFAGE
Généralités 61
DISTRIBUTION ET CIRCULATION D’AIR

93793-1R

A Entrée d’air extérieur a Sorties aérateurs centraux (suivant équipe-

B Distribution d’air ments)
C Extraction d’air par le coffre b Sorties désembuages pare-brise
c Sorties aérateurs planche de bord
d Sorties aérateurs inférieurs
e Sorties aérateurs places arrière (suivant équi-
pements)
f Sorties désembuages vitres latérales avant

61-1
 CHAUFFAGE
Généralités 61
ECLATE DU DISPOSITIF DE SOUFFLAGE ET DE REPARTITION D’AIR

92194R3

BOITE A EAU

HABITACLE

1 Radiateur de chauffage
2 Ventilateur de chauffage
3 Volet air chaud / air froid
4 Volets de répartition d’air
5 Câble de répartition d’air
6 Câble de mixage d’air
a Entrée d’air
b Sorties désembuages pare-brise
c Sorties aérateurs planche de bord
d Sorties aérateurs inférieurs
e Sorties aérateurs places arrière (suivant équipement)

61-2
 CHAUFFAGE
Principe de fonctionnement 61
ROTATEUR DE COMMANDE DE TEMPERATURE (A)

Commande le volet (3) d’air chaud/froid.

AIR FROID AIR CHAUD

92033-5R 92033-6R

92196R 92195R

Le dispositif de soufflage ne comporte pas de robinet de chauffage et est alimenté en permanence. Le volet (3)
assure le fonctionnement du système de réchauffage de l’air frais.

61-3
 CHAUFFAGE
Principe de fonctionnement 61
ROTATEUR DE REPARTITION D’AIR (B) POSITION

Commande les volets (4) de répartition d’air. Le flux d’air est uniquement dirigé vers les aéra-
teurs de planche de bord (c).

Chaque aérateur comporte trois réglages :

- ouvert ou fermé,
- orientation haut ou bas,
- orientation gauche ou droite.

POSITION

Le flux d’air est dirigé vers les aérateurs inférieurs

(d) (e) et de planche de bord (c).

92033-3R1

POSITION

Le flux d’air est réparti entre tous les aérateurs (b),

(c), (d), (e), (f).

Les aérateurs de planche de bord (c) peuvent être

fermés.

POSITION

Le flux d’air est dirigé vers les aérateurs de pare-

brise (b), de vitres latérales (f), et de planche de
bord (c).

Pour une meilleure efficacité du désembuage -

dégivrage du pare-brise, les aérateurs (c) pourront
92196-1R
être fermés.

61-4
 CHAUFFAGE
Principe de fonctionnement 61
ROTATEUR DE COMMANDE DU
MOTOVENTILATEUR (C)

92033-1R1

La ventilation est dite à air soufflé. Le débit d’air

circulant dans l’habitacle est déterminé par les po-
sitions du rotateur (C).

NOTA : Pour une meilleure efficacité du désem-

buage et dégivrage du pare-brise, le rotateur de
commande du motoventilateur (C) devra être pla-
cé sur l’avant dernière position.

61-5
 CHAUFFAGE
Boîtier répartiteur 61
OUTILLAGES SPECIALISES INDISPENSABLES

Mot. 453 -01 Pince pour tuyaux souples

M.S. 583 Pince pour tuyaux souples

DEPOSE Débrancher les deux fils de masse.

Pour sortir le boîtier répartiteur, il est nécessaire

de déposer la planche de bord.

Débrancher la batterie.

Déposer :
- le volant,
- la console centrale (quatre vis A),

93845S

Déconnecter les faisceaux électriques sur pieds

avant de la manière suivante :
- pousser le clips plastique (G) vers le haut,
- dégager le connecteur (H),
- ôter les vis (I).

PRJ6105

- les deux garnitures inférieures de pied avant.

93846R

PRJ6106

61-6
 CHAUFFAGE
Boîtier répartiteur 61
Déposer la partie supérieure de planche de bord, Déposer :
cinq vis (E). - la partie supérieure, deux vis (K),

Tirer la planche vers l’arrière afin de la désolidari-

ser de l’ensemble.

93847R

- le cache colonne de direction,

PRJ6107 - les deux vis supérieures et déclipser en pous-
sant vers le bas.
Déposer l’autoradio à l’aide des broches appro-
priées (si nécessaire).

Déclipser le connecteur à l’intérieur de la console.

PRJ6108

93816S

Déposer les demi-coquilles sous le volant.

Commencer par la partie inférieure après avoir

déposé les trois vis, déclipser avec précaution.

61-7
 CHAUFFAGE
Boîtier répartiteur 61
Déposer le bloc de commandes. - la partie supérieure de la console radio (deux
vis) et la basculer vers l’arrière,
Desserrer la vis (2) et tirer vers l’arrière.

Débrancher les connecteurs.

93848R

PRJ6109
Déposer :
- les deux vis (M),
- la plaque métallique à l’intérieur de la
console,

93852R

93849-1S

- le tableau de commande de chauffage (deux

vis).

Laisser l’ensemble de commande par câble accou-

plé à la soufflerie.

61-8
 CHAUFFAGE
Boîtier répartiteur 61
Déposer Déposer
- la vis de fixation métallique côté montre (N), - la commande d’ouverture de capot,

93851S

- le tableau de bord par les quatre vis.

93850R

- les deux vis (P) de fixation sur le dispositif de

soufflage.

93865R

93849R

Décrocher le câble de starter (si nécessaire) (côté

moteur).

61-9
 CHAUFFAGE
Boîtier répartiteur 61
- le clips plastique (O) et les fixations (P).

93884R

Dégager légèrement la planche vers l’arrière de Déposer le cric de levage du véhicule.

manière à débrancher les connecteurs supérieurs
et ceux du contacteur antivol. Débrancher le connecteur d’alimentation (B) et les
deux vis de fixation (C).
Sortir la planche de bord inférieure.

Déposer les bras d’essuie-glace ainsi que le joint

supérieur de boîte à eau et les grilles d’entrée
d’air extérieur.

Déposer le cache motoventilateur, deux vis (A).

93843R

Sortir le motoventilateur.

93844R

61-10
 CHAUFFAGE
Boîtier répartiteur 61
Mettre en place les pinces pour tuyauteries sou-
ples Mot. 453-01 ou M.S. 583.

93849R

Reposer la planche de bord.

93842R
REMARQUE : lors du remontage et branchement
des faisceaux de portes, après avoir fixé ceux-ci à
Déposer : l’aide des deux vis sur les pieds avant engager le
- les deux colliers des tubes d’alimentation du ra- clips (G) de moité.
diateur,
- le dispositif de soufflage d’air par l’intérieur du Brancher le connecteur (H) et finir d’emboîter le
véhicule. clips.

Vérifier le réglage des câbles de commande et les

régler si nécessaire (voir chapitre correspondant).

REPOSE Brancher les tuyauteries d’eau du radiateur.

Présenter le dispositif de soufflage d’air sur le ta-

blier (attention au bon état des joints d’étan-
chéité).

Mettre en place le motoventilateur avec les deux

vis de fixation (C). Ne pas bloquer celles-ci. Le dis-
positif de soufflage est aussi positionné sur la
planche de bord par deux vis (P).

61-11
 CHAUFFAGE
Boîtier répartiteur 61
Serrer les deux vis de fixation (C) du motoventila-
teur et rebrancher le connecteur d’alimentation
(B).

93843R

Remonter les grilles d’entrée d’air et reposition-

ner le joint de boîte à eau.

Compléter et purger le circuit de refroidissement

du moteur (voir chapitre correspondant) si néces-
saire.

61-12
 CHAUFFAGE
Dispositif de soufflage d’air 61
REMPLACEMENT Sortir le motoventilateur.

La dépose du motoventilateur s’effectue après Débrancher le connecteur moteur.

avoir déposé le joint supérieur de boîte à eau et la
grille d’entrée d’air extérieur. Ouvrir les deux demi-coquilles.

Déposer : Extraire le moteur en tirant comme indiqué ci-

- le cache motoventilateur, deux vis (A). après.

92223R

Au remontage positionner correctement le mo-

teur dans son logement de façon que le connec-
teur se fixe sans contrainte.
93844R
Refermer les deux demi-coquilles en utilisant les
- le cric de levage véhicule, clips (D) fournis dans la collection en remplace-
- le connecteur d’alimentation (B) et les deux vis ment des sertissages à chaud.
de fixation (C).
Monter le joint d’étanchéité neuf, fourni dans la
collection, sur l’ensemble.

IMPORTANT : le joint d’étanchéité devra être en

parfait état. Un défaut risque d’occasionner des
entrées d’eau importantes dans l’habitacle.

93843R 92223R1

61-13
 CHAUFFAGE
Radiateur 61
REMPLACEMENT

La dépose du radiateur de chauffage s’effectue

après avoir déposé le dispositif de répartition
d’air.

Ecarter les quatre clips de maintien (E) et extraire

le radiateur en tirant suivant le sens indiqué.

92201R

NOTA : attention de ne pas détériorer les ailettes

du radiateur.

A la repose, engager le radiateur dans le corps

muni de ses bandes de mousse d’étanchéité.

S’assurer du clipsage des quatre languettes.

Mettre en place les deux vis de fixation (F) sur le

corps de la soufflerie s’il y a eu rupture des clips.

90292R

61-14
 CHAUFFAGE
Boîtier de résistances 61
REMPLACEMENT

Pour cette opération, il n’est pas nécessaire de

déposer la grille d’entrée d’air extérieur.

Débrancher les connecteurs (A) et (B).

Ecarter les clips (C) et extraire le boîtier des résis-

tances.

93843-1R

NOTA : si la dépose des résistances est faite suite

à leur destruction, vérifier impérativement la libre
rotation du motoventilateur, sinon le remplacer.

A la repose, il n’y a pas de précautions particu-

lières.

92204S

61-15
 CHAUFFAGE
Tableau de commande 61
REMPLACEMENT Repousser le tableau vers l’intérieur et le dégager
vers le bas.
Déposer :
- l’autoradio (si nécessaire) et déclipser le Au remontage, mettre les gaines en butée et les
connecteur à l’intérieur de la console, clips (M).

92224R1

93816S

- la partie supérieure de la console radio (deux

vis) et la basculer vers l’arrière,

PRJ6109

- les deux vis de fixation du boîtier de commande

sur la planche de bord.

61-16
 CHAUFFAGE
Câbles de commande 61
REMPLACEMENT Mettre les commandes en position "ventilation"
(B) et "au froid" (A).
La dépose des câbles de commande peut être
effectuée sans déposer le dispositif de répartition
d’air.

Déposer :
- le tableau de commande comme décrit page
précédente,
- les deux vis de fixation du déflecteur d’air (N).

92033-7R

Remettre le tableau de commande en place.

Clipser les gaines des câbles de commande sur le

dispositif de répartition d’air.

Leviers des volets en position :

92203R
- air froid,
- ventilation.
Déclipser le câble à remplacer et faire une rota-
tion d’un quart de tour afin de la dégager du le- Les repères des secteurs de commande des volets
vier de commande des volets. doivent être alignés.

Au remontage, clipser le câble sur le tableau de

commande en butée sur les arrêts de gaine
(clips M).

92207R

Remonter :
- le ressort de rappel du volet de mixage (P) (uni-
92224R1 quement pour la commande de mixage d’air),
- le déflecteur d’air.

NOTA : les câbles de commande des volets sont de

longueur différente, le plus long commande le vo-
let de mixage.

61-17
CONDITIONNEMENT D’AIR
Généralités 62

91096-1R

62-1
CONDITIONNEMENT D’AIR
Généralités 62
A Habitacle
B Compartiment moteur
C Air extérieur
D Vers boîtier de mixage d’air
E Tablier d’auvent
F Air extérieur ou recyclé

1 Compresseur
2 Condenseur
3 Réservoir fluide réfrigérant
4 Pressostat trifonction
5 Purge haute pression
6 Détendeur
7 Régulation thermostatique du détendeur
8 Evaporateur
9 Purge basse pression
10 Motoventilateur de CA
11 Motoventilateur de refroidissement
12 Radiateur moteur
13 Liquide haute pression
14 Vapeur basse pression
15 Vapeur haute pression

62-2
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Généralités 62
CONSIGNES ENTRETIEN

La qualité des opérations de réparation sur la cli- Lorsqu’un véhicule est équipé d’un CA, le moteur
matisation dépend beaucoup du respect des rè- peut chauffer plus que sur un autre véhicule. Il est
gles suivantes : recommandé de vérifier plus fréquemment le ni-
veau du liquide de refroidissement.
Ne jamais laisser :
- les canalisations ouvertes à l’air ; risque Tous les ans, il est recommandé :
d’absorption d’humidité,
- un bidon d’huile ouvert. 1. De vérifier la charge du fluide réfrigérant dans
le circuit de CA.
Pour les appoints d’huile avec une station de
charge : 2. De nettoyer le condenseur et le radiateur de
refroidissement moteur.
• N’utiliser jamais l’huile restante d’une opé-
ration antérieure. Utiliser juste la quantité 3. De s’assurer que l’évacuation d’eau de
d’huile nécessaire pour chaque opération. condensation du dispositif de CA n’est pas
obstruée.
• Travailler proprement. Le moindre corps
étranger au niveau des raccords peut occa- Pour les réparations de fuites importantes, à cha-
sionner des fuites lentes ou des dysfonction- que remplacement d’un composant (compresseur,
nement internes. condenseur, etc...) ou si la présence d’humidité est
soupçonnée dans le circuit CA, remplacer la bou-
• Ne pas mettre d’huile sur les peintures et plas- teille déshydratante et effectuer un tirage au
tique du véhicule. vide. Idem si le circuit de CA est resté ouvert plus
de 10 min. sans être bouchonné.
• Insister sur l’utilité de faire fonctionner le CA
régulièrement, été comme hiver.
Cas d’arrêt prolongé de l’installation de CA
• Le système doit être rempli avec une quantité
correcte et exacte de réfrigérant (voir chapitre En cas d’arrêt prolongé de l’installation, en parti-
"Ingrédients"). Trop ou pas assez de réfrigé- culier en hiver, mettre périodiquement en fonc-
rant réduit les performances du système et, tionnement le compresseur de façon à éviter la
dans le pire des cas, risque d’endommager le destruction des chemins de roulement du rotor du
compresseur. compresseur. Les aiguilles marquent les chemins
de roulement, lorsque l’ensemble est immobilisé
• Ne jamais remplir un climatiseur fonctionnant à une même position et vibre sous l’effet de la ro-
avec le réfrigérant R134a avec du réfrigéreant tation du moteur.
R12 et inversement.
Cette destruction se traduit par une bruyance im-
portante lors de la remise en fonctionnement du
compresseur.

62-3
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf DIAVIA
Principe de fonctionnement 62
ROTATEUR DE COMMANDE DE TEMPERATURE (A) ROTATEUR DE REPARTITION D’AIR (B)

Cette commande garde la même fonction que Cette commande garde la même fonction que
celle décrite dans le chapitre chauffage dans la celle décrite dans le chapitre chauffage.
mesure, où la commande de conditionnement
d’air (D) est en position 0.

92034R2 92034-2R1

Lorsque la commande air conditionné (D) est en

position "NORM" ou "MAX", l’air est d’abord
refroidi et asséché en traversant l’évaporateur,
puis une partie plus ou moins importante est
réchauffée en traversant le radiateur.

En position extrême gauche du rotateur, l’air n’est

pas réchauffé, il est donc à la température
minimale possible.

Le déplacement vers la droite permet de régler la

température de l’air.

62-4
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf DIAVIA
Principe de fonctionnement 62
ROTATEUR DE COMMANDE DE MOTOVENTILA- ROTATEUR DE COMMANDE DE CONDITION-
TEUR (C) NEMENT D’AIR (D)

La ventilation est dite à air soufflé. Le débit d’air Cette commande assure la mise en fonction ou
circulant dans l’habitacle est déterminé par les six l’arrêt du conditionnement d’air.
positions du rotateur (C).
Son utilisation permet :
POSITION 0 : La ventilation n’est pas en fonc- - d’abaisser la température intérieure de l’air de
tionnement, l’entrée d’air est fermée par le volet l’habitacle,
de recyclage. Le conditionnement d’air ne peut - de réduire le taux d’humidité de l’air soufflé
être mis en fonction. dans l’habitacle (favorise le désembuage).

Cette position est l’équivalent de l’arrêt complet

de l’installation quelle que soit la position des
autres commandes.

92034-1R

- POSITION 0 : Le conditionnement d’air n’est pas

en fonctionnement, la climatisation a les mêmes
fonctions qu’un véhicule dépourvu du condi-
92034-2R2
tionnement d’air.
- POSITION "NORM" : Le conditionnement d’air
NOTA : Pour une meilleure efficacité du désem- est en fonctionnement. C’est sa position nor-
buage et dégivrage du pare-brise, le rotateur de male d’utilisation. L’air frais est pris à l’extérieur
commande du motoventilateur (C) devra être posi- du véhicule et constamment renouvelé.
tionné sur l’avant dernière position.
- POSITION "MAX" : Le conditionnement d’air
est en fonctionnement. L’air est pris dans l’habi-
tacle et recyclé sans prise d’air extérieur.

Cette position permet d’abaisser rapidement la

température de l’habitacle et de s’isoler de l’am-
biance extérieure (circulation en zone d’air exté-
rieur pollué).

Toutefois, l’utilisation prolongée de cette position

peut entraîner un léger embuage dû à l’air vicié
de l’habitacle (fumées).

Il est donc souhaitable de repasser sur la position

"NORM" dès que la zone polluée est franchie ou
dès que la température désirée est atteinte.

NOTA : La commande d’air conditionné ne dé-

clenche le système que si la commande de débit
d’air (C) est sur une position différente de 0.

62-5
 CONDITIONNEMENT D’AIR
DIAVIA
Principe de fonctionnement 62

96896R4

ROTATEUR DE COMMANDE DU MOTOVENTILA- Le conditionnement d’air est en fonctionne-

TEUR (C) ment. C’est le fonctionnement normal car l’air
frais est pris à l’extérieur du véhicule et
La ventilation est dite à air soufflé. Le débit d’air constamment renouvelé.
circulant dans l’habitacle est déterminé par les po-
sitions du rotateur (C). 2 Fonctionnement du conditionnement d’air
avec isolation de l’habitacle (recyclage d’air)
NOTA : pour une meilleure efficacité du désem-
buage et dégivrage du pare-brise, le rotateur de Appuyer sur les interrupteurs (D) et (E) (témoins
commande du motoventilateur (C) devra être pla- allumés).
cé sur l’avant dernière position.
Positionner le rotateur de débit d’air (C) sur une
position différente de "0".
INTERRUPTEURS DE COMMANDE DU CONDI-
TIONNEMENT D’AIR (D) ET RECYCLAGE D’AIR (E) Le conditionnement d’air est en fonctionne-
ment. L’air est pris dans l’habitacle et recyclé
Les deux interrupteurs offrent trois options sans prise d’air extérieur.
d’utilisation :
Cette fonction permet d’abaisser rapidement la
1 Fonctionnement normal du conditionnement température de l’habitacle et de s’isoler de
d’air. l’ambiance extérieure (circulation en zone d’air
extérieur pollué).
2 Fonctionnement du conditionnement d’air
avec isolation de l’habitacle. Toutefois, l’utilisation prolongée de cette posi-
tion peut entraîner un léger embuage dû à l’air
3 Isolation de l’habitacle (sans fonctionnement vicié de l’habitacle (fumées). Il est donc souhai-
du conditionnement d’air). table de couper la fonction "recyclage d’air"
(interrupteur (E)) dès que la zone polluée est
franchie ou dès que la température désirée est
1 Fonctionnement normal du conditionnement atteinte.
d’air
3 Isolation de l’habitacle (sans fonctionnement
Appuyer sur l’interrupteur (D) (témoin allumé). du conditionnement d’air)

Positionner le rotateur de débit d’air (C) sur une Appuyer sur l’interrupteur (E) (témoin allumé).
position différente de "0".
Le recyclage d’air est en fonctionnement. Son
fonctionnement est identique à celui décrit
dans le paragraphe ci-dessus (sans le fonction-
nement du conditionnement d’air).

62-6
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Ingrédients 62
HUILE POUR COMPRESSEUR :

• ELF RIMA 100 : pour circuit avec fluide réfrigérant R12

• SANDEM SP 10 : pour circuit avec fluide réfrigérant R134a

QUANTITE DE FLUIDE REFRIGERANT (en gramme) :

• R12 : 950 ± 35 grammes

• R12 transformé en R134a : 800 ± 50 grammes
• R134a : 660 ± 35 grammes

62-7
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Adaptation R12 / R134a 62
Suite à l’interdiction de la production du fluide ré-
frigérant R12 au-delà du 31 décembre 1995, et
afin d’assurer le fonctionnement et l’entretien des
véhicules contenant ce fluide, voici les consignes
concernant tous les véhicules de la gamme.

VEHICULES NEUFS VEHICULES D’OCCASION

Aucune transformation n’est tolérée sur un véhi- Avant propos :

cule neuf contenant du R12 avant sa commerciali-
sation. Les véhicules dont les circuits réfrigérant fonction-
nent au R12 ne doivent être convertis au R134a
Même si l’opération "adaptation R12/R134a" que dans la mesure où il n’y a pas de réfrigérant
n’affecte pas la fiabilité, elle a pour conséquence R12 disponible. Dans le cas contraire, la recharge
de modifier les performances et le niveau sonore du circuit avec le réfrigérant pour lequel il ont été
de fonctionnement du dispositif de CA. conçus reste préférable.

Seul le remplacement de l’ensemble du système

peut permettre de rendre conforme ces véhicules. Informations générales :
Soit : le compresseur, le condenseur, la bouteille
déshydratante, le détendeur, l’évaporateur, les Avant de procéder à la transformation du véhi-
canalisations et les joints. cule, il convient de vérifier le fonctionnement du
système de CA.
Tout composant du circuit réfrigérant identifié
comme défectueux devra être remplacé.
Les joints toriques déposés à cette occasion de-
vront être remplacés.

Pour toute intervention sur le circuit réfrigérant

du véhicule postérieure à son adaptation au
R134a :
- n’utiliser que du réfrigérant R134a et de l’huile
SANDEN SP 10,
- documenter précisément l’étiquette
d’information (voir chapitre "Procédure de
transformation des véhicules").

IMPORTANT : lors des commandes de pièces de

rechange au-delà de la transformation, veuillez
conserver le critère "R12" pour faire votre choix.

NOTA : il sera possible de recevoir des pièces mar-

quées "R12" ou "R134a" tant que l’unification
des pièces n’est pas terminée.

62-8
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Adaptation R12 / R134a 62
PROCEDURE DE TRANSFORMATION DES VEHICULES

1. Procéder à la récupération du fluide réfrigé- 2. Déconnecter la station de charge-récupé-

rant R12 contenu dans le circuit réfrigérant du ration R12.
véhicule puis tirer au vide à l’aide de la station
de charge-récupération adaptée à ce gaz. 3. Remplacer :
- la bouteille déshydratante (les pièces livrées
IMPORTANT : il convient d’apporter le plus sont maintenant capables de recevoir du
grand soin à cette opération afin de minimiser R12 et du R134a).
les quantités de R12 et d’huile minérale (ELF - les joints en utilisant les collections :
RIMA 100) résiduelles. 77 01 204 314 .

Pour améliorer la récupération, démarrer le 4. Connecter la station de charge-récupération

véhicule et faire fonctionner le CA en mode pour réfrigérant R134a et procéder au tirage
recyclage, avec une faible vitesse de ventila- au vide du circuit.
tion habitacle, jusqu’à obtenir vingt em-
brayages du compresseur (10 à 15 minutes de REMARQUE : les vannes de remplissage du cir-
fonctionnement). cuit du véhicule n’étant pas compatibles avec
les embouts de la station R134a, nous vous de-
Si vous disposez d’un matériel de charge du mandons de mettre en place sur le véhicule
type DIAVIA AT 41 166, ou équivalent, la récu- des éléments d’adaptation et de repérage
pération de l’huile et la séparation du fluide (collection 77 01 204 882).
réfrigérant est automatique.

Dans le cas contraire, il est impératif de dépo-

ser le compresseur et de le vidanger de son
huile minérale, voir méthode chapitre "Niveau
d’huile du compresseur".

62-9
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Adaptation R12 / R134a 62
ADAPTATION 5. Introduction de l’huile : SANDEN SP 10 :
- si vous disposez l’une des stations de
a) Déposer les capuchons des valves de remplis- charge-récupération citées, le complément
sage du véhicule. en huile est effectué au travers de la ma-
chine,
b) Retirer les obus (1) des valves du véhicule à - si votre appareil n’est pas en mesure
l’aide d’un démonte obus classique (pour d’introduire l’huile, il faudra déposer le
valve de roue). compresseur pour y mettre l’huile.

c) Mettre en place les étiquettes de repérage (2) 6. Procéder au remplissage du circuit. Introduire
autour des valves de remplissage. 800 ± 50 g dans le circuit réfrigérant.

d) Enduire de LOCTITE FRENBLOC le filetage des 7. Vérifier le bon fonctionnement du dispositif

adaptateurs (3) et (4) et les visser sur les valves de CA.
de remplissage.
8. Pour éviter tout risque de remplissage du circuit
Haute pression : avec du fluide réfrigérant R12 lors d’éven-
⇒ petite canalisation véhicule, tuelles interventions ultérieures, apposer au-
⇒ adaptateur ∅ 16 mm (3). tour des tuyaux, le plus proche possible des
valves de remplissage, un étui contenant une
Basse pression : étiquette d’information (date de la conver-
⇒ grosse canalisation véhicule, sion, type et quantité du nouveau réfrigérant
⇒ adaptateur ∅ 13 mm (4). et de l’huile, etc...).
(Etiquette : 77 11 178 677 (référence docu-
mentation technique Eurodispatch)
Couple de serrage : 1 daN.m.
Etui : 49 39 125 600 (référence papeterie)).

e) Remplacer les capuchons du véhicule par ceux

fournis avec les adaptateurs (5) .

98880R

62-10
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Adaptation R12 / R134a 62
ETIQUETTE DE REPERAGE

Exemplaire de l’étiquette d’information à commander et à apposer près des valves de remplissage :

CONDITIONNEMENT D’AIR
Ce véhicule a subi l’opération : "ADAPTATION R12 / R134a"
Date de la transformation :
Quantité de R134a : Quantité d’huile SANDEN SP 10 :

Pièces remplacées au moment de la transformation et au-delà :

Pièces Dates Pièces Dates
Bouteille déshydratante Canalisations :
Condenseur - Bouteille déshydratante - détendeur
Evaporateur - Détendeur - compresseur
Détendeur - Compresseur - condenseur
Compresseur - Condenseur - bouteille déshydratante

CE VEHICULE NE PEUT PLUS RECEVOIR DE REFRIGERANT R12 77 11 178 677

RAPPEL : suite à l’adaptation R134a, il faut introduire 800 ± 50 g de fluide réfrigérant dans la boucle froide.

62-11
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf MOTEUR
D7F et DIAVIA
Evaporateur 62
DEPOSE - la cloison de la boîte à eau (six vis).

Débrancher la batterie.

Déposer :
- le capot moteur,
- le filtre à air,
- le joint supérieur de boîte à eau et la grille
d’entrée d’air extérieur (1),

94471-1S

Vidanger le circuit de fluide réfrigérant à l’aide de

la station de charge.

Débrancher les tubes de liaison de fluide réfrigé-

rant au détendeur (vis B).
94471R

Récupérer les joints.

- le cache détendeur (A).

94471R1 94472R

62-12
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf MOTEUR
D7F et DIAVIA
Evaporateur 62
Déposer les fils de masse. A L’INTERIEUR DU VEHICULE

Déposer la partie supérieure de la planche de

bord, cinq vis (E).

Tirer la planche vers l’arrière afin de la désoli-

dariser de l’ensemble.

94476S

Après avoir déposé les deux vis de fixation (C) et le

collier plastique, sortir le bloc intermédiaire.
PRJ6107

94476R

62-13
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf MOTEUR
D7F et DIAVIA
Evaporateur 62
Déposer le clips plastique (O) et les fixations (P).

93884R1

Dégager légèrement la planche vers l’arrière de REPOSE

manière à avoir accès à l’écrou de fixation du bloc
évaporateur sur le tablier (D). Le remontage ne présente pas de particularité.

Déposer la vis (E) de fixation du bloc évaporateur Remplacer tous les joints mousse d’étanchéité.
sur le tablier (cette opération peut être facilitée
en déposant la grille et le haut-parleur droit). Opérer en sens inverse de la dépose.

Effectuer le remplissage du circuit de fluide

Déposer : réfrigérant à l’aide de la station de charge.
- la gouttière du pare-brise.
IMPORTANT : Lors d’un remplacement de
l’évaporateur, rajouter une dose d’environ 30 cm3
d’huile ELF RIMA 100 dans le compresseur.
(environ 1/4 de verre).

94476-2S

- le bloc évaporateur.

62-14
 CONDITIONNEMENT D’AIR
DIAVIA
Evaporateur 62
DEPOSE Déposer
- les grilles d’entrée d’air extérieur,
Débrancher la batterie.

Vidanger le circuit de fluide réfrigérant à l’aide de

la station de charge par l’intermédiaire des valves
haute pression (1) et basse pression (2).

PRJ6206

- le bocal de lave-vitre,
- le mécanisme d’essuie-vitre,

96962-2R

96968S

96963R

62-15
 CONDITIONNEMENT D’AIR
DIAVIA
Evaporateur 62
- les brides (A) et (B) de maintien des tuyaux, Déposer :
- les tuyaux d’entrée (C) et de sortie (D) du li- - les deux vis (E) de fixation du boîtier de recy-
quide réfrigérant dans l’évaporateur. clage sur la caisse,
- la sangle (F).

96966R 96970R

Ensuite, extraire le boîtier évaporateur en respec-

tant l’ordre ci-après.

Déposer :
- le boîtier évaporateur (1),
- le boîtier d’entrée d’air (2),
- le conduit d’air (3) après avoir débranché le
tuyau d’évacuation des condensats (4).

96967R

Débrancher les différents connecteurs.

96971R

62-16
 CONDITIONNEMENT D’AIR
DIAVIA
Evaporateur 62
REPOSE

Le remontage ne présente pas de particularité.

Remplacer tous les joints d’étanchéité.

Opérer en sens inverse de la dépose.

Effectuer le remplissage du circuit de conditionne-

ment d’air à l’aide de la station de charge.

IMPORTANT : lors d’un remplacement de

l’évaporateur, rajouter une dose d’environ 30 cm3
d’huile ELF RIMA 100 dans l’évaporateur (environ
1/4 de verre).

62-17
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Evaporateur 62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) - la tresse de masse du câblage sur tablier.

Vis de bride des tuyaux sur détendeur 1 Déconnecter le câblage électrique.

Vis du détendeur 2
Déposer :
- le conduit d’air en déposant les deux vis en (C),
- le support évacuation placé sous la baie de
DEPOSE pare-brise.

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de

la station de charge.

Débrancher la batterie.

Déposer :
- les bras d’essuie-vitre,
- les grilles d’entrée d’air extérieur,
- l’écrou de l’écran thermique afin de faciliter la
dépose de l’élément de fermeture de la cloi-
son de chauffage en (1).

Déclipser en (A).

Déposer :
- l’agrafe du tuyau se trouvant au-dessus de
l’optique avant droit,
- la vis de bride des tuyaux sur le détendeur,
dégager les tuyaux, placer des bouchons aux
orifices,
12505R

12382R2

62-18
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Evaporateur 62
DEPOSE

Déposer :
- le dessus de planche de bord et dégager le
câblage électrique en (D),
- les vis de planche de bord en (E) droit et
gauche afin de faciliter la dépose de la vis et
de l’écrou de l’ensemble évaporateur.

12506R

Tirer légèrement sur la planche de bord (en fai-

sant attention de ne pas la détériorer) et déposer
la vis et l’écrou de l’ensemble évaporateur.

NOTA : l’accès à l’écrou de l’ensemble évapora-

teur se fait par le dessous de la planche de bord.

62-19
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Evaporateur 62

12505S

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose, remplacer et huiler les joints avec de l’huile SP10 et serrer
au couple préconisé.

Lors du remplacement de l’évaporateur, rajouter 30 ml d’huile SP10 ou lors de l’éclatement d’un

tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml d’huile SP10.

62-20
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf
MOTEUR D7F
Motoventilateur habitacle 62
Le motoventilateur est accessible après dépose de PARTICULARITE DE LA REPOSE
l’évaporateur (voir chapitre correspondant).
Si vous remplacez le motoventilateur par un neuf,
Ensuite, déposer : éliminer les parties dessinées en pointillé.
- le capot (A) du boîtier motoventilateur (atten-
tion : par souci d’étanchéité, ce dernier peut
être collé par un joint silicone),
- le connecteur (B),
- les deux vis (C) de chaque côté du boîtier.

Extraire le motoventilateur par la droite (sens de

la flèche sur le dessin).

96974R

Appliquer un joint d’étanchéité sur les bords des

deux 1/2 coquilles avec de la paˆ
ˆte AUTOJOINT
NOIR référence 77 01 394 075.

96973R

Après avoir déposé les vis (D), désolidariser les

deux 1/2 coquilles (E) et (F).

62-21
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Motoventilateur habitacle 62
Le motoventilateur est accessible après dépose de
l’évaporateur (voir chapitre correspondant).

DEPOSE

Déposer les deux vis de fixation et dégager le

motoventilateur dans le sens de la flèche.

96973R1

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

62-22
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR E
Compresseur 62
REMPLACEMENT Débrancher l’alimentation du compresseur (H).

Débrancher la batterie. Déposer :

- la fixation supérieure du compresseur (I),
Déposer le capot moteur.

Vidanger le circuit de fluide réfrigérant.

Déposer la vis de maintien (E) des tuyauteries de

liaison.

94479R1
94478R

- la fixation inférieure,
Desserrer les deux vis (F) et détendre la courroie - le compresseur.
d’entraînement à l’aide de la vis (G).

Déposer la courroie d’entraînement.

Au remontage, le compresseur s’il est remplacé,
est livré avec son plein d’huile. Toutefois il est pru-
dent de le vérifier.

Remplacer les joints d’étanchéité des tuyauteries.

Serrage de la vis de maintien (E) des tuyauteries à

+ 0,5
3,5 0 daN.m.

Refaire le remplissage du circuit de fluide réfrigé-

rant à l’aide de la station de charge.

94479R

62-23
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR F2N
Compresseur 62
REMPLACEMENT Déposer la courroie d’entraînement.

Débrancher la batterie. Débrancher l’alimentation électrique de

l’embrayage du compresseur.
Déposer le capot moteur.
Déposer :
Vidanger le circuit de fluide réfrigérant. - le support compresseur/alternateur (B),

Déposer :
- la vis de maintien (A) des tuyauteries de liai-
son,

95504R

- le support arrière (C) du compresseur,

95506R

- l’optique droit.

Desserrer la vis 6 pans creux du galet tendeur

(tout en maintenant ce dernier à l’aide d’une clé
plate), et détendre la courroie d’entraînement.

95504-1R

- la vis de fixation inférieure du compresseur,

95505S
- le compresseur.

62-24
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR F2N
Compresseur 62
REPOSE

Au remontage, le compresseur s’il est remplacé,

est livré avec son plein d’huile. Toutefois, il est
prudent de le vérifier.

Remplacer les joints d’étanchéité des tuyauteries :

Serrage de la vis de maintien (A) des tuyauteries

sur le compresseur à 3,5 + 0,5
0
daN.m.

Refaire le remplissage du circuit de fluide

réfrigérant à l’aide de la station de charge.

Contrôler le réglage des optiques.

62-25
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR F3P
Compresseur 62
DEPOSE Déconnecter les deux liaisons électrique de
l’alternateur.
Débrancher la batterie.
Déposer la vis (C) et l’ensemble écrou-goujon (D)
Vidanger le circuit de fluide réfrigérant.
maintenant l’alternateur et extraire celui-ci.

97370R

Débrancher :
- l’alimentation électrique (E) de l’embrayage du
compresseur,
97366R - les tuyauteries du compresseur et enlever la vis
(F) de la bride de maintien.
Déposer:
- la calandre tenue par deux vis. Déposer les quatre vis (G) maintenant le compres-
- l’ensemble, optique clignotant droit tenu par seur et extraire celui-ci.
quatre vis.
- la courroie, compresseur-alternateur en agis-
sant sur la vis 6 pans creux (A) du galet tendeur
tout en maintenant ce dernier à l’aide d’une
clé plate (B) (pour faciliter l’opération il est
possible de déposer le support des durit
d’essence).

97367R

97368R

62-26
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR F3P
Compresseur 62
REPOSE

Au remontage, le compresseur s’il est remplacé,

est livré avec son plein d’huile. Toutefois, il est
prudent de le vérifier.

Remplacer les joints d’étanchéité des tuyauteries :

Serrage de la vis de maintien (A) des tuyauteries

sur le compresseur à 3,5 + 0,5
0
daN.m.

Refaire le remplissage du circuit de fluide

réfrigérant à l’aide de la station de charge.

Contrôler le réglage des optiques.

62-27
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEURS
F7P - F7R
Compresseur 62
DEPOSE Déposer le bouclier avant de la manière suivante :

Débrancher la batterie. Déposer :

- la grille de calandre,
Déposer le capot moteur. - la plaque d’immatriculation,
- les vis et écrous (A) afin de dégager partielle-
Vidanger le circuit de fluide réfrigérant par ment les garde-boue plastique,
l’intermédiaire des valves haute pression (1) et
basse pression (2).

94128R

- les fixations latérales (B) et l’écrou central (C).

96962-2R

PRJ6207

96963R

62-28
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEURS
F7P - F7R
Compresseur 62
Desserrer les deux écrous (D) de fixation infé- - les vis (G) de fixation du condenseur supérieur
rieure. et sortir ce dernier,
- les vis (H) de fixation du condenseur inférieur
et sortir ce dernier.

96965R

Déposer le radiateur comme suit :

94123R

Déposer :
Ecarter les extrémités du bouclier de manière à - le déflecteur,
dégager les pions de centrage (E) et déposer ce
dernier.

94147R

Ensuite, déposer les condenseurs de la façon sui-

96964R
vante :

Déposer :
- les tuyauteries de liaison de fluide réfrigérant
aux condenseurs (F) (maintenir côté conden-
seur à l’aide d’une clé plate, les tubes sont fra-
giles),

62-29
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEURS
F7P - F7R
Compresseur 62
- la traverse supérieure du radiateur,
- les Durit d’eau du radiateur,
- le radiateur.

Ensuite, déposer l’alternateur de la manière sui-

vante :

Déposer :
- le phare droit,
- la bride (J) de fixation des tuyaux sur le
compresseur,
- la tôle (K) de protection du tuyau de réaspira-
tion des vapeurs d’essence.

Desserrer la vis (L) du galet tendeur et détendre la

courroie,

96957R

Débrancher les deux tuyaux (X) et le connecteur

du capteur d’air (Q).

Déposer la plaque (R) et sortir l’alternateur.

96958-1R

Déposer :
- le tirant (M) de liaison bloc moteur/collecteur
admission, 96960R
- le tirant (N) de liaison alternateur/bloc mo-
teur,
- les liaisons électriques de l’alternateur,
- le boulon (P) de fixation inférieure de
l’alternateur.

62-30
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEURS
F7P - F7R
Compresseur 62
Déposer ensuite le compresseur comme suit : Tendre la courroie de la manière suivante :

Déposer : Monter la courroie,

- les deux boulons (S) de fixation inférieure du
compresseur,
- le tirant (T),
- la vis (U) de fixation supérieure,
- le compresseur.

94751R

A Poulie pompe à eau

B Poulie de vilebrequin
C Poulie alternateur
96959R D Poulie embrayage compresseur
E Galet tendeur
F Endroit pour placer la pince de l’outil
REPOSE Mot. 1273 de tension courroie.

Le remontage ne présente pas de difficulté parti-

culière.

Toutefois, respecter les consignes suivantes :

Au remontage, le compresseur, s’il est remplacé,

est livré avec son plein d’huile. Vérifier avant la re-
pose de ce dernier, le niveau d’huile (voir chapitre
"niveau d’huile").

Veiller au bon état des joints d’étanchéité des

tuyauteries.

Serrer les vis de la bride de fixation des tuyaux de

fluide réfrigérant sur le compresseur à
3 +0,5 daN.m.
-0
Au montage des tubes de liaison sur les conden-
seurs, ne pas oublier de huiler et de maintenir les
tubes au serrage des raccords avec une clé plate.

62-31
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEURS
F7P - F7R
Compresseur 62
Pincer la courroie à l’aide de l’outil Mot. 1273 Faire 3 tours de vilebrequin.
comme indiqué sur le dessin, et tourner la molette
(1) de la pince jusqu’au déclenchement. Contrôler que la valeur de tension est comprise
entre 64 et 111 US (unité SEEM).

Ensuite effectuer le remplissage du circuit de

fluide réfrigérant à l’aide de la station de charge.

96958R

A l’aide d’une clé plate de 22 mm sur plat, tendre

la courroie jusqu’à obtention d’une valeur de
111 ± 6 US (unité SEEM) et bloquer la vis (L).

96961R

62-32
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Compresseur 62
DEPOSE

Cette opération n’est possible qu’après avoir

vidangé le circuit réfrigérant.

Débrancher la batterie.

Desserrer le galet tendeur et déposer la courroie.

12507R

Sortir le compresseur par le dessus.

REPOSE

La repose s’effectue dans le sens inverse de la

dépose.

12108R
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Déposer : Vis de fixation tuyaux sur compresseur 2

- la vis de fixation du tuyau haute pression, Vis de fixation compresseur sur support 3
- la vis de fixation du tuyau basse pression.

Placer les bouchons aux orifices.

Lors du montage des tuyaux sur les différents or-
Débrancher l’alimentation de l’embrayage du ganes, il faut huiler les joints avec l’huile SP10.
compresseur.
Effectuer le remplissage du circuit en fluide réfri-
Déposer : gérant à l’aide de la station de charge.
- les vis de bride (1) du compresseur,
- les vis (3) de fixation du compresseur. Reposer la courroie, voir valeur de tension de
courroie et méthode dans le chapitre correspon-
dant.

IMPORTANT : respecter rigoureusement les consi-

gnes relatives aux compléments d’huile lors des
interventions sur les éléments du circuit CA.

62-33
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Niveau d’huile du compresseur 62
Niveau d’huile

Déposer impérativement le compresseur.

Dévisser et retirer le bouchon d’huile (A).

95124R

Retourner le compresseur et laisser couler l’huile

du carter (pour vidanger un maximum d’huile,
faire tourner manuellement le compresseur).

Refaire le plein d’huile du compresseur en

injectant 120 cm3 (15 cm 3 restant en principe dans
le compresseur malgré la vidange), avec de l’huile
ELF RIMA 100 (environ 1 verre) pour le R12
référence MPR 77 01 417 655 soit avec de l’huile
sanden SP 10 pour le R134a référence MPR
77 11 143 700.

Remettre le bouchon de vidange en prenant bien

soin que la portée et le joint soient propres
(serrage au couple de 1 daN.m).

Reposer le compresseur.

IMPORTANT : refaire impérativement le niveau

d’huile du compresseur dans le cas d’un écla-
tement de tuyau.

62-34
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Tuyaux de liaison 62

PRE6201

1 Tuyau entre la bouteille déshydratante et le détendeur

2 Tuyau entre le compresseur et le détendeur
3 Tuyau entre la bouteille déshydratante et le condenseur
4 Tuyau entre le condenseur et le compresseur
5 Bouteille déshydratante

62-35
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Tuyaux de liaison 62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de bride des tuyaux sur détendeur 1

Vis de bride des tuyaux sur bouteille
déshydratante 1
Vis de tuyau sur condenseur 2
Ecrous de tuyau sur condenseur 2
Vis de tuyau de détendeur sur compresseur 2
Vis de tuyau du condenseur sur compresseur 2

TUYAU (1) ENTRE LA BOUTEILLE DESHYDRA-

TANTE ET LE DETENDEUR

DEPOSE

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de 12382R

la station de charge.

Débrancher la batterie.
REPOSE
Déclipser en (A).
Reposer en sens inverse de la dépose, remplacer et
Déposer : huiler les joints avec de l’huile SP10 et serrer au
- l’agrafe de fixation du tuyau se trouvant au- couple préconisé.
dessus de l’optique avant droit,
- la vis de bride des tuyaux sur le détendeur, Lors du remplacement d’un tuyau, rajouter 10 ml
- la vis de bride des tuyaux sur la bouteille dés- d’huile SP10 ou lors de l’éclatement d’un tuyau
hydratante. (fuite rapide), rajouter 100 ml et changer la bou-
teille déshydratante.
Dégager le tuyau du détendeur à la bouteille dés-
hydratante et déposer le tuyau (1).

Placer les bouchons aux orifices.

62-36
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Tuyaux de liaison 62
TUYAU (2) ENTRE LE COMPRESSEUR ET LE TUYAU (3) ENTRE LE CONDENSEUR ET LA
DETENDEUR BOUTEILLE DESHYDRATANTE

DEPOSE DEPOSE

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes.
la station de charge.
Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de
Débrancher la batterie. la station de charge.

Déclipser en (A). Débrancher la batterie.

Déposer : Déposer :
- la vis du tuyau sur compresseur, - la vis de bride des tuyaux sur la bouteille dés-
- la vis de bride des tuyaux sur le détendeur, hydratante,
- le tuyau et placer des bouchons aux orifices. - le tuyau sur le condenseur (accessible par des-
sous) et placer des bouchons aux orifices.

12382R1

12509R
REPOSE
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dépose, remplacer et
huiler les joints avec de l’huile SP10 et serrer au Reposer en sens inverse de la dépose, remplacer et
couple préconisé. huiler les joints avec de l’huile SP10 et serrer au
couple préconisé.
Lors du remplacement d’un tuyau, rajouter 10 ml
d’huile SP10 ou lors de l’éclatement d’un tuyau Lors du remplacement d’un tuyau, rajouter 10 ml
(fuite rapide), rajouter 100 ml et changer la bou- d’huile SP10 ou lors de l’éclatement d’un tuyau
teille déshydratante. (fuite rapide), rajouter 100 ml et changer la bou-
teille déshydratante.

62-37
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Tuyaux de liaison 62
TUYAU (4) DU CONDENSEUR SUR LE COMPRES-
SEUR

DEPOSE

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de

la station de charge.

Débrancher la batterie.

Déposer :
- la vis du tuyau sur compresseur,
- la vis du tuyau sur condenseur,
- le tuyau et placer des bouchons aux orifices.

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose, remplacer et

huiler les joints avec de l’huile SP10 et serrer au
couple préconisé.

Lors du remplacement d’un tuyau, rajouter 10 ml

d’huile SP10 ou lors de l’éclatement d’un tuyau
(fuite rapide), rajouter 100 ml et changer la bou-
teille déshydratante.

62-38
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf MOTEUR
D7F et DIAVIA
Condenseur 62
REMPLACEMENT - la calandre avant et la buse d’entrée d’air ra-
diateur,
Débrancher la batterie.

Déposer le capot moteur.

Vidanger le circuit de fluide réfrigérant.

Déposer :
- le compresseur ,
- les tuyauteries de liaison de fluide réfrigérant
au condenseur (A) et à la bouteille déshydra-
tante (B).

94474S

- les fixations supérieures du radiateur,

- les deux boulons de fixation du motoven-
tilateur sur le radiateur.

94478-1R1

93822S

62-39
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf MOTEUR
D7F et DIAVIA
Condenseur 62
Débrancher :
- le connecteur d’alimentation du motoventila-
teur et dégager celui-ci par le haut.
- les Durit du radiateur.

Dégager l’ensemble radiateur condenseur vers le

haut.

Déposer le condenseur (vis C).

PRJ6208

Le remontage ne présente pas de difficulté

particulière sauf au montage des tubes de liaison
sur le condenseur, ne pas oublier de huiler et de
maintenir les tubes au serrage des raccords avec
une clé plate. Remplacer les joints d’étanchéité
des tuyauteries.

Remonter l’ensemble des éléments démontés.

Refaire le plein du circuit de refroidissement du

moteur (voir chapitre correspondant).

Effectuer le remplissage du circuit de fluide

réfrigérant à l’aide de la station de charge.

IMPORTANT : Lors d’un remplacement du

condenseur, rajouter une dose d’environ 30 cm3
d’huile ELF RIMA 100 dans le compresseur.
(environ 1/4 de verre).

62-40
 CONDITIONNEMENT D’AIR
DIAVIA
Condenseurs 62
DEPOSE Déposer le bouclier avant de la manière suivante :

Débrancher la batterie. Déposer :

- la grille de calandre,
Déposer le capot moteur. - la plaque d’immatriculation,
- les vis et écrous (A) afin de dégager partielle-
Vidanger le circuit de fluide réfrigérant par ment les garde-boue plastique,
l’intermédiaire des valves haute pression (1) et
basse pression (2).

94128R

- les fixations latérales (B) et l’écrou central (C).

96962-2R

PRJ6209

96963R

62-41
 CONDITIONNEMENT D’AIR
DIAVIA
Condenseurs 62
Desserrer les deux écrous (D) de fixation infé- - les vis (G) de fixation du condenseur supérieur
rieure. et sortir ce dernier,
- les vis (H) de fixation du condenseur inférieur et
sortir ce dernier.

96965R

94123R

REPOSE
Ecarter les extrémités du bouclier de manière à
dégager les pions de centrage (E) et déposer ce Le remontage ne présente pas de difficulté parti-
dernier. culière sauf au montage des tubes de liaison sur
les condenseurs, ne pas oublier de huiler et de
maintenir les tubes au serrage des raccords avec
une clé plate.

Remonter l’ensemble des pièces démontées.

Effectuer le plein du circuit réfrigérant à l’aide de

la station de charge.

IMPORTANT : rajouter dans chaque condenseur

remplacé, une dose d’environ 15 cm3 d’huile ELF
RIMA 100.

94147R

Ensuite, déposer les condenseurs de la façon sui-

vante :

Déposer :
- les tuyauteries de liaison de fluide réfrigérant
aux condenseurs (F) (maintenir côté conden-
seur à l’aide d’une clé plate, les tubes sont fra-
giles),

62-42
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Condenseur 62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) - les déflecteurs.

Pressostat 1
Vis de tuyau sur condenseur 2
Ecrous de tuyau sur condenseur 2

DEPOSE

Placer le véhicule sur un pont deux colonnes.

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de

la station de charge.

Débrancher la batterie.

Déposer :
- les pare-boue, vis et écrous (A),

12508R

Déconnecter le pressostat.

Déposer :
- le tuyau (B) et mettre un bouchon à l’orifice,
- les fixations du radiateur de refroidissement.

94128R

- le bouclier,

12509R1

12497R

62-43
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Condenseur 62
Déchausser le radiateur, positionner une petite
cale en (D) et déposer les deux vis et écrous du
condenseur et rechausser le radiateur.

12509R2

Déposer les vis et écrous supérieurs du condenseur

et le dégager par le bas.

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

SERRER TOUTES LES VIS, ECROUS, BOULONS AU

COUPLE PRECONISE.

62-44
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf
MOTEUR D7F
Détendeur 62
REMPLACEMENT

Vidanger le circuit de fluide réfrigérant à l’aide de

la station de charge.

Déposer :
- la vis (A) de maintien des tuyauteries de
liaison,

94475R1

A la repose, remplacer les joints d’étanchéité des

tuyauteries.

94472R1 Serrage des vis : vis (A) et (B) = 1 daN.m.

- les deux vis (B) de maintien du détendeur sur Effectuer le remplissage du circuit de fluide
l’évaporateur. réfrigérant à l’aide de la station de charge.

62-45
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Détendeur 62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de bride des tuyaux sur détendeur 1

Vis du détendeur 1

DEPOSE

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de

la station de charge.

Débrancher la batterie.

Déclipser en (A).

Déposer :
- l’agrafe de fixation du tuyau se trouvant au-
dessus de l’optique avant droit,
- la vis de bride des tuyaux sur le détendeur,
dégager les tuyaux, placer des bouchons aux
orifices,
- les vis de fixation du détendeur.

12382R3

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose, remplacer et

huiler les joints avec de l’huile SP10 et serrer au
couple préconisé.

Lors du remplacement du détendeur, rajouter

10 ml d’huile SP10 ou lors de l’éclatement d’un
tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml d’huile SP10.

62-46
 CONDITIONNEMENT D’AIR
R12
Bouteille déshydratante 62
REMPLACEMENT

Vidanger le circuit de fluide réfrigérant à l’aide de

la station de charge.

Débrancher :
- le tuyau de liaison (D) sur le condenseur,
- le tuyau d’entrée (E) sur la bouteille.

Dégager la bouteille par le haut.

Débrancher le tuyau de sortie.

94478-1R

Au remontage, huiler les filetages avec de l’huile

pour compresseur et veiller au bon état des filets.

Remplacer les joints d’étanchéité des tuyauteries.

62-47
 CONDITIONNEMENT D’AIR
DIAVIA
Bouteille déshydratante 62
REMPLACEMENT

Vidanger le circuit de conditionnement d’air à

l’aide de la station de charge.

Débrancher les deux tuyaux de liaison (A).

Après avoir desserré la bride (B), extraire la bou-

teille par le haut.

96962R

Au remontage, huiler les filetages avec de l’huile

pour compresseur et veiller au bon état des filets.

62-48
 CONDITIONNEMENT D’AIR
R134a
Bouteille déshydratante 62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de bride des tuyaux sur bouteille

déshydratante 1

DEPOSE

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de

la station de charge.

Débrancher la batterie.

Déposer :
- la vis de la bride des tuyaux sur bouteille dés-
hydratante et placer des bouchons aux ori-
fices,
- le support de la bouteille déshydratante sur
radiateur, vis (A).

PRE6204

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose, remplacer et

huiler les joints avec de l’huile SP10 et serrer au
couple préconisé.

Lors du remplacement de la bouteille déshydra-

tante, rajouter 15 ml d’huile SP10.

62-49
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Commande électrique 62
BOITIER ELECTRONIQUE (6) (Sauf D7F) BOITIER ELECTRONIQUE (MOTEUR D7F)

Le boîtier électronique est fixé sur le corps du DEPOSE

climatiseur dans la boîte à eau par deux vis.
Débrancher la batterie.
Pour y accéder, déposer la demi-grille d’entrée
d’air extérieur. Déposer :
- les bras d’essuie-vitre,
- les grilles d’entrée d’air extérieur.

Débrancher la connectique.

Déposer les deux vis et dégager le boîtier électro-

nique.

94476-3R

PRE6205

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

62-50
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Commande électrique 62
MOTEUR DE RECYCLAGE (475) (Sauf D7F) MOTEUR DE RECYCLAGE (MOTEUR D7F)

L’accès au moteur de recyclage n’est possible Le moteur de recyclage est accessible après
qu’après la dépose du dispositif de soufflage d’air dépose de l’ensemble évaporateur (voir chapitre
(voir chapitre correspondant). correspondant).

Déposer les deux vis de fixation sur le boîtier de DEPOSE

recyclage.
Débrancher la connectique du moteur de recy-
Le moteur n’est pas indexé en position et ne clage.
nécessite aucun réglage à la repose.
Déposer :
- les deux vis du moteur de recyclage,
- les agrafes de l’ensemble évaporateur, déclip-
ser l’ensemble évaporateur, l’ouvrir partielle-
ment et déposer le moteur de recyclage (le
moteur de recyclage est livré par le M.P.R.
avec le volet).

94475R

PRE6203

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

62-51
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Sauf
MOTEUR D7F
Commande électrique 62
SONDE DE TEMPERATURE (408) Effectuer une soudure pour solidifier le
raccordement (les cosses de raccordement sont
La sonde de température est fixée sur le corps de déconseillées et le branchement est indifférent).
climatiseur dans la boîte à eau.
Rétreindre au chalumeau à air chaud les trois
Pour y accéder, déposer la 1/2 grille d’entrée d’air manchons.
extérieur.

La sonde est vendue en collection avec des

manchons thermorétractables. 90897

91292-1R1

Remettre en place la sonde dans son logement.

Valeur de contrôle de la sonde

0°C = 8500 à 9500 Ω

5°C = 6500 à 7500 Ω
10°C = 5000 à 6000 Ω
94484S 15°C = 3700 à 4700 Ω
20°C = 2800 à 3800 Ω
Sortir la sonde de son logement et couper les fils à 25°C = 2200 à 3200 Ω
environ 15 cm de celle-ci.
Le contrôle est effectué sonde en place, motoven-
Dénuder chaque fil sur 5 mm (côté dispositif de tilateur en grande vitesse, rotateur (D) sur 0, rota-
soufflage et côté sonde neuve). teur en position désembuage, entre les voies A2 et
C2 du connecteur gris du boîtier électronique.
Passer le gros manchon thermorétractable dans
les deux fils et les petits manchons sur chaque fil.

94483S

62-52
 CONDITIONNEMENT D’AIR
MOTEUR D7F
Commande électrique 62
SONDE DE TEMPERATURE

La sonde de température est livrée par le M.P.R.

avec l’ensemble câblage, il est donc nécessaire de
remplacer l’ensemble.

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer :
- les bras d’essuie-vitre,
- les grilles d’entrée d’air extérieur,
- la tresse de masse du câblage sur tablier.

Déconnecter le câblage électrique et déposer les

agrafes sur l’ensemble évaporateur.

Déposer l’ensemble.

PRE6202

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

62-53
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Commande électrique 62
PRESSOSTAT TRIFONCTION (411) (DIAVIA)
(Sauf DIAVIA et D7F)
Il est situé sur la bouteille déshydratante.
Il est situé sur le condenseur.
Toute intervention sur celui-ci peut se faire sans
Toute intervention sur celui-ci peut se faire sans vidanger le circuit de fluide réfrigérant ; il est fixé
vidanger le circuit de fluide réfrigérant ; il est fixé sur une valve "SKADER".
sur une valve "SKRADER".

94473R 96962-1R

62-54
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Commande électrique 62
PRESSOSTAT TRIFONCTION RELAIS 1 ère vitesse (335) et RELAIS 2ème vitesse
(MOTEUR D7F) (336) DU MOTOVENTILATEUR DE REFROIDIS-
SEMENT (262) (Sauf DIAVIA)

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Pressostat 1

DEPOSE

Vidanger le circuit de réfrigérant R134a à l’aide de

la station de charge.

Débrancher :
- la batterie,
- la connectique et déposer le pressotat trifonc-
tion.

Placer un bouchon à l’orifice du condenseur.

94485S

Dès la mise en route de l’air conditionné, la bo-

bine du relais 335 se trouve alimentée. Le courant
traversant ce dernier et s’additionnant à une rési-
stance de 0,28 Ω, fait chuter l’intensité du circuit,
et donc fait tourner le motoventilateur de refroi-
dissement à une vitesse mini.

Dans le cas d’une surpression dans le circuit de

fluide réfrigérant ou d’une surchauffe moteur, la
bobine du relais 336 se trouve alimentée. Le cou-
rant traversant ce dernier alimente directement le
motoventilateur de refroidissement qui tourne à
une vitesse maxi.

12509R3

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose et serrer au

couple préconisé.

62-55
 CONDITIONNEMENT D’AIR
Commande électrique 62
RESISTANCE DE 0,28 Ω (A) RELAIS (Diavia)

Relais compresseur (474).

Relais motoventilateur refroidissement moteur

(234).

Les relais du moteur de recyclage d’air (475) et de

coupure du fonctionnement conditionnement
d’air (720) se trouvent dans l’habitacle à proximi-
té du connecteur d’autoradio.

94478-2R

Débrancher le connecteur pour contrôler la valeur

de la résistance (A).

96969R

62-56