BOITE DE VITESSES MECANIQUE
Identification
La boîte de vitesses est de type Renault Sport SADEV : CLIO RS Phase 2 LIGHT
Pour tous renseignements complémentaires, contacter la société :
SADEV
6 , Rue des Grand’Montains
85110 SAINT PROUANT
France
Tel. 02 51 66 42 68
Fax. 02 51 66 49 99
BOITE DE VITESSES MECANIQUE
Caractéristiques
Rapports :
Couple 1ere 2nde 3ème 4ème 5ème [Link].
cylindrique
11x56 12x29 15x26 16x22 23x26 23x22 -11x25x36
11x52
Autobloquant :
Pourcentage à l’accélération : 70% (37°) - 45% (50°)
Pourcentage à la décélération : 30 % (60°) - 25% (65°)
Précharge après rodage : 6 à 8 [Link]
Capacité – Lubrifiants
Capacité (en litres) : 3,5L Maxi / Conditionnement : bidon de 0,946L exclusivement
1ere vidange Fréquence des vidanges Qualité – Viscosité
Après les 50 premiers kms Après toutes les courses RED LINE OIL
PROCEDURE IMPERATIVE DE REMPLISSAGE
Remplir par l’orifice d’origine prévu à cet effet la quantité de 4.75L d’huile (outillage
type Goodridge sur schéma ci-desssous) .
Laisser reposer .
Procéder à la mise au niveau définitif en récuperant le trop plein d’huile (environ 1.25L
d’huile).
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Caractéristiques
PRECAUTIONS PARTICULIERES
L’huile RED LINE OIL est un produit de haute technologie nécessitant certaines précautions, afin d’éviter
l’introduction d’eau qui, même à très faible quantité, dégrade la qualité de l’huile et engendre un blocage de la
boîte de vitesses.
En cas de complément d’huile dans la boîte de vitesses, ne mélanger aucune autre huile avec RED LINE OIL.
STOCKAGE EN UTILISATION
Tout bidon ouvert à l’utilisation doit faire l’objet d’une attention particulière :
- Refermer correctement le bidon après utilisation afin d’interdire l’introduction d’eau ou de matière
- Stocker les bidons horizontalement, à l’abri des intempéries.
- Ne pas entreposer les bidons à proximité d’une station de lavage
- Ne pas transvaser l’huile dans des récipients de plus grande capacité.
LAVAGE SOUS PRESSION
Lorsque la boite de vitesses est déposée, obturer correctement tous les orifices afin d’éviterl’introduction d’eau
dans la boîte de vitesses.
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Réfection boîte de vitesses
ASSEMBLAGE DES CARTERS
Désignation Colle Observations
Carter de sélection Loctite 518
Carter de 5ème Rhodorseal 5661 ou équivalent Réutiliser ou remplacer joint
77 04 002 415
Remarque : Nettoyer et dégraisser les éléments à assembler au LOCTITE 7063.
COUPLE DE SERRAGE ET FREINAGE VISSERIE
Désignation Dimensions Couple de serrage Colle Observations
daN.m
Vis carter de M8 2.5
sélection
Vis carter de 5ème M8x20 2.2 Freinfilet
M8x30 Faible 222
M8x45
Vis couvercle de M8x20 3.5 Freinfilet Remplacer les vis
boîtier Fort 270 après chaque dépose.
Vis de couronne 9 Blocpress 648
Ecrou d’arbre M20x150 16 Freinfilet
secondaire GAUCHE Fort 270
Ecrou d’arbre 13.5 Freinfilet
primaire Fort 270
Vis couvercle M8x20 2.5 Freinfilet
d’étanchéité Faible 222
Vis tube-guide butée 2.5
Bouchon vidange 2
Bouchon niveau 2
Corps (point dur 2 Tube étanche 577
5ème)
Contacteur [Link]. 2 Tube étanche 577
Bague glacier [Link]. 23x27x20 Blocpress 601
Grille de protection 2.2 Blocpress 648
Remarque : Nettoyer et dégraisser les éléments à assembler au LOCTITE 7063
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Réfection boîte de vitesses
DIFFERENTIEL AUTOBLOQUANT
Dépose
- Vidanger la boîte
- Déposer la transmission droite et la transmission gauche
Démontage
- Déposer les vis de fixation du couvercle d’étanchéité
NOTA : Un pistolet à air chaud est nécessaire pour décoller les vis
- Déposer l’un après l’autre les éléments constituant l’autobloquant
en repérant leur sens de montage ainsi que l’orientation des pentes des
plateaux presseurs.
- Vérifier l’état des différentes pièces et remplacer les pièces
défectueuses
Remontage
- Nettoyer les pièces.
- Effectuer le remontage des pièces dans l’ordre inverse du démontage
en lubrifiant chaque pièce a l’huile de boîte juste avant sa mise en place.
Respecter le sens des pièces relevé lors du démontage.
- Nettoyer et dégraisser les taraudages du boîtier
- Fixer le couvercle d’étanchéité sur le boîtier à l’aide de vis neuves
enduites de quelques gouttes de Loctite Freinfilet Fort 270. Serrer les vis
à 3.5 daN.m .
Repose
- Reposer l’ensemble couvercle d’étanchéité , équipé de son joint à lèvres
et de son joint torique, dans le carter de sélection
- Serrer à 2.5 daN.m les 3 vis CHc M8x20
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Réfection boîte de vitesses
DEMONTAGE
Démontage du carter de 5ème
-Fixer la boîte sur le support SADEV REFOUT 005903 qui sera adapté sur un pied ou dans un étau.
-Vidanger la boîte en retirant le bouchon de vidange du carter d’embrayage, changer le joint métalloplastique.
-Retirer le reniflard.
-Déposer les 3 vis M8 de fixation du carter de 5ème , retirer le carter de 5ème .Nettoyer les plans de joint.
Nota : Lors de la manipulation de la boîte, attention à ne pas briser la goulotte de lubrification 5ème
,sinon ,démonter la boîte et remplacer
-Déposer la goupille liant la fourchette de 5ème à l’axe de sélection.
-Retirer la fourchette et le baladeur de 5ème.
-Engager manuellement le rapport de 5ème à l’aide du baladeur et un autre rapport simultanément.
-Déposer l’écrou d’arbre primaire et la vis d’arbre secondaire .Ces deux éléments sont collés, ils doivent être
chauffés au pistolet à air chaud avant dévissage .Remplacer ces éléments après chaque démontage.
-Retirer consécutivement le support crabot 5ème , le pignon à crabots ,la cage à aiguilles et la bague épaulée 5ème .
-Déposer le billage [Link] comprenant le flasque de retenue , le ressort et la sphère de billage.
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Réfection boîte de vitesses
Démontage du tube-guide butée
-Enlever les deux vis de fixation du tube-guide butée, déposer le tube-guide avec l’outillage spécial Emb.1163 et
Emb.880, remplacer systématiquement l’ensemble tube-guide joint après chaque démontage.
Démontage du carter de mécanisme
-Fixer l’outil SADEV réf. SADEV OUT 0059100 par les deux taraudages sur la roue 5ème cannelée, déposer la
roue.
-Déposer les seize vis M8 (H) de fixation du carter de sélection ceinturant le carter d’embrayage et déposer le
carter de sélection .Nettoyer les plans de joint.
.
NOTA : Prévoir un chiffon obturant les orifices respectifs des axes de sélection 1-2 et 3-4 de manière à
récupérer aisément les billages correspondant.
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Réfection boîte de vitesses
-Retirer le bonhomme d’interdiction dans le carter d’embrayage entre l’axe de sélection de 5ème et l’axe de
marche arrière .
NOTA : Un aimant est préconisé pour cette opération.
-Déposer simultanément l’arbre primaire et l’axe de marche arrière.
-Retirer consécutivement sur l’arbre secondaire la bague intérieure de rouleaux cylindriques ,la cale de
secondaire ,la roue de 4ème et la cage aiguilles.
-Déposer l’axe de sélection 3-4 et sa fourchette .
-Retirer le bonhomme d’interdiction entre l’axe de sélection 3-4 et l’axe de sélection 1-2 .
-Déposer simultanément l’arbre primaire, l’axe de sélection 1-2 et l’arbre secondaire .
-Retirer l’aimant et le nettoyer .
NOTA : Graisser le bonhomme d’interdiction et son logement dans l’axe de sélection 1-2.
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Réfection boîte de vitesses
Repose
- Cette opération s’effectue après avoir contrôlé les jeux de fonctionnement :
1) sur la ligne d’arbre primaire si les paliers, le pignon 3ème ou le pignon 4ème sont rénovés.
2) sur la ligne d’arbre secondaire si les paliers , les moyeux ou les bagues épaulées relatifs à
l’empilage sont rénovés.
- Les surfaces d’assemblage des carters doivent être planes (les imperfections peuvent être éliminées avec une
lime douce).
- Présenter la ligne d’arbre secondaire, empilée jusqu’à la bague intérieure de palier de jumelle, dans le palier
de tête de couple.
- Mettre en place les bonhommes d’interdiction :
1) dans l’axe de sélection 1-2
2) entre l’alésage des lignes de sélection 1-2 et [Link].
3) entre l’alésage des lignes de sélection 1-2 et 3-4
4) entre l’alésage des lignes de sélection 3-4 et 5ème
- Présenter la fourchette 1-2 ,goupillée sur son axe, dans le baladeur 1-2 en déboîtant la ligne d’arbre
secondaire et faire glisser l’axe dans son logement.
- Présenter la fourchette 3-4 ,goupillée sur son axe, dans le baladeur 3-4 en déboîtant la ligne d’arbre
secondaire et faire glisser l’axe dans son logement.
- Présenter l’axe [Link]. dans son logement avec le renvoi en prise sur la denture du baladeur 1-2.
- Orienter la fourche de sélection de [Link] à buter sur le bossage de sélection de 5ème.
- Déposer l’arbre primaire dans le palier du carter d’embrayage.
- Nettoyer et positionner l’aimant dans son emplacement.
- S’assurer du bon positionnement de la goulotte de graissage de 5ème et du bon état du reniflard : non obstrué
et ni détérioré.
- Enduire de Loctite 518 le plan de joint du carter d’embrayage.
- Vérifier la présence des deux pions de centrage entre le carter d’embrayage et mécanisme.
- Approcher le carter de mécanisme jusqu’à présenter les billages des axes 1-2 et 3-4.
- Joindre les plans et translater jusqu’au billage ponit mort ,à l’aide d’un levier par l’orifice de niveau,
l’ensemble renvoi + axe [Link].
- Mettre en place le billage de [Link]. comprenant la bille, le ressort et le cavalier.
- Placer les vis de fixation suivant le schéma :
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Réfection boîte de vitesses
- Serrer les vis de contour au couple à 2,5 daN.m et faire tourner les lignes d’arbre pour assurer un bon
accostage des paliers sur leurs épaulements respectifs.
REMARQUE : Le serrage des vis doit être effectués dans les quinze à trente minutes suivant la mise en
place du carter de mécanisme en raison de la polymérisation du produit Loctite 518.
- Empiler consécutivement sur l’arbre primaire : la bague épaulée 5ème, la cage aiguilles légèrement huilée, le
pignon fou 5ème à crabots, le moyeu support baladeur et le baladeur 5ème en prise avec le pignon.
- Présenter la roue 5ème cannelée sur l’arbre secondaire.
- Engager un rapport autre que la 5ème avec le sélecteur
- Protéger les cannelures de roue 5ème de Loctite 518.
- Enduire de quelques gouttes de Loctite Freinfiletfort 270 les filets de chacun des arbres en respectant les
serrages suivant : 7daN.m pour la vis de secondaire et 13,5 daN.m pour l’écrou du primaire.
- Goupiller la fourchette de 5ème en portant contre-coup sous l’axe avec une cale.
- Respecter le sens de montage de la goupille, la fente de la goupille doit être orientée dans l’axe de l’arbre :
- Remettre la boîte au point mort
- Poser le point dur de 5ème muni de sa rondelle ,en présentant du Tube étanche 577 sur les filets, et serrer à
2daN.m .
- Faire tourner manuellement l’arbre primaire et contrôler à vide le passage de toutes les vitesses de la boîte
depuis le sélecteur.
- Présenter le joint torique neuf pour assurer l’étanchéité du carter de 5ème
- Enduire le plan de joint du carter de mécanisme de Rhodorseal 5661.
- Poser le carter de 5ème et serrer les vis de fixation à 2,5daN.m .
- Poser le tube-guide + le joint à lèvre à l’aide de Emb.1163 et serrer les deux vis de fixation à 2,4daN.m .
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Réfection boîte de vitesses
ARBRE PRIMAIRE
Outillage
- Outil FACOM U53G
- Tube extérieur Ø46.00
- Tube extérieur Ø47.00
- Tube extérieur Ø51.00
- Comparateur et support ref. OUT 005901
Schéma de montage
Le joint à lèvres étant directement en contact sur l’arbre primaire, vérifier l’état de la portée P.
Le chemin des rouleaux cylindriques s’effectuant sur l’arbre primaire, vérifier l’état de la portée C.
Dans le cas de rayures ou de défauts d’aspect, remplacer l’arbre primaire.
Dépose
Avec un outil de type FACOM U 53G ou similaire, déposer le pignon 3ème , le pignon 4ème et la bague intérieure
de rouleaux cylindriques en prenant appui sur le pignon de 3ème . Nettoyer et vérifier l’état des pièces
Remarque : Les dentures de pignons ne doivent présenter aucune ébréchure ni usure excessive
Remplacer les pièces défectueuses.
Repose
Reposer dans le sens inverse de la dépose le pignon 3ème ,le pignon 4ème et la bague intérieure sur l’arbre
primaire : cette opération s’effectue à la presse en appui sur le pignon 2ème .
Remplacement des roulements :
-A l’aide d’un chasse goupille , décoller la bague extérieure à rouleaux cylindriques en prenant soin de ne pas
endommager l’alésage.
Sur le carter de mécanisme :
-A l’aide du tube diamètre Ø47.00 , dégager la bague extérieure à rouleaux cylindriques par la jumelle.
Repose :
- Monter chacune des deux bagues extérieures à rouleaux cylindriques à la presse à l’aide :
1 ) du tube Øextérieur 46.00 pour le carter d’embrayage
2) du tube Øexterieur 51.00 pour le carter de mécanisme.
REMARQUE : S’assurer du bon positionnement et de l’appui correct des paliers dans leur logement dans le
carter.
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Réfection boîte de vitesses
Contrôle du jeu axial de fonctionnement
La mise en place de nouveaux paliers implique un contrôle systématique de jeu de fonctionnement axial sur la
ligne d’arbre primaire.
Présenter l’arbre primaire équipé du pignon 3ème , du pignon 4ème et de la bague intérieure du palier à rouleaux
cylindriques dans le carter d’embrayage.
Monter le carter de mécanisme et serre au couple les vis de ceinture de boîte.
Monter la plaque support de comparateur réf. OUT 005901 sur les fixations du carter de 5ème.
Mettre en place le comparateur avec son pied magnétique :
- Faire tourner l’arbre primaire de plusieurs tours pour mettre en place les paliers
- Tasser l’arbre primaire vers le bas
- Mettre le cadran du comparateur à zéro
- Tirer l’arbre primaire vers le haut
- Lire la valeur sur le comparateur
Recommencer plusieurs fois ces opérations et calculer la moyenne des valeurs lues.
0.08 mm < Jeu de fonctionnement < 0.30 mm
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Réfection boîte de vitesses
ARBRE SECONDAIRE
Outillage spécifique
- Outil type FACOM U53G
- Outil FACOM U306G2
- Tube Øextérieur 58.00
- Tube Øextérieur 51.00
- Tube Øextérieur 47.00
- Un comparateur et plaque support réf. OUT 005901
Schéma de principe
Démontage
- En prenant appui sur la roue 1ère , dégager l’arbre en poussant sur ce dernier à la presse.
- A l’aide d’un chasse goupille, décoller la bague de 1ère en appui sur la denture du couple de final en prenant
soin de ne pas endommager celle-ci.
- Extraire la bague à la presse avec un outil de type FACOM U53G2 ou équivalent.
Remarque : Les dentures de roues ne doivent présenter aucune ébrechure ou usure excessive .
Vérifier l’état du chemin ,de chacun des paliers à rouleaux cylindriques ,sur les bagues intérieures.
Repose
Nettoyer et vérifier l’état des pièces.
Lubrifier légèrement à l’huile de boîte chacune des cages à aiguilles et bagues intérieures.
Reposer les rapports l’un après l’autre dans le sens inverse de la dépose.
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Réfection boîte de vitesses
Remplacement des roulements
Dépose de l’ensemble {boîtier+couronne}
Dépose
Dans le carter d’embrayage :
A l’aide d’un extracteur à inertie avec deux branches du type FACOM U306G2 , extraire le palier à rouleaux
cylindriques de son logement . Le remplacer à chaque dépose.
Dans le carter de mécanisme
A l’aide du tube Øexterieur 47.00 , déposer la bague extérieure du palier à rouleaux cylindriques par la jumelle .
Nettoyer et vérifier l’état
Repose
Monter respectivement chacune des deux bagues extérieures à rouleaux cylindriques à la presse à l’aide :
1) du tube Øextérieur 51.00 pour le palier dans la jumelle
2) du tube Øextérieur 58.00 pour le palier de tête de couple dans le carter d’embrayage.
REMARQUE : S’assurer du bon positionnement et de l’appui correct des roulements dans leur logement dans le
carter.
Contrôle du jeu axial de fonctionnement
La mise en place de nouveaux paliers implique un contrôle systématique de jeu de fonctionnement axial sur la
ligne d’arbre secondaire.
Présenter l’arbre secondaire empilé jusqu’à la bague intérieure du palier à rouleaux cylindriques de la jumelle..
Monter le carter de mécanisme et serre au couple les vis de ceinture de boîte.
Monter la plaque support de comparateur réf. OUT 005901 sur les fixations du carter de 5ème.
Mettre en place le comparateur avec son pied magnétique :
- Faire tourner l’arbre secondaire de plusieurs tours pour mettre en place les paliers
- Tasser l’arbre secondaire vers le bas
- Mettre le cadran du comparateur à zéro
- Tirer l’arbre secondaire vers le haut
- Lire la valeur sur le comparateur
Recommencer plusieurs fois ces opérations et calculer la moyenne des valeurs lues.
0.08 mm < Jeu de fonctionnement < 0.30 mm
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Réfection boîte de vitesses
DIFFERENTIEL AUTOBLOQUANT
Outillage spécifique
- Extracteur à inertie
- Tube Øextérieur 39.00 et Øintérieur 33.00
- Tube Øextérieur 67.00 et Øintérieur 60.00
Schéma de principe
Dépose
- Frapper le joint à lèvres ,du côté droit de la boîte de vitesses, sur sa base à l’aide d’un chasse goupille et d’un
petit marteau pour le faire pivoter dans son logement.
- Le joint déboîté, le retirer avec une pince en prenant soin de ne pas abîmer les cannelures du demi-arbre
droit.
- Retourner le carter.
- A l’aide du tube Øextérieur 39.00 et Øintérieur 32.00 , prendre appui sur le boîtier et déposer l’ensemble
boitier+couronne en prenant garde de le retenir
Remplacement des roulements
Dépose
- A l’aide d’un chasse goupille, déposer le roulement arrière de différentiel.
- Pour le roulement à billes de grand diamètre, chauffer l’extérieur du carter d’embrayage en prenant soin de
ne pas dégrader les éléments plastiques environnant . A l’aide d’un extracteur à inertie, déposer ce dernier et le
remplacer à chaque dépose.
Repose
- Avec le tube Øextérieur 67.00 et Øintérieur 60.00 et d’une presse , monter le roulement à billes en butée
dans le carter d’embrayage.
- Préparer le roulement à billes de grand diamètre en l’enduisant de quelques gouttes de Loctite Blocpress
648. Chauffer l’extérieur du carter en prenant soin de ne pas dégrader les éléments plastiques environnant. A
l’aide du tube Øextérieur128.00 et Øintérieur 124.00, presser le roulement à billes en butée dans le carter
d’embrayage .
REMARQUE : S’assurer du bon positionnement et de l’appui correct des roulements dans leur logement dans le
carter.
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