100% ont trouvé ce document utile (1 vote)
800 vues47 pagesMat3422 3
Jeep Willys M201 Hotchkiss Manual de Reparation 3/3
Transféré par
Siegfried ThomaschkiCopyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF ou lisez en ligne sur Scribd
100% ont trouvé ce document utile (1 vote)
800 vues47 pagesMat3422 3
Jeep Willys M201 Hotchkiss Manual de Reparation 3/3
Transféré par
Siegfried ThomaschkiCopyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF ou lisez en ligne sur Scribd
Tie
|” MINISTERE DES ARMEES :
: “TERRE”
oie MAT. 3422/3
des ETUDES ct FABRICATIONS <’ARMEMENT e
x SERVICE TECHNIQUE
MANUEL DE REPARATION
DE LA
VOITURE DE LIAISON DE 1/4 DE TONNE
HOTCHKISS Type M201 — 4x4 — 24 Volts
LICENCE WILLYS
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
COMPLEMENT DU TM 9.- 1825 B
Approuvé le 3 Juillet 1961! sous le Ne: 32569.T.ST/DEFAJAC
REP. 4584/3 boner Ga TABLE DES MATIERES
CHAPITRE, I — INTRODUCTION.
Paragraphes Pages
Dbicticsresiicwena oes
eee 1
CHAPITRE II. — DYNAMO.
Description, caractéristiques et fonctionnement ......, 2
Dépose.... 3
Pose. seein die 4
Démontage .. 5
Nettoyage, inspection et réparation a 6
Remontage ....60g00 : 7
Entrétien et grabsage os. cseeeee 8
CHAPITRE III. — REGULATEUR.
Description, carsctéristiques et fonctionnement, 9
10
1
Verification et réglage mécanique ........ 2
Réplage Alectrique ..... B
CHAPITRE IV. — DEMARREUR,
Description, caractéristiques et fonctionnement ......, 14
1S
16
"7
18
Remontage .. See 4 19
Batretien et graissage x ee 20
7
16
19
19
19
20
ar
20
23
26
26
28 110002
Porographes Pages
CHAPITRE V. — ALLUMEUR.
Desctiption, ear
‘téristiques et fonctionnement ..
2r 30
Dépose. nes es 22 31
Pose. 23 ar
Calage de Vallumeut 24 31
Démontage 25 36
Nettoyage et inspection. sh elnnnnsh 26 37
Remontage: 2 37
Entretien et graissage ...0... 28 40
CHAPITRE VI. — POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE,
Description, caractéristiques et fonctionsiement ....... 29 ry
Dépose... pied 30 2
Pose. 3r a
Démontage . 32 4s
Remontege « en 33 7
Eniretien , er
4 # Fig.
Fig.
Fig.
Fi
Fig,
Fig,
Fig:
Fig.
Fig.
Fig.
Fig.
Fig.
Fig.
Fig.
Fig.
Fig,
Fig.
Fig.
Fig,
REPERTOIRE DES FIGURES
= Schéma du circuit Glectrique .....66666c0006
2. — Tension.des courroies de dynamo ..
3. = Dynamo (vue éclatée}
4. — Courbe des débits deta dynamo. ics eees
5. — Dynamo et régulateur en place ..
6. — Rigulateur
7. — Branchement pour essais d'une génératrice avec son régulateur. .
8. — Zone de réglage’ dui régutaceur .
9. — Réglage do régulateur de tension et du limiteur dintensité
10. — Réglage du relais du contacteur .4..0655-
11, — Réglage du contacteur (contacts ouverts)
12, — Réglage du contacteur (contacts’ se touchant juste)... 6.0005
13, — Démarreur (vue éclatée) ..
14, — Démarreur (coupe)
15. — Allumeur-bobine (vue. Gelatée)
36, — Allumeur-bobine en place...
17. — Zone des tolérances limites pour le fonctionnement de Pavance automa-
tigue de Pellimeur.
18, — Allumeur-bobine (couvercle entevé)
19. — Beartement entre doigt distributeur et parafoudre ..
20. — Ordre de serrage des vis du couverele de Vallumeur,
21. — Pompe & essence électrique (coupe) .....
22, — Pompe & essence électrique (vue dclatée).
Patagrophes Pages
8
1
12
14
15
9
8
78
20
20
20
20
24-25
32-33
34
35
39
40
40
a
46 CHAPITRE PREMIER
INTRODUCTION
1. OBJET.
‘A, — Les inscructions contenues dans Ie présent manuel ont pour objetde renseigner
et de guider le personnel chargé de la réparation et de Ventretien de Péquipement électrique
des véhicules d'un quart de tonne 4 x 4 HOTCHKISS-WILLYS - modéle M201 - 24 V.
Ce manuel décrit et expose la maniére de procéder 4 Ja dénose, au démontage, au remontage
et A la pose des principaux organes de l’équipement dlectrique.
B, — Ce manuel ne comprend pas Vinstruction destinée en premier lieu aux unités
utilisatrices, puisque le personnel-d’entretien peut trouver cette instruction dans ia Notice
Technique de conduite ct d’entretien et son additif MAT - 3339 qui contient les renseigne-
ments et Pinstruction destinés anx armes utilisatrices ct-aux 1° et 2¢ échelons.
C: — Les Manuels de réparation MAT ~ 3422/1 et 2 contiennent les renseignements
nécessaires & la dépose, au démontage, au remontage et & Ja misc en place des différents
onganes miécaniques. Toes
smbuIe tino np wUIRYDS — “x andy
ror ase G8 pusl (eae pen G1 958) £278
spreras, wy
Sia snes Seg
CHAPITRE IL
DYNAMO
2. DESCRIPTION, CARACTERISTIQUES ET FONCTIONNEMENT.
A. — Description.
La dynamo Paris-Rhéne du modéle G 15 R 39 ou G 15 R 48 (interchangeable
avec la précédente) est un apparel étanche du type shunt, tétrapolaire avec point commun
de (excitation & la masse, rotation cété entrainement dans le sens d’horloge. Elle est livrée
bout d’arbre nu, la poulie étant de fabrication HOTCHKISS. Elle répond aux normes
stlivanites ’
— fitanchéite — : Norme CCTU9;
— Bichauffement : Norme AIR. 8447.
Elle est composée d'une carcasse cylindrique épaisse, de diamétre 150 mm, équipée
d'une patte de tension ct @une prise spéciale étanche pour le branchement. Elle a deux
paliers fonte fixés par vis dans Pépaisseur de la carcasse et munis sur leur emboitage d’une
gorge destinge a recevoir un joint torque.
Wéetanchéité coté commande est assurée, dune part, par un joint cuivze de chai
coté du roulement, et, dautie ‘part, par une bague qui centre deux bagues d’éranch
séparées par une entretoise entre Je roulement et la poulie.
Létanchéité de la carcasse est obtenue par Padjonction sous les tétes de vis de
cuyettes en cuivre.
B. — Cdractéristiques.
Marque; PARIS-RHONE.
Type: Gis R39 0uG 15 Ras.
Diaméire } 1§0°mm,
Tension 3 24 ~ 28,5.V.
Débit = 600 W (22 A sous 28,5 V 4 x 8c0 tr/mn).
Résistance des inducteurs : 18,2 ohms,
Viresse:de conjonction } 1540 tr/mn.
Vitesse de rotation maxi, : 6000 tr/mn.
Deux balais 2 repere 45 b II.
Pression des ressorts sur balais neufs : 650 g environ. Soe
¢, — Fonctionnament,
Longue Vinduit de la dynamo tourne, ses conducteurs coupent le champ magné-
tique créé par les enroulements excitation. Ce phénoméne a pour effet de créer de Pelee.
tricité dans chacun des conducteurs de Pinduit. Comme chaque conducteur de Pinduit
passe dabord devant un péle magnétique Nord, puis devant un péle magnétique Sud, le
courant est produit d’abord dans un sens, puis dans Pautre. Le collecteur et les balais jouenit
Je réle dun inverseur qui changerait Jes connexions au moment voulu pour fournit un
courant continu aux bornes de ly dynamo.
3. DEPOSE.
Deébrancher la connexion étanche blindée en tournant Ia molette du raccord dans
le sens inverse d’horloge vt en Ia tirant,
Desserret’ I'écrou de blocage du tendeur.
Détendre ct déposer Jes, courroies @entrainement,
Desserrer les vis des sangles de fixation de la dynamo sur gon support et la déposer
en Ia elissant vers PAV. tout en la soulevant pour la dégager de Pesgot de positionaement,
4. POSE.
Placer la dynamo dans son berceau sur son ergot de positionnement et serret les
colliets de maintien.
‘Mettre Je boulon de fixation de Ja patte sur le tendeur avec ses rondelles sans le
bloquer.
Replacer les courroies d’entrainement et en régler la tension de facon i avoir une
fiéche de 10 mm entre Jes 2 poulies supérieures (fg. 2).
Bloquer le boulon de Ja patte sur le‘tendeur,
Brancher le prise de connexion du régulateur en plagant Pergot de positionnement
conyenablement et tourer la bague moletée dans le sens dhorloge jusqu’a Pobtention
du déclic, (S’assurer de la présence et de l'état du-manchon d’étanchéité de cette prise.)
\ Faire tourer le moteur et vérifier Vintensité dl courant de charge & Pamperemécre
da tableau de bord.
5. DEMONTAGE (fig. 3).
Dévigser Pécrou (AS) de serrage de la poulie.
Déposer la poulie et recueillir Ja rondelle frein (AR)-et Ja clavette (Z).
Enlever les 6 vis (AF) de fixation du palier AR et recueillir Jes rondelles fein (AE). n=
Dégager le palier AR (AD) en s’aidant au besoin de fa fame d'un tournevis glissée
entre Ie palicr et Ja carcasse.
Déconnecter. le fil de depart du porte-balai_ posicif.
Déposer le palier AR.
Déposer le joint annulaire (AC) du palier AR.
Déconnecter les balais (C) et les déposer.
Retirer Je roulement (AR) du palicr AR en staidant au besoin fun extracteur,
Figura 2. = Tension des eoureoies de dyoamns,
Retirer Pinduit (AA) en frappant au besoin Légtrement sur le bout fileté de son
arbre avec un maillec de bois.
Enlever les 6 vis (AF) de fixation du palicr AY et recueillir les rondelles frein (AB).
Déposer le palier AV (AP).
Déposér fe joint’ annulaire (AC) du palier AV:
Enlever les 4 vis (AG) de serrage. de la plaque d’arrét (AH) de roulement (AK),
recueillir les rondelles frein (E) et déposer la plaque d’arrét
Mettre de cété Ia rondelle joint (AJ). Retirer Je roulement (AK) du palier AV
en s’aidant au besoin d'un extracteur. Recueillir la rondelle joint (AJ). ee
—me
(epayp oan) ounniy — -€ amity oe
Retirer T'entretoise (AL), les bagues d’étanchéité (AM) ei leur rondelle inter-
calaire (AN).
Enlever les 4 vis (R) de fixation de-la:prise de raccordement étanche (1).
Ri
iter la prise en_dessondant ses connexions, aux bobines d'inducteur aprés
avoir repéré les branchements.
Enlever les vis (V) de fixation des masses polaires sur la carcasse. (W) en
utilisant de préférence. un tourevis presse,
Déposer les masses polaires (X).
Déposer les bobinages de Pinducteur (¥).
6. NETTOYAGE, INSPECTION ET REPARATION.
A. — Nettoyer & Pessence les roulements ct les joints, puis les vérifier et les ram-
placer s'il y a lieu, ‘i
Remplacer également les balais si leur longueur est inféricure & 8 mm,
B, — Nettoyer ayec un pinceau sec le collecteur de Pinduit, celui-ci devra atte
repris au tour s'il présente des rayures ou des aspérités, Son faux rond par rapport aux
portées de roulement ne doit pas exoéder 3/r00 de mm, les entrelames én mica doivent
fraisés 8 0,5 mm en retrait de la surface du collecteur avec une fraise de 0,75 4 0,80 mm tle
large. Le diamétre du collecteur ne doit pas étre diminué par rectification en dessous de
62 mm,
7, REMONTAGE (fig. 3).
Placer les bobinages inducteurs (Y) dans Ia carcasse, dans leur position convenable
par rapport & Porifice de la prise,
Placer les masses polaires (X) et les fixer en serrant les vis (V), de préférence sous
Un tournevis presse.
Placer Ja prise (T) en engageant les fils et la fixer par ses 4 vis (R) ex rondelles
frein (S), aprés avoir vérifié le bon état du joint (U).
Souder les-2 fils repérés'& leur place sur Pinducteur et protéger In soudure en
glissant Fisolant de ces fils,
Dans le palier AV (AP), placer les bagues d’étanchéité (AM) et leur rondelle
intercalaire (AN), Pentretoise (AL), le roulement (AK) avec de part et d’autre une rondelle
joint (AJ), aprés avoir graissé avec une graisse épaisse,
Placer et fixer Ja plaque d’arrét (AH) du roulement (AK) par ses 4 vis (AG) et
rondelles frein (E).
Placer ie joint annulaize (AC) du palier AV,
Placer et fixer le palier AV sur le catcasse au moyen de ses 6 vis (AF) et rondelies
frein (AE).
Placer Je joint annulaire (AC) du palicr AR.
dpaisge, TIS I towlement (AB) dans fe palier AR aprés Pevoir graissé avec une greisse
passe,
Engager Parbre o’induit (AA) dans te roulement, Nene
ee
‘Mettre les balais (C) en place dans leurs supports (K,) et fixer la cosse de la connexion
& celui de masse au moyen d'une vis et rondelle frein (A et B) au suppore.
Engager l’induit en place dans Ja carcasse en faisant attention de ne pas détériorer
les bagues d’étanchéité du palier AV avec Pextrémité de Varbre,
Fixer les cosses des connexions de Ja prise et du balai positif par une vis avec
rondelle frein sur le support.
Placer Je palier AR (AD) ct le fixer par ses 6 vis (AB) et leurs rondelles frein (AT).
Placer la clavette (Z) et la. poulie sur V'arbre,
Meutre Ja rondelle frein (AR) et Pécrou (AS) ét serrer en bloquant la poulie dans
un étau avec des mordaches en plomb.
Verifier que Pinduit tourne librement. ct. sans frotrement.
Vérifier au banc que les caractéristiques te la courbe (fg. 4) sont bien remplics.
& y
iY
x wip
i
»
ry
Ue 28 Volt
°
7000 7000 mn 3000
Fipnre 4. — Courbe des débits de Ia dynamo sous 28 V plein champ. 8 ENTRETIEN ET GRAISSAGE.
Les roulements sont gavnis de yinisse 4 Porigine, aucun praissage n’est & effectuer
por cette génératrice.
Connexion Connexion de la dynamo
a Vamparaméire ‘au réguleteur
Regulcteur
Dynamo
Figare-5. —~ Dynanvs ot régulacenr on places ee
CHAPITRE III
REGULATEUR
9. DESCRIPTION, CARACTERISTIQUES ET FONCTIONNEMENT.
A. — Description,
La génératrice ci-dessus fonctionne avec un régulateur du type ZT 3115 A ou
ZT 3118 A (interchangeable avec le précédent) soumis aux mémes normes qu'elle. Tl répond
également au point de vue antiparasitage aux impératifs ci-aprés : Rayonnement méthode
STTA, pour conduction Norme AIR sro.
Il se compose :
re d’un socle renfermant Je filtre antiparasite et portant les 2 prises de
raccordement a Ia génératrice ct au cablage du véhicule ;
20 d'une plaque igolante supportant le conjoncteur disjoncteur, le régulateur
de tension et le limiteur de debit ;
3° Wun capot muni d'une rainure destinge & récevoir le joint qui en assure
Pétanchéiré,
Une tresse de cuivre reliant le socle du régulateur au yéhicule assure une bonne
mise a Ja masse de cet appareil et Pefficacité de son antiparasitape,
8, — Caractéristiques.
Marque : PARIS-RHONE.
Type: ZT 3115 A on ZT 3018 A.
Régulation de tension a chaud : 27,6 V avec débit de 10 A.
‘Tension de conjonction : 26 V.
Limitation intensité : 22. A,
C. — Fanetlonnement.
Le régulateur assure Ia charge rationnelle des batteries par la dynamo ; charge
Glevée pour batterie déchargée, charge réduite pour batterie chargée, charge indépendante
du régime du moteur. pp Seg
Figure 7. — Uranchement pour essuis dane génétatrice
aves sun: régulateur.
»
a =
2
e 5 10 6 20 25 amperes
Figure 8, — Zone de réglage du régulateur,
zavor1 eee
-—p—
Ce type @appareil comprend un conjoncteur disjoncteur, un régulateur de ten
sion avec une bobine de tension et un limiteur dintensité, dont les enroulements sont pat-
courus par le courant débité par la dynamo.
40. DEPOSE,
Mettre Pinterrupteur du circuit des batteries 4 Ja position arrét.
Débrancher Jes prises de raccordement étanche du cible blindé de liaison avec Ja
dynamo et celle du: fil allant & Pampéremézre.
Déconnacter ta tresse-de masse en enlevant les 2 vi
Enlever Jes 4 vis de fixation du régulateur sur son support:
Déposer le régulateur,
11, POSE.
Fixer Je régulateur sur'son support au tablier d’auvent au moyen'de 4 vis,
Fixer la tresse de masse avec ses vis et rondelles frein,
Raccorder & la prise supérieure D Ja connexion la dynamo ea plagant Pergot
de positionnement convenablement et tourer Iq bgue moletée dans.le sens Phorloge
jusau’a obtention du déclic, (S’assurer de la présence et de Pétat du manchon détanchéié
de cq raccordement.)
Raccorder a fa prise supérieure G le fil allant & Pampéremétre. Faire tourner le
moteur et vérifier Pintensité du courant de charge & Pampéremétre du tableau de bord
(2 A).
12, VERIFICATION ET REGLAGE MECANIQUE,
Enlever les 8 vis de fixation du capot sur Pembase,
Retier Je: capot.
Réglage mécanique :
Régler les entrefers avec des cales respectant les valeurs indiquées sur les figures 9,
10, 11 et 12, I est tres important que les contacts soient parfaitement propres (polis et
dégraissés) et que leur portée soit correcte. Dans le cas de piqiires occasionnant des instabi-
lités de réglage, les polir avec une lime extru-fine et “liminer soigneusement les particules
métalliques ou abrasives.
Eviter Pemploi de toile émeri, —2—
28
05 8 08
Figule 9. — Réglage du régutarur do tension
et da limiteur dlintensiné, Figure 10, — Réghage du relals da comueicur,
4)
r)
08 mini
rod
D
Figuie 11, — Réslage du contacteur Figure 12, — Répluge du_vontacteur
Gontuees ouvert)
43. REGLAGE ELECTRIQUE,
Les réglages’ électriques doivent étre effectués “de préférence au banc (voir
schémia ‘de branchement fig. 7).
Dégrossir le réghige du conjoncteur sur appareil froid en maintenant Ja bobine
sous tension le moins longtemps possible pour éviter Péchauffement. Brancher le volemézre
entre les bornes — BAT et + DYN. Faire tourner la dynamo et suivre la montée de la
tension. Le conjoncteur doit se fermer pour une tension comprise entre 24.7 et 27,3 V.
Si la tension différe de cette valeur, déformer Pétrier servant de butée au resort
de rappel de la palette mobile. A une augmentation de pression correspond une augmentation
de tension. et inversement,
es: euntacis se: touchante juste).
A froid, dégrossir rapidement Je réglage du régulateur.
Intercaler un ampéremétre entre la borne. + BAT du conjoncteur et te cable
correspondant de fagon 4 mesurer le courant total débité par la dynamo. Branchet le volt-
miétre entre Ics bornes ++ BAT et — BAT du régulateur. La dynamo tournant 4 3. 000 tr/mn,
lui faire débiter 10 A.
La tension doit étre comprise entre 29,3 et 27,7 Vi agi sur Pétrier pour
Vamener entre les limites, Aprés chaque retouche il est préférable darréter Ia dynamo, de la
remettre en route et dé refaire de nouvelles lectures.
A chaud, ¢’est-
dire aprés une demi-heure de fonctionnement environ, appareil
décapoté, ajuster la tension de réglage du régulateur & 27,6 V pour un débit de 10. A,
Vérifier que Ia tension de conjonction se trouve bien dans les limites indiquées.
Le réglage du limiteur n’est pas affecté par
Pour régler cet apparcil, il faut charger suffisamment a dynamo en prévoyant une
installation puissante: phares, rhéostats de charge, etc.
Ajuster Vintensité maximum débitée par Ja dynamo A 22 A en agissant
sur Pétrier servant de butée au ressort de rappel de la palette (voir zone de réglage [fig. 8])-
Replacer Je capot aprés avoir vérifié Ia propreté ct Pétat de son joint, et le fxer &
Pembase par les 6 vis et leur rondelle.
Péchauffement.
|
eet aep are Sate cee
| tre992
ele
CHAPITRE. 1V
DEMARREUR
14, DESCRIPTION) CARACTERISTIQUES ET. FONCTIONNEMENT.
‘A. — Description,
En ,dehors des éléments classiques, ce ‘démarreur. comporte un, solénoide
compyenant :
— un noyati- plongeur;
— une bobine (excitation a deux enroulements, un enroulement d’appel
cn fil de gros diamétre, un enroulement de maintien en fil de petit diamécres
— ‘deux bores de sortie gros diumétre, Pune relige au moteur du démarreur,
Pautre &la batteries :
une borne de sortie petit diamétre qui permet Pexcitation du solénoide.
B. — Caractéristiques..
Marque ; DUCELLIER.
‘Type :'2 comanande ‘par solénoide 6090 A.
Tension : 24 V.
Couple maxi: 1,7 m.kg.
Lanceur : type BENDIX.
C, — Fonctionnement.
Lorsque Je conducteur ferme le circuit de démarrage, Penroulement d’appel et
Venrotitement de mointion attirent'le nova ploageur. i
Deux cas peuvent alors se produire :
1* cas + Le pignon engréne directement avec Ia couronne. En fin de course,
la plaquette de contact située 4 Pextrémité du noyan plongeur réalise la liaison électrique
« batterie-borae de démarceur >,
2© cas : Une dent du pignon bute contre une dent de la couronne. I] est
nécessaire cependant d’assurer la liaison électrique « Batterie-borne de dématreur ». Cest
le r6le cu ressort de lanceur qui permet la poursuite de Pavance du noyau-plongeur puisqu’il
se comprime. La liaison électrique peut alors s*établir. La rotation de Pinduit du démarreur
lige & In détente du ressort de lanceur permet Pengrénement da pignon et de la couronne.
TL est done ‘nécessaire que ce ressort ait un tarage bien déterming :
— ni trop fort car Je solénoide ne pourrait plus le comprimer;
— ni trop faible car le pignon « brouterait » sur la couronne,
D’aurre’ part, le petit ressort de Ja tige d’entraiiement de la fourchette permet
avoir au repos une pression constante du lanceur sur Pentretoise lorsque le véhicule roule,
évitant ainsi le battement du pignon sur Parbre, ce battement pourrait détériorer le lanceur,
Lorsque le moteur est parti et que le conducteur a coupé [alimentation électrique du
démarreur, le pignon désengréne par effet du ressort de rappel et des rampes heli idales,
Le systéme de freinage w également pour but dé limiter & trois secondes le temps
Warrét du pignon, ceci afin de permettre 4 Putilisateur un réenclenchement rapide si {e
moteur nest pas parti immeédiatement,
45. DEPOSE,
Mettre Pinterrupteur du circuit des batteries & Ja position arrét.
Déconnecter Je fil d’excitation du solénoide venant du contact du démarreur,
Déconnecter Je cable d’alimentation du démarreur, Je fil allant a Pampéremétre
et Je"fil du condensatcur C’antiparasitage.
Enlever Péctou du goujon de fixation du démarreur sur fa patte support; déposer
Te condensateur, les rondefles frein & double denture ct retirer le goujon avec le cable de
masse,
Enlever les'2 vis de fixation du palier support du démarreur sur Ja plaque AR
du moteur.
Déposer Je démarreur en le tirant vers ?AV du véhicule.
46. POSE.
Mettre Je démarreur en place en engageant Pextrémité. de Parbre dans le palier
du carter dembrayage.
Le fixer par son palier support au moyen de 2 vis'ct rondelles frein & la plaque AR
du moteur. eo
Passer Je goujon de fixation inférieure dans le support. Placer la patte inférieure
du démarrenr, Ja patte du condensatenr avec une rondelle frein & double denture de part
et @autre et serrer Je tout au moyen d’un écrou.
Connecter Je fil venant du conracteur du démarreur a la borne repérée EXC du
solénoide,
Connecter le clible ¢’alimentation, le fil allant & Pamperemdtre et le fil du conden
sateur @antiparasiiage & la borne d’alimentation du démarreur repérée BAT en intercalant
entre chaque cosse une rondelle frein 4 double denture,
Metre Viaterrupteur. du circuit des batteries A la position marche et vérifier Le
fonctionnement du démarreur.
17, DEMONTAGE (volr fig. 13).
te Démontage dy solénatde +
— Poser le démarreur entre les machoires d'un étau sans le server;
— Retirer le jonc d’arrét (T) de Paxe' de la fourchettes
~— Sortir axe de fourchette (Z) aw moyen dun chasse-goupille; —°t
— Devisser crow de la bome repérée DEM;
— Retirer ie bouchon ($) de solénoide;
w= Dévisser les dcrous (W).des tiges @assemblage de solénoide et retiher les
tondelles frein (V);
— Dévisser les écrous (AJ) des tiges d’assemblage du démarrenr, retirer Jes
rondelles frein (A) et le capuchon (AN) du sysitme de freinage de Tinduit:
— Retiver le palier support (K) qui sort avec ses tiges de fixation (AL);
— Retirer le solénoide qui vient avec’ Yensemble fourchette;
— Dévisser les 2 tiges (U) dPassemblage de solénoide et ies recueillir;
— A Paide dune cié plate de 19 mim on ‘maintient les plats de Pextrémité du
noyau plongeur, et & Paide d’une clé de on dévisse la vis centrale (A) formant tige Centrat-
nement de i fourchetre;
— Retirer ensemble fourchette;
“> Recuillir les joints de solénotde (R et N), leur plaque intercalaire (P) et les
patins de fourchete (M);
3° Démontage du tanceur +
— Retirer fe jone Parrét (AA) de la vis de blocage de ia burée;
— Desserrer Ja vis de blocage (AC);
—— Repousser Ja butée (AB) vers Vinduit pour dégager los demi-joncs d’arrée(¥)
et leg retirer;
— Retirer Je lanceur (AD) de arbre de Pinduits
— Déposer le palicr intermédiaire (AH). “apuefsp ana) anonieuggy — “Er aeniy Sok
“ameioapalp SsSeuigog — “9,
‘sunpd say —-ag
essay — “ve
sone sosteut 9p 4 — Izy
‘adeqe9 9p. oyepuoy — “Ay
“Hay rept — “xy
10589 y 2ilspuey — “aay
smnawe9 4] — “Ay
"PREq =p mse — ay
‘esstur sp plea — "Ly
“VORDHY 9p. iHOHSY — “gy
Nuon — “yy
“ing 9p ofspuoy — “ay
CNY
owe
“opaniap oma) ansrmoung — “te sania
Sey quNSED SAL ay
“AEH sMPHON — ay
‘oh ep snong. py
‘Weseg —-ay
sitaoury — ay
ang =p smog =p HA — OV
‘snaouey op samg — -gy
"8 ap gue uot — yy
onayamay 2p oxy —
a
x
18 ap NOY — “yy,
“8 aloo —~ “A
‘Sprousios np eBeiquasiep 2c, — “9
“mnoypinoy sp 236,p 1911p ou0l —
“optougjos ap uoyonag —
“aprour{es np anbyyd sp mop —
‘oteyeouenit onbelg —
~
«
“toneuoemye.p 20009 9p nog —
‘2ptouztes np amo. —
‘sueqpinoy sp supa —
“Up aepuey —~
“sp10U3{63 np moHtsiDx2.p suz0q 2p nog —
‘upg aTopIET — +
‘apiougjos —
“aA 9p ainsi —
saiqy 2yepa0y —
~aaysinog —
‘emyop 9p uostoy —
‘e180 ap apgnogy —
“ousyomay at =p waubypenttap 267, —
tAe@U0dwied Zn
L
3
q Vvooz
— 26 —
3° Démontage du palier collectour =
— Enlever la-vis centrale (AN) et Ja rondelle de butée (AP) du dispositif de
freinage et déposcr Ia friction (AR) et le ressort (AS);
— Déposer le palier AR (AV) on déyageant le balai positif (AG) de son support;
— Recueillir la rondelle 4 ergot (AW), 1a rondelie fibre (AX) et les rondelles (AY)
de calage de Pinduit.
4 Dépose des halais :
— Dessouder Je fil dur balai positif de Pinducteur et recueillir le balai (AG);
— Dégager le balai de masse (AT) dé son support sur le palier collecteur;
— Dessouder le fil du balai de masse.
5° Dépose des bobinages d’inducteur +
— Dessouder la cosse du fil. de prise DEM, (AF);
— Enlever Jes vis (AZ) de fixation des masses polaires (BB) au moyen d'un tourne-
vis. presse;
— Déposer les ‘masses polaires (BB) et Jes bobinages d’inducteur (BC) ainsi
que la bande. isolante.
48, NETTOYAGE ET INSPECTION.
Nextoyer’ toutes les pices au chiffon ou pinceau sec.
Examiner Jes pidces suivantes ct les remplacer s'il y a lien :
i — Bobines Pinducteur endommagéess
— Balsis usés;
— Coussinets du palier collecteur-et du palier intermédiaire usés;
—— Friction du systéme de freinage usée;
— Induit endommagé ou arbre usés
— Lancenr dont Ie pignon est endommagés
— Patins de fourcherre usés;
— Solénoide défectueux,
19, REMONTAGE (voir fig. 13).
42 Remontage de Pinductour =
— Maitre les bobinages-d’inducteur (BC) en place dans In carcasse en engageant
te fil de prise DEM dans ie passe-fil de Porifice de la carcasse et en interposant Ja bande
jsolante entre bobinages ct carcasse;
— Souder la cosse (AF) sur le fil de prise DEM;
— Mettre les masses polaires (BB) en place et Jes fixer en serrant les vis (AZ) au
moyen du toumevis presse. ne ae
20 Pose des baluis :.
— Souder Ie fil du balai positif (AG) en place sur fe collecteur;
— Souder le fil du balai de masse (AT) sur Ja cosse: du palier collecteur prévue a
cet effet.
3° Pase du palier collecteur :
~— Placer Jes rondelles de calage (AY) et la rondelle fibre (AX) sur Varbre de
Pinduit;
— Placer Ja rondelle a engot (AW) sur le palier collecteur;
~~ Engager arbre d’induit dans le palier collecteur;
5 cPiscer le tessort (AS), la friction (AR), la rondelle (AP) du systéme de freinage
et les maintenir cn serrant la vis centrale (AN);
w= Engager Finduit dans to carcasse et metire tes balais dans’ leurs supports;
— Enfoncer ensuite le palier collecteur dans ta carcasse,
'
4° Remontage dy lanceur +
— Placer le palier intermédiaire (AH) en positionnant Pencoche inférieure sur
Pergot de la carcasses
— Placer Je lanceur (AD) sur Parbre de Pinduit (a poulie vers Pinduit);
Sia nmmancher 1a bute (AB) sur Parbre jusqu’au pignon du lancenr (le dégage-
ment intézicur de celle-ci vers le bour de l'arbre);
— Placer ‘les. 2. demi-jones: @arrét (¥);
— Repousser la butée de fagon a ce qu'elle recouvre les demi-joncs;
> Serrer la vis (AG) de maintien de la butée;
— Placer le jone darrét (AA) de la vis ci-dessus dans la gorge.
58 Remontage du soléncide :
Fg inttodutre Je ressort (C) sur Ja douille de réplage (B) de la fourcherte et passer
dans cetie douille la vis. centrale (A);
— Placer sur cette vis la rondelie fibre (B) et le ressort (F);
— Placer Ie joint rond (N), Ia plaquetze (P) et le joint de plaquette (1R) sur Pextré=
mité du corps du ‘solénoides
— Visser la vis centrale (A) de la fourcherte dans le plongeur du soléncide et la
bloquer en maintenant le plongeur 4 I'wide d'une clé plate de 19 par ses méplats comme pour
le démontages
— Visser les 2 tiges @assemblage du solénoide (U);
— Jotroduire Ja borne marquée DEM da solénoide dans la cosse (AF) de Ja
connexion d’inducteur; — 28 —
— Placer les 2 patins (M) de fourchette et Ies engager dans la poulic du Janceur;
— Visser les 2. tiges dPassemblage (AL).du démarreur dans le palier support;
— Monter le palice support (X) en prenant soin de bien engager les 2 tiges d’assem-
blage du démarreur ct les 2 tiges de fixation du sulénoide;
— Poser Je capot (AM) du systéme de freinage sur le palit collecteurs
— Poser les rondelles frein et visser les écrous des tiges d’assemblage du démarreur
et du solénoide;,
— Serer Pécrou dé la borne marquée DEM aprts avoir placé unc rondelle freins
— ‘Amener le trou de Paxe de la fourchette en regard de la lumiere prévue dans
fe palier support pour le passage de laxe de fourchertes
— Passer l’axe cic fourchette (Z) et Parréter en place au moyen du jone (1).
69 Réglage du solénoide 1
— Desserrer complétement la douille: de réglage ‘de la fourctierte (fig. 14);
— La resserrer progressivement jusqu’d disparition compléte du jeu longitudinal
du Janceur sur Parbres
— Dévisser ensuite d’un quart de tours
— Visser le bouchon de’ solénoide;
— Les cotes de déplacement du lanceur doivent étre celles indiquées & la figure 14.
4
i
20, ENTRETIEN. ET “GRAISSAGE,
Ce type de démiarreur ne nécessite aucun entretien périodique.
Lors du remontaye, graisser Ja rove libre et Parbre du Janceur:
La qualité de Ia graisse qui lubrifie la roue libre du Janceur et Parbre du lanceur
est primordiale,
En effet, a basse température, les graisses se congélent et provoquent une résis-
tance @ Pavancement du lanceur sur Parbre.
Utiliser donc unc graisse qui conserve sa fluidité jusqu’d une température
de — 30°. = 30 —
CHAPITRE V
ALLUMEUR
21. DESCRIPTION, CARACTERISTIQUES ET FONCTIONNEMENT.
‘A. — Description.
Cet allumcur constitue un bloc dallumage comprenant dans un méme boitier
étanche et blindé :
bougies.
— La bobine allumages
— Lavance automatique: :
— Le tupreur;
— Le condensateur;
— La came;
— Le distributeur haute tension;
— Le filtre antiparasites ;
Il est complété: par un faisceau de cAbles blindés étanches pour conneidon aux
B, — Caractéristiques. |
Marque: A BG.
Type: AL 4D 1.
Alimentation : 24 V-continu,
Consommation : environ 1,2 A & 4 600 tours moteurs.
Beartement: des) contacts 0,35 4 0,45 mm,
Capacité du condensateur : 0,18 4 0,26 microfarad.
Vitesse Wentrainement = demi-vitesse du. vilebrequin.
Dispositif davance automatique: : centrifuge.
Angle @ayanee : 11 +: 1°
Sens de rotation : sens inverse Phorloge,
Ordre Pallumage : 1 - 3 - 4 - 2
Tranche sous 1,50 m deau.
Blindé. et antiparasité. “(adnea) mexmwag: —~ Pr und
eujsypanoy 0} 2p 250y8p4 =P ano
spousjot ap aboifes np uowonog ae
, Fonctionnement:
Le courant continu alimentant le primaire de Ia bobine est interrompu par le
rupteur, et le courant haute tension qui nait dans le secondaire est envoyé aux différents
eylindres par le distributeur.
2. DEPOSE.
Débrancher Jes connexions étanches des fils de bougies.
Débrancher les tuyaux caourchoues darrivée et de départ de dégazage.
Débrancher la prise éuanche du fil d’alimentation.
Enlever la vis de fixation de’ la‘bride sur le bloc-cylindres,
Retirer Vallumeur et vérifier que le ressort guide de arbre né soit pas resté dans
Je logement.
2B. POSE,
Enlever le couverdle de Pallumeur.
Visifier que Je resort guide de Parbre est bien en place.
‘Mettre Pallumeur en place de fiigon que le toumevis excentré d'entrainement
srengage bien dans la fente du pignon de commande, en faisant tourner le doigt distributeur
si nécessaire. Ce dernier doit étre bloqué lorsque Pentrainement est bien cazagé.
Fixer la bride sur Je bloc-cylindres au moyen de la vis et rondelle grower.
Brancher Ja prise de raccotdement ¢tanche du fil d’alimentation.
Raceorder Jes tuyaux de dégazage.
24. CALAGE. DE. L’ALLUMEUR,
Vérifier Pécartement des contacts. du rupteur (0,35 — 0,45 mm) (voir réglage
page 39).
Replacer le couvercle de Pallument et serter les 6 vis selon les indications de
Ja figure 20.
Raccorder les ‘fils. des bougies, sauf Je premier, en respectant ordre d’allumage
3-4-2 (fig. 16).
Desserrer la vis-de fixation de a bride sur le boitier de Paltumeur.
Enduire de craic Je repére de Ia poulie de vilebrequin et te repére A du carter de
distribution.
Brancher une lampe stroboscopique sur la bougie n° r et raccorder cette bougie
par un fil ordinaire (non blindé) 4 Pallumeur, Figure 15, — Alloreurebabine (ous éolaée), A. — Vis du couvercts.
B. — Rondeltes frei,
© — Rondelle plates,
Di Rewors de contact.
5, — Joints de eapuchon disbureur,
F. = Capuchon dlstetuteue:
G. — charter.
H, — Doge dinetouceur
J. — Languette parfoude.
HE
