UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR
ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DE DAKAR
DEPARTEMENT GENIE MECANIQUE
Professeur : Présenté par :
M. Abdoulaye NDIAYE Bigue sow
I. Les caractéristiques de la pompe
PL2 H14FOR220
1. Vérification de la capacité de la pompe à travailler dans les conditions imposées
• La pression imposée est :
P=190bar
• La vitesse de rotation imposées est :
N=1600tr/mn
• Le débit trouvé à partir de la pression est :
𝐾×𝑁
Q==67,2 l/min
1000
D’après les caractéristiques de la pompe, on peut travailler en régime intermittent
2. Choix des raccords hydrauliques
- ISO1179-1/ Diamètre D=21mm
II. CALCUL DE LA PUISSANCE ABSORBEE Pa
Pa=([cv+(ce*n)]*N)/9540
CV=8
Ce=60
Pa=21,46kwatt
3- Choix du moteur électrique
La puissance absorbée par la pompe est de 21,46KW.
Le rendement globale du réducteur 𝜂𝑔 est fixé à 0,7
On peut donc déterminer la puissance du moteur électrique nécessaire
pour fournir Pa.
𝑃𝐴 21,46
Pm= == 30,65 KW.
𝜂𝑔 0,7
Le moteur choisi aura une puissance directement supérieure a Pm
théorique trouvée.
On choisit le moteur FLS 200 LB*
Puissance Pm = 37KW
Vitesse nominale : Nm = 2977 tr/mn
II- Détermination des caractéristiques du train d’engrenage.
𝑁𝑝 1600
Le rapport globale de réduction rg= = = 0,541
𝑁𝑚 2959
Pa =21,46 KW
Pm= 37KW
1. Détermination des dentures
On choisira le matériau 18CrMo4 qui convient pour la fabrication des
engrenages avec Re= 1130 N/mm2
a- Calcul des caractéristiques des roues dentées
m ≥ √()avec Rpe =𝑅𝑒/s= 1130/2=565 N/mm2
𝑘.𝑅𝑝𝑒
s=2 car pour les aciers de construction s varie entre 1.5 et 2
. Ft =𝐶/r donc Ft= 60.𝑃/𝑑.𝑁.𝜋
C= le couple
Ft= effort tangentiel sur une roue
d=diamètre primitif
P= puissance sur la roue N=
fréquence de rotation k=
2 60 .𝑃
m ≥ √ 𝑑 .𝑁.𝜋𝑘 .𝑅𝑝𝑒
finalement :
- On adopte nos entre axes et diamètres du premier engrenage de
manière à respecter les encombrements imposés :X3=1472
- Donc on choisit :
▪ a34 = 484 mm
▪ d4 =508,8mm
▪ d3 =339,2m
▪ r34 = 0,666
- on en déduit les caractéristiques de l’autre engrenage :
▪ r12 = 1,082
d1 + d2 = 2× 484 d1 / d2 = 1,082
donc d2 (1 + 1,082)= 2× 484
▪ d2 = 464,93mm
▪ d1 = 503,06 mm
2 60 ×37× 1000
√ 355 ×10 −3 ×1600 ×𝜋 ×10 ×565
m12 ≥ m12 ≥ 0,5
m12 = 2
2 21,46 × 60 ×1000
≥ √ 150 ×10 −3 ×1570
×
×𝜋 ×10 ×565
m34 m34 ≥ 0,46
m34 = 2
• Détermination des nombres de dents :
D= m.z
Z1 = 𝑑1 = 503,06 = 251,531dents
𝑚12 2
Z2 = 𝑑2 = 464,93= 232,465dents
𝑚12 2
Z3 = 𝑑3 =339,2 =169,6 dents
𝑚34 2
Z4 = 𝑑4 = 508,8 = 254,4dents
𝑚34 2
• Déport de dentures :
Z1= 251dents , Z2 = 232dents Z3=169dents, Z4=254
dents ath = 483mm ath = 423mm aréel =
484mm aréel = 484mm
∆𝑎 = 484-483 =1 mm ∆𝑎 = 484 –423 =61mm
X1= 0,7 mm X3 = 50mm
X2= 0,3mm X4 = 11mm
. Diamètres extérieurs
De1= d1 + 2.X1= 503,06+ 2.0,7= 504,46mm
De2= d2 + 2.X2= 464,93 + 2.0,3 = 465,53mm
De3 = d3 + 2.X3= 339,2 + 2.50= 439,2 mm
De4 = d4 +2.X4= 508,8 + 2.11= 530,8mm
Caractéristiques géométriques des roues
𝝅.m m 1,25.m 2,25.m m.z d+2 ha d-2 hf k.m
m z p ha hf h D da df b
Roue 2 251 6,283 2 2,5 4,5 504, 508,46 495,45 20
1 46
Roue 2 232 6,283 2 2,5 4,5 465,53 469,53 456,53 20
2
Roue 2 169 6,28 2 2,5 4,5 439,2 443,2 438,2 20
3
Rou4 2 254 6,28 2 2,5 4,5 530,8 434,8 429,8 20
2. Vérification Engrenage
a. La Condition de non- interférence
𝒛𝟐𝟐𝑺𝑰𝑵𝟐20° - 2 z1 z2 𝑺𝑰𝑵𝟐20° + 4 z1 + 4 < 0
2322xsin220 – 2x 251x232x sin220 + 4 x 251 +4 = -12588,56
Donc la condition de non interférence est vérifiée pour l’engrenage 1-2
𝒛𝟒𝟐𝑺𝑰𝑵𝟐20° - 2 z3 z4 𝑺𝑰𝑵𝟐20° + 4 z3+ 4 < 0
2542xsin220 – 2x 254x169x sin220 + 4 x 169+4 = -1815,83
Donc la condition de non interférence est vérifiée pour l’engrenage 3-4 b. La Condition de
continuité :
Le rapport de conduite doit valoir au moins 1,3 : 𝜺𝜶 .
𝜺𝜶=𝟏/𝝅𝒄𝒐𝒔𝜶 𝒄𝒐𝒔𝜶) 𝒄𝒐𝒔𝜶) 𝒂/𝒎𝒔𝒊
𝒏𝜶]
𝜺𝜶12= 2,098
Donc la condition de continuité est respectée pour l’engrenage 1,2
𝜺𝜶34 = 2,064
La condition de continuité est respectée pour l’engrenage 3,4
3. Calcul des efforts sur les dentures
Ayant un réducteur a dentures droites, l’effort sur une dent se décompose
en une composante radiale et une composante tangentielle. . Sur
l’engrenage 3-4 On a :
𝑃 .𝑃
Ft= = => Ft =
𝑟.𝑤 .r
Ft= 21,22 kN
FR= [Link]𝜶 => 21220.tan20 = 7,72 kN
IV- Evaluation des pertes
Nous aurons des pertes au niveau des paliers, des engrenages, et de
l’accouplement.
- Le rendement globale du réducteur 𝜂𝑔 est fixé à 0,7
- puissance moteur Pm= 37Kw
Donc les pertes globales sont : Pp=120 kW
Sur Les engrenages
- Nous avons les pertes par piégeages, les pertes par frottement et les
pertes par ventilation.
. Les pertes par ventilation seront négligées car elles influent
significativement avec les grandes vitesses
. Celles par piégeage aussi seront négligées car nous allons choisir
l’huile 100% synthèse en grade 75W-90 afin de les minimiser.
. Calculons les pertes par frottement
Pf = f. FT . V= f. FT . r. w avec f le coefficient de frottement du
matériau : f= 0,35 pour notre cas.
. sur l’engrenage 1-2
Pf 1= f. FT1-2 . r1. W Pf 1= 0,35x 7,2x0,168x2977
(2x3,14/60)=69,6 kW
Sur l’engrenage 3-4
Pf 2= f. FT3-4. R3. W Pf 1= 0,35x 7,72x0,208x1570
Pf 1= 40,2
Pf= 40,2+ 69,6= 109,8kW
Sur les roulements
Nous allons utiliser des roulement SKF donc le modèle SKF pour calculer le moment de
frottement. (Méthode de calcul sur le document SKF en description)
M = Mrr + Msl + Mjoint + Mtrainee
Où
M = moment de frottement total
Mrr = moment de frottement par roulement Msl =
moment de frottement par glissement
Mjoint = moment de frottement des joints.
Pertes sur l’accouplement
On a une perte de puissance sur l’accouplement du a l’inertie. Cette qu’on
fait tourner a une vitesse w crée une perte de puissance p= m.g.r.w
Arbre d’entré
Arbre intermediaire
