MANISG:OPIC

MT '2'22/225/231' CP i

MT 422
,
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/425'm ••• ••

.:MT 222 / 422 CP Turbo

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(Farrn loader )
LIVRET D'ENTRETIEN
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 Ret: 47 824 FR

- MANITOU 8F SA'
Z.I ROUTE de CHATEAUBRIANT
~. 44 15.0 ANCENIS FRANCE
TEL. 40 83 14 00

" Télex pièce de rechange 710 513

l RC NANTES B 857 .802 508
"
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LIVRET D'ENTRETIEN
CATALOGUE PIECES

l' •

lÈ.RE EüITION' 07-86,

MIS~ A ~OUR 06-87
"

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 TABLE DES MATIERES

LIVRET D'ENTRETIEN ••••••••••••••••.•.••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••..•.•• 2 à 67

INTRODUCTION ••.••••••••••••••.••••••••••••••••••••••••••••••••••..•.••..••••••••••• 2

DESCRIPTION •••••••••••••••••••••••..•••.•.••..•.••••••••••••••••••••••••••••••••••• 3

CARACTERISTIQUES .•••••••••••••••••••••••••••••.•.•.•••••••...•••••....•.••••••••••• 4

- INSTRUMENTS DE CONTROLE ET LEVIERS DE COMMANDE •••••••••••••••.••••••••••••.....•...

CONSIGNES D'UTILISATION AU CARISTE ••••••.••.••••••••••••••••••.••••••••••••••••••••

12

27

CONSEILS POUR L'UTILISATION DU CHARIOT ELEVATEUR .••••••••••••••••••••••••••••••••.. 28

AVANT LA MISE EN MARCHE DU CHARIOT ELEVATEUR NEUF •••••••••••••••••••••••••••••••••• 29

CONDUITE DU CHARIOT ELEVATEUR •••••...•••••.•••••••••••••••••••••••••••..••....•.... 30

HUILE - GRAISES - LIQUIDE - CONBUSTIBLE - FILTRES ••••••••••.•.....•.....••••••.•.•. 33

TABLEAU D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE •••••••••••••••.•••••••••...•.•••.•..•••••••••• 36

GRAISSAGE DES PATINS DE FLECHE •••••••••••••••••.•••.••••••.•••••••••.••••••••.••••• 39

- TOUS LES JOURS OU TOUTES LES la HEURES DE MARCHE ••••.•••••••••••••••••••••••••• 41

2 - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE •...•••...•.••••••••••••••••••••••••••.••.•..•••. 45

3 - TOUTES LES 150 HEURES DE MARCHE ••••••...•••••••••••••••••••••••••••••...•.••... 51

4 - TOUTES LES 450 HEURES DE MARCHE •••••.•••••••••••••.•••••• ~ •.•••••.•••.•.•••..• ~ 55

5 - TOUTES LES 900 HEURES DE MARCHE •••••.••••••••••••••• .

_ •••••••••••••.•••••••..•••
' .
57

6 - A L'APPOCHE OU A LA FIN DE L'HIVER •••..•••••.•. ~ ••.••........•..• ~....•.•..•••. 61

ELECTRICITE ••••••••••••••••••••••••••••..••..••••••••..••••••••••••.•••••••••••.••• 63

HYDRAULIQUE •••••••••••••••••••••••••.•••••.•••.. " ••.•...•.••..•..•........• "•••••. 66

CATALOGUE PIECES ••••••••••••••••••••.•.•.•••••••••••••••••• '••••••.•••••••••• ~...... 69

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 INTRODUCTION

Nos chariots élévateurs télescopiques ont été conçus avec le· souci d'offrir une grande simplicité de
manoeuvre au conducteur et un maximum de facilité d'entretien au mécanicien.

Cependant, avant la première mise en marche du chariot élévateur télescopique, l'utilisateur devra lire
attentivement et comprendre les différents chapitres de ce manuel qui a été préparé pour répondre à tous
les problèmes de conduite et d'entretien. En suivant ces instructions, l'utilisateur sera en mesure de
tirer pleinement parti des capacités de son chariot élévateur télescopique.

-
Tous les termes tels que: "OROITE - GAUCHE - AVANT - ARRIERE" SI entendent pour un observateur occupant
le siège du conducteur et regardant devant lui.

Lors de toutes commandes de pièces rechanges ou pour tout renseignement d'ordre technique, toujours
spécifier:
Fi g. A
Sur la plaque constructeur (Fig. A)

- le type du chariot
••• iIiHi BF
"JIIl~PUJIICf.
'-"710511
- le numéro de 5érie TT" SEfflE

le numéro dans la série

le nu~éro de châssis

- l'année de fabrication

Sur le moteur thermique (Fig. B)

- le numéro du moteur thermique - 1 Fi g. B

------
·Sur la transmission (Fig. C)

- le numéro de la transmission

Sur le pont avar.t (Fig. 0)

- le numéro du pont avant

Sur le pont arrière (Fig. E)

(seulement en 4RM)

~. - le nua é r o du pont arrière

ng. C Fi s- 0 Fi g. E

Pour pouvoir indiquer plus facilement tous ces numéros, il est recommandé de les inscrire dans les
emplacements prévus ci-dessus.

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 DESCRIPTION

Nos chariots élévateurs télescopiques tous terrains ont été spécialement étudiés pour évoluer sur des
terrains non aménagés, là où s'arrête l'efficacité d'un chariot élévateur de type industriel.

De ce fait, nos chariots sont utilisés plus parti cul ièrement par les entreprises du bâtiment. travaux
publics, exploitation agricole, etc •••• et en général par toutes les sociétés ayant à transporter des
matériaux sur terrains non aménagés. Dans ce modèle. deux versions existent: deux et quatre roues
motrices.

l'unité moteur-transmission constitue l'élément de base du chariot. Cette unité se compose principalement
d 'un mot e ur , d 'une t r an s mis s i on et d' un po n t a v an t (P 1 us un p on t a r ri ère en ver s ion 4 R M ) ay an t su b i
certaines modifications pour s'adapter aux conditions de travail particulières au chariot télescopique.
Cette unité se compose aussi d'un châssis mécano-soudé, robuste et capable de résister aux efforts de la
flèche télescopique et du contrepoids. d'un support arrière-train, ainsi que des renforts soulageant
l'unité moteur-transmission.

le pied de flèche et le télescope sont exécutés spécifiquement pour ces chariots élévateurs
télescopiaues. Ils coulissent entre eux par l'intermédiaire de patins d'usure; ce mouvement est transmis
par un vérin hydraulique double effet commandé de la cabine.

Le levage de la charge. donc l'inclinaison de la flèche télescopique est assuré par un vérin
hydraulique double effet équipé d'un clapet de sécurité.

L'inclinaison des accessoires est effectuée par-un vérin hydraulique double effet équipé d'un clapet de
sécurité. Ce vérin est branché en parrallèle avec un vérin de compensation de manière à conserver le
parallélisme des accessoires suivant la position de la flèche.

L'alimentation hydraulique de ces mouvements est transmise par une pompe montée en bout de vilebrequin du
moteur ther~ique.

le circuit hydraulique du chariot élévateur télescopique comporte ; outre les trois éléments de
distributeur pour le levage, télescopage et l'inclinaison du tablier; un quatrième élément de
distributeur hydraulique permettant l'utilisation d'un équipement supplémentaire.

la direction de type hydrostatique assure une facilité de manoeuvre. Son circuit hydraulique est
indépendant et comprend une pompe hydraulique couplée à la pompe principale qui alimente une pompe
manuelle. placée sous le volant. Cette dernière commande un vérin hydraulique à double effet. fixé sur
l'arrière-train. Le circuit hydraulique de direction dispose également d'un départ et d'une arrivée
d'huile indépendante.

Ces chariots possèdent également un circuit électrique complet (Alternateur à régulateur incorporé.
phares. feux arrière. indicateurs de changement de direction. etc •.• ) permettant la conduite sur route.

Les pages suivantes donnent les caractéristiques de ce chariot tous terrains, ainsi que les instructions
pour leur utilisation et leur entretien.

Notre politique étant un souci de constante amélioration de nos produits. certaines modifications peuvent
être introduites dans notre gamme de chariots élévateurs sans que nous soyons tenus d'en aviser notre
aimable clientèle.

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 CARACTERISTIQUES ( MT .. CP )

MOTEUR

Typ e •••••••••••••••••••••••.•••••••••••••••• PERKINS 1,236

Nombre de cylindres ••••.•.•••••••••••••••••• 4

Nombre de t e np s •.••••••••••••••••••••••••••• 4

- Système d1injection
Séquence
•.•.•.•.•••••••••••••••••
d t a l l uaa qe •••.•••••••••••••••.•••••
Jeu des culbuteurs
Direct
1-3-4-2

• Admission •••.•.••••••••••••.•.•.•.•.•••.•. 0,25 mm (moteur chaud) 0,30 mm (moteur froid)

• Echappement ••••••••••••••••••••••••••••••• 0,25 mm (moteur chaud) 0,30 mm (moteur froid)
Cyl indrée ••••••••••••••••••••••••••••••••••• 3860 cm3
Alésage ••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 9B,4 mm
Course •••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 127 mm
Rapport volumétrique •.•.•.•.•.•.•••••.•.•.•. 16,1
Régime nominal •.••.•.•.•.•.•.•.•.••••.•.•.•. 2 200 tr/mn
Régime au ralenti •.•.•.••.••••.•.•.••.••.••. BOO tr/mm
Régime maximum à vide •.•.•.••.••••.••••••••• 2 400 tr/mn
Puissance DIN •.•.••••••••••••••••••••••••••• 74 cv / 54 kw
Couple maxi à 1 250 tr /mn •.•.•.•.•.••••.•.•. 27 rn/kg

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Type •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Par eau

Ventilateur
• Nombre de pales •.•••••••••••••••••.••••••• 6
• Diamètre •.•.•.••.••••••••••••.•.•••.••••••• 457 mm
Début d10uverture du thermostat ••••••••••••• B2°
Pleine o uv e r t ur e ••.•.•.•.•.•.•.•••.••••••• 95°

CIRCUIT ELECTRIQUE

Masse ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Négative

Batterie •••••••••••••••••••••••••••••••••••• 12 V - 105 Ah
Al t e r n a t e ur ••.•.•••••••••••••••••••••••••••• 12 Il - 35 Ah
Régulateur de tension ••••••••••••••••••••••• Incorporé à 11alternateur
Délllarreur ••••••••••••••••••••••••••••••••••• 12 V

FREI N

Type •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••. A disque, immergé dans 11huile

Freins de service •.••.•.•••••••••••••••••••• A pied, agissant sur les roues AV (hydraulique)
Freins de parcage ••••••••••••••••.•.•.•.•.•. A main, agissant sur les roues AV (mécanique)

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 TRAHSH lSS l011

T yp e •••••••••••.•••••••••••••••••••••••••••• DANA SPICER

(avec convertisseur de couple)
Boîte de vitesses
• Nombre de vitesses AV ••••••••••••••••••••• 4
• Nombre de vitesses AR •• ';•••••••••••••••••• 4
Inverseur de marche ••••••••••••••••••••••••• Power shift

-
Blocage de différentiel ••.•••••••.••••••.••• Au pied
Embrayage pont arrière (HT 422/425 CP) ••••••• Mécanique

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Circuit élévation, inclinaison, télescopage,

équipement.
Type de la pompe •••••••••••••••••••••••••• A engrenages
Débit (ou régime nominal) ••••••••••••••••• 73 l/mm
Pression •••.•••••.•••••••••••.•••••••••••• 205 bars (MT 222/422 CP)
230 bars (HI 225/425 CP)
Circuit de direction 235 bars (MI 231/431 CP)
Type de la pompe •••••••••••••••••••••••••• fi engrenages
Débit de la pompe •••••••.••••••.••.••••••• 37 l/mm
Pression ••...••••••••••••••••••••••••••••• 11,0 bars

i HT m cri MT 422 cri MT 225 cri MT '1' cri MT 231 CP l 'T <JI CP
SPEC l FICATIOrlS
Vitesse maximum du chariot en roulage 1 1 1 1 1
- Avant à vide .••••••.•••••••••••••• 24 km/h 1 21, km/h 1 24 km/h 1 24 km/h 1 24 km/h 1 24 km/h
en charge nominale •••••••••• 9 km/h 1 9 km/il 1 9 km/h 1 9 km/h 1 9 km/h 1 g km/h
- Arrière à ·vide ••••••.••••••••••••• 24 km/h 1 24 km/h 1 24 km/h 1 24 km/h 1 24 k~/h 1 24 km/h
en charge nominale •••••••• 9 km/h 1 9 km/h 1 9 km/h 1 9 km/h 1 9 km/h 1 9 km/h
1 1 1 1 1
Dimensions des roues et pneumatiques 1 1 1 1 1
- Avant ••••••••••••••••••••••••••••• 16 ,5/85 - 21,Il 6 , 5/85 - 21,Il 6 ,5 /G 5 - 24 Il 6 , 5/85 - 2 4 1 13 .00- 2 4 Il3 •00 •24/ 12
- Arrière •••.••••••••••••••••••••••• 10,5/18 112,5/80-181 10,5/18 112,5/GO-1GII00R 17,5112,5/80-18
1 1 1 1
Pression de gonflage
1 1 1 1
- Avant ••••••.•.•••••••••••••••••.•• 2,2 bar 2,2 bar 1 2,2 bar 1 2,5 bar 1 4 bar 1 4 bar
- Arrière •••.••••.•••••••.•••••••••• 3 bar 2 bar 1 3,5 bar 1 2,5 bar 1 7 bar 12,5 bar
1 1 1 1
Hauteur de levage standard 1 5800 mm 1 5000 mm 1 6750 mm 1 6750 mm 1 6750 u 1 5750 11111
vitesse de levée (télescope rentré) 1 1 1 1 1 1
- A vide •••••.•••••••••••••••••••••• 1 35m/mn 1 35m/mn 36m/m 1 36m/mn 1 32m/mn 1 32m/mn
- En charge •••••••••••••••••••••••.• 1 32m/mn 1 32m/mn 33m/mn 1 33m/l1In 129, 5m/mn 1 29,5m/lln
Vitesse de descp.nte
1 1 1 1 1
- A vide •••••.•..•••••••••••••••.••• 1 35,5m/mn 1 35,5m/mn 35,5m/mn 1 35,5m/mn 1 35,5m/nn 135,5m/mn
- En charge .•..•••.•••••.••••••••••• 1 34m/mn 1 34m/mn 34m/mn 1 34m/lI1n 1 34n/nn 1 34m/mn
Vitesse de télescopage
1 1 1 1 1
- A vide •••••••.•••••••••••••••••••• 1 21m/mn 1 21m/mn 16m/mn 1 16m/mn 1 16m/mn 1 15m/lln
- En charge ••.•••••••••••••••••••••• 1 19m/mn 1 19m/mn 15m/mn 1 15m/mn 1 15m/mn 1 15m/mn
Dimensions des bras de fourche
1 1 1 1 1
standard (long x larg x épaiss) 1 1200xl25 1 1200x1?5 1200xl25 1 1200xl25 1 1200xl25 1 1200xl25
en mm 1 x40 1 x40 x40 1 x40 1 x/,O 1 x40
1 1 1 1 1

5
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 ! MT '" Cpl MT '" Cpl MI '" Cpl MI ." Cpl MT '31 Cpl'I '31 CP 1

Ecartement maximum extérieur des 1 1 1 1 1 1 \

bras de Fourche 1 1030mm 1 1030 mm 1 1030mm 1030111III 1 1030u 1030mm
1 1 1
Distance nominale du centre de 1 1 1 1 1 1 1
gravi té 1 500mm 1 500mm 500mm 500l1lm 500/1/1 500
1 1 1 1 1111
1

- Capacité nominale avec équipement

standard ••••••••••••••••••••••••••••
Hasse du chariot avec tablier et
1
1 2200kg
1
1 2200kg
1
1 2500kg
1
1 2500kg
1
1 3000kg
1
1 3000 kg
1
1
1 1 1 1 1 1 1
fourches standard 1 1
1 1 1 1 1
- fi v ide •••••••••••••••••••••••••••• 5280kg 5330kg 5850kg 5850kg
1 1 1 1 1 7115k g 1 7115 kg 1
- En charge ••••••••••••••••••••••••• 1 8480kg 1 8530kg 1 9350kg 1 9350kg 1 10115kg 110115 kg 1
Répartition des masses par essieu 1 1 1 1 1 1 1
Jvec tablier et Fourche standard 1 1 1 1 1 1 1
- fi vide avant •••••••••.•••••••••••• 1 2550kg 1 2550kg 2530kg 2810kg 2455 kg 1 2455 kg
1 1 1 1
arrière •••••••••••••••••••• 1 3520kg 1 3570kg 1 4220kg 1 4150kg 1 4550 kg 1 4660 kg
- En charge nominale télescope rentré 1
1 1 1 1 1 1
(Fourche à 20 cm du sol) 1
1 1 1 1 1 1
avant •••••••••••••••••••••• 1
1 5850kg 1 5855kg 1 7505kg 1 7505kg 1 8305 kg 1 8305 kg
arrière •••••••••••••••••••• 1
1 1520kg 1 1555kg 1 1745kg 1 1745kg 1 1810 kg 1 1810 kg
Effort au crochet 1
1 1 1 1 1 1
- A vide ••...••••••••••••••••••••••• 51,70k 9 1
1 2400kg 1 1 2380kg 1 5900kg 1 2220kg 1 6120 kg
- En charge ••••••••••••••••••.•••••• 7340k g 1
1 5000kg 1 1 6500kg 1 8000kg 1 5800kg 1 8000 kg
Rampe maximum Franchissable à lkm/h 1
1 1 1 1 1 1
- fi vide •••.•••.•••••••••••••••••••• 34 % 82 % 31 % 1
1 1 1 1 82 % 1 27 % 1 81 %
- En charge ••••••••••••••••••••••••• 57 % 02 % 57 % 1
1 1 1 1 82 % 1 54 % 1 75 %
1 1 1 1 1 1 1

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 Q
~ ~

-
G2

D w

MT222CP MT422CP MT225CP MT425CP MT231CP MT431CP

B 2220 2295 2265 2295 226~ 2295
C 1175 1175 1270 1270 1270 1270
D 4068 4068 4243 4243 4318 4318
F 1790 1790 179ù 1790 1870 1870
G 420 420 420 420 420 420
Gl 470 365 470 365 470 365
G2 430 320 340 320 )40 320
1 673 598 708 678 708 753
J 850 850 850 850 850 850
N 1970 1970 1970 1970 1970 1970
Q 3910 3910 4380 4380 4380 4380
U 2500 2500 2500 2500 250U 2500
W 2220 2220 2220 2220 2220 2220

MT 222 / 422 CP MT 225 / 425 CP MT 231 / 431 CP

,. -~ 2 , Om . f:-r-r-- I_Om
-

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2 Cm 1

.
6.750 6,75rT
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33Sm
260m
JI --'.45m'
170rn
m

16659

7
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 CARACTERISTIQUES (MT .. CP Turbo)

HOTEUR

T Y P e •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Perkins T 4236

Nombre de cyl i n dr es ••••••.••.••••••••••••••• 4

Nombre de temrs .•.•••••••••••••••••••••••••• 4
Sy~tème d'injection ••••••••••••••••••••••••• Direct
-' Séquence d'allumage
Jeu des culbuteurs
••••••••••••••••••••••••• 1-3-4-2

• Admission •••.••••••••••••••••••••••••••••• 0,25 mm (moteur chaud) 0,30 mm (moteur froid)

• Echappement .•••.•••••••••••••••••••••••••• 0,25 mm (moteur chaud) 0,30 mm (moteur froid)
Cyl indrée •••••.••••••••••••••••••••••••••••• 3860 cm3
Alésage ••••••.••••••••••.••••••••••••••••••• 98,4 mm
Course ••••..•..••••••••••••••••••••••••••••• 127 mm
Rapport volumétrique •••••••••••••••••••••••• 16, 1
l1égime nominal .•.••••••••••••••••••••••••••• 2 200 tr/mn
Régime au ralenti ••••••••••••••••••••••••••• 800 tr/mm
Régime maximum à vide ••••••••••••••••••••••• 2 400 tr/mn
Puissance DIN •••••••.••••••••••••••••••••••• 85 ev/62,S Kw
Couple maxi à 1400 tr/mn •••••..•••••.•.•.•• 33 rn/kg

CIRCUIT DE I1EFROIDISSEMENT

Typ e •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Par eau

Ventilateur
• Nombre de pales ••••••••••••••••••••••••••• 6
• Diamètre ........•.•••••••••..•••••••••••••• 457 mm
Début d'ouverture du thermostat ••••••••••••• 82°
Pleine ouvertur-e ••••.••••••••••••••••••••• 95°

CIRCUIT ELECTRIQUE

Hasse ••••••.••...••••••••••••••••••••••••••• Négative

Batterie •••.••....•••••••••••••••••••••••••• 12 V - 105 Ah
Al t er n a t e ur •....•••••••••••••••••••••••••••• 12 V - 35 Ah
R.:~gulateur de tension ••••••••••••••••••••••• Incorporé. l'alternateur
-Démarreur ••.•.•••••••••••••••••••••••••••••• 12 V

FREIN

Type •••••••..••.••••••.••••••••••••••••••••• A disque, immergé dans l'huile

Freins de service ••••••••••••••••••••••••••• A pied, agissant sur les roues AV (hydraulique)
Freins de parcage ••••••.•••••••••••••••••••• A main, agissant sur les roues AV (mécanique)

8
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 TRA N SHI S S 1 a Il

T y p e •••••••••••••••••••••• : ••••••••••••••••• DAllA SPICER

(avec convertisseur de couple)
Boite de vitesses
• Nombre de vitesses AV ••••••••••••••••••••• 4
• Nombre de vitesses AR .•••••••••••••••••••• 4
Inverseur de marche •••.••••••••••••••••••••• POiler shift

- Blocage
Embrayage
de dirrérentiel
pont arri~re
••.••••••••••••••••••
(HT 422/425 CP) •••••••
Au pied
Mécanique

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Circuit él~vation. inclinaison, télescopage,

équipement.
Type de la pompe .•.•.••••••••••••••••••••• A en qr e n aqe s
Débit (ou régime nominal) ••••••••••••••••• 73 l/mm
Pression ..•...••••.••••••••••••••••••••••• 205 bars (MT 222/422 CP Turbo)

Circuit de direction
215 bars (MT 425 CP Turbo Farm Loader)
Type de 1 a pompe .•.••••••••••••••••••••••• A engrenages
Débit de la p o np e .••..•..••..••••••••••••• 37 l/mm
Pression .....••••.••••••••••••••••••••••.• 1/.0 bars

1 MT 222 CP 1 MT 422 CP MT 425 CP 1

1 1 Turbo 1
F
SPEC 1 FICA.TIOIIS 1
Turbo 1 Turbo arm 1oa d er 1

Vitesse maximum du chariot en roulage 1 1 1

- Avant à· v i dc .........•••••••.••••• 1 24 km/h 1 24 km/h 24 km/h 1

en c h a r q e nominale •••••••.•• 1 9 km/h 1 9 km/h 9 km/h 1

- Arrière ~. vide .••. '" .••.••••••••• 1 24 km/h 1 24 km/h 24 km/h 1

en charge nominale •••••••• 1 9 km/h 1 9 km/h 9 km/h 1

1 1 1
Dimensions des roues et pneumatiques 1 1 1
- Avant •••••..•..••••••••••.•••••.•• 1 16,5/85-24 1 16,5/85-24 16,5/85-24 1

- Arrière •••.....••.••...•••.••••••• 1 10,5/18 1 12,5/80-18 12,5/80-18 1

1 1 1
Pression de gonrlage 1 1 1
- Avant ••••..•••.•••••••••.••••••••• 1 2,2 bar 1 2,2 bar 2,2 bar 1

- Arri~re •......•••••••••••••••••••• 1 3 bar 1 2,5 bar 1 2,5 bar 1

1 1 1 1
Hauteur de levage standard 1 5800 mm 1 5800 mm 1 5800 mm 1
vitesse de levée (télescope rentré) 1 1 1 1
- A vide .••...••.••••••••••••••••••• 1 35 m/mm 1 35 m/mm 1 35 m/mm 1
- En charge ...•..••••••••••••••••••• 1 32 m/mm 1 32 m/mm 1 32 m/mm 1
Vitesse de desc~nte
1 1 1
- A vide .•••...••••••••••••••••••••• 1 35,5 m/mm 1 35,5 m/mm 1 35,5 rn/mm
- En charge ......•.••••••••••••••••• 1 34 m/mm 1 34 m/mm 1 34 m/mm
Vitesse de télescopage
1 1 1
- A vide ••.•...••••••.•••••.••••••••
1 21 m/mm 1 21 m/mm 1 21 m/mm
- En charge .....••••••....••.•••••••
Dimensions des bras de rourche 1 19 m/mm 1 19 m/mm 1 19 m/mm
standard (long x larg x épaiss) 1 1 1
en mm 1 1200 x 125 1 1200 x 125 1 1200 x 125
1 x 40 1 x 40 1 x 40
1 1 1

9
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 1 1 MT 425 CP 1
MT 222 CP MT 422 CP
1 1 Turbo 1
Turbo 1 Turbo 1
Farm loader 1

1
Ecartement maximum extérieur des 1 1 1
bras de rourche 1030 mm 1030 mm 1030 mm
1 1
Distance nominale du centre de
1 1
gravité
500 mm 500 mm 500 mm
- Capacité nominale avec équipement
standard ........•...•.•.••••••••••••
~~sse du chariot avec tablier et
2200 kg
1

1
1 2200 kg 2500 kg
1

1
1
1 1
fourches st~ndard
1 1
- fi v ide ..•..•.••••••••.•••••.•.••••
6280 kg 1 6330 kg 6330 kg 1
- En charge ...••••••.••..•••••••••••
8480 kg 1 8530 kg 8830 kg 1
Répartition d~s masses par essieu
Jvec tablier et fourche standard 1 1
1 1
- fi vide avant ..•...•.•.•.•••.••.•.•
2660 kg 1 2660 kg 2660 kg 1
arrière ...•.•••...••.••••••
- En charge nominale télescope rentré 3620 kg 1 3670 kg 3670 kg 1

(fourche ~ 20 cm du sol) 1 1

avant ......••••••••.••.•••• 1 1 1

arrière ................•..... 6860 kg 1 6865 kg 1 7350 kg 1

Effort ail crochet 1620 kg 1 1665 kg 1 1480 kg 1
- fi vide .........•..•...•.•••.••••.• 1 1 1
- En ch ar-qe ...............•.••.•••.. 2400 kg 1 5470 kg 1 5470 kg 1
Rampe m~ximllm rranchissable à Ikm/h 6000 kg 1 7340 kg 1 7630 kg 1
- fi vide ........•....•...•••.•.••... 1 1 1
- En ch ar q o .....•.•...•.•.•.••..•••• 34 % 1 82 % 1 82·% 1
67 % 1 82 % 1 82 % 1

10 www.manuel-tracteur.info
u

G2

o w

MT 222 CP MT 422 CP MT 425 CP

Turbo Turbo Turbo
Far. Loader

B 2 220 2 295 2 295

C 1 175 1 175 1 175

0 4 068 4 068 4 068

F 1 790 1 790 1 790

G 420 420 420

Gl 470 465 465

G2 430 320 320

1 673 598 598

J 850 850 850

N 1 970 1 970 1 970

Q 3 910 3 910 3 910

U 2 500 2 500 2 500

W 2 220 2 220 2 220

MT 222 1 422 CP Turbo MT 425 CP Turbo ( Farm loader)

2 ,1 Om
,1 m
5,80 5,80
l'\.
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3.35m 2.15m 1.35m
2,60m 1,70m MT 425 CP Turbo FARM LOADER
76882

11
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INSTRUMENTS DE CONTROLE ET LEVIERS DE COMMANDE

1er Montage
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1? www.manuel-tracteur.info
 - SIEGE OU CONDUCTEUR

2 - CONTACTEUR DES VEILLEUSES

3 - CONTACTEUR DE DEMARRAGE

4 - CONTACTEUR A CLE

5 - TABLEAU DE BORD INTEGRE

6 - COMMUTATEUR D'ECLERAGE , CLIGNOTANT , KLAXON

7 - PEDALE D'ACCELERATEUR

8 - PEDALE BLOCAGE DIFFERENTIEL

g - PEDALE COUPURE CONVERTISSEUR

10 - PEDALE DE FREIN DE SERVICE

Il - LEVIER DE SELECTION DES VITESSES

Il • B -INTERRUPTEUR COUPURE CONVERTISSEUR ( Seulement 2éme montage)

12 - LEVIER D'INVERSEUR DE MARCHE

13 - LEVIER D'EMBRAYAGE PONT ARRIERE

14 - LEVIER DU FREIN DE PARKAGE

15 - LEVIERS OU DISTRIBUTEUR DES COMMANDES HYDRAULIQUES

16 - COMMANDE LAVE-GLACE

17 - INTERRUPTEUR ESSUIE-GLACE AVANT

18 - INTERRUPTEUR DU PLAFONNIER

19 - INTERRUPTEUR ESSUIE-GLACE ARRIERE ( Seulement 1er montage )

20 - BROCHE DE REMORQUAGE

21 - TABLEAU DE CONTROLE OU DISPOSITIF DE SECURITE

CONSEILS

Quelle que soit son expérience de cariste, l'utilisateur devra se familiariser avec l'emplacement et
l'utilisation de tous les instruments de bord et de commandes avant de mettre le chariot en service.

Observer tous les instruments de bord immédiatement après le démarrage lorsque le moteur est chaud et
à intervalles réguliers en cours d'utilisation, de façon à détecter rapidement les anomalies et à
pouvoir y remédier dans les plus brefs délais.

Si un instrument ne donne pas l'indication correcte, arr~ter le moteur et effectuer immédiatement le

nécessaire pour réparation.

ATTENTION: Toute tentative d'utilisation du chariot sa~s teni~ compte de ces recommandations peut
s'avérer dangereuse.

13
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1 - SIEGE DU CONDUCTEUR

Pour un meilleur confort, ce siège possède différents réglages.

Tirer la manette 1 vers l'extérieur et coulisser le siège dans la

position désirée. Relâcher la manette et s'assurer de son
verrouillage.

Réglage de la souplesse
-----------------------
Pousser la manette 2 vers l'avant pour un conducteur de forte
corpulence et tirer vers l'arrière pour un conducteur de faible
poids.

2 - CONTACTEUR DES VEILLEUSES

Ce contacteur permet d'allumer les veilleuses sans que le contact soit mis.

3 - CONTACTEUR DE DEMARRAGE

Le contacteur doit être appuyé lors du démarrage moteur.

Le principe de ce contacteur est d'éviter l'arrêt moteur lorsque
l'on relâche le contacteur à clé.

4 - CONTACTEUR A CLE

Le contacteur à clé possède deux positions:

Première position Tourner la clé d'u~ cran, ce qui donne le
contact électrique.
• Deuxième position Enfoncer la clé et tourner d'un cran, ce qui
provoque la mise en marche du moteur
thermique ensuite relâcher la clé.

5 - TABLEAU DE BORD INTEGRE

A - Indicateur niveau carburant

8 - Indicateur température d'eau
C Indicateur horamètre
o - Témoin vert des clignotants
E - Témoin rouge pression huile moteur thermique
F - Témoin rouge colmatage filtre à air
G Témoin rouge température huile convertisseur
H Témoin rouge excitation-alternateur
1 - Témoin bleu indicateur feux de route

K - Boîtier à fusibles
L - Boîtier à fusibles
M - Témoin pression d'huile sur l'inverseur de marche hydraulique
(marche avant)

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 A - Indicateur niveau de carburant

B - Indicateur température d'eau

Lorsque le chariot travaille normalement, l'aiguille de l'indicateur doit être située en.tre 80°C
et 90°C.
Si cette aiguille monte anormalement en température (lOOOC températur~ ~AXI), arrêter immédiate-
ment le moteur thermique et rechercher l'origine de la panne d?ns le circuit de refroidissement;
contrôler également la courroie Pompe à eau / Alternateur / Vilebrequin.

C - Indicateur horamètre

Il indique le nombre d'heures effectuées par le chariot. Les heures app ar ai s s e nt sur le cadran
jusqu'aux multiples de mille. Le témoin mobile indique le bon fonctionnement de l'appareil.

D - Témoin vert des clignotants

Ce témoin s'allume en même temps que les clignotants et indique leur bon fonctionnement.

E - Témoin rouge de pression d'huile moteur thermique

Ce témoin s'allume avec la mise du contact électrique sur le chariot et do i t s'éteindre dès la
mise en marche du moteur thermique. Si ce voyant s'allume lors du fonctionnement du chariot.
arrêter immédiatement le moteur. thermique et rechercher la cause (voir niveau d' huile dans le
carter moteur).

F - Témoin rouge colmatage filtre à air

Ce témoin renseigne l'utilisateur du bon état de la cartouche filtrante. Si cette dernière est
encrassée ou endommagée, ce témoin rouge s'allume. (Voir les périodicités de changement de la
cartouche dans le chapitre ItHUILES - GRAISSES - LIQUIDES - COMBUSTIBLE - FILTRESIt.)

G - Témoin rouge température huile convertisseur

Ce témoin s'allume lorsque la température d'huile du convertisseur est anormalement élevée.

Arrêter le chariot et rechercher les causes de cet échauffement.

H - Témoin rouge excitation alternateur

Ce témoin s'allume avec la mise du contact électrique sur le chariot et doits' éteindre dès la
mise en marche du moteur thermique. Si ce voyant s'allume lors dl' f cnc t ionne ae n t du ch cr io t ,
arrêter immédiatement le moteur thermique et vérifier le circuit électrique ainsi q"e la courr~ie
Pompe / Aternateur 1 Vilebrequin.

l - Témoin bleu indicateur de feux de route

Ce témoin s'allume lorsque les feux de route sont allumés.

K-L - Boîtier à fusibles

Pour accéder aux fusibles, il suffit de tirer sur les couvercles.

15
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 M - rimoin pression d'huile sur l'inverseur de marche hydraulique (marche avant)

Lorsque ce t éno in s'allume, arrêter le moteur thermique et en chercher la cause [v r i f ie r le

é

niveau d'huile dans le carter transmission).

6 - COMMUrATEüR D'ECLAIRAGE, CLIGNOTANTS ET AVERTISSEUR

Le commutateur contrôle la signalisation visuelle et sonore.

Lorsque la manette est en position:

A les feux sont iteints, les clignotants ne fonctionnent pas.

B les feux de croisement sont allumés. ainsi que les feux
arrière.
C les feux de route sont allumés, ainsi que les feux arrière.
D les clignotants côté droit fonctionnent.
E les clignotants côté gauche fonctionnent.

Lorsque l'on appuie sur le bout de la manette, l'avertisseur

sonore retentit.

7 PEDALE D'ACCELERATEUR

Cette pédale permet d'augmenter la vitesse du chariot, en agissant sur le nombre d~ tours de
rotation du moteur thermique.

8 - PEDALE BLOCAGE DIFFERENTIEL

Le blocage différentiel permet aux roues motrices de tourner à la

même vitesse quel que soit l'état du terrain. Pour l'enclencher,
appuyer à fond sur la pédale.
- maintenir cette position le temps où le blocage est désiré.
Pour en interrompre l'utilisation, il suffit de lâcher la pédale,
qui revient d'elle même à sa position initiale.

IMPORTANT: lorsque le blocage de différentiel est enclenché,

toujours conduire le chariot élévateur en ligne droite et le
levier de vitesse en première.

9 - PEDALE CCJPURE CONVERTISSEUR ( 1er Montage )

Cette p da le permet dans un premier

é temps la mise au neutre du convertisseur et dcnn e toute la
puissance du moteur thermique au circuit hydr~~l!que des iquipements sans pour cela mettre le levier
d'inverseur de marche au point mort. Elle doit être utilisée pour le passage des vitesses. Dans un
deuxième temps, elle vient en hutée sur la pidale de frein et immobilise le chariot.

9-A - PEDALE COUPURE CONVERTISSEUR 2ime Montage )

Cette pédale permet la mise au neutre du convertisseur et donne toute la puissance du moteur
thermique au circuit hydraulique des equipements sans pour cela mettre le levier d'inverseur
de marche au point mort

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10 - PEDALE.DES FREINS DE SERVICE

Standard: La pédale agit sur les deux roues avant à la fois ·et permet de ralentir et d'immobiliser
le chariot.
Les deux pédales peuvent être dédoublées pour permettre un freinage indépendant sur les
deux roues avant.

lér Montage

Il - LEVIER DE SELECTION DES VITESSES( lér Montage)

Ce levier sélectionne les vitesses à l'intérieur d'une gamme.

Il est nécessaire, pour changer de vitesse, d'appuyer sur la
pédale de coupure convertisseur.

2ème Montaej0
ll-A LEVIER DE SELECTION DE VITESSES ( 2éme Montage)

Ce levier sélectionne les vitesses à l'intérieur d'une gamme.

Il est nécessaire, pour changer de vitesse, d'appuyer sur
l'interrupteur de coupure convertisseur.

11-8 INTERRUPTEUR COUPURE CONVERTISSEUR (2éme Montage 2ème Montage

En appuyant sur cet interrupteur la mise au neutre du convertisseur

s'éffectue et l'on peut passer les vitesses.

12 - LEVIER INVERSEUR DE MARCHE

Ce levier est utilisé pour choisir le sens de déplacement du

chariot.

- Marche AVANT basculer le levier vers l'avant (position A)

- Marche ARRIERE basculer le levier vers l'arrière (position B)
Ce levier possède une position neutre qui permet la mise au
point mort du chariot.

IMPORTANT: Ne jamais changer le sens de la marche lorsque le.

chariot élévateur n'est pas à l'arrêt complet.

17
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13 - LEVIER EMBRAYAGE PONT ARRIERE (uniquement en 4RM)
lér Montage
Ce levier permet d'embrayer les roues du pont arrière.
Lorsque le levier est au neutre (position A). seules les deux
roues avant sont motrices, lorsque le levier est basculé vers la
position B , les quatres roues du chariot sont motrices.

IMPORTANT : Les quatres roues motrices ne doivent être utilisées

que lorsque les conditions de travail et du terrain
les rendent nécessaires. Leur utilisation excessive
sur terrain dur produira une usure i epor t ant e des
pneumatiques et un risque d'endommagement de la
transmission.

2ème Montage

14 - LEVIER DE FREIN DE PARCAGE

Le frein de parcage agit sur les deux roues avant à la fois. Afin
d'obtenir un maximum d'efficacité, il est nécessaire de presser
sur la pédale des freins de service pour débloquer le levier de
frein de parcage •

• pour bloquer le frein de parcage, basculer le levier vers

l'avant (position G).
pour débloquer le frein de parcage, basculer le levier vers
l'arrière (position F)

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15 - LEVIERS DU DISTRIBUTEUR DES COMMANDES HYDRAULIQUES
A - Le premier levier, placé le plus près du conducteur, commande
le levage de la charge.
- pour le levage de la charge tirer le levier vers l'arrière,
- pour la descente de la charge pousser le levier vers
l'avant

8 - Le deuxième levier commande l'inclinaison du tablier

- pour incliner les fourches vers le sol, pousser le levier.
- pour relever les fourches, tirer le levier.

C - Le troisième levier commande le télescopage de la charge.

- pour télescoper pousser le levier
- pour rentrer le télescope, tirer le levier
o- Le quatrième levier, placé le plus loin du siège du
conducteur est destiné à la commande d'équipements
supplémentaires.

IMPORTANT : Ne pas essayer de modifier la pression d'huile

hydraulique du système. En cas de mauvais
fonctionnement, consulter votre agent ou
concessionnaire. Toute altération rend la garantie
nulle.
16 - COMMANDE LAVE-GLACE
Le lave-glace fonctionne lorsque l'on appuie sur le bouton fixé
à gauche du tableau de bord.
NOT A : De temps en temps, véri fier le niveau dans le réservoir
situé devant la batterie, 'et faites l'appoint S1

nécessaire.

lér Montage

17-18 - INTERRUPTEUR ESSUIE-GLACE AVANT ET PLAFONNIER ( lér Montage )

L'ensemble plafonnier essuie-glace avant, se trouve en haut
et à gauche du pare-brise.
A - Interrupteur pour commande essuie-glace
B - Interrupteur pour commande plafonnier

2ème Montage
17-A INTERRUPTEUR ESSUIE-GLACE ( 2ème Montage)
L'interrupteur essuie-glace
gauche du pare-brise
avant, se trouve en haut et à

19
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18 - A INTERRUPTEUR PLAFONNIER ( 2émé Montage 2ème Montaqe

L'interrupteur plafonnier se trouve au dessus de la glace latérale

droite

19 - INTERRUPTEUR ESSUIE-GLACE ARRIERE ( Seulement lér Montage)

- L'interrupteur pour l'essuie-glace arrière se trouve monté sur

le moteur d'essuie-glace, fixé en haut et à droite du
pare-brise arrière.

20 - 8ROCHE DE REMORQUAGE

Située à l'arrière du chariot, cette broche permet de tirer des

charges (voir "EFFORT AU CROCHET" dans le chapitre
"CARACTERISTIQUES" dans le paragraphe "SPECIFICATIONS").

20 www.manuel-tracteur.info
21 - TABLEAU DE CONTROLE DU DISPOSITIF DE SECURITE

Le dispositif de sécurité peraet à l'utilisateur de savoir à tout lIIoaent s i le chariot se trouve à

la limite de la charge maximale autorisée.

A - VERSION STANDARD (Fonctionnement)

-
61)~"~
h-' ~

~R2J) T
--=- ~
~ .
~---- ..--: ~

~B ~
0

A - ~~r~~!_~~~~~~
(alarme visuelle)

S'allume lorsque le chariot atteint 100 % de la charge maximale autorisée.

B - Alarme sonore (fixée sous le tableau de bord)

Se déclenche simultanément avec l'allumage du voyant "STOP".

C - Contacteur de l'alarme sonore

Permet ou non l'utilisation de l'alarme sonore.

En cas de non utilisation, le voyant rouge C1 indique que l t a lar ae sonore est coupée et que
l'alarme visuelle fonctionne.

21
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B - OPTION (Fonctionnement)

Dans cette version se trouve en plus la coupure automatique des mouvements, interdisant la sortie du
télescope, ainsi que la descente du bras.

A - Voyant "STOP" (alarme visuelle)

-------------
S'allume lorsque le chariot atteint 100 % de la charge maximale autorisée.

B - Alarme sonore (fixée sous le tableau de bord)

Se déclenche simultanément avec l'allumage du voyant "STOP".

C - Contacteur de l'alarme sonore

Permet ou non l'utilisation de l'alarme sonore.

En cas de non utilisation, le voyant rouge CI indique que l'alarme sonore est coupée ~t que seule
l'alarme visuelle et la coupure automatique des mouvements fonctionnent.

D - Contacteur sécurité automatique

-------------------------------
Permet de supprimer la coupure automatique des mouvements de télescopage et de descente du bras.
Il suffit pour cela d'appuyer sur la partie inférieure du contacteur D. le voyant E est alors
allumé.

Indique à l'utilisateur que la coupure automatique des mouvements n'est plus en service.

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2ème MONTAGE

VERSION STANDARD (fonctionnement)

(H~ ~++--j-H-- ~+I-+'\

*•
_ iL~t+++t-I~1
o

A - Voyant "Rouge" (Alarme visuelle)

-------------
S'allume lorsque le chariot atteint 100 % de la charge maximale autorisée.

B - Alarme sonore (fixée sous le tableau de bord)

Se déclenche simultanément avec l'allumage du voyant "Rouge".

C - Contacteur de l'alarme sonore

Permet ou non l'utilisation de l'alarme sonore.

En cas de non utilisation, le voyant rouge el indique que l'alarme sonore est coupée et que seule
l'alarme visuelle fonctionne.

D - Contacteur test

Ce contacteur permet de vérifier le bon fonctionnement de l'alarme sonore et du voyant rouge.

23
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- OPTION (Fonctionnement)

Oans cette version se trouve en plus la coupure automatique des mouvements, interdisant la sortie
du télescope, ainsi que la descente du bras.

II~III'I!
.•
! :
t
1
III 1111
1

1
l',Il! l'!! 1

il
il!:
Il :' :
• • 1 .1
1 1.1 i.
! ! ! 1 .
III' i
~III

A - Voyant "Rou qe " {Alarme visuelle}

-------------
S'allume lorsque le chariot atteint 100 % de la charge maximale autorisée.

B - Alarme sonore {fixée sous le tableau de bord}

Se d~clenche simultanément avec l'allumage du voyant "Rouge".

C - Contacteur de l'alarme sonore

Permet ou non l'utilisation de l'alarme sonore.

En cas de non utilisation, le voyant rouge CI indique que l'alarme sonore est coupée et que seule
l'alarme visuelle et la coupure automatique des mouvements fonctionnent.

o - Contacteur sécurité automatique

Permet de supprimer la coupure automatique des mouvements de télescopage et de descente du bras.

Il suffit pour cela d'appuyer sur la partie supérieure du contacteur D. le voyant E est alors
allumé.

E - Voyant rouge
------------
Indique à l'utilisateur que la coupure automatique des mouvements n'est plus en service.

2.4 www.manuel-tracteur.info
FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF DE SECURITE

FONCTIONNEMENT

Le support arrière train CD est monté sur axe d'oscillation @

Lorsque la capacité maximum autorisée du chariot est atteinte, l'arrière
train se trouve soul~é et avec l'aide des ressorts de compensation
@ , les parties 'J) et (3î s'écartent jusqu'à venir en butée sur
les vis ® . Le contacteur ® ~ange d'état ce qui provoque :

a) - Allumage du voyant rouge "STOP" et retentissement de l'alarme

sonore.

b ) - En option se produit en plus la coupure automatique des

mouvements hydrauliques.

25
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1) REGLAGE DU CONTACTEUR

- Le chariot doit être sur un sol horizontal

Moteur arrêté, contact mis.

Démonter la calandre (2 vis de fixation).

- Desserrer le contre écrou CD

Desserrer la vis GD jusqu'au déclen
chement de l'alarme sonore.

Resserrer la vis @ jusqu'à l'arrêt de l'alarme s0.l10re, puis tourner

la vis GD d'un tour et bloquer avec le contre ecrou CD .
2) - REGLAGE DES RESSORTSDE COMPENSATION
c
- Le chariot doit être sur un sol horizontal
avec charge nominale.

- Positionner la charge comme indiqué sur le

croquis.

Moteur arrêté, contact mis. A

- Démonter la calandre (2 vis de fixation). A = 2,35 m
B = 2,05 m
- Desserrer les contre écrous CD C = 0,50 m

- Desserrer les vis GD

Resserrer les vis GD jusqu'au déclen-
chement de l'alarme sonore.

Redesserrer les vis GD jusqu'à l'arrêt

de l'alarme sonore

Equilibrer la hauteur des vis.

Resserrer les contre écrous CD

VERIFICATION DU REGLAGE

En soulageant à la main l'arrière du chariot, vous devez déclencher

l'alarme sonore.

26
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CONSIGNE D'UTILISATION AU CARISTE

Se familiariser avec le chariot élévateur télescopique sur le terrain où il devra évoluer.

Lever et transporter la charge aUSSl près que possible du mât.

Transporter la charge en position basse et le télescope rentré au maXlmum possible.

Présenter les bras de fourches perpendiculairement à la charge à lever.

Conduire à une vitesse appropriée aux conditions et à l'état du terrain.

Ne jamais aller trop vite, ni freiner brusquement avec une charge.

En prenant une charge, s'assurer que le terrain est aussi plat que possible.

Veiller en élevant la charge que rien, ni personne,ne gêne l'évolution et ne pas faire de fausse
manoeuvre.

Ne pas essayer d'accomplir des opérations qui dépassent les capacités du chariot élévateur télescopique.

Ne pas lever une charge supérieure à la capacité du chariot, ni augmenter la valeur du contrepoids.

Contourner les obstacles.

Prendre garde aux câbles électriques, tranchées, échafaudages, terrains récemment creusés ou remblayés.

Ne jamais lai~ser le moteur en fonctionnement pendant l'absence du conducteur.

Utiliser le frein de parcage pour déposer une charge difficile ou sur un terrain en pente.

Ne laisser en aucun cas le chariot à l'arrêt avec une charge levée.

N'autorIser personne à s'approcher ou à passer sous une charge.

Toujours penser à la sécurité et ne transporter que des charges équilibrées.

Ne jamais lever une charge avec un seul bras de fourche.

Conduire en souplesse.

Lorsque le chariot n'est pas utilisé, poser les bras de fourche à terre et serrer le frein de parcage.

Ne jamais laisser la clé de contact sur le chariot en l'absence du conducteur.

ATTENTION Avant chaque changement d'équipement, afin d' évi ter la détérioration des raccords rapides
hydrauliques :
Il est indispensable d'enlever la pression du circuit en agissant sur le levier du
distributeur.
Il faut également veiller à la propreté constante de ces raccords.

27
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CONSEIL POUR L'UTILISATION DU CHARIOT

FAIRE
- Entretien journalier

Utiliser les huiles et graisses préconisees. Veiller à ce qu'elles soient neuves

(n'utiliser en aucun cas une huile ou une graisse ayant déjà servi).

- Changer les cartouches des filtres (voir périodicité dans entretien).

- Effectuer les réparations, mêmes mineures, immédiatement.

- Attendre le refroidissement du moteur thermique avant de retirer le bouchon du radiateur.

Arrêter le moteur thermique lorsqu'une réparation est nécessaire.

- Débrancher la cosse négative (-) de dessus la batterie avant de travailler sur le circuit
électrique ou sur le chariot (ex. : soudure).

- Pour effectuer une soudure électrique sur le chariot, brancher directement le câble négatif du
poste de soudure sur la pièce à souder afin d'éviter que le courant, très intense, ne traverse
l'alternateur.

Réparer toute fuite même mineure, immédiatement.

- Toujours utiliser la vitesse appropriée au terrain et au travail demandé.

S'assurer que la pression d'huile est normale sur les circui~s d'élévation, télesca.page,
inclinaison, équipements et direction.

NE PAS FAIRE

- Fonctionner le moteur thermique sans filtre à air ou avec des fuites d'huile, d'eau ou de gazole.

Démarrer le chariot sans avoir contrôlé les différents niveaux

Huile moteur jauge
Huile bac hydraulique jauge
Combustible témoin de niveau
Eàu de refroidissement bouchon de radiateur.

- Laisser le moteur thermique tourner au ralenti trop longtemps.

- Conduire avec le pied sur la pédale des freins de service ou avec le frein de parcage bloqué.

- Utiliser le moteur neuf en pleine charge ou à des régimes élevés (cela occasionnerait une usure
prématurée).

- Fumer ou s'approcher du chariot avec une flamme lorsque le réservoir à combustible est ouvert ou en
cours de remplissage.

- Remplir le bac à combustible lorsque le moteur thermique tourne.

- Inverser le sens de la marche du chariet lorsque celui-ci est en mouvement.

- Tirer ou pousser le chariot pour le faire démarrer.

DANS L~ DOUTE, CONSULTER L'AGENT OULE CONCESSIONNAIRE •

..... ,
28 www.manuel-tracteur.info
AVANT LA MISE EN MARCHE DU CHARIOT NEUF

L'utilisateur doit s'informer des positions et des fonctions des différents instruments de con~rôle.

NE JAMAIS ESSAYER DE DEMARRER UN CHARIOT NEUF AVANT D'AVOIR EFFECTUE LES VERIFICATIONS SUIVANTES.

GRAISSES ET HUILES
Vérifier les différents points de graissage et les différents n i ve aux (huile moteur, huile
hydraulique, circuit de refroidissement, batterie ••• ) ; voir "TABLEAU D'ENTRETIEN ET GRAISSAGE" et
parfaire si besoin, voir chapitre "HUILES - GRAISSES - LIQUIDES - COMBUSTIBLE - FILTRES".

HUILE MOTEUR
Les chariots sont livrés avec le plein d'huile dans le carter moteur. Cette huile ainsi que le
filtre devront être remplacés lors de la première visite de l'Agent ou Concessionnaire.

FIL TRE A AIR

S'assurer que le filtre à air n'a pas été endommagé; serrer les boulons si nécessaire.

NE JAMAIS UTILISER UN CHARIOT AVEC LE FILTRE A AIR ENLEVE OU ENDOMMAGE.

Dans le cas de fonctionnement dans une atmosphère particulièrement p ous s i er-eu s e (briqueterie,
cimenterie, etc •.• ). Demander à votre agent ou concessionnaire une cartouche de sécuri té et un
filtre extérieur supplémentaire qui se monte à la place du chapeau pare-pluie. (Voir chapitre
"HUILES - GRAISSES - LIQUIDES - COMBUSTIBLE - FILTRES").

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTS
Ne jamais démarrer le moteur thermique lorsque le radiateur n'est pas rempli d'eau.

CIRCUIT HYDRAULIQUE
Vérifier tous les flexibles, tuyaux et raccords. Vérifier également le niveau d'huile dans le bac.

ROUES ET PNEUMATIQUES
S'assurer du parfait serrage des écrous de roues et de la Rression des pneumatiques (voir
chapitre: "CARACTERISTIQUES" au paragraphe (SPECIFICATIONS).

CIRCUIT D'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE

S'assurer que la tuyauterie est en place. Si nécessaire, vidanger le filtre à combustible et purger
le système d'alimentation.

CIRCUIT ELECTRIQUE
Consul ter les différents organes du circuit électrique, ainsi que leurs branchements et leurs
fixations.

29
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CONDUITE DU CHARIOT

AVANT DEMARRAGE DU CHARIOT

Vérifier les niveaux suivants

- Huile moteur (voir jauge moteur)

- Combustible (voir témoin de niveau)
- Huile hydraulique (voir jauge à huile)
- Eau (voir bouchon de radiateur)

Si le chariot est neuf, se référer aux pages précédentes et y effectuer les opérations qui y sont
détaillées.

DEMARRAGE DU CHARIOT
S'assurer que le levier d'inverseur de marche et sélecteur sont en position neutre.

Mettre le chariot en fonctionnement en effectuant les op~rations suivantes :

- Mettre le contact électrique sur le chariot en tournant la clé de contact, les témoins ce --'SSlon
huile moteur et d'excitation alternateur s'allument alors sur le combiné des :o s t r u ae n t s de
contrôleet l'aiguille du témoin de jauge de combustible indique le niveau "ns le bac.
- Appuyer sur le contacteur de démarrage.

- Enfoncer et tourner ensuite la clé à fond en appuyant lér~rement sur la pédale d'accélérateur, le
moteur démarre alors. D~s Que le moteur t h e ro i cu e tourne, relâcher la clé, ensuite relâcher le
contacteur de démarrage. Les té~oins de Jression huile moteur et d'excitation alternateur doivent
alors s'éteindre.

ATTDTION : ~!e j ana i s e s s a ye r de pousser le chariot pour le faire démarrer. Une telle manoeuvre
entra:nerait de graves détériorations au niveau de la transmission.

- Faire chauffer le moteur quelques minutes.

- Relever la flèche ou les équipements avant de bouger le chariot élévateur télescopique.
- Engager la vitesse sélectionnée suivant les travaux à effectuer.
- Placer le levier d'inverseur de marche en position avant ou arrière suivant la direction choisie.
- Débloquer le frein de parcage et accélérer modérément pour permettre le déplacement du chariot.

ATTENTION: Toujours se rappeler que la direction de type hydrostatique est très sensible aux
mouvements du volant; aussi faut-il le tourner progressivement et non par à-coups.

Pour inverser le sens de la marche, arrêter le chariot à l'aide des freins. ReDositionner
le levier d'inverseur de marche dans la direction désirée, ~uis accélérer.

NE JAMAIS CHANGER LE SENS DE LA MARCHE LORSQUE LE CHARIOT N'EST PAS A L'AR~ET COMPLET.

30 www.manuel-tracteur.info
AR RET DU CHARIOT

PRECAUTIONS A PRENDRE

S'assurer que le chariot n'est pas dans un emplacement où il pourrait gêner la c i r c u la t io n , ou sur
une pente fortement inclinée.

Avant d'arrêter le moteur, il faut toujours le laisser touner au ralenti p e nd an t environ deux
minutes, particulièrement après des périodes au cours desquelles le moteur a fonctionné en p le i n e
charge et à des régimes élevés. Ce laps de temps permet à l'huile et au liquide de r e fr-o i d i s s ene n t
d'abaisser la température du moteur et de la transmission. Ne pas oublier cette précaution dans le
cas d'arrêts fréquents du moteur thermique, sinon la température de certaines pièces s'élevant consi-
dérablement du fait du non fonctionnement du système de refroidissement risquerait ainsi d'endommager
sérieusement ces pièces.

ARRET DU CHARIOT

Relever le pied de la pédale d'accélérateur S1 nécessaire, appuyer sur la pédale de frein pour
immobiliser le chariot.

- Mettre le levier d'inverseur de marche au point neutre.

- Bloquer le frein de parquage.

- Placer le levier de changement de vitesses au point mort.

S'assurer que les bras de fourches ou équipe~ents reposent bien à plat sur le sol.

- Couper le contact électrique, puis retirer la clé de contact.

31
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 .-

f.

.~ .

••

....

',. 1,

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 HUILE - GRAISSE - LIQUIDE - COMBUSTIBLE -
FILTRES

HUILES - GRAISSES - LIQUIDES - COMBUSTIBLE

1 PRECONISATION QUANTITE , AFFECTATION

1 1
,-------------------------+-----------+,------------------
1 Huile SHELL RIMULA X 15 W/40 7,6 Litres 1 - Carter moteur thermi~ue
1 8 Litres- 1 - Carter moteur thermique
1 (MT.CP turbo) ! - Lubrification pédaleri
i ,
:"Huile SHELL DONAX TM ? 8,5 Litres (2RH) : - Carter t ran sn i ss i on
1 • 10 Litres (4RH) Il Au-rl(ltll •.-(#.I1HP
I------------------------~_r----------~--------------------
l ,
l , différentiel pont avant

.
·1-..ll.~~~_=n~~~~!_nlJà...~~~I4u.1u.L......-----
1

1 Huile SHELL SPIRAX HO 80 W/90 1 1,1 Litre (x2) - Carter de réducteur de roue AV
7 Litres - Carter différentiel pont AR
: lSP ~eOl'} Ol P ~UJ~O i 1 Litre (x2) - Carter de réducteur de roue AR
.. 1----4U~y..\L--f\c..QI:S...._ __4I------_+---------
, , 1

., Huile SHELL TELLUS T46 1 73 Li tres - Bac à huile hydraulique

,'------------------~~~~I-----------+------------------
'. 1
.. ;'<.1 Huile SHELL AIF DEXRON II
A.,rN~~'1
'H If-P , - Circuit de freinage

,---------- , -+I-------------r---------------------
! Graisse SHELL CALITHIA EP2 1 - Graissage généra1
l ,
, 1

1 Graisse SHELL RETINAX AM 1 - Glissière de flèche télesco-

- - , 1 pique
. l' 1

1
1 EAU A FAIBLE TENEUR EN CALCAIRE 15 Litres - Circuit de refroidissement
1 (+ Antigel en hiver)

, 11-' ------------------------~f__----------+_-----------------
" 1 GAZOLE 100 Litres - Réservoir à combustible
: r ~ ~ ~ ~-------------

.~ 33
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ELEMENTS FILTRANTS

~®
'"
lJJ»
'

DESIGNATION
. REFERENCE NETTOYER CHANGER

1 - Filtre à huile moteur 133 755 150 H

2 - Filtre ~ combustible 49 660 450 H

3 - Filtre de transaission 177 634 450 H

4 - Cartouche du filtre à huile hydraulique 21 967 450 H

5 - Cartouche du filtre à air (jusqu1a la machine N° 73832) 27 205 150 H 450 H

6 - Cartouche du filtre à air 35 629 150 H 450 fi

7 - Crépine circuit principal ( 8ac à huile ) 19 910 900 fi

8 - Crépine circuit direction ( Bac à huile ) 19 911 900 fi

9 - Bouchon bac à huile 62 415 900 fi

10 - Cartouche du filtre à air (A partir de la machine N° 73833) 177 130 150 H 450 fi

34 www.manuel-tracteur.info
FILTRES A AIR SUPPLEMENTAIRES POUR ATMOSPHERE TRES POUSSIEREUSE

Dans le cas d'utilistion du chariot élévateur en atmosphère très poussiéreuse, demander à votre Agent ou
Concessionnaire, un ou plusieurs des éléments coap Iê ae n t a ir es de filtration en fonction de votre cas
d'utilisation.

1 - PREFILTRE A MANCHON DE FILTRATION EXTERIEUR (Fig. A)

Il se nonte sans modification à la place du chapeau pare-pluie.
ENTRETIEN: le manchon filtrant en .ousse ti (Fig. A), a les .êmes périodicités de nettoyage et de change-
ment que la cartouche du filtre à air 2 (Fig. A). Pour cela, procéder cOlme suit:

- Dévisser l'écrou 4 (Fig. A), enlever le chapeau 5 (Fig. A) et retirer l t ens enb le lIanchon
filtrant 6 (Fig. A) et grille 7 (Fig. A) de dessus le corps du filtre 8 (Fig. A).

- Dégager la grille 7 (Fig. A) de l'intérieur du manchon filtrant 6 (Fig. A). Au moyen d'un
chiffon propre et non pelucheux, nettoyer la grille 7 (Fig. A), le chapeau 5 (Fig. A) et le
corps du filtre 8 (Fig. A).

- Laver le manchon filtrant 6 (Fig. Al dans de l'eau savonneuse. 8ien le rincer, l'essorer
modérément, puis le sécher. Si le manchon filtrant est endommagé, le changer. Remonter
ensuite l'ensemble.

2 - PREFILTRE A DEPOUSSIERAGE AUTOMATIQUE REFERENCE 160 945 (Fig. al

Il se 1I10nte sans modification à la place du chapeau pare-pluie.

ENTRETIEN: le préfiltre (Fig. 8l ne nécessite aucun entretien, il se nettoie automatiquement.

3 - CARTOUCHE DE SECURITE (Fig. A)

Elle se monte sans modification à l'intérieur de la cartouche \tandard 2 (Fig. Al.

ENTRETIUl : la cartouche de sécurité 1 (Fig. Al est à remplacer après deux changements de la cartouche
standard 2 (Fig. Al.

NOTA la cartouche de sécurité 1 (Fig. Al se monte avec l'un des deux préfiltres ou sans. Elle sert
seulement de sécurité en cas de détérioration de la cartouche standard 2 (Fig. Al.

Fi g. A F ig. a

~~=---4

35
www.manuel-tracteur.info
TABLEAU D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE

1.....° 0:: 0:: 0::

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- §l ORGANES CONCERNES 0 >- I.f) LL <t: 0:: c.:>
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u Q 0 W 0:: :J W W -
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Jusqu'à - Inspections de l'Agent ou Concessionnaire

6 mois Pour les modali tés, se reporter au "LIVRET D'INSPECTION
DE GARANTIE" fourni avec chacun de nos chariots.
:

Toutes les - Graisseur des patins d'usure de la flèche X

la heures
jusqu'à
,
50 heures
puis une
dernière
fois à
150 heures

1 Tous les - Niveau d'huile moteur thermique X

jours ou - Niveau d'huile transmission X
t.:.utes les -.Niveau du liquide de refroidissement X
10 heures -_Niveau du combustible X
de marche - Purge du circuit d'alimentation X

2 Toutes les - Graisseur de l'axe d'articulation de la flèche X X

50 heures - Graisseur de l'axe d'articulation du tablier X X
de marche - Graisseur de la tête du vérin d'inclinaison X X
- Graisseur du·pied de vérin d'inclinaison X X
- Graisseur de la tête du vérin de levage X X
- Graisseur du pied de vérin de levage X X
- Graisseur de la tête du vérin de compensation X X
- Graisseur du pied de vérin de compensation X X
- Graisseurs de l'axe d'oscillation de l'arrière train
(2RM) X X
- Graisseurs des pivots de fusée (2RM)
- Graisseurs de l'axe d'oscillation du pont arrière (4RM) X X
- Graisseur des pivots de réducteur de roue (4RM) X X
- Graisseurs de cardan pont avant X X
- Graisseurs de cardan pont arrière (4RM) X X
- Graisseur de cardan pompe principale X X
- Graisseur de vérin de direction ·(4RM) X X
- Pédalerie - tringlerie X
- Niveau de l'huile hydraulique X
- Courroie alternateur-Pompe à eau-Vilebrequin X
- Pression des pneumatiques X
- Serrage des écrous de roues X
- Faisceau du radiateur X
- Filtre à combustible ·X
- Patins d'usure de la flèche X X
- Niveau de l'huile du circuit de freinage X

36 www.manuel-tracteur.info
 TABLEAU D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE

A....~
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r
3 Toutes les - Huile du carter moteur X X
150 heures - Cartouche du filtre à huile moteur X
- Cartouche du filtre à aIr X

._ ..
- Frein de parcage - X X

- Niveau d'huile carter différentiel pont avant X

- Niveau d'huile carter réducteur de roue avant X
- Niveau d'huile carter di fférentiel pont arrière (4RM) X
i - Niveau d'huile carter réducteur de roue arrière (4RrO X

4 Toutes les - Cartouche du filtre à air X

450 heures - CartouchE' fi ltre à huile fJydraulique . X
- Cartouche du filtre à combustible X
- Pompe d'alimentation X
- Cartouche du filtre à huile transmission X

5 foutes les - Jeu des soupapes )

. .
X X
900 heures - Injecteurs } Consulter votre Agent X X
- Moyeu de roue arrière } ou Concessionnaire X X X
- .-
X
." -
(2RM) } '0

- Huile hydraulique " X X'

- Crépine du circuit principal (Fond de bac à huile) X
- Crépine du circuit direction (Fond de bac à huile) X
- Bouchon du filtre à huile hydraulique .. ! X
- Huile du carter différentiel du pont avant . X X
- Huile du carter réducteur roue avant X X'1
- Huile du carter di fférentiel
.,
du pont arrlere (4RM) X X
- Huile du carter réducteur de roue arrière (4RM) X X
- Réservoir à combustible X
- Huile carter transmission X

6 A l'appro- - liquide de refroidissement X X

che ou à
la fin de
l'hiver

37
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.1.

~'.

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GRAISSAGE DES PATINS DE FLECHE

Cette opération est à effectuer toutes les 10 heures jusqu'à 50 heures

puis une dernière fois à 150 heures.

1 ENSUITE IL N EST PLUS NECESSAIRE DE GRAISSER 1

Rentrer le télescope à fond. I-Fl

Avant le graissage, nettoyer chaque graisseur. ~------------------------~
Graisser les points suivants avec la graisse (voir chapitre
"HUILES - GRAISSES - LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FILTRES".

FLECHE 5,BO lU

a) Graisser les six patins de flèche 1 (Fig. I-Fl), puis les

quatre patins du pied télescope 2 (Fig. I-Fl).

b) Sortir le télescope d'environ BO CIU, graisser les six patins de

tête de flèche 1 (Fig. I-Fl) et les cinq patins du pied de
télescope 3 (Fig. I-Fl).

FLECHE 6,75 m I-F2

a) Le télescope rentré, graisser les six patins de tête de flèche

1 (Fig I-F2)

b) Sortir le télescope d'environ 40 CIU, graisser les quatre

patins du pied de téle~cope 2 (Fig I-F2).

c ] Avancer encore le télescope d'environ BO CIU,graisser les six

patins de tête de flèche 1 (Fig I-F2), ainsi que les cinq
patins du pied de télescope 3 (Fig I-F2).

39
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www.manuel-tracteur.info
 1 - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES
DE MARCHE
A - NIVEAU D'HUILE MOTEUR THERMIQUE

Lorsque le niveau d'huile est à vérifier, s'assurer que le moteur

thermique est à l'arrêt et que le chariot élévateur est stationné
sur une surface horizontale.

Pour obtenir des indications preClses, attendre quelques minutes

après l'arrêt du ao t eur afin que l'huile s'écoule dans le carter
inférieur.

Retirer la jauge 1 (Fig. l-Al), et après l'avoir essuyée, contrô-

ler le niveau d'huile. Si nécessaire, rajouter de l 'huile (voir
chapitre "HUILES - GRAISSES - LIQUIDES - COMBUSTIBLE - FILTRES")
par l'orifice de remplissage 2 (Fig. l-A2).

B - CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE DU CARTER TRANSMISSION

Pour vérifier le niveau d'huile dans le carter transmission, le
moteur thermique doit être au ralenti. Retirer la jauge
1 (Fig. 1-B1) l'huile doit arriver au cran supérieur de la jauge.
Parfaire si besoin avec de l'huile (voir chapitre "HUILES -
GRAISSES - LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FILTRES).

1-B1
C - NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Toujours attendre le refroidissement du moteur thermique avant
d'enlever le bouchon du radiateur.

Pour contrôler le niveau, enlever lentement le bouchon du radia-

teur 1 (Fig. l-Cl), et si nécessaire, ajouter de l'eau propre à
faible teneur en calcaire pour ramener le niveau à 12 mm en
dessous du goulot de remplissage.

De temps en temps, graisser très légèrement le col d'entrée du

radiateur afin de faciliter la pose ou le retrait du bouchon 1
(Fig. 1-C1).
1-C1
ATTENTION : Si l'eau du radiateur est très chaude et qu' il est
nécessaire d'en rajouter, procéder comme suit très
prudemment :

Laisser le moteur thermique refroidir quelques instants.

Tourner très lentement le bouchon 1 (Fig. 1-C1) dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée de sécurité
pour permettre à la pression et à la vapeur de s'échapper.
Appuyer ensuite sur le bouchon de radiateur et le tourner pour le
retirer.
~e rajouter ~'eau froide sous aucun prétexte et compléter au moyen
d'eau chaude UNIQUEMENT (BOoC).

41
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o- NIVEAU DU COMBUSTIBLE 1-01
Maintenir autant que possible le réservoir à combustible plein.
Faire le plein après chaque journée de travail pour réduire au
maximum la condensation due aux conditions atmosphériques.

Enlever le bouchon 1 (Fig. 1-01) et remplir le réservoir à com-

bustible par l'orifice 2 (Fig. 1-01) avec du gazole propre, filtré
à travers une crépine ou un linge propre non pelucheux. Remettre
ensuite le bouchon 1 (Fig. 1-01).

ATTENTION: Ne ja~ais fumer ou s'approcher avec une flamme pendant

le remplissage en combustible ou lorsque le réservoir
est ouvert.
Ne jamais effectuer le plein avec le moteur en marche.
Lorsque le réservoir à combustible est resté vide quelques temps, 1-E1
ou si le chariot élévateur est tombé en panne sèche, purger le
circuit d'alimentation. Voir à ce sujet le paragraphe suivant:
"PURGE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION".

E - PURGE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT

Cette série d'opérations n'est à effectuer que dans le cas où une

plece quelconque du circuit d'alimentation a été démontée, dans le
cas B'un réservoir à combustible resté vide quelques instants ou
encor~ dans .1~ cas d'une panne sèche.

S'assurer que le niveau du combustible dans le réservoir est

suf f is ant , que le robinet d'arrivée du carburant 1 (F ig. 1-E 1 )
est ouvert

la purge du circuit d'alimentation dans l'ordre

Purge sur la pompe d'injection

Dévisser la vis de purge 1 (Fig. 1-E2) sur l'avant du couvercle du
régulateur et la vis de la purge 2 (Fig. 1-E2) sur la tête de
blocage hydraulique.

Actionner la pompe manuelle d'alimentation 3 (Fig. 1-(3) et quand

du combustible s'écoule exempt d'air de chaque vis, les resserrer
dans l'ordre suivant

la vis de purge (Fig. 1-E2) sur l'avant du couvercle

régulateur.

la vis de purge 2 (Fig. 1-E2) sur la tête' de blocage

hydraulique.

Ensuite désserrer l'écrou du raccord d'entrée 4 (Fig. 1-E2) et

actionner la pompe ~anuelle d'alimentation 3 (Fig. 1-E3).
resserrer l'écrou du raccord d'entrée 4 (Fig. 1-E2) quand du
combustible s'écoule exempt de bulles d'air.

42 www.manuel-tracteur.info
Purge sur les injecteurs l-E4
Dévisser de deux à trois tours de filet les raccords 5 (Fig. lE-4)
côté injecteur. Mettre l'accélérateur en position vitesse .axi et
démarrer le moteur jusqu'à ce que du combustible s'écoule exempt
de bulles d'air des raccords 5 (Fig. lE4). Resserrer ensuite les
raccords pendant que le combustible s'écoule.

Arrêter le moteur puis le redémarrer. Si le moteur fonctionne par

à coups, recommencer l'opération de purge aux injecteurs pendant
quelques secondes, puis refaire un essai.

43
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www.manuel-tracteur.info
2 - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE

GRAISSAGE

Nettoyer, puis graisser les points suivants avec de la graisse

(voir chapitre "HUILES - GRAISSES - LIQUIDE - COfl8USTI8LE -
FIL TRES")

A - Graisseurs de l'axe d'articulation de la flèche 1 (Fig. 2-A1).

8 - Graisseurs de l'axe d'articulation du tablier 1 (Fig. 2-81).
C - Graisseur vérin d'inclinaison tête l (Fig. 2-C1).
- pied l (Fig. 2-C2).
o - Graisseur vérin de levage tête l (Fig. 2-01).
pied 1 (Fig. 2-02).
E - Graisseur vérin de compensation - tête 1 (Fig. 2-E1).
pied 1 (Fig. 2-E2).
F - Graisseur axe d'oscillation de l'arrière train (2RM)
l (Fig. 2-F1)
G - Graisseur pivot de fusée (2RM) l (Fig. 2-G1).
H - Graisseur axe d'oscillation pont arrière (4RM)
l (Fig. 2-H1)-(Fig. 2-H2).
- Graisseur des pivots de réducteur de roues arrière (4RM)
1 (Fig. 2-11).
J - Graisseur cardan pont avant 1 (Fig. 2-Jl)-(Fig. 2-J2).
K - Graisseur cardan pont arrière (4RM) 1 (Fig. 2-K1)-(Fig. 2-K2).
L - Graisseur de cardan pompe principale l (Fig. 2-L1).
M - Graisseur vérin de direction (4RM) 1 (Fig. 2-M1).

2-Al 2-81 2-Cl

, i~ 'l

lU~l

2-C2 2-01 2-02

1 , , , .'f

45
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2-El 2-E2 2-Fl

2-Gl 2-Hl

2-11 2-Jl 2-J2

2-K2 2-Ll

2-Ml

46 www.manuel-tracteur.info
N - LUBRIFICATION DE LA PEDALERIE - TRINGLERIE

Le chariot étant sur un sol horizontal, caler les roues avant et déposer ou soulever les différents
capots.

Avec de 1 'huile (v'oir chapitre: "HUILES - GRAISSES - LIQUIDE - COr~BUSTIBLE - FILTRES"), lubrifier
les axes des'~ifférents:yéd'aLes et levier; lubrifier également tous les axes de chapes, les rotules
de la pédalerie - .tri'ngl:ér'te;::ainsi
"' •.,- _ r-)
que les entrées et sorties des différents câbles •
,.," , l' 2- 0 1
o - CONTROLE DU NIVEAU DE L'HUI~E HYDRAULIQUE

Cette opération> doit ~~re .·é'ffectuée le chariot étant sur une

surface hor izontal' \3.Vec· 1e ;'Joteur th er:mique .arr~té, té 1escope
rentré, flèche bai's'sée au m x~ïmum.'
r~.~. ~
..
~{ .t~
Pour véri f ier ce'!-niveaii;!', .'d" suffi t:'de se référer à la jauge
~~" "'101

1 (Fig. 2-01), situie s~~,r~.~ontant arrière gauche du chassis. Le

niveau d'huile est cor.rect là'rsqu'il est situé à égale distance
entre les repèréssupéri~ur et' inférieur. Si ce n'est pas le cas,
enlever le bouchJn de ~;r'emplissage 2lFig.2-021., et parfaire par
l'orifice de rempliss~ge3 '(Fig. 2~02l''' a;èè de l'huile (voir
ch ap itre "HUILES - GRAISSES, - LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FILTRES").

Il est nécessaire de conserver un niveau d'huile maximum car lors- 2-02

que le chariot est en service, le refroidis~ement est obtenu par
le passage de l'huile dans le bac.

P - TENSION DE LA COURROIE - POMPE A EAU - VENTILATEUR - VILEBREQUIN

2-P1

TA
La tension de la courroie de ventilateur, doit être réglée de
façon que, sous une pression normale du pouce, la flèche imprimée
au brin entre les poulies de vilebrequin et de pompe à eau soit
d'environ 10 mm (voir Fig. 2-P1).

Dans le cas d'une tension incorrecte, désserrer 1es vis

1 (Fig. 2-P1) de deux à trois tours de filets, puis pivoter
l'ensemble alternateur de manière à obtenir la tension de courroie
requise. Resserrer les vis 1 (Fig. 2-P1).

Vérifier l'état de la courroie (signe d'usure ou de craquelure).

La changer si besoin.

47
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Q - CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES ET DU SERRAGE DES ECROUS
DE ROUES COUPLE DE SERRAGE •
roue
Vérifier et rétablir, si nécessaire, la pression de gonflage des avant 60 à 63m/kg
'- .
pneumatiques, qui est en monte standard, indiquée dans le chapitre :
roue 25 à 27 rn/kg
"CARACTERISTIQUES" au paragraphe "SPECIFICATIONS".
arriere (MT 222 CP)
Véri fier en même temps l'état des pneumatiques pour déceler les 2RM ( MT 222 CP Turbo)
coupures, protubérances, usures etc ••• roue
arriere 32 à 34m/kg
Véri fier le serrage des écrous de roues avant et arrière, la 2RM/4RM
non-application de cette consigne peut entraîner la détérioration
et la ,rupture des goujons de roues et une déformation des jantes.
2-R1
R - NETTOYAGE DU FAISCEAU DE RADIATEUR

Afin d'éviter l'encrassement du faisceau de radiateur, le nettoyer

au moyen d'un jet d'air comprimé dirigé de l'arrière vers l'avant
(voir Fig. 2R1). C'est la seule façon d'expulser efficacement les
impuretés.

S - VIDANGE DU DECANTEUR A COMBUSTIBLE

Avant d'effectuer citte opération, s'assurer qu'il y a suffisam-

ment de gazole dans le réservoir et que le 'moteur thermique est 2-S1
arrêté.

Desserrer le bouchon de vidange 1 (Fig. 2S1) du décanteur de deux

à trois tours de filet, et laisser le gazole s'écouler jusqu'à ce
qu' il soit exempt d'impuretés et d'eau. Resserrer le bouchon de
vidange pendant que le gazole s'écoule.

Effectuer cette opération plus souvent que toutes les 50 heures de

marche si les conditions atmosphériques favorisent la
condensation.

T - VIDANGE DU FILTRE A COMBUSTIBLE

Avant d'effectuer cette opération, s'assurer qu'il y a suffi- 2-Tl

samment de gazole dans le réservoir et que le moteur thermique
soit arrêté.

Désserrer le bouchon de vidange 1 (Fig. 2-T1) de la cuve du filtre

à combustible de deux ou trois tours de filet et laisser le gazole
s'écouler jusqu'à ce qu'il soit exempt d'impuretés et d'eau.
Resserrer le bouchon de vidange pendant que le gazole s'écoule.

Effectuer cette opération plus souvent que toutes les 50 heures de

marche si les conditions atmosphériques favorisent la
condensation.

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, U - PATINS D'USURE DE LA FLECHE

Lever la flèche à l'horizontale, télescope rentré, déposer le

capot arrière de la flèche. 2-U1

a) Contrôle des patins en pied de télescope (Fig. 2-U1)

Contrôler les patins d'usure en portant une attention

particulière aux patins supérieurs. Si le jeu total est
supérieur à 1,5 mm en A et 1,5 mm en B, des cales d'épaisseur
appropriées devront être montées (voir votre Agent ou
Concessionnaire).

b) Contrôle des patins de tête de flèche (Fig. 2-U2)

2-U2
Sortir le télescope de 60 cm environ et descendre les fourches
au niveau du sol.
Véri fier les patins d'usure, en portant une attention
particulière aux patins inférieurs. Si le jeu total est
supérieur à 3 mm en A et 3 mm en B, des cales d'épaisseur
appropriées devront être montées (voir votre Agent ou
Concessionnaire).

En aucun cas, vous ne devez laisser les patins s'user sur toute la
hauteur du chanfrein, sinon de sérieuses avaries pourraïent en
résulter au niveau de la flèche.
.~A
NOTA : quand les patins sont usés près de la limite autorisée, les
contrôles devront être plus fréquents, jusqu'au
remplacement des patins.

v - NIVEAU DE L'HUILE DU CIRCUIT DE FREINAGE

2-Vl
Le niveau de l'huile est correct lorsqu'il se situe au niveau du
repère "MAXI" gravé sur le réservoir 1 (Fig. 2-Vl).
Si ce n'est pas le cas, enlever le bouchon 2 (Fig. 2-Vl) et
parfaire le niveau avec de l'huile (voir chapitre "HUILES-
GRAISSES - LIQUIDE - COr~BUSTIBLE- FILTRES").

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3 - TOUTES LES 150 HEURES DE MARCHE
3-Al

A - VIDANGE ET REMPLACEMENT DE LIHUILE DU CARTER MOTEUR THERMIQUE

REMPLACEME~T DE LA CARTOUCHE DU FILTRE A HUILE MOTEUR

Pour effectuer cette opération, le chariot doit se trouver sur

une surface horizontale.
Démarrer le moteur thermique, llamener à sa température de marche,
puis llarrêter.

IMPORTANT: la flèche doit se trouver dans sa position haute afin

de pouvoir soulever le capot moteur et accéder au
bouchon de remplissage.
3-A2
Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (Fig. 3-A1).
Dévisser et laisser Ilhuile slécouler complètement.
Pour assurer une bonne aération en vue dlaccélérer la vidange,
ôter le bouchon de remplissage 2 (Fig 3-A2).

Remplacer alors llélément du filtre à huile moteur en agissant

comme suit

- Dévisser llélément filtrant 3 (Fig. 3-A3).

Jeter ensuite cette cartouche et son joint.
Nettoyer le support à llaide dlun chiffon propre et non
pelucheux.
- Remplir dlhuile propre le nouveau filtre. 3-A3
- Huiler légèrement le joint et monter le nouveau filtre sur le
support (EXCLUSIVEMENT A LA MAIN).

Remettre et serrer le bouchon de vidange 1 (Fig. 3-A1) après avoir

changé son joint dl étanchéité, puis effectuer le plein du carter
moteur par llorifice de remplissage 4 (Fig. 3-A2) avec de Ilhuile
(voir chapi tre : IIHUILES - GRAISSES - LIQUIDE - COMBUSTIBLE -
FILTRES"). Attendre quelques minutes, puis contrôler au moyen de
la jauge 5 (Fig. 3-A3).
Remettre le bouchon de remplissage 2 (Fig. 3-A2).

Faire tourner le moteur thermique à mi-régime pendant quelques

3-81
minutes, puis vérifier llétanchéité du filtre à huile moteur
3 (Fig. 3-A3). Arrêter le moteur thermique, attendre quelques
instants, puis vérifier le niveau dlhuile, parfaire si besoin.

8 - NETTOYAGE DE LA CARTOUCHE DU FILTRE A AIR

Dévisser 11 écrou 1 (Fig. 3-B1), enlever le couvercle 2

(Fig. 3-31). Enlever llécrou 3 (Fig. 3-B2) qui fixe la cartouche 4
(Fig. 3-82).

Nettoyer la cartouche 4 (Fig. 3-82) au moyen dlun jet dlair

comprIme dirigé de llintérieur vers llextérieur exclusivement.
NE JAMAIS LAVER UNE CARTOUCHE DE FILTRE A AIR.
3-82

Nettoyer l t in t ér i eur du filtre à air avec un chiffon humide,

propre et non pelucheux, en protégeant la tubulure dladmission du
moteur thermique. NE JAMAIS UTILISER DIAIR COMPRIME.

Vérifier llétat de la cartouche et des différents joints, CHANGER

si besoin, les éléments endommagés.

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C - FREIN DE PARCAGE 3-C1

Pour régler, il suffit après aVOir amené le levier de frein à main

en position B (Fig. 3-C1), de Visser ou dévisser l'embout
1 (Fig. 3-C1) de manière à ce que lorsque le levier est en
position A (Fig. 3-C1), les roues soient bloquées.

o - CONTROLE DU NIVEAU DE L'HUILE DU PONT AVANT

3-01
Pour effectuer çette opération, s'assurer que le chariot repose
sur un sol hori ontal avec le moteur thermique arr@té.

Enlever le bouchon de niveau 1 (fig. 3-01)

l'huile doit affleurer l'orifice.
Si nécessaire, enlever le bouchon de remplissage 2 (fig.
3.01) et parfaire avec de l'huile (voir chapItre "HUILES
- GRAISSES - LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FILTRES"). Remettre
en place et serrer les bouchons 1 et 2 (fig. 3.01).

E - CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE DES CARTERS DE REDUCTEURS DE ROUE AVANT 3-E1

Cette opération doit tr e effectuée

ê le chariot étant sur une
surface horizontale avec le moteur thermique arr@té.

Avancer le chariot de façon à placer le bouchon de niveau et de

remplissage 1 (Fig. 3-E1) à l'horizontal à droite ou à gauche.

Enlever le bouchon l'huile doit affleurer l'orifice, si

nécessaïre, parfaire le 'n i v e au avec de l' huile (voir chapitre
"HUILES - GRAISSES - LIQUIDE - COr{BUSTIBLE - FILTRES"), par le
mIme orifice. Remettre le bouchon 1 (Fig. 3-E1).

Effectuer la mIme opération sur l'autre réducteur.

F - CONTROLE DU NIVEAU DE L'HUILE DU PONT ARRIERE 3-F1

(seulement pour 4RM)

Cette opération doit !tre effectuée le chariot étant sur une

surface horizontale avec le moteur thermique arrêté.

Enlever le bouchon de niveau et de remplissage 1 (Fig. 3-F1)

l'huile doit alors affleurer l'orifice. Si nécessaire parfaire
avec de l' huile (voir chapitre "HUILES - GRAISSES LIQUIDE-
COMBUSTIBLE FILTRES"). Remettre ensui te le bouchon
1 (Fig. 3-F1).

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G - CONTROLE OU NIVEAU D'HUILE DES CARTERS DE REDUCTEUR DE ROUE
ARRIERE (seulement pour 4RM) 3-Gl

Cette opération doit être effectuée le chariot étant sur une

surface horizontale avec le moteur thermique arrêté.

Avancer le chariot de façon à placer le bouchon de n i v e au et de

remplissage 1 (Fig. 3-Gl) à l'horizontal à droite ou à gauche.

Enlever le bouchon, l'huile doit affleurer l'orifice, si

nécessaire, parfaire le niveau avec de l'huile (voir chapitre
"HUILES - GRAISSES - LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FIL TRES").
Remettre ensuite le bouchon 1 (Fig. 3-Gl).

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 4 - TOUTES LES 450 HEURES DE MARCHE

A - CHANGEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE A AIR 4-A1

L'air utilisé pour la combustion est purifié par un filtre à air

sec : aussi est-il tr~s IMPORTANT de ne jamais utiliser le chariot
avec un filtre démonté ou endommagé.

Dévisser l'écrou (Fig. 4-A1), puis enlever le couvercle

2 (Fig. 4-A1). Dévisser ensuite l'écrou 3 (Fig. 4-A2) fixant la
cartouche 4 (Fig. 4-A2), dégager et jeter cette derni~re.

Nettoyer l'intérieur du filtre avec un chiffon humide, propre et

non pelucheux. NE JAMAIS UTILISER D'AIR COMPRIME.

Remettre ensuite une cartouche filtrante neuve 4 (Fig. 4-A2) et la

fixer au moyen de l'écrou papillon 3 (Fig. 4-A2). Replacer le 4-A2
couvercle 2 (Fig. 4-A1), la valve vers le bas et le bloquer avec
l'écrou 1 (Fig. 4-A1).

Dans le cas d'utilisation dans une atno sphèr e tr s pcus s i e r e us e ,

ê

voir chapitre "HUILES - GRAISSES - LIQUIDE - COMBUSTIBLE

FIL TRES" au paragraphe "FIL TRE A AIR SUPPLEMENTAIRE POUR
ATMOSPHERE TRES POUSSIEREUSE".

B - CHANGEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE RETOUR HYDRAULIQUE 4-B1

Dévisser les trois vis de retenue du couvercle 1 (Fig. 4-B~).

Enlever la cartouche usagée 2 (Fig. 4-B1) et la rempl'.cer.JpCar
neuve.

ATTENTION Avant de fixer le couvercle, s'assurer que

cartouche repose bien à sa place.
. .'

C - REMPLACEMENT DU FILTRE A COMBUSTIBLE 4-C1

Nettoyer soigneusement l'extérieur du filtre, ainsi que le

support, pour empêcher la poussière de pénétrer dans le système.

Dévisser la vis de retenue 1 (Fig 4-C1), déposer la cuve

2 (Fig. 4-C1) et jeter la cartouche 3 (Fig 4-C1) ainsi que ses
joints.

Nettoyer l'intérieur de la tête du filtre et la cuve à l'aide d'un

pinceau trempé dans du gazole propre.

Remonter l'ensemble avec une cartouche et des joints neufs.

Purger le circuit d'alimentation (voir chapitre 1. "TOUS LES JOURS

OU TOUTES LES 10 HEURES DE r~ARCHE" au paragraphe "0 - PURGE DU
CIRCUIT D' ALH1ENTATION").

55
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D - NETTOYAGE POMPE D'ALIMENTATION
4-01
Dévisser la vis de retenue (Fig. 4-01) et déposer le
filtre-tamis 2 (Fig. 4-01).

Nettoyer soigneusement l'intérieur de la pompe d'alimentation, le

filtre-tamis et le couvercle à l'aide d'un pinceau imprégné de
gazole propre.

Remonter l'ensemble en s'assurant de la parfaite étanchéité du

joint entre le couvercle et le corps de la pompe.

Réamorcer la. pompe.

E - CHANGEMENT DU FILTRE A HUILE TRANSMISSION

Remplacer le filtre à huile transmission, en agissant comme' suit

- Dévisser l'élement filtrant 4 (Fig. 4-E1). 4-E1
- Jeter le filtre ainsi que son joint. .~ •• ~
- Nettoyer le support avec un chiffon propre et non pelucheux.
- Remplir d' huile propre le nouveau filtre. avec de l' huile voir
ch ap i tre ("HUILES GRAISSES LIQUIDE COMBUSTIBLE
FILTRES") •
- Huiler légèrement le joint 1 monter le nouveau filtre sur le
support (EXCLUSIVEMENT A LA MAIN)

GMMP

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5 - TOUTES LES 900 HEURES DE MARCHE

A - CONTROLE ET REGLAGE DES SOUPAPES

B - CONTROLE ET REGLAGE DES INJECTEURS 5-01

C - CONTROLE, REGLAGE ET GRAISSAGE DES MOYEUX DE ROUES ARRIERES

Pour ces trois opérations (Chapitre A-B-C. ), consulter votre

Agent ou Concessionnaire.

D - VIDANGE ET REMPLACEMENT DE L'HUILE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE,

NETTOYAGE DES CREPINES DES CIRCUITS PRINCIPAL ET DIRECTION,
CHANGEMENT DU BOUCHON-FILTRE DU BAC A HUILE

Pour effectuer ces opérations le chariot doit se trouver sur une

surface horizontale, le ~oteur thermique arrêté.

Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (Fig. 5-D1).

Enlever le bouchon et laisser se vidanger entièrement le bac à 5-02
huile. Pour assurer une bonne aération en vue d'accélérer la
vidange, enlever le bouchon de remplissage 2 (Fig. 5-D2) et le
jeter. Lorsque le bac est vide, remettre en place et serrer le
bouchon de vidange 1 (Fig. 5-D1).

Démonter la. trappe de visite du bac à huile 3 (Fig. 5-D3) en

enlevant les 4 vis de fixation 4 (Fig. 5-D3). Démonter et retirer
les deux crépines d'aspiration situées au fond du bac à huile.
Nettoyer les à l'aide d'un jet d'air comprimé, contrôler leur état
et, si nécessaire, les remplacer. Remonter les crépines à leur
place puis remettre en place la trappe de visite 3 (Fig. 5-03) à
l'aide des 4 vis.

5-03
Remplir le bac avec de l'huile (voir chapitre "HUILES - GRAISSES -
LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FIL TRES") par l' ori fice de remplissage
5 (Fig. 5-D2) jusqu'à ce que l'huile arrive à égale'distance entre
les repères supérieur et inférieur de la jauge 6 (Fig. 5-04).
Remettre ensuite un bouchon de remplissage neuf 2 (Fig. 5-02)
S'assurer après essais qu'aucune fuite ne se manifeste, si besoin
y remédier:

NOTA Il est ~arfois nécessaire de purger les circuits à l'entrée

des po m p e s lors qu' une bu 11 e d 'ai r s' est for m é e lor s deI a
vidange, consulter alors votre Agent ou Concessionnaire.

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E - VIDANGE ET REMPLACEMENT DE L'HUILE DU PONT AVANT 5-E1

Arrêter le chariot sur sol horizontal et vidanger le carter du

pont quand l'huile est encore chaude.

Déposer un bac sous les trois bouchons de vidange 1 (Fig. 5-E1).

Enlever les bouchons et laisser .se vidanger entièrement le carter.
Pour assurer une bonne aération en vue d'accélérer la vidange,
enlever le bouchon de rellplissage 2 (fig. 5-E1) et le
bouchon de niveau 3 (fig. 5-E1)
Remettre en place les bouchons 1 (fig. 5-E1).
Remplir le carter avec de l'huile (voir chapitre "HUILES
GRAISSES - LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FILTRES") par l'orifice du
bouchon de remplissage 2 (Fig. 5-E1). Le niveau est
correct lorsque l' huile affleure l' orifice du
bouchon de niveau 3 (fig. 5-E1) • Remettre en place et serrer 5-F1
les bouchons 2 et 3 (fig. 5-E1).
F - VIDANGE ET REMPLACEMENT DE L'HUILE DES REDUCTEURS DE ROUE AVANT

Arrêter le chariot sur sol horizontal et vidanger les réducteurs

quand l'huile est encore chaude.

Avancer le chariot de façon à placer le bouchon de niveau

1 (Fig. 5-Fl) en position A (Fig. 5-F1).Enlever le bouchon après
avoir déposé un bac sous ce dernier. Laisser l'huile s'écouler
entièrement.

Placer l'orifice du bouchon 1 (Fig. 5-F1) en position B et remplir

le carter avec de l'huile (voir chapitre "HUILES - GRAISSES -
LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FILTRES"). Le niveau est correct lorsque
l'huile affleure l'orifice de remplissage. 5-G1

Remettre et serrer le bouchon 1 (Fig. 5-Fl). Effectuer la même

opération sur l'autre réducteur.

G - VIDANGE ET REMPLACEMENT DE L'HUILE DU PONT ARRIERE

(seulement pour 4RM)

Arrêter le chariot sur sol hor iz on t al et vidanger le carter du pont

quand l'huile est encore chaude.

Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (Fig. 5-G1).

Enlever le bouchon et laisser se v i danqe r entièrement le carter.
Pour assurer une bonne aération en vue d'accélérer la vidange,
enlever le bouchon de niveau et remplissage 2 (Fig. 5-G2).
Remettre en place et serrer le bouchon 1 (Fig. 5-G1). 5-G2

Remplir le carter avec de l'huile (voir chapitre "HUILES

GRAISSES LIQUIDE - COMBUSTIBLE - FIL TRES") par l' ori fice du
bouchon de niveau et remplissage 2 (Fig. 5-G2).
Le niveau est correct lorsque l'huile affleure l'orifice de
remplissage. Remettre en place et serrer le bouchon 2 (Fig. 5-G2).

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H - VIDANGE ET REMPLACEMENT DE L'HUILE DES REDUCTEURS DE ROUE ARRIERE 5-Hl
(seulement pour 4RM)

Arrêter le chariot sur sol horizontal et vidanger les réducteurs

quand l'huile est encore chaude.

Avancer le chariot de façon à placer le bouchon de niveau

1 (Fig. 5-Hl) en position A (Fig. 5-Hl). Enlever le bouchon après
avoir déposé un bac sous ce dernier. Laisser l'huile s'écouler
entièrement.

Placer l'orifice du bouchon 1 (Fig. 5-Hl) en position B et remplir

le carter avec de l' huile (voir chapitre "HUILES - GRAISSES -
LIQUIDE - COfŒUTIBLE - FILTRES"). Le niveau est correct lorsque
l'huile affleure l'orifice de remplissage. 5-11

Remettre et serrer le bouchon 1 (Fig. 5-Hl). Effectuer la même

opération sur l'autre réducteur.

- NETTOYAGE DU RESERVOIR A COMBUSTIBLE

JÎ\ : Pour effectuer cette opération, ne pas fumer, ni travailler

~ près d'une flamme.

Fermer le robinet d'arrivée du carburant 1 (Fig. 5-11).

Enlever le bouchon de vidange 2 (Fig. 5-12), après avoir déposé

. sous ce dernier un récipient. Laisser le combustible s'écouler
entièrement.
5-12
Rincer le réservoir avec dix litres de gazole propre lorsque le
gazole s'est écoulé, remettre et serrer le bouchon 2 (Fig.5-I2).

Effectuer le plein du réservoir avec du combustible propre par

l'orifice de remplissage 3 (Fig 5-13).

5-13

59
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 5-Jl
J - VIDANGE ET REMPLACEMENT DE L'HUILE DU CARTER DE TRANSMISSION

Pour effectuer cette opération, le chariot doit se trouver sur une

surface horizontale, le moteur thermique arrêté.

IMPORTANT: La flèche doit se trouver dans sa position haute, afin

de pouvoir soulever le capot moteur et accéder au
bouchon de remplissage.

Déposer un bac sous le bouchon de vidange l(Fig. 5-Jl) et sous le

bouchon 2 (Fig. 5-Jl, uniquement pour les 4RM).
Dévisser le ou les bouchons et laisser l'huile s'écouler
cOlplètement.
Pour assurer une bonne aération en vue d'accélérer la vidange, 5-J2
d~.onter le bouchon de remplissage 3 (Fig 5-J2)

· ., Démonter la platine 4 (Fig. 5-J3), [p lac e en bas du carter de

é

t r-ans a i ss i on }, Sortir la crépine 5 (Fig. 5-J3), la nettoyer à

l'air comprimé. Nettoyer aussi le bouchon magnétique 6
(Fig. 5~J3) à l'aide d'un chiffon propre et non pelucheux.
Remettre en place la platine à l'aide des deux vis 7 (Fig. 5-J3).

Remettre et serrer le ou les bouchons de vidange 1 et 2

(Fig. 5-Jl). Puis effectuer le plein du carter de translission par
l'orifice 8 (Fig. 5-J2) avec de l'huile (voir chapitre "HUILES -
GRAISSES - LIQUIOE- COMBUSTIBLE - FILTRES").

Remettre le bouchon de remplissage 3 (Fig •. 5-J2). 5-J3

Vérifier le niveau d'huile: le loteur étant au ralenti, l'huile
doit arriver au cran supérieur de la jauge 9 (Fig. 5-J2).

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6 - A L'APPROCHE DE L'HIVER

A - VIDANGE ET REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 6-AI

Les opérations doivent être effectuées le chariot étant sur une

surface horizontale avec le moteur thermique arrêté et froid.

Enlever le bouchon de remplissage l (Fig. 6-AI). Dévisser le

bouchon de vidange 2 (Fig. 6-A2) du radiateur et le bouchon de
vidange 3 (Fig. 6-A3) du bloc moteur.
Laisser se vidanger complètement le circuit de refroidissement.
Rincer le circuit à l'eau propre. Remonter et resserer les
bouchons de vidange 2 (Fig. 6-A2) et 3 (Fig. 6-A3).

Remplir lentement par l' ori fice de remplissage (Fig 6-AI) le

circuit de refroidissement jusqu'à avoir un niveau d'eau maxi.
Remettre en place le bouchon de remplissage 1 (Fig. 6-AI). 6-A2

Démarrer le moteur therrllÎque et le laisser tourner au ralenti

quelques minutes afin de permettre au liquide de refroidissement
de bien remplir le circuit. Contrôler l'étanchéité des bouchons de
vidange 2 (Fig. 6-A2) et 3 (Fig. 6-A3).

Vérifier le niveau et parfaire si besoin.

A l'approche de l'hiver:

Re apl ir le circuit de refroidissement avec un mélange d'eau et

d'antigel, le pourcentage d'antigel étant établi en fonction des
températures ambiantes (voir Fig. 6-A4).

A la fin de l'hiver 6-A3

Remplir le circuit de refroidissement avec de l'eau ayant une

faible teneur en calcaire.

.,

6-A4

Point de congélation en
fonction du % d'Antigel
Antigel Température

11 % - 5°
19 % - 10°
27 % - 15°
31 % - 25°
20°
36 % - 30°
40 % -

61
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 ELECTRICITE

DEt1ARREUR

Le démarreur est monté sur le côté gauche du moteur thermique et ne nécessite aucun entretien si ce
nlest qulil faut slassurer que les connexions sont propres et serrées, que le connecteur nlest pas
souillé et que les balais sont en bon état (en cas de mauvais fonctionnement, consulter votre Agent
ou Concessionnaire).

AL TERNATEUR

Il est monté sur le côté gauche du moteur thermique, llalternateur et le régulateur étant conçus pour
fonctionner sur un système polarisé dans un seul sens, prendre les précautions suivantes pour
travailler sur le circuit de charge de la batterie sous peine dl endommager sérieusement lléquipement
électrique.
Ne jamais laisser llalternateur débiter sur circuit ouvert; slassurer que toutes les connexions du
système soient bien serrées.
- Il est indispensable que les connexions des câbles si tuées à 11 arrière de 11 al ternateur ne soient
pas démontées alors que le moteur thermique tourne; sinon il y aura endommagement de 11 al ter-
nateur.
- Lors d+un changement de batterie, s t as sur er que les bornes de la batterie et de l t al t e r-nat eur
soient bien branchées; clest-à-dire que la cosse du câble marquée du signe (+) doit être branchée
avec la borne de la batterie marquée du signe (+), et que la cosse du câble marquée du signe (-)
doit être branchée avec la borne de la batterie marquée du signe (-) et reliée à la masse.
- Lors de llutilisation dlune batterie de secours, pour démarrer
le moteur thermique, raccorder ensemble les bornes de même
polarité (voir Fig. A). La batterie de secours doit avoir le Fig.A
même voltage que la batterie montée sur le chariot élévateur,
clest-à-dire 12 volts.
- Lors du raccordement dlun chargeur, brancher le fil du chargeur
marqué du signe (+) à la borne de la batterie marquée (+) et le
fil du chargeur marqué du signe (-l à la borne de la batterie
marquée du signe (-l et reliée à la masse.
- ~!e jamais court-circuiter ou mettre à la masse les bornes de
llalternateur.
- Ne jamais inverser le branchement de llalternateur sur la
batterie.
- En cas de soudure électrique sur le chariot élévateur, brancher
directement le câble négatif du poste de soudure sur la pièce à
souder afin que le courant, très intense, ne traverse pas
llalternateur. Débrancher également la batterie.

FUSIBLES Fig.B
- Le circuit électrique est protégé par12 fusibles de 7,5 Ampères,
et ils sont situés dans le tableau de bord intégré sous les
couvercles 1 (Fig. Bl.
- Pour changer un fusible, il suffit d i t er- le fusible
ê et de le
remplacer par un neuf de mêmes qualité et capacité.
- Vérifier tous les fusibles en cas de panne sur le circuit élec-
trique et vérifier le système pour déceler le court-circuit
éventuel.
- Ne jamais réutiliser un fusible réparé, le remplacer systémati-
quement par un neuf.

ECLAIRAGE
- Une ampoule grillée doit être immédiatement remplacée. Ne pas manipuler une ampoule neuve avec les
doigts nus ou sales, car toute trace de graisse, huile ou sueur, slévapore lorsque llampoule est
chaude, et ainsi ternit le réflecteur.

- Ne jamais toucher au réflecteur et ne pas essayer de le faire briller. Ouvrir uniquement le phare
pour remplacer llampoule.

63
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 1er Montage

~~

•••• :).2•••••••••••••••••••••• 1P
ICl6 N - NOIR
R - ROUGE
Bl - BLEU
BC - BLANC
G - GRIS
VI - VIOLET
o - ORANGE
M - MARRON
J - JAUNE
VT - VERT
12
~II' JVT - JAUNE-VERT
~ L..g.J
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••••• -~~.1 r
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1

26

27

3 CLIGNOTANT 26 BATTERIE
4 PHARE AVANT 28 JAUGE A CARBURANT
6 COMMODO 29 INDICATEUR COLMATAGE FILTRE A AIR
7 TABLEAU DE SECURITE 30 AVERTISSEUR DE MARCHE ARRIERE
8 TABLEAU DE BORD 31 BARRETTE
9 ESSUIE GLACE + PLAFONNIER 32 COUPE-CIRCUIT
10 BOUTON DE LAVE GLACE 33 MANO CONTACT HUILE MOTEUR
Il CONTACTEUR DE STOP 34 SECURITE DEMARRAGE
12 POMPE DE LAVE GLACE 35 AVERTISSEUR
13 DEMARREUR 36 SONDE DE TEMPERATURE HUILE CONVERTISSEUR
14 ALTERNATEUR 37 CONTACTEUR A CLE
15 FEU ARRIERE 38 CONTACTEUR FREIN A MAIN
18 CONTACTEUR DISPOSITIF DE SECURITE 40 RELAIS TEMPORISATEUR
19 PRISE DE TEMPERATURE D EAU 42 CONTACTEUR COUPURE CONVERTISSEUR
20 BOUGIE DE PRECHAUFFAGE 44 CONTACTEUR MARCHE AVANT
21 CONTACTEUR AVERTISSEUR MARCHE ARRIERE 45 SOLE NOlDE
23 INTERRUPTEUR DES VEILLEUSES 46 MANO CONTACT HUILE CONVERTISSEUR
24 INTERRUPTEUR DE SUPPRESSION COUPE CIRCUIT

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 2ème Montage

N - NOIR
R - ROUGE
BL - BLEU
BC - BLANC
G - GRIS
VI - VIOLET
" o - ORANGE
M - MARRON
G
J - JAUNE
VT - VERT
JVT - JAUNE-VERT
RO - ROSE

Il 28

Tm
38tH-im
3 - CLIGNOTANT 21 - CONTACTEUR FREIN A MAIN
4 - PHARE AVANT 22 - CONTACTEUR MARCHE AVANT "
5 - AVERTISSEUR 23 - MANO-CONTACT HUILE CONVERTISSEUR
6 - TABLEAU DE BORD 24 - SOLE NOlDE
7 - COMMODO 25 - CONTACTEUR AVERTISSEUR MARCHE ARRIERE
8 - TABLEAU DE SECURITE 26 - SECURITE DEMARRAGE
9 - ALARME SONORE 27 - SONDE DE TEMPERATURE HUILE CONVERTISSEUR
10 - INTERRUPTEUR DES VEILLEUSES 28 - DEMARREUR
Il - INTERRUPTEUR DE SUPPRESSION COUPE CIRCUIT 29 - INDICATEUR COLMATAGE FILTRE A AIR
12 - ESSUIE GLACE + PLAFONNIER 30 - ALTERNATEUR
13 - 80UTON DE LAVE GLACE 31 - PRISE DE TEMPERATURE DIEAU
14 - CONTACTEUR COUPURE CONVERTISSEUR 32 - BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
15 - CONTACTEUR A CLE 33 - MANO-CONTACT HUILE MOTEUR
16 - CONTACTEUR DE STOP 34 - COUPE CIRCUIT
17 - INTERRUPTEUR COUPURE CONVERTISSEUR 35"- CONTACTEUR DISPOSITIF DE SECURITE
18 - POMPE DE LAVE GLACE 36 - AVERTISSEUR DE MARCHE ARRIERE
19 - JAUGE A CARBURANT 38 - FEU ARRIERE
20 - BATTERIE
65
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SCHEMA HYDRAULIQUE

17

16

1 - Bac à huile 10 - Li.iteur de pression

2 - Crépine de po.pe principale 11 - Vérin de levage

3 - Po.pe principale 12 - Vérin dl inclinaison

4 - Elé.ent d'entrée 13 - Vérin de co.pensation

5 - Elé.ent D.E. (accessoires) 14 - Filtre retour au bac

6 - Elé.ent D.E. (inclinaison) 15 - Crépine po.pe de direction

7 - Elé.ent D.E. (télescopage) 16 - Po.pe de direction

B - Elément D.E. (levage) 17 - Po.pe aanue Ll e de direction

9 - Vérin de télescopaQe 18 - Vérin de direction

66
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 ~r-I+-----------------------------------~
~._.~
I.-}-I-!...- -,
~._~

TELESCOPAGE
TELESCOPING

INCLINAISON
TILTING
-~ !
'----------'-'---====--'- _._.~

COMPENSA TION
COMPENSA TION

'----~_.~="*_...=!_---~

....=.-~._._~
'-----L--_--'-~.l.-

DIRECTION
STEERING

4 RM 2 RM
4 WD 2 WD

L--._-<-.

A
'd

67
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j

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 MANIIDU B,F
Z.I ROUTE DE CHATEAUBRIANT
44 150 ANCENIS FRANCE
TEL. 40 83 14 00

TELEX PIECES DE RECHANGE 710 513

RC NANTES B 857 802 508
CCP NANTES 1683 51

. MANISCOPIC
MT 222/225/ 231 CP
MT 422/425/431 CP
MT .222 / 422 CP Turbo
MT 425 CP Turbo
(Farm loader)

CATALOGUE PIECES
ERS,ATZTEILKA T ALOG
CATALOGO DE PIEZAS
PARTS CATALOGUE

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 FREIN A MAIN
HANDBREMSE
MT 222/225/231 CP
,
MT 422/425/431 CP
MT 422 CPTurbo
6 B 77 FRENO A MANO MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
HA ND BRAKE ( Farm loader)

POUR LES COMMANDES DE PIECES

Préciser toujours le numéro de la figure en haut à gauche, le repère, ainsi que la quantité désirée.
Préciser aussi : le numéro du cat al cque , le type de l'appareil, ainsi - que son numéro dans la série.
EXEMPLE DE COMMANDE
Figure:6 B 77 Repère : 12 Qté : 1 Catalogue r éf , 47824
Type de l'appareil MT 422 CP na XX XXX

A l'aide de ces infor.ations, votre Agent MANITOU pourra identifier le numéro et la pièce exacte
que vous désirez.

FUR BESTELLUNGEN BITTE IMMER ANGE8EN :

Nu.mer der seite (oben links) :6 B 77 Num.er des Abbildung :12 Menge :1
Katalognuœmer : 47824 Typ und Se riennu •• ers des staplers MT 422 CP

Nul' .it Hilfe deiser angaben Kann ihr Manitou Handler das geuvünsehte teil heraus Finden

PARA LOS PEDIDOS DE RECAMBIOS :

PrécisaI' sie.pre : el nu.éro de la figura en alto a la izquierda, el senal, asi co.o la cantidad deseada.
PrecisaI' sie.pre : el numero de catalogo, el tipo de la .aquina, asi co.o su nusero en la serie.
EJEMPLO DE PEDIDOS
Figura: 6 B 77 Senal : 12 Cantidad :1 Catalego ref. 47824
Tipo de la saquina MT 422 CP na XX XXX

Con estas i nf or-aacicnes , Vuestro agente Manitou po dr a indenti-ficar el nuser e y la pieza exacta que
usted quiere.

TO OROER YOURS PARTS :

Always state : the nuaber- of the figure in L.H. top corner, the reference in the s aae way as quantity
, desired.
Also state the nuab er- of the catalogue, type of the machine in the s aae way as his nuab er- ln the
serles •
• EXAMPLE OF OROER :

Figure: 6 B 77 Reference: 12 Quantity : 1. Catalogue Ref. 47824

Type of the machine MT 422 CP NI' : XX XXX

With the above infor.ation, your Manitou Jealer can identify the nu.ber and proper part required.

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www.manuel-tracteur.info
 ROUES
MT 422/425 CP
RAD
MT 222/225 CP MT 422 CP Turbo
RUEDAS
3 A 88 WHEELS
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )
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MT 222 CP MT .22 CP MT 422 CP
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MT 222 CP TwbO MT 422 CP T~bo MT .22 CP 'rwee
MT 425 CP Twbo MT .25 CP T,.bo
(Faun Io.d~,) (F.,,,, Ioed.,.)

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HUUtS
RAD
RUEDAS
3 A 91 WHEELS

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 4 A 163
" PLANCHE REMPLACEEPAR 4 A 180
lEICHNUNG ERSETlEN lU 4 A 180
DI BUJO REEMPLAlADO PARA 4 A 180
+
+
4 A 182/

+
DRAIIING REPLACED BY 4 A 180 +++ 4 A 182
4 A 182
4 A 182
MT 422
MT 425 CP
CP

* lerMONTAGE
ls1eMONTAGE
1roMONTAJE
Is1MOUNTlNG

** âème MONTAGE
21eMONTAGE
2do MONTAJE
2nd MOUNTING

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•.•.•. PLANCHE REMPLACEEPAR 4 A 181 + 4 A 182- IlL

ZEICHNUNG ERSETZEN ZU 4 A 181 + 4 A 182

DIBUJO REEMPLAZADOPARA 4 A 181 + 4 A 182 MT 422 CP Turbo
4 A 166 DRAWINGREPLACED BY 4 A 181 + 4 A 182

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 PIECES ( ADAPTATION SUR SK ID

TElLE ( AN PAS SUNG AUF SKID )

PI EZAS ( ADAPTAC 1ON SOBRE SK 1 D MT 222 CP MT 422 CP

MT 225 CP MT 425 CP
4 A 180 PARTS ( ADAPTATION ON SKID ) MT 231 CP MT 431 CP

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PIECES ( ADAPTATION SUR SK ID

TElLE ( ANPASSUNG AUF SKID )

MT 222 CP Turbo
PIEZAS ( ADAPTACION SOBRE SKID
MT 422 CP Turbo
PARTS ( ADAPTATION ON SKID ) MT 425 CP Turbo
( F arm loader )

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 T 422/425/43 1 CP·
TlON SUR SKID> M MT {Farm
422 loade
CP Turbo
PIEZAS (ADAP TION ON SKID)
PARTS
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PIECES
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MT 425 CP TtI~~O
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CIRCUIT
KRAFSTOF~O~~USTIBLE MT 422 CP
CIRCUIT LAGE MT 425 CP
FUEL 0 COMBUSTIBLE
CIRCUIT . MT 431 CP

~~~~~~6F~O~~USTIBLE
CIRCUITO LAGE
FUEL CIRC~~~BUSTIBLE

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 FLECHE TELESCOPIQUE
TELESKOPAUSLEGER MT 422/425/431 CP
CP MT 422 CP Turbo
AGUILON DE TELESCOPICO MT 222/225/231
586 TELESCOPIC JIB MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

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CHASS S
BASTIDOR
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(CONTREPO 1Os)
(CONTRAPESO)
(GEGENGEW ICHT)
MT 222/225/231
MT 222 CP Turbo
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MT 425
( Farm
Turbo
loader)
CHASSIS (COUNTERWEIGHT)

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 FREIN A MAIN
HANDBREMSE MT 422/425/431 CP
MT 422 CP Turbo
FRENO A MANO MT 222/225/231 CP
6 B 77 HAND BRAKE MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( F arrn loader )

"

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 MT 222/225/231 CP
6 8 110 MT 222 CP Turbo

MT 422/425/431 CP
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
68120 MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

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 PEDALER lE - TRlNGLERlE
PEDALEN - GESTANGE
6 B 112 PEDALES - VAR ILLAS
PEDALS - LI NKAGE
Seulement pour Option - Option
NUr fUr Opclon - Option
Solamente para
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PEDALERlE - TRINGLERIE
MT 422/425/431 CP
PEDALEN - GESTANGE
MT 222/225/231 CP 1 MT 422 CP Turbo
PEDALES - VAR ILLAS MT 222 CP Turbo
MT 425 CP Turbo
PEDALS - LI NKAGE ( Farm loader)

Seulement pour Oplion - Option '

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 ARR 1ERE TRA 1N - SUPPORT ARR 1ERE TRA 1N
fi 1NTERACHSE - HI NTERACHSTRAGER
MT 222 CP
TREN TRASERO - SOPORTE TRASERO TREN
7 A 92 REAR AXLE - BRACKET OF REAR AXLE
MT 222 CP Turbo

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MT 225 CP
7 A 93 MT 231 CP

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 ARRIERE-TRAIN
HI NTERACHSE - SUPPORT ARR 1ER MT 422/425/431 CP
TREIl TRASERO - HINTERACHSTRAGE/- TRAI N MT 422 CP Turbo
7 A 94 RE AR AXlE _ SOPORTEOF TRASERO
BRACKET RE AR 'AXlETREN MT 425 CPT
( Farm Ioade':'i'"

10

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G13
V

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 LA MACHINE
JUSQU'~ MASCHINE
BIS DE LA MAQUINA
HASTA

7 A 95
UP TO M:~T~~ CP)
N' {72 5
72269 MT CPTurbo)

A PARTIR DE LA
HINEMACHINE
PONT ARRIERE
AB OER MAiCLA
A PARTIR 0
MAQUINA MT 422/425/431 CP
HI NTERACHSE
FROM MACHIN(~ CP) MT 422 CP Turbo
7 A 99 N': {72542
72 270 (MT CP Tlrllo )
TREN TRASERO MT 425 CP Turbo
REAR AXLE , ( Farm loader)

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 CARDAN DE TRANSMISSION BOITE - PONT ARRIERE
MT 422/425/431 CP
CARDAtlWELLE GETRIEBEKASTEN - HINTERACHSE MT 422 CP Turbo
CARDAN DE TRANSMISIbN CAJA - EJE TRASERO
7 A 96 TRANSMISSION CARDAN GEAR BOX - REAR AXLE
MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

A16L----- ~ _
V

SIEGE MT 422/425/431 CP
sm MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
8 A 116 ASIENTO
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
SEAT ( Farm loader )

2 18 7
11
8

12
14

n
21

22 28

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 TABLEAU DE BORD
ARMflTURENBRETT
MT 222/225/231 CP
CUADRO DE IIISTRUMENTOS
8 A 133 INSTRUMENT PANEL
MT 222 CP Turbo

G16~ ~
V

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·7468 .• CABINE
MT 422/425/431 CP
,,o""I>O\IIII-IOOCto,,,,,,,
I~C:'~'O •• _a .•• n,., 'Off
KABINE
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
8 Ab 108 74268.74289.74291
74680.74681.74682
CABINA
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
CABIN ( Farm loader )

AJ~v~--------~--------------------~------~
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 JUSOU'" 1..•• ""'C"'''l
.,SO{llIl •.•_SCH.•••
••"n .•....••.•.•OINl"
Ul'lO",,,C'''''' CABINE
MO: 74684 MT 422/425/431 CP
KABINE
MT 422 CP Turbo
8 A 109 CABINA MT 222/225/231
MT 222 CP Turbo
CP
MT 425 CP Turbo
74680.74681.74682 CABIN ( Farm loader )

13

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V
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CABINE
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KABINE
MT 222/225/231 CP
MT 422/425/431
MT 422 CP Turbo
CP

8 A 136 74268.74289.74291
74680.74681.74682
CARINA
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
CABIN ( Farm loader )

Detail A

22
*53

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V
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 CABINE
MT 422/425/431 CP
KABINE MT 422 CP Turbo
CABINA
CABIN
MT 222/225/
MT 222 CP
231 CP
TU_rb0...J.
Ml 425 CP
Farm Turbo
loader)
_

04
V
1NSONOR 1SEE
CABINE ET CARRO~~~~~~ERT KARROSSERIE MT 422/425/431 CP
KABINE UND LARMERIA INSONORIZADA MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
CABINA y CA~~~~O PROOF BODY
CABINE AND MT 222 CP Turbo
Ml CP Turbo
F~~~ loader )

A5L _
V
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 CABINE
MT 422/425/431 CP
KABINE MT 422 CPTurbo
MT 222/225/231 CP
CABINA MT 425 CP Turbo
MT 222 CP Turbo
74680.74681.74682 CABIN ( Farm loader )

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MT 222/225/231 CP MT 422 CPTurbo
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MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

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 CABINE
MT 422/425/431 CP
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MT 222/225/231 CP T 422 CP Turbo
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MT 222 CP Turbo M 425 CP Turbo
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 OPTION - CIRCUIT CHAUffAGE
OPTION - HEIZUNG STROMKREIS
MT 422/425/431 CP
OPCION - CIRCUITO DE CALENTAMIENTO MT 422 CP Turbo
8 A 148 MT 425 CP Turbo
OPT ION - HEATING CIRCUIT ( Farm loader )

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(Farm loader)
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 HYDRAULI QUE (C 1 RCU IT PR 1 NC 1 PAL>
HYDRAULIK (HAUPT ANLAGE) MT 422/425/431 CP
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
HIDRAULICO (CIRCUITO PRINCIPAL)
10 A 310 HYDRAULIC (PRINCIPAL CIRCUIT)
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
(Farm loader )

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HYDRAULIQUE (CIRCUIT LEVAGE - T~LESCOPAGE)
HYDRAULI K (STROMKRE 15 AUFW 1 NDER - ZUSAMMENSTROSS) MT 422/425/431 CP
HIDRAULICO (CIRCUITO LEVANTAMIENTO - TELESCOPAJE) MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
HYDRAULIC (LIFTING CIRCUIT - TELESCOPE) MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

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 HYDRAULIQUE (CIRCUIT C<X"I'ENSATION- INC..lNAlSON - fLËCHE 5,&:t1)
HYDRi\ULlK (KOt'f'ENS,mONKREIS - NEIGUNG- ffiESKAUPAUSLEGER 5,&:t1) 1 1 MT 422/425/431 CP

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HIDRAULICO (CIRCUITO W1PENSACION - INQ.lNACION - AGUILON DE TELESCOPICO5,&:t1) MT 222/225/231 CP MT 422 CPTurbo
10 A 312 HYDRAULI C (c<X"l'ENSATION CIRCUIT - TILTING - TELESCOPIC JIB 228,34")
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 HYDAULl QUE ( C
HYDRAULIK ( IRCU IT CROCHET H
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 HYDRAULIQUE (CIRCUIT ) DE DIRECTION)

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MT 225 CP
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HIDRAULICO (CIRCUITO
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MT 231 CP
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HIDRAULICO (STEERING CIRCUIT
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 HYRAULIQUE (V~RIN DE DIRECTION)
HYDRAULIK (EINZELTEILE. LENKUNGZYLINDER)
IHDRAULICO (DESPIECES. CILINDRO DE DIRECCION)
MT 222 CP
10 C 153 HYDRAULIC (D~TAILS. STEERING CYLINDER)
MT 222 CP Turbo

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25mm (0,98')

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HYDRAULIQUE (V~RIN DE DIRECTION)

HYDRAULIK (E 1 NZEL TE 1LE. LENKUNGZYLI NDER)
HIDRAULICO MT 225 CP
10 C 232 (DESPIECES. CILINDRO DE DIRECCION)
HYDRAULIC (DETAILS. STEERING CYLINDER) MT 231 CP

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Stroke: 7.87'

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 JUSQU'A LA MACHINE
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AB DER MASCHINE
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 HYDRAULI QUE (VËRIN DE COMPENSATION)
MT 422/425/431 CP
HYDRAULIK (KOMPENSATION ZYLINDER)
MT 422 CPTurbo
MT 222/225/231 CP
HIDRAULICO (CILINDRO DE COMPENSAClàN)
10 C 233 HYDRAULIC (COMPENSATION CYLIrmER)
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader)

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HYDRAULI QUE (VËRIN D'INCLINAISON)
MT 422/425/431 CP
IlYDRAULlK (NEIGEZYLINDER)
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
HIDRAULICO (C III NDRO DE 1 NCLl NAC làrt)
10 C 234 HYDRAULIC (TILTING CYLINDER)
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

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Cour •• - Hub - C.rr.r. : 460 mm
Stfok. : 18,11·

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 VERIN DE LEVAGE (FLËCHE T~LESCOPlQUE 5.80 M)
MT 422/425 CP
AUFWINDER ZYLINDER (TELESKOPAUSLEGER 5.80 M)
MT 222/225 CP MT 422 CP Turbo
CILINDRO DE LEVENTAMIENTO (AGUlLàN DE TELESCOPlCO 5.80 M)
10 C 235 LIFTING CYLINDER (TELESCOPlC JlB 228.35')
MT 222 CPTurbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader)

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Course - Hub - Carrera 795 mm
Stroke 31.30"

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VERIN DE LEVAGE (FLËC~E T~LESCOPlQUE 6.75 M)

AUFWINDER ZYLINDER (TELESKOPAUSLEGER 6.75 M)
CILINDRO DE LEVENTAMIENTO (AGUlLàN DE TELESCOPlCO 6.75 M) MT 222/225 CP MT 422/425 CP
10 Ca 235 LIFTING CYLINDER (TELESCOPlC JIB 265.75') MT 222 CP Turbo MT 422 CP Turbo

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Course - Hub - Carrera 845 mm
Stroke 33.27"

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 VERIN DE LEVAGE (FLtCHE TtLESCOPIQUE 5.80 M)
AUFI/INDER ZYLINDER (TELESKOPAUSLEGER 5.80 M)
CILINDRO DE LEVENTAMIENTO (AGUILbN DE TELESCOPICO 5.80 M)
10 C 250 LIFTING CYLINDER (TELESCOPIC JIB 228.35') MT 231 CP MT 431 CP

070mm(2.7S")

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VERIN DE LEVAGE (FLtCHE TtLESCOPIQUE 6.75M)

AUFWINDER ZYLINDER (TELESKOPAUSLEGER 6.75 M)
CILINDRO DE LEVENTAMIENTO (AGUILON DE TELESCOPICO 6.75 M)
10 Ca 250 LIFTING CYLINDER (TELESCOPIC JIB 265.75") MT 231 CP MT 431 CP

o 70mm (2,75")

cf?_----1JI~ fop
Course - Hub - Carrera: 845 mm
Stroke :33,21"

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V
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 VERIN DE TELESCOPAGE (FLËCHE T~LESCOPIQUE 5.80 /1)
MT 422/425/431 CP
ZUSAMMENSTROLL ZYLlNDER (TELESKOPAUSLEGER 5.80 /1)
MT 222/225/231 CP MT 422 CPTurbo
CILlNDRO DE TELESCOPAJE (AGUILON DE TELESCOPICO 5.80 /1)
10 C 236 TELESCOPE CYLlNDER (TELESCOPIC JIB 228.35") MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader)

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Course - Hub - Carrera:
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VERIN DE TELESCOPAGE (FL~CHE T~LESCOPIQUE 6.75 /1)

ZUSAMMENSTROLL ZYLlNDER (TELESKOPAUSLEGER 6.75 /1)

10 C 237 CILlNDRO DE TELESCOPAJE (AGUILON DE TELESCOPICO 6.75 M) MT 222/225/231 CPI MT 422/425/431 CP

TELESCOPE CYLINDER (TELESCOPIC JIB 265.75") MT 222 CP Turbo MT 422 CP Turbo

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Course - Hub - Carrera: 2400 mm
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Stroke : 94,49"

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 HYDRAULIQUE ( (DËTA ILS.
HYDRAULIK DISTRIBUTEUR)
MT 422/425/431 CP
EINZELTEILE FÜR
MT 222/225/231 CP MT 422 CPTurbo
HIDRAULICO (DESPIECE KOMMANDOSTEUERVENTILI
10054 HYDRAULIC (VA DEL DISTRIBUIDOR) MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )
LVE-BANK DETAILS)

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HYDRAULIQUE
HYDRAULIK (El
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AILS. DISTRIBUTEUR)
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HIDRAULICO (DESPIECE .FUR KOMMANDOSTEUERVENTIL)
MT 425 CP Turbo
HYDRAULIC (VAL"/E- DEL DISTRIBUIDOR) (Farm loader )
BANK DETAILS)

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 HYORAULI QUE (O~TA 1LS G~N~RAUX)
MT 422/425/431 CP
HYDRAULIK (EINZELTEIU) MT 422 CP Turbo
HIORAULICO (OESPIECE)
10 E 74 IIYDRAULIC (OETA ILS)
MT 425
( Farm
CP Turbo
loader )

MT 222/225/231 CP
5) MT 222 CP Turbo
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MT 422/425/431 CP
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MT 422 CP Turbo
MT 425 CP Turbo
1 ( Farm loader )

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 JUSQU'A LA MACHINE
BIS DER MAS CHINE ELECTR 1 C!TE MT 422/425/431 CP
HAST A LA MAQUINA ELEKTRISCHE
UP TQ MACHINE MT 222/225/231 CP MT 422 CPTurbo
ELECTRICIDAD MT 425 CP Turbo
11 A 165 W:
ELECTRIClTY
MT 222 CP Turbo
( Farm loader)

• MONTAGE

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DESIGNATION
BEZEICHNUNG
DESCRIPCION
DESCRIPTION

llB CONTACTEUR DE STOP (2~ME MONTAGE) - BREMSLICHTSCHAlTER (2TE MONTAGE)

CONTACTOR PARE (2DO MONTAJE) - STOP SWITCH (2ND MOUNTING)

18 CONTACTEUR DE S~CURIT~ - SICHERHEITSCHALTER - CONTACTOR DE SEGURIDAD - SAFETY SYSTEM SWITCH

19 MANO-CONTACT TEMP~RATURE D'EAU - WASSER TEMPERATURSCHALTER - MANO CONTACTO TEMPERA TURA AGUA - WATER TEMPERATURE SWITCH

20 BOUGIE DE PR~CHAUFFAGE - VERMWARMEN - PRECALENTAMIEfno - HEATING ELEMENT

21 CONTACTEUR DE MARCHE AR - RUCHWARTSGANGSCHALTER - CONTACTOR DE MARCHA AR - RUNNING BACKWARD SWITCH

29 .INDICATEUR COLMATAGE FILTRE), AIR - SCHALTER ABDICHTEN lÜFTFILTER

CONTACTOR COLMATADO FILTRO DE AIR - AIR FILTER CLOGGING SWITCH

32 ElECTROVALVE D'ARRËT MOTEUR - ABSTELLEN MOTOR ELEKTROVENTIL - ElECTROVALVULA DE RETENCION MOTOR - STOPENGINE ELECTROVAlVE

33 MANO-CONTACT PRESSION HUilE MOTEUR - aL MOTOR DRUCKSCHALTER - MANOCONTACTO DE ACEITE MOTOR - ENGINE Oll PRESSURE SWITCH

34 S~CURIT~ D~MARRAGE AU NEUTRE - NEUTRAL ANLAUFSCHALTER - SEGURIDAD ARRANQUE AL NEUTRO - NEUTRAL START SWITCfI

36 SONDE DE TEMP~RATURE HUILE CONVERTISSEUR - DL UMFORMER TEMPERATURE TRANSMITTER

SONDA DE TEMPERATURA ACE ITE CONVERTI DOR - 01 L CONVERTER TEMPERATURE SENDER

38 CONTACTEUR FREIN), MAIN - HANDBREMSCHALTER - CONTACTOR DE FRENO A MANO - HANDBRAKE SWITCH

42 CONTACTEUR COUPURE CONVERl"I SSEUR - DREHMOMENTWANDLER TRENN SCHAL TER

CONTACTO CORTO CONVERTIDOR - CONVERTER CUH-OFF SWITCH

44 CONTACTEUR MARCHE AV. - VORWARTSGANGSCHALTER --CONTACTOR MARCHA AV. - RUNNING FORWARD SWITCH

45 SOLENOÏDE - SOLENOID - SOLENOIDE - SOLENOID

46 MANO-CONTACT PRESS 1 ON HU ILE CONVERTI SSEUR - UMFORMER OL DRUCKSCHALTER

MANO-CONTACTO DE ACEITE CONVERTOR - CONVERTOR OIL PRESSURE SWITCH

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 ELECTRICITE
MT 422/425/431 CP
ELECTRISCHE
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
ELECTRICIDAD
11 A 174 ELECTRICITY
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

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Fig DESCRIPCION
item DESCRIPTION

10 INTERRUPTEUR DE FEU DE POSITION - POSITIONSLICHT SCHAlTER - INTERRUPTOR DE FARO DE POSICION - SIDElAMP SWITCH

11 1 NTERRUPTEUR DE DËMARRAGE - ANlAUFSCHAl TE - 1 NTERRUPTOR DE ARRANQUE - START 1 NG SW 1 TCH

14 CONTACTEUR COUPURE CONVERTI SSEUR '- UMFORMER TRENN SCHAl TER - CONTACTO CORTO CONVERT IDOR - CONVERTER CUT-OFF SW!TCH

16 CONTACTEUR DE STOP - BREMSLICHTSCHALTER - CONTACTOR PARE - STOP SWITCH

17 INTERRUPTEUR COUPURE CONVERTI SSEUR - UMFORMER TRENN SCHAl TER - 1 NTERRUPTOR CONTACTO CONVERTI DOR - CONVERTER CUT-OH SW!TCH

21 CONTACTEUR FREIN A MAIN - HANDBREMSESCHALTER - CONTACTOR DE FRENO A MANO - HANDBRAKE SWITCH

22 CONTACTEUR MARCHE AVANT - VORWARTSGANGSCHAl TER - CONTACTOR MARCHA DElANTERA - RUNN 1 NG FORWARD SW ITCH

23 MANO-CONTACT PRESS 1 ON HU 1 lE CONVERHSSEUR - UMFORMER Ol DRUCKDCHAl TER

MANO CONTACTO DE ACEITE CONVERTIDOR - CONVERTER Oll PRESSURE SWITCH

24 SOlENOIDE - SOlENOID - SOLENOIDE - SOlENOIDE

26 SËCURITË DËMARRAGE AU NEUTRE - NEUTRAl ANlAUFSCHAlTER - SEGURIDAD ARRANQUE Al NEUTRO - NEUTRAl STARTING SWITCH

27 SONDE DE TEMPËRATURE HUilE CONVERTISSEUR - Ot, UMFORMER TEMPERATÜR TRANSMITTER

SONDA DE TEMPERATURA ACEITE CONVERTIDOR - üu, CONVERTER TEMPERATURE SENSOR

29 INDICATEUR COLMATAGE filTRE A AIR - LUFTfllTER ABlAGERUNG SCHALTER

CONTACTOR COlMATADO FllTRO DE AIRE - AIR FILTER ClOGGING SWITCH

31 SONDE DE TEMPËRATURE D'EAU - IIASSER TEMPERATUR TRANSMITTER - SONDA DE TEMPERATURA AGUA - IIATER TEMPERATURE SENSOR

32 BOUGIE DE PRËCHAUFFAGE - GlÜHKERZE - BUJIA DE PRECAlENTAMIENTO - HEATING PlUG

33 MANO - CONTACT PRESS ION HUilE MOTEUR - Dt, MOTOR DRUCKDCHALTER

MANO CONTACTO DE ACElTE MOTOR - ENGINE Oll PRESSURE SWITCH

34 ElECTROVAlVE DO ARR~T MOTEUR - ADDTElLEN MOTOR ELEKTROVENTIl

ELECTROVALVULA DE RETENCloN MOTOR - STOP ENGINE ELECTROVALVE

1"
~
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 .••••.. PLANCIIE

lEICHNUNG
DIBUJO
REMPLACEE PAR

ERSETlEN
REEMPLAlADO
lU
PARA
11 C 107

Il C 107
11 C 107
-- MT 222/225/231 CP
MT 422/425/431
MT 422 CP Turbo
MT 425 CP Turbo
CP

11 C 91 DRAW1NG REPLACED BY 11 C 107

MT 222 CP Turbo
( Farm loader )

@ @

E4~~~ ~~~~ ~4' _

V
<TABLEAU DE BORD ET PIËCES DE DETAILS) MT 422/425/431 CP
(INSTRUMENTENBRETT UND ERSATZTEIL) MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
<TABLERO DE INSTRUMENTOS y PIEZAS DE DESPIECE) MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
11 C 107 (INSTRUMENT PANEL AND DETAILSPARTS)
( Farm loader )

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 ELECTRICITE ( DËTAILS )
ELEKTR 1SCHE ( AUSRUSTUNG ) MT 42214251431 CP
ELECTRICIDAD ( DESPIECE ) MT 2221225/231 CP MT 422 CP Turbo
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
ELECTRICITY ( DETAILS) ( Farm loader )

14~====~----------------~~------------------~
Q
ELECTRICITE ( DËTAILS )
ELEKTRISCHE ( AUSRUSTUNG ) MT 2221225/231 CP MT 422/425/431 CP
ELECTRICIOAD ( DESPIECE ) MT 222 CP Turbo MT 422 CP Turbo
11 C 115 ELECTRICITY ( DETAILS ) MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

~
" H5~ ~
Q
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 ADHESIFS
KlEBSTOFF MT 422/425/431 CP
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
ADHESI VO
12 A 150 MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
ADHESIVE ( Farm loader )

1 {lf]fjJ!i!JllrB&@[jJll&J ' 2 ~Turb&ll

IMTZZZCP~~MT4zzcpl
iMTZZS CP~ ~MT425 cpi
IMT Z3tCPfr·~MT43tcpl

1~&~DU@]ruJr:~ ~i

K5~--~
IMAN.Tour l _ ~
V
ADHESIFS
KLEBSTOFF MT 422/425/431 CP
MT 222/225/231 CP MT 422 CPTurbo
ADHESIVO
12 A 151 1 ADHESIVE
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader)

...•...
ATTENTION
BLOCAGE DU DIFFERENTIEL
BLOCAJE DE DIFERENCIAL
CUIDADO
_ SOLO SE pumE USAR CUANDa SE TRAMJA
lJ Ll :
T,.'
:<11 ••••

_Â N"unUSER
_ NE PAS BRAQUER
l"UTllISATlON
aU"EN PEllTE vITESSE
lES ROUES PENOAt-.lT
CON
- NO
PEOUENA
GIRAR LAS
VElOCIDAQ
RUEDA$ DURANTE UTlUZACION ..1...J CJ
DIFFERENTIAL LOCK 5
CAUTION
- USE QNlY Al SLOW $PEEO
DlFFERENTIALSCHLOSS
_ STHRING MUST BE STRAIGHT AHEAO WHEN ACHTUNG
USING DIFFERENTlAl tOCK _NUR SEI GERINGER GESCHWINOIGKEIJ 8ENUTIEN
.BEI 8ETATICUNG NICHT DIE RAOER EINSCHlACEN

~
1 DIESEL ~
8

CONSIGNES SICHERHEITS CONSIGNAS DE

DE SECURITE INSTRUKTIONEN SEGURIDAD ~
1
_INTERDICTION INTERDICCION
(2,2 t - 5,80 m )12/ ,
.0, ••rt ••••.•
er h durl.t.
VERBOT
·0. l,ur _. ~••., •••• 1 , •• ill~,h. • 4u St•• h •• ~•• Idu • O•••••. ee •••••. il clrntliit 1
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( 2.2 t - 6.75 m ) 1~ / 1
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u ( 2,5 t - 5,80 m) 14 / 1 /\
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1 1
VERPFLlCHTUNG
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I·••rl ••.••,..trl" If Ifhu.,.
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•••,. ••in.
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(3t-6.75m) 17 -: \ '!!dl
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~======~ MT 425 CP Turbo

(Farm loader) 18/'--
/'
-'
Q.:
A6~----------------------------------------------~ r('
V
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 ADHESIFS MT 422/425/431 CP
KLEBSTOFF MT 422 CPTurbo
MT 222/225/231 CP
12 A 152 ADHESI va MT 425 CP Turbo
MT 222 CP Turbo
ADHES IVE ( Farm lo ader )

ATTENTION 1 2 ATTENTION
BRAKE UQUID
IMPERATlVE to use
Utiliser IMPERATIVEMENT
MINERALOIL
de l'huile minérale
Préconisation Recommendation
ATF DEXRONII
ATF DEXRON Il
SHELL
SHELL

4
ACHTUNG CUIDADO
REMSFlUESSIGI<E1T lIQUIDO DE FRENO
Verwenden Sie User IMPERATIVAMENTE 7
UNBEDINGT de aceite minerai
Mineraléil preconizacién
wir empfehlen ATF DEXRON 1\
ATF DEXRON Il
SHEll SHEll

SElECTlONtER EN MARCHE .Ié,. OU 2éme VITESSE

4 RM
SEULEMENT ~
2 RM
OBLIGATOIRE
TOUS TERRAINS SUR ROUTE

4WD ONL y
~
011(01(\"01010 ,,,( eLU'CH
2WD
OBUGATORY
AQUGH TERRAIN ON ROAD
TO BE OPERATEO QNl y Wt-EN ENGN:. Fl.,NIING
MADE lN FRANCE lN 151 OR 2nd GEAR

D6~ ~ ~
V

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 FILTRES ET COURROIES
MT 422/425/431 CP
FILIER UND KEILRlU1EN
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
FIL IRO y CORREA
14 A 3 FI LIER AND BEll
MT 222 CP Turbo MT 425
( Farm
CP Turbo
loader )

MT .. CP MT .. CPTurbo

CARTOUCHE FILTRE A AIR CARTOUCHE FILTRE A AIR

PATRONE LUFTFILTER PA TRONE LUFTFIL TER
CARTUCHO FIL TRO DE AIRE CARTUCHO FIL TRO DE AIRE
AIR FIL TER CARTRIDGE AIR FIL TER CARTRIDGE

W35629

! .u ,ou Il W177 130

W109437 1 N 109332

F61 1

FILIRE MT 422/425/431 CP
FILIER MT 422 CP Turbo
MT 222/225/231 CP
14 A 4 F IURO MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
FlUER ( Farm loader )

FILTRE A HUILE MOTEUR BOUCHON DE REMPLISSAGE

MOTOR OL FIL TER EINFULLVERSCHLUSS
N°133755 W62415
FIL TRO DE ACEITE MOTOR TAPON DE LLENADO
ENGINE OIL FIL TER ~~ FILLING PLUG

/
CREPINE

/ SEIHER
~ _. 1 FILTRO DE PASO
W19911
:'\, ,,'-O".'I'C

000 ~ \
FILTRE A COMBUSTIBLE 1 CREPINE 1
KRAFSTOFF FIL TER ~ SEIHER
FIL TRO DE COMBUSTIBLE
N°49660 N°19910
•• , FIL TRO DE PASO 1
FUEL FIL TER
" STRAINER

FILTRE A HUILE TRANSMISSION FILTRE A HUILE HYDRAULIQUE 1

GETRIEBE OL FIL TER HYDRAULIK OL FIL TER °
FI.. TRO DE ACEITE TRANSMISION FIL TRO DE ACEITE HIDRAULICO N 21 967
TRANSMISSION OIL FIL TER HYDRAULIC OIL FIL TER

G6, 1

"j
~
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BLOC CYU NDRES
MT 422/425/431 CP
ZYL1NDER BlOCK
MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
MT 425 CP
~~~~~E~E B~~~~ NDROS MT 222 CP Turbo
(Farm loaJ~:~o

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 PISTONS. BIELLES ET VILEBREQUIN
KOLBEN. PLEUELSTANGE UND KURBELWELLE MT 222 CP MT 422 CP
PISTONES. BIELAS y CIGUENAL
AP 219 PISTONS. CONNECTI NG ROS AND CRANKSHAFT
MT 225 CP
MT 231 CP
MT 425 CP
MT 431 CP

E3L- ~
V

PISTONS. BIELLES ET VILEBREQUIN

KOLBEN. PLEUELSTANGE UND KURBELWELLE MT 422 CP Turbo
PISTONES. BIELAS y CIGUENAL
AP 2541 PISTONS. CONNECTING RODS AND CRANKSHAFT
MT 425 CP Turbo
(Farm lcader )

18

13L- ~
V
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 PISTONS ET CHEMISES
KOLBEN UND LAUFBUCHSE MT 422 CP

AP 220 PISTONES y CAMI SAS MT 425 CP

PISTONS AND SLEEVES MT 431 CP

A4L- ~
V

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 CULASSE
ZYU NDERKOPF
MT 222 CP MT 422 CP
CULA TA
AP 221 CYU NDER HEAD
MT 225 CP
MT231CP
MT 425 CP
MT 431 CP

27

C4~ ---:-,
V
CULASSE
ZYU rmERKOPF
MT 422 CP Turbo
CULATA MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
AP 238 CYU NDER HEAD (Farm loader)

27

G4~ ~ ~
V
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 RAMPE DES CULBUTEURS
KIPPEHEBELWELLE MT 222 CP MT 422 CP
PERFIL DE BALANCIN MT 225 CP MT 425 CP
ROCKER LEVER SHAFT MT 231 CP MT 431 CP

K4Vç,- ~~_18~------------

RAMPE DES CULBUTEURS

KIPPEHEBELWELLE
PERF 1L DE BALANC 1N MT 222 CP Turbo MT 422 CP Turbo
MT 425 CP Turbo
ROCKER LEVER SHAFT (Farm loader )

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 DISTRIBUTION
STEUERGETRIEB~T ARBRE A CAMES MT 422/425/431 CP
DI STR 1BUC1ON Y UND NOCKENWELLE MT 422 CPT
MT 222/225/231 MT 42 urbo
TIMING GEAR AN ARBOL DE LEVAS MT 222 C P TurboCP
D CAMSHAFT ( Far~ ~Jurbo
er)

** *MT .. C
P Turbo
MT .. CP

D5
V

MT 422/425/431 C
MT 222/225/231 C ::TT 4422 CP Turbo P
MT 222 CP Turbo P ( Fa~~ fP Turbo
oader)

** *MT .. CP
MT .. CP Turb~

H5
V
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 CARTER VOLANT -MOTEUR
MT 422/425/431 CP
SCHWUNGRADGEHAUSE
MT 422 CP Turbo
CARTER VOLANTE -MOTOR MT 222/225/231 CP
AP 226 FL YWHEEL HOUS 1NG MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader)

12

K5~ ~ ~
V
DEMARREUR
ANLASSER MT 422/425/431 CP

MOTOR DE ARRANQUE MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo

AP 227 STARTER MOTOR MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader)

A6~ ~
V
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 CAimR D'HUILE
aLI/ANNE MT 422/425/431 CP
CARTER DE ACEITE MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
AP 228 ou SUMP MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

*MT ....
**MT CP
CP Turbo

30-

16

C6~~ ~ ~
V
CACHE-CULBUTEUR ET RENI FLARD
KI PPHEBELDECKEL UND ENTLLUF TERROHR MT 422/425/431 CP
TAPA DE BALANC 1N Y RES? 1RADERa MT 222/225/231 CP MT 422 CPTurbo
AP 229 ROCKER LEVER COVER AND BREATHER MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( F arm loader )

*MT ....
**MT CP
CP Turbo

0- 35

11~

15
l9U
13--®
14-9

l12

F6~ . ~
V
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 FILTRE A HUILE
OLFILTER
MT 222 CP MT 422 CP
FI LTRO DEL ACE lTE
AP 230 OIL FILTER
MT 225 CP
MT 231 CP
MT 425 CP
MT 431 CP

16L- --'
V
FILTRE A HUILE
OLFILTER
MT 422 CP Turbo
FILTRO DEL ACElTE MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
AP 256 OIL FIL TER ( Farm loader )

12

K6L- ~
J\
.;;r
V
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 POULIE DE VILEBREQUIN
KURBELWELLE RI EMENSCllE 1BE MT 422/425/431 CP
POLEA DE CI GUENAL MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
AP 231 CRANKSHAFT PULLEY MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader)

~ 15

C7L- ~
V

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 POMPE A EAU
\lASSER PUMPE MT 222 CP MT 422 CP
BOMBA DEL AGUA MT 225 CP MT 425 CP
\lATER PUMP MT 231 CP MT 431 CP

E7
V
POMPE A EAU
\lASSER PUMPE
BOMBA DEL AGUA
\lATER PUMP

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 COUVERCLE ARRIERE CULASSE ET CORPS D'ECHAPPEMENT EAU
HI NTERER ZYU NDERKOPFDECKEL UND KUEIIU/ASSERANSCIILUSS
MT 222 CP MT 422 CP
TAPA TRASERA DE LA CULATA y CUERPO DE SAUDO DEL AGUA
AP 233 CYLINDER HEAD REAR COVER AND WATER OUTLET CONNECTIONS
MT 225 CP
MT 231 CP
MT 425 CP
MT 431 CP

QI$)-52
"~51
50
~
3

11
y
~

fiv.-

K7L- ~
V
COUVERCLE ARRIERE CULASSE ET CORPS D'ECHAPPEMENT EAU
HINTERER ZYLINDERKOPFDECKEL UND KUEHLWASSERANSCHLUSS MT 422 CP Turbo
TAPA TRASERA DE LA CULATA y CUERPO DE SALIDO DEL AGUA MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
AP 239 CYLINDER HEAD REAR COVER AND WATER OUTLET CONNECTIONS ( Farm loader)

29

~\

10

r
C8L- ~ ~
V
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 ALTERNATEUR
WECHSELSTROI1GENERATOR MT 422/425/431 CP

ALTERNADOR MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo

MT 425 CP Turbo
AP 259 ALTERNIITOR MT 222 CP Turbo
( Farm loader)

*MT ....
**MT CP
CP Turbo

5
G8~---- ~
V
IILTERNATEUR
WECHSELSTROI1GENERATOR MT 422/425/431 CP
ALTERNADOR MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
AP 61 ALTERNATOR MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

J8~ ~ ~
V
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 COLLECTEUR ADM1SS 1ON - COLLECTEUR ECHAPPEMENT
ArISAUGKRUEMMER - AUSPUFFKRUEMMER
MT 222 CP MT 422 CP
COLECTOR DE ADMISION - COLECT OR DEESCAPE
AP 235 INDUCTION MANIFOLD - EXHAUST MANIFOLD
MT 225 CP
MT 231 CP
MT 425 CP
MT 431 CP

14

~ 11
L8~ ~
Q

COLLECTEUR D'AD/lISSION ET D'ECHAPPEMENT

ANSAUGLEITUNG UND AUSPUFFSAMMELROHR MT 422 CP Turbo
COLECTOR DE ADMISION y DE ESCAPE MT 425 CP Turbo
AP 261 ItHAKE AND EXHAUST MANIFOLD (Farm loader)

12

13

C9~ ~
Q 'n
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 DETAILS TURBO-COMPRESSEUR
TURBOKOMPRESSOR EINZELTEILE MT 422 CP Turbo
DESPIECE TURBOCOMPRESOR MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
AP 260 TURBOCHARGER DETAILS ( Farm loader)

15

26

F9L- ~
V
TURBO - COMPRESSEUR
TURBOKOMPRESSOR
MT 422 CP Turbo
TURBOCOMPRESOR
AP 263 TURBOCHARGER
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

23

40----Q3)
41-§

J9~------~----------------------------------~
V
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 POCHETTE DE JOINTS
DICHTUNGSATZ MT 422/425/431 CP
JUEGO DE JUNTAS MT 422 CP Turb
MT 222/225/231 CP
SEAL KIT MT 222 CP Turbo (F425 CP Turbo
MT 0
arm loader)

MT 422/425/431 CP
MT 222/225/231 CP 422 CPTurbo
MT
MT 222 CP Turbo MT 425 CP T
( F arm load~:~O

**MT •. CP Turbo
*MT ..CP
30

o .~.~.~'''~'d~.7.,.~b~O''~-----
Ab de' getrleb. k· de .•.U •••• NO

~ pertlr de
J. ce'a ::1::1 Nf
rom oeer box Nf ocldad •• NO

E1U 14245-K6-25 14226-87-1082

V
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 VALVE DE CONTROLE ELECTRIQUE
MT 422/425/431 CP
ELEKTRISCHE KONTROLL VENTIL
MT 222/225/231 CP 1 MT 422 CP Turbo
VALVULA DE CONTROL ELECTRICO MT 222 CP Turbo 1 MT 425 CP Turbo
ELECTRICAL CONTROL VALVE ( Farm loader)

14263-87-1084

14224-A7-243

o A .,ull, de la eeue de vite ••• NO 1

Ab der getrlebe k •• ton Nr 14224-A 7-244
I 1 A partir do la caio de velocldede. N°

AlZ From qear b c x Nr

Q .
BO 1 TE TRANSFERT ~ ROUES MOTR 1CES
RiiDERKASTEN ~ TR 1 EBRAD MT 422/425/431 CP

CAJA DE TRANSFERENCIA ~ RUEDAS MOTRICES MT 422 CP Turbo

MT 425 CP Turbo
MECIIANICAL ~ WD. UNIT ( Farm loader )

14
13
13

10

"\..
'['1
G1J .'
Q 1

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 REDUCTEURS
REDUKTI ONSGETRIEBE MT 422/425/431 CP
REDUCTOR MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo "
REDUCTION GEARS
AX 176 MT 222 CP Turbo MT 425 Clo~J~:~o
( Farm

(A)

(8)
----E::-C
~ONU.GEAV
LOCTIlE
OCTLTE
270
270
MONT AGE MIT L aCTITE 270
MONTAJE CON l LOC TITE 270
t.lOUNTlNG WITH

(C) MONTACE AV
EC rocnre275
OeTlTE
275
MONTAGE MIT L ecrue 275
MONUJE CON L oc trre 275
•.••OUNTING WITH L

7 8 ---'-VEC MASTIC AREXONS

(E) MONTAGE EXD'IS IOTT
MONTAGE MIT "':ASTIOUE AREXQNS

c:.~H
~~~:;I~~ AREXQNS CEMENT

"-----=;
<Ii 3332
(B)(A)

K12L- _
V
FREIN A D l
1 N D'HUILE MT MT422/425/431
422 CPTurboCP
ISQUE A BA MT 222/225/231 CP MT 425 CPTurb)o
FRENO A DEI S~~ T~ 01 L BATH
AX 177 DISe BRAK BEN::~RE~~~A~NO~D~EA:CE~I~T~E
OLBADSCHE SE J":'M:T~2~2~2~C~P:~TU:r:o:.-
b ( Farm loader ..:...:. _
L

13

C13
V
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 CARTER DE PONT
MT 422/425/431 CP
GEfiAUSE AUF ACHSE MT 422 CP Turbo
MT 222/225/231 CP
CARTER DEL EJE
AX 178 AXLE CASING
MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

14--1.
15~
16~
1

5 n

\ 5

F131 - 1

DIFFERENTIEL
DIFFERENT 1AL MT 422/425/431 CP
DIFFERENCIAL MT 222/225/231 CP MT 422 CP Turbo
DIFFERENT 1AL MT 222 CP Turbo MT 425 CP Turbo
( Farm loader )

(0)[ MONTAGE vec

••• LOeTlTE 222
MONTAGE MIT LOC TITE 222
MONTAJE CON LOerlTE 2 22
MOUNTINQ WITH l..OCTrTE 2 22

(A)t MONTAGE AVEC LOCTIlE 242

MONT AOE MIT lOCTIlE 242
MONTAJE CON LOCTIT! 242
MOUNTINO WITH LOCT!TE 242

(8)1 MONTAGE Avec LOCTITE 270

MONTAOE MIT LOCTITE 270
MONTAJE CON lOCTllE 270
MOUNTING WITH LOC TITE 270

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