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Mots clés : Essais Hydrostatiques, Pression

PROCEDURE DES ESSAIS

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Evolution du document :

Date de la révision Objet Indice de révision

09/04/05 R0
22/10/05 Page 1,2,5,10,21 R1

Rédacteur Approbateur
Nom & Prénom Miloud Meftah BELABBACI Djelloul
Date 22/10/05
Visa
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1 – OBJET

La présente procédure a pour objet de décrire les différentes opérations a effectuer

afin de mener les tests hydrostatiques des canalisations ainsi que des ouvrages
concentrés destinés au transport des hydrocarbures.

2 – DOMAINE D’APPLICATION

Cette procédure s’applique pour les ouvrages de transport d’hydrocarbures à la foi

enterrée ou aérienne, liquide ou gazeuse conformément au règlement de sécurité
algérien de transport des hydrocarbures.

NB
Toute procédure des éssais hydrostatique doit faire l’objet de l’approbation de
l’approbation de la direction de patrimoine publique (DPP) organisme affilié au
ministère d’énergie et mine
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Début et
A

ti
o
n
c

Décisio
fin
n
3 - LOGIGRAMME

Sens de l’action RESPONSABILITES

Document émis
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T
u

e
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1 Installation à tester.

2 Préparation des têtes d’essai. A, B

C
3 L’installation est-elle ramonable et OUI NON
calibrable?

4 Ramonage
1
5 Calibrage NON OUI

6 La plaque de calibrage est-elle

B
bonne ?
7 Remplissage en eau.
NON OUI
8 L’installation est –elle enterrée? 2
9 Pressurisation et stabilisation
thermique 3
10 Essai d’étanchéité. A NON
OUI 4
11 Le test est –il valable ? 5
12 Vidange de l’installation

13 Installation testée

Outils Enregistrements
A : Règlement de sécurité 1 : PV de ramonage et calibrage
B :Approbationon de DPP 2 : PV de test de présence d’air
B : Annexe 1 3 : PV de test de résistance et d’étanchéité
4 : PV de test hydrostatique de conduite
aérienne
5 : PV de vidange
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4 – DEFINITIONS :

Canalisation : Ensemble de tubes assemblés bout à bout formant une longueur

Piquage : Une sortie installée sur une canalisation avec perçage de celle-ci.

Racleur : Equipement ayant la forme d’un cylindre, un diamètre extérieur égale au

diamètre intérieur de la canalisation, équipé de coupelles en Néoprène.

Bar : Unité de pression.

Facteur de compressibilité : Facteur donnant les valeurs de compressibilité de

l’eau en fonction de la pression et la température.

Fittings : accessoires utilisés dans l’industrie telle que, coudes, tés, brides,
bouchons, etc.

5 – ANNEXES :
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Annexe 1 : Mode opératoire

Annexe 2 : Schéma de têtes d’essais

Annexe 3 : Procès verbal de ramonage/calibrage

Annexe 4 : Schéma d’installation de thermomètre

Annexe 5 : Facteur de compressibilité de l’eau

Annexe 6 : Procès verbal de test de présence d’air

Annexe 7 : Procès verbal de mesures de pression et température

Annexe 8 : Coefficient différentiel de dilatation

Annexe 9 : Procès verbal de test de résistance et d’étanchéité

Annexe 10 : Procès verbal de test hydrostatique de conduite aérienne

Annexe 11 : Procès verbal de vidange

Annexe 1

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 Mode opératoire

1- Préparation et des têtes d’essais :

Les têtes d’essais doivent être préparées de tubes de même diamètres que la
canalisation à tester. Ci-joint annexe n° 2.

Ces têtes d’essais se composent de :

- Une section de tube d’une longueur d’au moins deux fois celle d’un racleur à
coupelles obturées par un fond bombé,
- Des piquages et vannes de remplissage et de vidange,
- Des piquages et de robinets de prises de mesure de température et de
pression.

Après préparation, ces têtes d’essais seront soudées en amont et en aval du

tronçon a tester pour permettre le lancement et la réception de racleurs de
ramonage, de calibrage, de remplissage et de vidange.

2- Ramonage :

Cette opération consiste à faire passer un racleur à l’intérieur de la canalisation

après injection d’un volume d’eau pour dissolution des particules argileuses, et
assurer un nettoyage parfait du tronçon. Ce racleur sera propulsé par l’air
comprimé et tous les débris et matériaux se trouvant à l’intérieur de la canalisation
seront poussé vers la tête d’essai d’arrivée. A la fin de l’opération, cette tête
d’essais seront coupée et le racleur sera récupéré pour inspection.

Si après la coupe de la tête d’essais, il y’a toujours présence de corps étrangers

et / ou les coupelles du racleur sont usées ; l’opération de ramonage sera
menée à plusieurs reprises jusqu’au nettoyage complet de la canalisation.

3- Calibrage :
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Cette opération concerne les canalisations qui ne sont pas équipées d’installations
de changements de direction aigus. Elle consiste à faire passer à l’intérieur de la
canalisation un racleur équipé d’une plaque calibrée en acier doux.
Cette plaque doit avoir un diamètre extérieur équivalent à 95% du diamètre intérieur
le plus petit de la canalisation.
Après passage de la plaque, celle-ci sera récupérée au niveau de la gare de racleur
d’arrivée et inspectée.

4- Décision de canalisation calibrée

Cette décision sera prise après inspection de la plaque calibrée. Si celle-ci présente
des déformations dues aux défauts d’enfoncement, ou d’irrégularités du diamètre
intérieur, l’opération sera refaite et la canalisation sera réparée jusqu’à ce que la
plaque soit intacte. A la fin des deux opérations, un procès verbal de ramonage et
calibrage sera établit. Ci-joint annexe n° 3.

5- Remplissage de la canalisation en eau :

L’eau des tests ne doit pas avoir un taux d’acidité élevé. Avant le remplissage, celle-
ci doit être analysée. Le procès verbal d’analyse d’eau sera présenté pour l’ingénieur
des mines. Un inhibiteur de corrosion doit être prévu pour l’injection dans cette eau
en cas d’une utilisation cyclique.

Après les opérations de ramonage et de calibrage, l’eau sera pompée et injectée à

l’intérieur de la canalisation à travers la tête d’essais de départ.

La tête d’essai de départ sera équipée de deux racleurs. Le premier sera utilisé pour
chasser l’air et le deuxième sera maintenu dans la gare. Ce dernier servira plus tard
soit à la vidange, soit au transvasement pour le remplissage du tronçon suivant.

Un volume d’eau d’environ 10% du volume de la canalisation sera introduit devant le

premier racleur pour lavage et mouillage de la conduite et servira aussi de freinage
pour celle-ci dans les pentes.

La quantité d’eau injectée sera mesurée à l’aide d’un débitmètre.

Pendant l’opération de remplissage de la canalisation, les évents à l’arrivée seront
maintenus ouverts pour permettre de chasser l’air. Ces évents seront fermés après
réception des racleurs et la purge de l’air.

Le remplissage s’effectuera en continu, sans interruption afin d’éviter toute présence

d’air.

6- Pressurisation et stabilisation thermique :

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Cette opération est destinée qu’aux installations enterrées. Après remplissage total
de la canalisation, le tronçon sera pressurisé à une pression de 90% de la pression
d’épreuve et sera maintenue pendant une période de 48 à 72 heures conformément
au règlement de sécurité.
La montée en pression sera réalisée par paliers de 10 bars.
L’équilibre thermique entre le sol et la conduite sera vérifié par des thermomètres
installés le long du tronçon à tester, d’une façon équidistante. Annexe n° 4.
L’équilibre thermique entre le sol et la canalisation sera atteint, quand la différence
entre deux lectures consécutives effectuées à deux heures d’intervalle ne dépasse
pas 0,2°C.
Vers la fin de la période de stabilisation, un essai pour déterminer la présence d’air
dans le tronçon en cours de test sera effectué.
Ce test consiste à prélever de la conduite une quantité d’eau qui sera mesurée à
l’aide d’un récipient calibré.
La chute de pression correspondante sera mesurée avec la balance manométrique.

La quantité d’eau évacuée et la quantité théorique correspondante à la valeur

effective de la baisse de pression selon la formule suivante seront comparées :

Vc = ( 0,884 x r/e + A ) x VK x P / 1000

Dans laquelle :

Vc : volume d’eau calculé en litres pour une P

V : volume du tronçon en m3
P : différence de pression en bar
r : rayon intérieur de la conduite en mm
e : l’épaisseur pondérée de la conduite en mm

e = Σ Li ei Avec: Li = chaque longueur de la canalisation

ei = chaque epaisseur de la canalisation

A : facteur de compressibilité de l’eau ( voir annexe N° 5 )

K : coefficient constant soit 1,02 pour les tubes soudés

S’il n’y a pas d’air dans la conduite : Vr / Vc = 1

Où : Vr : volume d’eau mesuré

Vc : volume d’eau calculé par la formule
Vr / Vc < 1,05

Le rapport ci dessus ne devra pas dépasser la valeur de 1,05. Dans ce cas le test est
concluant.
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A la fin de cette opération et une fois le test est concluant, un procès verbal sera
établit. Ci-joint annexe n° 6.

7- Essais de résistance et d’étanchéité :

Installations aériennes :

Pour les installations aériennes, la pressurisation se fera jusqu’à la pression

d’épreuve. L’essai sera pour deux heures. Le contrôle se fera visuellement avec
lectures sur les manomètres ainsi que les enregistreurs de pression et de
température.

Installations enterrées :

Pour les installations enterrées et après la période de stabilisation, la pression devra

être portée à 100% de la valeur de la pression d’épreuve de résistance et
d’étanchéité.
La mise en pression sera réalisée progressivement et contrôlée par lecture sur
la balance manométrique et sur les indicateurs de pression étalonnés.
Quand la pression d’épreuve sera atteinte, le tronçon sera isolé et maintenu
sous pression pendant vingt quatre heures, durée de l’épreuve de résistance
et d’étanchéité. Durant cette période les valeures de la température et pression
seront prises. Annexe n°7.
A la fin de cette période, si la variation de pression n’excède
pas la valeur de la variation due au changement de température, les essais seront
considérés positifs. Dans le cas ou la variation sera importante, l’épreuve sera
renouvelée.

La variation due au changement de température est calculée selon la formule

suivante : 
Pc = (B. t) / (0.884 r/e + A).

Pc : variation de pression en bar.

t : variation de la température au début et a la fin de l’épreuve en C
B : coefficient différentiel de dilatation. Ci-joint annexe n°8.
A : facteur de compressibilité de l’eau.
r : rayon intérieur de la conduite en mm.
e : épaisseur pondérée de la conduite en mm.

8- Constatation de la validité des essais :

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Les essais seront considérés satisfaisants lorsque la pression ne varie pas,

ou elle augmente. Dans le cas contraire, toutes les dispositions seront prises pour
localiser les défauts.
P mesurée > P calculée

Dans le cas ou une chute de pression est constatée après la Clôture du test due à
une variation de température la formule sera appliquée.

Dans le cas ou la condition de validation n’est pas remplie, une prolongation

du test sera effectué de 4 à 6 heures, si cette situation persiste le test sera
renouvelée pour une période de 24 heures après vérification de tous les instruments
de mesure.

Après la validation du test un procès verbal sera établi entre les représentants du
réalisateur des essais, du maître de l’ouvrage ainsi que du représentant de DPP

9- Vidange de la canalisation :

Lorsque l’essai de la section à tester sera terminé et accepté, l’opération de vidange

de la ligne sera entamée. Il faudra en premier lieu effectuer la dépressurisation de la
conduite jusqu’à la pression atmosphérique. Les évents seront préalablement
ouverts. L’eau sera poussée en utilisant le racleur initialement laissé dans la gare de
départ propulsée à l’air comprimé. Un procès verbal de vidange sera établit. Annexe
n°10.
Toutes les précautions seront prises pour éviter les inondations de la zone.

A la fin de toutes ces opérations, on aura une installation testée conformément au

règlement de sécurité de transport des hydrocarbures. Cette installation sera par la
suite raccordée à un réseau d’alimentation et mise en service pour être exploiter.

Annexe 2

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PROCES VERBAL DE CALIBRAGE / RAMONAGE

PROJET :

 Ouvrage :
 Tronçon :
 Du PK : Au PK :
 D’une longueur de : ML

Observation

Ce tronçon a été calibré et ramoné conformément à la procédure et aux

spécifications.

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Annexe 5
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Annexe 6

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PROCES VERBAL DE PRESENCE D’AIR

Valeurs mesurées et calculées

Paramètres Symboles Formules Valeurs

Volume du tronçon en m3 V
Volume d’eau mesure Vr
Pression avant prélèvement P1
Pression après prélèvement P2
Différence de pression en bar P P1 - P2
Epaisseur pondérée de la conduite en mm e
Rayon intérieur de la conduite en mm R
Facteur de compressibilité de l’eau A
annexe 4
Volume d’eau calculé par la formule VC (0.884r/e+A)VK P/1000
Rapport R VP/VC

Interprétation :………………………………….
R=
R < 1.05 Test concluant
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Annexe 7

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PROCES VERBAL DE MESURE DE PRESSION ET TEMPERATURE

Tableau de mesure de pression et de température

Projet :
Tronçon :
Date et Heure de départ Test :
Date et Heure de fin de Test :
Maître de l’Ouvrage :
Diamètre du tube :
Nuance de l’acier :
Epaisseur :

Heures P P mano T1 T2 T3 T4 Tmoy

balance bars C° C° C° C° C°
bar Dep Arv
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Annexe 8

Tableau des cœfficients Différentiels de dilatation (B) BAR -1 10-6

BAR
C° 2.5 3.5 4.5 5.5 6.5 7.5 8.5 9.5 10.5 11.5 12.5 13.5 14.5 15.5 16.5 17.5 18.5 19.5
1 -67 -49 -32 -15 +1 +17 -32 -46 -60 -74 -88 -101 -114 -126 -138 -150 -161 -172
10 -64 -46 -29 -12 -4 -19 -34 +48 -62 -76 -89 -102 -115 -127 -139 -151 -162 -174
20 -61 -43 -26 -10 -6 -21 -36 +50 -64 -78 -91 -104 -117 -129 -141 -153 -164 -175
30 -58 -40 -23 -7 -8 -23 -38 -53 -67 -80 -93 -106 -118 -130 -142 -154 -165 -176
40 -54 -37 -21 -5 -11 -26 -41 -55 -69 -82 -95 -108 -120 -132 -144 -155 -166 -177
50 -51 -34 -18 -2 -13 -28 -43 +57 -71 -84 -97 -110 -122 -134 -146 -157 -168 -179
60 -48 -31 -15 -1 -16 -31 -45 +59 -73 -86 -99 -112 -124 -136 -147 -158 -169 -180
70 -45 -28 -12 -4 -19 -34 -48 +62 +75 -88 -101 -113 -125 -137 -148 -159 -170 -181
80 -42 -25 -9 -6 -21 -36 -50 -64 +78 -91 -103 -115 -127 -139 -150 -161 -172 -182
90 -39 -22 -6 -9 -24 -39 -53 -67 -80 -93 -105 -117 -129 -141 -152 -163 -174 -184
100 -36 -19 -4 -11 -26 -41 -55 -69 -82 -95 -107 -119 +131 -142 -155 -164 -175 -186
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Annexe 9

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PROCES VERBAL DE TEST DE RESISTANCE ET D’ETANCHEITE

Valeurs mesurées

Paramètres au Symbole Valeurs Paramètres fin essai Valeurs

début essai
Pression balance P1 bars Pression balance
Température T1C° Température
moyennes sol moyenne sol

Coefficient de compressibilité de l’eau A=

Coefficient de dilatation de l’eau B=

∆T=

Valeurs calculées

Paramètres Symbole Formules Valeur

Chute de pression ∆ Pm ∆ P= P1 –P2
Chute de pression due au ∆ Pc (B. ∆ T) / (0.884/e+A)
changement de température

Interprétation des résultats

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Date
Visa

∆ Pm < ∆ Pc Essai concluant

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Annexe 10

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PROCES VERBAL DE TEST HYDROSTATIQUE DE CONDUITE AERIENNE

Projet :
Ouvrage :
Tronçon du joint N° ………. Au joint N° …………
Date et heure de départ de test :
Date et heure de fin de test :

Maître de l’ouvrage :

Caractéristique du tronçon :
Diamètre :
Longueur du tronçon :
Nuance :
Epaisseur :
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Pression d’épreuve :
Heures P nano bars T C°
Début
Milieu
Fin
Observations :
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
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Annexe 11

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PROCES VERBAL DE VIDANGE

Ouvrage :

Du PK ………… au PK ………………

Produit transporté : ……………..

Produit de vidange : eau, …….…
Nombre de passage de racleur : ………………

Ce tronçon à été vidangé selon la procédure de vidange et le produit à été

récupéré

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Date
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