Cdt.

Abdellah ABOUSSOROR
Capitaine au Long Cour

L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT

MARITIME DE MARCHANDISES EN DROIT
MAROCAIN ET EN DROIT FRANQAIS

Preface de
Pierre BONASSIES
Professeur honoraire ä la Faculte de droit et des sciences
politiques d'Aix-Marseille
Ancien enseignant de droit maritime aux facultes de droit de
Rabat et Casablanca

Litec
Lfbnlrto de K Cour da Casutian
27, placa Oiuphliw, 75001 Paris
2001
 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES 539

INDEX ANALYTIQUE*

INTRODUCTION 1

PREMIERE PARTIE: LES INCIDENCES DE L'EXECUTION DU

CONTRAT SUR LA DETERMINATION DE LA LOI APPLICABLE AU
CONTRAT. 10

Chapitre premier - L'INCIDENCE DU LIEU DEMISSION DU

DOCUMENT DE TRANSPORT SUR LA DETERMINATION DE LA
LOI APPLICABLE A L'EXECUTION DU CONTRAT 14
Section 1 - L'EMISSION DU CONNAISSEMENT OU D'UN
DOCUMENT SIMILAIRE COMME INDICE DE LOCALISATION 16
§ 1 - LE LIEU DEMISSION DU CONNAISSEMENT COMME INDICE
DE LOCALISATION. 17
A - Controverse doctrinale ä propos du lieu d'emission du
connaissement. 19
I - Pour les partisans de ce critere. 20
II - Pour les adversaires de ce critere. 21
B - L'etendue de la compatibilite de la loi du lieu d'emission du
connaissement avec la pratique des transports internationaux par
mer. 22
I - La consecration juridique du lieu d'emission du connaissement. 23
II - Les applications jurisprudentielles de la loi du lieu d'emission du
connaissement. 24
§ 2 - L'EMISSION D'UN DOCUMENT SIMILAIRE AU
CONNAISSEMENT COMME INDICE DE LOCALISATION. 27
A - Les principaux documents similaires. 29
I - La note de chargement. 30
II - Le mate's receipt (recu pour embarquement). 31
B - L'incidence de Demission d'un document similaire sur la loi
applicable. 34
Section 2 - LA VOLONTE DES PARTIES COMME INDICE DE
LOCALISATION : LA CLAUSE PARAMOUNT. 36
§ 1 - LA CLAUSE PARAMOUNT FAISANT REFERENCE AUX
TEXTES MARITIMES INTERNATIONAUX. 37
A - Les parties optent pour l'application des Regles de La Haye. 38
B - Les parties optent pour l'application des Regles de Visby. 40
C - Les parties optent pour l'application des Regles de Hambourg. 42
I - Pour les tribunaux marocains. 43
II - Pour les tribunaux francais. 44
D - La possibilite de ciseler les dispositions de la Convention
incorporee dans la Clause Paramount. 47

Les numeros renvoient aux paragraphes

540 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES

§ 2 - LA CLAUSE PARAMOUNT FAISANT REFERENCE AUX

TEXTES MARITIMES NATIONAUX INCORPORANT UNE
CONVENTION INTERNATIONALE. 48
A - Solution en faveur de la loi f rancaise de 1966. 49
B - Solution en faveur de la Clause Paramount. 50
I - La reaction marocaine. 52
II - La reaction francaise. 53
§ 3 - LA CLAUSE PARAMOUNT SE REFERANT A UNE
DISPOSITION LEGISLATIVE DETERMINEE. 55

Chapltre deuxieme - L'INCIDENCE DU PORT DE CHARGEMENT

ET DU PORT DE DECHARGEMENT SUR LA DETERMINATION DE
LA LOI APPLICABLE. 56
Section 1 • LE PORT DE CHARGEMENT COMME INDICE DE
LOCALISATION. 58
§ 1 - LE PORT DE CHARGEMENT EN DROIT MAROCAIN. 59
§ 2 - LE PORT DE CHARGEMENT EN DROIT FRANCAIS. 60
A - La notion de port de chargement. 61
B - L'incidence du port de chargement sur la loi applicable. 62
Section 2 - LE PORT DE DECHARGEMENT COMME INDICE DE
LOCALISATION. 63
§ 1 - LE CRITERE DE PORT DE DECHARGEMENT ENTRE
PARTISANS ET ADVERS AIRES. 64
A - Les partisans de ce critere. 64
B - Les adversaires de ce critere. 65
C - Essai d'appreciation du critere du port de dechargement. 66
§ 2 - LA CONSECRATION JURIDIQUE DU CRITERE DU PORT DE
DECHARGEMENT (DU LIEU D'EXECUTION). 67
A - Cas oü un seul port d'arrivee est prevu dans le connaissement. 68
B - Cas oü plusieurs ports sont prevus. 69
§ 3 - LES APPLICATIONS JURISPRUDENCIELLES DU CRITERE
DU PORT D'ARRIVEE. 70

DEUXIEME PARTIE: LE CONTENU DE L'EXECUTION PAR LE

TRANSPORTEUR. 72

INTRODUCTION 72

Chapitre premier - L'EXECUTION HORS DU LIEN AVEC LE

NAVIRE. 74
Section 1 - LA PHASE ANTERIEURE A LA PRISE EN CHARGE DES
MARCHANDISES 75
§1 - LA NATURE DU CONTRAT DE TRANSPORT 77
A - La nature reelle du contrat de transport. 78
B - La nature formelle du contrat de transport 79
C - La nature consensuelle du contrat de transport. 81
D - Le contrat de transport maritime est-il un contrat d'adhesion ? 84
§ 2 - LA PRATIQUE DE L'EXECUTION A TERRE. 85
 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES 541

A - La pratique usuelle de la presentation des marchandises. 87

I - La Präsentation physique des marchandises. 88
a - L'entrepreneur de manutention. 89
1 • L'acconier. 90
1.1 - Le concept juridique de la fonction de l'acconier 91
1.2 - Le deroulement des operations d'acconage. 92
2 - Le stevedore. 94
2.1 - Le concept de la fonction. 95
2.2- Le deroulement des operations de manutention. 98
3 - Le regime de responsabilite de l'entrepreneur de manutention. 99
b - Le planificateur du chargement: le ship-planner 100
1 - Le concept de la fonction du ship-planner. 101
2 - Les considerations commerciales. 102
3 - Les considerations nautiques. 105
4 - La Situation juridique du ship-planner. 106
II - La presentation juridique des marchandises. 107
a - La representation du chargeur. 109
1 - Le transitaire. 110
1.1 - Le Statut juridique du transitaire. 111
1.2 - Le röle du transitaire. 113
1.3 - La responsabilite du transitaire. 114
2 - Le commissionnaire. 115
2.1 - Le röle du commissionnaire. 118
2.2 - La responsabilite du commissionnaire. 119
3 - Le consignataire de la marchandise. 120
3.1 - Notion et Statut juridique du consignataire de la marchandise. 121
3.2 - Le röle du consignataire de la marchandise. 122
3.3 - La responsabilite du consignataire de la marchandise. 123
b - La representation de l'armateur. 124
1
1 - L'agent maritime. 25
1.1 - La notion et le Statut juridique. 126
1 2 - Le röle de l'agent maritime. 127
1.3 - La responsabilite de l'agent maritime. 128
129
2 - Le commis succursaliste.
2.1 - La notion et le Statut juridique. 13°
2.2 - Le röle du commis succursaliste. 132
2.3 - La responsabilite du commis succursaliste. 133
1
3 - Le consignataire du navire. 34
3.1 - La notion et le Statut juridique du consignataire du navire. 135
3.2 - Le röle du consignataire du navire. 138
3.3 - La responsabilite du consignataire du navire. 139
4 - Le capitaine du navire. 1*0
4.1 - La notion et le Statut juridique du capitaine du navire. 141
1
4.2 - Le röle du capitaine. 43
148
4.3 - La responsabilite du capitaine.
B - La pratique de la presentation dans les ports marocains. 149
15
I - L'origine du concept actuel. °
155
II - Le concept actuel
156
a - L'acconier.
542 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES

1 - Le concept de la fonction. 157

2 - La nature du contrat. 158
3 - Les operations d'acconage (materiel et personnel). 159
3.1 - La presentation de la marchandise ä l'embarquement. 160
3.2 - Quand le navire sera pres ä charger. 161
3.3 - La reception des marchandises au dechargement et la
constatation de l'etat de la marchandise. 162
4 - Le regime juridique de la responsabilite de l'acconier. 163
b - Le stevedore. 164
1 - Le concept de la fonction de stevedore. 165
2 - La nature du contrat. 166
3 - Les operations de stevedoring (materiel et personnel). 167
4 - La responsabilite du stevedore. 168
Section 2 - LA PRISE EN CHARGE DES MARCHANDISES 169
§ 1 - LE CONCEPT DE PRISE EN CHARGE DES MARCHANDISES.
171
A - La problematique du concept de la prise en Charge. 172
I - Le concept d'ordre juridique. 173
II - Le concept d'ordre physique. 174
III - Le concept mixte de la prise en Charge. 175
B - L'etendue de la prise en Charge en droit marocain et en droit
francais. 176
I - L'etendue de la prise en Charge en droit marocain. 177
a - Le concept de prise en Charge selon le DCCM. 178
1 - Le concept de la prise en Charge prolonge. 179
2 - Le concept strictement maritime de la prise en Charge. 181
b - Le concept selon les Regles de Hambourg. 184
1 - La prise en Charge proprement dite. 185
2 - La prise en Charge assimilee. 187
II - L'etendue de la prise en Charge en droit francais. 189
a - Le concept strictement maritime. 190
1 - Le concept selon la loi du 2 avril 1936. 191
2 - Le concept selon la Convention de 1924. 194
b - Le retour ä l'unite du contrat. 195
§ 2 - LA PRATIQUE DE LA PRISE EN CHARGE DES
MARCHANDISES. 197
A - Lieu et moment de la prise en Charge des marchandises. 199
I - Le lieu de la prise en Charge. 200
II - Le moment de la prise en Charge. 204
B - La constatation de l'etat des marchandises. 208
I - Les textes. 209
II - La pratique. 210
§ 3 - LES RESERVES ET LES LETTRES DE GARANTIE AU
CHARGEMENT. 212
A - Les reserves. 213
I - Les reserves juatifiees. 217
II - Les reserves injustifiees. 218
B - Les lettres de garantie au chargement. 220
I - Les lettres de garantie admissibles. 224
 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES 543

II - Les lettres de garantie frauduleuses. 226

Section 3 - LA LIVRAISON DES MARCHANDISES 230
§ 1 - LE CONCEPT DE LIVRAISON DES MARCHANDISES. 231
A - Le concept francais de la livraison. 232
I - Le concept de la livraison sous le regime de la Convention de 1924.
233
II - Le concept de la livraison selon la loi francaise de 1966 et ses
decrets d'application. 234
B - Le concept marocain de la livraison. 235
I - Le concept marocain de la livraison vu par la doctrine et la
jurisprudence etrangere. 236
II - Le concept marocain de la livraison ä travers le DCCM, la doctrine
et la jurisprudence. 237
a - Le DCCM. 237
b - La doctrine. 238
c - La jurisprudence. 239
III - Le concept de livraison selon les Regles de Hambourg. 240
§ 2 - LA PRATIQUE DE LA LIVRAISON DES MARCHANDISES. 241
A - Le processus de livraison dans les ports marocains. 242
I - Le lieu et le moment de la livraison. 243
II - La constatation de l'etat des marchandises. 245
a - Les marchandises conventionnelles. 246
b • Les marchandises en conteneurs. 247
B - Le processus de livraison dans les ports francais. 249
I - Lieu et moment de la livraison. 250
a - Le lieu de la livraison. 250
b - Le moment de la livraison. 251
II - La constatation de l'etat de la marchandise. 252
§ 3 - LES RESERVES A LA LIVRAISON ET LES LETTRES DE
GARANTIE. 254
A - Les reserves ä la livraison. 255
I - Le contenu des textes. 256
a - Le DCCM. 257
b - Les Regles de Hambourg. 258
c - La Convention de 1924 261
d - La loi f rancaise de 1966. 262
II - La pratique des reserves. 263
a - Qui doit faire les reserves ? 264
b - La forme des reserves. 265
c - Le delai pour faire les reserves. 269
B - La lettre de garantie ä la livraison. 271
I - La validite des lettres de garantie. 272
II - La pratique des lettres de garantie. 275
a - Une lettre de garantie peut en cacher une autre. 276
b - La Lettre de garantie peut etre une faute grave. 277
c - La lettre de garantie une pratique sanctionnee par l'usage. 280

Chapitre deuxieme - L'EXECUTION DU CONTRAT EN LIEN AVEC

LE NAVIRE. 281
 544 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES

Section 1 - LA MISE A BORD ET LA MISE A TERRE DES

MARCHANDISES. 282
§ 1 - LE CONCEPT DE MISE A BORD ET DE MISE A TERRE. 283
A - le concept de mise a bord. 284
I - Le concept marocain de mise ä bord. 285
II - Le concept francais de mise ä bord. 286
B - Le concept de mise ä terre. 287
I - Le concept marocain de mise ä terre. 288
II - Le concept francais de la mise ä terre. 289
§ 2 - LA REALISATION DE LA MISE A BORD ET DE LA MISE A
TERRE. 290
A - La realisation de la mise ä bord. 291
I - La pratique marocaine. 292
II - La pratique francaise. 293
B - La realisation de la mise ä terre. 294
I - La pratique marocaine. 295
II - La pratique francaise. 296
§ 3 - LA NATURE JURIDIQUE DE L'OBLIGATION DE MISE A BORD
ET DE MISE A TERRE. 298
A - La nature juridique de l'obligation dans le Systeme francais. 299
B - La nature juridique de l'obligation dans le Systeme marocain. 302
Section 2 - L'ARRIMAGE ET L'ASSUJETTISSEMENT DES
MARCHANDISES. 303
§ 1 - LE CONCEPT D'ARRIMAGE ET D'ASSUJETTISSEMENT. 304
A - Le concept d'arrimage. 306
I - Le concept nautique de l'arrimage. 307
II - Le concept commercial de l'arrimage. 309
B - Le concept d'assujettissement. 311
§ 2 - LA PRATIQUE DE L'ARRIMAGE ET DE
L'ASSUJETTISSEMENT. 312
A - La pratique de l'arrimage. 313
I - Les precautions ä prendre en cours de l'arrimage de certaines
marchandises. 314
II - La pratique selon les differents types d'arrimage. 319
I - L'arrimage en cale. 320
II - L'arrimage en pontee. 321
a - S'agissant du risque pour le navire. 322
b - S'agissant des risques Supportes par la marchandise. 323
B - La pratique de l'assujettissement. 324
§ 3 - LA NATURE JURIDIQUE DE L'ARRIMAGE ET DE
L'ASSUJETTISSEMENT. 326
A - La nature juridique de l'arrimage. 327
I - L'obligation d'arrimer la marchandise. 328
a - A qui incombe l'obligation d'arrimer la marchandise ? 330
b- La faute dans l'arrimage est-elle nautique ou commerciale ? 334
II - La nature juridique de l'arrimage en pontee. 340
a - La liceite de l'arrimage en pontee. 341
b - Le regime juridique de la pontee. 347
1 - Le regime juridique de l'arrimage en pontee regulier. 348
 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES 545

1.1 - Le regime juridique de l'arrimage en pontee. 349

1.2 - Le regime juridique de l'arrimage en pontee des conteneurs
transportes sur des navires munis d'installations appropriees. 351
2 - Le regime juridique de l'arrimage en pontee irregulier. 353
B - La nature juridique de l'assujettissement 357
I - A qui incombe l'obligation d'assujettir la marchandise ? 358
Il-La faute dans l'assujettissement, est-elle nautique ou commerciale ?
360
a - La faute dans l'assujettissement est qualifiee de nautique. 361
b - La faute dans l'assujettissement est qualifiee de commerciale. 364
c - Qu'en est-il des marchandises unitarisees ? 365
Section 3 - L'EXPEDITION NAUTIQUE. 367
§ 1 - L'OBLIGATION DE VERIFIER LA NAVIGABILITE DU NAVIRE
368
A - La notion de bon etat de navigabilite. 369
I - La navigabilite nautique. 373
a - Etre solide stable et posseder une large flottabilite. 375
b - Etre bien arme. 382
1 - Le transporteur maritime ne peut exploiter qu'un navire bien arme.
383
1.1 - L'armement technique. 384
1.2 - L'armement materiel et de rechange. 385
1.3 - L'armement sur le plan juridique. 387
2 - Le transporteur a l'obligation d'equiper convenablement son navire.
389
3 - Le transporteur a l'obligation d'approvisionner le navire. 392
II-La navigabilite commerciale. 393
B - L'obligation de faire diligence. 397
I - La notion de diligence raisonnable. 398
a - Dans la conception francaise. 399
b - Dans la conception marocaine. 402
I I - L a nature de l'obligation. 403
III - L'etendue dans le temps de l'obligation. 407
§ 2 - LA ROUTE DU NAVIRE. 409
A • La duree du voyage. 410
I - La notion de voyage en droiture. 411
I1 - La route ä suivre. 413
III - Le delai du transport. 414
a - Le delai de transport a ete convenu. 415
b - Le delai de transport n'a pas ete convenu. 418
B - Le deroutement. 421
I - Le concept du deroutement. 422
II - Le deroutement raisonnable. 423
III - Le deroutement justifie (consacre par la reglementation). 428
IV - Les deviations clauses, clauses contractuelles liberty - clause.430
a - Les clauses interdisant le döroutement. 431
b - Les clauses autorisant le deroutement. 432
§ 3 - LES SOINS AUX MARCHANDISES. 435
A - L'obligation de soins en cours du voyage maritime. 437
546 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES

I - La notion de soins. 438

II - La nature de l'obligation. 440
B - Le transbordement. 442
I - Le concept de transbordement. 443
II - La validite des clauses contractuelles autorisant le
transbordement. 446
III - L'absence des clauses contractuelles autorisant le
transbordement. 447

CONCLUSION

TROISIEME PARTIE : LE CONTENU DE L'EXECUTION DU

CONTRAT PAR LES AYANTS DROIT AUX MARCHANDISES 449

INTRODUCTION 449

CHAPITRE PREMIER - L'EXECUTION DU CONTRAT PAR LE

CHARGEUR 451
Section 1 - LES OBLIGATIONS RELATIVES AUX MARCHANDISES.
452
§ 1 - LA PRESENTATION DES MARCHANDISES. 453
A - Presenter la marchandise. 453
B - Presenter la marchandise avec un conditionnement adapte. 455
I - Emballer la marchandise d'une maniere appropriee. 456
II - Etiqueter et marquer les colis 460
§ 2 - LA DESCRIPTION DES MARCHANDISES. 463
A - La description des marchandises generales. 464
B - La description des marchandises specifiques. 465
I - L'obligation du chargeur de mettre les marchandises en conformite
aux normes de securite. 467
a - La premiere Obligation : emballer la marchandise. 468
b - La deuxieme Obligation : presenter la marchandise avec un
marquage et un etiquetage speciaux. 470
II - La declaration des marchandises dangereuses. 472
a - Le droit positif sur la declaration. 474
b - Le formalisme de la declaration. 477
c - La sanction pour defaut de declaration 478
§ 3 - L'IDENTIFICATION DES MARCHANDISES 479
A - La declaration du chargeur relative au poids, ä la quantite et ä la
nature de la marchandise. 480
B - Les indications relatives ä la manipulation, ä la manutention et au
transport. 484
C - La sanction pour defaut de declaration de l'identification de la
marchandise. 486
I - Inexactitudes non intentionnelles. 488
II - Inexactitudes sciemment commises. 489
Section 2 - LES OBLIGATIONS RELATIVES AU FRET. 490
 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES 547

§1 - LE CONCEPT DE FRET. 491

A - Le concept juridique. 492
I - Quand le fret est-il du ? 493
a - Pour ce qui est des marchandises endommagees. 494
b - S'agissant de marchandises perdues. 495
II • Le debiteur du fret. 496
III - Les incidences de certains evenements sur le fret. 497
B - Le concept economique. 498
I - Les differents types de fret. 499
1 - Le fret quai/quai: 500
2 - Le fret bord/bord : 501
3 - Le fret sous palan/sous palan : 502
II - Les Supplements du fret et frais annexes. 503
§2 - LE PAIEMENT DU FRET. 504
A - Les Varietes de paiement. 505
I - Le fret est paye au depart par le chargeur. 506
II - Le fret payable au depart "Freight prepaid". 507
III - Le fret est declare payable ä destination "Freight to collect\ 508
IV - Fret acquis ä tout evenement. 510
B - Les garanties de paiement du fret. 511
I-Le droit de retention. 512
II - Le privilege 515

Chapitre deuxieme - L'EXECUTION DU CONTRAT PAR LE

DESTINATAIRE 517
Section 1 - LE DESTINATAIRE ET LA LIVRAISON 518
§1- LA DETERMINATION DU BENEFICIAIRE DE LA LIVRAISON.519
A - La reference au connaissement. 521
I - Le connaissement ä personne denommee. 523
II - Le connaissement ä ordre. 525
III - Le connaissement au porteur. 527
B - La reference ä la pratique : Intervention de differents
intermediaires et mandataires. 528
I - Les representants du destinataire. 529
II - L'interposition d'un acconier monopolistique entre le transporteur et
le destinataire : le cas du Maroc. 530
§2 - LE FONDEMENT DU DROIT DE BENEFICIER DE LA
LIVRAISON. 533
A - La stipulation pour autrui. 534
B - Le fondement base sur la livraison. 535
536
C - le droit direct.
Section 2 - LE DESTINATAIRE ET LE RETIREMENT 540
§1- LA PRATIQUE DU RETIREMENT. 541
A - Le retirement de la marchandise au terme du voyage. 542
I - Le retirement dans la pratique marocaine. 543
II - la pratique f rancaise du retirement. 545
B - Le destinataire a-t-il le droit de refuser ou de reporter la livraison
546
548 L'EXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES

I - l'obligation d'aviser le destinataire de l'arrivee de la marchandise.

547
II - Le laisse pour compte 549
§2 - LE CONTENU DU RETIREMENT. 552
A - La distinction entre le dommage apparent et le dommage non
apparent. 553
I - Le dommage apparent. 554
II - Le dommage est non apparent. 555
III - Le dommage ne du retard ä la livraison de la marchandise. 556
B - Les diligences requises du destinataire. 557
I - Le destinataire doit verifier la conformite des marchandises. 558
II - Les precautions qui s'imposent au destinataire pour sauvegarder
ses droits. 560
a - Les reserves doivent etre faites ä une personne habilitee ä les
recevoir. 561
b - Pour la personne qui fait les reserves. 563
§ 3 - LES DIFFICULTES DU RETIREMENT. 564
A - les consequences du defaut de diligence du destinataire. 565
B - Les consequences du defaut de retirement 568
I - La reexpedition de la marchandise. 570
II - Le depöt. 571
III-Lavente. 572

CONCLUSION 573

CONCLUSION GENERALE 574

TABLE DES ANNEXES

BIBLIOGRAPHIE
INDEX ALPHABETIQUE
INDEX ANALYTIQUE