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Ministry of higher education
Ministère de l’enseignement
supérieur The University of Douala

Université de Douala Industrial Engineering Faculty

Faculté de génie industriel

TPE DE ROUTE 1 :

PROJECTION ROUTIERE : CAS D’UNE ROUTE BITUMINEUSE

LISTE DES MEMBRES : GCI4

GROUPE 7 : Abscisse 3000 à 3500
N NOMS ET PRENOMS MATRICULE
01 NANFACK SOCKENG Zavier Peresse 18G00407
02 DONGMO KENGNI Gislain Delor 18G00362
03 VOCTABAH TIAYA Ymelle Belva 18G00444
04 MADZO NZODOUM Armelle Erica 16G03214
05 TCHAKOUNTE SANDJOM Christian 18G00433
06 NANA YONTCHUI Staël Beauclair 18G00406

Enseignant : Dr ZOA AMBASSA

Année 2019/2020
 TPE DE ROUTE 1: PROJECTION ROUTIERE

Table des matières

I-) DESCRIPTION DU PROJET.............................................................................................................4
II-TRACE EN PLAN................................................................................................................................4
1-)Raccordement entre le Profil N0 121- 123.......................................................................................5
a-)choix du rayon de virage...............................................................................................................5

b-) Calcul du devers de la partie Circulaire ..............................................................................5

c-) Variation du Devers.....................................................................................................................6
d-) Calcul de la Longueur de Raccordement L...............................................................................6
e-) Calcul du paramètre A.................................................................................................................6
f-) Calcul de la longueur définitive L pour la suite de calcul..........................................................6
g-) calcul des coefficients nécessaire pour le raccordement............................................................6
2-)Raccordement entre le Profil N0 125- 130.......................................................................................7
a-)Calcul du rayon de virage.............................................................................................................7

b-) Calcul du devers de la partie Circulaire ..............................................................................8

c-) Variation du Devers.....................................................................................................................8
d-) Calcul de la Longueur de Raccordement L...............................................................................8
e-) Calcul du paramètre A.................................................................................................................8
f-) Calcul de la longueur définitive L pour la suite de calcul..........................................................8
g-) calcul des coefficients nécessaires pour le raccordement..........................................................9
3-)Raccordement entre le Profil N0 135- 141.......................................................................................9
a-)Calcul du rayon de virage.............................................................................................................9

b-) Calcul du devers de la partie Circulaire ..............................................................................9

c-) Variation du Devers.....................................................................................................................9
d-) Calcul de la Longueur de Raccordement L.............................................................................10
e-) Calcul du paramètre A...............................................................................................................10
f-) Calcul de la longueur définitive L pour la suite de calcul........................................................10
g-) calcul des coefficients nécessaires pour le raccordement........................................................10
III-) LE PROFIL EN LONG..................................................................................................................11
1- )données...........................................................................................................................................12

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 TPE DE ROUTE 1: PROJECTION ROUTIERE

2- )calcul des pentes.............................................................................................................................12

3- )cordonnées du point I....................................................................................................................12
4- )cordonnées des points 1 et 2..........................................................................................................13
5- )cordonnées des points de tangents T 1 et T 2..............................................................................13
6- )cordonnées du sommet S...............................................................................................................14

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 TPE DE ROUTE 1: PROJECTION ROUTIERE

INTRODUCTION

Dans le but de faciliter la circulation d’une zone à une autre,la nécéssité d’aménager des voies et
moyens de déplacements appropriés devient incontournable

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 TPE DE ROUTE 1: PROJECTION ROUTIERE

I-) DESCRIPTION DU PROJET

Le projet soumit à notre étude est celui d’une projection routière d’une route de 4ieme catégorie
(chaussée bidirectionnelle avec un Terre-Plein Central + accotement).connaissant les cordonnées
topographiques, il nous est demandé de ressortir : le tracé en plan ; le profil en long et le profil en
travers (à un PK que nous choisirons) avec tous les détails possible tout en calculant les
différents raccordements. Notre travail porte sur le tronçon N0 7 compris entre le PK121 au
PK141.

II-TRACE EN PLAN
Il s’agit de la projection sur un plan horizontal de l’axe de la chaussée. Cet axe étant dans un
premier temps constitués exclusivement d’alignement droit raccordé par la suite des arcs de
courbes (circulaires et clothoide). Ce tracé est donc constitué d’une succession de droites, d’arcs
de cercle et de courbes de raccordement. Il doit résoudre les problèmes ci-dessous :

 Un véhicule rapide doit pouvoir circuler à la vitesse de référence de la route

 Un véhicule lourd doit pouvoir gravir les déclivités
 Un véhicule long doit pouvoir s’inscrire dans les courbes

Pour parvenir à ce tracé, il faut tout d’abord définir la polygonale du tracé de base, ensuite
définir les rayons de raccordements, enfin déterminer par les calculs les éléments du tracé en
plan.

Le tronçon de route soumit à notre étude est constitué de trois raccordements et de deux
alignements droit.

1-)Raccordement entre le Profil N0 121- 123

Pour mener à bien le calcul de ce raccordement, nous avons été contraint par l’ajout de
quelques points précédent notre tronçon à savoir les profils allant de p115 à p120. Le calcul de ce
raccordement est fait suivant un ordre précis. Ainsi donc nous avons :

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 TPE DE ROUTE 1: PROJECTION ROUTIERE

a-)choix du rayon de virage

Il est définit par l’inégalité suivante :

Où :

 V r est la vitesse de référence de notre catégorie de route.  

 L’accélération de la gravite
 le devers  

 Coefficient de frottement transversal pour les routes dont la vitesse de

référence est de 40km/h 

On obtient:

Nous faisons le choix de R=135m

Or on a le Rayon en plan non déversé pour une route de catégorie 4 qui est

Donc l’on adoptera un raccordement Progressif.

b-) Calcul du devers de la partie Circulaire

Il est donné par la formule suivante :

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c-) Variation du Devers

d-) Calcul de la Longueur de Raccordement L

Ceci se fait à travers plusieurs calculs :

 longueur L1 (Condition de Gauchissement)

Avec Longueur correspondant à une variation du devers de 1%

 longueur L2 (Confort de condition Optique)

La longueur L est imposée par la plus grande des deux valeurs

e-) Calcul du paramètre A

On arrondi A à la valeur immédiatement supérieure et qui soit un multiple de 5

Prendre

f-) Calcul de la longueur définitive L pour la suite de calcul

g-) calcul des coefficients nécessaire pour le raccordement

 l’angle θ = 147.72gr

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 correspondant au ripage

 qui représente l’angle de changement de direction

 qui correspond à l’angle au centre

 la moitié de l’angle au centre

 ; l’abcisse du centre du cercle

 la longueur de la partie circulaire

 ; la tangente courte

 ; la tangente longue

 ; la bissectrice

2-)Raccordement entre le Profil N0 125- 130

a-)Calcul du rayon de virage

La condition pour obtenir le rayon reste la même.

Nous faisons le choix de R=250m.

Ce rayon étant inférieur à RH’ = 400m, nous sommes en présence d’un raccordement
progressif.

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b-) Calcul du devers de la partie Circulaire

Il est donné par la formule suivante :

c-) Variation du Devers

d-) Calcul de la Longueur de Raccordement L

 L1 (Condition de Gauchissement)

 longueur L2 (Confort de condition Optique)

La longueur L est imposée par la plus grande des deux valeurs

e-) Calcul du paramètre A

On arrondit A à la valeur immédiatement supérieure et qui soit un multiple de 5

Prendre A=90m

f-) Calcul de la longueur définitive L pour la suite de calcul

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g-) calcul des coefficients nécessaires pour le raccordement

 l’angle θ = 176.66gr

 correspondant au ripage

 qui représente l’angle de changement de direction

 qui correspond à l’angle au centre

 la moitié de l’angle au centre

 l’abcisse du centre du cercle

 la longueur de la partie
circulaire

 la tangente courte

 la tangente longue

 la bissectrice

3-)Raccordement entre le Profil N0 135- 141

a-)Calcul du rayon de virage
Nous faisons le choix de R=250m.

Ce rayon étant inférieur à RH’ = 400m, nous sommes en présence d’un raccordement
progressif.

b-) Calcul du devers de la partie Circulaire

Il est donné par la formule suivante :

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 TPE DE ROUTE 1: PROJECTION ROUTIERE

c-) Variation du Devers

d-) Calcul de la Longueur de Raccordement L

 longueur L1 (Condition de Gauchissement)

 longueur L2 (Confort de condition Optique)

La longueur L est imposée par la plus grande des deux valeurs

e-) Calcul du paramètre A

On arrondi A à la valeur immédiatement supérieure et qui soit un multiple de 5

Prendre A =90m

f-) Calcul de la longueur définitive L pour la suite de calcul

g-) calcul des coefficients nécessaires pour le raccordement

 l’angle θ = 160gr

 correspondant au ripage

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 TPE DE ROUTE 1: PROJECTION ROUTIERE

 qui représente l’angle de changement de direction

 qui correspond à l’angle au centre

 la moitié de l’angle au centre

 l’abcisse du centre du cercle

 la longueur de la partie
circulaire

 la tangente courte

 la tangente longue

 la bissectrice

Ainsi donc notre tracé en plan est constitué de:

 Un raccordement progréssif de rayon 135m et de longueur 49.61m

 Un alignement droit de longueur 47.72m
 Un raccordement progréssif de rayon 250m et de longueur 92.41m
 Un alignement droit de longueur 160.42m
 Un raccordement progréssif de rayon 250m et de longueur 149.49m

III-) LE PROFIL EN LONG

Il est question ici de représenter les éléments définissant en altitude de la route suivant le
cheminement du trace en [Link] dit,il est question de représenter la ligne [Link] profil
est constitué d’une succession de rampes et de pentes raccordées par des éléments parabolique.
IL doit résoudre les memes problèmes que le tracé en plan.

IL sera donc question ici de calculer les éléments de la ligne rouge.

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1- )données
Les informations concernant les points nous permettant d’avoir notre ligne rouge sont :

 Segment 1 :

Abscisse altitude
Départ (A) 0 706,103
Arrivée (B) 166.612 701,551

 Segment 2 :

Abscisse altitude
Départ (C) 411,798 687.338
Arrivée (D) 504,995 679,079

 Rayon R =4000m

2- )calcul des pentes

 Pente 1

On a:

 Pente 2

On a:

Conclusion: P¨ 2 < P1 < 0; nous sommes en presence du cas 4

3- )coordonnées du point I
Le point I est le point de rencontre des droites formées par les points précédents.

 Equation de la droite 1

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Y = P1x + b 1 or le point A appartient à cette droite . on a : 706,103 = b 1 l’équation devient

alors: Y = −0.027 X + 706.103

 Equation de la droite 2

Y = P2x + b 2 or le point C appartient à cette droite .

on a : 687.338 = −0.088 *411.798 + b 2 on obtient :b 2 =718.32m

l’équation devient alors: Y = −0.088 X + 723.576

 Cordonnées du point I

On doit résoudre le systeme d’équation suivant:

{YY =−0.027 X +706.103

=−0.088 X + 723.576

On obtient de ce fait: X I = 286.44m et Y I = 698.37m

4- )cordonnées des points 1 et 2

 Point 1

 X 1 = −P1R donc m

 m
 Point 2

 →

5- )cordonnées des points de tangents T 1 et T 2

 D = X 2 - X 1 = 244m

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 = -14m

 = 230m

6- )cordonnées du sommet S
 X S = X T 1 + X 1 = -14+108 = 94m
 YS = Y T 1 - Y 1 = 706.481 – 1.46 = 705.021m

IV-) LES PROFILS EN TRAVERS

Il s’agit des coupes éffectuées perpendiculairement à l’axe de la [Link] nous donnent tous
les renseignements ne figurant pas sur le tracé en plan et le profil en long à savoir:

 La largeur de la chaussée
 Les dévers de chaque démi chaussée
 La largeur des accotements
 La forme et la section des fossés
 La position des remblais et déblais
 La structure du corps de chaussée…

Il en existe deux types:

 Les profils en travers courant

Ce sont des coupes verticales éffectuées à chaque PK et points caractéristiques.

 Les profils en travers types

Ce sont les déssins présentant les dispositions générales à adopter tout au long du [Link]
represente la structure cu corps de chaussée. Chaque profil en travers type est décomposé en
deux démi profils; l’un donne les dispositions adoptées dans les zones de remblais et l’autre dans
les zones de déblais.

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V-) LA SIGNALISATION ROUTIERE

Elle est d’une importance incontournable dans la conception d’un projet routier dans le
ses où elle est fonction de l’accroissement de la circulation ( traffic) , de la vitesse,du climat,de la
catégorie de route.

Le role de cette signalisation est d’attirer l’attention des usagers dans le but d’éviter les
accidents ,d’assurer le confort et de faciliter la fluidité de la [Link] signalisation se
materialise de deux manieres: la signalisation verticale et la signalisation horizontale.

a-)la signalisation verticale

Elle est constituée de l’ensemble des signaux, des panneaux, de feux,de balises…
implantés en bordures de [Link] mise en place de cette signalisation obéit à une analyse
rigoureuse des compartiments du [Link] signalisations verticales présentent dans notre
projet sont :

 Les panneaux de limitation de vitesse

 Les panneaux directionnels
 Les panneaux pour passage clouté

b-) la signalisation horizontale

C’est l’ensemble des marquages ( traits continus,discontinus,mixtes,bande d’arret,flèches
de rabattement) matérialisés sur la chaussée ayant pour role de délimiter les voies de
[Link] avons dans notre projet :

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