École Nationale supérieure des Travaux Publics Rapport
République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l'Enseignement Supérieur et de la
Recherche Scientifique
Rappor de visite de chantier
Projet évitement 10 km de la wilaya de Boumerdes
Fait par
Ould terki Imed eddine (Grp 1 DIB)
Boukirat Islem (Grp 2 DIB)
Etaient présents
[Link] kamel
Chef du projet [Link] Yasser
Promo 1er année DIB (2020\2023)
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Sommaire :
Description du projet
Vu de haut
Un apercu sur la wilaya de Boumerdes
Premiere site
Deuxieme site
Troisieme site
Quatrième site
L’objectif de l’évitement
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Description du projet :
Chantier : Voie d'évitement 10 Km de la ville de Boumerdes
Visite effectuée le : 05 mai 2021
Ouverture de chantier : Mars 2018
Etat d’avancement des travaux : Le projet, lancé en chantier en
mars 2018, enregistre une cadence de travail jugée "acceptable"
Le projet visité : consiste à réaliser une déviation au niveau de la
wilaya de boumerdes et le projet est constituer de deux parties route
et partie ouvrage d’art c’est un évitement de 10km
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Vu de haut :
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Un apercu sur la Wilaya de Boumerdes :
La Wilaya de Boumerdes est une wilaya côtière du centre du pays
qui s'étend sur une superficie de 1 456,16 Km² avec 100 Km de
profil littoral allant du cap de Boudouaou El Bahri à l'Ouest, à la
limite Est de la commune de Afir.
La wilaya de Boumerdes est une wilaya à vocation agricole. Elle
constitue un carrefour de passage de la capitale dont elle est
distante de 45 Km vers l'Est du Pays et la Kabylie par des voies de
communication diverses (chemins de fer et autoroute). Son chef lieu
est distant de 35 Km de l'aéroport international d'Alger.
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Premiere site :
Le projet est commence a partir de échangeur de type trempette(
traçons ) de la route national 24 (RN24) de longueur 222,3km
direction ouest/est qui relier plusieurs villes : Alger-Boumerdes-
Bejaia , ce dernier contient un ouvrage d’art ( pont de type a
poutre) qui est jointer entre la corps de chaussées avec une dalle de
transition
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Deuxieme site :
C’est le pont a poutre(les poutres sont construire dans l’atelier) de
pente de 1,5% avec une longueur de travée de rive de 57,5m et de
longueur de travées principale égale a 95m avec une largeur de
tablier de 12,5m et de Hauteur égale a 6m sur pile et 3,1m à la
clé, le devers gauche et droit du tablier de 2,5% qui contient de
voie ( 2,5m) et une seul bande d’arrêt.
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Troisième site :(La route)
Dans notre projet a partir de terrain naturelle après le terrassement
on ajoute la couche de forme( liaison intermédiaire entre terrain
naturelle et la corps de chassée ) leur épaisseur de est de (50-
60)cm après et de densité de (700-800)N/m3 elle utilise pour
augmenter l’importance de terrain NTR si par exemple on une
couche marne et elle pas utiliser dans la roches elle composer de
TVC après cette couche on a une couche de fondation GB et
couche de GNT
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Quatrième site :
L’or de la construction de n’importe quelle projet routier toujours on
rencontre des contraintes qui rendre la tache plus difficile comme
des oued…. Donc on est obliger de faire des ouvrages art par
exemple dans ce cas on a faite un pont viaduc de 160m avec une
travée de 40 m (80m partie centrale ) il a été construire en utilisant
la méthode de l’équipage mobile de hauteur constant car la section
de la vascularisation est constant c’est-à-dire le coulage ce fait sur
place cette méthode assure la stabilité (câble précontrainte), ces
deux pont ( poutre et viaduc) on été réaliser l’aide d’une autre
entreprise qui est spécialiser a ce type de ponts
L'objectif de l'évitement :
Le tronçon routier va permettre de soulager l'agglomeration du
chef-lieu du flux de vehicules circulant, en assurant une meilleure
fluidité de la circulation
La nouvelle voie de contournement va mettre fin aux différents
problemes causés par les flux de véhicules de gros tounnage qui
empruntent la RN24, ainsi, faire gagner beaucoup de temps aux
usagers de ce tronçon.
