Occasion

Les meilleurs
choix pour P. 48
Volkswagen Golf 6 TDI
la ville Quelles sont les bonnes versions
à moins de 8 000 € ? P. 52

PREMIÈRES PHOTOS OFFICIELLES

N° 1807 - Vendredi 21 avril 2023

Les coachs P. 46

Passer à l’E85 : ça
vaut toujours le coup ?
Vie quotidienne P. 42
Une semaine en Dacia
Jogger Hybrid

Nos experts
avec vous P. 54

CLIO RESTYLEE
Jeunes permis :
comment s’assurer
au moins cher
Essai
XM : le nouveau
P. 32
Renault sublime sa star P. 16

monstre BMW
de 653 ch !

SUV
Les nouveautés P. 24
5 MATCHS
AU SOMMET

Dossier essais défient les stars !

Spécial véhicules On a tout essayé
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de fonction
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P. 36

société
Bien choisir une voiture de Volkswagen se lâche sur l’électrique
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ID. Xtreme
P. 44

P. 20
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Au quotidien, prenez les transports en commun

#SeDéplacerMoinsPolluer
 Sommaire

Edito
Numéro 1807 – Semaine du 21 au 27 avril 2023

RENAULT
ACTU
6 L’événement Ventes de voitures neuves
depuis janvier: un bilan en trompe-l’œil
8 Le courrier
10 Les vérifs de la semaine
12 Les news François Tarrain, Rédacteur en chef adjoint
14 La photo de la semaine
16 Nouveautés Changement de caractère
pour la Renault Clio
Page 16 Le combat des chefs

S
20 Les voitures de la semaine: la grande i l’on s’en tient à ce qui est inscrit sur

A. SAUNIER
berline électrique Volkswagen ID.7 la balance, les deux ne boxent pas
exactement dans la même catégorie.
ESSAIS
A droite sur le ring, Carlos Tavares
23 Le labo
de la team Stellantis : 14 marques, 179 mil-
24 Comparatif SUV: les nouveautés liards d’euros de chiffre d’affaires, 16,8 mil-
défient les stars en 5 matchs
liards de bénéfices (et un salaire à l’avenant
32 Panoramique Le BMW XM hybride
de 23,5 millions). A gauche, Luca de Meo,
rechargeable V8 4.4 de 653 ch
du clan Renault : 4 marques (avec Mobilize),
36 Dossier Véhicules de société: les
Page 42 46,4 milliards d’euros de chiffre d’affaires,
meilleurs modèles à l’essai
2,6 milliards de bénéfices et “seulement”
42 Testé au quotidien Le Dacia Jogger
4,5 millions dans les poches… Sur le plan

N. SOLER
Hybrid
strictement comptable, un poids lourd contre
44 On a tout essayé! Le concept
électrique Volkswagen ID. Extreme un mi-lourd, donc. Sauf que les chiffres ne
77 kWh de 387 ch rendent pas les coups, et que l’outsider est en
train de muscler son jeu de jantes face à un
GUIDE PRATIQUE champion peut-être moins pugnace.
46 Les coachs Auto Plus Boîtier E85: Les deux adversaires se font face, le gong
toujours un bon plan? retentit. A gauche, de Meo attaque bille en
48 Acheter une voiture d’occasion tête avec une Clio restylée qui met un upper-
Voitures pour la ville: les meilleurs choix Page 46 cut à l’ancienne (voir p. 16), puis poursuit
51 Ça vous est arrivé son offensive avec une salve de modèles qui
52 Les stars de l’occasion Une VW font – ou devraient faire – mouche : Austral,
N. SOLER

Golf 6 diesel à moins de 8000 € futurs Scénic, Espace, Renault 5, R4… Sans
54 Le coin des experts Jeunes permis: oublier sa botte secrète : une gamme Dacia
comment s’assurer au moins cher qui pilonne le podium des ventes depuis des
mois (voir p. 6). En revanche, côté électrique,
MAGAZINE
le jeu de notre boxeur est – pour l’heure –
56 Le sport F1: Ferrari, sortie de crise un peu mou, avec une Zoe qui commence
en vue?
à faire du gras et une Megane E-tech bien
58 Auto Plus Classiques née, mais qui aurait plus facilement trouvé
Le Land Rover (1948) Page 52
son public si elle avait (aussi) été ther-
60 Le prix des voitures neuves
mique. Heureusement, la Spring met K.-O.
Trait d’humeur la concurrence en étant, de loin, l’électrique
préférée des particuliers.
Macron dans Pif, Schiappa dans Playboy… A quand les interviews décalées A droite, le grand Tavares adopte une pos-
des grands patrons de l’auto ? ture plus conservatrice. Connu pour sa boxe
“à l’économie”, il se ménage, s’expose moins
et semble parfois baisser sa garde. D’aucuns
diront qu’il est sur la défensive. Certes, ses
“doubles zéros” ont plié le match sur le seg-
ment des SUV populaires, mais, à trop se
reposer sur ses acquis, on perd en grinta.
Hormis quelques restylages et en attendant
les futurs 3008 et 5008, peu de nouveautés
sont attendues chez Peugeot, tandis que les
308 et 408 manquent de swing et que per-
sonne ne voit clair dans le jeu de Citroën et
de DS. Quant aux promesses de renouveau
des autres marques du groupe (Alfa Romeo,
Lancia), elles restent nébuleuses. Reste Fiat,
qui, sans sa championne 500, serait relégué
CIREBOX

chez les amateurs…

Bref, en 2023, le match est relancé
entre Renault et Stellantis, le premier ayant
Service abonnement beaucoup à gagner à prendre des risques,
le second autant à perdre à ne rien tenter.
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Ce numéro comporte un dépliant Eté Croisieurope 2023 jeté en 4e de couverture sur la totalité des abonnés France. N° 1807 – 21.04.2023 5
 L’événement de la semaine
Actu
Par Pierre Audemar

VENTES DE VOITURES NEUVES DEPUIS JANVIER

Un bilan en trompe-l’œil
A en croire les chiffres des immatriculations du premier trimestre,
la demande en voitures neuves ne cesserait de progresser. 420 887
voitures neuves immatriculées
Mais, entre comparaisons faussées et vieilles ficelles, la réalité Si la hausse est notable par rapport à la même
n’est sans doute pas aussi rose. période de l’année dernière (+ 15,2 %), ce chiffre
est encore très bas. Pour espérer viser les

D
ans le domaine sportif, on ap- sants électroniques et certaines matières 2 millions sur l’année 2023 complète, il aurait fallu
pelle ça une remontada : + 8,8 % premières). Mais chassez le naturel, il dépasser les 500000 mises en circulation.
en janvier, + 9,4 % en février et revient au galop… Les livraisons de ce
même + 24,2 % en mars… De- type, qui rapportent peu ou pas d’argent, + 51 %
puis le début de l’année, les indicateurs sont même devenues endémiques dans pour Tesla
sont dans le vert. Au total, 420 887 voi- plusieurs groupes. Par exemple, chez Comme en 2022, le “Petit Poucet” américain
tures neuves ont été livrées dans l’Hexa- Stellantis, 32,3 % des immatriculations enregistre la plus forte progression du marché
gone au premier trimestre, soit 55 527 de du premier trimestre correspondent à de hexagonal. Mais la Model 3 (- 52% avec
plus (+ 15,2 %) que sur la même période “fausses” ventes. Certes, le groupe a lancé 3158 livraisons) a perdu son statut de star de la
de 2022. Faut-il pour autant pousser un ces derniers mois nombre de nouveautés gamme, au profit de son dérivé SUV, le Model Y
grand ouf de soulagement ? Ce serait pré- (Peugeot 408, Citroën C4 X, DS 3, Alfa (9364 livraisons). Celui-ci se trouve directement
maturé, car ces bons chiffres méritent Romeo Giulia et Stelvio restylés…). Mais propulsé à la neuvième place des ventes
d’être nuancés. En effet, 2022 était l’une cela ne suffit pas à justifier le nombre au classement général et en tête des étrangères,
des pires années en matière d’immatri- impressionnant de véhicules de démons- une première pour la marque.
culations. Si l’on compare les données de tration déclarés depuis le début de l’an-
2023 avec celles de 2019, dernière année
“normale” en date, la baisse est toujours
née. Autre signe préoccupant, le nombre
de commandes est en fort déclin. Selon
22,3 %
de ventes stratégiques
forte : - 23,9 %. Il y a donc peu de chances la Plateforme automobile (PFA), la baisse
Plus d’une voiture sur cinq a été immatriculée
qu’à fin décembre le seuil des 2 millions, est continue depuis onze mois, avec un
soit en interne (carte grise au nom
pourtant considéré comme la norme gadin mémorable en mars (- 21,7 %). La
du constructeur ou d’un concessionnaire), soit
pour le marché français, soit atteint. Pire plupart des concessionnaires indiquent
par un loueur courte durée (Avis, Hertz, Sixt…).
encore, pour arriver aux prétendument d’ailleurs que leurs showrooms sont dé-
Traditionnellement, les ventes de ce type
bons résultats de ces trois derniers mois, serts depuis la rentrée dernière.
servent de variables d’ajustement, permettant
un grand nombre de constructeurs ont eu Au milieu de ce marasme, ceux qui pous-
de maintenir les parts de marché.
recours à de vieilles astuces permettant seront la porte d’un point de vente auront
de gonfler les chiffres. deux bonnes surprises. Primo, les délais
XXL sont désormais rarissimes : il y a un 1 311 090
Bricolages internes an, Audi annonçait deux ans d’attente occasions vendues
Dans les bureaux feutrés des services com- pour un Q4 e-tron ; désormais, c’est six Alors qu’il a battu record sur record en 2021
merciaux, on appelle cela des ventes stra- mois au maximum. Secundo, les grosses et 2022, le marché de l’occasion enregistre
tégiques. Livraison massive aux loueurs remises sont de nouveau à la mode sur une baisse de 6% au premier trimestre. Pourtant,
courte durée, mise en service d’un grand certains modèles. Et ce dernier phéno- l’offre est désormais suffisante pour répondre
nombre de voitures de démonstration… mène devrait rapidement s’amplifier, car à la demande. Mais les prix, qui se sont envolés
autant d’artifices que le monde automo- le nombre, en croissance exponentielle, depuis le Covid (jusqu’à + 25% pour certaines
bile avait remisés dans un tiroir depuis d’occasions 0 km disponibles dans les ré- catégories), refroidissent plus d’un acheteur
trois ans et les crises successives (Covid seaux va forcément entraîner une course potentiel.
puis difficultés à se procurer des compo- aux rabais. n

Marché total : le top 20 des constructeurs Peugeot reste numéro un, devant Renault. Toutefois,
l’écart se resserre. Surtout, pour conserver son trône,
CONSTRUCTEUR IMMATRICULATIONS VERSUS 2022 CONSTRUCTEUR IMMATRICULATIONS VERSUS 2022 le Lion a abusé des ventes stratégiques (28,4% du total,
1er Peugeot 66898 + 9% 11e Hyundai 11666 + 4% contre 15,7% pour le Losange). Si l’on expurge ses
2e Renault 62747 + 19% 12e Kia 10707 - 5% “fausses” immats, Renault est largement en tête (52866
3e Dacia 38627 + 33% 13e Opel 10507 + 21% contre 47925).
4e Citroën 33785 - 7% 14e Mercedes 9951 - 3% Citroën est éjecté du podium par Dacia, avec près
15e Nissan 9311 + 34% de 5000 immatriculations d’avance pour ce dernier.
5e Volkswagen 29084 + 21%
Au classement des ventes aux particuliers (200 136
6e Toyota 24977 + 17% 16e Fiat 8713 + 11%
en tout), Dacia (32602 immats) est bon premier devant
7e BMW 13860 + 39% 17e Skoda 8220 + 18%
son cousin Renault (30270 livraisons).
8e Tesla 12827 + 51% 18e Mini 6818 + 7%
Il y a du rififi de l’autre côté du globe. Alors que les
9e Ford 12617 + 1% 19e DS Auto. 6592 + 17% marques nipponnes regagnent du terrain, leurs rivales
10e Audi 11755 + 23% 20e MG 5172 + 269% coréennes voient leurs parts de marché baisser.

6 N° 1807 – 21.04.2023
 A. SAUNIER
Les particuliers plébiscitent toujours la Sandero.

Top 10 des ventes

Y. LEFEBVRE
aux particuliers… Le Model Y n’est pas donné, mais il se vend mieux que le Duster. Et son prix mini vient de baisser de 2000 € (à 44990 €)!
MODÈLE IMMATRICULATIONS Et la française préférée des Français est… techniquement, les retouches récemment
1er Dacia Sandero 14118 la Toyota Yaris Cross! Assemblée reçues par les Citroën C5 Aircross et DS 7
2e Peugeot 208 9445 à Valenciennes, elle est le seul modèle ont suffi à relancer leur carrière. Auprès
“made in France” à intégrer le top 10. des particuliers, leurs ventes grimpent
3e Renault Clio 8191
La Fiat 500 affiche l’un des meilleurs respectivement de 103% et 88%.
4e Dacia Spring 7424
classements de son histoire. Un succès La menace chinoise se précise. Plus aboutie
5e Tesla Model Y 6589
qui n’est pas dû aux prix cassés des versions que les autres modèles de la marque, la MG4
6e Dacia Duster 6577 mild hybrid, mais à la forte demande des fait directement son entrée dans le top 25.
7e Renault Captur 6439 variantes électriques: elles représentent 93% Un hybride attendu. Après un démarrage
8e Toyota Yaris Cross 5528 des immatriculations de la petite italienne. timide, le Nissan Qashqai 3 décolle enfin, grâce
9e Peugeot 2008 5328 Pour le Ford Puma, micro-hybridation à l’arrivée de la version hybride e-Power.
10e Dacia Jogger 4482 et E85 paient. Il ne se vend quasiment plus Les cartons du début de l’année. Si la forte
que dans cette configuration (3030 ventes progression des immatriculations du Cupra
… et 20 modèles qui sur le total). Idem pour les Fiesta et Kuga,
plébiscités en version Flexifuel.
Formentor (+ 73%) étonne peu s’agissant

créent la surprise Trahis par les siens? Le Renault Arkana

d’un modèle récent, le succès des Ford Fiesta
(+ 73%), Seat Ibiza (+ 95%) et Volkswagen ID.3
15e Fiat 500 3928 (- 31%) et la Tesla Model 3 (- 56%) voient (+ 127%), proches de la fin de carrière ou sur
leurs ventes s’écrouler. L’arrivée de l’Austral le point d’être restylées, surprend davantage.
16e Ford Puma 3528
(4342 unités) et du Model Y, qui rencontrent Retard à l’allumage. Leurs constructeurs
19e Renault Arkana 2869 d’entrée un fort succès, leur porte préjudice. ont-ils eu tort de miser sur ces modèles? Il est
20e Renault Megane E-Tech 2667
Peugeot a-t-il fait le mauvais choix en trop tôt pour l’affirmer, mais l’entrée sur le
22e Peugeot 308 2560 pariant sur l’hybride rechargeable pour la marché des Citroën C4 X et C5 X, Nissan Ariya
24e MG4 2393 308? Celle-ci affiche déjà des scores en baisse (45 unités) et Peugeot 408 s’avère laborieuse.
25e Tesla Model 3 2233 (- 15%) et laisse la place de berline compacte Des Renault qui s’essoufflent. Le Losange
27e Nissan Qashqai 2104 la plus vendue aux particuliers à la Renault a, ces derniers mois, fait le ménage dans
Megane E-Tech 100% électrique. L’arrivée, sa gamme (Talisman, Espace 5). Mais celle-ci
34e Citroën C5 Aircross 1741
cet été, de l’e-308 renversera-t-elle la vapeur? comporte encore quelques “vieilleries” qui
36e Seat Ibiza 1592
Des restylages qui changent tout. Bien ne font plus recette: Zoe (- 49%), Megane 4
37e Ford Fiesta 1423 que légères, autant esthétiquement que (- 38%) et Grand Scénic (- 28%).
44e Renault Zoe 1240
64e DS 7 733
66e Volkswagen ID.3 660
67e Peugeot 408 646
73e Cupra Formentor 572
83e Renault Megane 4 398
Y. LEFEBVRE

118e Citroën C5 X 177

F. GROUT

131e Renault Grand Scénic 136

161e Citroën C4 X 88 Mauvais départ pour la C4 X. Une débâcle annoncée ? La MG4 se vend presque autant que la Megane E-Tech.

LES PARTICULIERS PLÉBISCITENT LES ÉNERGIES ALTERNATIVES !

Hybrides non
La love story entre les particuliers et le diesel est définitivement terminée. rechargeables :
Electriques :
Le gazole est relégué au même niveau que les hybrides rechargeables. Même le GPL 15,5 %
le dépasse largement.
20,8 %
GPL :
Le bioéthanol toujours en vogue. Malgré la hausse des prix à la pompe (1,10 €/l 6,5 %
en moyenne, soit + 0,35 €/l en un an), le bioéthanol maintient sa part de marché. Hybrides
Un pari gagnant pour Ford, qui règne presque sans partage sur ce segment avec rechargeables :
ses Fiesta, Puma, Focus et Kuga. 4,4 %
Les motorisations alternatives séduisent les Français. Plus de quatre livraisons
sur dix concernaient, au premier trimestre, une hybride ou une électrique. Si l’on E85 :
Essence 3%
y ajoute le GPL et l’E85, les “alternatives” représentent 50,2% des immatriculations
dont micro-hybrides :
des particuliers et dépassent ainsi les modèles fonctionnant au sans-plomb.
45,3 % Gazole :
Si les pros achètent, eux aussi, majoritairement de l’essence (47,3%), ils ne sont pas
4,5 %
encore électro-convaincus (10,5%) et préfèrent le gazole (17,3%).

Toutes les données présentes dans cet article ont été fournies par AAA-Data, “l’expert du Data”. N° 1807 – 21.04.2023 7
 Le courrier des lecteurs
Actu
Ecrivez-nous : Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux
ou par mail à : [Link]@[Link] (en précisant votre ville).

“Villes” voitures radars…

Dans le courrier du précédent numéro, vous affirmez que “les
voitures radars ne flashent pas en milieu urbain”. D’où tenez-
vous cette information?
Véronique R., Guérande (44)
François Tarrain. Elle est inscrite noir sur blanc dans plusieurs
documents officiels émanant de préfectures. A chaque fois, il s’agit de
bilans liés au “déploiement du dispositif Dexter”, soit – a priori – le nom
de code des voitures radars privatisées (inspiré du serial killer de la série
éponyme, sympa, l’allusion…). La même mention est systématiquement
présente: “dispositif non fonctionnel en milieu urbain compte tenu de la
complexité des découpages variables des limites de vitesse autorisées
en milieu urbain et de
limitations techniques
du cinémomètre”. Une

FOTOLIA
restriction confirmée par
Refuser la priorité à un piéton ailleurs à la lecture de la
carte interactive sur laquelle
Perdre 6 points, faut pas pousser ! figurent les 6 millions de
contrôles effectués par les
A propos du palmarès des PV à la hauteur de l’enjeu: 63% des
voitures radars privatisées
du n° 1804, il y en a un que 484 piétons tués en 2022 l’ont été
en 2021*: on n’en trouve
vous avez oublié: celui pour en ville, sachant qu’environ la
quasiment aucun au cœur
avoir refusé la priorité à moitié d’entre eux traversaient des agglomérations (photo).

DR
un piéton sur un passage “dans les clous” et que les
protégé. Une faute qui fait séniors ont payé le plus lourd
perdre 6 points! Quels sont tribut (un mort sur deux). Bref, L’obsolescence A la bourre
La déclaration de cession d’un
ces intégristes de la Sécurité
routière qui considèrent que
les pouvoirs publics ont voulu programmée est un délit véhicule vendu il y a 18 mois
frapper fort, sans pour autant
c’est plus dangereux que de punir plus sévèrement les piétons puni par la loi. Les ZFE n’a jamais été effectuée, et
griller un feu (4 points)? qui, quand ils traversent n’importe nous obligeant à mettre l’acheteur n’a pas changé la
Alain, Agde (34) carte grise. Comment faire
comment, risquent, eux, un PV à la casse des autos en la démarche après coup?
Pascale Gétin. En 2018, le à… 4 €. Question de physique:
gouvernement décidait de durcir en cas de strike, ce sont toujours état de marche pour les Robert Moiroux, Bourg-la-Reine (92)
les sanctions pour non-respect eux qui perdent! Mais, au fait, remplacer par d’autres, Pascale Gétin. Légalement,
il faut déclarer la cession dans les
des règles de priorité accordées combien de conducteurs
écopent de cette sanction?
ne pourrait-on pas y quinze jours suivant la vente. Mais
aux piétons et d’autoriser la
constatation de cette infraction Ils étaient 6751 en 2021 (contre voir de l’obsolescence même un an et demi plus tard, il est
via la vidéosurveillance. A la clé, 3447 en 2018) selon la Sécurité programmée, organisée toujours possible de le faire. Cela
toujours un PV à 135 €, mais routière. Qui, bizarrement, assortit permet, entre autres, d’éviter de
6 points en moins au lieu de 4. toujours le PV d’un retrait de
par l’Etat, qui tomberait recevoir les PV d’un acheteur qui
Une punition sévère, certes, mais 4 points dans son bilan officiel… sous le coup de la loi? n’aurait pas mis l’auto à son nom.
Zorro, Saint-Jean-d’Illac (33) Si la démarche (gratuite) n’est plus
possible sur le site officiel**, vous
La clé manquante devez passer par un prestataire
J’ai reçu un forfait de post-stationnement sur lequel habilité: soit en ligne (comptez
le numéro de l’avis de paiement ne comporte pas de 9,90 € sur Declarationdecession.
“clé”. Ces deux chiffres sont pourtant nécessaires com), soit dans un bureau.
pour régler le FPS… Comment faire?
Question de date
Cony, Paris
Concernant l’attribution des
François Tarrain. Le numéro présent sur l’avis de paiement
vignettes Crit’Air, est-ce la
ne comporte, en effet, pas cette clé. Elle figure, en revanche,
date de première mise en
sur le second volet du courrier (modalités de paiement et
circulation qui est prise
contestation), en haut à gauche. Si vous avez égaré la page:
en compte, ou celle de
le site [Link]/questions/numero-telepaiement-
réimmatriculation du véhicule
[Link] permet de générer à nouveau la clé.
DR

vendu en occasion?
Y. Noël, par e-mail
LA QUESTION A propos de l’avenir des péages, selon vous, que va faire l’Etat ? François Tarrain. C’est toujours
DE LA SEMAINE la première immatriculation du
véhicule – donc la norme “Euro”
en vigueur à la date en question –
Participez à la question de la semaine
qui définit la classe de la vignette
prochaine sur [Link]
Crit’Air (y compris pour un
Frais kilométriques liés à vos véhicule importé). Un changement
13% déplacements. Dans votre déclaration de propriétaire ne modifiera donc
6% 81% d’impôts, vous allez opter pour : pas la couleur de la pastille…
Réduire la durée des Forcer les Vinci & Co Rien du tout – L’abattement forfaitaire de 10 %. Sauf en cas de conversion
concessions et négocier à baisser les prix – Le régime des frais réels. du véhicule au GPL, seule
âprement les suivantes – NSP. opération qui permet d’obtenir
d’office une Crit’Air 1 violette!

8 N° 1807 – 21.04.2023
* Voir Auto Plus n° 1794. ** [Link].
 Les vérifs de la semaine
Actu
Par Pierre Audemar

CAMÉRA CACHÉE
Check-up freinage offert chez Roady :
un prétexte pour faire du chiffre ?
LA MISSION
DE NOTRE ESPION
Un diagnostic à 19 €
offert jusqu’au 29 avril *

PHOTOS : DR
par les Mousquetaires,
qui lancent en outre leur Au moins, ça ne traîne pas
dans ce centre: notre rendez-
Zou, le mécano s’attaque
au train avant. “Houla,
Heureusement, à l’arrière,
le constat est plus mesuré:
nouveau programme vous est calé sous 48 heures les disques ne sont pas très “Disques et plaquettes à mi-
de fidélité ! Il n’en fallait et, à peine arrivés, on s’occupe
de nous: “Comptez une petite
beaux. Et vos plaquettes,
franchement, c’est de la
usure. C’est encore bon.” Tout
juste. Hé, dites, M. Roady, au
pas davantage pour demi-heure pour effectuer mauvaise qualité. Tout est passage, vous pourriez vérifier
les pneus? “En théorie, c’est
inciter notre espion ces contrôles.” Ni une ni deux,
notre véhicule est pris en
à remplacer!” Faux: les
plaquettes, changées l’été payant, mais puisque vous
à faire halte devant la charge et installé illico sur un dernier, ne sont qu’à 20% êtes là…” Bien aimable.
pont. Efficace! d’usure et les disques à 50%! Du moins en apparence.
porte d’un Roady…

Y a pas marqué
“pigeon”…
“Les pneus arrière sont morts. “Pour les quatre pneus, les Quid du programme Cela faisait bien longtemps
Il faut les changer sans délai.” disques et plaquettes avant, de fidélité? “Nous, on ne s’en que l’on n’avait vu un centre-
Ça, c’est vrai. Mais dire qu’à comptez 714 €.” Correct, grâce occupe pas. Tout se fait en auto exagérer l’état de notre
l’avant “ils ne sont certes pas aux 25% de rabais sur les ligne.” Circulez, y a rien à voir! monture à ce point. Résultat,
très usés, mais déformés” et freins, mais avec des gommes Après vérification, avec un devis trois fois plus élevé
asséner que “c’est dangereux premier prix Sailun… Sachant la carte (gratuite), on a droit que ce que justifie réellement
de rouler avec ça”, c’est que deux pneus suffisent et à 10 € de remise à l’inscription, la condition de notre voiture.
archi-faux. Nos pneus, à 40% que le système de freinage est puis à 10 € tous les 250 € Dur à avaler. Quant aux infos
d’usure, sont nickel. Bref, OK, excepté le liquide de frein dépensés. Soit un petit rabais concernant la carte, on atteint
retour à l’accueil… à changer… mais non vérifié! de 4%. Toujours ça de pris… le zéro absolu.

* Voir catalogue Roady.

BON PLAN OU PAS ?

Chez Opel : bonus de 7 000 € pour tous Une Peugeot e-208 pour 150 €/mois
La promesse: jusqu’au 30 avril, découvrez La promesse: ce n’est
la gamme électrique d’Opel grâce à un bonus pas encore l’électrique
écologique de 7000 € accessible à tous. à 100 € par mois promise
Entre autres, une Corsa-e à partir de 26850 €? par Emmanuel Macron,
➽ Accessible à tous… à condition d’avoir mais jusqu’à fin avril,
PEUGEOT

une auto à faire reprendre. C’est en tout cas Peugeot s’en approche.
OPEL

ce que le constructeur laisse entendre sur son ➽ Cette promo (2) concerne
site: 5000 € de bonus écologique + 2000 € minimum d’aide à la reprise! la finition Like, correctement équipée (clim’, allumage auto. des phares,
A choisir, on préfère les 2000 € de remise de Fiat, qui portent aussi le bonus Mirror Screen, etc.). Les choses se gâtent ensuite, puisque pour verser
à 7000 € pour tous sur sa 500e (voir Auto Plus n° 1804). Et pour la Corsa-e un premier loyer majoré de “seulement” 3150 €, il faut faire le plein des
à 26850 € (1) ? Ça se corse: il faut être éligible au bonus de 7000 € réservé aides. A savoir, le “gros” bonus écolo de 7000 € accordé sous conditions
aux ménages modestes et faire reprendre un véhicule pour lequel Opel de ressources et une prime à la conversion de 2 500 €. De fait, si vous
ajoute, dans ce cas précis, 2200 € à sa valeur. La bonne nouvelle c’est que, ne bénéficiez ni de l’un ni de l’autre, vous devrez verser 7 650 € (bonus
selon les concessionnaires que nous avons contactés, les 2000 ou 2200 € de 5000 € déduit). Un apport qui pique, d’autant que seuls 500 km par
d’aide à la reprise sont accordés… même si vous n’avez pas d’auto à céder. mois sont compris, chaque kilomètre supplémentaire étant facturé 0,07 €.

Pas très claire, cette offre… Bon prix, mais sous (nombreuses) conditions

10 N° 1807 – 21.04.2023 1. [Link]/offres/offres-vehicules/[Link]#corsa-e 2. [Link]/offres/[Link]

 E R S A I R E
L’A NN I V

OFFRES DE FOLIE PNEUS ET ENTRETIEN AUTO

RDV SUR [Link]
*Offre valable jusqu’au 30 avril 2023 dans les centres Siligom participants. Offre s’entendant sur les plaquettes et les disques de frein selon marque disponible, hors prix de la pose, effectuée dans nos ateliers; sur les balais d’essuie-glace
SiliGom, sur les batteries SiliGom ainsi que sur les bidons de 5L de liquide de refroidissement et liquide lave-glace été SiliGom, dans la limite des stocks disponibles. Prestation fournie ou non selon les équipements des centres Siligom.
** Offre valable du 1er avril au 30 avril 2023 pour l’achat de pneus été ou 4 saisons Continental, Goodyear et Dunlop montés et équilibrés dans les centres SILIGOM participants. Remboursement de 20€ à 150€ en fonction du
nombre de pneus achetés et de leurs dimensions en pouces. Remboursement sous forme de virement bancaire. Offre disponible uniquement dans les centres SiliGom participants, vous renseigner auprès de votre centre.
 Les news de la semaine
Actu

Revalorisé de 10 % en 2022
et à nouveau de 5,4 %
cette année, le barème
kilométrique, qui permet
SHUTTERSTOCK

de déduire les frais réels

liés à l’utilisation de sa
voiture dans le cadre de
son travail, s’avère de plus

HAUSSE DE 5,4 % DU BARÈME KILOMÉTRIQUE en plus intéressant pour

les Français qui roulent…

Réduisez vos impôts !

et le plus court, multipliez-le par
le nombre de jours travaillés en
2022 (plus ou moins 220 selon les
cas). Ajoutez les éventuels dépla-
cements professionnels (qu’il faut
En cette période d’inflation et de vie chère, toutes les économies sont bonnes justifier), et appliquez la formule
à prendre… y compris en matière d’impôts. Comment ? En déduisant les frais qui correspond à la puissance
fiscale de votre véhicule (voir ta-
“réels” liés à l’utilisation de la voiture dans le cadre de vos trajets domicile-travail. bleau), pour connaître le montant
de vos frais réels. Le cas échéant,

A
près la ristourne sur les plusieurs membres utilisent taire de 10 % accordée d’office ajoutez les intérêts de votre cré-
carburants, l’indemnité leur véhicule dans le cadre du par le fisc, alors le jeu en vaut la dit auto (au prorata de son usage
inflation de 100 €, la boulot. Le principe ? Toute per- chandelle. “pro”), les frais de péage et ceux
prime covoiturage et le chèque sonne effectuant son trajet do- de stationnement (gardez les jus-
énergie bois, place à la revalo- micile-travail et/ou ses déplace- Jusqu’à 100 € d’économie tificatifs!). Si le total est supérieur
risation du barème de l’indem- ments professionnels en voiture C’est en tout cas ce que pro- à 10 % de vos revenus déclarés,
nité kilométrique ! Un nouveau ou en deux-roues peut décider met Bercy… A vous de faire vos alors banco : reportez la somme
“geste” accordé par les services de déduire ses frais réels de ses comptes : prenez votre distance dans votre déclaration d’impôts
fiscaux, destiné, cette fois, aux revenus. S’ils sont sensiblement domicile-travail aller-retour en (cases 1AK à 1DK) ! Et pour sa-
foyers imposables dont un ou supérieurs à la déduction forfai- suivant le trajet le plus logique voir précisément combien vous

CARBURANT RÉSEAU DE RECHARGE PUBLIQUE

Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 13 avril 2023. Ne figurent ici
que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là.
Les 100 000 bornes fin avril ?
❚ Le cap symbolique, qui aurait dû être
GAZOLE (1) Prix moyen (2) 1,818 € " SP95-E10 (1) Prix moyen (2) 1,933 € " atteint dès 2020 selon les déclarations
1er Hyper/Super U 1,770€ 1er Hyper U 1,889€ très optimistes de l’époque, se profile
2e [Link] 1,772€ 2e [Link] 1,897€ avec trois ans de retard. Selon les
3e Intermarché 1,774€ 3e Intermarché 1,901€
projections de l’Avere*, la France
pourrait compter 100000 points de
4e Auchan (hypers) 1,784€ 4e Super U 1,902€
recharge d’ici la fin du mois. Sachant
5e Netto 1,785€ 5e Auchan (hypers) 1,903€
F. GROUT

qu’au 31 mars, nous en étions à

6e Total Access 1,787€ 95755, soit 13648 de plus depuis le
7e Match 1,792€ E85 (1) Prix moyen (2) 1,136 € "
début de l’année. Les régions les mieux loties? L’Ile-de-France avec
7e exae Carrefour (hypers) 1,796€ 1er Auchan (hypers) 1,080€ 17451 implantations, l’Auvergne-Rhône-Alpes (11491) et l’Occitanie
9e Cora 1,797€ 2e Intermarché 1,101€ (9276). La bonne nouvelle, c’est que le nombre de bornes rapides (au
10e Carrefour Market 1,798€ 3e [Link] (hypers) 1,103€ moins 50 kW) augmente fortement: elles n’étaient que 6364 fin 2022,
contre 10286 aujourd’hui. Revers de la médaille: les plus puissantes
(2) ❙ SP95 : 1,962 € # ❙ SP98 : 2,006 € " ❙ GPL: 1,002 € % ❙ Baril de Brent : 78,76 € # d’entre elles (soit les 6082 d’au moins 150 kW) ne sont opérationnelles
1. Hors autoroute. 2. Tous les prix moyens indiqués sont des estimations Auto Plus. que 78% du temps contre 84% pour les autres. Soit une (mal)chance
Palmarès réalisés à partir des données fournies par [Link] sur quatre de tomber sur une borne ultra-rapide en carafe…
([Link] qui recense les prix des carburants pratiqués parmi François Tarrain
12 260 stations pour aider les consommateurs à comparer les tarifs.
TÉLEX

Péage positif. En septembre, 5000 usagers de l’A1 et de l’A23 autour de la métropole lilloise pourront toucher 2 € par trajet non effectué
en voiture aux heures de pointe. Tenté par cet écobonus plafonné à 80 €/mois? Inscrivez-vous jusqu’au 12 mai sur Changerç[Link].
Consultation. Vous avez un avis sur les voies réservées au covoiturage à l’occasion des JO 2024 sur le périphérique, mais aussi sur l’A1

12 N° 1807 – 21.04.2023 * Association nationale pour le développement de la mobilité électrique.

 FLASH
INFO Radars & compagnie
Barème kilométrique applicable aux voitures Voitures radars : modèle inédit et première essence!
Puissance Distance (d) Distance (d) Distance (d) ❚ Gros kilométrages (250 km par
(en CV) jusqu'à 5000 km de 5001 km à 20000 km plus de 20000 km jour en moyenne!), accidents…
La vie tumultueuse des voitures
3 CV et moins d x 0,529 € (d x 0,316 €) + 1065 € d x 0,370 €
radars privatisées impose de
4 CV d x 0,606 € (d x 0,340 €) + 1330 € d x 0,407 € renouveler leur parc environ tous
5 CV d x 0,636 € (d x 0,357 €) + 1395 € d x 0,427 € les quatre ans. A la place des
vieux Citroën Berlingo et des
6 CV d x 0,665 € (d x 0,374 €) + 1457 € d x 0,447 €

DR
Peugeot 308 des débuts, la
7 CV et plus d x 0,697 € (d x 0,394 €) + 1515 € d x 0,470 € Sécurité routière a décidé de
miser sur les berlines, sans que
A vos calculettes ! l’on sache si c’est pour leur
Selon votre profil, le régime des frais réels peut s’avérer intéressant. fiabilité, le confort des chauffeurs
Ou pas. Deux exemples: M. Durand gagne 25000€ par an et parcourt ou pour leur discrétion.
11000 km dans le cadre de son travail avec sa voiture de 6 CV fiscaux. ❚ Après les VW Passat et
quelques Skoda Octavia, des

DR
Ses frais réels s’élèvent à (11000 x 0,374) + 1457 = 5571 €. C’est bien
plus que la déduction forfaitaire de 10% (2500 €). M. Dupont, lui, Ford Mondeo sont désormais ministère de l’Intérieur, a imposé
gagne 35000 € et effectue 4000 km en voiture électrique. Ses frais mises en service. Les premières une adaptation de l’équipement
réels: (4000 x 0,529) + 20% de “bonus” électrique = 2539 €, soit ont été repérées dans les radar intégré.
moins que les 3500 € déduits d’office. Sans intérêt pour lui. Pyrénées-Atlantiques ❚ Une Peugeot 308 1.2 PureTech
(FZ-135-LE) et dans 130 (GK-639-LJ) a ainsi été
Les dates à retenir. Déclaration papier: le 22 mai à 23h59.
le Pas-de-Calais (FZ-149-LE). débusquée dans la Manche.
Déclaration en ligne: le 25 mai (départements de 01 à 19),
❚ L’autre “première” dans la flotte Sûrement le début d’une longue
le 1er juin (dept. de 20 à 54) et le 8 juin (dept. de 55 à 976).
de voitures radars, c’est l’arrivée série… La 308 devraient rester
de modèles essence Crit’Air 1, le modèle de voiture radar
allez économiser, vous pouvez d’impôts commune, monsieur plus pérennes dans les ZFE privatisée le plus représenté,
simuler deux déclarations : une peut très bien opter pour les frais (et politiquement corrects). devant les Seat Leon et
avec les frais réels, l’autre avec la réels et madame pour la déduc- Une évolution qui, de l’aveu du Volkswagen Passat. N. Lourdin
déduction forfaitaire. tion forfaitaire. Et inversement.
> Il ne faut pas nécessairement CONTRÔLES Vous les avez débusqués
Bon à savoir être propriétaire du véhicule
> Le calcul vous semble rébarba- pour prétendre aux frais réels . Hibou débarqué - Loire (42)
tif? Ne bougez pas, un simulateur > Les frais engagés par un passa- RN88, Le Chambon-Feugerolles (sens
REPORTERS AUTO PLUS

ultra-simple est disponible sur le ger dans le cadre du covoiturage Saint-Etienne>Le Puy-en-Velay). Depuis
site : [Link]/simulateur- sont désormais pris en compte le passage à 90 km/h, un radar veille,
bareme-kilometrique. dans le calcul des frais réels. plusieurs fois par semaine, derrière le
> Les trajets domicile-travail sont > Le montant des frais de dépla- panneau à message variable, au niveau
plafonnés à 80 km aller-retour cement est majoré de 20 % pour de l’aire de la station-service [Link].
par jour, sauf situation excep- les véhicules électriques. Détails Hibou embarqué - Aube (10) 45°23’24.1”N 4°18’46.2”E
tionnelle à préciser aux impôts (et barème des deux-roues) sur : RD374, Ervy-le-Châtel. Les gendarmes

REPORTERS AUTO PLUS

(familiale, sociale, etc.). [Link]/particuliers/ n’ont pas eu à se déplacer très loin,
> Dans le cadre d’une déclaration actualites/A14686. F. Tarrain puisqu’ils ont posté la voiture radar
sur le trottoir, devant la gendarmerie.
Limitation à 50 km/h.
LA QUESTION INATTENDUE 48°02’40.0”N 3°55’06.3”E

Combien reste-t-il de Peugeot 306 SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES!

Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse ?
en circulation ? Envoyez-nous l’info à : [Link]@[Link]
A l’instar de la Citroën Xantia,

154 282 la 306 souffle ses 30 bougies en

2023. Une trentenaire encore bien
portante avec près de 155000
CABINES La fournée de la semaine
SAÔNE-ET-LOIRE (71) HAUTE-VIENNE (87)
véhicules toujours en circulation, RN70, PR 36+900, Blanzy A20, PR 160+885, Saint-
dont 6% détenus par leur premier (dans les deux sens), 50km/h. Sylvestre (Paris vers Limoges),
propriétaire! Dans le détail, Le radar autonome est installé 110 km/h. Le radar double face
on dénombre 129264 berlines dans la zone de travaux de se situe juste avant un pont,
déclinées en 3 à 5 portes (dont Blanzy, juste après la sortie 11. 2 km après l’échangeur 25.
1468 S16), 15442 breaks et 9576 46°41’30.7”N 4°22’49.7”E 46°00’16.6”N 1°20’15.9”E
cabriolets. Enfin, niveau énergie, HAUTE-SAVOIE (74) TERRITOIRE-DE-BELFORT (90)
c’est presque équilibré avec 55% RD909A, PR 7+980, Talloires- Belfort, avenue d’Altkirch
A. SAUNIER

de diesels, 45% d’essence et Montmin (dans les deux sens), (dans les deux sens), 50 km/h.
69 exemplaires en GPL. 50 km/h. Le radar autonome est Le radar urbain (encore en phase
positionné au niveau du parking de test) se trouve entre les
Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées de la plage d’Angon. stations Avia et Total.
dans les données de AAA-Data, “l’expert du Data”. 45°49’31.6”N 6°13’23.6”E 47°38’14.4”N 6°52’30.5”E

et l’A13? Exprimez-vous lors de la consultation publique organisée par Paris jusqu’au 28 mai PLAQUE :
([Link]). Transition. Les Etats-Unis veulent eux aussi “verdir” leur parc LA SÉRIE DU
auto avec un objectif d’un tiers d’électriques (dont hybrides rechargeables) vendues en 2032. MOMENT

N° 1807 – 21.04.2023 13
 La photo de la semaine
Actu

Maquette surprise
Non, vous ne rêvez pas, cette
reproduction de la Porsche 917 de
Steve McQueen dans le film Le Mans
(1971) cache un circuit de voitures
électriques au 1:32 inspiré de celui de
la Sarthe: stands, passerelle Dunlop,
bonhomme Esso… On s’y croirait!
Les 19 bolides qui peuvent tourner sur
la piste à deux voies sont tout aussi
détaillés: Ford GT40 avec caméra
embarquée, Ferrari 512 utilisée dans le
film, Porsche 917 de Hans Herrmann
et Richard Attwood, vainqueurs en
1970… Un chef-d’œuvre unique qui a
un prix: 188000 €, atteint lors d’une
vente aux enchères début avril.

PHOTOS : SLOT MODS

Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant
par e-mail à: [Link]@[Link]

Voici, en avant-
première, la
dernière Ferrari
PHOTOS : REPORTERS AUTO PLUS

Scarabeo
stercorario. Ce
chariot élévateur
est nommé ainsi
en hommage
au bousier, petit
insecte capable
Cet hommage au groupe éponyme a un gros En Haute-Savoie, l’armée de terre essaie son de soulever plus de
défaut: nous mettre la musique en tête. Sur ce, nouveau matériel: un tank 406 break camouflé. mille fois son poids.
bonne ritournelle! Les marmottes n’ont qu’à bien se tenir. Sorprendente!
Par Aurélien Portron Par Christophe Navarro Par Alain Goulon

14 N° 1807 – 21.04.2023
Sécurité PUBLI-COMMUNIQUÉ

Coyote Secure, une solution efficace pour

retrouver votre voiture volée HISTOIRES DE VOLS
Un véhicule est volé toutes les 4 minutes en France*. Un chiffre éloquent La solution Coyote Secure se
qui souligne la nécessité de protéger son véhicule à l’aide d’un traceur distingue par sa rapidité et
son efficacité :
autonome. Coyote Secure localise et récupère les véhicules volés avec
efficacité : 91% des véhicules volés récupérés en 48h**. Un SUV volé par mouse-jacking
retrouvé en seulement 11 heures :
Les détectives sont prévenus

E
du vol vers 9 heures du matin.
ntreprise française pionnière des il est résistant aux brouillages. Le véhicule
2 heures plus tard, ils localisent
solutions d’aide à la conduite, volé peut ainsi être localisé en zone blanche le signal du traceur dans un
Coyote propose désormais une double non couverte par le réseau. En cas de vol, il container.
sécurité : celle du conducteur et vous suffit de contacter Coyote. Une équipe A 20 heures, le SUV est retrou-
celle du véhicule avec Coyote Secure, la de détectives dédiée disponible 24h/24 et vé malgré les brouilleurs ins-
référence de la récupération après-vol. Avec 7j/7 lance alors les recherches pour retrouver tallés. Un autre véhicule volé
la recrudescence des nouvelles techniques votre véhicule volé partout en Europe. En sera également retrouvé à cette
de vol sans effraction, il est désormais partenariat avec les forces de l’ordre, votre occasion.
difficile d’empêcher le vol d’un véhicule. véhicule est récupéré et vous est restitué.
Un monospace retrouvé en 25
Coyote Secure est un service unique qui Dans 93% des cas, les véhicules récupérés heures :
s’adresse aux possesseurs de voitures, mais sont restitués à leur propriétaire avec peu Les propriétaires, munis d’un
aussi de deux-roues, en complément d’une ou pas de dégradations. Si le véhicule n’est dépôt de plainte préviennent du
protection antivol mécanique. pas retrouvé, les frais de mise en service et vol de leur véhicule à 16 heures.
d’abonnement vous sont remboursés***. Celui-ci sera localisé par les
Comment ça marche ? détectives Coyote le lendemain
Le traceur autonome Coyote Secure est Comment se procurer Coyote Secure ? à 15 heures et récupéré par les
forces de l’ordre 2 heures plus
dissimulé dans votre véhicule par un • En concession partenaire
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grâce à la technologie brevetée Traqueur®, • Directement sur [Link]

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15/12/20 *** Frais de mise en service et montant des abonnements versés pour ce véhicule dans la limite de 2 000 € TTC, s’il n’est pas retrouvé sous 30 jours.
COYOTE SYSTEM, SAS au capital de 3 412 340,40€ RCS Nanterre 518 905 476.
 Les nouveautés de la semaine
Actu
Par Agnès Lasbarrères

OF F ICIEL L ES
En Bref
Lancement: septembre 2023
PHOTOS
Lxlxh (en m): 4,05 x 1,80 x 1,44
Moteurs essence: 65, 90
et 100 ch essence/GPL
Hybride simple: 145 ch
Diesel: 100 ch
Tarif: à partir de 21500 €*

* Estimation Auto Plus.

RENAULT CLIO RESTYLÉE

Changement de carac
Ne vous y méprenez pas, il ne s’agit pas d’une sixième génération de la célèbre une nouvelle génération… Un
coup de bistouri qui, il faut le
citadine, mais “seulement” d’un restylage ! En effet, pour témoigner de ses reconnaître, modifie sacrément
ambitions, et surtout pour tenter de reprendre la main face à sa redoutable rivale la physionomie de l’auto. Les
designers de la marque, sous
la Peugeot 208, entre autres, Renault a décidé de mettre le paquet. la direction de Gilles Vidal,
n’y sont pas allés de main

L
orsque la cinquième planche de bord qui, elle, avait fait doubler par sa cousine la morte, en offrant même à la
génération de la célèbre été totalement revue. Or, visi- Dacia Sandero ! Un double af- Clio la primeur d’éléments de
citadine a vu le jour en blement, ce manque d’audace a front difficilement acceptable style annoncés par le concept
2019, nous avions été porté préjudice à la Clio 5. Celle pour le Losange, qui se devait Scénic Vision, que l’on pensait
surpris par sa (trop) grande res- qui, jusque-là, était le best-seller de réagir. plutôt voir apparaître sur la
semblance avec celle qu’elle de la marque et la championne version de série de ce dernier
remplaçait. Fort du succès de la des ventes en France, toutes caté- Une vraie métamorphose (prévu pour fin 2023) ! C’est
Clio 4 à l’époque, Renault s’était gories confondues, est alors tom- C’est de façon magistrale que dire le branle-bas de combat
montré timoré, ne se risquant bée de son piédestal. Elle a été Renault a décidé d’offrir une qui a eu lieu chez Renault, et
pas sur le terrain de la révolution détrônée par sa grande rivale, la seconde vie à son modèle ac- l’importance accordée à la
esthétique. Pourtant, même si ce Peugeot 208 “2” (présentée fin tuel. Alors que les différences citadine… Les changements
n’était pas flagrant au premier 2019), en tête du classement esthétiques entre Clio 4 et 5 opérés concernent principale-
coup d’œil, tout était nouveau, dans l’Hexagone depuis 2020, ont pu paraître subtiles, la ver- ment la face, qui a été totale-
des pièces de carrosserie aux mo- mais aussi en Europe en 2022. sion restylée de l’opus 5 évolue ment redessinée. Elle adopte,
torisations, en passant par une Pire encore, la Clio s’est même franchement, presque comme bien sûr, le nouveau logo, qui

16 N° 1807 – 21.04.2023
 Quel look ! La Clio restylée
ne fait pas semblant… Sa face
évolue complètement,
non seulement en adoptant les
codes esthétiques des plus
récents modèles (Megane,
Austral), mais en inaugurant en
prime ceux des productions
futures (Scénic). Une vraie petite
révolution pour la citadine,
quelque peu malmenée ces
derniers temps.

PHOTOS : RENAULT
ctère !
vient se placer sur une calandre
grandement élargie. Celle-ci se
pare désormais d’un damier
(comme l’Austral) et surplombe
un bouclier doté (sur certaines
finitions) de la lame aérodyna-
mique (en double flèche) appa-
rue pour la première fois sur la
Megane E-Tech électrique. Mais
le plus remarquable, ce sont les
feux de jour, qui symbolisent le
nouveau design de la marque et
L’ACTUELLE CLIO

que l’on retrouvera sur les futurs

modèles. Fini la signature lumi-
neuse en forme de “C” (ou de
crochet), place dorénavant à des
éléments verticaux en forme de
demi-losange, qui confèrent à
la Clio restylée une vraie iden-
tité. Les optiques 100 % led ont
été retravaillées et intègrent
cinq modules de faisceaux ❯❯❯

N° 1807 – 21.04.2023 17
 Les nouveautés de la semaine
Actu
La silhouette et le gabarit
restent bien sûr identiques, et
les modifications sur la poupe
L’ACTUELLE CLIO

sont moins flagrantes que sur la

proue. Néanmoins, Renault a
pris soin de revoir l’esthétique
des feux (prédominance de
“cristal” transparent au lieu du
rouge) ainsi que du bouclier
(agrémenté d’écopes de part et
d’autre).
F. GROUT

❯❯❯ (contre trois auparavant), ils s’habillent d’une surface

le tout procurant à l’auto un transparente qui modifie leur
regard plus perçant. A l’arrière, aspect. A bord, la Clio 5 ayant
même si c’est moins flagrant, bénéficié d’une refonte totale de
le bouclier a été remanié, avec sa planche de bord, les évolu-
l’ajout d’écopes latérales qui tions sur la version restylée sont
apportent visuellement plus de minimes. Mais on note tout de
largeur à la citadine. La forme même la présence de comp-
des feux est inchangée, mais teurs digitaux (de 7”/18 cm ❯❯❯
PHOTOS : RENAULT

En photo ici, la nouvelle version haut de gamme Esprit Alpine. Le design de la planche de bord de la Clio ne nécessitait pas vraiment de retouche. En revanche,
désormais, toutes les finitions devraient disposer de compteurs numériques de série (de 7 à 10” selon le niveau).

18 N° 1807 – 21.04.2023
 ❯❯❯ à 10”/25,4 cm) sur toutes les Quoi qu’il en soit, grâce à ce
finitions, absents jusqu’ici sur restylage esthétique majeur, la
les versions d’entrée de gamme. Clio semble mieux armée face à
Si le détail des habillages et des la concurrence, et notamment
équipements n’a pas encore été face à sa meilleure ennemie, la
révélé, Renault promet des ma- Peugeot 208. Mais attention,
tériaux de qualité, des textiles cette dernière a bien l’inten-
à 60 % biosourcés, etc. Enfin, tion de réagir : elle bénéficiera,
inaugurée avec l’Austral et pré- elle aussi, d’une mise à jour de
sente également sur le nouvel mi-carrière, en fin d’année.
Espace, la finition Esprit Alpine Elle marquera toujours sa dif-
arrive sur la Clio restylée (en férence par sa proposition
remplacement de la RS Line). de motorisation 100 % élec-
trique (e-208), alternative qui
Motorisations : la continuité n’est aujourd’hui possible chez
Sur le plan technique pur, Renault qu’à travers la Zoe, et
Renault reconduit, en grande qui le sera aussi demain, dans
La finition Esprit Alpine fait partie, la banque d’organes du un tout autre registre, avec la
son entrée dans la gamme modèle actuel. Au programme, future craquante R5… Mais ça,
Clio. Elle se caractérisera donc, les blocs essence SCe 65, c’est une autre histoire.
par des détails spécifiques, TCe 90 et TCe 100 à bicarbu- En attendant une – probable –
comme les matériaux ration essence/GPL, le die- sixième génération à l’hori-
employés pour l’habillage sel Blue dCi 100 et, bien sûr, zon 2026, la Clio 5 restylée va
des sièges et de la planche
l’E-Tech full hybrid 145. Seul le devoir faire ses preuves pour
de bord, et par de petits
TCe 140 – disponible jusqu’ici reconquérir sa place de leader.
clins d’œil, tels le drapeau
bleu-blanc-rouge et le logo
uniquement sur les versions Elle devrait arriver en concession
Alpine. Techno et RS Line – manque en septembre, à un tarif estimé
désormais à l’appel. Sans doute autour de 21 500 €. Pas donné,
au profit du bloc E-Tech hybride, car l’actuelle débutait, il y a peu,
auparavant incompatible avec la à 17 800 € en version Authen-
RS Line mais désormais proposé tic (aujourd’hui remplacée par
en Esprit Alpine. l’Evolution, à 20 400 €). n

N° 1807 – 21.04.2023 19
 Les voitures de la semaine
Actu
Par Vincent Desmonts

Un beau bébé que cette

ID.7 : avec ses 4,96 m,
elle est 19 cm plus
longue qu’une Passat !
Côté style, elle s’inscrit
dans la continuité des
précédents modèles
électriques de
Volkswagen.

À BORD DE LA FUTURE GRANDE BERLINE ÉLECTRIQUE VOLKSWAGEN

De la suite dans les ID

Grande berline élancée, cette ID.7 sera le fleuron de la gamme électrique Volkswagen. Nous avons pu nous
installer à bord et même faire un petit tour à son volant afin de faire plus ample connaissance…

E
n poker, on appelle cela mitigé : si le groupe Volkswagen déjà au catalogue viendront
“faire tapis”. Pour se ra-
cheter du scandale du
dans son ensemble (incluant
également Audi, Skoda, Cupra
notamment s’ajouter, fin 2025,
la citadine ID.2 (présentée en
En Bref
dieselgate, Volkswagen a ou encore Porsche) est leader mars par le concept-car ID. 2all), Lancement: automne 2023
décidé de tout miser sur la voi- des ventes en Europe, la marque puis la minicitadine ID.1 (2026) Longueur: 4,96 m
ture électrique. Le géant alle- Volkswagen prise isolément a et, enfin, le SUV électrique Tri- Moteur électrique: 286 ch
mand aura investi la bagatelle dû se contenter de la deuxième nity à l’horizon 2030. Et, dès
de 20 milliards d’euros d’ici à marche du podium, derrière cet automne, débarquera l’ID.7, Tarif: à partir de 65000 €*
2030, dans l’espoir de devenir un Tesla. Mais la gamme ID n’en est une grande berline de presque
champion sur ce marché. Jusqu’à encore qu’à ses balbutiements : 5 m de long qui doit prendre à * Estimation Auto Plus.
présent, le succès reste cependant aux ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz terme la succession de la Passat.

On a déjà conduit la
Volkswagen ID.7 !
Nous avons pu prendre le volant d’une version de
présérie de l’ID.7 dans la région d’Alicante, en
Espagne. Sur ces routes montagneuses et glissantes,
cette grande berline a dévoilé un comportement
équilibré mettant l’accent sur le confort (avec la
suspension pilotée en option), sans pour autant se
montrer pataud. On a notamment apprécié le roulis
maîtrisé ainsi que la direction précise. En revanche,
les sensations à la pédale de frein nous ont paru
déroutantes, avec de constantes variations dans la
course et le mordant. A corriger avant le lancement !

20 N° 1807 – 21.04.2023
 Et aussi…
Label Rouge
pour le BMW XM
Le monstrueux SUV sportif
XM n’est pas assez démesuré
à votre goût? Qu’à cela ne
tienne: BMW lance une série
limitée Label Red, encore plus
La finition apparaît puissante (748 ch, 1000 Nm
soignée, et l’écran de couple!) et encore moins
tactile, plus grand discrète avec ses touches de
que jamais : rouge. 500 exemplaires seront
15”/38 cm de
vendus, au prix modique
diagonale.
de… 213000 €!
L’instrumentation,
en revanche, est
réduite à la portion
congrue.

■ 94 cm

BMW
Renault étiquette l’Espace
Ouverture des commandes
pour l’héritier de la lignée,
proposé dans un premier

PHOTOS : A. SAUNIER
■ 87 cm temps uniquement avec une
■ 151 cm motorisation hybride de
200 ch. Les tarifs débutent à
Volume : 532 dm3 Nombre de places : 5 44 500 € (soit 3 000 € de plus
que l’Austral équivalent) en
Dotée d’une large ouverture, la soute est profonde, Non seulement l’ID.7 offre une habitabilité arrière très généreuse,
finition Techno. Deux autres
et affiche un volume comparable à celle du SUV en largeur comme en longueur, mais sa banquette est bien
versions sont également au
ID.4. En revanche, toujours pas de coffre à l’avant… dessinée, avec des assises qui soutiennent bien les cuisses.
programme: Esprit Alpine
(47 500 €) et Iconic (49 500 €).
Basée elle aussi sur la plate-forme 15”/38 cm, qui commande à peu solliciter la climatisation, au béné-
modulaire électrique MEB, l’ID.7 près toutes les fonctionnalités fice de l’autonomie. L’efficience a
l’étire au maximum, avec un em- (jusqu’à l’orientation des buses d’ailleurs été au cœur des préoccu-
pattement qui atteint 2,97 m. de ventilation !). Toujours pas pations des concepteurs de l’ID.7,
Voilà qui permet d’aménager idéal d’un point de vue ergono- qui dispose d’un aérodynamisme

RENAULT
un habitacle très spacieux, où mie, mais le système a fait des optimisé (Cx de 0,23) et inaugure
quatre, voire cinq grands adultes progrès en matière de réactivité. un nouveau moteur électrique
pourront s’installer confortable- promis plus sobre, entièrement Fin de la route pour
ment. Le coffre offre également Priorité à l’autonomie conçu en interne et qui développe l’Hopium Machina
un bon volume (532 dm3), et La qualité de finition fait aussi 286 ch. Deux (grosses) batteries se- Elle devait être la Tesla des
il est facile à charger grâce au un bond en avant par rapport à ront disponibles : une de 77 kWh voitures à hydrogène : la
hayon. Mais, contrairement à ce la gamme ID actuelle. Enfin, le (utiles) pour une autonomie WLTP grande berline Hopium
que proposent les Tesla, il n’y a confort thermique est particu- annoncée à 615 km, une autre de Machina ne verra finalement
pas de deuxième espace pour les lièrement soigné, avec des sièges 86 kWh offrant jusqu’à 700 km. jamais le jour. Face à ce défi
bagages sous le capot. A l’avant, avant régulant leur température Celle-ci sera rechargeable à une trop complexe et incertain,
on retrouve une planche de bord en activant automatiquement puissance maxi de 200 kW, contre l’entreprise a décidé de se
épurée, typique des modèles ID, le chauffage ou la ventilation. 170 kW pour la première. Un pré- recentrer sur la vente
dominée par un écran tactile de Une astuce qui permet de moins chauffage se déclenchera auto- de ses piles à combustible.
matiquement si l’on programme
un arrêt à une borne dans le GPS, Des autos signées Laffite
de façon à accélérer la charge. Les La dernière fois que l’on avait
tarifs ne seront pas dévoilés avant vu ce nom sur une auto, c’était
le mois de mai, mais prévoyez au sur une Formule 1 dans les
moins 65 000 € * pour la version années 1980! Mais le pilote
77 kWh… Reste que l’équipe- Jacques Laffite n’a pas grand-
ment complet devrait aider à faire chose à voir avec la société
passer la pilule : conduite semi- Laffite Automobili, fondée à
autonome, affichage tête haute, Turin par son neveu Bruno.
sièges électriques ou encore clé Celui-ci espère y produire une
mains libres seront livrés en sé- gamme comprenant pas moins
rie… Une variante sportive GTX de cinq voitures de sport
plus puissante et dotée de quatre électriques dessinées par
roues motrices est par ailleurs pré- Fabrizio Giugiaro. Premières
vue ultérieurement. De sportivité, infos le 3 mai, en marge
Le style fait dans l’épure, avec une simple arche de toit contrastée pour il en est également question avec du Grand Prix de Miami.
rehausser le profil. Le hayon est barré par un imposant bandeau lumineux. l’ID. Xtreme à l’essai P. 44. n

❚Très bien ❚ Bien ❚Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) * Estimation Auto Plus. N° 1807 – 21.04.2023 21
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autre information, vous pouvez consulter nos CGV sur [Link]. Éditions Reworld Axel Springer (ERAS),
Pour gérer votre abonnement, accéder à vos services numériques et recevoir nos offres promotionnelles. Votre adresse e-mail ne sera pas communiquée à des partenaires extérieurs. RCS 347 863 060 Nanterre - Capital 152 500 € - 40, avenue Aristide Briand 92220 Bagneux.
Essais Tous les modèles testés cette semaine
P. 24, SUV, LES NOUVEAUTÉS DÉFIENT LES STARS : cinq matchs exclusifs, avec
le Kia Niro face au Renault Captur, la Peugeot 408 face au Renault Arkana,
le Renault Austral face au Volkswagen Tiguan, le BMW X1 face à l’Audi Q3
et l’Alfa Romeo Tonale face au Peugeot 3008.
P. 32, ESSAI PANORAMIQUE : le BMW XM, un mastodonte électrique “sportif”.
P. 36, DOSSIER SPÉCIAL FLOTTES : les meilleurs modèles de société à l’essai.
A. SAUNIER

P. 42, VIE QUOTIDIENNE : une semaine avec le Dacia Jogger Hybrid.

P. 44, ON A TOUT ESSAYÉ : le Volkswagen ID. Xtreme, concept-car prometteur.

Le laboratoire de
mesures indépendant de
la presse automobile
Le chiffre à retenir 46 km autonomie électrique en ville

Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 (280 ch)

Frédéric Haas
NOTRE TECHNICIEN BASÉ À MONTLHÉRY
400 voitures testées par an, 9 km de pistes
Depuis 1988, cette base de travail unique permet à notre
expert “mesures” de chiffrer des dizaines de voitures
par mois, dans des conditions strictement identiques.
Anneau de
vitesse 2 500 m

Circuit routier
6 500 m
Conso, performances, volumes :
des mesures certifiées conformes
Chaque modèle est soumis au même cycle de mesures.

N. SOLER
Les données sont relevées à l’aide d’un appareillage de
pointe. La consommation, calculée à 0,01 l près grâce à
TOP
A
un débitmètre, correspond à une conduite “normale” (ni L’Alfa Romeo Tonale
lfa Romeo a enfin décidé de se lancer
trop lente, ni trop vive). Hybride Rechargeable
NOS ESSAYEURS
dans l’électrification avec son SUV
compact Tonale, décliné en hybrides
20 face à ses rivaux
classique et rechargeable. Dans cette
dernière version, il affiche une autonomie Autonomie électrique en ville (en km)
électrique en ville de 46 km, selon nos me- 1er Suzuki Across Hybride Rech. (306 ch) 73
sures. Une valeur pile dans la moyenne de la
1er ex
ae Toyota Rav4 Hybride Rech. (306 ch) 73
catégorie, qui lui vaut la 12e place de notre
Stéphane Christophe François 3e BMW X1 xDrive25e (245 ch) 68
Dupré Alba Stagnaro classement, à égalité avec le champion fran-
çais, le Citroën C5 Aircross. Celui-ci est hélas 4e Ford Kuga 2.5 PHEV (225 ch) 56
le seul modèle tricolore à accéder à ce top 20. 4e ex
ae Hyundai Tucson 1.6 T-GDi Plug-in (265 ch) 56
Ses cousins, les Peugeot 408 et 3008 “plug-in”
ne franchissant pas la barre des 40 km… De 4e ex
ae Kia Sportage 1.6 T-GDi Plug-in (265 ch) 56

David Clément Vincent son côté, Toyota tire parti de son expérience 7e Lynk & Co 01 (261 ch) 53
Bouillaux Raoul-Réa Desmonts de l’hybridation: son Rav4 se classe premier 8e MG EHS 1.5 T GDI PHEV (258 ch) 50
avec 73 km d’autonomie électrique en ville,
9e Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid (204 ch) 49
comme son jumeau, le Suzuki Across. On no-
tera aussi la très belle performance du tout 10e Kia Niro Hybride Rechargeable (183 ch) 48
nouveau BMW X1 xDrive25e, qui campe 11e Mercedes GLA 250 e (218 ch) 47
Stéphane Thierry Charles sur la troisième marche du podium avec
Martin Réaubourg Thouluc 12e Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 (280 ch) 46
68 km. Quant aux marques chinoises, elles
Des milliers de kilomètres au volant 12e ex
ae Citroën C5 Aircross Hybride e-EAT8 (225 ch) 46
sont en embuscade. Ainsi, les Lynk & Co 01
Nos essayeurs cumulent des centaines d’heures et MG EHS figurent-elles en 7e et 8e places. 14e Opel Grandland GSe (300 ch) 45
de roulage au volant de toutes les voitures du marché. Vincent Desmonts 15e Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid (245 ch) 44
Une base de références et de comparaisons
exceptionnelle. Avec les relevés du service “mesures”, 16e BMW X2 xDrive25e (220 ch) 43
cela permet à nos équipes de s’affranchir des données 16e ex
ae Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV (188 ch) 43
et des discours des constructeurs. 18e ex Kia XCeed Hybride Rechargeable (141 ch) 41
ae
Une grille de notation impitoyable 19e Jaguar E-Pace P300e (309 ch) 40
Menés sur parcours routiers, sur piste et dans
ae Range Rover Evoque P300e (309 ch)
19e ex 40
la circulation, nos essais permettent d’apprécier
qualités et défauts d’une auto, en conditions normales Parmi les SUV compacts, avec 73 km en ville,
N : SOLER

ou extrêmes. Chaque modèle est ensuite noté dans les hybrides “plug-in” Suzuki Across et Toyota
sa catégorie, selon de multiples critères. Rav4 sont les rois de l’autonomie électrique.

N° 1807 – 21.04.2023 23
 Comparatif
Essais
Par Thierry Réaubourg, avec la collaboration de Clément Raoul-Réa et François Stagnaro

SUV
PHOTOS : N. SOLER
A. SAUNIER

24 N° 1807 – 21.04.2023
Sur un marché des SUV en perpétuelle ébullition, les succès se lézardent
parfois aussi vite qu’ils se bâtissent. Quelques modèles solidement établis,
certains plus tout jeunes, ont néanmoins la peau si dure que les nouveautés
ne sont pas à l’abri de s’y casser les dents… Alfa Romeo Tonale, BMW X1,
Kia Niro, Peugeot 408, Renault Austral : les derniers-nés sont-ils
suffisamment bien armés pour faire de l’ombre aux stars de leur catégorie ?

L
e Captur? Un véritable carton commer- des égards, en dépit de son âge respectable
cial. En particulier avec les motorisa- et d’un tarif doré à l’or fin. Le match n° 3 se
tions E-Tech mises à sa disposition par fera en présence des motorisations essence les
Renault. Mais un nouveau SUV citadin plus prisées : 1.3 Mild Hybrid de 160 ch chez
hybride, l’ambitieux Kia Niro “2”, pourrait Renault, 1.5 TSI de 150 ch à Wolfsburg. Le
bien lui mettre des bâtons dans les roues – no- X1, pour sa part, s’apprête à affronter le très
tamment en déclinaison rechargeable – avec homogène Q3, meilleure vente de SUV chez
ses tarifs ciblés, sa riche dotation de série et Audi. Etincelles en perspective pour ce match
sa fameuse garantie de sept ans. Match n° 1 n° 4, qui mettra à l’honneur les versions hy-
en vue ! brides rechargeables de 245 ch. Autonomie
Du rififi aussi dans le clan des SUV coupés, électrique et consommations seront bien sûr
parmi lesquels le best-seller, un certain Re- les arbitres primordiaux de cette confronta-
nault Arkana, doit dorénavant partager sa tion 100 % germanique.
part du gâteau avec la très originale Peugeot Impossible, bien entendu, d’omettre le Peu-
408, métissage de berline, de coupé et de geot 3008 dans un sujet évoquant les prin-
SUV. Match n° 2, avec les modèles de cœur cipales stars du marché. Une véritable poule
de gamme en juges de paix. aux œufs d’or pour Sochaux, les ventes de
ce dynamique SUV ne fléchissant pas depuis
Des piles et du sex-appeal son lancement en 2016. Le jeune Tonale
La famille des SUV compacts se met, elle aussi, d’Alfa Romeo, qui joue également sur la fibre
sous le feu des projecteurs, avec l’avènement émotionnelle pour nous séduire (ligne agui-
de deux gros calibres : l’inédit Renault Aus- cheuse et promesse d’un plaisir de conduite
tral du côté des constructeurs généralistes, intense), a-t-il les épaules assez larges pour
et l’opus 3 du BMW X1 dans le camp du pre- détrôner le roi Lion ? Nos réponses avec le
mium. Face au premier se dresse l’incontour- match n° 5, où s’affronteront les versions
nable Volkswagen Tiguan, référence à bien hybrides plug-in de 280 ch. n

Au sommaire
Match 1: le Kia Niro défie le Renault Captur P. 26
Match 2: la Peugeot 408 défie le Renault Arkana P. 27
Match 3: le Renault Austral défie le Volkswagen Tiguan P. 28
Match 4: le BMW X1 défie l’Audi Q3 P. 29
Match 5: l’Alfa Romeo Tonale défie le Peugeot 3008 P. 30

N° 1807 – 21.04.2023 25
 Comparatif
Essais

Le Kia Niro défie le Renault Captur

HYBRIDE RECHARGEABLE HYBRIDE RECHARGEABLE

Kia Niro Renault Captur

1.6 GDi PHEV Active (1) - 183 ch 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid Techno - 160 ch
41340 € / 38900 €* 37950 € / 36 800 €*

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Moderne NOS MESURES Kia Niro PHEV Renault Captur Plug-in
et fonctionnelle, Moteurs essence + électrique 4 cyl., 16S + Synchrone 4 cyl., 16S + Synchrone
la planche Couple maxi thermique/électrique 265 Nm (2) 205/50 Nm
de bord du Niro CO2/Bonus ou malus 18 g/km/0 € 30 g/km/0 €
mêle commandes Boîte Automatique, 6 vitesses Automatique, 4+2 vitesses
tactiles et Accélération 1000 m D. A. 30s2 33s9
physiques. Finition
Reprises 80 à 120 km/h en Drive 5s8 6s2
Kia Niro et équipement
sont satisfaisants. Consommation moyenne 5,6 l/100 km 6,2 l/100 km
Route/Autoroute/Ville 5,3/6,3/5,2 l/100 km 6,3/7,7/4,7 l/100 km
Autonomie électrique moyenne 46 km 35 km
Le Captur se Poids 1570 kg 1600 kg
distingue par sa Freinage 130 à 0 km/h 66 m 67 m
finition et son Dim. places arrière L x l x h, en cm 79 x 143 x 99 72 à 57 (3) x 139 x 90
ergonomie
Volume de coffre 364 dm3 288 à 408 dm3 (3)
exemplaires, des
commandes de Dim. L x l x h, en m 4,42 x 1,83 x 1,55 4,23 x 1,80 x 1,58
clim’ dédiées et un
Renault Captur grand écran tactile L’ÉQUIPEMENT DE SÉRIE ET EN COMMUN
très facile d’usage. Sécurité : • ABS + ESP + AFU • Aide au maintien dans la voie • Airbags (6)

T
oujours proposé avec • Codes/phares auto. • Freinage d’urgence auto. • Lecture des panneaux • Phares
la barre des 5 l/100 km… En
et essuie-glaces auto. • Régulateur/limiteur de vitesse.
trois motorisations (hy- termes d’agrément, outre de
bride, hybride rechar- meilleures performances, le Kia Agrément : • Aide au stationnement AV/AR • Banquette rabattable 2/3-1/3
geable et électrique), le fait aussi valoir la fluidité de sa • Bluetooth • Clé mains libres • Clim’ auto. bizone • Ecran tactile (4) • GPS • Jantes
Niro a pris de l’assurance avec boîte auto. à double embrayage. alliage (5) • Rétros et vitres électriques • Volant multifonction, etc.
cette deuxième génération, qui La solution technique du Re- LES DIFFÉRENCES Kia Niro PHEV Renault Captur Plug-in
mêle un design séduisant à de nault, pour originale qu’elle Conduite semi-autonome (niveau 2) Série 900 €
solides qualités. Au point d’en soit (boîte à crabots, sans em- Instrumentation numérique Indisponible (6) Série
remontrer au Captur, référence brayage), manque de réactivité à Régulateur de vitesse adaptatif Série 700 €
de la catégorie des petits SUV ? l’usage. Quant au comportement Vitres arrière surteintées Indisponible Série
Pour le savoir, nous avons op- routier, il pâtit dans les deux cas
posé leurs versions hybrides du poids élevé dû aux batteries, LES NOTES DU Kia Niro PHEV Renault Captur Plug-in
rechargeables. D’emblée, la même si le Captur se révèle un
Comportement routier 15 16
motorisation du Kia annonce la peu plus dynamique. Quitte à
Equipements de sécurité 14 13
couleur, avec 23 ch supplémen- bousculer un peu les passagers…
Agrément/performances 15 13
taires (puissance maxi combi- Ceux-ci apprécieront toutefois le Confort/insonorisation 16 15
née), qui confèrent un net avan- confort de sa banquette, mais ne Equipements de confort/garantie 15 13
tage au Niro face au chrono. Il pourront y étendre leurs jambes Habitabilité/coffre 13 4
donne aussi une leçon à son rival autant que dans le Niro. Une gé- Aspects pratiques 11 15
avec une meilleure autonomie nérosité que Kia pratique aussi Présentation/finition 14 16
en mode électrique (11 km de dans les assistances fournies de Consommation/autonomie électrique 16 13
plus), tout en épargnant ensuite série (conduite semi-autonome) Prix 10 13
0,6 l/100 km en moyenne une et, bien sûr, dans la fameuse 1er 139/200 2e 131/200
fois le moteur thermique en garantie de sept ans. Le Captur
marche. Le Captur fait juste Hybrid Plug-in a trouvé à qui
mieux en ville, en passant sous parler… F. S. Le verdict Victoire : Kia Niro
1. Modèle photographié en finition Premium. 2. Couple maximal combiné. 3. Banquette reculée/avancée.
4. Sur Captur 7” (18 cm), sur Niro 10,25” (26 cm). 5. Sur Captur 18”, sur Niro 16”. 6. En finition Active. De série en Premium (ici en photo).
26 N° 1807 – 21.04.2023
 La Peugeot 408 défie le Renault Arkana
ESSENCE ESSENCE

Peugeot 408 Renault Arkana

1.2 PureTech EAT8 Allure Pack - 130 ch 1.3 Mild Hybrid EDC7 Techno - 140 ch
38700 € / 37500 €* 34050 € / 32200 €*

PHOTOS : N. SOLER
Design avant- NOS MESURES Peugeot 408 Renault Arkana
gardiste et finition Moteurs turbo-essence 3 cylindres en ligne, 12S 4 cylindres en ligne, 16S
très soignée : Couple maxi cumulé 230 Nm à 1750 tr/mn 260 Nm à 1750 tr/mn
la 408 joue CO2/Malus 137 g/km/+ 360 € 130 g/km/+ 210 €
la séduction.
Boîte Auto., 8 vitesses Auto., 7 vitesses
Certaines
commandes Accélération 1000 m D. A. 32s6 31s5
Peugeot 408 manquent hélas Reprises 80 à 120 km/h en Drive 7s5 6s6
de simplicité… Consommation moyenne 7,2 l/100 km 7,2 l/100 km
Route/Autoroute/Ville 6,9/6,7/8 l/100 km 6,9/6,8/7,8 l/100 km
La planche de bord, Poids 1414 kg 1391 kg
héritée du Captur, Freinage 130 à 0 km/h 64 m 66 m
se veut plus Dim. places arrière L x l x h, en cm 74 x 145 x 91 69 x 146 x 92
classique. Volume de coffre 492 dm3 553 dm3
Les commandes
s’avèrent en Dim. L x l x h, en m 4,69 x 1,85 x 1,48 4,57 x 1,82 x 1,58
revanche bien plus
intuitives ici qu’à L’ÉQUIPEMENT DE SÉRIE ET EN COMMUN
Renault Arkana
bord de la 408. Sécurité : • ABS + AFU + ESP + AFIL active • Airbags (6) • Codes/phares auto.

N
• Détect. d’angles morts • Frein. d’urgence auto. • Lecture des panneaux • Phares
ous connaissions déjà nés et son contenu numérique à
leds et essuie-glaces auto. • Régulateur/limiteur de vit. • Rétro int. jour/nuit auto.
les SUV coupés (famille la page. Las, le système d’infodi-
à laquelle appartient le vertissement pèche par sa com- Agrément: • Aide au stationnement AV/AR + caméra de recul • Bluetooth + USB
Renault Arkana), voici plexité et l’instrumentation suré- AV/AR • Clé mains libres • Clim’ auto. (bizone sur 408) • Ecran tactile • GPS
désormais les “cross berlines”, levée chère à Peugeot est, une fois • Mirror Screen • Rétros dégivrants rabattables électr. • Vitres AR surteintées.
représentées au sein du groupe encore, en partie masquée par le LES DIFFÉRENCES Peugeot 408 Renault Arkana
Stellantis par la Citroën C5 X et, haut du volant. Moins spectacu- Conduite semi-autonome (niveau 2) 200 € 600 € (1)
depuis peu, par la Peugeot 408. laire avec son mobilier hérité du Chargeur smartphone à induction 100 € Série
Peu importe les termes marke- Captur, l’Arkana n’oblige pas à Régulateur de vitesse adaptatif Série 600 € (1)
ting employés, puisque dans tâtonner, mais il faut s’habituer Toit ouvrant électrique en verre Indisponible 900 €
tous les cas certaines conces- à sa position de conduite plus
sions s’imposent en matière verticale, ses sièges moins enve-
LES NOTES DU Peugeot 408 Renault Arkana
d’habitabilité… Les centimètres loppants et son amortissement
Comportement routier/freinage 16 14
manquent en effet pour caser ses parfois ferme. On fait davantage
Equipements de sécurité 14 14
jambes à l’arrière de l’Arkana, corps avec la machine au volant
Agrément/performances 13 14
12 cm plus court que la 408. Plus de la 408, pourvue d’une direc-
Confort/insonorisation 17 15
basse, celle-ci oblige de son côté tion ultra-précise et de trains Equipements de confort/garantie 16 15
les personnes de grande taille roulants combinant à merveille Habitabilité/coffre 12 11
à courber l’échine. Son coffre dynamisme et confort. La méca- Aspects pratiques 10 12
est aussi moins volumineux et nique, très douce, manque hélas Présentation/finition 17 14
ne bénéficie pas d’un plancher de brio en reprises. Pas de quoi Consommation 18 18
plat banquette rabattue, à l’in- crier au scandale, mais la socha- Prix 7 15
verse du SUV Renault. De petites lienne coûte aussi… 5 300 € * 2e 140/200 1er 142/200
lacunes qu’on lui pardonne en de plus que notre référence !
découvrant sa très sexy planche Voilà pourquoi la victoire lui
de bord, ses matériaux plus raffi- échappe… T. R. Le verdict Victoire : Renault Arkana
1. Pack Advanced Driving Assist.

*Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo. N° 1807 – 21.04.2023 27
 Comparatif
Essais

Le Renault Austral défie le VW Tiguan

ESSENCE ESSENCE

Renault Austral Volkswagen Tiguan

1.3 Mild Hybrid Auto Techno - 160 ch 1.5 TSI DSG7 Life Plus (1) - 150 ch
38000 € / 38300 €* 43600 € / 42200 €*

PHOTOS : N. SOLER
Le français frappe NOS MESURES Renault Austral Volkswagen Tiguan
fort avec sa Moteurs turbo-essence 4 cylindres en ligne, 16S 4 cylindres en ligne, 16S
planche de bord Couple maxi 270 Nm à 1800 tr/mn 250 Nm à 1500 tr/mn
high-tech, son CO2/Malus 141 g/km/+ 650 € 151 g/km/+ 1629 €
écran géant bien
Boîte Auto. à variation continue Automatique, 7 vitesses
conçu et sa finition
soignée. De quoi Accélération 1000 m D. A. 32s 31s1
Renault Austral filer un coup de Reprises 80 à 120 km/h en Drive 6s8 6s4
vieux au Tiguan. Consommation moyenne 7,6 l/100 km 7,7 l/100 km
Route/Autoroute/Ville 7,3/7,7/7,8 l/100 km 7,4/7,2/8,5 l/100 km
Poids 1535 kg 1573 kg
Pratique, Freinage 130 à 0 km/h 64 m 65 m
accueillant et Dim. places arrière L x l x h, en cm (2) 77/62 (2) x 148 x 92 80/63 (1) x 147 x 97
rigoureusement Volume de coffre 530/655 dm3 (1) 526/667 dm3 (2)
fini, ce Tiguan. La
Dim. L x l x h, en m 4,51 x 1,83 x 1,64 4,52 x 1,84 x 1,58
dotation de série
n’est pas en reste,
mais, côté tarif, L’ÉQUIPEMENT DE SÉRIE ET EN COMMUN
Volkswagen Tiguan
Volkswagen abuse. Sécurité : • ABS + AFU + ESP • AFIL active • 6 airbags (7 sur Austral) • Codes/

C
phares auto. • Freinage d’urgence auto. • Lecture des panneaux • Phares (leds) et
ommercialisé en 2016 Loin devant notre nouveauté
essuie-glaces auto. • Régulateur/limiteur de vitesse • Rétro. intérieur jour/nuit auto.
et restylé en 2020, le française, qui n’est pourtant pas
Tiguan 2 a encore une “cadeau” (38 300 € *) comparée Agrément : • Aide au stationnement AV/AR + caméra de recul • Banquette
petite année à bûcher à d’autres vedettes du marché, coulissante • Bluetooth + USB • Clim’ auto. (trizone sur Tiguan) • Ecran tactile
avant la quille… Mais pour bien tels les Hyundai Tucson et Ci- • GPS connecté • Instrumentation numérique • Jantes alliage • Mirror Screen.
des familles en quête d’espace troën C5 Aircross. Mais l’Austral LES DIFFÉRENCES Renault Austral Volkswagen Tiguan
et de modularité (habitabilité 1.3 Mild Hybrid (12 V) a plus Hayon électrique 450 € 900 € (3)
record, nombreux rangements, d’un atout dans sa manche : Régulateur de vitesse adaptatif 400 € Série
grand coffre et banquette coulis- 10 ch de plus que le Tiguan, des Surveillance des angles morts 150 € 900 € (3)
sante de série), le SUV allemand relances et consos similaires, un Toit ouvrant panoramique 900 € (fixe) 1310 €
reste incontournable. Sa finition châssis plus dynamique, une
soignée ainsi que son amortis- boîte à variation continue d’une LES NOTES DU Renault Austral Volkswagen Tiguan
sement prévenant jouent égale- incomparable douceur, une do- Comportement routier/freinage 15 15
ment en sa faveur, à l’instar de tation de série équivalente (sans Equipements de sécurité 14 13
l’agrément de conduite procuré régulateur adaptatif, toutefois), Agrément/performances 13 14
par le duo 1.5 TSI 150 et boîte ainsi qu’une présentation inté- Confort/insonorisation 16 16
DSG7 à double embrayage, par- rieure autrement plus actuelle, Equipements de confort/garantie 15 15
faite incarnation de la “force incluant un écran géant intuitif Habitabilité/coffre 14 15
tranquille”. Une mécanique intégrant l’inégalable navigation Aspects pratiques 16 16
relativement sobre de surcroît Google Maps. Pour enfoncer le Présentation/finition 17 15
(7,7 l/100 km). Le problème, clou, l’Austral propose lui aussi Consommation 16 16
chez Volkswagen, c’est que les une banquette coulissante, un Prix 9 4
tarifs y sont souvent tirés par bel espace à vivre et une soute à 1er 145/200 2e 139/200
les cheveux ! A 42 200 € *, notre bagages volumineuse. Le véné-
référence occupe ainsi le haut rable SUV allemand peut déjà
du tableau dans sa catégorie… préparer ses valises… T. R. Le verdict Victoire : Renault Austral
1. Modèle photographié en finition R-Line. 2. Banquette reculée/avancée. 3. Pack Pro, avec roue de secours galette et plancher de coffre ajustable.

28 N° 1807 – 21.04.2023
 Le BMW X1 défie l’Audi Q3
HYBRIDE RECHARGEABLE HYBRIDE RECHARGEABLE

BMW X1 Audi Q3
xDrive25e xLine - 245 ch 45 TFSI e S line - 245 ch
56000 € / 56000 €* 52980 € / 50300 €*

PHOTOS : A. SAUNIER
Planche de bord NOS MESURES BMW X1 Audi Q3
numérique Moteurs turbo-essence + électrique 3 cyl., 16S + Synchrone 4 cyl., 16S + Synchrone
ultra-moderne, Couple maxi thermique/électrique 230/247 Nm 250/330 Nm
finition haut CO2/Bonus ou malus 18 g/km/0 € 40 g/km/0 €
de gamme Boîte Automatique, 7 vitesses Automatique, 6 vitesses
et nombreux Accélération 1000 m D. A. 27s2 29s4
rangements :
Reprises 80 à 120 km/h en Drive 4s2 4s2
BMW X1 le nouveau X1 sait
recevoir. Consommation moyenne 7,1 l/100 km 8,6 l/100 km
Route/Autoroute/Ville 6,3/7,3/7,8 l/100 km 8/9,2/8,6 l/100 km
Autonomie électrique moyenne 68 km 34 km
Malgré son âge Poids 1910 kg 1857 kg
et sa présentation Freinage 130 à 0 km/h 66 m 66 m
un tantinet datée, Dim. places arrière L x l x h, en cm 74 x 146 x 97 73/59 (1) x 148 x 97
le Q3 reste
Volume de coffre 470 dm3 445/565 (1) dm3
une référence
en matière de Dim. L x l x h, en m 4,50 x 1,85 x 1,63 4,49 x 1,86 x 1,62
finition, de confort,
d’ergonomie L’ÉQUIPEMENT DE SÉRIE ET EN COMMUN
Audi Q3
et d’insonorisation. Sécurité : • ABS + AFU + ESP • AFIL (active sur X1) • 6 airbags (7 sur Q3)

L
• Freinage d’urgence auto. • Lecture des panneaux • Phares leds • Phares et
e X1 a fait peau neuve (10,4 kWh) déçoit tout autant,
essuie-glaces auto. • Régulateur/limiteur de vitesse • Rétro. int. jour/nuit auto.
pour sa troisième généra- avec une autonomie inférieure
tion. Il emprunte notam- de moitié et des ravitaillements Agrément : • Aide au stationnement AV/AR • Banquette 40/20/40 • Bluetooth
ment sa très valorisante “à rallonge” (arf !), le chargeur + USB • Clim’ auto. bizone • Ecran tactile • GPS connecté • Instrumentation
planche de bord numérique à n’acceptant que 3,7 kW, contre numérique • Jantes alliage 18” • Mirror Screen • Rétros rabattables électriquement.
la Série 2 Active Tourer. BMW a 7,4 kW chez BMW. Ce qui n’em- LES DIFFÉRENCES BMW X1 Audi Q3
aussi mis les bouchées doubles pêche pas le doyen des SUV Caméra de recul 460 € Série
sur la version hybride plug-in compacts premium de rester un Chargeur embarqué 7,4 kW Série Indisponible
(xDrive25e), avec 25 ch sup- modèle d’agrément, de raffine- Clé mains libres / Hayon électrique 2100 € (2) / Série 460 € / 550 €
plémentaires, un plus gros mo- ment et de confort. Suspensions Régulateur de vitesse adaptatif 960 € / 400 € 760 € / 380 €
teur électrique (109 ch) et une douces, banquette coulissante de
capacité de batterie majorée série (non disponible à bord du LES NOTES DU BMW X1 Audi Q3
(14,2 kWh) par rapport à l’an- X1 plug-in) et grand coffre : le Comportement routier/freinage 16 15
cien modèle. De quoi donner des Q3 sait recevoir. Son rival tout Equipements de sécurité 12 12
ailes au souple et discret trois cy- autant cela dit, mais au prix d’un Agrément/performances 16 14
lindres 1,5 l (inchangé, lui), dont amortissement ferme, lié à son Confort/insonorisation 15 16
la consommation moyenne comportement routier plus af- Equipements de confort/garantie 16 14
s’établit à 7,1 l/100 km seule- fûté. Côté budget, la nouveauté Habitabilité/coffre 11 10
ment, une fois épuisés les 68 km n’y va pas de main morte et n’a Aspects pratiques 12 13
d’autonomie électrique. Pas mal pas encore droit à la moindre re- Présentation/finition 18 17
pour un engin de 1 910 kg ! Un mise, lorsque son rival se négocie Consommation/Autonomie électr. 18 13
sérieux revers pour le quatre cy- à - 5% environ. En termes d’agré- Prix 3 9
lindres 1,4 l du Q3 45 TFSI e, qui ment et d’efficience (au meilleur 1er 137/200 2e 133/200
engloutit 1,5 l/100 km de plus niveau), il parvient néanmoins
à puissance et performances à justifier son tarif, supérieur de
équivalentes. La batterie Audi 5 700 € *. T. R. Le verdict Victoire : BMW X1
1. Banquette reculée/avancée. 2. Equipement inclus dans un pack.

*Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo. N° 1807 – 21.04.2023 29
 Comparatif
Essais

L’Alfa Romeo Tonale défie le Peugeot 3008

HYBRIDE RECHARGEABLE HYBRIDE RECHARGEABLE

Alfa Romeo Tonale Peugeot 3008

Hybride Rechargeable Q4 Ti (1) - 280 ch Hybrid4 300 e-EAT8 GT - 300 ch
53500 € / 53500 €* 55680 € / 49560 €*

PHOTOS : Y. LEFEBVRE
Evocatrice,
la présentation NOS MESURES Alfa Romeo Tonale Peugeot 3008
de l’Alfa Romeo Moteurs essence + électrique 4 cyl., 16S + 1 électr. 4 cyl., 16S + 2 électr.
Tonale crée Couple maxi thermique/électrique 270/250 Nm 300/320 Nm
une belle CO2/Bonus ou malus 26 g/km/0 € 27 g/km/0 €
ambiance. Boîte Automatique, 6 vitesses Automatique, 8 vitesses
Malheureusement, Accélération 1000 m D. A. 27s2 26s6
la qualité de
Reprises 80 à 120 km/h en Drive 3s8 3s4
Alfa Romeo Tonale finition est un peu
trop inégale. Consommation moyenne 8,7 l/100 km 8 l/100 km
Route/Autoroute/Ville 7,9/9,3/9 l/100 km 7,3/8/8,6 l/100 km
Autonomie électrique moyenne 45 km 47 km
Le Peugeot 3008 Poids 1904 kg 1864 kg
commence à Freinage 130 à 0 km/h 63 m 64 m
avouer son âge Dim. places arrière L x l x h, en cm 75 x 145 x 93 73 x 148 x 91
côté écrans, et la
Volume de coffre 320 dm3 423 dm3
disposition typique
de l’i-Cockpit ne Dim. L x l x h, en m 4,53 x 1,85 x 1,61 4,45 x 1,85 x 1,63
plaira pas à tout le
monde. Mais rien à L’ÉQUIPEMENT DE SÉRIE ET EN COMMUN
Peugeot 3008
dire sur la qualité ! Sécurité : • ABS + AFU + ESP • Aide au maintien dans la voie • Airbags (6)

U
• Freinage auto. d’urgence • Gestion automatique des codes/phares (à leds) et
n face-à-face avec le avant volontaire et une belle ef-
essuie-glaces • Lecture des panneaux • Régulateur adaptatif.
Peugeot 3008, même ficacité. Cependant l’amortisse-
en fin de carrière, n’est ment, trop ferme, et la direction, Agrément : • Aide au stationnement AV/AR • Caméra de recul • Clé mains libres
un cadeau pour per- ultra-directe mais beaucoup trop • Clim’ auto. bizone • Ecran tactile (10” soit 25,4 cm pour 3008, 10,25” soit 26 cm
sonne. Encore moins pour l’Alfa légère, gâchent un peu le plaisir. pour Tonale) avec Mirror Screen et GPS • Instrum. numérique • Jantes alliage 18”.
Romeo Tonale, qui n’a pas su A l’intérieur, l’ensemble flatte le LES DIFFÉRENCES Alfa Romeo Tonale Peugeot 3008
nous convaincre dans sa version regard, mais moins le toucher, Conduite semi-autonome 1500 € Série
hybride 48 V de lancement. Avec avec des matériaux et des assem- Hayon mains libres Série 440 €
ce nouvel hybride rechargeable blages de qualité moindre que Sièges AV chauffants 500 € 200 €
de 280 ch, la firme italienne cor- ceux du 3008. Et s’il fait jeu égal Toit ouvrant panoramique 1700 € 1150 €
rige quelques défauts de son SUV en termes d’habitabilité, son
compact : l’ensemble moteur- coffre est l’un des plus petits du LES NOTES DU Alfa Romeo Tonale Peugeot 3008
boîte est plus doux, plus réactif segment. Enfin, en l’absence de
Comportement routier 14 15
et moins hésitant. Par ailleurs, remises pour l’instant, il est plus
Equipements de sécurité 12 13
le Tonale continue de miser sur cher et moins bien équipé que Agrément/performances 14 16
une plastique aguicheuse et une le Peugeot. Victoire par K.-O. ? Confort/insonorisation 14 16
présentation résolument spor- Pas tout à fait, le Tonale pou- Equipements de confort/garantie 14 15
tive, qui fera de l’œil aux fans vant compter sur un charisme Habitabilité/coffre 6 10
de la marque. Hélas, quand on rare dans un segment de plus en Aspects pratiques 11 12
y regarde de plus près, le résultat plus lissé, et sur des écrans plus Présentation/finition 15 16
est toujours trop décousu. Plus modernes que ceux du 3008. Consommation/coût à l’usage 10 12
lourd et moins puissant que le Mais le SUV Peugeot, qui ne s’est Prix 8 12
3008 hybride rechargeable de pas hissé au statut de référence 2e 118/200 1er 137/200
300 ch, l’Alfa ne parvient pas à par hasard, fait toujours preuve
égaler ses performances. Il y a du d’une impressionnante homo-
mieux côté châssis, avec un train généité. C. R.-R. Le verdict Victoire : Peugeot 3008
1. Modèle photographié en finition Veloce.

30 N° 1807 – 21.04.2023 *Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
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TOUS NOS PARTENAIRES

SUR [Link]***
 Panoramique
Essais
Par Thierry Réaubourg

HYBRIDE RECHARGEABLE

BMW XM
V8 4.4 - 653 ch
178000 € / 178000 €*

AU VOLANT DU MAXI SUV HYBRIDE DE BMW MOTORSPORT

Monsieur Muscles…
Motorsport (la division sportive de BMW) n’a conçu lus infligés aux ventripotents
SUV qui pourraient mettre des
grand jeu : transmission inté-
grale permanente, roues arrière
que deux modèles de A à Z, en 50 ans. Une célèbre GT bâtons dans les roues de cette directrices, suspensions pilotées,
barres antiroulis actives, étriers
(la M1, en 1978) et ce “kolossal” SUV hybride : 5,11 m, lourde et puissante nouveauté.
Mais grâce à sa grosse batterie de freins à 6 pistons à l’avant et
2 710 kg et 653 ch. Le XM ne fait pas dans la dentelle ! rechargeable de 25,7 kW, auto- répartition des masses parfaite
risant une autonomie électrique (50/50), les 215 kg de batteries

A
percevoir le célèbre 100 % Motorsport! Et ce, pour la (théorique) de 88 km, cet engin comme le réservoir de 69 l, logés
logo M, synonyme de deuxième fois seulement dans de 653 ch échappe, chez nous, à à l’arrière, contrebalançant l’en-
sportivité, sur un mam- l’histoire de la filiale sportive, tout malus. Les fans de M2, M3, semble moteur/boîte à l’avant.
mouth hybride rechar- créée il y a cinquante ans. Puisse M4 et autre M5 seront encore Bonne nouvelle, ce bel équilibre
geable laisse dubitatif… D’autant d’ailleurs ce XM connaître meil- plus chamboulés d’apprendre sur le papier se retrouve au vo-
plus que cet immense SUV (qui leur avenir que la M1 de 1978, que ce luxueux colosse à prise lant, malgré le gabarit de bulldo-
reprend le nom d’une Citroën cette jolie GT à moteur central (178000 € hors options) caracole zer. Sur les routes sinueuses de
tout aussi controversée en son dont la carrière s’est soldée par déjà en tête des commandes de l’arrière-pays méditerranéen,
temps) ne dérive pas, comme un cuisant échec commercial BMW “M” ! Tout fout le camp, terrain de nos essais, le XM a
nous en avons pris l’habitude, (453 exemplaires) en plein choc ma bonne dame… fait preuve d’une épatante agi-
d’un modèle du catalogue BMW. pétrolier… En 2023, ce sont lité, sans prise de roulis ni sous-
Il s’agit, en effet, d’une création surtout les étourdissants ma- Sumo ou ballerine ? virage excessifs. Du beau travail!
Que les amateurs de mécaniques Cependant, gare à la largeur de
PARLONS BUDGET affûtées se rassurent, derrière les la bête (2 m) dans les portions
Le vrai prix: grâce à l’hybridation et à sa confortable autonomie naseaux dilatés (et éclairés !) de étroites. Et à la faible endu-
électrique, ce puissant mastodonte échappe à tout malus. Y compris ce bison enragé, se cache un rance des freins, les disques en
celui concernant le poids. Carte grise gratuite ou à moitié prix (39 CV), V8 4,4 l de 489 ch, épaulé par acier souffrant autant du poids
par ailleurs, selon les régions! Aucune remise en vue, en revanche… un bloc électrique de 190 ch, que des performances (de 0 à
L’équipement: BMW fait le choix d’une version unique ultra-équipée. couplé à la boîte séquentielle à 100 km/h en 4s3 !), lorsqu’on
Les options sont donc peu nombreuses: conduite semi-autonome, 8 rapports. Pour passer au sol les abuse du brillant V8. Un moteur
hi-fi Bowers & Wilkins, cuir et peinture Individual, jantes de 22 ou 23”. 653 ch et 800 Nm (combinés), gourmand batterie vide (entre 12
les ingénieurs ont donc sorti le et 20 l/100 km selon le style de

32 N° 1807 – 21.04.2023 *Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
 LES DONNÉES
LES CHIFFRES (données constructeur)
Vitesse maxi 250 km/h (1)
Accélération 0 à 100 km/h 4s3
Conso cycle mixte (batterie pleine) 1,6 l/100 km
Autonomie électrique cycle mixte 88 km
Poids 2710 kg
1. Débridage à 270 km/h en option (2 500 €), incluant un stage
de conduite d’une journée sur le circuit de Nevers Magny-Cours.
En dépit de sa carrure et de son poids de véhicule militaire, le XM se joue des LA TECHNIQUE
virages avec une étonnante dextérité. Les freins, en revanche, ont fort à faire… Puiss./couple maxi combinés 653 ch/800 Nm
Puissance fiscale 39 CV
■ 98 cm CO2/Bonus ou malus 36 g/km/0 €
Généreux aux Moteur biturbo-essence 8 cylindres en V, 32S
entournures et
Cylindrée 4395 cm3
pourvu d’une
sellerie douillette, Puissance maxi 489 ch à 6400 tr/mn
le XM choie ses Couple maxi 650 Nm
■ 81 cm invités. Clim’ Moteur électrique Synchrone à aimants permanents
■ 155 cm bizone et sièges Puissance maxi 197 ch
chauffants sont
Couple maxi 280 Nm
également fournis
Nombre de places : 5 de série à l’arrière. Batterie/Chargeur embarqué 25,7 kWh (utiles)/7,4 kW
Transmission 4x4
Boîte Automatique, 8 vitesses
Pneus 315/40 R21
Réservoir 69 litres
Dim. L x l x h, en m 5,11 x 2,01 x 1,76
Durée de garantie 2 ans (km illimités)

À LA LOUPE
Volume : 527 dm3
Accès à bord ❚ Facilité de contrôle
❚
Large, profonde et volumineuse, Comptez 4 h 15 sur Wallbox de 7,4 kW, Autonomie électrique ❚ des niveaux
la soute à bagages de ce jumbo-jet 8 h 30 sur celles de 3,7 kW et 14 h sur Boîte automatique ❚ Gabarit ❚
remplit parfaitement son rôle. prise secteur pour charger la batterie.
Bruits aérodynamiques ❚ Installation des passagers ❚
Bruit/vibrations du moteur ❚ Protection
❚
L’ÉQUIPEMENT Confort des suspensions ❚ de la carrosserie
Direction ❚ Roue de secours
De série Sécurité: • ABS + AFU + ESP • AFIL active • Airbags (7) • Barres antiroulis ❚
Durée de garantie ❚ (kit de réparation)
actives • Détect. d’angles morts • Freinage d’urgence auto. • Lecture des panneaux
Emissions de CO2 ❚ Sécurité des enfants ❚
• Phares à leds adaptatifs • Régulateur/limiteur de vitesse • Roues arrière directrices.
Agrément: • Affichage tête haute • Aide au stationnement AV/AR + caméra à 360° Facilité à manœuvrer ❚ Souplesse à basse vitesse ❚
• Banquette 40/20/40 chauffante • Clé mains libres • Clim’ auto. 4 zones • GPS connecté
• Hayon électrique • Mirror Screen • Park Assist • Sellerie en cuir noir • Sièges AV L’ÉVALUATION DANS LA CATÉGORIE
électriques, climatisés et massants • Suspension pilotée • Vitrage calorifuge, etc. Le BMW XM (178000 €*, 653 ch) est évalué dans la catégorie
En option Sécurité: • Pack Drive Assist Pro (conduite autonome de niveau 2: 1850 €). des SUV hybrides rechargeables de prestige et de plus
de 400 ch, qui comprend notamment:
Agrément : • Attelage électr. (1400 €) • Etriers de freins rouges ou bleus (550 €) • Hi-fi
Bentley Bentayga V6 Hybrid (208540 €*, 449 ch),
Bowers & Wilkins (4500 €) • Jantes 22” ou 23” (de 1800 € à 3100 €) • Pack ext. noir brillant Range Rover P510e Autobiography (172600 €*, 510 ch),
(350 €) • Peinture BMW Individual (6950 €) • Sellerie cuir bicolore (de 1600 € à 2600 €). Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (185950 €*, 680 ch).
Comportement routier ❚
Equipements de sécurité ❚
Monumental, le
nouveau SUV de Agrément/performances ❚
BMW Motorsport Confort/insonorisation ❚
ne passe pas Equipements de confort/garantie ❚
inaperçu. Surtout
Habitabilité/coffre ❚
dans cette couleur !
Des habillages Aspects pratiques ❚
noirs peuvent Présentation/finition ❚
PHOTOS : F. GROUT

néanmoins se Consommation (batterie vide) ❚

substituer au
bronze doré, Prix ❚
moyennant 350 €…

conduite !) et à la sonorité bien plus réactive feraient également les choses côté confort. Malgré les son formidable sens de l’accueil,
sage, même en ouvrant grand grimper d’un cran le plaisir de innombrables paramétrages à dis- digne de la Série 7. Superbe fini-
les clapets des échappements, conduite. Des suspensions position (une véritable usine à gaz tion de surcroît, même si certaines
via la touche dédiée. Une direc- moins figées itou, même si les électronique!), le compromis par- associations de cuirs, comme ici,
tion plus communicative ainsi énormes roues de 23” (3 100 €) fait n’existe finalement pas. Ce XM peuvent surprendre. n
qu’une boîte de vitesses un peu n’arrangent probablement pas s’apprécie surtout pour son luxe et SUITE PAGE 34

❚Très bien ❚ Bien ❚Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) N° 1807 – 21.04.2023 33
 Panoramique
Essais
BMW XM V8 4.4 653 ch

POSTE DE CONDUITE AIDES À LA CONDUITE ÉCRAN TACTILE

L’expression A ce niveau de gamme et
“monter à bord” de prix, pas de place pour
prend ici tout son l’à-peu-près… Or, BMW
sens… Mais une propose son pack Drive
fois installés aux Assit Pro (conduite semi-
commandes, les autonome de niveau 2,
grands comme les incluant le régulateur de
petits trouveront vitesse adaptatif et le maintien dans la voie) en option.
aisément leurs Fort de café! Pour le reste, Munich réalise heureusement
La grande dalle incurvée abrite un
marques, grâce aux multiples réglages (électriques) des un sans-faute, avec la présence de détecteurs de
combiné numérique de 31 cm, ainsi
superbes sièges sport et du volant. Reste à s’habituer au somnolence, d’angles morts, de piétons et de cyclistes,
qu’un écran tactile de 38 cm, aux
gabarit de l’engin! La caméra 360° permet néanmoins de l’assistance aux manœuvres de parking, la navigation
graphismes agréables. Mais les
mieux cerner l’environnement lors des manœuvres… à réalité augmentée, ainsi que l’affichage tête haute.
innombrables interfaces ne sont pas
toujours évidentes à utiliser et le
Réglage des sièges ❚ Freinage d’urgence automatique Série
GPS manque parfois de réactivité.
Maintien des sièges ❚ Maintien actif dans la voie Série
Simplicité des commandes ❚ Régulateur de vitesse adaptatif 1850 € Facilité d’utilisation ❚
Visibilité AV/AR ❚/❚ Allumage auto. des phares Série Lisibilité ❚
Eclairage intérieur ❚ Passage codes/feux de route Série Ecran tactile/Mirror Screen Série/Série
Lisibilité des compteurs ❚ Assistance au créneau Série GPS connecté Série

34 N° 1807 – 21.04.2023
 BIEN VU
Hall d’hôtel ? Non, ciel de BMW a fait l’impasse sur
toit ! Lumière tamisée ou les dossiers rabattables

RATÉ
animations circulaires (au électriquement depuis le
démarrage par exemple) : coffre. Impardonnable sur
tout est possible… un SUV de ce standing !

FINITION CHAUFFAGE/CLIM’ RANGEMENT Le verdict

Clim’ 4 zones, sièges chauffants et
ventilés, vitrage calorifuge: le grand Correct
luxe. Las, les multiples réglages, via
l’écran, pourraient être plus simples. Trop imposant, trop lourd,
trop bling-bling (les Chinois et
Simplicité des commandes ❚ les Américains vont adorer):
Réglages gauche/droite Série le XM ne colle en rien à l’idée
Climatisation à l’arrière Série que l’on se fait d’une BMW
Discrétion de la soufflerie ❚ badgée M. Même si le bilan
Cuir surpiqué à tous les niveaux Hormis la boîte à gants, qui manque technique et dynamique n’a
(sièges, portes, planche de bord, de profondeur, le XM voit les choses rien de déshonorant…
console centrale), Alcantara au SYSTÈME AUDIO en grand. Généreux vide-poches au
LES PLUS
plafond, inserts en carbone et Signée Harman Kardon, l’installation bas des portes, profond rangement
Dextérité, pour 2,7 tonnes
en aluminium: aucune trace de de série envoie déjà du son… Celle sous l’accoudoir central, tiroir sous Luxe et espace intérieur
plastiques bruts dans ce SUV, de Bowers & Wilkins, optionnelle, les commandes de phares, porte- Autonomie électrique
rigoureusement assemblé par totalise 19 haut-parleurs et 1475 W! boisson réfrigéré à l’avant: impec!
ailleurs. Un régal pour les pupilles. LES MOINS
Qualité du son ❚ Taille boîte à gants ❚
PHOTOS : F. GROUT

Qualité des matériaux ❚ Simplicité des commandes ❚ Taille vide-poches ❚ Freinage à la peine (poids)
Qualité des assemblages ❚ Système hi-fi (Bowers & Wilkins) 4500 € Trappes plancher Indisponible Conso batterie vide
Amortissement trop ferme
Résistance aux rayures ❚ Bluetooth/USB-C AV/AR Série/Série Tiroir sous sièges Indisponible

❚Très bien ❚ Bien ❚Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) N° 1807 – 21.04.2023 35
 Dossier
Essais
Par Vincent Desmonts

VÉHICULES DE FONCTION, FLOTTES, ARTISANS…

UR BIE N CHOISIR
PO
NOS CONSEILS
U L ES DE SO C IÉ TÉ
VOS VÉHIC

SHUTTERSTOCK

36 N° 1807 – 21.04.2023
Fiscalité complexe et en constante évolution, prix des carburants fluctuants : ces temps-ci, choisir son
véhicule de société tient du casse-tête ! Pour vous aider dans cette démarche, Auto Plus vous explique
les règles du jeu et a même sélectionné 20 modèles qui se prêtent tout particulièrement à l’exercice.
Nous avons retenu un panel représentatif avec tous les types de motorisations disponibles sur le marché,
de l’essence à l’électrique en passant par l’hybride rechargeable ou les carburants alternatifs (E85, GPL).

C
omme les particuliers, 20 % de la flotte, puis 35 % en et culmine à 226 g et 50 000 € ❚ Les déductions fiscales. La
les entreprises sont 2027. Les hybrides classiques (40 000 € l’an dernier). Quant au TVA sur tous les carburants (es-
“incitées” fiscalement (non rechargeables) rejetant malus au poids, il vous coûtera sence et électricité comprises)
à verdir leurs flottes. moins de 120 g/km, ainsi que les 10 € pour chaque kilogramme est déductible à 100 % sur les
Mais la carotte diminue alors modèles GPL, GNV et E85 sont au-delà de 1 800 kg (poids ho- véhicules de société à deux
que le bâton est toujours plus dispensés de cette taxe pendant mologué par le constructeur), places. Pour les voitures de tou-
gros ! Rappelons que, depuis le trois ans. Pour toutes les autres, sachant que les électriques risme, cette déduction est de
1er janvier 2022, l’ancienne taxe comptez de 17 à… 7 447 € par et les hybrides rechargeables 80 % pour l’essence, le gazole et
sur les véhicules de société est an jusqu’à 269 g/km, et 29 € par ayant plus de 50 km d’autono- l’E85, et totale pour les autres
scindée en deux composantes : g/km supplémentaire au-delà. mie électrique en cycle urbain carburants.
❚ Une taxe annuelle sur les ❚ La taxe annuelle sur les pol- WLTP sont exemptées. Maigre ❚ Véhicules et carburants de
émissions de CO2, dont le ba- luants atmosphériques (ou consolation : le cumul des deux plus en plus chers, malus en
rème (au g/km près) n’a pas TVS “Air”), celle-ci ne dépend malus est plafonné à 50 % du hausse, bonus en baisse… Le
changé depuis l’an dernier. Les que du type de carburant et de prix facturé TTC ou à 50 000 €. choix d’une voiture de société
véhicules électriques, ainsi que l’année de mise en circulation. ❚ Le bonus écologique a été ra- devient de plus en plus com-
les hybrides rejetant moins de Pour une voiture neuve, comp- boté. Les véhicules électriques plexe. Même le GPL et l’E85,
60 g/km de CO2, sont toujours tez 20 € en essence et 40 € en (ou à hydrogène) ne peuvent historiquement abordables, ont
exonérés. Cette taxe peut être diesel. Les véhicules électriques plus prétendre qu’à 3 000 €, au vu leurs prix flamber ces der-
calculée au prorata des jours en sont exemptés. lieu de 4 000 € l’an dernier… niers mois ! Il n’y a plus guère
d’utilisation du véhicule. En ❚ Les malus écologique et au à condition, bien sûr, que leur de “valeur refuge”, mais des
contrepartie de ces “cadeaux”, poids ? Vous n’y échapperez prix soit inférieur à 47 000 €, modèles qui peuvent convenir
la loi d’orientation des mobi- pas ! Le barème est identique à mais aussi qu’ils pèsent moins à des usages bien précis. Essence,
lités (LOM) de 2019 imposera, celui des particuliers. Il démarre de 2 400 kg. Quant aux hybrides diesel, hybride, hybride rechar-
dès l’an prochain, des quotas de cette année dès 123 g/km de CO2 rechargeables, leur petit bonus geable ou électrique, lequel est
ces “voitures vertes” : au moins et 50 € (c’était 128 g en 2022) de 1 000 € est passé à la trappe ! fait pour vous ? Réponses… n
Lexique

Valeur résiduelle: il s’agit de l’estimation du prix de revente d’un En fonction de l’évolution de la fiscalité
véhicule à la fin de son utilisation par l’entreprise. Elle se calcule à partir sur les véhicules de société, nous avons
de plusieurs paramètres tels que le prix d’achat, les options choisies, sélectionné ici 20 modèles parmi les plus
Les 20 modèles conseillés

mais aussi l’offre et la demande, l’éventuelle fin de carrière d’un modèle. recommandables. Pour chacun, nous avons
Traditionnellement, les véhicules premium bénéficient, de ce point de tenu compte du montant des taxes annuelles,
vue, d’une décote plus faible en occasion. de leur valeur en neuf, de leur valeur résiduelle
Taxe annuelle sur les émissions de CO2 : elle est basée sur les et, bien entendu, de leurs qualités intrinsèques,
émissions de CO2 et dépend de l’année d’immatriculation du véhicule. jugées par nos essayeurs et les techniciens
de notre labo.
Taxe annuelle sur les polluants atmosphériques: taxe calculée en
fonction du “niveau de pollution émis par les véhicules selon leur type de
motorisation” (essence ou gazole) et de leur année de mise en circulation. Les diesels p. 38
par Auto Plus

ZFE: le dispositif de “zones à faibles émissions” vise à interdire la

circulation aux modèles les plus polluants dans certains périmètres
Les essence, GPL, E85 et hybrides simples p. 39
urbains. Les agglomérations concernées doivent, dès cette année,
mettre en place une ZFE, avec une certaine latitude dans les critères.
Cependant, à l’horizon 2025, toutes celles de plus de 150 000 habitants Les hybrides rechargeables p. 40
devront avoir organisé leur ZFE. Les voitures diesels et les essence les
plus anciennes sont les principales cibles de ces restrictions, même si Les électriques p. 41
certaines échéances viennent d’être repoussées.

N° 1807 – 21.04.2023 37
 Dossier
Essais

LES DIESELS
Les diesels sont privés de la vignette Crit’Air 1, ce qui risque de poser problème pour accéder à certains centres-
villes à l’avenir… à une échéance qui, de reports en aménagements, reste cependant floue. Mais ils conservent
deux atouts : une consommation modérée et une taxation réduite grâce à leurs faibles émissions de CO2.

DS 7 1.5 BlueHDi Automatique Bastille - 130 ch

Prix catalogue NOS MESURES
44 700 € Moteur turbodiesel 4 cylindres en ligne, 16S
Cylindrée 1499 cm3
TAXES
Couple maxi 300 Nm à 1750 tr/mn
483 €/AN
CO2/Malus 143 g/km/+ 818 €
Taxes CO2/Air 443 €/40 €
Transmission Aux roues AV
Avec son BlueHDi Boîte Automatique, 8 vitesses
de 130 ch, le DS 7 Accélération 1000 m D. A. 33s9 ❚
n’affole pas les Reprises 80 à 120 km/h en Drive 8s6 ❚
chronos, mais
Consommation moyenne 6,2 l/100 km ❚
fait cependant
preuve d’une Route/Autoroute/Ville 6/6,3/6,3 l/100 km
N. SOLER

remarquable Coffre 542 dm3 ❚

sobriété. Dim. L x l x h, en m 4,58 x 1,91 x 1,63

F raîchement restylé, le DS 7 bénéficie d’un

look encore plus valorisant et d’interfaces
modernisées. Pour l’essentiel, il reste cepen-
pensions prévenantes). Le diesel 1.5 BlueHDi
de 130 ch, exclusivement associé à la boîte
automatique à 8 rapports, fait preuve d’une
mances assez quelconques, ainsi que des
tarifs élevés. L’entrée de gamme Bastille se
contente de l’essentiel : si le GPS et l’aide au
dant inchangé, avec un habitacle cossu à grande douceur, mais surtout d’une sobriété stationnement AV/AR sont de série, la ca-
défaut d’être très spacieux, et un excellent remarquable pour la catégorie : 6,2 l/100 km méra de recul (390 €) ou le hayon électrique
confort général (insonorisation feutrée, sus- en moyenne. De quoi excuser des perfor- (890 €) restent en option. n

SKODA OCTAVIA COMBI 2.0 TDI DSG7 Business - 150 ch

Prix catalogue NOS MESURES
38 740 € Moteur turbodiesel 4 cylindres en ligne, 16S
Cylindrée 1968 cm3
TAXES
216 €/AN Couple maxi 360 Nm à 1700 tr/mn
CO2/Bonus ou malus 110 g/km/0 €
Taxes CO2/Air 176 €/40 €
Transmission Aux roues AV
Boîte Automatique, 7 vitesses
Spacieuse, Accélération 1000 m D. A. 30s6 ❚
performante, Reprises 80 à 120 km/h en Drive 5s8 ❚
sobre et bien finie, Consommation moyenne 5,3 l/100 km ❚
la très talentueuse
Route/Autoroute/Ville 5,2/4,8/5,8 l/100 km
Octavia Combi
A. SAUNIER

mériterait d’être Coffre 653 dm3 ❚

plus connue. Dim. L x l x h, en m 4,69 x 1,83 x 1,47

A vec seulement 110 g/km de CO2 ,

l’Octavia Combi 2.0 TDI 150 DSG7
hérite d’une fiscalité très légère. Elle permet,
formances, avec des accélérations vives et
des reprises énergiques. A l’intérieur, l’habi-
tacle impressionne tant par son espace que
Business ajoute des équipements populaires
auprès de cette clientèle, comme la caméra
de recul, le hayon électrique ou encore la clé
en outre, de faire de sacrées économies à la par sa finition soignée, digne d’une… Audi ! mains libres. Etonnamment, le GPS reste une
pompe, avec un appétit de 4,8 l/100 km sur Quant au coffre, il est tout simplement gigan- (coûteuse) option (1 980 €). Heureusement,
autoroute! Mieux: elle ne sacrifie pas les per- tesque. Dédiée aux entreprises, la finition la facture globale est raisonnable. n

Les autres bons choix

MAZDA CX-60 - 3.3 e-Skyactiv D Exclusive-Line - 200 ch PEUGEOT 308 - 1.5 BlueHDi EAT8 Active Pack - 130 ch RENAULT CLIO - 1.5 Blue dCi Evolution - 100 ch
Prix catalogue Prix catalogue Prix catalogue
51900 € 33 920 € 24 000 €
TAXES TAXES TAXES
258 € 258 € 218 €
N. SOLER

N. SOLER
F. GROUT

❚ Malgré 6 cylindres et 3,3 litres(!), le CX-60 ❚ Mécanique sobre et fiscalité raisonnable pour ❚ Dotée d’un moteur doux et discret, ainsi que
diesel se révèle très frugal (6,2 l/100 km) et la compacte star, qui soigne sa présentation et d’un comportement routier plaisant et d’un
échappe au coup de massue fiscal. Il est, son confort (même si le BlueHDi se fait un peu confort feutré, cette Clio diesel sait tout faire!
en outre, plutôt spacieux et fort bien fini. trop entendre). Existe en break SW: + 1000 €. Seule son habitabilité à l’arrière déçoit.

38 N° 1807 – 21.04.2023 ❚Très bien ❚ Bien ❚Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie)
 LES ESSENCE, GPL, E85 ET HYBRIDES SIMPLES
L’hybridation – mais aussi la possibilité de récupérer la TVA ! – a remis l’essence au menu des flottes. Mais les
alternatives que sont l’E85 et le GPL permettent également de réduire les coûts à l’usage. Enfin, tous les modèles
de cette page ont droit à la vignette Crit’Air 1, sésame pour pénétrer dans tous les centres-villes !

RENAULT AUSTRAL 1.2 E-Tech Full Hybrid Techno - 200 ch

Prix catalogue NOS MESURES
41 500 € Moteurs turbo-essence + électr. 3 cyl. en ligne, 12S
Cylindrée 1199 cm3
TAXES
Couple maxi 205 Nm à 1750 tr/mn (2)
20 €/AN (1)
CO2/Bonus ou malus 104 g/km/0 €
Taxes CO2/Air 0 € (1)/20 €
Transmission Aux roues AV
Boîte Automatique, 5 + 2
Avec seulement Accélération 1000 m D. A. 30s6 ❚
104 g/km de CO2, Reprises 80 à 120 km/h en Drive 4s8 ❚
l’Austral hybride Conso moyenne 6,4 l/100 km ❚
bénéficie
Route/Autoroute/Ville 6,2/6,9/6 l/100 km
d’une fiscalité
530/655 dm3 ❚
N. SOLER

particulièrement Coffre (3)

avantageuse. Dim. L x l x h, en m 4,51 x 1,83 x 1,62

C et Austral full hybrid devrait faire un

malheur auprès des entreprises: non seu-
lement il échappe à la taxe CO2 pendant trois
turbo, deux moteurs électriques et boîte auto.
à crabots, sans embrayage) très sobre et plu-
tôt vif, notamment en relances. L’Austral
sa planche de bord numérique moderne et
intuitive, ainsi que par sa finition cossue.
Pour ne rien gâter, l’habitabilité est généreuse
ans, mais il n’est pénalisé qu’à hauteur de propose des palettes au volant pour doser et la banquette arrière coulisse. En revanche,
124 €/an les années suivantes! Il le doit à son le frein moteur : aussi pratique que ludique ! le moteur 1,2 l se fait un peu trop présent, et
groupe motopropulseur original (3 cylindres Le SUV Renault impressionne également par les suspensions sont trop fermes. n

FORD KUGA 2.5 FHEV E85 Titanium - 190 ch

Prix catalogue NOS MESURES
41 400 € Moteurs essence + électr. 4 cylindres en ligne, 16S
Cylindrée 2488 cm3
TAXES
20 €/AN (1) Couple maxi combiné 200 Nm
CO2/Bonus ou malus 118 g/km/0 €
Taxes CO2/Air 0 € (1)/20 €
Transmission Aux roues AV
Boîte Auto. à variation continue
Accélération 1000 m D. A. 30s1 ❚
Fiscalité légère, Reprises 80 à 120 km/h en Drive 5s3 ❚
carburant peu
Conso moyenne (SP95/E85) 6,5/7,9 l/100 km ❚
coûteux, moteur
sobre : ce Kuga Route/Autoroute/Ville (E85) 7,6/9/7,2 l/100 km
A. SAUNIER

épargnera votre Coffre (3) 500/641 dm3 ❚

trésorerie ! Dim. L x l x h, en m 4,62 x 1,89 x 1,68

H omologué à seulement 118 g/km de CO2,

ce Kuga profite lui aussi de l’exemption
de la taxe CO2 sur trois ans. En sus, cette
pour 1 000 km ! Le Kuga FHEV E85 dispose,
par ailleurs, d’une mécanique douce et bien
insonorisée, qui procure des performances
fermes. En outre, si l’habitacle manque de
raffinement vu le tarif (présentation et fini-
tion sont quelconques), l’équipement n’omet
version combine hybridation et super- très suffisantes au quotidien. Un agrément rien d’essentiel et l’habitabilité s’avère très
éthanol, pour afficher le coût à l’usage le de conduite renforcé par un châssis efficace, bonne. Enfin, on dispose d’une très pratique
plus bas du segment des SUV compacts: 90 € au prix cependant de suspensions un peu banquette coulissante. n

Les autres bons choix

DACIA JOGGER -1.0 Eco-G Extreme+ - 100 ch HONDA CIVIC - edHEV Executive - 184 ch KIA NIRO - Hybride Motion - 141 ch
Prix catalogue Prix catalogue Prix catalogue
21 400 € 32 400 € 31940 €
TAXES TAXES TAXES
20 € (1) 20 € (1) 20 € (1)
Y. LEFEBVRE
N. SOLER
N. SOLER

❚ Un break spacieux, facile à charger et fort ❚ La récente Civic hybride ne consomme que ❚ Outre sa sobriété (5,6 l/100 km en moyenne),
économique à l’usage grâce au GPL. Et ses 5,8 l/100 km en moyenne. En plus, elle se le Niro Hybride met en avant son confort:
faibles émissions de CO2 lui évitent une trop montre spacieuse, confortable et plaisante habitacle spacieux, suspensions moelleuses et
forte taxation. Performances suffisantes. à conduire. Mais ses tarifs sont assez élevés. coffre accueillant. Mais le dynamisme en pâtit.

1. Exonération de la taxe CO2 sur trois ans, puis 124 €/an sur l’Austral, 189 €/an sur le Kuga, 138 €/an sur le Jogger, 193 €/an sur la Civic et 170 €/an sur le Niro.
2. 205 + 50 Nm électriques. 3. Banquette reculée/avancée. N° 1807 – 21.04.2023 39
 Dossier
Essais

LES HYBRIDES RECHARGEABLES

Si elles ne sont plus éligibles au bonus écologique, les hybrides rechargeables continuent d’être soumises à
une fiscalité avantageuse, avec l’exemption totale de la taxe sur le CO2. Une aubaine… à condition d’inciter
leurs utilisateurs à les recharger fréquemment, faute de quoi leur rentabilité est fortement compromise.

PEUGEOT 408 1.6 Plug-in Hybrid Allure Pack - 180 ch

Prix catalogue NOS MESURES
46 400 € Moteurs turbo-essence + électr. 4 cyl. en ligne, 16S
Cylindrée 1598 cm3
TAXES:
Couple maxi 360 Nm
20 €/AN
CO2/Bonus ou malus 26 g/km/0 €
Taxes CO2/Air 0 €/20 €
Transmission Aux roues AV
Boîte Automatique, 8 vitesses
Style acéré qui Accélération 1000 m D. A. 29s8 ❚
attire les regards, Reprises 80 à 120 km/h en Drive 5s2 ❚
châssis aux Consommation moyenne (1) 7,7 l/100 km ❚
“petits oignons” :
Autonomie électr. moyenne 40 km ❚
la 408 est fidèle
A. SAUNIER

aux (bonnes) Coffre 414 dm3 ❚

traditions Peugeot. Dim. L x l x h, en m 4,69 x 1,85 x 1,48

G ageons qu’avec son style audacieux, la

408 devrait séduire les gestionnaires de
flottes ! D’autant qu’elle se décline en deux
suffisantes et un tarif un peu plus digeste
(1 900 € moins chère à finition identique).
Dans les deux cas, l’autonomie électrique
excellent compromis entre confort et tenue
de route. La planche de bord très “design”,
reprise à la 308, en met plein la vue, tant côté
versions hybrides rechargeables de 180 et ainsi que la consommation batterie vide sont style que finition, mais son ergonomie reste
225 ch. La première fera parfaitement l’af- dans la moyenne. La douce mécanique se perfectible. L’habitabilité comme le coffre
faire, avec des performances amplement conjugue fort bien avec un châssis offrant un sont dans la bonne moyenne. n

BMW X1 xDrive25e Business Design - 245 ch

Prix catalogue NOS MESURES
57450 € Moteurs turbo-essence + électr. 3 cyl. en ligne, 12S
Cylindrée 1499 cm3
TAXES:
20 €/AN Couple maxi 477 Nm
CO2/Bonus ou malus 16 g/km/0 €
Taxes CO2/Air 0 €/20 €
Transmission 4x4
Boîte Automatique, 7 vitesses
Agréable, sobre, Accélération 1000 m D. A. 27s2 ❚
dynamique et Reprises 80 à 120 km/h en Drive 4s2 ❚
spacieux, le Consommation moyenne (1) 7,1 l/100 km ❚
nouveau X1
Autonomie électr. moyenne 68 km ❚
hybride est une
Y. LEFEBVRE

réussite. Mais Coffre 477 dm3 ❚

il est cher ! Dim. L x l x h, en m 4,50 x 1,85 x 1,63

D oté d’une “grosse” batterie (14,2 kWh

utiles), le nouveau X1 hybride rechar-
geable peut rouler en moyenne 68 km en
et doux, tandis que le comportement routier
profite d’un bel équilibre et d’une direction
précise commandant un train avant effi-
tion léchée, l’habitabilité généreuse et la ban-
quette fractionnable en trois parties (mais
non coulissante). Attention tout de même au
mode électrique, selon nos mesures. Et en- cace. Dans l’habitacle, on peut regretter les confort (suspensions un peu fermes). Quant
suite, il contient son appétit en mode hy- interfaces 100% tactiles (jolies, mais pas for- au tarif, il apparaît élevé, même si l’équipe-
bride. L’ensemble moteur/boîte est vigoureux cément pratiques), mais on apprécie la fini- ment n’omet rien d’essentiel. n

Les autres bons choix

HYUNDAI TUCSON - 1.6 Plug-in HTRAC Business - 265 ch MERCEDES CLASSE A - A 250 e Business Line - 218 ch RENAULT CAPTUR - 1.6 E-Tech PHEV Techno - 160 ch
Prix catalogue Prix catalogue Prix catalogue
44 550 € 49 850 € 37 950 €
TAXES : TAXES : TAXES :
20 € 20 € 20 €
D. MEUNIER
A. CORTESI

N. SOLER

❚ 51 km d’autonomie électrique, 7,4 l/100 km ❚ La Classe A vient de s’offrir un petit restylage. ❚ Le Captur reste le moins cher des hybrides
le reste du temps et un habitacle spacieux et Sa motorisation hybride impressionne toujours rechargeables. Mais si sa boîte est un peu lente,
bien présenté: le Tucson hybride rechargeable par sa vivacité et son efficience. Interfaces il se montre sobre et revendique jusqu’à 47 km
séduit. Même s’il manque de dynamisme. modernes et finition raffinée, par ailleurs… d’autonomie électrique.

40 N° 1807 – 21.04.2023 1. Consommation batterie vide.

 LES ÉLECTRIQUES
La fiscalité “pousse” les électriques : zéro taxe sur les véhicules de société et sur l’électricité de recharge, bonus
de 3 000 € (si le tarif facturé ne dépasse pas 47 000 €)… Reste que les entreprises sont encore assez frileuses
vis-à-vis de ces modèles un peu plus contraignants à l’usage que les traditionnels véhicules thermiques.

RENAULT MÉGANE E-TECH EV60 Super Charge Evolution ER - 130 ch

Prix catalogue NOS MESURES
43 000 € Moteur électrique Synchrone à rotor bobiné
Batterie lithium-ion 60 kWh (capacité utile)
TAXES:
Couple maxi 250 Nm
0 €/AN
CO2/Bonus 0 g/km/- 3000 €
Taxes CO2/Air 0 €/0 €
Transmission Aux roues AV
Boîte Automatique, 1 vitesse
Grosse batterie Accélération 1000 m D. A. 33s ❚
et petit moteur : Reprises 80 à 120 km/h en Drive 7s3 ❚
cette version de la Autonomie électr. moyenne 370 km ❚
Megane E-Tech
Route/Autoroute/Ville 415/320/375 km
est taillée pour les
❚
N. SOLER

grands rouleurs et Coffre 407 dm3

les sociétés. Dim. L x l x h, en m 4,20 x 1,77 x 1,51

R écemment ajoutée à la gamme, cette

Megane E-Tech EV60 Evolution ER vise
tout particulièrement les gros rouleurs.
capable de parcourir 320 km d’autoroute
entre deux recharges. Pas exceptionnel,
mais c’est environ 20 km de mieux que les
moins…), elles restent suffisantes au quoti-
dien. Le plus gros regret reste que cette va-
riante n’existe que dans une unique finition
Elle combine en effet la plus grosse batterie versions EV60 classiques. On économise en à la présentation austère (jantes en tôle, choix
(60 kWh utiles) au plus petit moteur (130 ch) outre 1 500 € à l’achat, et même si les perfor- de teintes et d’options réduit…). Qu’importe:
et soigne son aérodynamisme. Elle est ainsi mances régressent (forcément, avec 90 ch de les gestionnaires de flottes seront ravis ! n

TESLA MODEL 3 283 ch (1)

Prix catalogue NOS MESURES
44 990 € Moteur électrique Synchr. à aimants perm.
Batterie lithium-ion 57 kWh (capacité utile)
TAXES :
0 €/AN Couple maxi 380 Nm
CO2 /Bonus 0 g/km/- 3000 €
Taxes CO2 /Air 0 €/0 €
Transmission Aux roues AR
En version de base, Boîte Automatique, 1 vitesse
la Model 3 ne fait Accélération 1000 m D. A. 27s1 ❚
pas des miracles Reprises 80 à 120 km/h en Drive 3s4 ❚
côté autonomie,
Autonomie électr. moyenne 345 km ❚
mais les
Superchargeurs Route/Autoroute/Ville 395/300/350 km
N. SOLER

changent la Coffre 525 + 60 dm3 ❚

donne… Dim. L x l x h, en m 4,70 x 1,85 x 1,44

Q uatre ans après son lancement en

Europe, la Model 3 reste séduisante, no-
tamment dans cette version de base, acces-
mais elle peut compter sur le réseau des
Superchargeurs pour compenser son auto-
nomie un peu juste (300 km sur autoroute).
toit panoramique vitré, Autopilot, mises à
jour par téléchargement…). Reste que le tout
tactile via le seul écran ne sera pas forcément
sible à 41 990 € une fois le bonus entreprises Son comportement routier est efficace, son du goût de tous. Et si l’on apprécie les (deux)
déduit. Elle dispose certes d’une “petite” habitabilité, généreuse et son équipement est vastes coffres, on préférerait disposer d’un
batterie pour la catégorie (57 kWh utiles), complet (sièges électriques en cuir “végan”, hayon pour accéder à celui situé à l’arrière.n

Les autres bons choix

DACIA SPRING - Expression - 45 ch MG5 - 61 kWh Luxury - 156 ch VW ID.5 - 77 kWh Pro Performance - 204 ch
Prix catalogue Prix catalogue Prix catalogue
22 100 € 27490 € 59300 €
TAXES TAXES TAXES
0€ 0€ 0€
C. CHOULOT
N. SOLER
F. GROUT

❚ Affichée moins de 20000 € bonus déduit dans ❚ La MG5 est un break électrique plutôt ❚ Le “SUV coupé” électrique de Volkswagen est
cette version bien équipée (GPS, caméra de spacieux, doté d’une autonomie correcte, et aussi stylé qu’habitable, en plus d’être pourvu
recul…), la Spring reste la moins chère des – surtout – proposé à un tarif discount! De d’une belle autonomie (385 km sur autoroute).
électriques. A l’aise en ville, elle peine au-delà. quoi excuser son ergonomie compliquée. Mais vu le tarif, la qualité de finition déçoit…

❚Très bien ❚ Bien ❚Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) 1. Puissance estimée, non communiquée officiellement par Tesla. N° 1807 – 21.04.2023 41
 Une auto testée au quotidien
Essais
Par Charles Thouluc

A Auto Plus, nos essais ne se limitent pas aux tests

techniques. Se mettre à la place des conducteurs reste
notre priorité. La preuve avec ces morceaux choisis.

CETTE SEMAINE

Le Dacia Jogger
Hybrid
B
reak surélevé avec de aspect plus chaleureux et moins
faux airs de SUV sous austère que le plastique noir de
certains angles, le Jogger l’entrée de gamme Essential.
est surtout un véritable L’autre intérêt de l’auto réside
véhicule familial doté d’un im- dans ses motorisations. Aux cô-
mense compartiment à bagages. tés du performant 1.0 TCe 110 ch
Dacia le propose en cinq ou (à partir de 17900 €) et du très at-
sept places avec deux strapon- tractif 1.0 Eco-G 100 à bicarbura-
tins amovibles dans le coffre tion essence/GPL (dès 16 990 €),
(900 €). Le mobilier (tableau de le Jogger est le premier modèle
bord, console centrale…) et l’ins- Dacia à bénéficier d’un moteur
trumentation sont identiques à hybride. Un bloc de 140 ch, dis-
ceux de la Sandero. L’ensemble ponible à partir de 24 600 € en
présente bien. L’habillage en Expression. C’est cette version (à
tissu sur la planche de bord et les 25500 € en sept places) que nous
contre-portes, dès le deuxième avons mise à l’épreuve durant
niveau Expression, donne un une semaine. n

Le coffre s’aménage à la carte

Bien agencé et modulable à souhait, le coffre s’adapte à toutes les
situations. Nous l’avons vérifié en chargeant des étagères de 1,90 m
de long dans un célèbre magasin d’ameublement. Pour des objets
volumineux, la banquette se replie et les deux strapontins se retirent.

A l’arrêt, les radars font de l’excès de zèle

Utiles pour manœuvrer dans les endroits exigus, les aides au
stationnement du pack City (1) manquent toutefois de discernement.
Lorsqu’un deux-roues vient s’arrêter à côté de la voiture immobilisée
au feu rouge, systématiquement, ça bipe inutilement. Agaçant!

Ecrans numériques : simples et efficaces

Outre l’écran de 7”/18 cm affichant les compteurs (exclusivité de la version
hybride), on retrouve un écran central tactile multifonction de 8”/20 cm,
bien positionné à hauteur de regard et simple à l’usage. Côté GPS (400 €),
les indications sont claires et faciles à lire grâce à de gros pictogrammes.
Seule la vitesse de calcul de l’ensemble reste perfectible.

42 N° 1807 – 21.04.2023 ❚ Bien ❚Moyen ❚Décevant

 Les bouchons : à l’économie !
Dans les embouteillages, nous avons immédiatement été conquis
par la douceur de conduite. La transmission automatique ne
génère aucun à-coup. A faible allure, on roule la plupart du temps
en mode 100% électrique. Et lorsque le bloc thermique se
réveille, il consomme moins de 6 l/100 km en ville. C’est peu
pour un véhicule sept places de 140 ch!

Pour se garer, il faut prévoir large…

Avec 4,55 m de long et un diamètre de braquage élevé (11,7 m), le Jogger
ne se gare pas dans un mouchoir de poche. Il lui faut de la place pour
manœuvrer. Heureusement, la direction douce facilite la tâche. Et malgré
la présence de grandes surfaces vitrées, la caméra de recul à 500 € (1)
est conseillée pour optimiser le champ de vision.

A l’arrière, quel accueil !

Au moment de jouer les transports de troupes, tout le monde accède
facilement aux places arrière. Les grandes portes offrent une large
ouverture. Rabattue en portefeuille, la banquette (deuxième rang) libère
un espace suffisant pour atteindre les deux strapontins du fond. Nos
passagers ont apprécié le confort des assises et la surface disponible.

PHOTOS : A. SAUNIER

La révision ? Sans surcoût en hybride

Au bout d’un an, Dacia préconise un changement du filtre d’habitacle
et divers contrôles. Tous les deux ans, ou 30000 km, une révision plus
approfondie, avec vidange moteur, est à effectuer, pour un coût d’environ
227 €. Un tarif identique à celui de l’entretien des autres motorisations.

Notre verdict Des capacités multiples…

Au cours de la semaine, le Jogger Hybrid s’est montré à la hauteur
Sur l’autoroute, un voyageur au long cours de nos attentes. Economique en milieu urbain lorsque le moteur
Le caractère volontaire du bloc de 140 ch s’apprécie sur l’autoroute. électrique est fortement sollicité, il s’apprécie aussi sur les longs
Surtout avec la voiture chargée! Petit bémol, la boîte auto. à crabots est parcours pour son confort et son agrément. Certes, son gabarit n’est
lente et ne sélectionne pas toujours le rapport adéquat: le moteur reste pas des plus adaptés à la ville mais, en contrepartie, il est accueillant
parfois inutilement à haut régime. L’inconvénient n’est en rien rédhibitoire, et pratique, avec son coffre vaste, modulable et facile à charger.
tant l’agrément et le confort donnent satisfaction par ailleurs.

1. Pack City avec aide au stationnement AV/AR + caméra de recul et détecteur d’angles morts, en option à 500 € (seul le radar de recul est fourni de série). N° 1807 – 21.04.2023 43
 On a tout essayé !
Essais

Volkswagen ID. Xtreme Nous avons pu essayer le nouveau concept-car de Volkswagen

77 kWh – 387 ch

L’électrique en opération séduction !

A
pparu l’an dernier, lors l’un événement de confortables sièges baquets en microfibre flo-
consacré aux véhicules 100% électriques, qués du logo ID. Xtreme. La planche de bord est
le concept-car ID. Xtreme refait parler de aussi recouverte de ce joli matériau. Notez égale-
lui. L’heure étant pour Volkswagen de sonder sa ment les nombreuses surpiqûres orange un peu
clientèle – et, pourquoi pas, de convertir les plus partout dans l’habitacle. Au final, l’ambiance
indécis aux véhicules électriques –, la marque gagne tant en sportivité qu’en qualité perçue.
pousse d’un cran la communication autour de
ce concept-car. Bonne nouvelle, nous avons eu Une puissance cumulée de 387 ch !
la possibilité d’effectuer quelques tours de roues Outre le style, Volkswagen s’est aussi attardé
à bord de cet engin très “looké”. sur la technique, afin d’accroître les capacités
Basé sur l’ID.4 GTX, le SUV sportif 100 % élec- de l’ID. Xtreme en terrain difficile. Pour cela, le
trique, phare de la marque, l’ID. Xtreme se SUV a été surélevé de 30 mm et les trains rou-
distingue par ses nombreux éléments liés au lants élargis de 20 mm. Pour sa part, le groupe
monde du tout-terrain. Parmi eux, notons les motopropulseur (issu de l’ID.4 GTX), composé
différents composants de protection à l’avant de deux moteurs électriques (un sur chaque es-
et à l’arrière, les élargisseurs de passages de roue sieu), passe pour l’occasion de 299 à 387 ch ! De
(imprimés en 3D), une rampe de phares à leds, quoi franchir le 0 à 100 km/h en 5s3. Pas mal !
installée sur des barres de toit spécifiques, une La batterie, inchangée, fournit, quant à elle, une
superbe peinture blanche, orange et noir mat, capacité utile de 77 kWh. Ainsi, avec une puis-
et des jantes OZ Racing de 18” chaussées de gros sance et un poids plus élevés, des pneus plus
pneus à crampons, spécialement conçus pour le “gourmands” en énergie et davantage d’équipe-
tout-terrain. Visuellement parlant, ce concept- ments, il est certain que l’ID. Xtreme n’attein- Grâce à l’adoption d’un revêtement en
car en impose et n’a plus grand-chose à voir dra pas les 360 km d’autonomie de l’ID.4 GTX, microfibre, la qualité perçue de l’habitacle
avec l’ID.4 GTX dont il est issu. L’habitacle ne mesurés par notre labo. Etant donné que ce – décevante sur l’ID.4 – monte d’un cran.
change pas, mais il bénéficie tout de même de concept-car n’est pas homologué pour la route, Idem pour les sièges. Ces derniers offrent
quelques petites fantaisies, comme la présence les premiers tours de roues s’effectuent sur un par ailleurs un excellent confort.

44 N° 1807 – 21.04.2023
 Le constructeur a mis l’accent sur les éléments de protection.
Notez la présence de la très efficace rampe lumineuse à leds.
PHOTOS : A. SAUNIER

Les jolies jantes de 18”, signées OZ Racing, participent au look Avec une telle panoplie et des pneus XXL, cet ID. Xtreme ne devrait pas battre des records
baroudeur du Volkswagen. De plus, les pneus spécifiques à d’autonomie. Il est ludique à conduire et, malgré tout sécurisant, sur les petits chemins.
crampons permettent d’évoluer sur tous les types de terrains. Ses capacités hors piste restent cependant limitées.

Du nouveau pour les ID.4 GTX

En marge de cette prise en main,
Volkswagen en profite pour mettre à
jour les versions GTX des ID.4 et ID.5.
Comme sur une Golf GTI, cette finition
est désormais reconnaissable grâce à
son coloris noir et rouge. Les évolutions
concernant aussi les coques de rétro,
Selon le constructeur, les 387 ch
le toit et les montants peints en noir.
permettraient à cet engin de franchir
Notez également le nouveau logo GTX la barre des 100 km/h en 5s3.
apposé sur les ailes. Par ailleurs, des
jantes de 21” sont proposées en option.
LES CHIFFRES (données constructeur)
La dotation de série se veut aussi plus
complète. Parmi les équipements, 0 à 100 km/h 5s3
notons: l’accès et le démarrage mains Autonomie NC
libres, la caméra de recul, l’éclairage Poids NC
des poignées de porte et une alarme antivol. La batterie de 77 kWh bénéficie aussi d’une petite mise à
jour. Ainsi, selon la marque, l’autonomie officielle de l’ID.4 GTX passerait de 478 à 499 km. A vérifier…
LA TECHNIQUE
2 synchrones
Moteurs électriques
à aimants permanents
terrain privé et dédié aux véhicules tout-terrain. du franchissement: les capacités de l’ID. Xtreme
Au volant, on n’est pas dépaysé par l’environ- restent malgré tout limitées. A ce chapitre, nous Batterie lithium-ion
82 kWh/77 kWh
nement. En revanche, les 387 ch disponibles sommes bien loin de ce que peuvent proposer (capacité brute/utile)
instantanément incitent à la douceur quand la plupart des vrais 4x4. La direction est éga- Puissance fiscale NC
on sollicite l’accélérateur. A la moindre petite lement mise à mal : elle manque de précision Puissance maxi 387 ch
pression, l’adhérence (pourtant renforcée) des dans les enchaînements de virages… Mais l’es-
Couple maxi NC
énormes pneumatiques (265/60 R18) est mise à sentiel n’est pas là ! Ce concept-car reste avant
rude épreuve. De plus, le poids élevé (supérieur tout une jolie vitrine. Volkswagen a pour ambi- CO2/Bonus 0 g/km/- 5000 €
aux 2,3 tonnes de l’ID.4 GTX) embarque instan- tion de contribuer à valoriser l’image des véhi- Transmission 4x4
tanément le SUV à l’extérieur du virage. Dans ce cules électriques, notamment en suscitant le
Boîte Automatique, 1 vitesse
cas, il faut souvent contre-braquer. Néanmoins, coup de cœur auprès des plus “baroudeurs”. Si
les aides électroniques veillent au grain. D’ail- la conduite d’un tel SUV n’offre pas le plaisir Pneus 265/60 R18
leurs, on aurait aimé pouvoir profiter d’un peu escompté, on salue malgré tout l’initiative du Dim. L x l x h, en m 4,59 x 1,91 x 1,67
plus de liberté de ce côté-là… Malgré la hauteur constructeur. Et à la question : “Est-ce que ce Durée de garantie NC
de caisse surélevée, les suspensions arrivent très concept-car pourrait être commercialisé un
vite à leurs limites d’absorption. Sur les grosses jour ?” Volkswagen nous répond par un “non”
aspérités, ça cogne sec ! Et n’imaginez pas faire pas forcément définitif… David Bouillaux Le verdict Correct

N° 1807 – 21.04.2023 45
 Les coachs Auto Plus
Guide pratique
Rubrique coordonnée
par Pierre-Louis Champeaux

PRATIQUE Par Soufyane Benhammouda

Toujours un bon plan?

Le superéthanol E85 a toujours été économique. Mais son prix à la pompe a grimpé
en flèche ces derniers moins, réduisant l’écart avec l’essence traditionnelle. L’installation
d’un boîtier est-elle toujours intéressante ? On fait le point.

P
roposé en France depuis 2007, le de la norme WLTP. Bon pour le portefeuille ! des véhicules de 15 CV fiscaux et plus,
superéthanol E85 a connu un succès Mais le superéthanol affiche un pouvoir calo‑ auparavant exclus. Voilà qui couvre une
fulgurant ces dernières années. Avec rifique inférieur de 30 % à celui de l’essence : grande majorité des modèles en circula‑
une faible part de produits pétroliers à volume donné, il fournit moins d’énergie tion, à condition que le boîtier dispose lui
dans sa composition, ce carburant affiche que le combustible fossile. Le moteur doit aussi d’une homologation par l’Utac (1) ou
un tarif défiant toute concurrence : on le donc en pomper une plus grande quantité la Drire (2) pour le modèle correspondant.
trouvait, en 2022, autour de 70 centimes pour combler cette différence. D’après notre
par litre, soit deux fois moins cher que l’es‑ labo, la surconsommation moyenne est de
sence SP95. Cependant, le prix à la pompe 25 %. Or trop de carburant peut rendre le
a explosé depuis le début de l’année, avec mélange trop riche dans les cylindres et en‑
une hausse de plus de 60 % ! Voilà qui réduit traîner des dommages mécaniques. C’est là
l’écart avec l’essence SP95‑E10. Sachant que qu’entre en jeu le boîtier électronique, qui,
l’installation d’un boîtier de conversion est à l’aide de sondes, “trompe” le calculateur
toujours requise pour rouler l’esprit tran‑ pour obtenir un mélange air‑carburant opti‑
quille, le jeu en vaut‑il encore la chandelle ? mal et allonger le temps d’injection.
FLEXFUEL

On fait le tour de la question. A noter, l’éthanol est plus sec que l’essence,
donc plus corrosif. Il peut attaquer les joints
Le superéthanol E85, c’est quoi ? et durits du circuit de carburant des autos de Si vous envisagez de convertir votre voiture
plus de 15 ans, et soulever des impuretés et essence à l’E85, préférez un modèle immatri‑
boucher les canaux. Il est donc recommandé culé après le 1er janvier 2011. Cela vous per‑
de vérifier le circuit et de changer les filtres mettra de bénéficier d’une vignette Crit’Air 1
3 000 km après le premier plein d’E85. pour circuler dans les ZFE (zones à faibles
Plus difficile à vaporiser à froid, il ne faci‑ émissions). Choisissez une auto avec moins
lite pas les démarrages en hiver. Une norme de 120 000 km pour avoir le temps d’amor‑
autorise donc les distributeurs à incorporer tir le coût de l’installation et vous préserver
de 60 à 85% d’éthanol dans l’E85 en hiver, et des risques encourus avec une voiture ayant
de 75 à 85 % en été. Qui dit moins d’éthanol beaucoup roulé (durits, injecteurs et joints
dit plus d’essence. Cela explique en partie les peuvent se montrer sensibles à l’E85).
récentes augmentations du prix à la pompe, Toutefois, préférez un modèle qui n’est plus
avec une part plus importante d’essence de‑ couvert par la garantie constructeur pour
venue plus chère. Mais il ne faut pas oublier éviter les batailles juridiques : si les boîtiers
non plus la hausse des coûts de production homologués garantissent le fonctionne‑
N; SOLER

du côté des agriculteurs et des distributeurs. ment, les fabricants automobiles peuvent
Le prix du carburant pour les engins agricoles s’engouffrer dans la brèche et refuser toute
Il est composé de 85 % maximum de bio‑ comme celui des matières comme l’engrais prise en charge pour un autre problème mo‑
éthanol et d’au moins 15 % d’essence SP95. ou des énergies nécessaires à la distillation teur en invoquant la modification méca‑
L’alcool éthylique nécessaire à sa fabrication ont une incidence directe sur le coût final. nique. Ça sera donc à un expert de détermi‑
provient de la fermentation de matières végé‑ ner les responsabilités de chacun, retardant
tales contenant du saccharose ou de l’amidon, Les autos compatibles, celles à éviter ainsi les procédures et les indemnisations.
à l’image de la betterave sucrière, le blé ou le Cependant, certains modèles sont tech‑
maïs. En France, ces matières premières sont Un arrêté du 19 février 2021 a élargi les niquement incompatibles. C’est le cas des
des résidus de la production agricole. Si le conditions d’éligibilité des véhicules. Désor‑ moteurs équipés d’injecteurs Piezo, dont
débat reste ouvert, ce carburant est considéré mais, tous les véhicules essence, équipés ou l’inversion constante des polarités n’est
comme plus écologique : le CO2 rejeté d’ori‑ non d’un filtre à particules, répondant au pas gérée par les boîtiers. Sont concernées
gine végétale est dit “de surface”. Voilà pour‑ minimum à la norme Euro 3 (voitures fabri‑ les BMW (135i, X1 16i, X3 20i…), Mercedes
quoi l’E85 échappe à la majorité des taxes sur quées après le 1er janvier 2001) peuvent rece‑ (CLA et Classe A 160 à 250, Classe C 160 à
les produits pétroliers, et bénéficie d’un abat‑ voir un boîtier éthanol. Depuis avril 2021, 450…), ainsi que les premiers blocs Renault
tement de 40 % sur les émissions officielles la législation autorise aussi la modification TCe (1.2 100 ch type D4FT et 1.4 130 ch).

46 N° 1807 – 21.04.2023
 Nos spécialistes
Jérôme Vincent Soufyane Vincent
Fombelle Coppin Benhammouda Desmonts

N. SOLER
Enfin, les systèmes d’injection fonctionnant gratuite dans la plupart des départements.
sous 6 V des 0.9 TwinAir de Fiat ne sont pas Cela posé, même avec la surconsommation BOÎTIERS NON HOMOLOGUÉS,
compatibles avec les boîtiers sur réseau 12 V. moyenne d’environ 25 % constatée par UNE BONNE IDÉE ?
D’autres moteurs sont incompatibles pour notre labo, le coût de revient kilométrique
diverses raisons. Ainsi, le 1.2 PureTech est inférieur d’environ 25 %, contre 42 % Avec un prix moyen d’une centaine
Peugeot-Citroën et le 1.2 TSI Volkswagen se avant la hausse des prix. En moyenne, pour d’euros hors pose, les boîtiers
révèlent fragiles. Cependant, des retouches un modèle courant (7 l/100km de SP95-E10, non homologués vendus sur
ont permis de les fiabiliser, notamment via et 8,75 l/100 km d’E85) et avec les prix ac- internet semblent avantageux.
l’installation par les spécialistes de l’E85 tuels (1,905 €/l de SP95-E10, contre 1,138 €/l Avec notre exemple, le seuil de
d’une sonde spécifique sur les PureTech. De d’E85), le gain frise 3,40 € tous les 100 km. rentabilité est ainsi atteint en
son côté, le bloc Renault-Nissan 1.2 TCe de A ce jour, même si l’économie réalisée reste moins de 3000 km. Mais attention,
type H5FT apparu à partir de 2012, chro- réelle, elle est deux fois moins importante les risques sont nombreux!
niquement fragile, est exclu des modèles qu’auparavant. En clair, il vous faudra rouler
❚ D’un point de vue légal, ces
éligibles par les installateurs eux-mêmes ! plus longtemps pour couvrir le prix de l’ins-
systèmes ne sont pas autorisés.
tallation. Avec un prix moyen de 1 000 €,
Si la police procède rarement à des
Des seuils de rentabilité repoussés cette dernière est rentabilisée en 30 000 km
investigations mécaniques lors d’un
environ. En déduisant le prix de la carte
contrôle routier, les contrevenants
La rentabilité dépend de votre auto (sa puis- grise (323,05 € pour un véhicule de 7 CV en
s’exposent néanmoins à une amende
sance fiscale, ses consommations) et du Ile-de-France), le seuil de rentabilité tombe à
de 135 € pour non-modification
coût d’installation du boîtier (entre 700 € 20 000 km, et peut chuter à moins de 6 000
de la carte grise.
et 1 600 €). Notez que certaines régions pro- km avec l’aide régionale. Bref, l’installation
posent une aide (500 € en Ile-de-France). d’un boîtier homologué apparaît toujours ❚ De plus, équipé d’un tel dispositif,
De plus, les modèles équipés de boîtiers comme un moyen évident de faire des éco- votre véhicule sera refusé au contrôle
homologués bénéficient d’une carte grise nomies rapidement. n technique, pour non-conformité
1. Union technique de l’automobile et du cycle. 2. Direction régionale de l’industrie, de la recherche et de l’environnement. avec la carte grise ou à cause
du voyant moteur allumé, comme
c’est souvent le cas avec ces
systèmes rudimentaires.
❚ En cas d’accident ou de casse
mécanique, la garantie constructeur
n’est plus applicable, et vouloir
engager la responsabilité du fabricant
du boîtier à l’autre bout du monde
est une bataille perdue d’avance.
De leur côté, les assurances peuvent
annuler les couvertures si l’expert
découvre la modification non
autorisée.
N. SOLER

Une opération toujours intéressante abordable que le SP95-E10 et permet encore de faire des
Bilan

économies. Surtout, le prix des boîtiers n’a pas explosé face à la

Tout porte à croire que les prix de l’E85 devraient redescendre forte demande, et les aides de l’administration existent toujours.
durant les prochaines semaines, ou au moins se stabiliser. Et s’il est Il faudra simplement rouler près de deux fois plus pour atteindre le
plus cher qu’auparavant, le superéthanol reste toujours plus seuil de rentabilité, quelle que soit l’auto.

N° 1807 – 21.04.2023 47
 Acheter une voiture d’occasion
Guide pratique
Rubrique coordonnée par
Pierre-Louis Champeaux

Voitures pour la ville:

les meilleurs choix
Plus le temps passe, et plus le gabarit des voitures augmente. Pourtant, lorsqu’il s’agit de circuler en
agglomération ou simplement de se garer, un encombrement réduit facilite grandement les choses. Auto Plus
a sélectionné les modèles les mieux adaptés en fonction de vos besoins, mais aussi de vos finances…

Vous cherchez une citadine à petit prix

Mesurant 4,10 m maximum, parfois beaucoup moins, les citadines sont le choix le plus évident pour rouler en ville. Leurs tarifs
abordables et leurs coûts d’usage en font des modèles particulièrement attractifs, à défaut d’être polyvalents.

Volkswagen Up! Mini Toyota Yaris

1.0 75 Cooper 100h
(2011-2022) (2011-2014) (2012-2016)
N. SOLER

N. SOLER

N. SOLER

Essence ❚ 4 CV ❚ 75 ch ❚ 153 km/h Essence ❚ 6 CV ❚ 122 ch ❚ 184 km/h Hybride ❚ 3 CV ❚ 100 ch ❚ 164 km/h
❚ 5,6/5,7 l/100 km (conso ville/moyenne) ❚ 7,3/7,1 l/100 km (conso ville/moyenne) ❚ 4/5,3 l/100 km (conso ville/moyenne)
❚ 9,8 m (diam. de braquage) ❚ 3,60 m de long ❚ 11 m (diam. de braquage) ❚ 3,72 m de long ❚ 10,1 m (diam. de braquage) ❚ 3,88 m de long

Vu une High Up! 5 portes de 2013 Vu une Pack Chili de 2012 Vu une Dynamic de 2013
avec 134000 km à 4990 € avec 122000 km à 6990 € avec 116000 km à 8900 €
Si la catégorie est aujourd’hui tombée dans Certes, elle n’a plus le format de poche Pionnier en matière d’hybrides, Toyota a
l’oubli, les minicitadines restent le meilleur de son illustre aïeule. Mais la Mini “made longtemps été le seul constructeur à proposer
moyen de circuler en ville sans stress. in BMW” reste un modèle d’agilité. Ses une citadine ainsi motorisée. Résultat, la
Encombrement réduit, agilité exemplaire, bandeaux en plastique sur les ailes et les bas décote est lente, la demande étant forte
budget maîtrisé, leurs atouts sont nombreux. de caisse protègent son physique des petits pour ce type de modèle. On comprend vite
La Up! (ou l’un de ses clones les Seat Mii et chocs urbains et, grâce à son comportement pourquoi: avec 4 l/100 km de moyenne en
Skoda Citigo, aux tarifs proches en seconde dynamique, le plaisir de conduite est réel. ville, la Yaris est imbattable, même par
main) y ajoute une douceur de commandes et Mais évitez la One et ses moteurs de moins les petits diesels. A l’usage, la douceur de
de direction très plaisante au quotidien. Mais de 100 ch. A peine plus chère, une Cooper conduite apaise, la boîte auto façon CVT
alors que certains modèles se montrent très offre plus de tonus, et une dotation moins ne générant aucun à-coup. Autre atout, une
décevants sur route, les puces du groupe VW chiche. Elle intègre les jantes alu, la clim fiabilité exemplaire, même à kilométrage
affichent des qualités routières permettant et le volant cuir qui font défaut aux One. élevé. Côté équipement, gare aux versions
d’envisager les longs trajets sans crainte. Agrémentée du pack Chili, courant dans les chaussées de roues de 16” comme la Design:
Un exercice où le 1.0 de 75 ch s’avère plus à annonces, elle s’enrichit d’antibrouillards, de elles font grimper le diamètre de braquage
l’aise que le 60 ch sans gros surcoût à l’achat. phares et d’essuie-glaces automatiques. Mais à 12 m! En Dynamic, le premier niveau
A bord, la finition est soignée et la dotation, inutile de viser le pack Red Hot Chili: la mise disponible en hybride, la dotation est déjà
riche dans cette version High Up!, avec clim’, grimpe, les jantes de 17” augmentent un complète, avec clim’, régulateur de vitesse,
volant cuir et radio-CD. rayon de braquage déjà élevé. Bluetooth, caméra de recul et jantes alu.

48 N° 1807 – 21.04.2023
 Nos spécialistes
Pierre Pierre-Louis Guillaume
Audemar Champeaux Jean

Vous avez besoin d’un modèle polyvalent

Pour ceux qui désirent un habitacle plus spacieux et/ou effectuent régulièrement de grands trajets, la difficulté est de trouver
le bon compromis entre encombrement et espace à bord. Le tout sans sacrifier la maniabilité ni la sobriété.

Renault Clio BMW Seat Arona

0.9 TCe Série 118dA 1.0 TSI 95
(2016-2020) (2013-2019) (depuis 2017)
Y. LEFEBVRE

Y. LEFEBVRE

N. SOLER
Essence ❚ 5 CV ❚ 90 ch ❚ 169 km/h Diesel ❚ 7 CV ❚ 143 ch ❚ 198 km/h Essence ❚ 5 CV ❚ 95 ch ❚ 171 km/h
❚ 6,3/6,2 l/100 km (conso ville/moyenne) ❚ 7/6,2 l/100 km (conso ville/moyenne) ❚ 6,9/6,8 l/100 km (conso ville/moyenne)
❚ 10,9 m (diam. de braquage) ❚ 4,07 m de long ❚ 10,9 m (diam. de braquage) ❚ 4,33 m de long ❚ 10,6 m (diam. de braquage) ❚ 4,14 m de long

Vu une Intens de 2017 Vu une Lounge de 2013 Vu un Style Business de 2017

avec 94000 km à 8890 € avec 138000 km à 11990 € avec 86 000 km à 12 490 €
Depuis toujours, la Clio est le parfait exemple Seule propulsion dans la catégorie des Alors que la tendance est à l’embonpoint
de la citadine bonne à tout faire. Ce quatrième compactes, l’ancienne Série 1 tire parti de sa parmi les SUV citadins, l’Arona conserve un
opus ne déroge pas à la règle, même si ses spécificité pour offrir le diamètre de braquage gabarit compact et un poids contenu. Résultat,
mensurations en hausse la font désormais le plus faible du segment. Cet atout, combiné il se montre agile, sobre et tonique, y compris
dépasser les 4 m de long. Le coffre (330 dm3) à l’excellente boîte automatique à 8 rapports, avec le 1.0 essence d’entrée de gamme.
en tire profit, confirmant la polyvalence de fait que la petite BMW est une auto très Souple, ce trois cylindres séduit également
l’auto. Avec son comportement dynamique, plaisante en milieu urbain. Le tout sans perdre par sa discrétion et son allant sur voie rapide,
c’est une petite routière convaincante, son ses qualités routières, avec un 2.0 fiabilisé (les rendant le passage à la déclinaison de 115 ch
moteur 0.9 TCe délivrant assez de tonus pour soucis de chaîne de distribution s’estompent inutile. A bord, la modularité est basique mais
affronter l’autoroute. En ville, celui-ci affiche courant 2012), toujours aussi tonique et l’espace, correct, avec un beau volume de
davantage de souplesse depuis 2016 sobre. Dommage qu’il se fasse entendre à coffre (411 dm3). Bonne nouvelle, la dotation
(montage d’un overboost et augmentation l’accélération, car l’allemande se révèle par s’avère complète dès le premier niveau
du couple). A l’intérieur, la finition progresse, ailleurs confortable. Mais évitez l’entrée de Référence. Mais le faible surcoût incite
notamment en Intens. Une version qui est gamme Première: il faut viser une Lounge à viser une Style ou, mieux, sa déclinaison
équipée d’un radar de recul bienvenu (la pour avoir droit au Bluetooth, aux phares et Business, richement dotée et bien présentée:
visibilité de trois quarts arrière restant l’un des essuie-glaces auto., au régulateur de vitesse antibrouillards, jantes alu, Mirror Screen,
points faibles de la Clio 4) mais aussi d’une ainsi qu’au radar de recul. Courante sur le radar de recul, clim’, phares et essuie-glaces
clim’ automatique et d’un GPS. marché, cette version est à peine plus chère. automatiques.

N° 1807 – 21.04.2023 49
 Acheter une voiture d’occasion
Guide pratique

Vous ciblez une électrique

C’est incontestablement le terrain où les véhicules électriques se justifient le plus. Problème : nombre d’entre eux sont chers et/ou
encombrants. Mais plus la voiture est petite et ancienne, et plus son autonomie est limitée. Un dilemme difficile à résoudre…

Renault Zoe Z.E. 40 R90 Smart Fortwo Electric

(2017-2019) (depuis 2016)
A. SAUNIER

MERCEDES
Electrique ❚ 1 CV ❚ 92 ch ❚ 139 km/h ❚ 286/231 km d’autonomie Electrique ❚ 1 CV ❚ 81 ch ❚ 133 km/h ❚ 110/95 km d’autonomie
(ville/moyenne) ❚ 10,8 m (diamètre de braquage) ❚ 4,09 m de long (ville/moyenne) ❚ 7,3 m (diamètre de braquage) ❚ 2,70 m de long

Vu une Intens charge normale de 2017 avec 78000 km à 9990 € Vu une Passion de 2018 avec 39000 km à 11990 €
Représentant plus de deux tiers des annonces de voitures électriques Avec son gabarit de poche et sa maniabilité hors pair, la Smart Fortwo
d’occasion, la Zoe est inévitable. La Renault étant une citadine constitue un choix pertinent en ville, notamment dans sa version
convaincante, c’est plutôt une bonne nouvelle, qui tempère un peu Electric. A condition de se satisfaire de deux places seulement,
les ardeurs des vendeurs trop gourmands. Mais mieux vaut attendre comme dans toutes les Fortwo, d’une autonomie moyenne dépassant
l’arrivée des versions ZE 40 fin 2016 pour bénéficier d’une fiabilité de peu les 100 km. Car si ce troisième opus récupère le moteur
améliorée (les anciens blocs Continental étaient perfectibles) et d’un de la Zoe, encore elle, il conserve des batteries “maison” pour des
rayon d’action accru. Moyennant une charge de 8 h sur une borne questions d’encombrement. Sans abonnement et garanties 8 ans,
(7 kW) et 20 h sur secteur sur cette R90, elle peut parcourir plus de elles se rechargent en 3 h 30 sur une borne 7,4 kW. Zappez toutefois
230 km d’une traite. Bon point, on trouve aujourd’hui des Intens la triste version Pure au profit de la Passion, afin de profiter d’un volant
(jantes alu, GPS…) au prix des Life et Zen. A noter, la batterie peut être multifonction en cuir et de jantes alu. Enfin, à l’achat, soyez attentif à
en location jusqu’en 2018. Prévoyez un budget 50 à 80 € par mois, l’état de la carrosserie: boucliers et ailes ne faisant qu’un, la facture
en fonction de votre kilométrage. peut vite grimper.

Peugeot e-208 Hyundai Kona Electric

(depuis 2020) (2018-2023)
A. SAUNIER

N. SOLER

Electrique ❚ 4 CV ❚ 136 ch ❚ 150 km/h ❚ 310/265 km d’autonomie Electrique ❚ 1 CV ❚ 136 ch ❚ 184 km/h ❚ 280/250 km d’autonomie
(ville/moyenne), ❚ 10,8 m (diamètre de braquage) ❚ 4,06 m de long (ville/moyenne) ❚ 11,2 m (diamètre de braquage) ❚ 4,21 m de long

Vu une Allure de 2020 avec 64000 km à 18990 € Vu une Créative 39 kWh de 2019 avec 76 000 km à 19990 €
Si Peugeot a tardé à proposer une citadine électrique convaincante, Plombée par ses tarifs en neuf, le Kona Electric retrouve tout son
force est de constater que cette e-208 est aboutie. Au menu, intérêt en occasion. Après une recharge de 20 h sur secteur, ou 6 h 10
des performances intéressantes, un bel agrément de conduite et sur une borne de 7,4 kW, il parcourt environ 250 km en moyenne, et
une autonomie suffisante, quoique inférieure à celle d’une Zoe près de 300 km en ville. Le tout avec des performances étonnantes,
contemporaine, sa rivale désignée. La recharge de la batterie sans perdre en douceur de conduite. A bord, la présentation est
de 50 kWh se fait en 31 h sur secteur, et 8 h sur Wallbox (7,4 kW). classique, avec des plastiques de qualité moyenne. On se console
Attention, pour avoir accès au combiné digital 3D, il faudra écarter avec une dotation presque luxueuse (sièges chauffants, GPS,
le bas de gamme Active au profit de l’Allure, qui comporte également régulateur adaptatif…) dès la version d’entrée de gamme Creative.
les jantes alu et la climatisation bizone, au prix d’une rallonge de On bénéficie aussi de la garantie constructeur de 5 ans (km illimités) et
1000 €. Bon à savoir, les autos ayant plus de 50 000 km sont bradées: de 8 ans (ou 160000 km) sur les batteries. Pour cela, il faudra toutefois
comptez jusqu’à 5000 € de moins qu’un exemplaire équivalent avec s’assurer que l’entretien a bien été suivi dans le réseau, justificatifs
20000 km au compteur. à l’appui.

50 N° 1807 – 21.04.2023
Ça vous est arrivé
Mercedes
Classe C
Franck Dautelle se sent
totalement méprisé par
Mercedes, la marque
refusant de prendre en
charge le problème

FRANCOIS MOURA / ALPACA / ANDIA

de sa décapotable.
Il sait pourtant qu’il
n’est pas, loin de là,
un cas isolé…
Notre stratégie
3 082 € pour une capote de défense

défectueuse à 36 800 km !
Depuis plusieurs mois,
plusieurs dossiers relatant
le même problème nous ont

A
été transmis. Il y a donc
ux yeux de nombreux Celle-ci est, comme d’autres mo- ce problème, a priori bénin, le véritablement un souci
automobilistes, le ca- dèles similaires, victime d’un dé- constructeur ne prévoit qu’une sur la capote de la Classe C
briolet incarne, plus faut touchant les gaines des câbles solution : remplacer la capote. Cabriolet. Comme c’est
que n’importe quelle qui maintiennent la capote ten- Sidéré, notre lecteur reçoit un souvent le cas, Mercedes
autre voiture, le plaisir. Ce plai- due lorsqu’elle est fermée. devis de 3 082 € pour changer le refuse la moindre
sir, Franck Dautelle, de Mar- couvre-chef de sa Classe C. Mais participation aux frais,
seille (13), ne l’éprouve plus Décoiffant pour lui, pas question de payer affichant un réel mépris pour
depuis plusieurs semaines. Lorsque Franck constate que ce la totalité des frais, car ceux-ci ses clients. Il est évidemment
En effet, ce possesseur d’une gainage se détériore, il se rend lui semblent imputables à un impossible de considérer
Classe C 220 d Cabriolet de sans tarder chez son conces- défaut de fabrication. Dans un la capote comme étant une
2018, qui n’a pourtant que sionnaire. En effet, s’ils ne premier temps, il prie le garage pièce d’usure, surtout sur
36 800 km, se bat depuis la sont plus protégés, les câbles d’adresser une demande de une auto de moins de 5 ans
fin de l’année dernière contre risquent de se rompre, ce qui prise en charge à Mercedes, et de moins de 40000 km.
Mercedes pour obtenir une prise ne permettrait plus à la capote puis il contacte directement le Mercedes doit donc payer la
en charge décente du problème de se maintenir correctement constructeur. A la clé, deux refus totalité de cette intervention.
qui affecte la capote de son auto. fermée. Hélas, pour résoudre fermes. Pierre Audemar

LES AUTRES DOSSIERS DE LA SEMAINE AFFAIRE RÉGLÉE!

Nissan Qashqai Renault Captur Vous avez témoigné dans cette page, et obtenu
gain de cause.
Echappement défaillant Suspension bruyante
Je possède un Nissan Qashqai Les amortisseurs de mon Captur Peugeot a payé 89 %
1.6 DIG-T 163 de 2017 (56100 km). Après 1.3 TCe 130 de 2019 (27200 km) émettant du réservoir d’AdBlue
une panne, deux sondes du système des grincements, mon concessionnaire Dans notre n° 1796, nous évoquions le dossier
de dépollution ont dû être remplacées. préconise leur remplacement, ainsi que de Claude Fegeant, de la Farlède (83).
Sur le devis de 1094 €, le constructeur m’a celui des butées. Le devis est de 799 € Le Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 de 2016
accordé un rabais de 52%. Suffisant? et Renault accepte d’en payer 53%. appartenant à ce lecteur était victime d’un mal
Alain Guérin, 13600 La Ciotat Marco Usai, 66400 Céret bien connu, nécessitant le remplacement du
NOTRE CONSEIL Aussi louable soit-elle, NOTRE CONSEIL Le barème de nos réservoir d’AdBlue. Bien que ce SUV n’ait alors
la proposition de Nissan reste insuffisante. experts est sans appel: de telles pièces que 87400 km, la marque ne prenait en charge
En effet, au vu de l’âge et du kilométrage doivent être intégralement remboursées que 37% du montant des réparations,
de votre Qashqai, ce sont 80% du montant par le constructeur, tant que le véhicule chiffrées à 1430 €. Finalement, après avoir
du devis qui doivent être assumés par la n’a pas atteint 5 ans/30000 km, au premier suivi nos conseils, Claude a obtenu, en sus,
marque, ne laissant à votre charge “que” des deux termes échus. Mettez Renault en des bons d’achat pour une valeur de 740 €,
219 €. Relancez-les sans tarder, afin qu’ils demeure par lettre recommandée avec AR portant la participation globale à 89%.
vous octroient un geste supplémentaire. de revoir cette proposition à la hausse.

Notre équipe à votre service. Refus de garantie, participation insuffisante, abus d’un SAV, d’un garage… en cas de litige,
envoyez un e-mail à: soslitigeoccasion@[Link] avec votre adresse et votre téléphone.

N° 1807 – 21.04.2023 51
 Les stars de l’occasion
Guide pratique
PHOTOS : N. SOLER

BIEN CHOISIR UNE…

Volkswagen Golf 6 diesel (2008-2014)
à moins de 8 000 €
Avec sa robustesse, sa qualité de fabrication et une La sobriété avant tout l’étagement long. Au printemps
A son lancement fin 2008, la 2009, ce 1.6 TDI est décliné aussi
habitabilité correcte, la Golf TDI est une valeur sûre Golf 6 était disponible avec un en 105 ch, poussant le 2.0 TDI de
en occasion. La sixième génération ne déroge pas à seul bloc diesel : le 2.0 TDI, dé-
cliné en 110 et 140 ch, deux ver-
110 ch à la retraite en fin d’année.
Avec une enveloppe de 8000 €, ce
la règle et elle se trouve à des budgets raisonnables. sions assez puissantes pour une sont surtout ces diesels que l’on
compacte, et relativement peu trouve sur le marché. Hors bud-

L
a célèbre compacte de tion se montre rigoureuse : les gourmandes. Bémol: une fiabilité get, les puissantes versions GTD
Volkswagen s’est écoulée assemblages ne bougent pas et parfois capricieuse, avec notam- (170 ch) et celles à boîte auto.
à plusieurs dizaines de les matériaux utilisés sont de très ment l’encrassement du filtre à DSG sont écartées. Les boîtes mé-
millions d’exemplaires bonne facture. L’équipement est particules et de la vanne EGR, caniques comptent toutes cinq
en près de cinquante ans, toutes correct dès l’entrée de gamme, un risque que limitent les gros rapports, sauf celle du TDI 140,
générations confondues. Un po- mais il faut viser une version rouleurs ou ceux qui empruntent dont la sixième vitesse abaisse
sitionnement de leader auquel Carat pour disposer du grand régulièrement l’autoroute. Peu le niveau sonore sur l’autoroute.
a contribué la Golf 6, lancée écran avec la navigation (de série de temps après est arrivé le très Côté châssis, la compacte offre
en 2008 et restée en tête des en mai 2011). A bord, l’habitabi- économique 1.6 TDI de 90 ch. un comportement routier neutre,
ventes en Europe tout au long lité est dans la moyenne haute Comme son grand frère, il uti- très rassurant, et un bon niveau
de sa carrière. Son esthétique de la catégorie, tout comme le lise une injection par rampe de confort. A noter, ce sixième
sobre et moderne a bien résisté coffre, dont les parois régulières commune, moins sonore que opus existe aussi en carrosse-
au temps qui passe, au point facilitent les chargements. Ceux les anciens injecteurs-pompes, rie trois portes, moins pratique
qu’elle apparaît encore dans le qui le trouvent juste peuvent et se révèle très sobre. Ses perfor- mais plus abordable d’environ
coup aujourd’hui. A l’intérieur, aussi se diriger vers le break SW mances sont correctes, bien qu’il 500 € en occasion. Il ne reste plus
derrière une présentation clas- (+ 500 € en occasion), au coffre tire la langue lors des dépasse- qu’à trouver la bonne version.
sique, voire austère, la fabrica- gigantesque de 551 dm3. ments, peu aidé par une boîte à Par Soufyane Benhammouda

■ 95 cm

La présentation
reste un brin
austère, mais la
qualité est au
rendez-vous. ■ 71 cm
■ 145 cm
En version
Confortline,
Nombre de places : 5 Volume : 395 dm3 ■
la Golf ne
manque de rien La Golf 6 offre de la place à l’arrière. Seuls les plus grands seront contraints par
en matière une longueur aux jambes un peu juste. Carré et volumineux, le coffre accueille
d’équipement. les bagages sans difficulté. Au besoin, la banquette est facilement fractionnable.

52 N° 1807 – 21.04.2023 ❚Très bien ❚ Bien ❚Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie).
 Nos spécialistes
Pierre Pierre-Louis Guillaume
Audemar Champeaux Jean

Côté équipements
❚ Enjoliveurs de 15”, habitacle LA DOTATION DE SÉRIE (DEPUIS MAI 2010)
austère… La présentation de la
finition Trendline est simple. Mais Trendline : • ABS + ESP • Airbags (7) • Banquette 40/60
l’équipement est complet à partir Climatisation semi-automatique • Feux diurnes
de mai 2010. La Confortline • Ordinateur de bord • Radio RCD210 • Régulateur de
profite d’un meilleur look (jantes vitesse • Rétroviseurs dégivrants et vitres AV électriques.
alu depuis mai 2010) et gagne Confortline : • Accoudoir central • Clim’ auto. bizone
des automatismes (capteur • Essuie-glaces et phares auto. • Jantes alu 16”
de pluie, clim’ auto. bizone). • Radio-CD RCD 310 • Vitres arrière électriques • Volant
La version Carat est plus riche, cuir multifonction.
avec des éléments de style et un Carat : • Antibrouillards • Bluetooth • Jantes 17”
écran tactile multimédia plus • Radio-CD/MP3 RCD 510 • Rétroviseurs rabattables
moderne d’aspect. La Carat électriquement • Sellerie Alcantara/tissu.
Edition, retirée du catalogue à la Carat Edition: • Sellerie cuir • Siège conducteur électr.
mi-2010, est rare en occasion.

Côté moteurs

LES CHIFFRES 1.6 TDI - 90 ch 1.6 TDI - 105 ch 1.6 TDI BlueMotion - 105 ch 2.0 TDI - 110 ch 2.0 TDI - 140 ch
Vitesse maxi 176 km/h 177 km/h 185 km/h 188 km/h 200 km/h
Accélération 1000 m D. A. 34s8 34s 33s 33s 31s4
Reprises 80 à 120 km/h en 4e/5e/6e 11s1/15s4/- 10s6/14s5/- 9s7/14s2/- 10s/15s7/- 7s1/9s3/13s
Consommation moyenne 5,8 l/100 km 6,1 l/100 km 5,5 l/100 km 5,9 l/100 km 5,9 l/100 km
Route/Autoroute/Ville 5,6/5,3/6,5 l/100 km 5,8/5,9/6,6 l/100 km 5,4/4,9/6,2 l/100 km 5,7/5,4/6,5 l/100 km 5,8/5,2/6,9 l/100 km
Poids 1343 kg 1364 kg 1332 kg 1360 kg 1400 kg
Freinage 130 à 0 km/h 68 m 65 m 71 m 64 m 68 m
Moteur turbodiesel 4 cylindres en ligne, 16S 4 cylindres en ligne, 16S 4 cylindres en ligne, 16S 4 cylindres en ligne, 16S 4 cylindres en ligne, 16S
Cylindrée 1598 cm3 1598 cm3 1598 cm3 1968 cm3 1968 cm3
Puissance maxi 90 ch à 4200 tr/mn 105 ch à 4400 tr/mn 105 ch à 4400 tr/mn 110 ch à 4100 tr/mn 140 ch à 4100 tr/mn
Couple maxi 230 Nm à 1500 tr/mn 250 Nm à 1500 tr/mn 250 Nm à 1500 tr/mn 250 Nm à 1750 tr/mn 320 Nm à 1750 tr/mn
CO2 /Pastille Crit’Air 118 g/km/2* 119 g/km/2* 99 g/km/2* 119 g/km/2* 129 g/km/2*
Boîte de vitesses Manuelle, 5 rapports Manuelle, 5 rapports Manuelle, 5 rapports Manuelle, 5 rapports Manuelle, 6 rapports

Un budget de 8000 € laisse le choix entre 1.6 TDI 105: c’est le moteur le plus courant 2.0 TDI 110: ce moteur n’est pas resté très
cinq moteurs diesels. On trouve sur le marché sous le capot de la Golf 6. Il rend bien des longtemps au catalogue. Il fait preuve d’une
les 1.6 TDI de 90 et 105 ch, ainsi que le services tout en étant sobre. Mais on regrette sobriété exemplaire, mais n’est pas le plus
2.0 TDI en 110 ou 140 ch, tous disponibles l’absence d’un sixième rapport, qui aurait vigoureux. Là encore, la boîte 5 le bride dans
avec une boîte manuelle à cinq rapports, baissé le niveau sonore. On trouve des son élan. Les prix en occasion sont similaires
ou six pour le 140 ch. modèles avec 150000 km sous les 8000 €. à ceux du 1.6 TDI 105.
1.6 TDI 90: inédit sous le capot de la Golf, 1.6 TDI BlueMotion 105: avec ses petites 2.0 TDI 140: brillant à l’accélération, excellent
ce moteur est doux et affiche même des jantes et son bouclier profilé, cette version est en reprises et peu gourmand, le 2.0 TDI a tout
reprises équivalentes à celles du TDI 110. à la fois plus performante et plus sobre: pour plaire. Et il reçoit aussi une boîte 6,
Bémol, il manque un peu de couple à bas 1 l/100 km de moins sur autoroute. Comptez idéale pour profiter de l’agrément de la Golf.
régime. Les premiers prix démarrent à 7000 € un peu moins de 8000 € pour un modèle de Mais les kilométrages sont élevés: il n’y a pas
avec 180000 km au compteur. 120000 km, mais les occasions sont rares. d’auto à moins de 170000 km dans le budget.

Côté fiabilité Nous vous conseillons

A surveiller Une 1.6 TDI 90 Confortline de 2011-2014
Injecteurs. Sur le 1.6 TDI 105 surtout, les injecteurs grippaient rapidement. Ce moteur
Des claquements et des à-coups sont annonciateurs d’ennuis (3 200 € les quatre). surprend par sa
Des modifications ont eu lieu dès 2011 pour éradiquer le problème. douceur et sa
Vanne EGR. Sur tous les diesels, encrassement prématuré (dès 50 000 km) sobriété
de la pièce, avec en outre des problèmes au niveau du refroidisseur. Une perte remarquable.
de puissance et une fumée noire annoncent son remplacement (800 € le tout). Surtout, il est à
Pompe à eau. Sur toute la gamme (surtout jusqu’en 2012), le 2.0 TDI 140 étant le l’abri des soucis
TIBO

plus touché, une température élevée et/ou un niveau d’eau bas indiquent une mécaniques.
potentielle fuite de la pompe. La pièce est à remplacer avec le kit distribution (800 €). La Confortline, déjà correctement équipée, est à
Volant moteur. Sur tous les moteurs (sauf le 90 ch), mais surtout sur les TDI 105 et privilégier. On trouve des modèles avec 150000 km
110, le volant moteur est fragile et peut user prématurément l’embrayage (1 500 €). à moins de 8000 €.

* Vignette Crit’Air 2 à partir d’octobre 2009 (Crit’Air 3 auparavant).

N° 1807 – 21.04.2023 53
 Le coin des experts
Guide pratique
Rubrique coordonnée
par Pascale Gétin

ASSURANCES POUR
JEUNES PERMIS

Nos conseils
pour
s’assurer au
moins cher

CH. IGOUNET
Considérés comme “à risque”, les titulaires d’un permis tout frais sont rarement les bienvenus chez les
assureurs… ou alors au prix de primes stratosphériques. L’assurance auto étant obligatoire, pour être
en règle, il ne leur reste plus qu’à chercher à réduire la facture. Plusieurs astuces peuvent les y aider.

E
n cette période d’infla- surance pour limiter leur bud- de 35 ans –, ils peuvent avoir à Le principe est bien connu: cette
tion où la vie chère pèse get auto. Une très grave erreur ! rembourser des sommes colos- formation, possible dès l’âge de
sur les finances de cha- Non seulement c’est un délit sales pour le reste de leur vie. 15 ans, permet à l’adolescent
cun, les jeunes sont sou- passible de 3 750 € d’amende, D’où la nécessité absolue d’être d’apprendre à conduire pro-
vent les plus affectés. Et lorsqu’ils de la confiscation du véhicule couvert au meilleur prix. Voici gressivement, avec l’un de ses
ont besoin d’un véhicule pour et de l’annulation du permis, nos huit pistes pour y parvenir. parents par exemple, après une
aller étudier, travailler ou trou- mais surtout, en cas d’accident, formation théorique et pratique
ver un emploi, c’est encore pire : les conséquences peuvent être 1. Anticiper en privilégiant en auto-école. Ce que l’on sait
du permis de conduire à l’assu- dramatiques. Comme ne cesse la conduite accompagnée moins, en revanche, c’est que
rance auto en passant par l’achat de le marteler le Fonds de ga- On ne pense pas toujours à l’AAC réduit la copieuse surprime
d’une voiture, ils sont littérale- rantie * en charge d’indemniser tous les avantages que procure qui pénalise les jeunes conduc-
ment matraqués… Au point que les victimes et de se retourner l’apprentissage anticipé de la teurs durant les trois premières
certains en viennent à envisager contre les auteurs non assurés conduite (AAC), appelé commu- années de leur vie d’assurés.
la pire des options : zapper l’as- – 60 % d’entre eux ayant moins nément conduite accompagnée. Grâce à cet apprentissage, elle

Les assurances “classiques” au tiers les moins chères…

Prime annuelle Prime annuelle Comment nous
ASSUREUR Formule (mensuelle) sans la (mensuelle) avec la avons procédé
conduite accompagnée conduite accompagnée Nous avons retenu un seul profil
Le référent: et une auto citadine, la Renault
“Elargie” Vol/incendie 1055 € (87,97 €) 746 € (62,22 €) Clio 3, un des modèles plébiscités
MACIF (1)
par les jeunes;
AXA “Tiers mini” 872 € (72,66 €) 670 € (60,34 €) ❚ Concernant les assureurs, nous
avons remis en lice ceux présents
L’OLIVIER
Essentiel 845 € (70 €) 816 € (68 €) dans notre article “Assureurs pour
ASSURANCE
jeunes permis…” paru en 2021
LE PROFIL dans notre n° 1724: Macif, Active
MAIF Initiale 971 € (81 €) 769 € (64,07 €)
Etudiant de Assurances, L’Olivier et Ornikar.
19 ans vivant à En complément, nous avons
Orléans (45). Il a
eu son permis fin
… et celles qui paraissent moins intéressantes retenu quatre enseignes ici
Ces assureurs seront peut-être plus convaincants si les parents sont déjà clients représentatives: Axa, Direct
2022 et souhaite
(Bonus famille chez Direct Assurance et à la Matmut). Assurance, Maif et Matmut.
assurer une
Renault Clio 3 1.2 Active Assurances: Tiers simple - NC - 787 €/an (2) Matmut: Tiers Auto 4D - 1027 €/an - 816 €/an (2) ❚ Nous avons ensuite enchaîné
16V de 2012 (5 CV) (et peaufiné) les devis, souvent
Direct Assurance: Tiers mini - 1306 €/an - 1225 €/an (2) Ornikar: Tiers - 1307 €/ an - 1307 €/an (2)
pour 10 000 km/an par téléphone, la transparence
maximum (trajets 1. La formule Tiers élargie était, pour ce profil et avec la Clio, moins chère que la Tiers éco. étant loin d’être de mise
privés/fac). 2. Prime annuelle sans la conduite accompagnée - avec la conduite accompagnée. sur la Toile pour un tel profil.

54 N° 1807 – 21.04.2023
 Antoine Docteur Me Frank Samson
Nos spécialistes Jacquot Romaric Avocat au barreau
Expert Pagnard de Paris, spécialiste
automobile Médecin en droit des
diplômé d’Etat généraliste infractions routières

sera rabotée de moitié, passant profil. Attention cependant à

ainsi de 100% à 50% la première ne pas dépasser le plafond, sous
année, de 50% à 25% la seconde peine de devoir payer une prime
et de 25 % à 12,5 % la troisième. complémentaire et, en cas de
Un gain (voir notre tableau) qui sinistre, de voir les indemnisa-
fera toute la différence à la sous- tions revues à la baisse.
cription.
7. Opter si possible pour un
2. Préférer une petite auto paiement annuel de la prime
d’occasion assez âgée Vu le coût astronomique des
Oubliez la petite bombe sportive assurances jeune conducteur,
flambant neuve ou même d’oc- il peut s’avérer difficile pour un
casion. Une première voiture à novice devant gérer seul son
assurer, pour un jeune permis budget auto de s’acquitter de

SHUTTERSTOCK
comme pour un conducteur qui sa prime annuelle en une seule
n’a pas été couvert depuis long- fois. Un règlement par men-
temps (ce qui revient au même), sualités est sans nul doute plus
doit être de petite cylindrée. Et adapté à ce type de profil (et
Conducteurs novices, pour réduire au minimum votre prime d’assurance,
si possible pas très récente : 8 ou pas seulement à lui). Or, cette
privilégiez autant que possible la conduite accompagnée et l’assureur de vos
9 ans au moins. En effet, les as- parents !
“facilité” a un coût et engendre
sureurs qui acceptent de couvrir des frais de gestion supplémen-
ces novices – certains refusent tiers véhiculé ou piéton (ou plu- tamment) chouchoutent les en- taires. Ceux qui le peuvent pri-
carrément – seront alors moins sieurs), est le minimum obliga- fants de leurs clients, et les font vilégieront donc le paiement
réticents. Et la cotisation sera toire (article L.211-1 du code des bénéficier d’un “bonus famille”. annuel. De 8 à 15 % de remise
plus digeste ! Sans compter qu’il assurances) ! Pour être en règle, Direct Assurance prévoit ainsi octroyée, chez Axa, L’Olivier…
est moins angoissant d’assurer il suffit donc de la souscrire. une remise de 20 % aux enfants et des frais réduits chez Active
au “tiers mini” un véhicule qui a Appelée aussi “au tiers”, cette de leurs assurés qui ont 50 % de Assurances.
déjà de la bouteille. Le critère de couverture est, de fait, la moins bonus, et ce jusqu’à leurs 23 ans,
la faible puissance, lui, explique chère des formules. Notez tou- et la Matmut, un report du bo- 8. Profiter des surprises
le choix pour notre comparatif tefois qu’elle varie d’un assureur nus des parents (jusqu’à 35 %). Lors de vos recherches tari-
d’une Renault Clio 3 de 75 ch, à l’autre. Elle peut être “sèche” Pour peu que le jeune ait suivi faires, ne soyez pas surpris si la
et non d’une VW Polo de 105 ch ou comprendre, en sus de la RC, l’AAC, c’est le jackpot ! formule au tiers élargie au vol/
d’âge équivalent, pour laquelle d’autres couvertures : le recours incendie se révèle moins chère
les devis que nous avions réali- pénal en cas d’accident (présent 6. Tabler sur un forfait que la “tiers mini”. Si étonnant
sés s’avéraient bien plus élevés. dans tous les contrats de notre “petit rouleur” que cela puisse paraître, cela
comparatif); la garantie conduc- Vous trouvez toujours la fac- arrive. La Macif en offre un bel
3. Faire ses classes comme teur (GC), intégrée d’office chez ture trop salée ? En choisissant exemple, qui explique sa place
conducteur secondaire tous les assureurs et mutuelles un forfait annuel “petit rouleur” dans notre tableau. Idem pour
Tous les jeunes n’ont pas la comparés ici (sauf à la Macif, où de moins de 5000 ou 10000 km, la GMF, trop chère cependant
chance de disposer de cette op- nous l’avons ajoutée en option) ; selon l’offre de l’assureur, il est pour être présente dans ce com-
tion. Mais lorsqu’elle est pos- ou même l’assistance en cas de encore possible de gagner de 5 paratif. Si vous tombez sur cette
sible, il ne faut pas hésiter une panne, que tous les assureurs in- à 20 % au maximum : - 5 % à la “bizarrerie”, foncez !
seconde. Se déclarer comme cluent aussi dans notre compa- Macif et jusqu’à - 10 % à la Mat- Pascale Gétin
conducteur secondaire durant ratif, excepté Direct Assurance, mut avec un forfait de 5000 km/
* Fonds de garantie des victimes
au moins trois ans (deux si le chez qui elle est en option. an; - 10% chez L’Olivier pour un ([Link]).
jeune a suivi l’AAC) sur l’assu- Hélas, les cotisations restent kilométrage annuel inférieur à Tél. : 01 43 98 77 00 (Paris)
rance de l’un de ses parents ou élevées, malgré tout, pour qui 10 000 km, comme pour notre ou 04 91 83 27 27 (Marseille).
de son ami(e) offre l’avantage de n’a pas suivi la conduite accom-
permettre d’engranger gratis de pagnée. Sans AAC, L’Olivier et
l’expérience et, surtout, du bo- Axa sont les moins chères : 845 L’assurance connectée, un bon plan B ?
nus (5%/an)… à condition de ne et 872 €/an. Avec l’AAC, comp- ❚ Et si la bonne idée pour payer moins cher passait par un boîtier
pas causer d’accident. Inconvé- tez 670 et 769 €/an “seulement” connecté? Après Amaguiz, le précurseur avec son Pay as you drive
nients : la prime peut être légè- chez Axa et à la Maif. Notez en- (“payez ce que vous roulez”), disparu depuis, le Pay how you drive
rement augmentée et, en cas de fin que, pour 746 €/an, la Clio (“payez comme vous roulez”) de Direct Assurance avec Youdrive et
pépin en tort, c’est le conduc- sera également protégée contre de Novys (Acommeassure), ou le Pay when you drive (“payez quand
teur principal déclaré qui se le vol/incendie à la Macif. Cela vous roulez”) de Wilov paraissent tentants: jusqu’à - 50% annoncés!
verra imputer du malus. posé, s’assurer reste plus acces- ❚ En pratique, le jeune doit adopter une conduite parfaite, car tout
sible qu’un smartphone ten- est analysé: freinage, accélération, prise de virage (vitesse chez
4. Viser une “tiers mini” dance. Et bien plus salvateur. Direct). Avec Youdrive, rouler la nuit réduit aussi les chances d’une
Comme nous l’avons dit précé- remise. Or la fourchette de prix va de 643 à 1 286 € avec l’AAC!
demment, mieux vaut assurer 5. Choisir l’assureur familial Chez Wilov, c’est pire. Outre un abonnement tous risques hors
son véhicule au strict mini- Autre piste qui permet de ré- de prix (pas de formule au tiers) à déjà 112 €/mois + 9,40 €/24h avec
mum, plutôt que… pas du tout ! duire la facture : s’adresser à l’as- l’AAC, 25 € se rajoutent chaque fois que le jeune roule entre 0h et 6h.
Or, rappelons-le, la garantie surance d’un parent. Certaines ❚ Seul le boîtier Novys (Acommeassure) convainc. Comptez 958 €
responsabilité civile (RC) qui compagnies (dont Axa, Direct sans l’AAC et 873 € avec. La remise moyenne est toutefois de 19 %,
couvre tous les dommages cau- Assurance ou Groupama) et bien moins que le “jusqu’à 40%” promis (6% des clients l’atteignent).
sés à vos passagers et/ou à un mutuelles (Maif et Matmut no-

N° 1807 – 21.04.2023 55
 Le sport
Magazine
Par Laurent Dupin, Canal+

Leclerc dans les graviers et aucun

point pour Ferrari en Australie.
Le début de saison est très en deçà
des attentes, mais Frédéric Vasseur
promet des améliorations.

SCUDERIA FERRARI
P. CROCK / AFP

FORMULE 1

Ferrari : sortie de crise en vue ?

Actuellement quatrième du championnat constructeurs, Ferrari est la principale déception du début de saison de
la F1. Attisée par la presse italienne, une crise semblait sur le point d’éclater, mais Frédéric Vasseur, le directeur
de l’équipe, garde une vision optimiste et annonce l’arrivée prochaine de nombreuses améliorations sur la voiture.

T
rois courses disputées et aucun po- on était troisième à Bahreïn, on a cassé la Grands Prix. Car, sur les 1 200 personnes
dium pour Ferrari! La comparaison centrale électronique du moteur, ce qui nous composant l’effectif global, seule une petite
avec la saison 2022 est cruelle. L’an a causé une pénalité à Djeddah. Puis, en Aus- centaine se déplace sur les courses. Vasseur
passé, la Scuderia avait remporté tralie, j’abandonne au premier tour après cet veut ainsi partager les informations, racon-
deux des trois premiers Grands Prix, pour accrochage avec Stroll. Ce n’est vraiment pas ter les réussites, disséquer les problèmes, afin
mener le championnat avec 104 points. le début de saison que j’espérais.” de conserver un groupe uni, concerné et
Elle en compte aujourd’hui seulement 26, motivé. Pas toujours simple, car la presse
loin derrière les 123 points inscrits par Red Conserver une équipe unie et motivée italienne s’acharne à évoquer une crise de
Bull. Entre Ferrari et sa grande rivale autri- Ce démarrage très poussif ressemble à une confiance, des départs massifs et les états
chienne, Aston Martin et Mercedes se sont première tempête à gérer pour Frédéric d’âme supposés de Frédéric Vasseur et de
insérées. Ce bilan comptable catastrophique Vasseur, le Français qui a pris les rênes de Charles Leclerc. “C’est assez triste de voir
est incarné par Charles Leclerc, contraint Ferrari le 9 janvier dernier. Patron intran- toutes les rumeurs sur l’équipe ces dernières
deux fois à l’abandon : il n’a que six points, sigeant, il pointe les dysfonctionnements, semaines. D’autant qu’elles sont absolument
alors que l’an passé il pouvait se targuer, à assume les erreurs, mais sait aussi prendre infondées, affirme le pilote monégasque. Il y
ce stade, d’en posséder 71 et d’avoir décro- du recul dans ses analyses afin de retenir a des personnes qui essaient de nous déstabiliser,
ché deux victoires. “Ça fait mal, avouait le positif. La méthode Vasseur, c’est aussi mais ça ne fonctionne pas. Je suis absolument
Leclerc après son abandon en Australie. En cette réunion rassemblant à Maranello motivé, je sais que tout le monde pousse dans
trois courses, cela a été un désastre. Quand tous les salariés de la Scuderia au retour des la bonne direction à Maranello, c’est le plus

GRAND PRIX DE FRANCE HISTORIQUE

S DU SPORT 52 000 spectateurs au Castellet

O ❚ Il s’agit d’un nouveau record, à l’occasion de la
H

cinquième édition du Grand Prix de France historique.

LES ÉC

En piste, plusieurs générations de Formule 1, des

années 1970 à 2000, ainsi que d’autres catégories
ont ravi les spectateurs lors de courses ou de
démonstrations. Les pilotes aussi ont pris beaucoup
J.F. MUGUET/HVM RACING

de plaisir, comme Jean Alesi, Franck Montagny,

Jean-Pierre Jarier ou encore René Arnoux
(sept victoires en F1), qui a déclaré: “Je déteste voir
des voitures de course au musée, elles sont tellement
mieux à leur place sur la piste du Castellet.”

56 N° 1807 – 21.04.2023
RED BULL CONTENT POOL

MOTORSPORT IMAGES
Max Verstappen survole le début de saison et
creuse un écart déjà important avec les pilotes Longtemps à la lutte pour le podium avec son compatriote Alonso à Melbourne, Carlos Sainz a été rejeté
Ferrari, seulement cinquième et dixième. en dehors du top 10 par une pénalité infligée par les commissaires.

important.” Si le départ de David Sanchez, sur le même rythme qu’Alonso et Hamilton. annonce Vasseur, on préfère améliorer notre
le chef aéro français, vers McLaren, s’est Il faut maintenant confirmer à Bakou.” concept actuel. Faire une nouvelle monoplace
confirmé, Vasseur assure qu’il n’y a pas eu en cours de saison, en tenant compte du bud-
de fuite de talents. Au contraire, il aurait Améliorer le rythme en course get limité et des restrictions de soufflerie, c’est
entamé une vaste opération de recrutement, En 2022, la Scuderia avait débuté avec la presque impossible. Nous avons aussi le senti-
afin de débaucher auprès de la concurrence meilleure voiture, avant d’être rattrapée ment qu’il y a des tonnes de possibilités d’amé-
les spécialistes qui manquent à Ferrari dans puis distancée par Red Bull. Cette saison, lioration sur cette SF-23. Donc, tant que l’on
certains domaines. “Il y a eu quelques rumeurs il lui faudra remporter cette bagarre du peut développer cette voiture, cela me semble
qui nous ont surpris, avoue Vasseur. C’était développement pour avoir une chance de plus sensé d’aller dans cette direction.” Une
mon baptême du feu ! Il ne faut pas y prêter gagner des courses, voire de lutter pour nouvelle suspension puis des pontons re-
attention, mais cela influe tout de même sur le titre. Avec des choix techniques diffé- dessinés pour se rapprocher, peut-être, du
la vie de l’équipe, car tous les salariés de la rents de ceux de ses rivales, la Ferrari SF-23 style Red Bull devraient arriver prochai-
Scuderia lisent ça au petit-déjeuner. Cela met pourra-t-elle progresser, ou bien faut-il ima- nement. Le principal problème n’est pas la
un coup à l’ambiance et à l’humeur.” giner une modification du concept tech- performance pure, puisque Ferrari parvient
Le zéro pointé du Grand Prix d’Australie n’a nique ? “On ne va pas introduire une voiture B, à concurrencer Red Bull sur un tour en qua-
pas aidé à remonter le moral des troupes. lifications, mais plutôt le rythme en course,
Après l’abandon de Leclerc dans le premier où la monoplace dégrade énormément ses
tour, Carlos Sainz a été éjecté de la zone des pneus et ne peut suivre. “En constatant
points à la suite d’une pénalité infligée par nos lacunes, nous avons rapidement pris des
la direction de course pour son accrochage décisions concernant nos axes de développe-
avec Alonso, alors qu’il était quatrième. Le ment. Puis, en apportant de nouvelles pièces à
tableau semble très noir, mais pour Vasseur, Melbourne, nous avons déjà constaté des effets
il ne serait que plutôt gris. Le Français a tenu positifs, avec des ajustements de réglages qui
à l’affirmer en conviant plusieurs journa- ont amélioré l’équilibre de la voiture, détaille
listes internationaux pour une mise au clair Vasseur. Nous n’aurons rien de neuf à Bakou,
à son retour d’Australie : “Même si on n’a pas car c’est un circuit atypique et, surtout, il y
marqué de points pour différentes raisons, on aura une course sprint le samedi, ce qui réduit
a fait un véritable pas en avant en matière la durée des essais libres et donc la possibilité
de performance, et il reste vingt courses à d’essayer de nouvelles pièces. Ensuite, à partir
A. VINCENT / DPPI

disputer cette saison. Parfois, il faut se cal- du Grand Prix de Miami, nous aurons des nou-
mer dans l’analyse, je sais qu’on peut faire veautés à chaque course. Nous accélérons notre
de l’excellent travail. En qualifications, à plan : par exemple, les nouveautés prévues pour
Djeddah, Charles a réalisé le tour de sa vie, La dernière victoire de Leclerc remonte au 10 juillet Barcelone arriveront deux courses plus tôt, à
mais à Melbourne on n’a pas été capables de 2022 ! Cette année, il réalise son plus faible début Imola. Mais on ne peut pas tout changer.” De la
le reproduire, et quand on est plus loin sur de saison depuis son arrivée chez Ferrari en 2019. réussite de ces évolutions dépend la saison
la grille, cela impacte la course. L’analyse de Ferrari, car après les cinq Grands Prix
aurait été bien différente avec cette même Points de Leclerc après 3 Grands Prix en six semaines qui se profilent, de l’Azer-
voiture si on était partis devant. Sainz a eu 2019 2020 2021 2022 2023 baïdjan le 30 avril à l’Espagne le 4 juin, il
de la malchance avec les drapeaux rouges et sera sûrement trop tard pour inverser la
36 18 28 71 6
la pénalité, mais il a fait une bonne course, tendance. n

LIVRE LE PROGRAMME DE LA SEMAINE

Steiner se lâche encore WRC: rallye de Croatie
❚ Popularisé par la série Netflix Drive to Survive, Vendredi 21 avril Dimanche 23 avril
Günther Steiner, le directeur de Haas, surfe sur sa 8h00 Spéciales 1, 2, 3, et 4 7h00 Spéciale 17
récente notoriété pour publier un ouvrage en langue
anglaise intitulé Surviving to Drive. Connu pour son 14h45 Spéciales 5, 6, 7 et 8 8h30 Spéciale 18
franc-parler et son langage fleuri, Steiner y critique Samedi 22 avril 10h20 Spéciale 19
violemment son ancien pilote Mick Schumacher, qu’il a
7h55 Spéciales 9, 10 13h00 Spéciale 20 (Power Stage)
DR

écarté en fin de saison 2022, coupable notamment

d’une sortie de piste à la fin des essais au Japon: “Personne d’autre 10h20 Spéciales 11, 12 18h00 Documentaire S. Loeb
n’a réussi à détruire une voiture alors qu’il rentrait aux stands. C’est tout
15h55 Spéciales 13, 14
simplement ridicule. Combien de personnes pourrions-nous employer
avec les 700000 dollars que cela nous a coûté?” 18h20 Spéciales 15, 16

N° 1807 – 21.04.2023 57
 Auto Plus Classiques
Magazine
Par Jean-Rémy Macchia Moteur : 4 cylindres en ligne (diesel)
Cylindrée: 2 286 cm3
Puissance : 57 ch DIN à 4 000 tr/mn
Vitesse maxi : 100 km/h
Production : 2 016 933 exemplaires (1948-2016)
Cote actuelle : autour de 20 000 € (Série III)

Ligne simple, carrée, sans fioritures. Toutes

les vitres sont plates. Ces premiers modèles
possèdent un pare-brise en deux parties avec,
en dessous, des volets qui se soulèvent pour
faire entrer l’air dans l’habitacle. Jusqu’à la
Série III, la calandre est reculée entre les ailes.

IL Y A 75 ANS, ROVER SORT LE LAND ROVER

Naissance d’un mythe

Nous sommes en 1948. Deux De dos aussi,
les formes sont
voitures naissent, aussi mythiques cubiques, simples.
Le compartiment
l’une que l’autre : la Citroën 2CV, arrière aux parois
économique et rustique et le Land verticales est
des plus pratiques
Rover, rude franchisseur et… tout pour tout enfourner.
aussi rustique. Si ce n’est plus.

A
l’époque, les tout-terrain n’existent
pas. Hormis la fameuse Jeep
conçue pour l’armée et qui a mon-
tré les prouesses que permettent
les quatre roues motrices sur les surfaces les
plus difficiles. Les dirigeants de Rover en
possèdent une, qui commence à être usée. ces temps d’après-guerre, l’acier manquait. contemporaine : tous les bruits envahissent
Ils demandent alors à leurs ingénieurs de Tout simplement. sans aucune retenue l’habitacle. Aussi bien
créer un engin sur le même schéma, ca- le grondement assourdissant du moteur que
pable de passer partout. Le projet revêt la Rustique à souhait les grincements variés qui accompagnent les
forme d’une auto assez aboutie. Décision Haute, carrée, la carrosserie initialement soubresauts de la suspension. Ah… la sus-
est prise de la construire en série. La marque très courte et uniquement en trois portes pension! Raide et inhospitalière au possible:
Land Rover naît. Le cahier des charges ne habille un habitacle qui va vous stupéfier les moindres aspérités sont retransmises
prévoyait aucun confort, aucun luxe. Et le par son dénuement. Ici, c’est déjà un mo- avec une sécheresse qui ne ménage pas votre
comportement sur route n’intéressait pas dèle de Série III, produit de 1971 à 1985. Sa dos. Quant au moteur… un poumon ! Ici,
les concepteurs : ils ne se souciaient que des présentation et son équipement, pourtant le diesel Perkins avec ses 57 pauvres che-
capacités de franchissement, unique raison en progrès, ont vingt-cinq ans de retard vaux vaut mieux que le bloc essence 1,6 litre
pour laquelle ils élaboraient ce modèle. Ne par rapport aux berlines d’alors. Dès que minimaliste du début. Mais il est rugueux,
vous étonnez pas si l’engin en question va vous commencez à rouler, vous mesurez le poussif. Sur route, vous louvoyez copieu-
être archi-rustique ! Quant à sa carrosserie gouffre qui sépare ce Land de 1984 d’une sement, avec une direction dont l’impré-
en aluminium, n’y voyez aucune audace: en Rover 3500 ou d’une simple Peugeot 305 cision atteint des sommets. Les freins sont

58 N° 1807 – 21.04.2023
 A ne pas manquer dans
le prochain numéro d’Auto Plus
❚ Projets secrets : futures Peugeot… ça promet!
❚ Dossier: voitures chinoises, faut-il franchir le pas ?
Douze modèles testés.
❚ Dacia Sandero: toute la gamme à l’essai.
Quelles sont les meilleures versions?

En kiosque le vendredi 28 avril

Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 33 suivi
de son numéro de poste
Pour lui adresser un mail, tapez l’initiale de son prénom suivie
de son nom de famille et accolé à @[Link]
La planche de bord ne cherche pas non plus à faire dans le luxe. Quelques bouts
de plastique, de la tôle à nu, et juste ce qu’il faut de cadrans pour surveiller le Rédaction Hors-série
fonctionnement mécanique. N’espérez pas trouver la moindre montre. Rédacteur en chef Rédacteur en chef : Olivier Bernis (5160)
Nicolas Bernard Direction - édition
Assistante de la rédaction Co-directeur de la publication: Gautier Normand.
Les premiers 4x4 étant Karine Roumestand (5594) Directeur exécutif: Stéphane Haïtaian
de purs franchisseurs, les Rédacteurs en chef adjoints Editeur: Tommaso Albinati
ingénieurs ne vont pas Actualité: François Tarrain (5200) Marketing
leur offrir des moteurs Essais: Stéphane Dupré Directrice marketing: Sylvie Siguret (5885)
Technique: Stéphane Julien Responsable marketing: Frédérique Gasbarian
très évolués. Ici, c’est le Directeur artistique
diesel anglais fourni par Abonnements et diffusion
Cédric Niel (5781)
Marketing direct
Perkins, lent, poussif et Chefs de service
Directrice: Catherine Grimaud
très sonore qui a aussi Occasion, coachs: Pierre-Louis Champeaux (5651)
Photo: Anne Séchet (5222) Chef de groupe: Davina Champaigne
motorisé nombre de Secrétariat de rédaction: Laurence Combes Chef de produit: Julie Duarte
camionnettes et de Actualité Ventes au numéro
Chef de rubrique: Saïda Djerrada (5097) Directeur des ventes: Christophe Chantrel
berlines… hélas ! Responsable marché: Philippe Merrien
Nouveautés
Chef de rubrique: René Demarets Publicité commerciale
Rédaction: Agnès Lasbarrères (5109), Directrice exécutive: Elodie Bretaudeau Fonteilles (5634)
Stéphane Martin (5411) Directeur commercial pôle automobile: Amaury d’Alès
Essais Directrice commerciale adjointe pôle automobile:
Rédaction: David Bouillaux (5582), Anne Buré-Emmel (2921)
Clément Raoul-Réa (5780), Stéphane Martin (5411), Planning: Angélique Consoli (5352),
Charles Thouluc (5588) Stéphanie Guillard (5350)
Coordination: Christophe Alba (5164) Trafic: Véronique Alex (5056)
PHOTOS : E. MONTGOBERT

Mesures : Frédéric Haas (0169019197) Marchés directs

Convoyage : Sylvain Cambier (2600) Directrice de publicité: Julie Aldabo (5545)
Magazine experts Assistante de publicité: Sylviane Ragusa (5554)
Chef de rubrique: Pascale Gétin (5534) Fabrication
Correspondants particuliers: Chefs de fabrication: Didier Biron
Antoine Jacquot (expertise), Frank Samson (loi)
Finance manager
Magazine coachs
Chef de rubrique: Jérôme Fombelle (2613) Editeur
Il s’agit de la version “88”. Comprenez 88 pouces. C’est-à-dire la carrosserie la Sport Editions Reworld Axel Springer SNC (ERAS)
plus courte. La 3 portes sera la seule disponible jusqu’en 1956, au départ en Laurent Dupin Siège social: 40, avenue Aristide-Briand,
92220 Bagneux
80 pouces. Les 5 portes sont établies sur un châssis long, de 107 puis 109 pouces. Secrétariat de rédaction
1ers secrétaires de rédaction: Dominique Carlier, Co-gérants
Lydia Mas Gautier Normand et Patrick Wehrmann
Co-directeur de la publication
1948, cette année-là Maquette
1re rédactrice-graphiste :
Nathalie Barribaud (5018)
Gautier Normand
Actionnaires principaux
Commercialisation de la Rédacteur-graphiste: Jean-Luc Sala-Martin (5367) Editions Reworld SAS et Axel Springer France SAS
“caméra Polaroid”. Appareil Photo Imprimeur
photo américain révolutionnaire : Chef de service, responsable des photographes: Burda-Druck, France
Philippe Tissier/Pilou (5111) Numéro ISSN: 0992-8154 –
il permet d’obtenir un cliché sur Rédacteur photo: Sébastien Besse (5239) Commission paritaire: 1024 K 85544 –
papier quelques minutes après Photographe: Nicolas Soler (5139) Dépôt légal : avril 2023
la prise de vue. L’ingénieur Illustrateurs Tarif d’abonnement légal : 124,80 €
Cirebox, Christophe Igounet Affichage environnemental
français Emile Claveau présente Origine du papier: Belgique
Attachée de presse
DR

un prototype dément: longue Agnès Lasbarrères (5109) Taux de fibres recyclées : 100%
berline 6 places, formes arrondies ultra-profilées, carrosserie en alu, Ont collaboré à ce numéro Certification: PEFC
En rédaction: Pierre Audemar, Soufyane Impact sur l’eau: Ptot 0,015 kg/tonne
beau V8 de sa conception. La voiture restera au stade de prototype.
Benhammouda, Vincent Desmonts, Guillaume Jean,
Nicolas Lourdin, Jean-Rémy Macchia, Dimitri Niel,
Thierry Réaubourg, François Stagnaro
faiblards. La boîte passe les vitesses avec im- En S. R.: Prisca Leclercq, danièle Molson
En maquette: Patrick Cœuru
précision et effort. Et puis… dès que vous
[Link]
sortez du bitume, miracle ! Cet engin rétif Responsable audience:
change totalement, il va devenir magni- Ricardo Trindade
Responsable éditorial : Thibaut Austruy
fique, gravissant des côtes très abruptes, Projet et développements : Julien Duquesnoy
franchissant des gués profonds, et se sor- Collaborateur: Benjamin Brillante (5568)
tant aussi bien de terrains rocailleux que
de zones boueuses. Magique ! La gamme de
vitesses courte permet de s’extirper des pires
situations. En collection, le Land est adulé. Président Axel Springer France:
S’ils sont complets et en bon état, les pre- Président: REWORLD MEDIA SA Patrick Wehrmann
miers exemplaires s’échangent au prix fort. Prolongez le plaisir du SERVICE DES ABONNEMENTS
Les amateurs du modèle – de plus en plus rétro avec le magazine Pour toute question contactez le 01 46 4848 77 (du lundi au samedi de 8h00 à 20h00).
nombreux – n’hésitent pas à lui consacrer Auto Plus Classiques, Mail : formulaire sur [Link]
des budgets énormes… n en vente actuellement Courrier: Service abonnement Magazine Auto Plus - 59898 Lille Cedex 9

N° 1807 – 21.04.2023 59
Guide d’achat Le prix des voitures neuves
Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Prix Prix Prix

Bonus ou

Bonus ou

Bonus ou
possible

possible

possible
Remise

Remise

Remise
Energie

Energie

Energie
en€ en€ en€

malus

malus

malus
Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique.
35 TDI Design 43 040 +240 16 % D V10 Performance Quattro 226 130 +50 000 11 % E X3
Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment 40 TDI S-Line Quattro S-Tronic 54 130 +3 119 5 % D GT 245 000 +50 000 nc E xDrive20i xLine 54 700 +7 125 9% E
Q3 Sportback R8 Spyder E
pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise 35 TFSI Design 42 385 +1 504 5 % E 5.2 FSI RWD 174 650 +50 000 4 % E
M40i
M Competition
82 400
116 900
+23 021
+50 000
7%
7% E

sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. RS

45 TFSI e S-Line
75 810 +39 964 5 %
55 995 0
E
6 % PHEV
V10 Performance Quattro 240 530 +50 000 4 % E xDrive30e xLine
xDrive30e M Sport
64 950
70 950
0
0
5 % PHEV
5 % PHEV
BENTLEY
35 TDI 43 155 +260 4 % D sDrive18d xLine 54 900 +2 022 9% D
Flying Spur V8 212 773 +50 000 nc E

Le barème 2023 MALUS (1) 40 TDI S-Line Quattro S-Tronic

Q4 e-Tron
56 545 +4 543 5 % D
Flying Spur Speed
Flying Spur Mulliner W12
260 975
301 412
+50 000 nc
+50 000 0 %
E
E
xDrive20d xLine
xDrive20d M Sport
59 000
65 000
+2 779
+2 779
9%
11 % D
D

Emissions Emissions 40 53 000 0 3% Elec

Flying Super Hybrid 219 126 0 nc PHEV xDrive30d M Sport 71 800 +5 652 11 % D
Malus Malus 40 Executive 59 300 0 3% Elec M40d 81 400 +9 524 7% D
Depuis le 1er janvier, le bonus/malus de CO2 de CO2 45 Executive Quattro 62 900 0 3% Elec
Continental GT V8
Continental GT S
226 992
253 650
+50000 0% E
+50 000 nc E iX3
45 S-Line Quattro 66 100 0 5% Elec
écologique a été modifié. Tous les 123 g 50 € 175 g 7462 € 50 S-Line Quattro 70 700 0 5% Elec
Continental GT Speed 282 454 +50 000 nc E iX3 Inspiring
iX3 Impressive
74 200
82 300
0
0
0%
2%
Elec
Elec
Continental GT Mulliner W12 320 168 +50 000 nc E
124 g 75 € 176 g 7851 €
modèles émettant plus de 122 g/km 125 g 100 € 177 g 8254 €
50 Design Luxe Quattro
Q4 Sportback e-Tron
73 400 0 3% Elec
Continental GTC
Continental GTC S
249 681
279 673
+50 000 nc
+50 000 nc
E
E
X4
xDrive30i xLine 63 650 +6 939 4% E

de CO2 sont désormais taxés. Ce 126 g 125 € 178 g 8671 €

40
40 Executive
55 000
61 300
0
0
3%
3%
Elec
Elec
Contintal GTC Speed 310 689 +50 000 nc E
M40i
M Competition
84 150
119 200
+22 346
+50 000
7%
7%
E
E
Continental GTC Mulliner W12 352 185 +50 000 nc E
barème tient compte des rejets de CO2 127 g 150 € 179 g 9103 € 45 Executive Quattro
45 S-Line Quattro
64 900
68 100
0
0
3%
2%
Elec
Elec
Bentayga V8 208 538 +50 000 0 % E
xDrive20d xLine
xDrive30d xLine
61 850
68 650
+2 536
+5 431
4%
4%
D
D
homologués selon le protocole WLTP. 128 g 170 € 180 g 9550 € 50 S-Line Quattro 72 700 0 2% Elec
Bentayga S V8 238 790 +50 000 nc E
xDrive30d M Sport 74 450 +5 431 11 % D
Bentayga Hybrid 208 538 0 nc PHEV
129 g 190 € 181 g 10011 € 50 Design Luxe Quattro 75 400 0 3% Elec M40d 83 150 +9 325 7% D
S’y ajoute un “malus au poids”, 130 g 210 € 182 g 10488 €
A4 BMW
Série 1
Série 5
35 TFSI Design 38 980 +310 5% E 520i Lounge 55 800 +540 12 % E
d’un montant de 10 € par kilo au-delà 131 g 230 € 183 g 10980 € 40 TFSI Design S-Tronic 45 030 +450 5% E 116i 32 050 +210 5 % E M5 Compétition 147 300 +50 000 8% E
40 TFSI Avus S-Tronic 51 655 +450 5% E 118i 33 500 +190 5 % E
de 1800 kg (poids homologué du 132 g 240 € 184 g 11488 € 30 TDI S-Line S-Tronic 49 565 0 12 % D 118i Edition Sport 36 000 +190 5 % E
530e Luxury
545e M Sport xDrive
69 200
81 400
0
0
15 % PHEV
15 % PHEV
133 g 260 € 185 g 12012 €
véhicule). Une taxe supplémentaire 134 g 280 € 186 g 12552 €
35 TDI S-Line S-Tronic
35 TDI Avus S-Tronic
51 245
52 645
0
0
12 %
5%
D
D
120i Edition Sport Auto.
128ti
40 300 +360 5 %
49 850 +2 370 4 %
E
E
518d Lounge
520d Luxury
53 350 +75
62 100 +75
12 % D
7% D
qui épargne toutefois les électriques 135 g 310 € 187 g 13109 €
40 TDI Avus S-Tronic
40 TDI S-Edition S-Tronic
55 165 +240
57 765 +240
5%
9%
D
D
M135i xDrive M Sport
M135i xDrive M Sport Pro
56 700 +4 818 10 %
60 300 +4 818 nc
E
E
530d M Sport xDrive
540d M Sport xDrive
73 500 +1 490
78 500 +2 233
10 % D
10 % D
et hybrides rechargeables. Le niveau 136 g 330 € 188 g 13682 € S4 TDI
A4 Avant
78 370 +11 680 5% D 116d
118d
34 350
36 000
0
0
5%
5%
D
D
Série 5 Touring
520i Lounge 59 400 +1 504 11 % E
d’équipement (qui influe sur le poids) 137 g 360 € 189 g 14273 € 35 TFSI Design 40 680 +540 12 % E 118d Edition Sport 38 500 0 5% D 530e Luxury 72 800 0 21 % PHEV
138 g 400 € 190 g 14881 € 40 TFSI Design S-Tronic 46 730 +898 12 % E 120d Edition Sport xDrive Auto. 47 200 +310 5 % D 518d Lounge 56 950 +540 12 % D
peut faire varier le taux d’émission 139 g 450 € 191 g 15506 €
40 TFSI Avus S-Tronic 53 355 +898 6% E X1 (nouveau) 520d Luxury 65 700 +790 11 % D
RS4 98 410 +42 631 10 % E E D
d’un même véhicule. Certaines options
sDrive18i 41 900 +818 1% 530d M Sport xDrive 77 100 +3 629 9%
140 g 540 € 192 g 16149 € 30 TDI S-Line S-Tronic 51 265 +100 9% D sDrive18i xLine 44 350 +818 0% E 540d M Sport xDrive 82 100 +3 901 9% D

font aussi évoluer le grammage, donc 141 g 650 € 193 g 16810 €

35 TDI S-Line S-Tronic
35 TDI Avus S-Tronic
52 945 +125
54 345 +125
9%
6%
D
D
sDrive20i xLine
sDrive20i M Sport
46 350 +260
47 800 +260
0%
0%
E
E
Série 8 Coupé
840i xDrive 114 400 +18 888 nc E
le malus. Côté bonus, la prime octroyée 142 g 740 € 194 g 17490 € 40 TDI Avus S-Tronic 56 865 +330 6% D xDrive23i M Sport 53 400 +1 074 0% E M850i xDrive 137 100 +50 000 0 % E
40 TDI S-Edition S-Tronic 59 465 +330 6% D
143 g 818 € 195 g 18188 € xDrive25e 53 550 0 0% PHEV M8 Compétition 182 100 +50 000 0 % E
aux autos hybrides rechargeables est 144 g 898 € 196 g 18905 €
S4 TDI
A4 Allroad
80 070 +15 981 5% D xDrive25e xLine
xDrive30e xLine
56 000
59 000
0
0
0%
0%
PHEV
PHEV
840d xDrive
Série 8 Gran Coupé
116 600 +7 615 nc D

supprimée, tout comme celle pour les 145 g 983 € 197 g 19641 € 45 TFSI Design
40 TDI Design
55 020 +7 086 7 %
53 840 +1 074 7 %
E
D
xDrive30e M Sport 60 450 0 0% PHEV 840i xDrive
M850i xDrive
111 400
134 100
+22 671 nc
+50 000 0 %
E
E
sDrive18d 44 400 +190 1% D
électriques qui dépassent 47000 €. 146 g 1074 € 198 g 20396 € 50 TDI Avus 69 020 +12 338 7 % D sDrive18d xLine 46 850 +190 0% D M8 Compétition 179 100 +50 000 0 % E

Au-dessous de ce seuil, le bonus est 147 g 1172 € 199 g 21171€ A5 Coupé xDrive23d xLine 53 350 +100 0% D 840d xDrive 113 600 +9 786 nc D
35 TFSI Design S-Tronic 48 290 +540 7% E xDrive23d M Sport 54 800 +100 0% D Série 8 Cabriolet
148 g 1276 € 200 g 21966 €
maintenu, mais son montant est abaissé 149 g 1386 € 201 g 22781 €
40 TFSI Design S-Tronic
40 TFSI S-Line S-Tronic
52 100 +818
58 400 +818
7%
10 %
E
E
iX1 (nouveau)
xDrive30 57 150 0 0% Elec
840i xDrive
M850i xDrive
122 400
145 100
+23 866 nc
+50 000 0 %
E
E

à 5000 €. Les ménages aux revenus 150 g 1504 € 202 g 23616 €

RS 5
35 TDI Design S-Tronic
101 890 +34 224
50 570 +125
nc
7%
E
D
xDrive30 xLine
Série 2 Active Tourer
59 600 0 0% Elec M8 Compétition
840d xDrive
190 100
124 600
+50 000 0 %
+10 462 nc
E
D
les plus modestes peuvent toutefois 151 g 1629 € 203 g 24472 € 40 TDI S-Line S-Tronic
40 TDI Avus S-Tronic
59 880 +280
60 980 +280
10 %
7%
D
D
218i 36 950 +540 7% E X5 (nouveau)
M Competition 159 300 nc nc E
152 g 1761 € 204 g 25349 € 220i 38 950 +230 7% E
profiter d’un bonus relevé à 7000 €. 153 g 1901 € 205 g 26247 €
S5 TDI
A5 Sportback
83 770 +12 088 8% D 220i Luxury 41 050 +230 2% E xDrive50e xLine
xDrive30d xLine
99 900
88 500
0
nc
nc
nc
PHEV
D
225e xDrive 48 600 0 0% PHEV
Ils bénéficient en outre d’une prime 154 g 2049 € 206 g 27166 € 35 TFSI Design 48 290 +400 7% E 225e xDrive Luxury 50 700 0 0% PHEV X6 (nouveau)
40 TFSI Design 52 100 +818 7% E M60i xDrive 113 600 nc nc E
à la conversion (jusqu’à 6000 € pour 155 g 2205 € 207 g 28107 € 40 TFSI S-Line 58 400 +818 8% E
230e xDrive Luxury
230e xDrive M Sport
53 700
55 750
0
0
0%
0%
PHEV
PHEV M Competition 163 300 nc nc E

l’achat d’une auto électrique) en cas de 156 g 2370 € 208 g 29070 € RS 5

35 TDI Design
101 890 +38 937
50 570 +75
5%
7%
E
D
218d 39 450 +100 7% D xDrive30d M Sport 96 650 nc nc D
Série 2 Coupé iX
157 g 2544 € 209 g 30056 €
mise à la casse d’un diesel d’avant 2011 158 g 2726 € 210 g 31063 €
40 TDI Design
40 TDI S-Line
53 580 +330
59 880 +330
7%
8%
D
D
218i
218i M Sport
41 450
45 850
+1 074
+1 074
6%
13 %
E
E
xDrive40
xDrive50
84 200
111 200
0
0
8%
8%
Elec
Elec
ou d’une essence d’avant 2006. 159 g 2918 € 211 g 32094 €
S5 TDI
A5 Cabriolet
83 770 +13 502 9% D 220i M Sport
M240i
49 850
61 850
+740
+8 254
13 %
6%
E
E
M60
XM (nouveau)
143 050 0 5% Elec

160 g 3119 € 212 g 33147 € 40 TFSI S-Line S-Tronic 63 800 +3 119 7% E M2 81 100 +39 964 1% E V8 4.4 178 000 0 nc PHEV
BONUS 161 g 3331 € 213 g 34224 €
45 TFSI S-Line Quattro S-Tronic
S5
70 600
89 170
+10 450
+26 499
7%
7%
E
E
220d 48 350 0 6% D Série 7 (nouvelle)
750e xDrive 133 300 0 nc PHEV
Série 2 Gran Coupé
Emissions de CO2 Montant 162 g 3552 € 214 g 35324 € 35 TDI S-Line S-Tronic 62 270 +818 7% D 218i 36 700 +190 7 % E M760e xDrive 158 200 0 nc PHEV
40 TDI Avus S-Tronic 64 660 +1 761 9% D 740d xDrive 121 150 +7 669 nc D
163 g 3784 € 215 g 36447 € 220i Auto. 41 000 +330 7 % E
0 g (électriques Q5 220i M Sport Auto. 45 800 +330 12 % E i7 (nouvelle)
5000 € 164 g 4026 € 216 g 37595 € 45 TFSI Design 60 200 +16 399 4% E xDrive60 151 800 0 nc Elec
jusqu’à 47000 €) M235i xDrive 59 800 +3 552 7 % E
165 g 4279 € 217g 38767 € 45 TFSI S-Line
50 TFSI e S-Line
65 100
70 110
+16 399
0
5% E
2 % PHEV
216d Auto. 39 850 0 7% D X7 (nouveau)
M60i 139 000 +50 000 6 % E
218d 39 200 0 7% D
166 g 4543 € 218 g 39964 € 50 TFSI e Avus 74 110 0 2 % PHEV xDrive40d 107 000 +31 372 6 % D
NEUTRE 167 g 4818 € 219 g 41184 € 55 TFSI e S-Line 73 510 0 2 % PHEV
218d M Sport
220d M Sport Auto.
44 000 0 12 %
50 700 +190 12 %
D
D xDrive40d M Sport 111 650 +31 372 6 % D
35 TDI Design 54 910 +1 376 4% D
Emissions de CO2 Montant 168 g 5105 € 220 g 42431 € 35 TDI S-Line 59 810 +1 376 5% D
220d Edition M Sport Pro Auto. 54 400 +190 nc D BYD
X2 Atto 3 (nouveau)
- Thermiques de 1 à 122 g 169 g 5404 € 221 g 43703 € 40 TDI S-Line 62 800 +5 343 5% D sDrive18i Première 36 350 +450 3 % E Active 43 690 -5 000 nc Elec
40 TDI Avus 66 800 +5 343 2% D
- Electriques au-delà de 47000 € 0€ 170 g 5715 € 222 g 45000 € SQ5 TDI 83 660 +38 174 7% D
sDrive20iPremière 42 950 +983 3 % E Tang (nouveau)
sDrive20i Lounge 48 000 +983 7 % E AWD Flagship 70 800 0 nc Elec
- Hybrides rechargeables 171 g 6039 € 223 g 46323 € Q5 Sportback M35i Auto. 60 800 +5 715 5 % E Han (nouvelle)
45 TFSI Design 63 400 +16 649 3% E
172 g 6375 € 224 g 47672 € 45 TFSI S-Line 67 800 +16 649 6% E
xDrive25e Lounge 54 300 0 11 % PHEV AWD Executive 71 160 0 nc Elec
1. Dans la limite de 50 % 173 g 6724 € 225 g 49047 € 50 TFSI e S-Line 72 810 0 7 % PHEV
xDrive25e M Sport
sDrive16d Première
55 150 0 11 % PHEV
36 750 +230 3 % D
CHEVROLET
du prix de vente. 174 g 7086 € 226 et + 50000 € 50 TFSI e Avus
55 TFSI e S-Line
76 810
76 210
0
0
7 % PHEV
7 % PHEV
sDrive18d Première 39 500 +190 3 % D Corvette Stingray 2LT
Corvette Stingray Cabriolet 2LT
88 620 +44 310
95 170 +47 585
nc
nc
E
E
sDrive18d Lounge 44 550 +190 7 % D
35 TDI Design 58 110 +1 686 3% D
35 TDI S-Line 62 510 +1 686 6% D
xDrive20d Lounge Auto. 51 900 +650 7 % D CITROËN
xDrive20d M Sport Auto. 54 650 +650 9 % D Ami
40 TDI S-Line 65 500 +5 543 6% D
Prix Prix
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Série 3 (nouvelle) Electrique 7 390 -900 nc Elec

possible

possible
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Energie

Energie

40 TDI Avus 70 000 +5 543 1% D

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malus

malus

318i 45 000 +983 0% E C3

SQ5 TDI 86 360 +38 174 6% D
320i xDrive 50 500 +1 901 0% E 1.2 PureTech 83 You! 16 590 +50 10 % E
A6
AIWAYS A1 Allstreet 320i M Sport xDrive 54 850 +1 901 6% E 1.2 PureTech 83 C-Series 20 050 +50 10 % E
45 TFSI S-Line 65 520 +3 552 8% E
M340i xDrive 72 800 +8 254 7% E 1.2 PureTech 110 C-Series 21 700 0 10 % E
U5 25 TFSI Design 26 510 +190 4% E 50 TFSI e Avus Extended Quattro 81 970 0 10 % PHEV
30 TFSI Design 27 450 +170 4% E M3 Competition 109 950 +46 323 6% E 1.2 PureTech 110 Shine 23 100 0 8% E
Standard 39 900 -5 000 0% Elec 55 TFSI e Compétition Quattro 77 610 0 7 % PHEV
U6 (nouveau) 30 TFSI Design Luxe 32 550 +170 3% E M3 CS 157 000 nc nc E 1.5 BlueHDi 100 You! 19 390 0 10 % D
35 TDI S-Line 59 430 +450 8% D
Prime 46 990 -5 000 0% Elec 35 TFSI Design Luxe S-Tronic 36 500 +1 074 3% E 320e 54 550 0 8 % PHEV 1.5 BlueHDi 100 C-Series 22 850 0 10 % D
40 TDI Avus 63 620 +450 6% D
Q2 330e 58 600 0 8 % PHEV C3 Aircross
ALFA ROMEO 45 TDI Avus Extended 82 260 +5 818 4% D
30 TFSI Design 31 980 +240 7% E 330e M Sport 62 450 0 8 % PHEV 1.2 PureTech 110 Feel 23 250 +240 5% E
Tonale (nouveau) 50 TDI Avus Extended 85 640 +8 851 4% D
35 TFSI Design 34 070 +260 7% E 316d 46 300 +150 0% D 1.2 PureTech 110 Feel Pack 24 400 +230 7% E
S6 TDI 90 610 +14 312 9% D
1.5T Hybrid 130 Super 35 400 +280 0% FHEV 318d 48 450 +150 0% D 1.2 PureTech 130 Feel Pack Auto. 26 800 +650 7% E
35 TFSI Advanced 36 570 +260 12 % E A6 Avant
1.5T Hybrid 130 Sprint 37 900 +310 0% FHEV 318d M Sport 52 800 +150 6% D 1.2 PureTech 130 Shine Auto. 28 150 +740 9% E
SQ2 56 310 +13 682 6% E 45 TFSI S-Line 68 120 +5 404 18 % E
1.5T Hybrid 160 Ti 42 400 +330 0% FHEV 320d M Sport 56 650 +150 6% D 1.2 PureTech 130 Shine Pack Auto. 30 150 +983 11 % E
30 TDI Design 33 960 +100 7% D 50 TFSI e Avus Extended Quattro 84 570 0 5 % PHEV
1.5T Hybrid 160 Veloce 44 900 +310 0% FHEV 330d M Sport xDrive 65 200 +650 6% D 1.5 BlueHDi 110 Feel Pack 25 850 +125 7% D
35 TDI Advanced S-Tronic 41 060 +240 12 % D 55 TFSI e Compétition 80 210 0 1 % PHEV
PHEV 280 Speciale Q4 51 000 0 nc PHEV M340d xDrive 74 750 +1 901 7% D 1.5 BlueHDi 110 Shine 27 200 +125 9% D
35 TDI Design Luxe S-Tronic 43 360 +240 4% D RS 6 139 490 +50 000 nc E
PHEV 280 Veloce Q4 56 000 0 nc PHEV Série 3 Touring (nouvelle) C4
A3 Sportback RS 6 Performance 146 450 +50 000 nc E
1.6T Diesel 130 Super 35 900 +1 074 0% D 318i 47 000 +1 629 10 % E 1.2 PureTech 100 Live 24 950 +125 10 % E
30 TFSI 29 790 +75 4% E 35 TDI S-Line 62 030 +1 074 18 % D
1.6T Diesel 130 Sprint 38 400 +1 172 0% D M340i xDrive 74 800 +10 488 5% E 1.2 PureTech 100 Feel 26 950 0 14 % E
30 TFSI Mild Hybrid S-Tronic 31 940 0 4% E 40 TDI Avus 66 220 +1 074 8% D
Giulia M3 Competition M xDrive 117 000 +50 000 nc E 1.2 PureTech 130 Feel 28 450 0 14 % E
30 TFSI Mild Hybrid Design S-Tronic 34 760 0 8% E 45 TDI Avus Extended 84 860 +8 474 6% D
2.0T 200 Super 47 900 +3 119 15 % E 320e 56 550 0 12 % PHEV 1.2 PureTech 130 Feel Pack 29 200 0 12 % E
35 TFSI Design 33 660 +240 8 % E 50 TDI Avus Extended 88 240 +8 374 6% D
2.0T 280 Veloce Q4 62 900 +10 488 15 % E 330e 60 600 0 12 % PHEV 1.2 PureTech 130 Shine 31 250 0 16 % E
35 TFSI S-Line 38 310 +240 5 % E S6 TDI 93 210 +17 831 11 % D
Quadrifoglio 94 700 +42 350 6 % E 330e M Sport 64 450 0 12 % PHEV 1.5 BlueHDi 130 Feel Pack Auto. 33 000 +170 12 % D
35 TFSI Mild Hybrid S-Line S-Tronic 40 460 +190 5 % E A6 Allroad
2.2 JTD 160 Super 45 600 +150 15 % D 316d 48 300 +260 10 % D 1.5 BlueHDi 130 Shine Auto. 35 050 +190 16 % D
35 TFSI Mild Hybrid Design Luxe S-Tronic 41 360 +190 9 % E 40 TDI Avus 75 610 +3 049 11 % D
2.2 JTD 190 Super 48 000 +150 15 % D 318d 50 450 +240 10 % D 1.5 BlueHDi 130 Shine Pack Auto. 36 150 +190 10 % D
40 TFSI M. Hybr. Design Luxe Quattro S-Tr. 45 130 +3 119 9 % E 45 TDI Avus 80 250 +9 662 11 % D
2.2 JTD 190 Sprint 50 000 +170 11 % D 318d M Sport 54 800 +240 7% D ë-C4 136 Feel 41 200 -5 000 6 % Elec
S3 58 660 +10 980 6 % E 50 TDI Avus Extended 93 930 +14 212 8% D
2.2 JTD 210 Veloce Q4 58 500 +983 15 % D 320d M Sport 58 650 +240 7% D ë-C4 136 Feel Pack 41 550 -5 000 6 % Elec
40 TFSI e Design Luxe 48 600 0 13 % PHEV 55 TDI Avus Extended 99 070 +13 338 8% D
Stelvio 45 TFSI e Compétition 46 910 0 13 % PHEV 330d M Sport xDrive 67 200 +1 526 7% D C4 X (nouvelle)
A7 Sportback
2.0T 200 Super Q4 57 100 +14 881 9% E M340d xDrive 76 750 +2 329 7% D 1.2 PureTech 100 Feel 27 650 0 7% E
30 TDI 30 840 0 4% D 45 TFSI S-Line 76 530 +3 331 3% E
2.0T 280 Ti Q4 64 400 +14 273 11 % E Série 4 Coupé 1.2 PureTech 130 Feel Pack Auto. 31 900 +190 7% E
35 TDI Design S-Tronic 38 700 0 8% D RS 7 145 850 +50 000 9% E
2.0T 280 Veloce Q4 66 500 +19 641 20 % E 420i 53 750 +818 7 % E 1.2 PureTech 130 Shine Auto. 33 950 +190 7% E
40 TDI S-Line Quattro S-Tronic 47 180 +1 276 5 % D RS 7 Performance 152 720 +50 000 7% E
Quadrifiglio 102 900 +50 000 8% E M440i xDrive 72 950 +5 865 8 % E 1.2 PureTech 130 Shine Pack Auto. 35 050 +190 7% E
A3 Berline 40 TDI S-Line 74 380 +450 3% D
2.2 Diesel 160 Super 49 800 +983 9% D M4 Compétition 112 500 +46 323 5 % E 1.5 BlueHDi 130 Feel Pack Auto. 33 700 +125 7% D
30 TFSI 30 355 0 6% E 50 TDI Avus 89 730 +9 401 4% D
2.2 Diesel 190 Super Q4 54 500 +2 049 9% D M4 CSL 178 000 nc nc E 1.5 BlueHDi 130 Shine Auto. 35 750 +125 7% D
30 TFSI Mild Hybrid S-Tronic 32 505 0 6% E S7 TDI 99 280 +16 532 9% D
2.2 Diesel 210 Ti Q4 60 300 +2 544 11 % D 420d 56 300 0 7% D ë-C4 136 Feel 41 900 -5 000 7% Elec
30 TFSI Mild Hybrid Design S-Tronic 35 325 0 9% E e-Tron GT
430d xDrive 63 450 +910 7 % D ë-C4 136 Feel Pack 42 250 -5 000 7% Elec
ALPINE 35 TFSI Design 34 225 +190 9% E Quattro 105 200 0 7% Elec
C5 Aircross (nouveau)
A110 60 500 +1 761 0% E 35 TFSI S-Line 38 875 +190 4% E RS 145 800 0 8% Elec 430d M Sport xDrive 66 450 +910 14 % D
M440d xDrive 74 050 +2 554 5 % D 1.2 PureTech 130 Live 30 650 +540 7% E
A110 GT 70 500 +1 901 0% E 35 TFSI Mild Hybrid S-Line S-Tronic 41 025 +100 6% E RS S Extended 158 300 0 8% Elec
Série 4 Gran Coupé 1.2 PureTech 130 Feel 33 150 +650 8% E
A110 S 72 500 +1 901 0% E 35 TFSI Mild Hybrid Design Luxe S-Tronic 41 925 +100 8% E Q7
420i 53 750 +1 504 9% E Hybrid 180 Feel 44 750 0 18 % PHEV
A110 R 105 000 nc nc E 40 TFSI Mild Hyb. Design Luxe Quattro S-Tr. 45 695 +2 544 8% E 55 TFSI S-Line 88 590 +50 000 7 % E
M440i xDrive 72 950 +11 011 9% E Hybrid 180 Feel Pack 47 050 0 18 % PHEV
A110 R Fernando Alonso 148 000 nc nc E S3 59 225 +8 671 1% E SQ7 130 040 +50 000 8 % E
420d 56 300 +125 9% D Hybrid 225 Feel Pack 48 950 0 18 % PHEV
RS 3 72 010 +24 472 8% E 50 TDI Avus 88 150 +29 997 4 % D
ASTON MARTIN 30 TDI S-Tronic 33 555 0 6% D Q8 430d xDrive 63 450 +1 650 8% D Hybrid 225 Shine 50 700 0 18 % PHEV
Vantage Coupé 148 840 nc nc E 430d M Sport xDrive 67 100 +1 650 12 % D Hybrid 225 Shine Pack 52 150 0 18 % PHEV
35 TDI Design S-Tronic 39 265 0 9% D 55 TFSI S-Line 96 570 +50 000 nc E
Vantage F1 Coupé 172 840 nc nc E Série 4 Cabriolet 1.5 BlueHDi 130 Feel Auto. 37 950 +983 8% D
40 TDI S-Line Quattro S-Tronic 47 745 +983 4% D SQ8 132 220 +50 000 8 % E
Vantage Roadster 157 513 nc nc E 420i 60 250 +1 761 7% E 1.5 BlueHDi 130 Feel Pack Auto. 39 600 +898 7% D
40 TDI Design Luxe Quattro S-Tronic 48 645 +983 8% D RS 168 880 +50 000 8 % E
DB11 V8 195 529 +50 000 0 % E M440i xDrive 79 450 +9 904 6% E C5 X
TT Coupé 50 TDI Avus Extended 112 120 +35 413 nc D
DB11 V12 216 000 nc nc E M4 Compétition xDrive 123 700 +50 000 7% E 1.2 PureTech 130 Feel Auto. 35 400 +360 4% E
40 TFSI S-Tronic 45 230 +1 629 7% E Q8 e-Tron (nouveau)
DB11 Volante V8 211 866 nc nc E 420d 62 800 +670 7% D 1.2 PureTech 130 Feel Pack Auto. 37 900 +360 nc E
45 TFSI S-Tronic 50 750 +3 331 7% E 50 S- Line 86 700 0 5% Elec
DBS Coupé 303 529 nc nc E 430d 67 550 +2 000 7% D Hybride rechargeable 180 Feel Pack 48 700 0 16 % -
45 TFSI S-Line S-Tronic 56 150 +3 331 5% E 55 S-Line 96 200 0 5% Elec
DBS Volante 320 067 nc nc E 430d M Sport 71 550 +2 000 9% D Hybride rechargeable 180 Shine 51 300 0 16 % -
TTS 67 740 +13 109 7% E 55 Avus 104 700 0 5% Elec
DBX 194 420 +50 000 nc E M440d xDrive 80 550 +5 094 5% D Hybride rechargeable 225 Shine 53 200 0 16 % -
RS Iconic Edition 119 200 +23 616 6% E Q8 e-Tron Sportback (nouveau)
DBX 707 240 504 nc nc E i4 Hybride rechargeable 225 Shine Pack 55 200 0 16 % -
TT Roadster 50 S-Line 89 300 0 0% Elec
AUDI RS 85 890 +30 056 7 % E 55 S-Line 96 200 0 0% Elec eDrive35 57 550 0 0% Elec CUPRA
A1 Sportback Q3 55 Avus 107 300 0 0% Elec eDrive40 63 950 0 0% Elec Leon
25 TFSI 22 610 +100 5% E 35 TFSI 37 070 +1 074 7% E A8 eDrive40 M Sport 67 600 0 3% Elec 1.5 eTSI 150 V 40 450 +330 6% E
30 TFSI Advanced 27 050 +50 3% E 40 TFSI Design Luxe Quattro S-Tronic 53 150 +6 375 2% E S8 162 840 +50 000 8 % E M50 77 200 0 4% Elec 2.0 TSI 245 VZ 44 050 +3 552 6% E
30 TFSI S-Line 30 050 +50 6% E RS 73 870 +38 767 5% E 50 TDI 100 340 +13 930 8 % D Z4 2.0 TSI 300 VZ 46 000 +6 039 6% E
35 TFSI S-Line S-Tronic 34 000 +450 6% E 45 TFSI e S-Line 52 980 0 5 % PHEV R8 sDrive20i 55 000 +3 331 6 % E 2.0 TSI 300 VZ Cup 51 300 +6 039 5% E
40 TFSI S-Line S-Tronic 35 790 +1 386 6% E 35 TDI 40 140 +240 7% D 5.2 FSI RWD 160 250 +50 000 11 % E M40i 70 300 +10 980 2 % E e-Hybrid 204 V 45 250 0 6 % PHEV

60 N° 1807 – 21.04.2023 Elec : électrique - E : Essence - FHEV : hybride - PHEV : hybride rechargeable - GNV - GPL - E85 : Ethanol - Hyd : hydrogène - D : diesel
 Prix Prix Prix Prix Prix

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e-Hybrid 245 VZ 47 300 0 6 % PHEV Focus Wrangler Unlimited Ghibli 220 d 62 650 +940 4% D
e-Hybrid 245 VZ Cup 52 600 0 6 % PHEV 1.0 Flexifuel Hybrid 125 ST-Line X 33 150 0 6% E85 2.0 T 4xe 380 Sahara 79 700 0 2 % PHEV Modena 126 000 +41 850 nc E Classe C Coupé
Leon Sportstourer 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ST-Line X 34 350 0 6% E 2.0 T 4xe 380 Overland 80 700 0 8 % PHEV Trofeo 156 300 +50 000 nc E 200 51 600 +2 544 5 % E
1.5 eTSI 150 V 42 110 +360 nc E ST 41 700 +10 980 4 % E GT 92 300 +13 332 nc FHEV 43 AMG 4Matic 77 300 +38 650 5 % E
KIA
2.0 TSI 245 VZ 45 710 +3 784 6% E Focus Active Picanto
Levante 63 AMG S 113 100 +50 000 5 % E
2.0 TSI 300 VZ 47 660 +6 039 6% E 1.0 Flexifuel Hybrid 125 X 33 150 0 6% E85 Modena 132 700 +50 000 nc E 220 d 55 100 +210 5 % D
1.0 67 Motion 13 240 0 6% E
2.0 TSI 300 VZ Cup 52 310 +6 039 5% E 1.0 EcoBoost Hybrid 155 X Powershift 36 350 0 6% E Trofeo 178 750 +50 000 nc E Classe C Cabriolet
1.2 84 GT Line 17 140 0 10 % E
2.0 TSI 310 VZ Cup 4Drive 53 450 +12 012 5% E Focus SW GT 98 000 +44 431 nc FHEV 200 58 950 +4 026 7 % E
1.2 84 GT Line Premium 18 640 0 6% E
e-Hybrid 204 V 46 910 0 6 % PHEV 1.0 Flexifuel Hybrid 125 ST-Line X 34 350 0 3% E85 Quattroporte 43 AMG 4Matic 84 650 +42 325 6 % E
1.0 T-GDi 100 GT Line Premium 20 240 0 6% E
e-Hybrid 245 VZ 48 960 0 6 % PHEV 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ST-Line X 35 550 0 3% E Modena 153 550 +50 000 nc E 63 AMG S Auto. 117 650 +50 000 6 % E
Rio
e-Hybrid 245 VZ Cup 53 610 0 6 % PHEV ST 42 900 +10 980 3 % E Trofeo 191 400 +50 000 nc E 220 d 62 450 +360 7 % D
1.2 84 Motion 17 240 +75 7% E
Born Focus SW Active MC20 GLC (nouveau)
1.0 T-GDi 100 Active 20 340 0 7% E
204 V 44 500 -5 000 0% Elec 1.0 Flexifuel Hybrid 125 X 34 350 +75 7% E85 630 235 200 +50 000 nc E 300 e Avantgarde Line 4Matic 70 400 0 0% PHEV
1.0 T-GDi 120 mHEV GT Line Premium 25 240 +125 12 % E
230 VZ 45 500 -5 000 8% Elec 1.0 EcoBoost Hybrid 155 X Powershift 37 550 0 7% E MC20 Cielo (nouvelle) 300 e AMG Line 4Matic 75 200 0 0% PHEV
Stonic
Ateca Kuga 630 266 650 +50 000 nc E 400 e AMG Line 4Matic 78 000 0 0% PHEV
1.0 T-GDi 100 Motion 21 140 +75 10 % E
220 d Avantgarde Line 4Matic 60 700 +2 530 0% D
2.0 TSI 300 DSG 4Drive 44 990 +22 781 5 % E 2.5 Duratec 190 Hybrid i-AWD Titanium 43 100 +210 15 % FHEV 1.0 T-GDi 120 MHEV GT Line 25 840 0 11 % E MAZDA 220 d AMG Line 4Matic 65 500 +2 530 0% D
Formentor 2.5 Duratec 190 Hybrid i-AWD T-Line 45 100 +210 15 % FHEV e-Soul Mazda 2
1.5 TSI 150 V 37 350 +740 7% E 2.5 Duratec 225 PHEV ST-Line 45 900 0 9% PHEV 300 d e AMG Line 4Matic 77 850 0 0% PHEV
136 Motion 41 840 -5 000 11 % Elec 1.5 e-SkyActiv-G M Hybrid 90 Centre-Line 19 300 0 nc E
2.0 TSI 190 V DSG 4Drive 44 400 +5 715 7% E 2.5 Duratec 225 PHEV ST-Line X 49 900 0 9% PHEV GLC Coupé
204 Active 47 540 0 11 % Elec 1.5 SkyActiv-G 90 Exclusive-Line Auto. 25 150 0 nc E
2.0 TSI 245 VZ DSG 47 550 +6 375 4% E 2.5 Duratec 190 Hybrid FlexiFuel ST-Line X 45 800 0 15 % E85 43 AMG 4Matic 74 600 +37 300 5% E
Ceed 1.5e-SkyActiv-G M Hyb. 115 Exclusive-Line 24 600 0 nc E
2.0 TSI 310 VZ DSG 4Drive 52 050 +15 506 4% E 2.5 Duratec 190 Hybrid FlexiFuel Vignale 48 400 0 15 % E85 63 AMG S 4Matic+ 111 800 +50 000 5% E
1.0 T-GDi 100 Motion 24 440 +230 11 % E 1.5e-SkyActiv-G M Hyb. 115 Homura Aka 25 500 nc nc E
VZ5 59 990 +29 995 5% E Bronco (nouveau) 300 e AMG Line 71 750 0 5 % PHEV
1.0 T-GDi 120 Motion 24 940 0 11 % E Mazda 2 Hybrid
e-Hybrid 204 V 47 550 0 4 % PHEV Outer Banks 76 500 nc nc E 220 d AMG Line 4Matic 65 400 +2 211 5% D
1.0 T-GDi 120 Active 27 040 0 19 % E Pure 24 250 0 2 % FHEV
e-Hybrid 245 VZ 52 050 0 4 % PHEV S-Max 300 d AMG Line 4Matic 9G-Tronic 67 900 +5 568 5% D
1.5 T-GDi 160 Active 28 040 +150 19 % E Mazda 3 5p.
2.0 TDI 150 V 41 800 0 7% D 2.5 Duratec 190 Hybrid ST-Line 49 950 +1 202 10 % FHEV 400 d AMG Line 4Matic 9G-Tronic 75 800 +12 330 5% D
1.5 T-GDi 160 GT Line 30 040 +150 10% E 2.0 SkyActiv-G M Hybrid 122 26 500 +75 4% E
Galaxy 300 de AMG Line 73 600 0 5 % PHEV
DACIA 1.6 CRDi 136 MHEV Motion 29 040 0 11 % D 2.0 SkyActivX M Hybrid 186 Homura 31 700 0 5% E
2.5 Duratec 190 Hybrid Titanium Business 51 950 +2 076 15 % FHEV EQC
Spring (nouvelle) 1.6 CRDi 136 MHEV Active 31 140 0 19 % D 2.0 SkyActivX M Hybride 186 Sportline 32 750 0 4% E
Explorer 400 AMG Line 4Matic 82 650 0 3% Elec
45 Essential 20 800 -5 000 1% Elec Cee’d SW Mazda 3 Berline
ST-Line 89 000 0 7 % PHEV
Classe E
65 Extreme 22 300 -5 000 nc Elec 1.0 T-GDi 100 Motion 25 440 +260 12 % E 2.0 SkyActiv-G M Hybrid 122 Sportline 30 450 0 nc E
53 AMG 95 300 +30 056 4 % E
Sandero (nouvelle) Mustang 1.0 T-GDi 120 Motion 25 940 +170 12 % E 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Sportline 32 750 0 nc E
63 S AMG 144 450 +50 000 4 % E
1.0 SCe 65 Essential 11 490 0 3% E V8 GT Auto. 58 400 +27 100 5 % E 1.0 T-GDi 120 Active 28 040 +170 10 % E 2.0 SkyActivX 186 M Hybrid Exclusive 35 050 0 5% E
300 e Avantgarde Line 73 250 0 6 % PHEV
1.0 SCe 65 Expression 13 400 0 1% E Mach 1 68 400 +32 100 0 % E 1.5 T-GDi 160 Active 29 040 +230 10 % E CX-30
220 d Avantgarde Line 62 600 +400 4 % D
1.0 TCe 90 Expression 14 700 0 1% E Mustang Cabriolet 1.5 T-GDi 160 GT Line 31 040 +230 10 % E 2.0 SkyActiv-G 122 M Hybrid 28 800 +280 4% E
400 d AMG Line 4Matic 84 050 +7 575 5 % D
1.0 Eco-G 100 Expression 15 450 0 1% GPL V8 GT Auto. 62 400 +29 100 5 % E Hybride Rechargeable Premium 44 340 0 8% PHEV 2.0 SkyActivX 186 M Hybrid Homura 34 550 +150 nc E
300 de AMG Line 78 300 0 6 % PHEV
Sandero Stepway (nouvelle) Mustang Mach-E 1.6 CRDi 136 MHEV Motion 30 040 0 12 % D 2.0 SkyActivX 186 M Hybrid Sportline 35 550 +150 5% E
Classe E Break
1.0 TCe 90 Essential 14 900 +170 2% E Standard Range 61 650 0 6% Elec 1.6 CRDi 136 MHEV Active 32 140 0 10 % D MX-30
53 AMG 97 500 +34 224 5% E
1.0 TCe 90 Expression 16 200 +170 0% E Extended Range Premium 69 350 0 2% Elec ProCeed e-SkyActiv Prime-Line 38 250 -5 000 3% Elec
63 S AMG 146 650 +50 000 5% E
1.0 Eco-G 100 Expression 16 950 0 0% GPL GT 87 200 0 2% Elec 1.0 T-GDi 120 GT Line 31 040 +150 8% E CX-5
300 e Avantgarde Line 75 450 0 8 % PHEV
1.0 TCe 110 Expression 16 950 +100 0% E Tourneo Connect (nouveau) 1.5 T-GDi 160 GT Line 32 040 +230 8% E 2.0 SkyActiv-G 165 Prime-Line 34 500 +1 074 nc E
300 e AMG Line 78 700 0 8 % PHEV
1.5 EcoBoost 114 Titanium 30 800 +1 074 4% E 1.5 T-GDi 160 GT Line Premium 35 740 +230 8% E 2.5 SkyActiv-G 194 Homura Auto. 47 000 +3 784 6% E
1.0 TCe 110 Expression+ 18 650 +100 0% E 220 d Avantgarde Line 64 800 +1 490 5% D
2.0 EcoBlue 102 Titanium 32 000 +170 4% D GT 39 240 +2 049 8% E 2.5 SkyActiv-G 194 Takumi Auto. 47 800 +3 784 6% E
Jogger (nouveau) 400 d AMG Line 4Matic 86 250 +10 404 5% D
1.0 TCe 110 Essential 17 900 150 0% E 2.0 EcoBlue 122 Titanium 33 200 +170 4% D XCeed (nouveau) 2.2 SkyActiv-D 150 Centre-Line 39 400 +1 172 nc D
300 de AMG Line 80 500 0 8 % PHEV
2.0 EcoBlue 122 Active 34 300 +190 8% D 1.0 T-GDi 120 Motion 26 740 +310 8% E 2.2 SkyActiv-D 184 Exclusive-Line Auto. 46 500 +3 119 nc D
1.0 TCe 110 Expression 19 600 +170 0% E Classe E All Terrain
1.0 T-GDi 120 Active 29 340 +310 8% E 2.2 SkyActiv-D 184 Homura Auto. 49 500 +3 119 6% D
Hybrid 140 Expression 24 600 0 0 % FHEV HONDA 1.5 T-GDi 160 Active 30 340 +650 8% E CX-60 (nouveau)
220 d 70 000 +4 161 5% D
Hybrid 140 Extrême 25 600 0 0 % FHEV e Classe E Coupé
1.5 T-GDi 160 GT-Line Premium 33 140 +650 8% E 2.5 eSkyActiv PHEV 327 Prime-Line 54 650 0 3 % PHEV
1.0 Eco-G 100 Extrême 20 600 0 0 % GPL 153 Advance 16” 41 270 -5 000 4% Elec 300 AMG Line 71 200 +3 784 6 % E
Hybride Rechargeable Lounge 40 640 0 5 % PHEV 2.5 eSkyActiv PHEV 327 Exclusive-Line 56 200 0 3 % PHEV
1.0 Eco-G 100 Extrême + 21 100 0 0 % GPL Jazz 53 AMG 4Matic+ 96 500 +29 807 5 % E
1.6 CRDi 136 MHEV Motion 30 740 +190 8% D 3.3 e-SkyActiv D 200 Prime-Line 50 250 +150 3% D
Duster (nouveau) e:HEV Elegance 24 050 0 7 % FHEV 220 d AMG Line 67 300 +450 6 % D
1.6 CRDi 136 MHEV Active 33 340 +190 8% D 3.3 e-SkyActiv D 200 Eclusive-Line 51 900 +150 3% D
1.0 Eco-G 100 Essential 16 990 0 1% GPL Jazz Crosstar 400 d AMG Line 4Matic 83 000 +9 112 6 % D
Niro (nouveau) 3.3 e-SkyActiv D 254 Exclusive-Line 55 500 +330 3% D
1.0 Eco-G 100 Expression 18 950 0 0% GPL e:HEV Exclusive 29 370 0 3 % FHEV Classe E Cabriolet
Hybride Motion 31 940 0 6 % FHEV 3.3 e-SkyActiv D 254 Homura 59 550 +330 3% D
1.3 TCe 130 Expression 20 650 +650 0% E HR-V 300 AMG Line 77 100 +6 589 5% E
Hybride Rechargeable Motion 39 140 0 6 % PHEV MX-5 ST
1.3 TCe 130 Journey 21 900 +650 0% E e:HEV Executive 32 910 0 3 % FHEV 53 AMG 4Matic+ 103 400 +34 644 5% E
Hybride Rechargeable Active 41 340 0 6 % PHEV 1.5 SkyActiv-G 132 Elégance 30 850 +740 5% E
1.3 TCe 150 Journey EDC 24 200 +650 0% E Civic (nouvelle) 220 d AMG Line 74 200 +1 774 5% D
EV Active 46 640 -5 000 3 % Elec 1.5 SkyActiv-G 132 Dynamique 32 950 +740 5% E
1.5 dCi 115 Expression 21 150 0 0% D e:HEV Executive 32 400 0 7 % FHEV 400 d AMG Line 4Matic 89 900 +11 453 5% D
EV Premium 48 240 0 3 % Elec 2.0 SkyActiv-G 184 Sélection 37 550 +2 049 5% E
e:HEV Sport 33 700 0 7 % FHEV EQE (nouvelle)
DS AUTOMOBILES Sportage MX-5 RF
Type R 55 000 nc nc E 350+ Electric Art 79 300 0 0% Elec
DS 3 (nouveau) 1.6 T-GDI 150 MHEV Motion 31 140 +1 276 2% E 1.5 SkyActiv-G 132 Elégance 33 350 +740 5% E
CR-V 43 AMG 4Matic 118 100 0 0% Elec
1.2 PureTech 100 Bastille 30 100 nc 1% E 1.6 T-GDI 230 Hybride Active 39 340 +125 3% FHEV 1.5 SkyActiv-G 132 Dynamique 35 450 +740 5% E
e:HEV 2.0 i-MMD 2WD Comfort 39 070 +1 629 3 % FHEV 53 AMG 4Matic+ 125 350 0 nc Elec
1.2 PureTech 100 Performance Line 30 600 nc 1% E 1.6 T-GDI 230 Hybride Design 42 540 +125 3% FHEV 2.0 SkyActiv-G 184 Sélection 40 050 +2 049 5% E
EQE SUV (nouvelle)
1.2 PureTech 130 Performance Line Auto. 33 600 +310 1% E HYUNDAI 1.6 T-GDI 265 Hybride Rech. Design 4x4 48 640 0 2% PHEV
MERCEDES 350+ Electric Art 93 150 0 nc Elec
1.2 PureTech 130 Performance Line+ Auto. 35 500 +310 1% E i10 1.6 T-GDI 265 Hyb. Rech. GT-Line Prem. 4x4 52 440 0 2% PHEV
Classe A (nouvelle) 350 Electic Art 4Matic 95 900 0 nc Elec
1.2 PureTech 130 Rivoli Auto. 36 200 +310 1% E 1.0 67 Eco Initia 13 040 0 10 % E 1.6 CRDi 136 MHEV Motion DCT 35 240 +230 2% D
180 Progressive Line 37 950 +260 0 % E 350 AMG Line 4Matic 101 000 0 nc Elec
1.5 BlueHDi 130 Bastille Auto. 34 700 +260 1% D 1.0 67 Eco Intuitive 15 200 0 10 % E EV6 180 AMG Line 41 400 +260 0 % E 500 AMG Line 4Matic 105 850 0 nc Elec
1.5 BlueHDi 130 Performance Line Auto. 35 200 +260 1% D 1.0 67 Intuitive BVR 16 100 0 10 % E 170 Air Active 49 690 0 6% Elec
200 AMG Line 43 400 +260 0 % E 43 AMG 4Matic 133 600 0 nc Elec
E-Tense Bastille 41 700 -5 000 1% Elec 1.0 67 Creative BVR 17 700 0 9% E 229 Air Active 53 690 0 6% Elec
35 AMG 4Matic 62 950 +13 682 0 % E CLS
E-Tense Performance Line 42 200 -5 000 1% Elec 1.2 84 N-Line 18 150 0 8% E 229 Air Design 57 490 0 6% Elec
45 S AMG 4Matic+ 78 400 +21 966 0 % E 53 AMG 4Matic+ 109 650 +36 447 4 % E
DS 4 1.0 T-GDi 100 N-Line 18 950 0 8% E 325 Air Design 4x4 61 490 0 6% Elec
250 e AMG Line 51 850 0 0 % PHEV 220 d AMG Line 82 600 +1 074 nc D
1.2 PureTech 130 Bastille 33 450 +400 3% E i20 325 GT-Line 4x4 65 490 0 6% Elec
180 d Progressive Line 39 250 +240 0 % D 400 d AMG Line 4Matic 102 450 +9 201 nc D
E-Tense 225 Rivoli 49 500 0 6 % PHEV 1.2 84 Initia 17 500 0 9% E GT 74 690 0 6% Elec D
180 d AMG line 42 700 +240 0 % GLE (nouveau)
E-Tense 225 Cross Rivoli 50 100 0 6 % PHEV 1.0 T-GDi 100 hybrid 48V Intuitive 21 000 0 6% E Sorento 200 d AMG Line 44 700 +170 0 % D 400 e Avantgarde Line 97 450 0 nc PHEV
1.5 BlueHDi 130 Bastille 33 450 +400 3% D Hybride Motion 44 140 +1 143 9 % FHEV
1.0 T-GDi 100 hyb. 48V Creative 23 300 0 13 % E Classe A Berline (nouvelle) 300 d Avantgarde Line 84 200 nc nc D
1.5 BlueHDi 130 Performance Line 35 650 +400 nc D N 28 400 +2 726 6 % E
Hybride Rechargeable Premium 64 590 0 nc PHEV 180 Progressive Line 38 600 +210 0% E 350 de Avantgarde Line 93 500 0 nc PHEV
DS 7 (nouveau) Bayon LAMBORGHINI 200 Progressive Line 40 600 +210 0% E GLE Coupé (nouveau)
E-Tense 225 Bastille 53 900 0 5% PHEV 1.2 84 Initia 18 250 +125 9% E Huracan EVO RWD Spyder 211 006 +50 000 nc E 200 AMG Line 44 050 +210 0% E 400 e AMG Line 106 050 0 nc PHEV
E-Tense 225 Performance Line 55 100 0 5% PHEV 1.0 T-GDi 100 hybrid 48V Intuitive 22 700 0 9% E Huracan EVO 221 382 +50 000 nc E 35 AMG 4Matic 63 600 +11 488 0% E 450 d AMG Line 91 350 nc nc D
E-Tense 300 Performance Line 61 400 0 5% PHEV 1.0 T-GDi 100 hybrid 48V Creative 25 000 0 12 % E Huracan STO 299 295 +50 000 nc E 250 e AMG Line 52 500 0 0 % PHEV 350 de AMG Line 106 650 0 nc PHEV
E-Tense 300 Performance Line+ 63 500 0 5% PHEV Kona (nouveau) Aventador LP 780-4 Roadster Ultimae 369 869 +50 000 nc E 180 d Progressive Line 39 900 +210 0% D Classe S
E-Tense 300 Rivoli 64 600 0 5% PHEV Hybrid 141 Intuitive 33 400 nc nc FHEV Countach LPI 800-4 2 400 000+50 000 nc E 200 d Progressive Line 41 900 +150 0% D 580 e Executive 132 800 0 5 % PHEV
E-Tense 360 Rivoli 69 800 0 5% PHEV i30 Urus Performante 262 184 +50 000 nc E 200 d AMG Line 45 350 +150 0% D 580 Maybach 4Matic 194 700 +50 000 5% E
E-Tense 360 Opera 74 800 0 5% PHEV 1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V Creative 27 600 0 12 % E Classe B (nouveau) 680 Maybach 4Matic 240 700 +50 000 5% E
E-Tense 360 La Première 78 400 0 5% PHEV LAND ROVER 180 Progressive Line 39 550 +330 nc E
i30 Fastback 350d Executive 103 850 +8 204 5% D
1.5 BlueHDi 130 Bastille 44 700 +818 5% D Range Rover Evoque
1.5 T-GDi 150 Hybrid 48V N-Line DCT 34 940 +400 11 % E 180 AMG Line 43 200 +330 nc E 400d AMG Line 4Matic 118 400 +10 651 7% D
1.5 BlueHDi 130 Performance Line 46 300 +818 5% D P200 Flexfuel S R-Dynamic 56 520 0 6 % E85
i30 SW 200 AMG Line 45 200 +330 nc E EQS
DS 9 P300e HSE R-Dynamic 72 650 0 4 % PHEV
1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V Creative 28 600 0 15 % E 250 e AMG Line 53 100 0 nc PHEV 450+ AMG Line 128 850 0 1% Elec
E-Tense 250 Performance Line + 64 100 0 4% PHEV D200 S R-Dynamic 58 410 +6 814 6% D
Ioniq 5 180 d Progressive Line 40 850 +330 nc D 580 AMG Line 4Matic 159 900 0 1% Elec
E-Tense 250 Rivoli + 67 000 0 4% PHEV Discovery Sport
229 Intuitive 51 300 0 6% Elec 180 d AMG Line 44 500 +330 nc D 53 AMG 4Matic+ 162 850 0 2% Elec
P200 Flex Fuel S R-Dynamic AWD 56 450 0 7% E
E-Tense 360 Rivoli + 4x4 76 850 0 4% PHEV 229 Creative 54 100 0 6% Elec 200 d AMG Line 45 300 +260 nc D EQS SUV (nouveau)
P300e S R-Dynamic 61 700 0 6 % PHEV
E-Tense 360 Opéra Première 86 650 0 nc PHEV 325 Executive HTrac 64 000 0 6% Elec CLA Coupé 450 AMG Line 4Matic 149 900 0 nc Elec
D200 S R-Dynamic AWD 58 320 +8 952 7% D
180 Progressive Line 36 550 +240 8 % E 580 AMG Line 4Matic 167 750 0 nc Elec
FERRARI Tucson Discovery
Roma 202 187 +50 000 nc E 1.6 T-GDi 150 Hybrid 48V Intuitive 30 700 +1 276 5% E 200 Progressive Line Auto. 40 800 +280 8 % E GLS
P360 Metropolitan Edition R-Dynamic 98 300 +44 150 nc E
Hybrid 230 Intuitive 35 450 +150 5% FHEV 200 AMG Line Auto. 42 750 +280 5 % E 580 Executive 136 300 +50 000 nc E
Portofino M 207 424 +50 000 nc E D300 HSE R-Dynamic 93 400 +44 627 nc D
Hybrid 230 Creative 39 950 +150 5% FHEV 250 AMG Line 4Matic Auto. 50 750 +1 761 5 % E 63 AMG 4Matic+ 173 700 +50 000 nc E
812 GTS 336 269 +50 000 nc E Range Rover Velar
812 Competizione 491 443 +50 000 nc E Plug-in 265 Creative HTrac 45 750 0 8% PHEV 35 AMG 4Matic 7G-DCT 56 400 +10 980 6 % E 600 Maybach 191 350 +50 000 nc E
P400e SE R-Dynamic 89 500 0 5 % PHEV
Plug-in 265 Executive HTrac 51 750 0 8% PHEV 45 AMG S 4Matic+ 8G-DCT 74 550 +17 490 6 % E 400 d Executive 110 350 +38 113 nc D
SF90 Stradale 423 514 +3 552 nc PHEV D200 SE R-Dynamic 77 700 +6 309 5 % D
SF90 Spider 465 714 +3 552 nc PHEV 1.6 CRDi 136 Hybrid 48V Creative 37 950 +190 5% D 250 e AMG Line 50 750 0 6 % PHEV Classe G
D300 SE R-Dynamic 85 900 +20 050 5 % D
Ioniq 6 (nouvelle) 180 d Progressive Line 37 850 +100 8 % D 500 Exclusive Line Auto. 149 650 +50 000 nc E
FIAT Defender 90
229 Intuitive 52 300 0 6% Elec 200 d Progressive Line Auto. 42 100 +125 8 % D 63 AMG Auto. 186 600 +50 000 5 % E
P400 SE 80 500 +40 250 nc E
Panda 325 Executive HTrac 65 300 0 6% Elec 200 d AMG Line Auto. 44 050 +125 5 % D AMG SL (nouvelle)
P525 Carpathian X-Dynamic 143 500 +50 000 nc E
1.0 70 BSG Hybrid 13 600 0 14 % E 220 d AMG Line Auto. 48 850 +170 5 % D 43 145 800 +22 881 nc E
Nexo D200 SE X-Dynamic 72 700 +36 350 nc D
Panda Cross Executive 80 500 -2 000 0% Hyd CLA Shooting Brake 63 4Matic+ 197 850 +50 000 nc E
D250 HSE X-Dynamic 83 500 +41 750 nc D
1.0 70 BSG Hybrid 15 600 0 nc E
Santa Fé
180 Progressive Line 37 250 +310 5 % E AMG GT Coupé 4p.
D300 SE X-Dynamic 81 400 +40 700 nc D
500 Hybrid 230 Intuitive 43 950 +1 898 12 % FHEV
200 Progressive Line Auto. 41 500 +360 5 % E 43 4Matic+ 129 700 +32 456 5 % E
Defender 110
1.0 BSG 70 Cult 16 190 0 7% E 200 AMG Line Auto. 43 450 +360 6 % E 53 4Matic+ 146 850 +32 506 5 % E
Plug-in 265 Creative HTrac 57 250 0 9 % PHEV P400 HSE X-Dynamic 97 000 +48 500 nc E
1.0 BSG 70 Dolcevita 17 690 0 16 % E 250 AMG Line 4Matic Auto. 51 450 +2 049 6 % E 63 S E Performance 220 550 +15 350 5 % FHEV
Plug-in 265 Executive HTrac 61 750 0 9 % PHEV P525 Carpathian X-Dynamic 147 400 +50 000 nc E
695 Abarth 32 000 +4 543 7 % E 35 AMG 4Matic 7G-DCT 57 100 +14 273 5 % E Classe T (nouveau)
JAGUAR P400e X X-Dynamic 117 800 0 6 % PHEV
500C 45 AMG S 4Matic+ 8G-DCT 75 250 +20 396 5 % E 180 Style 29 712 nc 0% E
E-Pace D250 SE X-Dynamic 84 000 +42 000 nc D
1.0 BSG 70 Cult 19 190 0 nc E 250 e AMG Line 51 450 0 5 % PHEV 160 d Style 30 512 nc 0% D
P200 FlexFuel S R-Dynamic AWD 54 900 0 6 % E85 D300 HSE X-Dynamic 93 800 +46 900 nc D
695 C Abarth 35 000 +4 453 6% E 180 d Progressive Line 38 550 +170 5 % D 180 d Style 31 812 nc 0% D
Range Rover Sport (nouveau)
500e P300e S R-Dynamic AWD 63 600 0 4 % PHEV 200 d Progressive Line Auto. 42 800 +190 5 % D 180 d Progressive 34 412 nc 0% D
P530 First Edition Dynamic 144 300 +50 000 nc E
23,8 kWh 30 400 -5 000 1% Elec D200 MHEV S R-Dynamic AWD 58 400 +5 799 4% D 200 d AMG Line Auto. 44 750 +190 6 % D
XE P440e S 101 500 0 nc PHEV
220 d AMG Line Auto. 49 550 +230 6 % D
MG
42 kWh 33 900 -5 000 1% Elec
P510e Autobiography Dynamic 140 100 0 nc PHEV MG4 (nouvelle)
42 kWh La Prima 39 400 -5 000 3% Elec P250 HSE R-Dynamic 59 940 +9 103 nc E GLA
P510e First Edition Dynamic 143 900 0 nc PHEV 170 Standard 29 990 -5 000 0% Elec
500e 3+1 D200 MHEV HSE R-Dynamic Auto. 58 790 +150 nc D 200 Progressive Line 7G-DCT 45 300 +1 276 5% E
D250 SE 94 200 +23 390 nc D 204 Comfort 33 990 -5 000 0% Elec
23,8 kWh 32 400 -5 000 3% Elec XF 250 AMG Line 4Matic 8G-DCT 54 400 +6 375 5% E
D350 Autobiography Dynamic 123 600 +24 538 nc D 204 Luxury 35 990 -5 000 0% Elec
42 kWh 35 900 -5 000 3% Elec D200 MHEV HSE R-Dynamic 66 010 +290 4% D 45 S AMG 79 500 +35 324 5% E
D350 First Edition Dynamic 127 200 +24 538 nc D ZS
42 kWh La Prima 41 400 -5 000 3% Elec XF Sportbrake 250 e AMG Line 55 600 0 7 % PHEV
Range Rover (nouveau) 1.5 VTI-Tech 106 Comfort 17 490 +1 386 0% E
500e Cabriolet D200 MHEV Black R-Dynamic 67 690 +1 060 nc D 200 d Progressive Line 8G-DCT 46 200 +400 5% D
P530 HSE 156 600 +50 000 0 % E 1.0 T-GDI 111 Luxury 20 990 +1 386 0% E
23,8 kWh 33 800 -5 000 2% Elec F-Type Coupé 220 d AMG Line 4Matic 8G-DCT 54 400 +983 5% D
P440e Autobiography 164 100 0 0 % PHEV EV Comfort Autonomie Standard 33 990 -5 000 0% Elec
42 kWh 37 300 -5 000 2% Elec P300 R-Dynamic 72 400 nc nc E EQA
P510e 1st Edition 176 300 0 0 % PHEV EV Comfort Autonomie Etendue 37 990 -5 000 0% Elec
42 kWh La Prima 42 800 -5 000 2% Elec P450 75 106 200 +50 000 nc E 250+ Progressive Line 55 750 0 0% Elec
D250 SE 127 400 +27 446 0 % D 350 AMG Line 4Matic 64 700 0 0% Elec
EV Luxury Autonomie Etendue 39 990 -5 000 0% Elec
500X R75 135 300 +50 000 nc E
MG5 (nouveau)
D350 HSE 146 800 +27 446 0 % D
1.5 Turbo T4 130 Hybrid 31 000 nc nc FHEV F-Type Cabriolet GLB
Autonomie Standard Comfort 32 990 -5 000 0 % Elec
500X Dolcevita (nouvelle) P300 R-Dynamic 80 000 nc nc E LEXUS 200 Progressive Line Auto. 48 750 +2 370 3% E
Autonomie Etendue Comfort 35 990 -5 000 0 % Elec
1.5 Turbo T4 130 Hybrid 34 000 nc nc FHEV P450 75 113 800 +50 000 nc E UX 250 AMG Line 4Matic Auto. 58 150 +8 254 7% E
Autonomie Etendue Luxury 37 490 -5 000 0 % Elec
Tipo R75 142 900 +50 000 nc E 250h 41 990 0 5 % FHEV 35 AMG 4Matic 65 200 +22 781 7% E
EHS
1.5 Firefly Turbo 130 Hybrid 28 000 nc 2 % FHEV F-Pace 250h Pack 44 290 0 5 % FHEV 200 d Progressive Line Auto. 49 650 +818 3% D
Comfort 35 490 0 0 % PHEV
Tipo Cross SVR 113 160 +50 000 nc E 300e Pack 56 900 0 nc Elec 220 d AMG Line 4Matic Auto. 58 150 +1 504 7% D
Marvel R
1.5 Firefly Turbo 130 Hybrid 33 000 0 12 % FHEV P400e SE R-Dynamic 88 200 0 7 % PHEV RC EQB
180 Comfort 44 490 -5000 0% Elec
Tipo SW D200 MHEV SE R-Dynamic 72 740 +5 294 nc D F 94 900 +40 995 7 % E 250+ Progressive Line 59 200 0 0% Elec
288 Performance 4WD 50 990 0 0% Elec
1.5 Firefly Turbo 130 Hybrid 29 000 nc 2 % FHEV D300 MHEV SE R-Dynamic 82 500 +20 320 nc D NX 350 AMG Line 4Matic 68 150 0 0% Elec
Tipo Cross SW I-Pace 350h Pack 57 000 +983 nc FHEV Classe C MINI
1.5 Firefly Turbo 130 Hybrid 34 000 0 5 % FHEV EV400 S 81 200 0 4% Elec 450h+ Luxe 4WD 70 000 0 nc PHEV 200 Avantgarde Line 53 700 +818 6% E Hatch 3p
EV400 SE 89 210 0 4% Elec 450h+ Executive 4WD 78 500 0 nc PHEV 43 AMG 4Matic 77 400 +19 305 nc E Cooper Camden 30 400 +75 nc E
FORD ES 300 e Avantgarde Line 62 050 0 4% PHEV Cooper S Camden 34 300 +540 nc E
Fiesta JEEP 300h 56 800 0 2 % FHEV 300 e AMG Line 65 000 0 4% PHEV Cooper S John Cooper Works 38 100 +540 nc E
1.0 Flexifuel 95 ST-Line 23 490 0 9 % E85 Avenger (nouvelle) RX (nouveau) 400 e AMG Line 4Matic 73 750 0 4% PHEV Cooper S Premium Plus 38 600 +540 nc E
1.0 EcoBoost Hybrid 125 ST-Line 24 590 0 9% E “base” 36 500 -5 000 nc Elec 450h+ Luxe 93 400 0 0 % FHEV 200 d Avantgarde Line 52 900 0 6% D John Cooper Works 42 900 nc nc E
1.0 EcoBoost Hybride 125 ST-Line X 25 990 0 10 % E Longitude 38 000 -5 000 nc Elec 500h F Sport Executive 99 200 0 0 % PHEV 220 d Avantgarde Line 57 100 0 6% D Electric Essential 37 400 -5 000 4% Elec
ST 29 590 +1 629 9 % E Renegade RZ (nouveau) 220 d AMG Line 60 050 0 6% D Hatch 5p
Fiesta Active e-Hybrid 130 Longitude 30 950 +210 nc FHEV 450e Luxe 75 500 0 0 % Elec 300 d e AMG Line 68 650 0 4% PHEV Cooper Essential 31 500 +100 nc E
1.0 Flexifuel 95 X 24 590 0 11 % E85 e-Hybrid 130 Limited 33 000 +210 nc FHEV LS Classe C Break Cooper S Essential 36 100 +650 nc E
1.0 EcoBoost Hybrid 125 X 25 690 0 11 % E 4xe 190 Limited 41 700 0 11 % PHEV 500h 112 900 +15 506 nc FHEV 200 Avantgarde Line 55 200 +1 386 5 % E Cooper S John Cooper Works Plus 42 500 +650 nc E
Ecosport 4xe 190 S 45 500 0 11 % PHEV 43 AMG 4Matic 78 900 +22 021 nc E Cabrio
1.0 EcoBoost 125 Titanium 24 150 +650 10 % E 4xe 240 Trailhawk 45 700 0 11 % PHEV LYNK & CO 300 e Avantgarde Line 63 550 0 4 % PHEV Cooper Essential 35 500 +280 nc E
Puma Compass 01 (nouveau)
300 e AMG Line 66 500 0 4 % PHEV Cooper S Essential 40 100 +1 276 nc E
base 41 500 0 0 % PHEV
1.0 Flexifuel Hybrid 125 Titanium 26 500 0 10 % E85 e-Hybrid 130 Longitude 37 450 +170 5% FHEV 200 d Avantgarde Line 54 400 0 5% D Cooper S PremiumPlus 42 200 +1 276 nc -
1.0 EcoBoost Hyb. 125 Titanium Powershift 27 900 +210 10 % E e-Hybrid 130 Night Eagle 39 450 +170 5% FHEV MASERATI 220 d Avantgarde Line 58 600 0 5% D John Cooper Works Premium Plus 46 600 +3 331 nc E
1.0 EcoBoost Hyb. 125 ST-Line Powershift 29 400 +210 6 % E 4xe 190 Night Eagle 46 450 0 9% PHEV Grecale (nouveau) 220 d AMG Line 61 550 0 6% D Clubman
1.0 EcoBoost Hyb. 155 ST-Line X Powersh. 32 650 +150 7 % E 4xe 190 Limited 47 700 0 9% PHEV GT 77 000 +21 096 nc E 300 d e AMG Line 70 150 0 4 % PHEV Cooper Essential 37 700 +330 nc E
1.0 E. Hyb. 155 ST-L. X Vivid Ruby Ed. Pw. 36 250 nc nc E 4xe 240 Limited 48 700 0 9% PHEV Modena 87 800 +22 121 nc E Classe C All-Terrain Cooper S Essential 40 900 +1 761 nc E
ST 35 950 +1 276 7 % E 4xe 240 (RED) 48 700 0 9% PHEV Trofeo 117 900 +50 000 nc E 200 59 250 +2 049 4% E Cooper S Premium Plus 43 900 +1 761 nc E

Elec : électrique - E : Essence - FHEV : hybride - PHEV : hybride rechargeable - GNV - GPL - E85 : Ethanol - Hyd : hydrogène - D : diesel N° 1807 – 21.04.2023 61
Guide d’achat Le prix des voitures neuves
Prix Prix Prix Prix Prix

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MINI (suite)
John Cooper Works Premium Plus 51 500 +6 039 nc E PHEV 180 Allure 45 450 0 7% PHEV E-Tech Hybride Rech. 160 Evolution 38 750 0 11 % PHEV Kodiaq 1.0 TSI 110 Style 30 185 +230 13 % E
John Cooper Works Edition Untold Plus 53 200 +6 039 nc E PHEV 180 Allure Pack 46 400 0 7% PHEV E-Tech Hybride Rechargeable 160 Techno 40 700 0 11 % PHEV 1.5 TSI ACT 150 Ambition 37 900 +1 386 9% E Taigo
Cooper D Essential 40 700 +100 nc D PHEV 225 Allure Pack 48 300 0 7% PHEV 1.5 Blue dCi 115 Evolution 30 800 0 16 % D RS 55 510 +18 188 10 % E 1.0 TSI 95 24 135 0 nc E
Countryman PHEV 225 GT 51 400 0 7% PHEV 1.5 Blue dCi 115 Techno 32 750 0 10 % D 2.0 TDI 150 Ambition DSG 44 640 +450 9% D 1.0 TSI 110 Life 26 660 +50 10 % E
One 28 900 +540 6% E 508 Megane Estate 2.0 TDI 200 Style DSG 4x4 52 410 +4 279 9% D 1.0 TSI 110 Life Plus 28 335 +50 nc E
Cooper 30 900 +740 6% E 1.2 PureTech 130 Allure Pack Auto. 43 420 +230 17 % E 1.3 TCe 140 Evolution 29 800 +260 15 % E 2.0 TDI 200 Sportline DSG 4x4 54 020 +4 279 8% D 1.5 TSI 150 R-Line DSG 34 550 +230 10 % E
Cooper S 35 600 +1 629 6% E 1.2 PureTech 130 GT Auto. 44 920 +230 21 % E 1.3 TCe 140 Techno 31 750 +260 15 % E Superb 1.5 TSI 150 Style DSG 34 825 +230 12 % E
John Cooper Works 48 400 +7 086 nc E 1.5 BlueHDi 130 Allure Pack Auto. 45 420 +210 17 % D 1.3 TCe 160 R.S. Line EDC 36 050 +310 17 % E 1.5 TSI ACT 150 Style DSG 43 410 +540 7% E T-Roc
Cooper SE e-All4 42 100 0 4 % PHEV 1.5 BlueHDi 130 GT Auto. 46 920 +210 21 % D E-Tech Hybride Rech. 160 Evolution 39 750 0 11 % PHEV iV Laurin & Klement 57 100 0 18 % PHEV 1.0 TSI 110 26 600 +310 nc E
One D 31 900 +170 6% D 508 SW E-Tech Hybride Rechargeable 160 Techno 41 700 0 11 % PHEV 2.0 TDI 150 Style DSG 47 180 +150 7% D 1.5 TSI EVO 150 Life 32 620 +310 8 % E
Cooper D 33 900 +75 5% D 1.2 PureTech 130 Allure Pack Auto. 44 720 +280 12 % E 1.5 Blue dCi 115 Evolution 31 800 +50 15 % D 2.0 TDI 150 Sportline DSG 51 200 +150 11 % D 1.5 TSI EVO 150 Life Plus 33 795 +310 nc E
Cooper SD All4 41 800 +650 6% D 1.2 PureTech 130 GT Auto. 46 220 +280 19 % E 1.5 Blue dCi 115 Techno 33 750 +50 15 % D 2.0 TDI 200 Sportline DSG 53 210 +650 11 % D R 55 500 +21 171 5 % E
1.5 BlueHDI 130 Allure Pack Auto. 46 720 +260 12 % D Megane E-Tech (nouvelle) 2.0 TDI 200 Laurin & Klement DSG 56 260 +650 10 % D
MITSUBISHI 1.5 BlueHDi 130 GT Auto. 48 220 +260 19 % D Superb Combi
2.0 TDI 116 29 970 0 nc D
Space Star EV40 130 Standard Charge Equilibre 37 000 -5 000 1% Elec 2.0 TDI 150 Life DSG 39 100 +170 8 % D
5008 EV60 130 Super Charge Evolution ER 43 000 -5 000 1% Elec 1.5 TSI ACT 150 Style DSG 44 510 +983 9% E
2.0 TDI 150 Life Plus DSG 40 275 +170 nc D
1.2 Mivec 71 Inform 13 890 0 17 % E
1.2 PureTech 130 Active Pack 38 120 +650 8% E EV60 220 Super Charge Equilibre 42 000 -5 000 1% Elec iV Laurin & Klement 58 200 0 24 % PHEV
ASX (nouveau) T-Roc Cabriolet
1.2 PureTech 130 Allure Pack 41 470 +650 8% E EV60 220 Super Charge Techno 44 500 -5 000 3% Elec 2.0 TDI 150 Style DSG 48 280 +240 9% D
1.0 MPI-T 90 Invite 24 990 nc nc E 1.0 TSI 110 Style 38 700 +740 5% E
1.2 PureTech 130 Active Pack Auto. 40 170 +1 386 8% E EV60 220 Optimum Charge Techno 46 500 -5 000 3% Elec 2.0 TDI 150 Sportline DSG 52 340 +240 10 % D
1.3 DI-T MHEV 140 Intense 31 490 nc nc E 1.5 TSI EVO 150 Style DSG 43 830 +983 5% E
1.2 PureTech 130 GT Auto. 45 870 +1 386 6% E EV60 220 Optimum Charge Iconic 48 500 0 1% Elec 2.0 TDI 200 Sportline DSG 54 350 +983 10 % D
1.6 MPI HEV 145 Intense 34 790 nc nc FHEV 1.5 TSI EVO 150 R-Line DSG 48 420 +983 22 % E
1.5 BlueHDi 130 Active Pack Auto. 43 070 +1 074 8% D Grand Scénic 2.0 TDI 200 Laurin & Klement DSG 57 370 +983 10 % D
1.6 MPI HEV 145 Instyle 37 990 nc nc FHEV Golf 8
1.5 BlueHDi 130 Allure Pack Auto. 46 420 +1 074 8% D 1.3 TCe 140 Evolution 36 600 +1 074 14 % E SMART
1.6 MPI PHEV 160 Instyle 42 990 nc nc PHEV 1.0 TSI 110 Life Plus 32 045 +50 nc E
1.5 BlueHDi 130 GT Auto. 48 770 +1 074 6% D 1.3 TCe 140 Techno 38 000 +1 504 4 % E Fortwo Coupé
Eclipse Cross 1.0 eTSI 110 Life Plus DSG 35 035 0 nc E
Rifter 1.3 TCe 160 Executive EDC 44 800 +1 761 4 % E EQ Passion 27 250 -5 000 2% Elec
Twin Motor Invite 4WD 40 990 0 9 % PHEV 1.5 eTSI 130 Life Plus DSG 36 840 +75 nc E
Electrique 136 Active Pack 36 400 -5 000 3% Elec Austral (nouveau) Fortwo Cabrio
NISSAN Electrique 136 Allure Pack 39 500 -5 000 3% Elec 1.2 Mild Hybrid Advanced 130 Equilibre 34 000 0 1% E EQ Passion 30 550 -5 000 2% Elec
1.5 eTSI 130 Style DSG 39 635 +75 12 % E
Micra 1.5 eTSI 150 Style DSG 41 010 +190 12 % E
1.0 IG-T 92 Acenta 20 490 0 8% E
PORSCHE 1.2 Mild Hybrid Advanced 130 Techno 36 500 0 1% E Forfour 1.5 eTSI 150 R-Line DSG 41 340 +190 22 % E
718 Boxster 1.3 Mild Hybrid 160 Techno Auto. 38 000 +650 1% E EQ Passion 28 100 -5 000 2% Elec
Juke GTI 47 860 +4 818 18 % E
2.0 62 986 +22 781 0% E 1.3 M. Hyb. 160 Techno Esprit Alpine Auto. 39 400 +650 1% E #1 (nouvelle)
1.0 DIG-T 114 Visia 22 190 +240 9% E GTI Clubsport 52 735 +5 105 3 % E
T 71 903 +23 616 0% E 1.3 Mild Hybrid 160 Iconic Auto. 40 400 +740 1% E Pro+ 39 990 -5 000 nc Elec
Hybrid 143 N-Connecta 31 450 0 6 % FHEV R “20 ans” 64 345 +7 462 15 % E
S 76 156 +37 451 0% E E-Tech Full Hybrid 200 Techno 41 500 0 0 % FHEV Premium 43 490 -5 000 nc Elec
Hybrid 143 Tekna 33 550 0 6 % FHEV E-Tech Full Hybrid 200 Techno Esprit Alpine 42 900 0 0 % FHEV eHybrid 204 Style 46 625 0 5 % PHEV
GTS 4.0 90 209 +44 477 0% E
Leaf E-Tech Full Hybrid 200 Iconic 43 900 0 0 % FHEV SSANGYONG GTE 51 230 0 0 % PHEV
718 Cayman Tivoli
150 Acenta 36 900 -5 000 12 % Elec Arkana 2.0 TDI 116 32 870 0 nc D
2.0 60 946 +22 781 0% E
217 N-Connecta 43 050 -5 000 4 % Elec 1.2 15 990 +1 901 7% E 2.0 TDI 150 Life Plus DSG 40 930 0 nc D
T 69 864 +23 616 0% E 1.3 Mild Hybrid 140 Equilibre EDC 31 800 +210 2% E
217 Tekna 45 200 -5 000 4 % Elec 1.5 Sport 25 490 +3 331 7% E 2.0 TDI 150 Style DSG 43 725 0 12 % D
S 74 116 +36 431 0% E 1.3 Mild Hybrid 140 Evolution EDC 32 500 +210 2% E
Qashqai Diesel I Lov It 21 990 +1 504 7% D GTD 47 575 +330 16 % D
GTS 4.0 88 169 +43 457 0% E 1.3 Mild Hybrid 160 Techno EDC 35 250 +240 6% E
1.3 Mild Hybrid 140 Visia 31 650 +818 18 % E Korando Golf SW
GT4 108 332 +50 000 0% E 1.3 Mild Hybrid 160 R.S. Line EDC 38 000 +240 2% E
1.3 Mild Hybrid 158 Acenta Xtronic 37 250 +650 18 % E Essence 22 990 +7 462 5% E 1.0 TSI 110 Life Plus 33 380 +100 11 % E
GT4 RS 147 375 +50 000 nc E E-Tech 145 E-Tech Engineered 38 800 0 8 % FHEV
1.3 Mild Hybrid 158 N-Connecta Xtronic 39 250 +818 13 % E Diesel 25 990 +2 049 5% D 1.0 eTSI 110 Life Plus DSG 36 380 0 11 % E
911 Coupé E-Tech 145 R.S. Line Fast Track 39 130 0 8 % FHEV
e-Power 190 N-Connecta 40 700 0 4 % FHEV Koleos SUBARU 1.5 eTSI 130 Life Plus DSG 38 200 +125 11 % E
Carrera 115 656 +50 000 0% E
e-Power 190 Tekna 43 800 0 4 % FHEV 1.3 TCe 160 Evolution EDC 45 100 +1 901 16 % E Impreza 1.5 eTSI 150 Style DSG 42 610 +230 16 % E
Carrera T 126 330 nc nc E
Ariya (nouveau) 1.3 TCe 160 Initiale Paris EDC 49 000 +1 901 25 % E e-Boxer Confort 34 990 +7 086 5 % FHEV 1.5 eTSI 150 R-Line DSG 42 780 +230 10 % E
Carrera S 131 256 +50 000 0% E
63 kWh 218 Advance 50 800 0 2% Elec Kangoo e-Boxer Premium 36 990 +7 086 nc FHEV 2.0 TDI 116 Life Plus 37 635 0 11 % D
Carrera GTS 149 486 +50 000 0% E
87 kWh 242 Evolve 61 400 0 6% Elec 1.0 TCe 100 Equilibre 25 900 +1 901 12 % E XV 2.0 TDI 150 Life Plus DSG 42 110 0 11 % D
Sport Classic 206 215 nc 0% E
87 kWh e-4orce 306 Evolve 64 400 0 2% Elec e-Boxer Confort 36 990 +9 550 nc FHEV 2.0 TDI 150 Style DSG 45 135 0 16 % D
Turbo 201 438 +50 000 0% E 1.3 TCe 130 Techno 28 900 +1 901 7 % E
87 kWh e-4orce 396 Evolve+ 70 400 0 nc Elec e-Boxer Premium 38 990 +9 550 nc FHEV Golf Alltrack
Turbo S 234 312 +50 000 0% E 1.5 Blue dCi 95 Equilibre 27 300 +400 12 % D
X-Trail (nouveau) 1.5 Blue dCi 95 Techno 28 800 +400 7 % D Forester 2.0 TDI 200 DSG 51 710 +1 172 5% D
GT3 182 167 +50 000 0% E
e-Power 204 Acenta 42 700 +240 2 % FHEV e-Boxer Confort 39 990 +12 012 6 % FHEV
Dakar 226 689 nc nc E 1.5 Blue dCi 115 Techno 29 800 +1 386 7 % D ID.3 (nouvelle)
e-4orce 213 Acenta 45 000 +818 2 % FHEV Outback
911 Targa E-Tech EV45 11Kw Techno 40 800 -5 000 nc Elec Pro Performance 204 First 46 750 -5 000 3% Elec
e-4orce 213 N-Connecta 47 000 +898 2 % FHEV 2.5 Boxer 169 Onyx Field 49 990 +16 810 nc E
4 137 976 +50 000 0 % E Pro S 204 First Exclusive 55 600 0 3% Elec
Townstar Combi ROLLS-ROYCE
4S 153 574 +50 000 0 % E Ghost 319 800 +50 000 0 % E SUZUKI Touran
1.3 TCe 130 Acenta 28 380 +1 761 13 % E
4 GTS 171 806 +50 000 0 % E Ghost Black Badge 376 200 +50 000 nc E Ignis 1.5 TSI EVO 150 Life Plus 39 250 +1 504 9% E
OPEL 911 Cabriolet Phantom 486 000 +50 000 nc E 1.2 Dualjet Hybrid Avantage 15 590 0 13 % E 2.0 TDI 122 Life Plus 41 450 +260 9% D
Corsa Carrera 130 056 +50 000 0% E Swift 2.0 TDI 150 Life Plus DSG 45 150 +360 9% D
Culinan 361 800 +50 000 nc E
1.2 75 Edition 18 800 0 7% E Carrera S 145 656 +50 000 0% E 1.2 Dualjet Hybrid Avantage 16 490 0 10 % E 2.0 TDI 150 Style DSG 48 850 +360 8% D
Culinan Black Badge 417 000 +50 000 nc E
1.2 Turbo 100 Edition 21 150 0 7% E GTS 163 886 +50 000 0% E Sport 23 250 +100 8% E ID. Buzz (nouveau)
1.2 Turbo 100 GS 22 800 0 12 % E Turbo 215 118 +50 000 0% E SEAT Vitara Pro 204 56 990 0 nc Elec
1.2 Turbo 130 GS Auto. 26 300 0 12 % E Turbo S 247 992 +50 000 0% E Ibiza 1.4 Boosterjet Hybrid Avantage 24 490 0 13 % E Tiguan
1.5 Diesel 100 Edition 24 000 0 7% D Taycan 1.0 80 Copa 21 745 0 nc E 1.5 Dualjet Hybrid Privilège Auto. 28 690 0 11 % E 1.5 TSI 130 35 900 +818 nc E
e Edition 36 050 -5 000 6 % Elec Propulsion 91 058 0 0% Elec 1.0 TSI 95 Copa 22 345 0 nc E 1.5 Dualjet Hybrid Style Auto. 30 640 0 11 % E 1.5 TSI 150 Life Plus DSG 43 600 +1 629 nc E
Crossland 4S 111 602 0 0% Elec 1.0 TSI 110 Copa 22 845 0 nc E Swace (nouvelle) 1.5 TSI 150 Elegance DSG 46 700 +1 629 21 % E
1.2 Turbo 110 Elegance 26 000 +230 7% E GTS 137 847 0 0% Elec 1.0 TSI 110 FR 26 850 0 19 % E 1.8 Hybrid Privilège 32 750 0 nc FHEV R 63 800 +31 900 6% E
1.2 Turbo 130 GS Auto. 31 000 +650 11 % E Turbo 159 461 0 0% Elec 1.5 TSI ACT 150 FR DSG 29 850 +210 19 % E S-Cross (nouveau) eHybrid 245 Life Plus 49 500 0 4 % PHEV
1.5 Diesel 110 Elegance 28 350 +150 7% D Turbo S 193 061 0 0% Elec 1.5 TSI ACT 150 FR Xclusive DSG 32 170 +210 21 % E 1.4 Boosterjet Hybrid Avantage 27 890 0 7% E 2.0 TDI 150 DSG 42 300 +898 nc D
Mokka Taycan Sport Turismo Arona 1.4 Boosterjet Hybrid Style 31 490 0 8% E 2.0 TDI 200 R-Line Exclusive 4Motion DSG 60 000 +6 375 4% D
1.2 Turbo 100 Elegance 25 600 +75 20 % E Propulsion 92 015 0 0% Elec 1.0 TSI 95 Copa 24 675 +50 nc E 1.5 Dualjet Hybrid Style 34 290 0 8 % FHEV Tiguan Allspace
1.2 Turbo 130 Elegance 27 800 +50 20 % E 4S 112 562 0 0% Elec 1.0 TSI 110 Copa 25 225 0 nc E Across (nouveau) 1.5 TSI 150 R-Line DSG 51 100 +2 544 10 % E
1.5 Diesel 110 Elegance 29 200 +50 20 % D GTS 138 807 0 0% Elec 1.0 TSI 110 Xperience 28 600 0 15 % E 2.5 Hybride Rechargeable Pack 57 990 0 nc PHEV 2.0 TDI 150 R-Line DSG 54 200 +1 504 10 % D
e Elegance 42 000 -5 000 3 % Elec Turbo 160 421 0 0% Elec 1.5 TSI 150 Xperience DSG 31 600 +190 15 % E
Astra Turbo S 194 021 0 0% Elec 1.5 TSI 150 FR DSG 32 700 +190 18 % E TESLA 2.0 TDI 200 R-Line 4Motion DSG 59 000 +5 715 10 % D
León Model 3 2.0 TDI 200 Elegance Exclusive 4M. DSG 62 000 +5 715 12 % D
1.2 Turbo 110 Edition 28 100 +500 7% E Taycan Cross Turismo
1.2 Turbo 130 Elegance 31 350 +100 9% E 1.0 TSI 110 Urban 28 200 +150 9% E “base” 44 990 -5000 0% Elec ID.4
4 101 255 0 0% Elec
1.2 Turbo 130 GS 32 600 +100 3% E 1.0 eTSI 110 Urban DSG 30 600 +170 9% E Grande Autonomie 52 990 0 0% Elec Pure 148 44 000 -5 000 4% Elec
4S 117 002 0 0% Elec
Hybride Rechargeable 180 GS 43 150 0 8 % PHEV Turbo 160 903 0 0% Elec 2.0 TDI 115 Urban 32 300 0 9% D Performance 59 990 0 0% Elec Pro 174 51 900 0 4% Elec
GSe 48 250 0 5 % PHEV Turbo S 194 501 0 0% Elec León Sportstourer Model Y Pro 174 Life Plus 53 500 0 3% Elec
1.5 Diesel 130 Elegance Auto. 35 550 +170 9% D Panamera 1.0 TSI 110 Urban 29 320 +170 5% E Propulsion 46990 -5000 0% Elec Pro Performance 204 Life Plus 55 250 0 3% Elec
Astra Sports Tourer (nouvelle) 2.9 99 763 +48 896 0% E 1.0 eTSI 110 Urban DSG 31 720 +190 5% E Grande Autonomie 53 990 0 0% Elec GTX 60 650 0 5% Elec
1.2 Turbo 110 Edition 29 250 +100 7% E 4S 125 456 +50 000 0% E 2.0 TDI 115 Urban 33 420 0 5% D Performance 63 990 0 0% Elec ID.5 (nouveau)
1.2 Turbo 130 Elegance 32 500 +170 7% E GTS 147 896 +50 000 0% E Ateca Model S Pro 57 550 0 7% Elec
Hybride Rechargeable 180 Elegance 43 050 0 7 % PHEV Turbo S 194 977 +50 000 0% E 1.0 TSI 110 Style 31 100 +400 15 % E “base” 113 990 0 0% Elec Pro Performance 59 300 0 7% Elec
Hybride Rechargeable 180 GS 44 300 0 7 % PHEV 4 E-Hybrid 119 433 0 0 % PHEV 1.5 TSI 150 Style DSG 35 100 +898 15 % E Plaid 138 990 0 0% Elec GTX 64 900 0 9% Elec
1.5 Diesel 130 Elegance Auto. 36 700 +230 7% D 4S E-Hybrid 137 456 0 0 % PHEV 1.5 TSI 150 Xperience DSG 41 100 +898 11 % E Model X Passat SW
1.5 Diesel 130 GS Auto. 37 950 +230 7% D Turbo S E-Hybrid 200 977 0 0 % PHEV “base” 121 990 0 0% Elec 1.5 TSI EVO 150 Life Plus DSG 42 690 +1 074 12 % E
2.0 TDI 115 Style 35 700 +170 15 % D
Grandland Panamera Sport Turismo Plaid 141 990 0 0% Elec GTE Life Plus 54 890 0 18 % PHEV
2.0 TDI 150 Style DSG 39 200 +190 15 % D
1.2 Turbo 130 33 300 +400 5% E 4 106 713 +50 000 0% E 2.0 TDI 150 Xperience DSG 45 200 +190 11 % D TOYOTA GTE 58 490 0 18 % PHEV
Hybrid 225 46 700 0 8 % PHEV 4S 128 816 +50 000 0% E Tarraco Aygo X (nouvelle) 2.0 TDI EVO 122 Life Plus DSG 45 290 +170 12 % D
Hybrid 225 Design & Tech 47 700 0 8 % PHEV GTS 150 776 +50 000 0% E 2.0 TDI 150 FR 52 950 +818 11 % D 1.0 VVT-i 72 Dynamic 18 190 0 13 % E 2.0 TDI EVO 150 Life Plus DSG 47 590 +170 12 % D
GSe 59 700 0 8 % PHEV Turbo S 199 297 +50 000 0% E Yaris 2.0 TDI EVO 150 Lounge DSG 52 290 +150 8% D
1.5 Diesel 130 Auto. 37 350 +740 5% D 4 E-Hybrid 122 313 0 0 % PHEV
SERES 2.0 TDI 200 Lounge DSG 4Motion 58 090 +2 544 8% D
1.0 VVT-i 70 Dynamic 20 200 +150 6 % E
3 Confort 33 990 -5 000 1% Elec
Combo Life 4S E-Hybrid 140 816 0 0 % PHEV 1.5 VVT-i 120 Dynamic 21 400 0 6% E 2.0 TDI 200 Elegance DSG 4Motion 61 590 +2 544 8% D
e Edition 36 750 -5 000 4% Elec Turbo S E-Hybrid 205 297 0 0 % PHEV SKODA 1.5 VVT-i 120 Design 22 900 0 8% E Passat Alltrack
Macan Fabia
PEUGEOT GR Pack Premium 37 400 +12 550 3 % E 2.0 TDI 200 DSG 4Motion 56 090 +2 918 4% D
208
2.0 67 640 +33 124 0% E 1.0 MPI 65 Active 18 170 0 12 % E GR Track 39 400 +12 552 3 % E Arteon
T 72 831 +36 415 0% E 1.0 MPI 80 Active 18 670 0 12 % E 116h Design 25 450 0 5 % FHEV R 68 190 +27 166 8% E
1.2 PureTech 75 Like 19 200 0 5% E
1.2 PureTech 75 Active Pack 21 320 0 3% E
S 76 946 +37 718 0% E 1.0 MPI 80 Ambition 20 400 0 18 % E 116h Iconic 28 450 0 5 % FHEV eHybrid 218 Elegance 59 690 0 6 % PHEV
GTS 93 699 +46 090 0% E 1.0 TSI 95 Ambition 21 670 0 18 % E Yaris Cross eHybrid 218 R-Line 59 790 0 6 % PHEV
1.2 PureTech 100 Style 22 970 0 5% E
Cayenne 1.0 TSI 95 Style 23 840 0 20 % E 116h Dynamic 26 900 0 3 % FHEV 2.0 TDI EVO 150 Elegance DSG 58 590 +125 19 % D
1.2 PureTech 100 Allure 23 920 0 10 % E
3.0 84 957 +41 605 0% E 1.0 TSI 110 Style DSG 25 490 +125 20 % E C-HR 2.0 TDI EVO 200 Elegance DSG 4Motion 64 490 +1 276 19 % D
1.2 PureTech 100 Allure Pack 24 920 0 5% E
S 103 690 +50 000 0% E 1.5 TSI 150 Style DSG 26 910 +75 20 % E 1.8 Hybride 122 Dynamic Ultimate 32 750 0 nc FHEV
1.2 PureTech 130 GT Auto. 30 020 0 6% E 2.0 TDI EVO 200 R-Line DSG 4Motion 64 690 +1 276 9% D
GTS 122 410 +50 000 0% E 1.5 TSI 150 Monte Carlo DSG 28 030 +75 9% E 2.0 Hybride 184 Design Ultimate 37 200 0 nc FHEV
1.5 BlueHDi 100 Active Pack 24 020 0 3% D Arteon Shooting Brake
Turbo 154 750 +50 000 0% E Kamiq 2.0 Hybride 184 GR Sport 41 700 0 nc FHEV
1.5 BlueHDi 100 Style 24 470 0 5% D R 68 790 +29 070 6% E
E-Hybrid 100 077 0 0 % PHEV 1.0 TSI 95 Active 22 615 0 17 % E Corolla (nouvelle)
e-208 136 Like 34 800 -5 000 5 % Elec eHybrid 218 Elegance 60 490 0 7 % PHEV
Turbo S E-Hybrid 185 950 0 0 % PHEV 1.0 TSI Evo 110 Ambition 25 765 0 24 % E 1.8 Hybride 140 Active 31 400 0 11 % FHEV
e-208 136 Active Pack 36 550 -5 000 5 % Elec eHybrid 218 R-Line 60 690 0 7 % PHEV
Cayenne Coupé 1.5 TSI ACT 150 Ambition DSG 28 965 +190 24 % E 1.8 Hybride 140 Dynamic 32 400 0 11 % FHEV
e-208 156 GT 40 400 -5 000 5 % Elec 2.0 TDI EVO 150 Elegance DSG 59 290 +125 6% D
3.0 92 037 +45 145 0% E 1.5 TSI ACT 150 Style DSG 32 205 +190 19 % E 2.0 Hybride 196 GR Sport 37 200 0 11 % FHEV
2008 2.0 TDI EVO 200 Elegance DSG 62 290 +1 504 6% D
S 109 210 +50 000 0% E Scala Corolla Touring Sports (nouvelle)
1.2 PureTech 100 Active Pack 26 570 +50 9% E 2.0 TDI EVO 200 R-Line DSG 62 590 +1 504 10 % D
GTS 126 370 +50 000 0% E 1.0 TSI 95 Active 23 520 0 7% E 1.8 Hybride 140 Active 32 400 0 11 % FHEV
1.2 PureTech 100 Style 27 070 +50 4% E Touareg
Turbo 159 790 +50 000 0% E 1.0 TSI 110 Ambition 26 840 0 17 % E 1.8 Hybride 140 Dynamic 33 400 0 11 % FHEV
1.2 PureTech 130 Allure 29 370 +100 9% E eHybrid 381 Elegance 85 360 0 6 % PHEV
Turbo GT 208 815 +50 000 0% E 1.5 TSI 150 Ambition 28 540 +50 17 % E 2.0 Hybride 196 Design 37 000 0 11 % FHEV
1.2 PureTech 130 Allure Pack 30 270 +100 10 % E R 101 070 0 8 % PHEV
E-Hybrid 104 397 0 0 % PHEV 1.5 TSI 150 Style 31 960 +50 13 % E 2.0 Hybride 196 GR Sport 38 200 0 11 % FHEV
1.2 PureTech 130 GT 31 870 +100 7% E Caddy
Turbo S E-Hybrid 189 620 0 0 % PHEV Karoq (nouveau) Rav4
1.5 BlueHDi 130 Allure Auto. 33 070 +240 9% D 1.5 TSI 114 32 640 +983 5% E
1.5 BlueHDi 130 Allure Pack Auto. 33 970 +240 10 % D RENAULT 1.0 TSI 110 Ambition 31 980 +240 9 % E Hybride Dynamic 44 500 +125 5 % FHEV
Hybride Rechargeable AWD Design 52 950 0 3 % PHEV 2.0 TDI 102 34 350 +170 5% D
1.5 BlueHDi 130 GT Auto. 35 570 +240 7% D Twingo 1.5 TSI ACT 150 Ambition 34 270 +400 9 % E
Hybride Rech. AWD Collection 61 050 0 3 % PHEV 2.0 TDI 122 35 550 +170 5% D
e-2008 Active Pack 40 950 -5 000 7 % Elec 1.0 SCe 65 Equilibre 16 750 0 11 % E 2.0 TDI 116 Ambition 35 680 +75 9% D
e-2008 GT 44 950 -5 000 7 % Elec 1.0 SCe 65 Urban Night 19 050 0 10 % E 2.0 TDI 150 Sportline DSG 4x4 46 950 +1 504 14 % D Prius VOLVO
308 2.0 TDI 150 Style DSG 4x4 47 675 +1 504 6 % D Rechargeable Dynamic Pack Premium 42 750 0 7 % PHEV XC40
E-Tech Authentic 25 250 -5 000 1 % Elec
1.2 PureTech 130 Active Pack 29 420 +100 0% E E-Tech Equilibre 26 550 -5 000 1 % Elec Enyaq iV GR 86 (nouvelle) B3 Plus 46 350 +1 504 4% E
60 46 150 -5 000 5% Elec 2.4 33 900 +21 966 2 % E B4 Ultimate 54 250 +1 629 4% E
1.2 PureTech 130 Allure 31 470 +100 9% E Clio
1.2 PureTech 130 Allure Pack 32 170 +100 10 % E 1.0 SCe 65 Authentic 17 800 0 13 % E 60 Sportline 54 030 0 12 % Elec Camry Recharge T4 Ultimate 58 500 0 5% E
80 Sportline 60 710 0 12 % Elec Hybride 218 Dynamic Pack Confort 45 000 0 nc FHEV
PHEV 180 Allure 42 520 0 9 % PHEV 1.0 SCe 65 Evolution 20 700 0 3% E Recharge T5 Ultimate 60 000 0 5% E
PHEV 180 Allure Pack 43 420 0 9 % PHEV 1.0 TCe 90 Equilibre 20 400 0 13 % E 80x Sportline 62 980 0 12 % Elec Mirai Recharge Start 50 250 0 7% Elec
RS 62 500 0 5% Elec Lounge 72 250 -2 000 nc Hyd
PHEV 225 GT 47 470 0 9 % PHEV 1.0 TCe 90 Evolution 21 750 0 3% E Recharge Twin Plus 59 650 0 7% Elec
1.5 BlueHDi 130 Active Pack Auto. 33 920 +170 0% D 12 % E Enyaq Coupé iV (nouveau) Highlander
1.0 TCe 90 Techno 22 900 0 C40
60 48 870 0 3% Elec Hybride 248 Lounge 69 600 +5 976 5 % FHEV
1.5 BlueHDi 130 Allure Auto. 35 770 +170 9% D 1.3 TCe 140 Techno 24 650 0 12 % E Recharge Plus 55 850 0 0% Elec
308 SW 1.3 TCe 140 R.S. Line 26 500 0 9% E 60 Sportline 56 470 0 5% Elec Land Cruiser 3P
Recharge Twin Ultimate 65 900 0 4% Elec
80 Sportline 61 270 0 5% Elec 204 D-4D Life 51 350 +25 675 10 % D
1.2 PureTech 130 Active Pack 30 420 +150 5% E E-Tech 145 Equilibre 23 050 0 7 % FHEV S60
1.2 PureTech 130 Allure 32 270 +150 7% E E-Tech 145 E-Tech Engineered 27 950 0 7 % FHEV 80x Sportline 63 540 0 5% Elec Land Cruiser 5P
B4 essence Plus Style Dark 53 150 +450 nc E
1.2 PureTech 130 Allure Pack 33 170 +150 10 % E 1.0 TCe 100 GPL Evolution 22 250 0 3 % GPL RS 62 860 0 0% Elec 204 D-4D Life 54 150 +27 075 10 % D
GR Supra Recharge T6 Ultimate Style Chrome 71 400 0 nc PHEV
PHEV 180 Allure 43 520 0 5 % PHEV 1.5 Blue dCi 100 Evolution 24 000 0 3% D Octavia
2.0 56 400 +6 375 2 % E Polestar Engineered 77 600 0 14 % PHEV
PHEV 180 Allure Pack 44 420 0 5 % PHEV Zoe 1.0 TSI 110 Ambition 29 650 0 10 % E
3.0 68 400 +13 682 2 % E V60
PHEV 225 GT 48 470 0 5 % PHEV R110 Equilibre 35 100 -5 000 6% Elec 1.0 TSI 110 mHEV e-Tec Ambition DSG 32 140 0 10 % E
3.0 Pack Premium 70 400 +13 682 6 % E B3 Essence Start 49 850 +450 nc E
1.5 BlueHDi 130 Active Pack Auto. 34 920 +190 5% D R110 Evolution 36 300 -5 000 4% Elec 1.0 TSI 110 mHEV e-Tec Style DSG 36 080 0 5% E
Proace City Verso Recharge T6 Plus Style Dark AWD 66 500 0 nc PHEV
1.5 BlueHDi 130 Allure Auto. 36 770 +190 7% D R135 Iconic 38 300 -5 000 nc Elec 1.5 TSI ACT 150 Ambition 31 770 0 10 % E
Electric 50 kWh Dynamic 38 920 -5 000 5% Elec Polestar Engineered 79 700 0 nc PHEV
3008 Captur 1.5 TSI ACT mHEV e-Tec Style DSG 38 160 0 5% E
B4 diesel Start 55 000 +938 nc D
1.2 PureTech 130 Active Pack 35 320 +450 11 % E 1.0 TCe 90 Equilibre 23 900 +240 11 % E 2.0 TSI 245 RS DSG 46 470 +1 901 9% E VOLKSWAGEN V60 Cross Country
1.2 PureTech 130 Allure Pack 38 170 +450 16 % E 1.0 TCe 90 Evolution 25 550 +240 13 % E 2.0 TDI 116 Ambition 32 900 0 10 % D e-Up!
2.0 TDI 150 Ambition DSG 36 170 0 10 % D
B4 Diesel Pro 61 250 +3 289 5% D
HYbrid 180 Active Pack 46 520 0 9% PHEV 1.3 Mild Hybrid 140 Techno 28 500 +210 6% E “base” 27 945 -5 000 20 % Elec
2.0 TDI 150 Style DSG 40 110 0 5% D
XC60
HYbrid 180 Allure Pack 48 820 0 9% PHEV 1.3 Mild Hybrid 140 Techno Fast Track 30 500 +210 nc E Polo
Octavia Combi Recharge T6 Start 72 130 0 nc PHEV
HYbrid 225 Active Pack 48 420 0 9% PHEV 1.3 Mild Hybrid 160 R.S. Line 33 000 +230 9% E 1.0 MPI 80 20 640 +50 nc E
Recharge T8 Ultimate Style Chrome 83 230 0 nc PHEV
HYbrid 225 Allure Pack 50 720 0 9% PHEV E-Tech Hybride 145 E-Tech Engineered 33 450 0 3 % FHEV 1.0 TSI 110 Ambition 30 800 0 10 % E 1.0 TSI 95 21 560 0 nc E
HYbrid 225 GT 52 620 0 9% PHEV E-Tech Hybride 145 Iconic 34 400 0 3 % FHEV 1.0 TSI 110 mHEV e-Tec Ambition DSG 33 270 0 10 % E 1.0 TSI 95 Life 23 750 0 17 % E Polestar Engineered 87 480 0 nc PHEV
HYbrid4 300 Allure Pack 56 220 0 9% PHEV E-Tech Hybride Rechargeable 160 Techno 37 950 0 3 % PHEV 1.0 TSI 110 mHEV e-Tec Style DSG 37 180 0 14 % E 1.0 TSI 110 Life DSG 26 265 +100 17 % E B4 Diesel Start 59 230 +3 846 nc D
HYbrid4 300 GT 58 120 0 9% PHEV Megane 1.5 TSI ACT 150 Ambition 32 880 +50 10 % E 1.0 TSI 110 Life Plus DSG 26 890 +100 nc E XC90
1.5 BlueHDi 130 Active Pack Auto. 40 270 +740 11 % D 1.3 TCe 140 Evolution 28 800 +230 16 % E 1.5 TSI ACT mHEV e-Tec 150 Style DSG 39 270 +50 14 % E GTI 33 540 +1 901 4 % E Recharge T8 Start 90 800 0 nc PHEV
1.5 BlueHDi 130 GT Auto. 45 170 +740 12 % D 1.3 TCe 140 Techno 30 750 +230 10 % E 2.0 TSI 245 RS DSG 47 580 +2 370 5% E 1.0 TGI 90 Life Plus 27 305 0 nc GNV B5 Ultimate Style Chrome AWD 91 530 +13 711 nc D
408 (nouvelle) 1.3 TCe 160 R.S. Line EDC 35 050 +280 16 % E 2.0 TDI 116 Ambition 34 030 0 10 % D T-Cross EX90 (nouveau)
1.2 PureTech 130 Allure 37 350 +650 4% E R.S. 44 650 +14 881 16 % E 2.0 TDI 150 Ambition DSG 37 300 0 10 % D 1.0 TSI 95 Life Plus 27 420 +210 13 % E Twin Ultra 107 900 0 nc Elec
1.2 PureTech 130 Allure Pack 38 700 +650 4% E R.S. Trophy 49 650 +15 506 16 % E 2.0 TDI 150 Style DSG 41 210 0 14 % D 1.0 TSI 110 Life Plus 28 130 +230 13 % E Twin Performance Ultra 113 100 0 nc Elec

62 N° 1807 – 21.04.2023 La semaine prochaine, retrouvez notre cahier “ les Offres des Professionnels ”