Code de l'aviation civile

Dernière modification: 2023-01-01

Edition : 2023-03-16
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p.2 Code de l'aviation civile

 Plan

Plan
Partie législative ................................................................................................................................................................................................................................. 8
LIVRE Ier : AERONEFS ................................................................................................................................................................................................................. 8
TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE ET PROPRIETE DES AERONEFS ................................................................................................................. 8
CHAPITRE Ier : IMMATRICULATION ET NATIONALITE DES AERONEFS. (L. 121-2 - L. 121-10) .............................................................................................. 8
CHAPITRE II : HYPOTHEQUES ET PRIVILEGES SUR LES AERONEFS. (L. 122-3 - L. 122-15) ............................................................................................... 8
TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS ........................................................................................................................................................................... 10
CHAPITRE Ier : DROIT DE CIRCULATION (L. 131-1) ............................................................................................................................................................. 10
CHAPITRE III : POLICE DE LA CIRCULATION DES AERONEFS. (L. 133-1 - L. 133-4) ........................................................................................................... 10
TITRE IV : DOMMAGES ET RESPONSABILITES ................................................................................................................................................................... 11
CHAPITRE II : ASSISTANCE ET SAUVETAGE - DECOUVERTE D'EPAVES - DISPARITION. (L. 142-3) .............................................................................. 11
TITRE V : DISPOSITIONS PENALES. (L. 150-16) ..................................................................................................................................................................... 11
LIVRE II : AERODROMES ........................................................................................................................................................................................................... 11
TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES ............................................................................................................................................................................... 12
CHAPITRE Ier : DEFINITIONS.- REGLES GENERALES DE CREATION, D'UTILISATION ET DE CONTROLE. (L. 211-2 - L. 211-3) ...................................... 12
CHAPITRE III : POLICE DES AERODROMES ET DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE. (L. 213-2) .............................................................. 12
TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE ............................................................................................................. 13
CHAPITRE Ier : CREATION. (L. 221-1) .................................................................................................................................................................................... 13
CHAPITRE III : EXPLOITATION. (L. 223-1) .............................................................................................................................................................................. 13
CHAPITRE VII : ENVIRONNEMENT DES AERODROMES. (L. 227-1 - L. 227-7) ...................................................................................................................... 13
CHAPITRE VIII : COMMISSION CONSULTATIVE AEROPORTUAIRE. (L. 228-1 - L. 228-2) ..................................................................................................... 14
TITRE VII : AEROPORTS D'INTERET GENERAL SITUES HORS DU TERRITOIRE DE LA FRANCE MÉTROPOLITAINE. (L. 270-1) ................................... 15
TITRE VIII : DISPOSITIONS PENALES ................................................................................................................................................................................... 16
CHAPITRE II : PROTECTION DES AERODROMES, DES AERONEFS AU SOL ET DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE. ....................... 16
Section 4 : Dispositions communes. (L. 282-12) .................................................................................................................................................................. 16
LIVRE III : TRANSPORT AERIEN ............................................................................................................................................................................................... 16
TITRE II : CONTRAT DE TRANSPORT ................................................................................................................................................................................... 16
CHAPITRE Ier : TRANSPORT DES MARCHANDISES. (L. 321-6 - L. 321-7) ............................................................................................................................ 16
TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN. (L. 330-4- L. 330-6) ................................................................................................................................ 17
TITRE VI : DISPOSITIONS RELATIVES A L'ACTIONNARIAT DES ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN. (L. 360-2) .................................................... 17
LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT .......................................................................................................................................................................................... 18
TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES. (L. 410-1- L. 410-5) ................................................................................................................................................... 18
TITRE II : PERSONNEL NAVIGANT PROFESSIONNEL ......................................................................................................................................................... 19
CHAPITRE Ier : REGLES GENERALES. (L. 421-9) ................................................................................................................................................................. 19
CHAPITRE II : COMMANDANT DE BORD ET EQUIPAGE. (L. 422-1) ................................................................................................................................... 20
CHAPITRE III : CONTRAT DE TRAVAIL. (L. 423-1) ................................................................................................................................................................ 20
CHAPITRE VI : RETRAITES. (L. 426-4 - L. 426-5) ..................................................................................................................................................................... 21
LIVRE V : DISPOSITIONS PARTICULIERES A LA FORMATION AERONAUTIQUE. ............................................................................................................... 22
TITRE II : AIDE AUX JEUNES. (L. 520-1) .................................................................................................................................................................................. 22
LIVRE VI : IMPUTATION DES CHARGES. (L. 611-2- L. 611-5) ...................................................................................................................................................... 22
LIVRE VII : ENQUETE TECHNIQUE RELATIVE AUX ACCIDENTS ET INCIDENTS - PROTECTION DE L'INFORMATION. .................................................. 23
TITRE II : L'ENQUETE TECHNIQUE ........................................................................................................................................................................................ 24
CHAPITRE II : PRESERVATION DES ELEMENTS DE L'ENQUETE. (L. 722-4) ..................................................................................................................... 24
CHAPITRE III : PROCES-VERBAUX DE CONSTAT (L. 723-1) ............................................................................................................................................... 24
TITRE III : DIFFUSION DES INFORMATIONS ET DES RAPPORTS D'ENQUETE ................................................................................................................ 24
CHAPITRE UNIQUE. (L. 731-5) ................................................................................................................................................................................................ 24
Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat ............................................................................................................................................................................ 25
LIVRE Ier : AERONEFS ............................................................................................................................................................................................................... 25
TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS. ........................................................................... 25
CHAPITRE Ier : IMMATRICULATION ET NATIONALITE DES AERONEFS. (R. 121-1 - R. 121-3) ............................................................................................ 25
CHAPITRE II : HYPOTHEQUE ET PRIVILEGES SUR LES AERONEFS. (R. 122-1 - R. 122-3) ................................................................................................ 26
CHAPITRE III : SAISIE ET VENTE FORCEE DES AERONEFS. (R. 123-1 - R. 123-9) .............................................................................................................. 27
CHAPITRE IV : ENREGISTREMENT DES AERONEFS CIVILS CIRCULANT SANS PERSONNE A BORD (R. 124-1 - R. 124-5) ........................................... 29
TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS. .......................................................................................................................................................................... 31
CHAPITRE Ier : DROIT DE CIRCULATION. (R. 131-1 - R. 131-6) ............................................................................................................................................. 31
CHAPITRE II : ATTERRISSAGE. ............................................................................................................................................................................................ 32
Section 1 : Atterrissage et décollage hors d'un aérodrome (R. 132-1) ............................................................................................................................... 32
Section 2 : Atterrissage en cas de force majeure (R. 132-2) ............................................................................................................................................. 36
Section 3 : Atterrissage hors d'un aérodrome international (R. 132-3) ............................................................................................................................... 36
Section 4 : Atterrissage et décollage sur un aérodrome coordonné (R. 132-4) ................................................................................................................... 36
CHAPITRE III : POLICE DE LA CIRCULATION DES AERONEFS. (R. 133-1 - R. 133-18) ......................................................................................................... 37
CHAPITRE IV : REDEVANCES. (R. 134-1 - R. 134-9) ................................................................................................................................................................ 44
CHAPITRE V : PERSONNELS DES SERVICES DE LA CIRCULATION AERIENNE. .......................................................................................................... 48
Section 1 : Personnels assurant les services du contrôle de la circulation aérienne. (R. 135-1) ......................................................................................... 48
Section 2 : Personnels assurant le service d'information de vol et d'alerte sur un aérodrome. (R. 135-8) .......................................................................... 51
Section 3 : Personnels techniques des services de la navigation aérienne (R. 135-9- R. 135-10) ......................................................................................... 52
CHAPITRE VI : RÈGLES RELATIVES À LA CIRCULATION DES AÉRONEFS OPÉRÉS SANS PERSONNE À BORD (R. 136-1 - R. 136-2) .......................... 52
CHAPITRE VII : CONTRÔLES DE L’ALCOOLÉMIE ET DE L'USAGE DE STUPÉFIANTS (R. 137-1 - D. 137-2) ...................................................................... 53
Section 1 : Contrôles de l'alcoolémie (R. 137-3- R. 137-5) .................................................................................................................................................... 53
Section 2 : Contrôles de l'usage de substances ou plantes classées comme stupéfiants (R. 137-6- R. 137-8) ..................................................................... 54
TITRE IV : DOMMAGES ET RESPONSABILITES. .................................................................................................................................................................. 56
CHAPITRE Ier : RESPONSABILITE DES EQUIPAGES ET DES EXPLOITANTS. (R. 141-1 - R. 141-2) .................................................................................... 56
CHAPITRE II : ASSISTANCE, SAUVETAGE, DECOUVERTE D'EPAVES ET DECLARATIONS D'ACCIDENTS OU D'INCIDENTS. (R. 142-4) ..................... 56
TITRE V : DISPOSITIONS PENALES. (R. 151-1- R. 151-12) ........................................................................................................................................................ 56
TITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES. ......................................................................................................................................................................... 59

p.3 Code de l'aviation civile

 Plan

Section 1 : Sanctions relevant de la compétence du ministre chargé de l'aviation civile (R. 160-1 - R. 160-15) ........................................................................ 59
Section 2 : Sanctions relevant de la compétence du préfet (R. 160-16 - R. 160-18) ................................................................................................................... 63
TITRE VII : MESURES ADMINISTRATIVES RELATIVES AUX CONTRÔLES DE L'ALCOOLÉMIE ET DE L'USAGE DES STUPÉFIANTS (R. 170-1- R. 170-12)
..................................................................................................................................................................................................................................................... 65
LIVRE II : AERODROMES. .......................................................................................................................................................................................................... 67
TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES. .............................................................................................................................................................................. 67
CHAPITRE Ier : DEFINITIONS, REGLES GENERALES DE CREATION, D'UTILISATION ET DE CONTROLE. (R. 211-2-1 - R. 211-15) .................................. 67
CHAPITRE III : POLICE DES AERODROMES ET DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE. ............................................................................ 70
Section 1 : Police des aérodromes (R. 213-1- R. 213-1-7) ...................................................................................................................................................... 70
Section 2 : Autorisations administratives individuelles et mesures de contrôle (R. 213-2- R. 213-2-2) ................................................................................... 73
Section 3 : Accès (R. 213-3- R. 213-3-3) ................................................................................................................................................................................. 74
Section 4 : Formation (R. 213-4- R. 213-4-6) ........................................................................................................................................................................... 76
Section 5 : Mise en œuvre des mesures de sûreté (R. 213-5- R. 213-5-7) ............................................................................................................................. 79
Section 6 : Opérations d'enlèvement (R. 213-6- R. 213-6-1) ................................................................................................................................................... 82
Section 7 : Mesures de sûreté applicables aux entreprises de transport aérien desservant le territoire national au départ d'aérodromes étrangers, en cas
de menace pour la sécurité nationale (R. 213-7) ................................................................................................................................................................. 82
CHAPITRE VI : SERVICES D'ASSISTANCE EN ESCALE. (R. 216-1 - R. 216-18) ..................................................................................................................... 83
CHAPITRE VII : SANCTIONS ADMINISTRATIVES ............................................................................................................................................................... 93
Section 1 : Dispositions communes (R. 217-1) .................................................................................................................................................................... 93
Section 2 : Sécurité (R. 217-2- R. 217-2-1) .............................................................................................................................................................................. 93
Section 3 : Sûreté (R. 217-3- R. 217-3-3) ................................................................................................................................................................................ 94
Section 4 : Non-respect des obligations relatives aux personnes handicapées et personnes à mobilité réduite (R. 217-4- R. 217-4-2) ................................. 97
Section 5 : Non-respect des exigences techniques de sécurité (R. 217-5- R. 217-5-3) .......................................................................................................... 98
CHAPITRE VIII : TRANSFERT DES AÉRODROMES DE L'ÉTAT AUX COLLECTIVITÉS TERRITORIALES OU A LEURS GROUPEMENTS (R. 218-1 - R.
218-11) ........................................................................................................................................................................................................................................ 99
TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE. .......................................................................................................... 101
CHAPITRE Ier : CREATION ET OUVERTURE. ................................................................................................................................................................... 101
Section 1 : Dispositions générales. (R. 221-2- R. 221-3) ...................................................................................................................................................... 101
Section 2 : Création et gestion des aérodromes. (R. 221-4- R. 221-11) ................................................................................................................................ 102
Section 3 : Coordination des aérodromes. (R. 221-12- R. 221-15) ........................................................................................................................................ 103
CHAPITRE II : CLASSIFICATION. (R. 222-1 - R. 222-8) ........................................................................................................................................................... 105
CHAPITRE III : EXPLOITATION. (R. 223-1 - R. 223-7) .............................................................................................................................................................. 107
CHAPITRE IV : REDEVANCES. ........................................................................................................................................................................................... 108
Section 1 : Dispositions générales (R. 224-1- R. 224-2-2) ..................................................................................................................................................... 108
Section 2 : Tarification, notification et homologation des redevances (R. 224-3- R. 224-3-6) ................................................................................................ 110
Section 3 : Dispositions applicables aux aérodromes de l'Etat et d'Aéroports de Paris (R. 224-4) .................................................................................. 114
Section 4 : Dispositions particulières applicables aux autres aérodromes (R. 224-5- R. 224-6) ........................................................................................... 116
Section 5 : Autorité de régulation des transports (R. 224-7- R. 224-8) ................................................................................................................................. 116
CHAPITRE V : DISPOSITIONS SPECIALES AUX AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE DESTINES
PRINCIPALEMENT A LA FORMATION AERONAUTIQUE. (R. 225-1 - R. 225-5) .................................................................................................................... 117
CHAPITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES. (R. 226-1 - R. 226-6) ................................................................................................................................. 118
CHAPITRE VII : ENVIRONNEMENT DES AERODROMES. ................................................................................................................................................ 120
Section 1 : Autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires (ACNUSA) (R. 227-1- R. 227-5) ............................................................................ 120
Section 2 : Modification de la circulation aérienne (R. 227-7) ............................................................................................................................................ 121
Section 3 : Restrictions d'exploitation liées au bruit des aéronefs (R. 227-8- R. 227-20) ...................................................................................................... 122
TITRE III : AERODROMES NON OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE. ................................................................................................ 125
CHAPITRE Ier : DEFINITIONS. (R. 231-1) ............................................................................................................................................................................. 125
CHAPITRE II : AERODROMES A USAGE RESTREINT. (R. 232-1 - R. 232-2) ........................................................................................................................ 125
TITRE IV : SERVITUDES AERONAUTIQUES. ....................................................................................................................................................................... 126
CHAPITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES. (R. 241-3) ................................................................................................................................................... 126
CHAPITRE II : SERVITUDES AERONAUTIQUES DE DEGAGEMENT. (R. 242-1 - R. 242-2) ................................................................................................. 126
CHAPITRE III : SERVITUDES AERONAUTIQUES DE BALISAGE. (R. 243-1) ..................................................................................................................... 127
CHAPITRE IV : DISPOSITIONS PARTICULIERES A CERTAINES INSTALLATIONS. (R. 244-1) ......................................................................................... 127
CHAPITRE V : TERRAINS RESERVES. (R. 245-2) ............................................................................................................................................................... 128
TITRE V : AEROPORTS DE PARIS. (R. 251-1- R. 251-3) .......................................................................................................................................................... 128
TITRE VI : AEROPORT DE BALE-MULHOUSE (R. 260-1- R. 260-7) ......................................................................................................................................... 129
TITRE VIII : DISPOSITIONS PENALES ................................................................................................................................................................................. 130
CHAPITRE Ier : SERVITUDES AERONAUTIQUES. (R. 281-1 - R. 281-3) ............................................................................................................................... 130
CHAPITRE II : PROTECTION DES AERODROMES, DES AERONEFS AU SOL ET DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE. ..................... 131
Section 1 : Dispositions communes (R. 282-1- R. 282-1-3) ................................................................................................................................................... 131
Section 2 : Sécurité (R. 282-2) ........................................................................................................................................................................................... 132
Section 3 : Sûreté (R. 282-3) .............................................................................................................................................................................................. 132
LIVRE III : TRANSPORT AERIEN ............................................................................................................................................................................................. 132
TITRE II : CONTRAT DE TRANSPORT ................................................................................................................................................................................. 133
CHAPITRE Ier : TRANSPORT DE MARCHANDISES. (R. 321-1) .......................................................................................................................................... 133
CHAPITRE II : TRANSPORT DE PERSONNES. (R. 322-1 - R. 322-7) .................................................................................................................................... 133
TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN. (R. 330-1- R. 330-24) ............................................................................................................................ 134
TITRE IV : SOCIETE AIR FRANCE. ....................................................................................................................................................................................... 143
CHAPITRE II : FONCTIONNEMENT. (R. 342-1 - R. 342-2) ....................................................................................................................................................... 143
TITRE V : TRANSPORTS SANITAIRES ET TRANSPORTS PAR MOYENS MILITAIRES .................................................................................................... 144
Section 1 : Transports sanitaires. (R. 351-1) .......................................................................................................................................................................... 144
Section 2 : Transports par moyens militaires. (R. 351-2) ....................................................................................................................................................... 144
TITRE VI : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN DONT LES TITRES SONT ADMIS AUX NEGOCIATIONS SUR UN MARCHE REGLEMENTE. (R.
360-1- R. 360-5) ............................................................................................................................................................................................................................ 145
LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT ........................................................................................................................................................................................ 146
TITRE Ier : DISPOSITIONS COMMUNES (R. 410-1- R. 410-13) ................................................................................................................................................ 147
TITRE II : PERSONNEL NAVIGANT PROFESSIONNEL ....................................................................................................................................................... 151
CHAPITRE Ier : REGLES GENERALES. ............................................................................................................................................................................. 151
Section 1 : Catégories. (R. 421-1- R. 421-3) ......................................................................................................................................................................... 151

p.4 Code de l'aviation civile

 Plan

Section 2 : Conseil du personnel navigant professionnel. (R. 421-7- R. 421-17) .................................................................................................................. 152
CHAPITRE II : COMMANDANT DE BORD ET EQUIPAGE. (R. 422-1 - R. 422-2) ................................................................................................................... 154
CHAPITRE III : CONTRAT DE TRAVAIL. (R. 423-1 - R. 423-6) ................................................................................................................................................ 155
CHAPITRE IV : INCAPACITES - MALADIES - CONSEIL MEDICAL DE L'AERONAUTIQUE CIVILE. (R. 424-1 - R. 424-7) .................................................... 156
CHAPITRE V : DISCIPLINE. (R. 425-1 - R. 425-19) .................................................................................................................................................................. 158
CHAPITRE VI : RETRAITES. (R. 426-1 - R. 426-4) ................................................................................................................................................................... 162
Section 1 : Définitions. (R. 426-5) ....................................................................................................................................................................................... 163
Section 2 : Cotisations. (R. 426-6- R. 426-10) ....................................................................................................................................................................... 166
Section 3 : Constitution du droit à pension. (R. 426-11- R. 426-15-4) .................................................................................................................................... 167
Section 4 : Calcul de la pension. (R. 426-16-1- R. 426-17) .................................................................................................................................................... 171
Section 5 : Pension de réversion. (R. 426-19- R. 426-21) ..................................................................................................................................................... 173
Section 6 : Dispositions diverses. (R. 426-24- R. 426-27-2) ................................................................................................................................................... 174
Section 7 : Dispositions transitoires. (R. 426-28) ................................................................................................................................................................ 176
CHAPITRE VII : DISPOSITIONS PENALES. (R. 427-1) ........................................................................................................................................................ 176
CHAPITRE VIII : DISPOSITIONS COMMUNES. (R. 428-1) ................................................................................................................................................... 176
TITRE III : PERSONNEL NAVIGANT NON PROFESSIONNEL ............................................................................................................................................. 177
CHAPITRE Ier : Discipline (R. 431-1 - R. 431-10) ...................................................................................................................................................................... 177
LIVRE V : DISPOSITIONS RELATIVES A LA FORMATION AERONAUTIQUE. ...................................................................................................................... 179
TITRE III : FONDS DE PREVOYANCE DES SPORTS AERIENS. ........................................................................................................................................ 179
Section 1 : Organisation et fonctionnement. (R. 530-1 - R. 530-4) ............................................................................................................................................ 179
Section 2 : Attribution et paiement des indemnités. (R. 530-5 - R. 530-11) ............................................................................................................................... 180
LIVRE VI : DISPOSITIONS DIVERSES. (R. 611-1- R. 611-6) ........................................................................................................................................................ 182
LIVRE VII : ENQUETE DE SECURITE RELATIVE AUX ACCIDENTS OU INCIDENTS .......................................................................................................... 185
TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES. (R. 711-3- R. 711-9) ................................................................................................................................................. 186
TITRE II : DECOUVERTE D'EPAVES ET DECLARATIONS D'ACCIDENTS, D'INCIDENTS OU D'EVENEMENTS (R. 722-1- R. 722-7) ................................... 186
TITRE III : RAPPORTS D'ENQUETE ET RECOMMANDATIONS DE SECURITE. (R. 731-3) ................................................................................................. 188
TITRE IV : DISPOSITIONS PENALES. (R. 741-1) ................................................................................................................................................................... 188
Partie réglementaire - Décrets simples ......................................................................................................................................................................................... 189
LIVRE Ier : AERONEFS. ............................................................................................................................................................................................................ 189
TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS .......................................................................... 189
CHAPITRE Ier : IMMATRICULATION ET NATIONALITE DES AERONEFS. (D. 121-1 - D. 121-35) ......................................................................................... 189
CHAPITRE II : HYPOTHEQUE ET PRIVILEGES SUR LES AERONEFS. (D. 122-1 - D. 122-10) ............................................................................................ 196
CHAPITRE III : SAISIE ET VENTE FORCEE DES AERONEFS. (D. 123-1 - D. 123-2) ............................................................................................................ 198
CHAPITRE IV : ENREGISTREMENT DES AERONEFS CIVILS CIRCULANT SANS PERSONNE A BORD (D. 124-1 - D. 124-2) ........................................ 198
TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS. ......................................................................................................................................................................... 198
CHAPITRE Ier : DROIT DE CIRCULATION ......................................................................................................................................................................... 198
Section 1 : Règles relatives à la navigation aérienne et à la météorologie (D. 131-1) ...................................................................................................... 198
Section 2 : Aéronefs étrangers. (D. 131-15) ....................................................................................................................................................................... 202
CHAPITRE II : ATTERRISSAGE. .......................................................................................................................................................................................... 202
Section 1 : Atterrissage et décollage des aéronefs en campagne. (D. 132-1- D. 132-3) ...................................................................................................... 202
Section 2 : Atterrissage et décollage des hélicoptères (D. 132-4) ..................................................................................................................................... 203
CHAPITRE III : POLICE ET CIRCULATION DES AERONEFS. .......................................................................................................................................... 203
Section 1 : Contrôle technique des aéronefs, frais de contrôle (D. 133-1) ........................................................................................................................ 203
Section 3 : Radiocommunications intéressant la circulation des aéronefs. (D. 133-19- D. 133-19-10) ................................................................................... 206
Section 4 : Autorisation de vol de certains aéronefs étrangers (D. 133-20) ....................................................................................................................... 208
CHAPITRE V : PERSONNELS DES SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE (D. 135-1) .......................................................................................... 209
CHAPITRE VI : RÈGLES RELATIVES À LA CIRCULATION DES AÉRONEFS OPÉRÉS SANS PERSONNE À BORD .................................................... 209
Section 1 : Règles relatives à la formation exigée des télépilotes qui utilisent des aéronefs civils circulant sans personne à bord à des fins autres que le
loisir (D. 136-1- D. 136-6) ....................................................................................................................................................................................................... 209
Section 2 : Règles relatives à la formation exigée des télépilotes qui utilisent des aéronefs civils circulant sans personne à bord à des fins de loisir (D.
136-7- D. 136-12) .................................................................................................................................................................................................................... 211
Section 3 : Règles relatives à la limitation de capacités des aéronefs civils circulant sans personne à bord (D. 136-13- D. 136-14) .................................... 212
LIVRE II : AERODROMES. ........................................................................................................................................................................................................ 212
TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES. ............................................................................................................................................................................ 213
CHAPITRE Ier : DEFINITIONS ET REGLES GENERALES DE CREATION, D'UTILISATION ET DE CONTROLE. (D. 211-1 - D. 211-5) ................................ 213
CHAPITRE II : RETRAIT D'AUTORISATION ET SANCTIONS. (D. 212-1 - D. 212-4) .............................................................................................................. 214
CHAPITRE III : POLICE DES AERODROMES ET DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE. .......................................................................... 215
Section 1 : Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs (D. 213-1) .................................................................................................... 215
Section 2 : Prévention du péril animalier (D. 213-1-14- D. 213-1-25) ...................................................................................................................................... 219
Section 3 : Sûreté de l'aviation civile (D. 213-2- D. 213-4) .................................................................................................................................................... 222
Section 4 : Dispositions financières (D. 213-5) ................................................................................................................................................................... 223
CHAPITRE VI : SERVICES D'ASSISTANCE EN ESCALE. (D. 216-1 - D. 216-6) ..................................................................................................................... 223
CHAPITRE VII : SANCTIONS ADMINISTRATIVES (D. 217-1 - D. 217-4) ................................................................................................................................. 225
TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE. .......................................................................................................... 226
CHAPITRE Ier : CREATION. (D. 221-1 - D. 221-5) .................................................................................................................................................................... 226
CHAPITRE II : CLASSEMENT. (D. 222-1 - D. 222-3) ................................................................................................................................................................ 228
CHAPITRE IV : REDEVANCES. (D. 224-1 - D. 224-4) .............................................................................................................................................................. 228
CHAPITRE VIII : COMMISSION CONSULTATIVE AEROPORTUAIRE. (D. 228-1 - D. 228-7) .................................................................................................. 231
TITRE III : AERODROMES NON OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE. ................................................................................................ 232
CHAPITRE Ier : DEFINITIONS. (D. 231-1) ............................................................................................................................................................................. 232
CHAPITRE II : AERODROMES A USAGE RESTREINT. (D. 232-1 - D. 232-8) ........................................................................................................................ 232
CHAPITRE III : AERODROMES A USAGE PRIVE. (D. 233-1 - D. 233-8) ................................................................................................................................ 234
TITRE IV : SERVITUDES AERONAUTIQUES. ....................................................................................................................................................................... 236
CHAPITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES. .................................................................................................................................................................. 236
Section 2 : Spécifications servant de base à l'établissement des servitudes aéronautiques. (D. 241-4) ........................................................................... 236
CHAPITRE II : SERVITUDES AERONAUTIQUES DE DEGAGEMENT. .............................................................................................................................. 236
Section 1 : Etablissement et approbation du plan de dégagement. (D. 242-1- D. 242-5) ..................................................................................................... 236
Section 2 : Application du plan de dégagement. (D. 242-6- D. 242-14) ................................................................................................................................ 237
CHAPITRE III : SERVITUDES AERONAUTIQUES DE BALISAGE. (D. 243-1 - D. 243-8) ........................................................................................................ 239

p.5 Code de l'aviation civile

 Plan

CHAPITRE IV : DISPOSITIONS PARTICULIERES A CERTAINES INSTALLATIONS. (D. 244-2 - D. 244-4) ............................................................................ 241
CHAPITRE V : TERRAINS RESERVES. (D. 245-1 - D. 245-3) ................................................................................................................................................. 242
CHAPITRE VI : DISPOSITIONS RELATIVES A L'OUTRE-MER (D. 246-1 - D. 246-2) ............................................................................................................ 243
TITRE V : AEROPORTS DE PARIS ....................................................................................................................................................................................... 243
CHAPITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES. (D. 251) ...................................................................................................................................................... 243
LIVRE III : TRANSPORT AERIEN. ............................................................................................................................................................................................ 243
TITRE II : CONTRAT DE TRANSPORT ................................................................................................................................................................................. 244
CHAPITRE Ier : TRANSPORT DE MARCHANDISES (D. 321-1 - D. 321-2) ............................................................................................................................. 244
TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN .......................................................................................................................................................... 244
CHAPITRE Ier : CONTROLE TECHNIQUE D'EXPLOITATION (D. 330-1) ............................................................................................................................. 244
TITRE IV : SOCIETE AIR FRANCE. ....................................................................................................................................................................................... 245
CHAPITRE II : FONCTIONNEMENT. (D. 342-1) ..................................................................................................................................................................... 245
TITRE VII : CONSEIL SUPERIEUR DE L'AVIATION CIVILE. (D. 370-1- D. 370-11) ................................................................................................................... 245
LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT ........................................................................................................................................................................................ 247
TITRE II : PERSONNEL NAVIGANT PROFESSIONNEL ....................................................................................................................................................... 248
CHAPITRE Ier : REGLES GENERALES. (D. 421-1 - D. 421-10) ............................................................................................................................................... 248
CHAPITRE II : COMMANDANT DE BORD ET EQUIPAGE - DUREE DU TRAVAIL DES PERSONNELS NAVIGANTS .................................................... 250
Section 1 : Dispositions générales (D. 422-1- D. 422-7) ....................................................................................................................................................... 250
Section 2 : Durée du travail du personnel navigant des entreprises exploitant des services réguliers ou non, ou utilisant un ou plusieurs aéronefs d'une
masse maximale au décollage supérieure ou égale à dix tonnes ou d'une capacité supérieure ou égale à vingt sièges (D. 422-8) ................................. 254
Section 3 : Durée du travail du personnel navigant des entreprises n'exploitant pas des services réguliers, et utilisant exclusivement des aéronefs d'une
masse maximale au décollage inférieure à dix tonnes ou d'une capacité inférieure à vingt sièges (D. 422-9- D. 422-13) .................................................... 255
Section 4 : Période de transition (D. 422-14) ..................................................................................................................................................................... 257
Section 5 : Mesures de contrôle (D. 422-15) ...................................................................................................................................................................... 257
CHAPITRE IV : INCAPACITES - MALADIES - CONSEIL MEDICAL DE L'AERONAUTIQUE CIVILE. ............................................................................... 258
Section 2 : Conseil médical (D. 424-2- D. 424-8) .................................................................................................................................................................. 258
Section 3 : Evaluateurs médicaux (D. 424-9) ..................................................................................................................................................................... 259
TITRE III : PERSONNEL NAVIGANT NON PROFESSIONNEL ............................................................................................................................................. 260
CHAPITRE Ier : Discipline (D. 431-3) ..................................................................................................................................................................................... 260
LIVRE V : DISPOSITIONS RELATIVES A LA FORMATION AERONAUTIQUE. ...................................................................................................................... 260
TITRE Ier : AERO-CLUBS ET FEDERATIONS. (D. 510-1- D. 510-7) .......................................................................................................................................... 260
TITRE II : AIDE AUX JEUNES ................................................................................................................................................................................................ 262
Section 1 : Aide aux jeunes. (D. 521-1 - D. 521-3) .................................................................................................................................................................... 262
Section 2 : Aide à la construction amateur. (D. 521-4 - D. 521-6) ............................................................................................................................................. 263
LIVRE VI : DISPOSITIONS DIVERSES .................................................................................................................................................................................... 263
Section 1 : Avions photographes. (D. 611-1) ............................................................................................................................................................................. 264
Section 2 : Frais de fonctionnement du Conseil supérieur de l'aviation marchande. (D. 611-2- D. 611-5) .................................................................................. 264
Annexes .......................................................................................................................................................................................................................................... 265
Annexe I à la section I du chapitre Ier du titre III du livre Ier de la troisième partie du code de l'aviation civile (art. D131-1 à D131-10) ................................. 265
REGLES DE l'AIR (Annexe I : Chapitre Ier- Annexe I : Appendice 5) .................................................................................................................................................. 265
Annexe II à la section I du chapitre Ier du titre III du livre Ier de la troisième partie du code de l'aviation civile (art. D131-1 à D131-10) ................................ 303
SERVICES DE LA CIRCULATION AERIENNE (Annexe II : Chapitre 1er- Annexe II : Appendice 5) .................................................................................................... 303
Annexe III à la section I du chapitre Ier du titre III du livre Ier de la troisième partie du code de l'aviation civile (art. D131-1 à D131-10) (Annexe III) ................ 346

p.6 Code de l'aviation civile

p.7 Code de l'aviation civile
 Partie législative - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE ET PROPRIETE DES AERONEFS

Partie législative

LIVRE Ier : AERONEFS

TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE

ET PROPRIETE DES AERONEFS

CHAPITRE Ier : IMMATRICULATION

ET NATIONALITE DES AERONEFS.

L. 121-2 Décret n° 67-333 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Il est institué un registre d'immatriculation tenu par les soins du ministre chargé de l'aviation civile. Tout
aéronef immatriculé au registre français, dans les conditions fixées par décret, a la nationalité française. Il doit
porter le signe apparent de cette nationalité tel qu'il est fixé par les règlements.

L. 121-10 Loi 72-623 1972-07-05 art. 2 JORF 9 juillet 1972 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'inscription au registre d'immatriculation vaut titre. Ce registre est public et toute personne peut en obtenir
copie conforme.

CHAPITRE II : HYPOTHEQUES ET PRIVILEGES SUR LES AERONEFS.

L. 122-3 Décret n° 67-333 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'hypothèque peut être étendue à titre accessoire aux pièces de rechange correspondant au type du ou des
aéronefs hypothéqués à condition que lesdites pièces soient individualisées.

p.8 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE ET PROPRIETE DES AERONEFS

Ces pièces de rechange sont entreposées en un ou plusieurs emplacements qui font l'objet de la publicité prévue
à l'article L. 122-4. Lorsqu'elles sont utilisées sur les aéronefs auxquels elles sont affectées, elles doivent
immédiatement être remplacées. Le créancier est prévenu de cette utilisation.

L. 122-4 Décret 67-333 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les pièces de rechange visées à l'article précédent comprennent toutes les parties composant les aéronefs,
moteurs, hélices, appareils de radio, instruments, équipements, garnitures, parties de ces divers éléments et
plus généralement tous objets de quelque nature que ce soit conservés en vue du remplacement des pièces
composant l'aéronef, sous réserve de leur individualisation.
Une publicité appropriée, effectuée sur place par voie d'affiches, devra avertir dûment les tiers de la nature et
de l'étendue du droit dont ces pièces sont grevées et mentionner le registre où l'hypothèque est inscrite ainsi
que le nom et l'adresse de son titulaire.
Un inventaire indiquant la nature et le nombre desdites pièces est annexé au document inscrit.

L. 122-15 LOI n°2019-486 du 22 mai 2019 - art. 3 - Conseil Constit. 2019-781 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les privilèges mentionnés à l'article précédent portent sur l'aéronef ou sur l'indemnité d'assurance mentionnée
à l'article L. 122-6. Ils suivent l'aéronef en quelque main qu'il passe.
Ils s'éteignent trois mois après l'événement qui leur a donné naissance, à moins que, auparavant, le créancier
n'ait fait inscrire sa créance au registre d'immatriculation de l'aéronef, après avoir fait reconnaître amiablement
son montant ou, à défaut, avoir introduit une action en justice à son sujet.
Ils s'éteignent encore indépendamment des modes normaux d'extinction des privilèges :
1° Par la vente en justice de l'aéronef, faite dans les formes prévues par décret ;
2° Au cas de cession volontaire régulièrement inscrite au registre d'immatriculation, au plus tard deux mois
après publication de la cession au Bulletin officiel du registre du commerce, ainsi que sur un support habilité à

p.9 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS

recevoir des annonces légales du domicile du vendeur, à moins que, avant l'expiration de ce délai, le créancier
n'ait notifié sa créance à l'acquéreur au domicile élu par lui dans les publications.

TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS

CHAPITRE Ier : DROIT DE CIRCULATION

L. 131-1 Décret 67-333 1967-03-30 JORF 9 avril 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aéronefs peuvent circuler librement au-dessus des territoires français. Toutefois les aéronefs de nationalité
étrangère ne peuvent circuler au-dessus du territoire français que si ce droit leur est accordé par une convention
diplomatique ou s'ils reçoivent, à cet effet, une autorisation qui doit être spéciale et temporaire.

CHAPITRE III : POLICE DE LA CIRCULATION DES AERONEFS.

L. 133-1 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 6 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sont soumis au contrôle du ministre chargé de l'aviation civile les aéronefs et les autres produits, pièces et
équipements, ainsi que les organismes et personnes soumis aux exigences techniques de sécurité et de sûreté
fixées soit par le présent livre, soit par le règlement (CE) n° 1592/2002 du Parlement européen et du Conseil du
15 juillet 2002 concernant des règles communes dans le domaine de l'aviation civile et instituant une Agence
européenne de la sécurité aérienne, ou le règlement (CE) n° 550/2004 du Parlement européen et du Conseil du
10 mars 2004 relatif à la fourniture de services de navigation aérienne dans le ciel unique européen.
Le ministre chargé de l'aviation civile peut soumettre à autorisation ces aéronefs, produits, pièces et
équipements préalablement à leur utilisation ainsi que ces organismes et personnes préalablement à l'exercice
de leurs activités.

L. 133-2 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 6 (V) JORF 6 janvier 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut soumettre à des inspections tout aéronef se trouvant sur un
aérodrome français pour s'assurer de sa conformité avec les normes de sécurité et de sûreté qui lui sont
applicables, qu'elles soient françaises, communautaires ou prises en application de la convention relative à
l'aviation civile internationale, signée à Chicago le 7 décembre 1944.

L. 133-3 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 6 (V) JORF 6 janvier 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque l'exercice des activités ou l'exploitation des aéronefs, des produits ou des matériels mentionnés aux
articles L. 133-1 et 2 (VT)'>L. 133-2 présente des risques particuliers pour la sécurité des biens et des personnes,
le ministre chargé de l'aviation civile peut :
a) Prescrire des mesures correctives ou restrictives d'exploitation ;
b) En cas de risque immédiat, ordonner l'interdiction totale ou partielle de l'exercice des activités ou de
l'utilisation des produits ou des matériels ;
c) Procéder à l'immobilisation au sol d'un aéronef jusqu'à l'élimination du risque identifié pour la sécurité ;

p.10 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS

d) Subordonner à certaines conditions ou interdire l'activité en France d'un ou plusieurs exploitants d'aéronef
d'un pays tiers au sens de l'article 2 de la directive 2004/36/ CE du Parlement européen et du Conseil du 21
avril 2004 concernant la sécurité des aéronefs des pays tiers empruntant des aéroports communautaires.
Les autorisations mentionnées à l'article L. 133-1 peuvent être retirées lorsque les méthodes de travail du
titulaire, son comportement ou les matériels qu'il utilise créent un risque pour la sécurité.

L. 133-4 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 6 (V) JORF 6 janvier 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les agents de l'Etat, ainsi que les organismes ou personnes que le ministre chargé de l'aviation civile habilite
à l'effet d'exercer les missions de contrôle au sol et à bord des aéronefs ont accès à tout moment aux aéronefs,
aux terrains, aux locaux à usage professionnel et aux installations où s'exercent les activités contrôlées. Ils
ont également accès aux documents de toute nature en relation avec les opérations pour lesquelles le contrôle
est exercé.

TITRE IV : DOMMAGES ET RESPONSABILITES

CHAPITRE II : ASSISTANCE ET SAUVETAGE

- DECOUVERTE D'EPAVES - DISPARITION.

L. 142-3 Décret n° 67-333 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Au cas de disparition sans nouvelles d'un aéronef, l'appareil est réputé perdu trois mois après la date de l'envoi
des dernières nouvelles.
Le décès des personnes se trouvant à bord de l'aéronef peut, après expiration de ce délai, être déclaré par
jugement par application des articles 87 à 89 du code civil.
Il appartient au ministre chargé de l'aviation civile de déclarer, le cas échéant, la présomption de disparition et
d'adresser au procureur général près la cour d'appel compétente les réquisitions nécessaires pour la constatation
judiciaire des décès des personnes disparues.
Les intéressés peuvent également se pourvoir, conformément à l'article 90 du code civil, à l'effet d'obtenir
la déclaration judiciaire d'un décès. La requête, en ce cas, est communiquée par le ministère public au ministre
chargé de l'aviation civile.

TITRE V : DISPOSITIONS PENALES.

L. 150-16 Loi n°89-467 du 10 juillet 1989 - art. 11 () JORF 11 juillet 1989 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les procès-verbaux constatant les infractions prévues au présent livre et aux décrets pris pour son application
sont transmis sans délai au procureur de la République.
Copie des procès-verbaux est adressée au directeur de région aéronautique.

LIVRE II : AERODROMES
p.11 Code de l'aviation civile
 Partie législative - LIVRE II : AERODROMES - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES

TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES

CHAPITRE Ier : DEFINITIONS.- REGLES GENERALES

DE CREATION, D'UTILISATION ET DE CONTROLE.

L. 211-2 Ordonnance n°2005-863 du 28 juillet 2005 - art. 1 () JORF 29 juillet 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les normes techniques ayant une incidence sur la sécurité applicables à l'aménagement, à la conception et à
l'exploitation des aérodromes civils et des zones civiles des aérodromes ouverts au trafic aérien commercial
dont le ministère de la défense est affectataire principal, les conditions dans lesquelles des dérogations à ces
normes pourront être accordées et les modalités d'agrément des équipements nécessaires à la sécurité sont
définies par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, pris le cas échéant conjointement avec le ministère
de la défense.
Les dispositions du présent article sont applicables à Mayotte, dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie
française et en Nouvelle-Calédonie.

L. 211-3 Ordonnance n°2005-863 du 28 juillet 2005 - art. 1 () JORF 29 juillet 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Nul ne peut exploiter un aérodrome civil accueillant du trafic commercial s'il n'a obtenu du ministre chargé
de l'aviation civile un certificat de sécurité aéroportuaire pour cet aérodrome. Le ministre chargé de l'aviation
civile peut fixer par arrêté un seuil de trafic en deçà duquel la détention de ce certificat n'est pas obligatoire.
Le certificat est délivré lorsque l'exploitant de l'aérodrome a démontré qu'il a pris toutes les dispositions
de nature à assurer en toute sécurité l'aménagement, le fonctionnement et l'usage des équipements, biens et
services aéroportuaires nécessaires à la circulation des aéronefs dont la gestion lui incombe, conformément
aux normes en vigueur, et notamment à celles mentionnées à l'article L. 211-2 et au I de l'article L. 213-3. La
délivrance du certificat est précédée d'une enquête technique sur les conditions et procédures d'exploitation de
l'aérodrome ainsi que sur les modalités de gestion de sa sécurité.
Le ministre chargé de l'aviation civile peut abroger ou suspendre le certificat en cas de défaillance dudit
exploitant.
Les dispositions du présent article sont applicables à Mayotte, dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie
française et en Nouvelle-Calédonie.
Un décret en Conseil d'Etat précise les modalités d'application du présent article, notamment la durée de validité
du certificat de sécurité.

CHAPITRE III : POLICE DES AERODROMES ET

DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE.

L. 213-2 Ordonnance n°2005-863 du 28 juillet 2005 - art. 3 () JORF 29 juillet 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La police des aérodromes et des installations aéronautiques, tels qu'ils sont définis à l'article précédent, est
assurée, sous réserve des pouvoirs de l'autorité militaire à l'égard des aérodromes et installations dépendant de
la défense nationale, par le préfet qui exerce, à cet effet dans leur emprise, les pouvoirs impartis au maire par
l'article L. 2212-2 du code général des collectivités territoriales.

p.12 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE II : AERODROMES - TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE

Un décret en Conseil d'Etat détermine les modalités d'application des dispositions de l'alinéa précédent ainsi
que les conditions dans lesquelles un préfet sera chargé des pouvoirs visés audit alinéa, lorsque l'emprise de
l'aérodrome s'étend sur plusieurs départements.
Les dispositions du présent article sont applicables à Mayotte, dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie
française et en Nouvelle-Calédonie sous réserve des dispositions ci-après :
a) Le mot : " préfet " est remplacé par les mots : " représentant de l'Etat " ;
b) La référence à l'article L. 2212-2 du code général des collectivités territoriales est remplacée, pour
l'application en Polynésie française, par la référence à l'article L. 131-2 du code des communes et, pour
l'application en Nouvelle-Calédonie, par la référence à l'article L. 131-2 du code des communes de Nouvelle-
Calédonie ;
c) Au premier alinéa, les mots : " qui exerce... code général des collectivités territoriales. " sont supprimés
pour l'application dans les îles Wallis et Futuna.

TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA

CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE

CHAPITRE Ier : CREATION.

L. 221-1 Décret 67-333 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La création d'un aérodrome destiné à la circulation aérienne publique, lorsqu'il n'appartient pas à l'Etat, est
subordonnée à la conclusion d'une convention entre le ministre chargé de l'aviation civile et la personne
physique ou la personne morale de droit public ou de droit privé qui crée l'aérodrome.

CHAPITRE III : EXPLOITATION.

L. 223-1 Décret 67-333 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque le signataire n'exécute pas les obligations qui lui incombent du fait de la convention prévue à l'article
L. 221-1, le ministre chargé de l'aviation civile prononce, s'il y a lieu, soit la mise en régie de l'exploitation de
l'aérodrome aux frais du signataire de la convention, soit la résiliation de la convention.

CHAPITRE VII : ENVIRONNEMENT DES AERODROMES.

L. 227-1 LOI n° 2010-788 du 12 juillet 2010 - art. 175 - Conseil Constit. 2012-283 QPC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires est une autorité administrative indépendante, composée de
dix membres nommés en raison de leur compétence dans les domaines économique, juridique ou technique ou
de leur connaissance en matière d'environnement, de santé humaine ou de transport aérien :
1° Un président nommé par décret pris en conseil des ministres ; celui-ci exerce ses fonctions à plein temps ;

p.13 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE II : AERODROMES - TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE

2° Deux membres respectivement désignés par le président de l'Assemblée nationale et par le président du
Sénat ;
3° Sept membres, nommés par décret en conseil des ministres, respectivement compétents en matière :
-d'acoustique, sur proposition du ministre chargé de l'environnement ;
-de nuisances sonores, sur proposition du ministre chargé de l'environnement ;
- d'émissions atmosphériques de l'aviation, sur proposition du ministre chargé de l'aviation civile ;
- d'impact de l'activité aéroportuaire sur l'environnement, sur proposition du ministre chargé de
l'environnement ;
-de santé humaine, sur proposition du ministre chargé de la santé ;
-d'aéronautique, sur proposition du ministre chargé de l'aviation civile ;
-de navigation aérienne, sur proposition du ministre chargé de l'aviation civile.
Le mandat des membres de l'autorité est de six ans. Il n'est pas révocable.
Pour assurer un renouvellement par moitié de l'autorité, cinq membres sont nommés tous les trois ans.
Sauf démission, il ne peut être mis fin aux fonctions de membre qu'en cas d'empêchement constaté par l'autorité
dans des conditions qu'elle définit.
Tout membre exerçant une activité ou détenant un mandat, un emploi ou des intérêts incompatibles avec sa
fonction est déclaré démissionnaire d'office, après consultation de l'autorité, selon les formes requises pour
sa nomination.
Si, en cours de mandat, le président ou un membre de l'autorité cesse d'exercer ses fonctions, le mandat de son
successeur est limité à la période restant à courir. Ce successeur est nommé dans un délai de deux mois.
Le mandat des membres de l'autorité n'est pas renouvelable. Toutefois, cette règle n'est pas applicable aux
membres dont le mandat, en application de l'alinéa ci-dessus, n'a pas excédé deux ans.
L'autorité ne peut délibérer que si cinq au moins de ses membres sont présents. Si elle n'a pu délibérer, une
réunion doit se tenir dans un délai maximum d'un mois. Elle délibère à la majorité des membres présents. En
cas de partage égal des voix, celle du président est prépondérante.
Les fonctions de président sont rémunérées et les fonctions de membre de l'autorité sont indemnisées dans des
conditions fixées par arrêté interministériel.

L. 227-7 LOI n° 2010-788 du 12 juillet 2010 - art. 174 (V) - Conseil Constit. 2012-283 QPC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires établit chaque année un rapport rendant compte de son
activité. Ce rapport est remis au Gouvernement et au Parlement.
L'autorité peut suggérer dans ce rapport public toute modification législative ou réglementaire que lui
paraissent appeler notamment les évolutions techniques et l'approfondissement des connaissances en matière
de santé humaine.
Ce rapport comporte notamment une partie consacrée aux vols de nuit.
L'autorité présente son rapport annuel aux commissions consultatives de l'environnement des aérodromes visés
au I de l'article 1609 quatervicies A du code général des impôts.

CHAPITRE VIII : COMMISSION CONSULTATIVE AEROPORTUAIRE.

L. 228-1 Ordonnance n°2011-1300 du 14 octobre 2011 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La Commission consultative aéroportuaire est placée auprès du ministre chargé de l'aviation civile qui
la consulte lors de la préparation des contrats mentionnés au II de l'article L. 224-2, notamment sur les
programmes d'investissement, les objectifs de qualité de service et l'évolution des redevances pour services
rendus. Elle rend un avis motivé dans les deux mois qui suivent la demande.

p.14 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE II : AERODROMES - TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE

Elle peut également émettre, à la demande de ce ministre, des avis sur toute question relative à l'économie
du secteur aéroportuaire.
Les avis émis par la commission sont rendus publics.
Elle auditionne, à son initiative ou à leur demande, les exploitants d'aérodromes, les transporteurs aériens, leurs
organisations professionnelles et toute autre personne morale qu'elle juge compétente ou concernée.

L. 228-2 LOI n°2019-222 du 23 mars 2019 - art. 102 - Conseil Constit. 2019-778 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - La Commission consultative aéroportuaire comprend sept membres nommés pour une durée de cinq ans.
II. - Elle se compose :
- d'une personne désignée par le président de l'Assemblée nationale ;
- d'une personne désignée par le président du Sénat ;
- d'un membre de la juridiction administrative désigné par le vice-président du Conseil d'Etat ;
- d'un magistrat de la Cour des comptes ou magistrat ou ancien magistrat des chambres régionales des comptes
désigné par le premier président de la Cour des comptes ;
- de trois personnalités choisies par le ministre chargé de l'aviation civile et par le ministre chargé de l'économie
en raison de leur compétence en matière de transport aérien et d'aviation civile, dont une au moins est spécialiste
de l'économie du transport aérien.
III. - Le président est choisi au sein de la commission par le ministre chargé de l'aviation civile.
Sa voix est prépondérante en cas de partage des voix.
IV. - Le mandat des membres de la commission est renouvelable une fois.

TITRE VII : AEROPORTS D'INTERET GENERAL SITUES

HORS DU TERRITOIRE DE LA FRANCE MÉTROPOLITAINE.

L. 270-1 Décret 67-333 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En vue d'assurer l'exploitation commerciale des aéroports appartenant à l'Etat en dehors du territoire de la
France métropolitaine, un ou plusieurs établissements publics à caractère commercial peuvent être institués
par décrets en Conseil d'Etat.
Ces décrets précisent en particulier l'organisation administrative et financière de ces établissements.
Ils définissent les immeubles domaniaux dont la gestion leur est confiée.

p.15 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE II : AERODROMES - TITRE VIII : DISPOSITIONS PENALES

La comptabilité des établissements dont il s'agit est autonome ; elle est tenue dans la forme commerciale.

TITRE VIII : DISPOSITIONS PENALES

CHAPITRE II : PROTECTION DES AERODROMES, DES AERONEFS

AU SOL ET DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE.

Section 4 : Dispositions communes.

L. 282-12 Loi n°73-10 du 4 janvier 1973 - art. 1 () JORF 5 janvier 1973 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les procès-verbaux établis pour contravention aux dispositions du présent chapitre sont transmis sans délai à
l'autorité compétente pour engager les poursuites.
Ces procès-verbaux font foi jusqu'à preuve du contraire.

LIVRE III : TRANSPORT AERIEN

TITRE II : CONTRAT DE TRANSPORT

CHAPITRE Ier : TRANSPORT DES MARCHANDISES.

L. 321-6 Décret 67-333 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le jet de marchandises indispensable au salut de l'aéronef n'engage pas la responsabilité du transporteur envers
l'expéditeur et le destinataire, à raison de cette perte de marchandises.

L. 321-7 Ordonnance n° 2010-1307 du 28 octobre 2010 - art. 7 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les entreprises ou organismes titulaires d'un agrément au titre des dispositions de l'article L. 321-7 en vigueur
antérieurement à la publication de la loi n° 2002-3 du 3 janvier 2002 relative à la sécurité des infrastructures

p.16 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

et systèmes de transport, aux enquêtes techniques et au stockage souterrain de gaz naturel, d'hydrocarbures et
de produits chimiques conservent le bénéfice de leur agrément.

TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

L. 330-4 Décret 67-333 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas d'exercice d'une activité de transport aérien par une entreprise non régulièrement autorisée, le ministre
chargé de l'aviation civile pourra prononcer, à l'expiration d'un délai de huit jours suivant une mise en demeure
notifiée à cette entreprise, la mise sous séquestre des appareils utilisés.

L. 330-5 Décret n° 67-333 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les ministres intéressés assurent la coordination entre les transports aériens et les transports terrestres ou
maritimes.

L. 330-6 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 6 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les entreprises de transport aérien sont soumises au contrôle technique que le ministre chargé de l'aviation
civile exerce en vue d'assurer la sécurité aérienne dans les mêmes conditions que celles prévues aux articles
L. 133-1, L. 133-3 et L. 133-4.
Les dépenses entraînées par ce contrôle sont à la charge des entreprises.

TITRE VI : DISPOSITIONS RELATIVES A L'ACTIONNARIAT

DES ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

L. 360-2 Loi 2004-734 2004-07-26 art. 1 I, III JORF 28 juillet 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas où le président du conseil d'administration ou du directoire d'une société objet du présent titre
constate que la licence d'exploitation de transporteur aérien ou les droits de trafic accordés en vertu d'accords
internationaux dont la société, ou, le cas échéant, sa filiale dont elle détient, directement ou indirectement, la
majorité du capital et des droits de vote, bénéficie risquent d'être remis en cause, en raison soit d'une évolution
de son actionnariat, appréciée au regard de seuils de détention du capital ou des droits de vote fixés par un
décret en Conseil d'Etat, soit, par suite d'une telle évolution, d'un changement dans son contrôle effectif, au
sens du règlement (CEE) n° 2407/92 du Conseil, du 23 juillet 1992, concernant les licences des transporteurs
aériens, annexé au présent code, il en informe le ministre chargé des transports et procède à l'information du
conseil d'administration ou du directoire, ainsi qu'à l'information des actionnaires et du public, et peut mettre en
demeure certains des actionnaires de céder tout ou partie de leurs titres. Sont, par priorité, l'objet de cette mise
en demeure les actionnaires autres que ceux ressortissants des Etats membres de la Communauté européenne
ou des Etats parties à l'accord sur l'Espace économique européen ou à tout autre accord ayant la même portée

p.17 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

en matière de transport aérien. Les titres faisant l'objet de la mise en demeure sont déterminés dans l'ordre de
leur inscription sous forme nominative, en commençant par les derniers inscrits.

LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT

TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

L. 410-1 Loi n°2001-43 du 16 janvier 2001 - art. 16 () JORF 17 janvier 2001 - Conseil Constit. 2000-440 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le commandant, les pilotes, les mécaniciens et toute personne faisant partie du personnel chargé de la conduite
d'un aéronef doivent être pourvus de titres aéronautiques et de qualifications dans des conditions déterminées
par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile et, le cas échéant, du ministre de la défense.
Les titres aéronautiques désignés sous l'appellation de brevets, licences ou certificats attestent l'acquisition de
connaissances générales théoriques et pratiques et ouvrent le droit à leurs titulaires de remplir les fonctions
correspondantes, sous réserve, le cas échéant, de la possession des qualifications propres à un type d'appareil,
à un équipement ou aux conditions de vol et de l'aptitude médicale requise correspondante.
Les brevets sont délivrés par le ministre chargé de l'aviation civile et, le cas échéant, le ministre de la défense
après examen et sont définitivement acquis. Les licences, les certificats et les qualifications sont délivrés par les
mêmes autorités ministérielles après examen et sont soit acquis définitivement, soit valables pour une période
limitée. Dans ce dernier cas, le maintien de leur validité est soumis à la vérification des aptitudes requises.
Lorsqu'il n'est pas délivré de brevet associé à la licence, celle-ci a valeur de brevet et est définitivement acquise.
Certains aéronefs monoplaces ou biplaces non motorisés, en raison de leurs caractéristiques particulières,
notamment de masse et de vitesse, peuvent être pilotés sans titre aéronautique dans des conditions fixées par
arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

L. 410-2 Loi n°2001-43 du 16 janvier 2001 - art. 17 () JORF 17 janvier 2001 - Conseil Constit. 2000-440 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les centres d'expertise de médecine aéronautique et les médecins examinateurs délivrent, pour le personnel
navigant, après examen, les certificats médicaux exigés pour exercer les fonctions correspondant aux titres
aéronautiques.
A cet effet, pour les licences relevant de la compétence du ministre chargé de l'aviation civile, ils doivent
être agréés par le ministre chargé de l'aviation civile dans des conditions fixées par décret. Celles-ci portent
notamment sur les moyens matériels spécifiques mis en oeuvre et sur la formation en médecine aéronautique
du personnel médical.
Le conseil médical de l'aéronautique civile, s'il est saisi d'un recours par le ministre chargé de l'aviation civile,
l'intéressé ou l'employeur, à la suite des décisions prises par les centres de médecine aéronautique et les
médecins examinateurs, décide de l'aptitude du personnel navigant.

L. 410-3 Loi n°2001-43 du 16 janvier 2001 - art. 17 () JORF 17 janvier 2001 - Conseil Constit. 2000-440 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les organismes dispensant la formation pour l'obtention et le maintien des titres aéronautiques du personnel
navigant professionnel et, sur leur demande, des autres titres aéronautiques ainsi que les organismes ou, le
cas échéant, les personnes physiques dispensant la formation pour l'obtention et le maintien des qualifications
doivent être agréés par le ministre chargé de l'aviation civile. Les conditions d'agrément sont fixées par arrêté
ministériel. Elles portent sur l'organisation, les moyens humains et matériels, les garanties financières ainsi
que sur les programmes de formation et d'opérations.

p.18 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

Les organismes de formation aux licences non professionnelles peuvent ne pas être agréés et doivent déclarer
leur activité au ministre chargé de l'aviation civile, dans des conditions fixées par arrêté ministériel.
Les entraîneurs synthétiques de vol destinés à la formation ou au maintien des compétences du personnel
navigant doivent être homologués selon des conditions techniques définies par arrêté ministériel. Cette
homologation est en outre soumise à la démonstration par l'opérateur de sa capacité à maintenir la conformité
du matériel à ces conditions techniques.

L. 410-4 Loi n°2001-43 du 16 janvier 2001 - art. 17 () JORF 17 janvier 2001 - Conseil Constit. 2000-440 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les examinateurs qui font passer les épreuves d'aptitude et les contrôles de compétence pour l'obtention
et le renouvellement des titres aéronautiques et des qualifications peuvent être en outre habilités par le
ministre chargé de l'aviation civile à procéder eux-mêmes au renouvellement des qualifications. Les conditions
d'habilitation sont fixées par arrêté ministériel. Elles portent notamment sur la détention des titres aéronautiques
et de qualifications requis.

L. 410-5 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 6 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'agrément des organismes de formation, des centres d'expertise de médecine aéronautique et des médecins
examinateurs ainsi que l'habilitation des examinateurs prévus aux articles L. 410-2, L. 410-3 et L. 410-4
peuvent être retirés lorsque l'une des conditions d'agrément ou d'habilitation cesse d'être satisfaite ou lorsque
l'organisme ou les personnes physiques présentent par leurs méthodes de travail, leur comportement ou les
matériels utilisés un risque pour la sécurité et après que la personne concernée a été mise en mesure de présenter
ses observations. En cas d'urgence, l'agrément peut être suspendu.
Ces organismes, ces centres d'expertise et ces personnes sont soumis au contrôle du ministre chargé de
l'aviation civile dans les mêmes conditions que celles prévues aux articles L. 133-1, L. 133-3 et L. 133-4.

TITRE II : PERSONNEL NAVIGANT PROFESSIONNEL

CHAPITRE Ier : REGLES GENERALES.

L. 421-9 Ordonnance n°2011-204 du 24 février 2011 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Le personnel navigant de l'aéronautique civile de la section A du registre prévu à l'article L. 421-3 ne peut
exercer aucune activité en qualité de pilote ou de copilote dans le transport aérien public au-delà de l'âge de
soixante ans.
II. - Le personnel navigant de la section A du registre qui remplit les conditions nécessaires à la poursuite de son
activité de navigant est toutefois maintenu en activité au-delà de soixante ans pour une année supplémentaire
sur demande formulée au plus tard trois mois avant son soixantième anniversaire, uniquement dans le cas des
vols en équipage avec plus d'un pilote, à la condition qu'un seul des pilotes soit âgé de plus de soixante ans.
Cette demande peut être renouvelée dans les mêmes conditions les quatre années suivantes.
Le personnel navigant de la section A du registre peut de droit et à tout moment, à partir de soixante ans,
demander à bénéficier d'un reclassement dans un emploi au sol.
Lorsqu'il ne demande pas à poursuivre son activité de navigant ou atteint l'âge de soixante-cinq ans, le contrat
n'est pas rompu de ce seul fait, sauf impossibilité pour l'entreprise de proposer un reclassement dans un emploi
au sol ou refus de l'intéressé d'accepter l'emploi qui lui est proposé.

p.19 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT - TITRE II : PERSONNEL NAVIGANT PROFESSIONNEL

III. - Le personnel navigant de l'aéronautique civile de la section D du registre prévu à l'article L. 421-3 ne peut
exercer aucune activité en qualité de personnel de cabine dans le transport aérien public au-delà de cinquante-
cinq ans.
IV. - Le personnel navigant de la section D du registre qui remplit les conditions nécessaires à la poursuite de
son activité de navigant est toutefois maintenu en activité au-delà de cinquante-cinq ans sur demande formulée
au plus tard trois mois avant son cinquante-cinquième anniversaire. Cette demande peut être renouvelée dans
les mêmes conditions les neuf années suivantes. Il peut de droit et à tout moment, à partir de cinquante-cinq
ans, demander à bénéficier d'un reclassement dans un emploi au sol. En cas d'impossibilité pour l'entreprise
de proposer un reclassement dans un emploi au sol ou de refus de l'intéressé d'accepter l'emploi qui lui est
proposé, le contrat de travail est rompu. Le contrat de travail n'est pas rompu du seul fait que l'intéressé atteint
l'âge de cinquante-cinq ans et renonce ou épuise son droit à bénéficier des dispositions du présent alinéa, sauf
impossibilité pour l'entreprise de proposer un reclassement au sol ou refus de l'intéressé d'accepter l'emploi
qui lui est proposé.

CHAPITRE II : COMMANDANT DE BORD ET EQUIPAGE.

L. 422-1 LOI n°2009-1503 du 8 décembre 2009 - art. 45 (V) - Conseil Constit. 2009-594 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'équipage est constitué par l'ensemble des personnes embarquées pour le service de l'aéronef en vol. Il est
placé sous les ordres d'un commandant de bord.
Afin de permettre l'organisation du transport public aérien, sans préjudice de l'application des articles L. 422-2
à L. 422-4, dans le respect des dispositions prises pour assurer la sécurité des vols, le personnel navigant est
tenu, sauf cas de force majeure ou impossibilité médicale, d'assurer son service programmé entre deux passages
à l'une des bases d'affectation du personnel navigant de l'entreprise.

CHAPITRE III : CONTRAT DE TRAVAIL.

L. 423-1 Loi n°2004-734 du 26 juillet 2004 - art. 4 () JORF 28 juillet 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'engagement d'un membre du personnel navigant professionnel donne obligatoirement lieu à l'établissement
d'un contrat de travail écrit.
Ce contrat précise, en particulier :
1° Le salaire minimum mensuel garanti ;
2° L'indemnité de licenciement qui sera allouée, sauf en cas de faute grave, au personnel licencié sans droit
à pension à jouissance immédiate ;
3° Les conditions dans lesquelles le contrat est résilié en cas de maladie, invalidité ou disparition ;
4° Le lieu de destination final et le moment à partir duquel la mission est réputée accomplie si le contrat est
conclu pour une mission déterminée ;
5° Si le contrat prévoit l'expatriement du navigant :
La durée du séjour hors de la métropole qui ne pourra pas excéder trois années consécutives, sauf accord entre
les deux parties ;
L'indemnité de séjour ;
Les congés accordés en fin de séjour et les conditions de rapatriement.
En cas de licenciement, les intéressés auront droit, sauf demande de leur part, à être rapatriés avant l'expiration
du préavis et aux frais de l'employeur ;

p.20 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT - TITRE II : PERSONNEL NAVIGANT PROFESSIONNEL

6° Le délai de préavis à observer en cas de résiliation du contrat par l'une ou l'autre des parties. Pendant le délai
de préavis, le travail aérien mensuel demandé aux navigants doit rester égal à la moyenne de celui demandé
pendant la même période aux membres du personnel navigant de l'entreprise considérée ;
7° Le montant de l'indemnité exclusive de départ allouée au personnel dont le contrat prend fin en application
de l'article L. 421-9. Ce montant est calculé comme suit :
-moins de dix ans d'ancienneté : un dixième de mois de salaire par année d'ancienneté ;
-à partir de dix ans d'ancienneté : un dixième de mois de salaire par année d'ancienneté plus un quinzième de
mois de salaire par année d'ancienneté au-delà de dix ans.
Le salaire à prendre en considération pour le calcul de l'indemnité exclusive de départ est égal, selon la formule
la plus avantageuse pour l'intéressé, soit au douzième de la rémunération des douze derniers mois précédant la
date de départ, soit au tiers de la rémunération des trois derniers mois ; dans ce cas, toute prime ou gratification
de caractère annuel ou exceptionnel qui aurait été versée au salarié pendant cette période ne serait prise en
compte que dans la limite d'un montant calculé pro rata temporis.
L'employeur peut cependant ne pas utiliser le navigant en période de délai-préavis, mais dans ce cas il doit lui
verser, immédiatement et en une seule fois, une indemnité calculée pour la durée minimum du préavis sur la
base du salaire global mensuel moyen de la dernière année d'activité normale.
Sauf s'il s'agit d'assurer un service public, les navigants et le personnel complémentaire de bord ne peuvent
être astreints à un travail aérien en zone d'hostilités civiles et militaires que s'ils sont volontaires. Un contrat
particulier fixera alors les conditions spéciales du travail et devra couvrir expressément, en dehors des risques
habituels, les risques particuliers dus aux conditions d'emploi.
L'application des dispositions du présent article ne concerne que les rapports de l'employeur et du salarié. Elle
ne met pas obstacle à l'exercice par les autorités publiques du droit de réquisition prévu par les lois en vigueur.

CHAPITRE VI : RETRAITES.

L. 426-4 Loi 80-514 1980-07-07 article unique JORF 9 juillet 1980 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sont fixées par un décret en Conseil d'Etat les modalités d'application des articles L. 426-2 et L. 426-3 ci-
dessus et les conditions dans lesquelles les membres du personnel navigant professionnel de l'aéronautique
civile en exercice au 5 avril 1953 peuvent faire valider leurs services militaires accomplis au-delà de la durée
légale pour la liquidation de leur pension versée en application de l'article L. 426-1.

L. 426-5 Ordonnance n°2021-1192 du 15 septembre 2021 - art. 34 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La cotisation dont le personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile est redevable à la caisse de
retraites instituée en application de l'article L. 426-1 est précomptée sur la rémunération perçue lors de chaque
paie par les intéressés. Ceux-ci ne peuvent s'opposer à ce prélèvement.
Le montant des cotisations précomptées et des cotisations à la charge de l'exploitant doit être versé par ce
dernier à la caisse de retraites dans les délais fixés par le conseil d'administration de la caisse.
Les versements qui ne sont pas effectués dans le délai ci-dessus prévu sont passibles d'une majoration de retard
dont le taux est égal à celui en vigueur dans le régime général de la sécurité sociale.
Le paiement des cotisations est garanti pendant un an, à dater de leur exigibilité :
a) Par un privilège mobilier qui prend rang concurremment avec celui établi par l'article 2331 (3°) du
code civil ;

p.21 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE V : DISPOSITIONS PARTICULIERES A LA FORMATION AERONAUTIQUE. - TITRE II : AIDE AUX JEUNES.

b) Par une hypothèque légale prenant rang du jour de son inscription au fichier immobilier.

LIVRE V : DISPOSITIONS PARTICULIERES

A LA FORMATION AERONAUTIQUE.

TITRE II : AIDE AUX JEUNES.

L. 520-1 Décret n° 67-333 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Une subvention dont le montant est fixé chaque année par la loi de finances est affectée au bénéfice des jeunes
de moins de vingt et un ans, qui pratiquent, dans les aéro-clubs, le vol à moteur.
Cette subvention se traduit par une ristourne réduisant le tarif en vigueur de l'heure de vol.
Les aéro-clubs sont responsables de la justification rigoureuse des abattements pratiqués sur lesdites heures
de vol.
Les modalités d'application des dispositions qui précèdent et les conditions du contrôle exercé par le ministre
chargé de l'aviation civile sont fixées par décret.

LIVRE VI : IMPUTATION DES CHARGES.

L. 611-2 Loi n°99-243 du 29 mars 1999 - art. 1 () JORF 30 mars 1999 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Donne lieu à rétablissement de crédit : le produit des ventes et abonnements des publications éditées par la
section des instructions aéronautiques de l'aviation civile.

L. 611-5 Ordonnance n°2007-1801 du 21 décembre 2007 - art. 10 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Font l'objet de redevances les services rendus, sous réserve des compétences des institutions de l'Union
européenne, aux organismes de conception et de production d'aéronefs ou d'éléments d'aéronefs pour
l'instruction, la délivrance et le suivi de l'application des décisions individuelles prévues par le présent code et
les règlements communautaires en vue d'attester la navigabilité.
II. - Font l'objet de redevances les services rendus aux propriétaires d'aéronefs pour l'instruction, la délivrance
et le suivi de l'application des autorisations, certificats et décisions individuelles prévus par le présent code et
les règlements communautaires en vue d'attester la navigabilité des aéronefs ou d'autoriser leur circulation.
III. - Font l'objet de redevances les services rendus aux propriétaires ou exploitants d'aéronefs, aux organismes
chargés de la gestion et du suivi du maintien de leur navigabilité et aux organismes de maintenance, pour
l'instruction, la délivrance et le suivi de l'application des autorisations, certificats et agréments prévus par le
présent code et les règlements communautaires en vue d'assurer la conformité de l'entretien des aéronefs.
IV. - Font l'objet de redevances les services rendus aux entreprises de transport aérien public, aux entreprises
de travail aérien, aux exploitants d'aérodromes, aux prestataires de services d'information de vol pour les
aérodromes non contrôlés, aux fournisseurs de matériels de lutte contre l'incendie et aux écoles de formation
pour l'instruction, la délivrance et le suivi de l'application des autorisations, certificats et agréments prévus

p.22 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE VI : IMPUTATION DES CHARGES.

par le présent code et les règlements communautaires en vue d'assurer la sécurité de l'exploitation et, pour les
écoles, la qualité de la formation.
V. - Font l'objet de redevances les services rendus par l'administration de l'aviation civile aux exploitants
d'aérodromes, aux entreprises de transport aérien public, aux entreprises qui leur sont liées par contrat, aux
autres personnes autorisées à occuper ou utiliser les zones non librement accessibles au public des aérodromes,
aux organismes de formation des personnels, aux fabricants ou distributeurs de matériels de détection,
pour l'instruction, la délivrance et le suivi de l'application des approbations, des autorisations, certificats et
agréments prévus par le présent code et les règlements communautaires en vue d'assurer la sûreté des vols.
VI. - Font l'objet de redevances les services rendus par l'administration de l'aviation civile aux organisateurs
pour l'instruction, la délivrance et le suivi de l'application des autorisations de manifestations aériennes.
VII. - Font l'objet de redevances les services rendus par l'administration de l'aviation civile pour l'organisation
des examens aéronautiques et la délivrance ou la validation des brevets, licences, certificats et qualifications
du personnel de l'aviation civile.
VIII. - Font l'objet de redevances les services rendus par l'administration de l'aviation civile ou les organismes
agréés aux fabricants de matériels ou leurs mandataires et aux concepteurs de systèmes destinés à un
prestataire de services de la navigation aérienne pour l'instruction, la délivrance et le suivi de l'application
des autorisations, certificats et agréments prévus par le présent code et les règlements communautaires en vue
d'assurer la sécurité des services de la navigation aérienne.
IX. - Pour l'établissement du montant des redevances visées aux I à VIII, le coût complet des services rendus
est pris en compte. Le coût complet comprend les charges de personnel, y compris les pensions de retraite et
les charges de formation initiale et continue, les coûts d'études, les coûts du capital et de l'amortissement des
immobilisations et les coûts de fonctionnement, y compris du système d'assurance de la qualité, ainsi qu'une
quote-part des frais d'administration des personnels, de gestion financière et de communication correspondant à
leur participation à l'exécution de ces services. La redevance pour services terminaux de la circulation aérienne
comprend, pour la partie imputable à cette prestation, le coût de l'autorité de surveillance et des organismes
agréés, chargés en application du règlement (CE) n° 550/2004 du Parlement européen et du Conseil, du 10 mars
2004, fixant le cadre pour la réalisation du ciel unique européen du contrôle de l'exploitation des prestataires
de services de la navigation aérienne, ainsi que les autres coûts exposés par l'Etat.
Un décret en Conseil d'Etat fixe les conditions d'application du présent article, et notamment les catégories
d'usagers exonérés du paiement des redevances.
Pour l'application à Mayotte, la dernière phrase du premier alinéa du IX est supprimée.

LIVRE VII : ENQUETE TECHNIQUE

RELATIVE AUX ACCIDENTS ET INCIDENTS
- PROTECTION DE L'INFORMATION.

p.23 Code de l'aviation civile

 Partie législative - LIVRE VII : ENQUETE TECHNIQUE RELATIVE AUX ACCIDENTS ET INCIDENTS - PROTECTION DE L'INFORMATION. - TITRE II : L'ENQUETE TECHNIQUE

TITRE II : L'ENQUETE TECHNIQUE

CHAPITRE II : PRESERVATION DES ELEMENTS DE L'ENQUETE.

L. 722-4 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 7 (V) JORF 6 janvier 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile publie au moins une fois par an un rapport en matière de sécurité,
contenant des informations sur les types d'accidents, d'incidents et d'événements recensés.

CHAPITRE III : PROCES-VERBAUX DE CONSTAT

L. 723-1 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 7 (V) JORF 6 janvier 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Des procès-verbaux sont établis par les enquêteurs techniques à l'occasion des opérations effectuées en
application de l'article L. 721-5.
Les procès-verbaux comportent la date et l'heure de début et de fin de l'intervention, le nom et la signature de
l'enquêteur technique qui y procède, l'inventaire des pièces ou documents retenus ou vérifiés et, le cas échéant,
les observations de la personne qui en avait la garde.
Lorsqu'une procédure judiciaire est ouverte, une copie du procès-verbal est adressée à l'autorité judiciaire.

TITRE III : DIFFUSION DES INFORMATIONS

ET DES RAPPORTS D'ENQUETE

CHAPITRE UNIQUE.

L. 731-5 Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 7 (V) JORF 6 janvier 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile publie chaque année les mesures correctrices qu'il met en oeuvre à
la suite des recommandations de sécurité émises par l'organisme permanent. Il justifie tout écart avec ces
recommandations.

p.24 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS.

Partie réglementaire -
Décrets en Conseil d'Etat

LIVRE Ier : AERONEFS

TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE,

PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS.

CHAPITRE Ier : IMMATRICULATION

ET NATIONALITE DES AERONEFS.

R. 121-1 Décret n°2017-1566 du 14 novembre 2017 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En application du III de l'article L. 6111-1 du code des transports, sont exemptés de l'obligation
d'immatriculation les aéronefs suivants :
1° Les aéronefs captifs ou tractés à partir de la surface du sol ou de l'eau, circulant sans personne à bord ;
2° Les aéronefs monoplaces ou biplaces non motorisés ou faiblement motorisés mentionnés au c de l'article
R. 133-1-2 ;
3° Les ballons pilotes libres non habités utilisés exclusivement à des fins météorologiques et les ballons libres
non habités sans charge utile ;
4° Les parachutes ;

p.25 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS.

5° Les fusées, à l'exception de celles régies par les dispositions de la loi n° 2008-518 du 3 juin 2008 relative
aux opérations spatiales.

R. 121-2 Décret n°2017-1566 du 14 novembre 2017 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aéronefs monoplaces ou biplaces faiblement motorisés exemptés de l'obligation d'immatriculation en

application du 2° de l'article R. 121-1 sont identifiés et enregistrés selon des modalités fixées par arrêté du
ministre chargé de l'aviation civile.

R. 121-3 Décret n°2017-1566 du 14 novembre 2017 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions du présent chapitre, dans sa rédaction résultant du décret n° 2017-1566 du 14

novembre 2017 relatif à l'exemption de l'obligation d'immatriculation pour certaines catégories d'aéronefs, sont
applicables en Polynésie française, en Nouvelle-Calédonie, dans les îles Wallis et Futuna et dans les Terres
australes et antarctiques françaises.

CHAPITRE II : HYPOTHEQUE ET PRIVILEGES SUR LES AERONEFS.

R. 122-1 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour faire inscrire une hypothèque sur aéronef en vertu des articles L. 122-1 à L. 122-18, le requérant présente
au bureau chargé de la tenue du registre d'immatriculation un des originaux du titre constitutif d'hypothèque,
lequel y reste déposé s'il est rédigé sous seing privé ou dressé en brevet, ou une expédition s'il est établi en
minute.
Deux bordereaux signés par le requérant sont joints au titre constitutif d'hypothèque ; l'un d'eux peut être porté
sur le titre présenté. Ils indiquent :
1. Les nom, prénoms, profession, domicile et nationalité du créancier et du débiteur ;
2. La date et la nature du titre ;
3. Le montant de la créance exprimé dans le titre ;
4. Les clauses relatives aux intérêts et au remboursement ;
5. Le type de l'aéronef, son numéro de série, son numéro dans la série et ses marques d'immatriculation ou la
déclaration prévue à l'article L. 122-5 (alinéa 3) ;
6. L'élection de domicile, par le créancier, dans le ressort du tribunal judiciaire dans lequel se trouve le bureau
d'immatriculation des aéronefs.
L'inscription de l'hypothèque est mentionnée sur les bordereaux. Si le titre constitutif d'hypothèque est
authentique, l'expédition en est remise au requérant, ainsi que l'un des bordereaux, au bas duquel certificat est
donné que l'inscription a été faite.

R. 122-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le fonctionnaire chargé de la tenue du registre d'immatriculation délivre à tous ceux qui le requièrent l'état des
inscriptions existant sur l'aéronef ou un bulletin certifiant qu'il n'en existe aucune.

R. 122-3 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'acquéreur d'un aéronef ou de pièces de rechange qui veut se garantir contre les poursuites autorisées par
l'article R. 123-2 est tenu avant la poursuite ou dans le délai de quinzaine de la notification du procès-verbal

p.26 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS.

de saisie, de notifier à tous les créanciers inscrits au registre d'immatriculation, au domicile élu par eux dans
leurs inscriptions :
1° Un extrait de son titre d'acquisition indiquant la date et la nature du titre, le type de l'aéronef, son numéro
de série, son numéro dans la série et ses marques d'immatriculation, ainsi que le prix, charges comprises ;
2° Un état indiquant la date des inscriptions, le nom des créanciers, le montant des créances inscrites ;
3° La déclaration qu'il est prêt à acquitter sur-le-champ les dettes hypothécaires jusqu'à concurrence du prix,
sans distinction des dettes exigibles ou non ;
4° Constitution d'un avocat près le tribunal judiciaire dans le ressort duquel se trouve soit l'aéronef, soit son
port d'attache, soit le lieu où il est immatriculé, ou recours à toute procédure correspondante dans les territoires
d'outre-mer.

CHAPITRE III : SAISIE ET VENTE FORCEE DES AERONEFS.

R. 123-1 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout créancier inscrit peut requérir la mise aux enchères de l'aéronef en offrant de porter le prix à un dixième
en sus et de donner caution pour le paiement du prix et des charges.
La réquisition de mise aux enchères doit être signée du créancier et signifiée à l'acquéreur dans le délai de cinq
jours de la notification augmenté des délais de distance. Elle contient assignation devant le tribunal judiciaire
auprès duquel l'acquéreur a constitué avocat, pour voir ordonner qu'il sera procédé aux enchères requises. Dans
les territoires d'outre-mer, l'assignation sera faite devant l'autorité judiciaire correspondante.
La vente aux enchères a lieu à la diligence soit du créancier qui l'a requise soit de l'acquéreur, dans les formes
établies pour les ventes sur saisies.

R. 123-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Il ne peut être procédé à la saisie d'un aéronef qu'après notification d'un commandement de payer fait à la
personne du propriétaire ou à son domicile.
L'huissier énonce dans le procès-verbal de saisie les nom, prénoms, domicile du créancier pour qui il agit,
le titre en vertu duquel il procède, la somme dont il poursuit le paiement, l'élection du domicile faite par le
créancier dans le lieu où siège le tribunal devant lequel la vente doit être poursuivie, le nom du propriétaire,
le type de l'aéronef, son immatriculation.
Il énonce et décrit les principaux équipements et accessoires.
Il désigne un gardien.

R. 123-3 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le créancier saisissant doit dans un délai de cinq jours francs augmenté des délais de distance, notifier au
propriétaire copie du procès-verbal de saisie et le faire citer devant le tribunal judiciaire du lieu où la vente est
poursuivie, pour dire qu'il sera procédé à la vente. Si le propriétaire n'est pas domicilié en France et n'y a pas
de représentant habilité, les significations et citations peuvent être délivrées en la personne du commandant
de bord.

R. 123-4 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le procès-verbal de saisie est transcrit au bureau chargé de la tenue du registre d'immatriculation dans le délai
de cinq jours francs augmenté des délais de distance.

p.27 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS.

Dans la huitaine, le fonctionnaire chargé de la tenue du registre d'immatriculation délivre sur demande écrite du
requérant un état des inscriptions et, dans les trois jours qui suivent, la saisie est dénoncée par exploit d'huissier
ou par lettre recommandée avec accusé de réception aux créanciers inscrits aux domiciles élus dans leurs
inscriptions, avec indication du jour de la comparution devant le tribunal judiciaire. Le délai de comparution
est de huit jours, si le propriétaire est domicilié en France. Dans le cas contraire, les délais sont ceux prévus
aux articles 644 et 645 du code de procédure civile.

R. 123-5 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le tribunal judiciaire fixe par son jugement la mise à prix et les conditions de la vente. Si au jour fixé pour la
vente il n'est pas fait d'offre, le tribunal indique par jugement le jour auquel les enchères auront lieu sur une
nouvelle mise à prix inférieure à la première et fixée par lui.
La vente sur saisie se fait à l'audience des criées du tribunal judiciaire trois semaines après une apposition
d'affiches et une insertion de cette affiche :
1° Dans l'un des journaux désignés pour recevoir les annonces judiciaires du ressort du tribunal ;
2° Dans le Bulletin officiel des Annonces commerciales. Néanmoins, le tribunal peut ordonner que la vente
soit faite ou devant un autre tribunal judiciaire ou en l'étude et par ministère soit d'un notaire, soit d'un autre
officier public, au lieu où se trouve l'aéronef saisi. Le jugement détermine la publicité locale complémentaire
qui doit être faite.
Les affiches sont apposées sur la partie la plus apparente de l'aéronef saisi à la porte principale du tribunal
judiciaire devant lequel on doit procéder, au lieu où se trouve l'aéronef ainsi qu'à la porte du bureau
d'immatriculation.

R. 123-6 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les annonces et affiches doivent indiquer les nom, prénoms, profession et domicile du poursuivant, les titres
en vertu desquels il agit, la somme qui lui est due, l'élection de domicile par lui faite dans le lieu où siège le
tribunal judiciaire et dans le lieu où l'aéronef saisi doit rester, les nom, prénoms, profession et domicile du
propriétaire de l'aéronef saisi, les marques d'immatriculation de l'aéronef ainsi que les caractéristiques portées
au certificat d'immatriculation, le lieu où se trouve l'aéronef, la mise à prix et les conditions de la vente, les
jour, heure et lieu de l'adjudication.
L'adjudicataire est tenu de verser son prix, sans frais à la Caisse des dépôts et consignations, dans les trois jours
de l'adjudication, à peine de folle enchère. Il doit, dans les cinq jours suivants, présenter requête au président
du tribunal judiciaire pour faire commettre un juge devant lequel il citera les créanciers, par acte signifié aux
domiciles élus, à l'effet de s'entendre à l'amiable sur la distribution du prix.
L'acte de convocation est affiché dans l'auditoire du tribunal judiciaire et inséré dans l'un des journaux désignés
pour recevoir les annonces judiciaires dans le ressort du tribunal et dans le Bulletin officiel des Annonces
commerciales, le délai de convocation est de quinzaine sans augmentation à raison de la distance.

R. 123-7 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas où les créanciers ne s'entendraient pas sur la distribution du prix, il sera dressé procès-verbal
de leurs prétentions et contredits. Dans la huitaine, chacun des créanciers doit déposer au greffe du tribunal
judiciaire une demande de collocation contenant constitution d'avocat avec titres à l'appui. A la requête du plus
diligent, les créanciers sont, par simple acte d'avocat à avocat, appelés devant le tribunal, qui statue à l'égard
de tous, même des créanciers priviligiés.
Le jugement est signifié dans les trente jours de sa date, à avocat seulement pour les parties présentes et aux
domiciles élus pour les parties défaillantes ; le jugement n'est pas susceptible d'opposition. Le délai d'appel
est de dix jours à compter de la signification du jugement sous réserve des dispositions des articles 644
et 645 du code de procédure civile.

p.28 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS.

L'acte d'appel contient assignation et énonciation des griefs à peine de nullité. Les articles 779, 780
et 781 du code de procédure civile sont applicables. Dans les huit jours qui suivent l'expiration du délai
d'appel et, s'il y a appel, dans les huit jours de la signification de l'arrêt le juge déjà désigné dresse l'état des
créances colloquées en principal, intérêt et frais. Les intérêts des créances utilement colloquées cessent de
courir à l'égard de la partie saisie.
Les dépens des contestations ne peuvent être pris sur les deniers à distribuer, sauf les frais de l'avocat le plus
ancien.
Sur l'ordonnance du juge commis, le greffier du tribunal judiciaire délivre les bordereaux de collocation
exécutoire contre la Caisse des dépôts et consignations dans les termes de l'article 770 du code de procédure
civile (ancien). La même ordonnance autorisé la radiation par le fonctionnaire chargé de la tenue du registre
d'immatriculation des inscriptions des créanciers non colloqués. Il est procédé à cette radiation sur la demande
de toute partie intéressée.

R. 123-8 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas de saisie pour contrefaçon d'un brevet, dessin ou modèle, le propriétaire d'un aéronef étranger ou son
représentant peut obtenir mainlevée de la saisie moyennant le dépôt d'un cautionnement dont le montant à
défaut d'accord amiable, est fixé dans le plus bref délai possible par le juge du tribunal judiciaire du lieu de
la saisie.

R. 123-9 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque le propriétaire de l'aéronef n'est pas domicilié en France ou que l'aéronef est de nationalité étrangère,
tout créancier a le droit de pratiquer une saisie conservatoire avec l'autorisation du juge du tribunal judiciaire
du lieu où l'appareil a atterri.
Le juge saisi doit donner mainlevée de la saisie si le propriétaire offre de déposer un cautionnement égal au
montant de la créance réclamée et il peut ordonner cette mainlevée en fixant le montant du cautionnement à
fournir au cas de contestation sur l'étendue de la créance. Ce cautionnement sera déposé à la Caisse des dépôts
et consignations.
En cas de dommages causés à la surface par la chute d'un aéronef étranger ou dont le propriétaire est domicilié à
l'étranger, comme aussi en cas d'infraction à la présente loi par un étranger, tous les agents chargés par l'article
L. 150-13 de l'exécution des dispositions législatives et réglementaires du livre Ier et du titre II du livre III,
et spécialement le maire de la commune d'atterrissage peuvent faire appel à la force publique pour retenir
l'aéronef pendant quarante-huit heures, afin de permettre au juge du tribunal judiciaire de se rendre sur les
lieux et d'arbitrer le montant des dommages causés, montant qui devra faire état non seulement des dommages
causés, mais aussi, en cas d'infraction des amendes et frais encourus.
Conseil d'Etat
> Conseil d'Etat, 2ème et 7ème chambres réunies, 2022-10-14, 462518 [ ECLI:FR:CECHR:2022:462518.20221014 ]

CHAPITRE IV : ENREGISTREMENT DES AERONEFS

CIVILS CIRCULANT SANS PERSONNE A BORD

R. 124-1 Décret n°2018-882 du 11 octobre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le propriétaire d'un aéronef circulant sans personne à bord au-dessus du territoire français dont la masse au
décollage est supérieure ou égale au seuil fixé à l'article D. 124-1 procède à l'enregistrement prévu au II
de l'article L. 6111-1 du code des transports.

p.29 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE II : IMMATRICULATION, NATIONALITE, PROPRIETE ET ENREGISTREMENT DES AERONEFS.

Lorsque le propriétaire est un mineur non émancipé ou un majeur protégé, l'obligation d'enregistrement
incombe à son représentant légal.
Dans le cas d'une propriété partagée, l'enregistrement est réalisé par l'un des copropriétaires.

R. 124-2 Décret n°2018-882 du 11 octobre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'enregistrement s'effectue par voie électronique et donne lieu à une inscription sur le registre des aéronefs
civils circulant sans personne à bord mis en place par le ministre chargé de l'aviation civile.
Ce registre contient :
1° Les informations communiquées lors de l'enregistrement : l'identité, l'adresse et la nationalité du propriétaire
ou du copropriétaire ayant réalisé l'enregistrement, et le cas échéant l'identité de son représentant légal,
l'identifiant du dispositif de signalement électronique ou numérique prévu à l' article L. 34-9-2 du code des
postes et des communications électroniques lorsqu'un tel dispositif est obligatoire ainsi que les caractéristiques
principales de l'aéronef ;
2° Le numéro d'enregistrement ;
3° La date limite de validité de l'enregistrement.
Lors de toute utilisation d'un aéronef mentionné à l'article R. 124-1, son télépilote est détenteur d'un extrait à
jour du registre des aéronefs civils circulant sans personne à bord qui peut être édité par voie électronique à
tout moment par le propriétaire. Cet extrait est présenté sous format numérique ou papier en cas de contrôle
réalisé par les agents mentionnés à l' article L. 6221-4 du code des transports et sur leur demande.
L'enregistrement et l'extrait du registre des aéronefs civils circulant sans personne à bord ne sont pas valables
si les renseignements fournis par la personne procédant à l'enregistrement sont substantiellement erronés.
Le numéro d'enregistrement est apposé sur l'aéronef, sauf lorsqu'il est immatriculé et que son immatriculation
est apposée sur l'aéronef.

R. 124-3 Décret n°2018-882 du 11 octobre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Avant toute utilisation d'un aéronef mentionné à l'article R. 124-1 ayant subi une modification, y compris l'ajout
ou la modification d'un dispositif de signalement électronique ou numérique, le rendant non conforme aux
informations spécifiées sur le registre des aéronefs civils circulant sans personne à bord, le propriétaire procède
à une mise à jour des informations afférentes et édite par voie électronique l'extrait du registre mis à jour.

R. 124-4 Décret n°2018-882 du 11 octobre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile précise les modalités de la procédure d'enregistrement par voie
électronique et les informations enregistrées.
Le même arrêté fixe :
1° Les informations portées sur l'extrait du registre des aéronefs civils circulant sans personne à bord ;
2° La durée de validité de l'enregistrement, dans la limite de cinq ans ;
3° Les modalités de l'apposition du numéro d'enregistrement sur l'aéronef.

R. 124-5 Décret n°2018-882 du 11 octobre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions des articles du présent chapitre, dans sa rédaction résultant du décret n° 2018-882 du
11 octobre 2018 relatif à l'enregistrement des aéronefs civils circulant sans personne à bord, sont applicables
en Polynésie française, en Nouvelle-Calédonie, dans les îles Wallis et Futuna et dans les Terres australes et
antarctiques françaises.

p.30 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

Pour l'application de l'article R. 124-2 en Nouvelle-Calédonie, la référence à l' article L. 34-9-2 du code
des postes et des communications électroniques est remplacée par la référence à la réglementation applicable
localement.

TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

CHAPITRE Ier : DROIT DE CIRCULATION.

R. 131-1 Décret 67-334 1967-03-30 JORF 9 avril 1967) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un aéronef ne peut survoler une ville ou une agglomération qu'à une altitude telle que l'atterrissage soit toujours
possible, même en cas d'arrêt du moyen de propulsion, en dehors de l'agglomération ou sur un aérodrome
public.

R. 131-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout vol dit d'accrobatie comportant des évolutions périlleuses et inutiles pour la bonne marche de l'appareil
est interdit au-dessus d'une agglomération ou de la partie d'un aérodrome ouverte au public.

R. 131-3 Décret n°91-262 du 4 mars 1991 - art. 1 () JORF 9 mars 1991 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les évolutions des aéronefs constituant des spectacles publics sont soumises à une autorisation préalable
donnée par le préfet, après avis du maire. Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre
de l'intérieur et du ministre de la défense détermine les conditions de nature à assurer la sécurité de ces
manifestations ; il fixe également les modalités de délivrance de l'autorisation.

R. 131-4 Décret n°2005-1514 du 6 décembre 2005 - art. 7 (V) JORF 8 décembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les mesures d'interdiction de survol prévues au premier alinéa de l'article L. 131-3 sont prises par arrêté du
ministre chargé de l'aviation civile et, lorsque des raisons d'ordre militaire sont invoquées, par arrêté conjoint
du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la défense.
Toutefois, lorsqu'elles présentent un caractère urgent et qu'en outre la zone interdite ne dépasse pas une
hauteur de 1 000 mètres au-dessus du sol, et ne concerne pas les zones d'approche immédiate des aérodromes,
les mesures d'interdiction de survol peuvent être décidées, pour une durée qui ne peut excéder quatre jours
consécutifs, éventuellement renouvelables une fois pour une durée égale :
En métropole, par arrêté du préfet ou, en ce qui concerne les eaux territoriales, du préfet maritime, après
consultation du directeur de la région d'aviation civile ou de son représentant ;
Dans les départements d'outre-mer, par arrêté du préfet, après consultation du directeur régional de l'aviation
civile ou, à défaut de directeur régional, du chef de service de l'aviation civile dans le département ou de leurs
représentants ; lorsqu'elles concernent les eaux territoriales au large de ces départements, ces mesures sont
prises par le délégué du Gouvernement institué par le décret n° 2005-1514 du 6 décembre 2005, après, outre
les avis ci-dessus mentionnés, la consultation du commandant de la zone maritime ou de son représentant ;
Dans les territoires d'outre-mer et à Mayotte, par arrêté du délégué du Gouvernement après consultation du
chef du service d'Etat de l'aviation civile ou de son représentant ; lorsqu'elles concernent les eaux territoriales
au large de ces territoires, ces mesures sont prises par le délégué du Gouvernement institué par le décret précité

p.31 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

du 6 décembre 2005, après consultation du chef du service d'Etat de l'aviation civile et du commandant de
zone maritime ou de leurs représentants.

R. 131-5 Décret n°94-304 du 13 avril 1994 - art. 1 () JORF 21 avril 1994 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout pilote d'aéronef ne peut effectuer, selon les règles de vol à vue, un vol comportant le franchissement, dans
l'un ou l'autre sens, des frontières terrestres ou maritimes de la France métropolitaine que s'il a, au préalable,
déposé un plan de vol.
Tout pilote d'aéronef motopropulsé ne peut pénétrer à l'intérieur de l'espace aérien métropolitain en évoluant
selon les règles de vol à vue que si son appareil est équipé de moyens de radiocommunications. Lors du
franchissement de la frontière il doit se mettre en relation radiotéléphonique avec un organisme français de la
circulation aérienne. Si la liaison ne peut être établie au franchissement de la frontière, le pilote doit tenter de
l'obtenir pendant la suite du vol. Si pour des raisons indépendantes de sa volonté il n'y parvient pas, il doit,
dès l'atterrissage, se mettre en rapport avec les organismes locaux de la circulation aérienne et les services de
douane et de police compétents.
Le franchissement de la frontière par un aéronef en dérogation à l'obligation d'équipement en moyens de
radiocommunications peut être exceptionnellement autorisé par le ministre chargé de l'aviation civile qui en
informe le ministre chargé de la défense dans les cas d'impossibilité technique d'assurer cet équipement.
Les mesures techniques d'application du présent article font l'objet d'un arrêté du ministre chargé de l'aviation
civile, pris en accord avec le ministre chargé de la défense et après avis du délégué à l'espace aérien dans la
limite de ses attributions.

R. 131-6 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 15 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'autorisation spéciale et temporaire prévue à l'article L. 131-1 est délivrée par le ministre chargé de l'aviation
civile.
Lorsqu'elle porte sur l'utilisation d'aéronefs pour du travail aérien, l'autorisation spéciale et temporaire
mentionnée à l'alinéa précédent est délivrée par le préfet de région, dans les conditions fixées par arrêté du
ministre chargé de l'aviation civile.

CHAPITRE II : ATTERRISSAGE.

Section 1 : Atterrissage et décollage hors d'un aérodrome

R. 132-1 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les atterrissages et décollages d'aéronefs hors d'un aérodrome prévus dans la présente section s'effectuent avec
l'accord de la personne qui a la jouissance du terrain ou du plan d'eau utilisé.

p.32 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

Cet accord n'est toutefois pas nécessaire lorsqu'il s'agit d'opérations d'assistance ou de sauvetage pour lesquelles
il est recouru à des aéronefs.

Sous-section 1 : Atterrissage et décollage en montagne hors d'un aérodrome

R. 132-1-1 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans les zones montagneuses où la topographie ne permet pas l'établissement d'aérodromes, certains avions
effectuant du travail aérien, du transport à la demande ou des opérations aériennes non commerciales peuvent
atterrir ou décoller sur des emplacements autres que des aérodromes, sous réserve que soient respectées les
mesures de sécurité et autres conditions définies par arrêté du ministre de l'intérieur et du ministre chargé de
l'aviation civile.

R. 132-1-2 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'arrêté du ministre de l'intérieur et du ministre chargé de l'aviation civile mentionné à l'article R. 132-1-1 fixe :
1° Les conditions d'agrément des emplacements choisis ;
2° Les qualifications spéciales dont les pilotes commandants de bord doivent être titulaires et les règles
particulières aux vols et à l'utilisation des emplacements agréés ;
3° Les conditions particulières relatives aux avions et à leur emploi ainsi que les équipements spéciaux à
emporter.

Sous-section 2 : Atterrissage et décollage des hélicoptères

R. 132-1-3 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les hélicoptères peuvent atterrir ou décoller ailleurs que sur un aérodrome. Ces emplacements sont dénommés
“ hélisurfaces ”.
Les hélisurfaces ne peuvent être utilisées qu'à titre occasionnel.

R. 132-1-4 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Une hélisurface peut être interdite par le préfet ou, pour les hélisurfaces en mer, par le représentant de l'Etat en
mer lorsque son utilisation est susceptible de porter atteinte à la tranquillité publique, à la sécurité publique, à
la protection de l'environnement, à la défense nationale ou à la sécurité nationale.

R. 132-1-5 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les hélisurfaces sont interdites :

1° Dans les agglomérations, sauf autorisation spéciale délivrée par arrêté préfectoral et réservée à certaines
opérations de transport public ou de travail aérien ;
2° Dans des zones situées aux abords des aérodromes définies par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile,
sauf accord de la personne dont relève l'aérodrome ;
3° Dans les secteurs de sécurité des installations prioritaires de défense mentionnés à l' article L. 1321-2 du
code de la défense, sauf dérogation accordée par le préfet, après avis conforme du ministre de la défense.

p.33 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

L'autorisation spéciale délivrée par le préfet impose pour l'usage de chaque hélisurface des limitations
concernant notamment le nombre des mouvements d'hélicoptères, les plages horaires d'utilisation et, le cas
échéant, les manœuvres d'approche, de décollage et d'atterrissage, les caractéristiques acoustiques des appareils
et les essais moteurs.

R. 132-1-6 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En dehors des agglomérations, le préfet peut, par arrêté, soumettre à déclaration préalable l'utilisation
d'hélisurfaces sur le territoire d'une commune, lorsque cette utilisation est susceptible de porter atteinte à la
tranquillité publique ou à la protection de l'environnement.
Le préfet peut, dans les mêmes cas, réglementer l'utilisation des hélisurfaces. Cette réglementation peut porter,
notamment, sur des limitations du nombre ou de la nature des mouvements d'hélicoptères, les plages horaires
d'utilisation ou les manœuvres d'approche, de décollage et d'atterrissage.

R. 132-1-7 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Hors cas de force majeure, d'opération d'assistance ou de sauvetage, seuls peuvent atterrir ou décoller sur
une hélisurface les pilotes titulaires d'une habilitation valable sur le territoire national délivrée par le préfet
du département où le pilote est domicilié ou par le préfet de police pour les personnes résidant à Paris ou à
l'étranger.

R. 132-1-8 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions de la présente section ne s'appliquent pas aux aéronefs mentionnés au second alinéa de
l'article L. 6100-1 du code des transports.
Les dispositions des articles R. 132-1-4 à R. 132-1-6 ne sont pas applicables :
1° Aux hélicoptères effectuant une mission de caractère sanitaire ou humanitaire ;
2° Aux hélicoptères effectuant une mission de protection des personnes et des biens ;
3° Aux hélicoptères qui n'appartiennent pas à l'Etat effectuant une mission d'Etat.

R. 132-1-9 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un arrêté des ministres chargés des transports, de l'intérieur, de la défense, des douanes et de la mer détermine
les prescriptions imposées aux pilotes et aux exploitants d'hélicoptères pour l'utilisation des hélisurfaces, en
vue d'assurer le respect des dispositions de la présente sous-section, et fixe notamment :
1° Les seuils et critères d'appréciation du caractère occasionnel de l'utilisation d'une hélisurface ;
2° Les obligations d'information ou de communication mises à la charge des pilotes et exploitants d'aéronefs
pour justifier du respect des obligations prévues à la présente sous-section ;
3° Les conditions de délivrance de l'habilitation mentionnée à l'article R. 132-1-7 ;
4° Les prescriptions encadrant l'utilisation des hélisurfaces en mer.

Sous-section 3 : Atterrissage et décollage des avions, hors

d'un aérodrome, pour des opérations de traitement aérien

R. 132-1-10 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les avions effectuant des vols comportant certaines opérations de travail aérien entrant dans la catégorie des
traitements aériens, ou les vols de mise en place correspondants, peuvent atterrir ou décoller sur des bandes

p.34 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

d'envol occasionnelles, en dehors des aérodromes, sous réserve de respecter les mesures de sécurité et autres
conditions définies par arrêté du ministre de l'intérieur et du ministre chargé de l'aviation civile.
Cet arrêté fixe les conditions d'utilisation et, s'il y a lieu, d'agrément des emplacements choisis.

Sous-section 4 : Atterrissage et décollage en dehors d'un aérodrome d'autres catégories d'aéronefs

R. 132-1-11 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aéronefs monoplaces ou biplaces faiblement motorisés dits “ U. L. M. ”, définis par le ministre chargé de
l'aviation civile, peuvent atterrir ou décoller ailleurs que sur un aérodrome, sous réserve que soient respectées
les mesures de sécurité et autres conditions définies par arrêté du ministre de l'intérieur et du ministre chargé
de l'aviation civile.
Cet arrêté fixe :
1° Les conditions d'utilisation et, s'il y a lieu, d'agrément des emplacements choisis ;
2° Les conditions complémentaires pour l'utilisation des emplacements sur lesquels doivent être réalisées des
activités rémunérées.

R. 132-1-12 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aérodynes non motorisés à performances limitées, dits “ planeurs ultra-légers ” ou “ P. U. L. ”, définis par
le ministre chargé de l'aviation civile, peuvent atterrir ou décoller ailleurs que sur un aérodrome, sous réserve
que soient respectées les mesures de sécurité et autres conditions définies par arrêté du ministre de l'intérieur
et du ministre chargé de l'aviation civile.
Cet arrêté fixe :
1° Les conditions d'utilisation et, s'il y a lieu, d'agrément des emplacements choisis ;
2° Les conditions complémentaires pour l'utilisation des emplacements sur lesquels doivent être réalisées des
activités rémunérées.

R. 132-1-13 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les ballons peuvent décoller ailleurs que d'un aérodrome, sous réserve que soient respectées les mesures de
sécurité et les conditions définies par arrêté du ministre de l'intérieur et du ministre chargé de l'aviation civile.
Cet arrêté fixe :
1° Les conditions d'utilisation et, s'il y a lieu, d'agrément des emplacements choisis pour les décollages ;
2° Les conditions complémentaires pour l'utilisation des emplacements à des fins d'activités rémunérées ;
3° Les conditions de déclaration des atterrissages en cas de force majeure.

R. 132-1-14 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les planeurs lancés par treuil peuvent atterrir ou décoller ailleurs que sur un aérodrome, sous réserve que
soient respectées les mesures de sécurité et autres conditions définies par arrêté du ministre de l'intérieur et
du ministre chargé de l'aviation civile.
Cet arrêté fixe :
1° Les conditions d'utilisation et, s'il y a lieu, d'agrément des emplacements choisis ;

p.35 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

2° Les conditions complémentaires pour l'utilisation des emplacements sur lesquels doivent être réalisées des
activités rémunérées.

R. 132-1-15 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les hydravions ou les avions amphibies peuvent atterrir ou décoller sur un plan d'eau autre qu'une hydrobase,
sous réserve d'une utilisation occasionnelle du plan d'eau et que soient respectées les mesures de sécurité et
autres conditions définies par arrêté du ministre de l'intérieur et du ministre chargé de l'aviation civile.
Cet arrêté fixe :
1° Les conditions d'utilisation et, s'il y a lieu, d'agrément des emplacements choisis ;
2° Les conditions complémentaires pour l'utilisation des emplacements sur lesquels doivent être réalisées des
activités rémunérées.

Section 2 : Atterrissage en cas de force majeure

R. 132-2 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas d'atterrissage sur une propriété privée le propriétaire du terrain ne peut s'opposer au départ ou à
l'enlèvement de l'appareil dont la saisie conservatoire n'a pas été ordonnée, sauf le cas prévu au troisième alinéa
de l'article R. 123-9.

Section 3 : Atterrissage hors d'un aérodrome international

R. 132-3 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'autorisation d'atterrir hors d'un aérodrome international accordée en application de l'article L. 6212-2 du
code des transports fixe, dans ce cas, l'aérodrome d'arrivée et de départ, la route aérienne à suivre et les signaux
à donner au passage de la frontière.

Section 4 : Atterrissage et décollage sur un aérodrome coordonné

R. 132-4 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout atterrissage ou décollage d'un aéronef exploité par une entreprise de transport aérien ou tout autre
exploitant d'aéronef civil sur un aéroport coordonné, au sens de l'article R. 221-12, est, sauf en cas de force
majeure, subordonné à l'attribution préalable, par le coordonnateur désigné sur cet aéroport, du créneau horaire
correspondant, tel que défini par le règlement mentionné à l'article R. 221-12.

p.36 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

Les dispositions du précédent alinéa ne s'appliquent pas aux atterrissages d'urgence, aux atterrissages ou
décollages de vols d'Etat ou de vols humanitaires.

CHAPITRE III : POLICE DE LA CIRCULATION DES AERONEFS.

R. 133-1 Décret n°99-74 du 2 février 1999 - art. 1 () JORF 5 février 1999 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Un aéronef ne peut être utilisé pour la circulation aérienne que :

a) S'il est muni d'un document de navigabilité en état de validité ; ce document, propre à chaque appareil, peut
être soit un certificat de navigabilité, soit un certificat de navigabilité spécial, soit un laissez-passer provisoire ;
b) S'il est apte au vol, c'est-à-dire s'il répond à tout moment aux conditions techniques de navigabilité ayant
servi de base à la délivrance du document de navigabilité qui lui est propre et aux règles servant de base au
maintien en état de validité de ce document ;
c) Si cette utilisation est faite conformément aux règles édictées en vue d'assurer la sécurité ;
d) Si les personnes assurant la conduite de l'aéronef ou des fonctions relatives à la sécurité à bord détiennent
les titres prescrits par le livre IV du présent code.
II. - 1° Un certificat de navigabilité est délivré par le ministre chargé de l'aviation civile pour un aéronef lorsque :
a) Le postulant a démontré la conformité de cet aéronef :
- soit à un type déjà certifié dans les conditions fixées au 2° ci-après ;
- soit, lorsque l'aéronef était précédemment en service dans un Etat membre de la Communauté européenne ou
dans un autre Etat partie à l'Espace économique européen, aux conditions techniques de cet Etat présentant un
niveau de sécurité équivalant aux conditions relatives à la sécurité notifiées pour le type correspondant dans
les conditions fixées au 2° ci-après ;
- soit à un aéronef pour lequel il n'était pas exigé de certificat de type par la réglementation en vigueur à la date
de la première immatriculation d'un appareil de ce type. Dans ce cas, il doit exister à la date de la demande
un autre exemplaire détenant un certificat de navigabilité français valide ou périmé depuis moins d'un an. Le
postulant doit apporter en outre la preuve que l'aéronef était précédemment en service dans un Etat membre
de la Communauté européenne ou dans un autre Etat partie à l'Espace économique européen.
b) Le postulant a attesté de cette conformité auprès du ministre chargé de l'aviation civile ;
c) Le ministre chargé de l'aviation civile a admis cette conformité en application de procédures administratives
fixées soit par un règlement de la Communauté européenne, soit par un accord bilatéral portant sur la fabrication
des aéronefs conclu entre la France et l'Etat de construction, soit par un arrêté du ministre chargé de l'aviation
civile.
2° Un certificat de type est délivré par le ministre de l'aviation civile lorsque :
a) Le postulant a effectué les essais et les analyses nécessaires pour établir la conformité de l'aéronef aux
conditions relatives à la sécurité qui lui ont été notifiées ;
b) Le postulant a attesté de cette conformité auprès du ministre chargé de l'aviation civile ;
c) Le ministre chargé de l'aviation civile a admis cette conformité en application de procédures administratives
applicables à l'appareil considéré, fixées soit par un règlement de la Communauté européenne, soit par un
accord bilatéral portant sur la certification de type des aéronefs conclu entre la France et l'Etat de conception,
soit par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
Un certificat de type peut être délivré dans les mêmes conditions pour certains équipements essentiels de
l'aéronef (tels que les moteurs ou les hélices) pour lesquels des conditions techniques spécifiques sont notifiées.
III. - Un certificat de navigabilité spécial peut être délivré pour un aéronef lorsque :
a) Le postulant a effectué les essais et analyses nécessaires pour établir la conformité de l'aéronef à des
conditions relatives à la sécurité qui lui sont propres et qui lui ont été notifiées ;
b) Le postulant a attesté de cette conformité auprès du ministre chargé de l'aviation civile ;

p.37 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

c) Le ministre chargé de l'aviation civile a admis cette conformité en application de procédures administratives
fixées soit par un règlement de la Communauté européenne, soit par un arrêté du ministre chargé de l'aviation
civile.
Dans le cas où il existe un accord bilatéral conclu entre la France et un autre Etat et portant sur la validation
des certificats de navigabilité, un certificat de navigabilité spécial peut également être délivré si l'aéronef est
conforme au type certifié par l'autorité compétente de cet Etat.
Le certificat de navigabilité spécial est délivré sous réserve des restrictions imposées par le ministre chargé
de l'aviation civile dans l'intérêt de la sécurité.
IV. - Un laissez-passer provisoire n'est délivré pour un aéronef que sous réserve des restrictions imposées
par le ministre chargé de l'aviation civile dans l'intérêt de la sécurité des tiers et relatives notamment à ses
conditions d'utilisation.

R. 133-1-1 Décret n°2004-794 du 29 juillet 2004 - art. 1 () JORF 3 août 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les règles définies par le ministre chargé de l'aviation civile et relatives tant aux procédures de certification
de type et certification de navigabilité des aéronefs qu'aux conditions d'aptitude au vol ou d'utilisation des
aéronefs, comportent l'obligation pour les entreprises concernées de détenir un certificat d'agrément de leurs
aptitudes techniques dans les conditions ci-après :
1° Pour les entreprises assurant la conception des aéronefs ou des équipements pour lesquels un certificat de
type est délivré, ainsi que des modifications à ces aéronefs ou équipements, l'agrément prévu par les règles
relatives aux procédures de certification de type est délivré après enquête technique portant sur les dispositions
(organisation générale, moyens humains et matériels, procédures, documentation) prises par les entreprises
de conception pour démontrer et attester de la conformité du produit aux conditions techniques qui ont été
notifiées. Il porte notamment sur :
a) La connaissance des règlements de certification et de leurs interprétations ;
b) La réalisation des études, analyses et essais nécessaires pour démontrer la conformité ;
c) La vérification des conclusions de ces études, analyses ou essais avant de déclarer la conformité.
2° Pour les entreprises assurant la production d'aéronefs ou la fabrication d'éléments d'aéronefs, l'agrément
prévu par les règles relatives aux procédures de certification de navigabilité est délivré après enquête technique
portant sur les dispositions (organisation générale, moyens humains et matériels, procédures, documentation)
prises par l'entreprise pour démontrer la conformité des produits au type certifié. Il porte notamment sur :
a) Les liens avec l'organisme responsable de la conception ;
b) La maîtrise de ses procédés de fabrication ;
c) Les contrôles de conformité.
3° Pour les entreprises assurant l'entretien et les réparations des aéronefs, l'agrément prévu par les règles
relatives à l'aptitude au vol des aéronefs est délivré après enquête technique portant sur les dispositions
(organisation générale, moyens humains et matériels, procédures, documentation) prises par l'entreprise pour
assurer le respect des exigences relatives à la maintenance des aéronefs. Cet agrément porte notamment sur :
-le respect des programmes et méthodes d'entretien ;
-les vérifications des travaux effectués ;
-l'approbation des matériels pour remise en service.
4° Pour les entreprises effectuant les activités de transport aérien public, l'agrément des aptitudes techniques
résulte, sauf pour les cas visés au III de l'article R. 330-1, de la délivrance du certificat de transporteur aérien
exigé par l'article R. 330-1-1.
Le certificat de transporteur aérien ainsi que toutes les autorisations qui lui sont associées par les règles relatives
à l'utilisation des aéronefs sont délivrés après enquête technique portant sur les dispositions (organisation
générale, moyens humains et matériels, procédures, documentation) prises par l'entreprise pour se conformer
aux règles d'utilisation, notamment en ce qui concerne :
a) Le personnel navigant, la composition et les conditions techniques d'emploi des équipages, la conduite des
vols ;

p.38 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

b) Le matériel volant, ses équipements y compris ceux de secours et de sauvetage, ses instruments de bord
et leur entretien ;
c) Les conditions d'emploi des aéronefs, les limitations liées à leurs performances et à leur chargement, y
compris le transport des marchandises réglementées ;
d) L'application des règles de circulation aérienne dans tous les espaces utilisés.
Le ministre chargé de l'aviation civile peut, par arrêté, déléguer sa signature pour prendre les décisions
administratives individuelles prévues par le présent article ou celles qui sont requises pour les autres entreprises
assurant l'exploitation des aéronefs par les règles relatives à l'utilisation des aéronefs aux chefs des services
déconcentrés de l'aviation civile et aux fonctionnaires placés sous leur autorité.

R. 133-1-2 Décret n°95-444 du 21 avril 1995 - art. 1 () JORF 25 avril 1995 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aéronefs mentionnés ci-après peuvent faire l'objet de l'exemption de certaines obligations énumérées aux
articles R. 133-1 et R. 133-1-1 à condition de respecter des dispositions particulières fixées par arrêté du
ministre chargé de l'aviation civile et portant, en tant que de besoin, aussi bien sur la conception des appareils
que sur les conditions de leur emploi et sur les capacités requises des personnes qui les utilisent :
a) Les aéronefs captifs ou tractés à partir de la surface du sol ou de l'eau ;
b) Les aéronefs qui circulent sans aucune personne à bord ;
c) Les aéronefs monoplaces ou biplaces non motorisés ou faiblement motorisés définis par le ministre chargé
de l'aviation civile ;
d) Les ballons ;
e) Les parachutes ;
f) Les fusées.

R. 133-2 Décret 67-334 1967-03-30 JORF 9 avril 1967) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Aucun aéronef appartenant à l'une des catégories définies par le ministre chargé de l'aviation civile ne peut être
utilisé par la circulation aérienne sans être muni d'un certificat individuel de limitation de nuisances en état
de validité attestant qu'il est conforme à un type déjà certifié. Le certificat de type atteste que les conditions
relatives à la limitation de nuisances notifiées au postulant sont remplies pour un type déterminé d'aéronef.
Toutefois, un aéronef appartenant à l'une des catégories définies conformément à l'alinéa précédent et non
muni du certificat individuel de limitation de nuisances prévu audit alinéa peut être utilisé pour la circulation
aérienne s'il est muni :
a) Soit d'un certificat spécial de limitation de nuisances attestant qu'il satisfait à des conditions qui lui sont
propres et qui ont été notifiées au postulant ;
b) Soit d'un laissez-passer provisoire assorti de toutes restrictions jugées utiles.

R. 133-2-1 Décret n°91-262 du 4 mars 1991 - art. 2 () JORF 9 mars 1991 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Doivent se trouver à bord ceux des documents suivants qui sont exigés, en fonction du type d'aéronef et de la
nature du vol, par les arrêtés prévus au d de l'article R. 133-3 :
-le certificat d'immatriculation ;
-le document de navigabilité ;
-le certificat de limitation de nuisances ;
-les licences ou certificats de l'équipage ;
-le carnet de route ;
-le manuel d'exploitation ;
-la licence de station d'aéronef ;
-le certificat d'exploitation de l'installation radioélectrique de bord ;
-la liste nominative des passagers ;

p.39 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

-le manifeste du fret.

R. 133-3 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 3 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Des arrêtés du ministre chargé de l'aviation civile fixent :

a) Les conditions de délivrance et de maintien en état de validité des certificats et laissez-passer mentionnés
aux articles R. 133-1 et R. 133-2 ;
b) Les conditions du maintien de l'aptitude au vol et de son contrôle ;
c) Les règles d'utilisation des aéronefs mentionnées à l'article R. 133-1 (1°, c) et du contrôle y afférent ;
d) La liste et le contenu des documents de bord déterminés en fonction des types d'aéronefs et de la nature
des vols.
e) Les conditions dans lesquelles l'utilisation des aéronefs relevant de certaines catégories acoustiques peut
être limitée ou interdite sur le territoire français ou une partie de celui-ci.

R. 133-5 Décret n°2006-1544 du 7 décembre 2006 - art. 1 () JORF 8 décembre 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sauf lorsqu'elles relèvent de la compétence de l'Agence européenne de la sécurité aérienne en vertu des
dispositions du règlement (CE) n° 1592/2002 du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002, les
vérifications nécessaires à la délivrance et au maintien en état de validité des certificats, des laissez-passer, des
licences et des agréments prévus par la réglementation communautaire et le présent code sont effectuées par
les agents, organismes ou personnes mentionnés à l'article L. 133-4.
L'habilitation des organismes techniques ou des personnes extérieures peut porter sur la délivrance et le
maintien en état de validité par ceux-ci des certificats, des laissez-passer, des licences et des agréments cités
à l'alinéa précédent.
Des arrêtés du ministre chargé de l'aviation civile déterminent les cas, les conditions et les limites dans lesquels
les agents de l'Etat, les organismes techniques ou les personnes extérieurs à l'administration habilités à cet
effet exercent leur action.
Les contrôleurs auront, pour l'exercice de leur fonction et sur présentation d'un ordre de mission, accès à bord
des aéronefs.
En ce qui concerne les contrôles en vol effectués à l'égard des transporteurs aériens, la liste des contrôleurs
sera communiquée aux entreprises soumises à ces contrôles. Un titre de transport devra leur être délivré
gratuitement.

R. 133-6 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'autorisation prévue à l'article L. 6224-1 du code des transports est délivrée par :
1° Le préfet du département dans lequel se situe la ou les zones concernées ou, à Paris, le préfet de police,
après avis du ou des ministres dont relèvent la ou lesdites zones. Lorsque la zone concernée est située sur le
territoire de plusieurs départements, l'autorisation est délivrée par décision conjointe des préfets compétents ;
2° Le ministre de la défense pour les zones relevant de son autorité.

R. 133-6-1 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La demande d'autorisation mentionne :

1° L'identité du demandeur ;
2° La ou les zones concernées par la demande ;
3° Les finalités de la captation aérienne, de l'enregistrement, de la transmission, de la conservation, de
l'utilisation ou de la diffusion des données ;
4° Les dates et horaires ainsi que la durée de la captation envisagée ;
5° Les modalités de recueil des données ;

p.40 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

6° Les conditions de stockage, d'utilisation, de transmission ou de diffusion des données et de leur destruction
le cas échéant ;
7° Le cas échéant, les personnes, autres que le demandeur de l'autorisation, susceptibles d'utiliser les données ;
8° Le cas échéant, l'existence de demandes antérieures pour la ou les zones concernées.

R. 133-6-2 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'autorité compétente apprécie la demande compte tenu de l'ensemble des éléments précités, au regard des
besoins de l'ordre public, de la défense et de la sécurité nationale ou du service public pénitentiaire.
Le silence gardé par l'administration à l'expiration d'un délai de deux mois à compter de la notification de la
réception du dossier de demande complet par l'autorité compétente vaut décision de rejet.

R. 133-6-3 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'autorisation comporte les catégories d'informations énoncées à l'article R. 133-6-1.

Elle peut être assortie de prescriptions relatives :
1° Au périmètre de la ou des zones concernées ;
2° Aux dates, horaires et à la durée du survol ;
3° Au type des capteurs utilisés ;
4° A la présence à bord de l'aéronef d'un représentant de l'administration ;
5° A toute prescription nécessaire concernant ces données et notamment sur la limitation de leur qualité
technique ;
6° A l'information de l'autorité administrative de la réalisation de la mission de captation ou des motifs de sa
non-réalisation.
La durée de validité de l'autorisation ne peut excéder un an.

R. 133-6-4 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque le titulaire de l'autorisation méconnaît les prescriptions prévues par l'autorisation, l'autorité
administrative peut, selon la nature et la gravité des manquements :
1° Lui adresser une mise en demeure de remédier aux manquements dans un délai déterminé, à peine de retrait
de l'autorisation ;
2° Abroger ou retirer l'autorisation.
Elle peut également mettre fin à l'autorisation au regard des exigences de l'ordre public, de la défense et de la
sécurité nationale ou du service public pénitentiaire.
En cas d'urgence, l'autorité administrative peut prononcer la suspension immédiate, totale ou partielle, de cette
autorisation.

R. 133-6-5 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un arrêté du Premier ministre fixe les modalités d'application des articles R. 133-6, R. 133-6-1 et R. 133-6-3,
notamment celles relatives au dépôt et à l'enregistrement de la demande d'autorisation, ainsi que la qualité
technique à laquelle les données captées doivent se conformer.

R. 133-7 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Aucun appareil radiotélégraphique ou radiotéléphonique ne peut être installé à bord d'un aéronef sans
autorisation spéciale.
Les aéronefs affectés à un service public de transport de voyageurs doivent être munis d'un dispositif de
radiotélécommunication dans les conditions qui sont déterminées par décret.

p.41 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

Dans tous les cas, les hommes de l'équipage affectés au service des radiotélécommunications doivent être
munis d'une licence spéciale.

R. 133-9 Décret n°2004-794 du 29 juillet 2004 - art. 3 () JORF 3 août 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout aéronef en circulation doit se soumettre aux injonctions des services de police et de douane ainsi que des
aéronefs militaires intervenant sur demande de ces services au ministre chargé des armées.

R. 133-10 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aéronefs évoluant exclusivement dans les aérodromes et dans les régions agréées par l'autorité
administrative comme champs d'expérience ne sont pas soumis aux dispositions des articles R. 133-1 à R.
133-7 tant que les évolutions ne donnent pas lieu à un spectacle public. Ils ne peuvent toutefois transporter des
passagers que s'ils sont munis du certificat de navigabilité.

R. 133-11 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les certificats de navigabilité, les certificats de limitation de nuisances, les brevets d'aptitude et les licences
délivrés ou rendus exécutoires par l'Etat dont l'aéronef possède la nationalité sont reconnus valables pour la
circulation au-dessus du territoire français si l'équivalence a été admise par convention internationale ou par
décret.

R. 133-12 Décret n°2006-1544 du 7 décembre 2006 - art. 2 () JORF 8 décembre 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les inspections au sol des aéronefs réalisées en application de l'article L. 133-2 sont exécutées dans des
conditions fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
A l'issue de l'inspection au sol, le commandant de l'aéronef ou un représentant de l'exploitant de l'aéronef est
informé des conclusions de l'inspection. Un rapport d'inspection est adressé à l'exploitant, ainsi qu'aux autorités
compétentes de l'Etat dont relève l'exploitant si des défauts importants sont constatés.
Lorsqu'un rapport d'inspection comporte des informations fournies spontanément, la source de ces
informations ne doit pas être identifiable.

R. 133-13 Décret n°2006-1544 du 7 décembre 2006 - art. 2 () JORF 8 décembre 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile organise la collecte, la gestion et le traitement des informations de
sécurité concernant les aéronefs des pays tiers au sens de l'article 2 de la directive 2004/36/CE du Parlement
européen et du Conseil du 21 avril 2004 concernant la sécurité des aéronefs des pays tiers empruntant les
aéroports communautaires, notamment :
a) Les informations de sécurité importantes qui sont accessibles, notamment, par le biais :
- des rapports des pilotes ;
- des rapports des organismes de maintenance ;
- des rapports d'incidents ;
- d'autres organismes indépendants des autorités compétentes des Etats membres ;
- des plaintes ;
b) Les informations concernant les mesures arrêtées à la suite d'une inspection au sol :
- l'immobilisation de l'aéronef au sol ;
- l'interdiction pour l'aéronef ou l'exploitant d'opérer à destination ou au-dessus du territoire français ;
- les rectifications requises ;
- les contacts pris avec l'autorité compétente de l'Etat dont relève l'exploitant ;
c) Les informations de suivi concernant l'exploitant, telles que :
- les rectifications apportées ;

p.42 Code de l'aviation civile

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- la récurrence d'anomalies.
Ces informations sont consignées sous une forme déterminée par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

R. 133-14 Décret n°2006-1544 du 7 décembre 2006 - art. 2 () JORF 8 décembre 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les rapports et informations mentionnés aux articles R. 133-12 et R. 133-13 concernant les aéronefs des pays
tiers sont transmis à la Commission européenne, et, sur leur demande, aux autorités aéronautiques des autres
Etats membres de la Communauté européenne, des Etats parties à l'accord sur l'Espace économique européen
et de la Confédération helvétique ainsi qu'à l'Agence européenne de la sécurité aérienne.
Lorsque l'un de ces rapports ou informations révèle un risque pour la sécurité ou une absence de conformité
aux normes de sécurité internationales, il est transmis dans tous les cas et sans délai aux autorités mentionnées
à l'alinéa précédent ainsi qu'à celles de l'Etat dont relève l'exploitant.

R. 133-15 Décret n°2006-1544 du 7 décembre 2006 - art. 2 () JORF 8 décembre 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsqu'il immobilise un aéronef jusqu'à l'élimination du risque en application de l'article L. 133-3, le ministre
chargé de l'aviation civile informe immédiatement les autorités compétentes de l'Etat dont relève l'exploitant
et celles de l'Etat d'immatriculation de l'aéronef.
Le ministre chargé de l'aviation civile, lorsqu'il immobilise un aéronef, peut prescrire, en coordination avec
l'Etat dont relève l'exploitant ou avec l'Etat d'immatriculation de l'aéronef, les conditions dans lequelles
l'aéronef peut être autorisé à voler jusqu'à un aéroport dans lequel les anomalies pourront être rectifiées. Si les
anomalies affectent la validité du certificat de navigabilité de l'aéronef, l'immobilisation ne peut être levée que
si l'exploitant obtient la permission de l'Etat ou des Etats qui seront survolés lors du vol.

R. 133-16 Décret n°2006-1544 du 7 décembre 2006 - art. 2 () JORF 8 décembre 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut, par arrêté, déléguer sa signature pour prendre les décisions
concernant les inspections et mesures mentionnées à l'article L. 133-2 et aux paragraphes a, b et c de l'article
L. 133-3, et pour prendre les décisions concernant l'habilitation mentionnée à l'article L. 133-4, aux chefs des
services déconcentrés de l'aviation civile, au directeur de l'aviation civile Antilles-Guyane et au directeur du
service de l'aviation civile de l'océan Indien, ainsi qu'aux fonctionnaires placés sous leur autorité.
En Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française et dans les îles Wallis-et-Futuna les décisions mentionnées au
premier alinéa sont prises par le représentant de l'Etat. Cette autorité peut, par arrêté, déléguer sa signature
pour prendre ces décisions aux chefs des services d'Etat de l'aviation civile et aux fonctionnaires placés sous
leur autorité.

R. 133-17 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 3 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile délivre la licence de maintenance d'aéronefs prévue à l'article 5 du
règlement (CE) n° 2042/2003 de la Commission du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité
des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques et relatif à l'agrément des organismes et des
personnels participant à ces tâches.

R. 133-18 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les dispositions des articles R. 133-6 à R. 133-6-5 sont applicables dans les îles Wallis et Futuna, en
Polynésie française, en Nouvelle-Calédonie et dans les Terres australes et antarctiques françaises dans leur
rédaction issue du décret n° 2022-1397 du 2 novembre 2022 portant application de l'article L. 6224-1 du code
des transports relatif au régime encadrant la captation et le traitement des données recueillies depuis un aéronef
dans certaines zones.
II.-Pour l'application de ces articles à Saint-Barthélemy et à Saint-Martin :

p.43 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

1° La référence au préfet du département est remplacée par la référence au représentant de l'Etat dans la
collectivité ;
2° La référence au département est remplacée, à Saint-Barthélemy, par la référence à la collectivité de Saint-
Barthélemy et, à Saint-Martin, par la référence à la collectivité de Saint-Martin.
III.-Pour l'application de ces articles dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française, en Nouvelle-
Calédonie et dans les Terres australes et antarctiques françaises :
1° La référence au préfet du département est remplacée, respectivement, par la référence à l'administrateur
supérieur des îles Wallis et Futuna, au haut-commissaire de la République en Polynésie française, au haut-
commissaire de la République en Nouvelle-Calédonie et à l'administrateur supérieur des Terres australes et
antarctiques françaises ;
2° La référence au département est remplacée, respectivement, par la référence aux îles Wallis et Futuna, à la
Polynésie française, à la Nouvelle-Calédonie et aux Terres australes et antarctiques françaises.

CHAPITRE IV : REDEVANCES.

R. 134-1 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La fourniture des installations et services de navigation aérienne par l'Etat est rémunérée par des redevances
de navigation aérienne.
I.-L'usage des installations et services en-route de navigation aérienne mis en œuvre par l'Etat dans l'espace
aérien relevant de sa responsabilité au-dessus du territoire métropolitain et dans son voisinage donne lieu à
rémunération sous forme d'une redevance, dite redevance de route.
II.-L'usage des installations et services terminaux de navigation aérienne mis en œuvre par l'Etat à l'arrivée
et au départ des aérodromes métropolitains dont l'activité dépasse un certain seuil donne lieu à rémunération
sous forme d'une redevance, dite redevance pour services terminaux de la circulation aérienne en métropole,
exigible à l'occasion de chaque vol au départ.
La liste des aérodromes assujettis à cette redevance par zone tarifaire terminale est fixée par arrêté du ministre
chargé de l'aviation civile et du ministre chargé du budget.

R. 134-2 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les conditions d'application des redevances prévues à l'article R. 134-1, y compris les exonérations prises
conformément aux dispositions de l'article 10 du règlement d'exécution (UE) n° 391/2013 de la Commission
du 3 mai 2013 établissant un système commun de tarification des services de navigation aérienne, et le cas
échéant, les modulations prévues par les dispositions de l'article 16 du même règlement, sont fixées par arrêté
du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé du budget.

R. 134-3 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les taux unitaires des redevances de navigation aérienne sont fixés annuellement par arrêté du ministre chargé
de l'aviation civile et du ministre chargé du budget.
I.-Le taux unitaire de la redevance de route est déterminé conformément aux dispositions de l'accord
multilatéral relatif aux redevances de route, signé à Bruxelles le 12 février 1981, et à celles du règlement
d'exécution (UE) n° 391/2013 de la Commission du 3 mai 2013 établissant un système commun de tarification
des services de navigation aérienne.
Il est proposé à la commission élargie d'Eurocontrol dans le cadre de l'accord multilatéral susmentionné.
II.-Le taux unitaire de la redevance pour services terminaux de la circulation aérienne métropole par zone
tarifaire terminale est déterminé conformément aux dispositions du règlement d'exécution (UE) n° 391/2013

p.44 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

de la Commission du 3 mai 2013 établissant un système commun de tarification des services de navigation
aérienne.

R. 134-4 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les conditions de paiement des redevances de navigation aérienne sont fixées par arrêté du ministre chargé de
l'aviation civile et du ministre chargé du budget. Cet arrêté peut prévoir l'application d'une majoration de 10 %
de la somme à payer, ou des intérêts de retard, ou les deux, en cas de retard dans le paiement des sommes dues.

R. 134-5 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Conformément à l'accord multilatéral mentionné à l'article R. 134-3, Eurocontrol est chargé du recouvrement
de la redevance de route.
Toutefois, en cas d'absence de paiement total ou en cas de paiement partiel, cet organisme peut demander
au ministre chargé de l'aviation civile d'émettre un état exécutoire pour le montant restant dû, augmenté des
éléments accessoires déterminés par les instances internationales compétentes. Le comptable du budget annexe
“ Contrôle et exploitation aériens ” exerce alors toutes les actions en recouvrement applicables en matière de
créances étrangères à l'impôt, dans les conditions prévues par le décret n° 2012-1246 du 7 novembre 2012
modifié relatif à la gestion budgétaire et comptable publique.

R. 134-6 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le comptable du budget annexe “ Contrôle et exploitation aériens ” est chargé du recouvrement de la redevance
pour services terminaux de la circulation aérienne en métropole. En cas d'absence de paiement total ou de
paiement partiel, il exerce toutes les actions en recouvrement applicables en matière de créances étrangères à
l'impôt, dans les conditions prévues par le décret n° 2012-1246 du 7 novembre 2012 modifié relatif à la gestion
budgétaire et comptable publique.
Une convention de mandat, prise en application du décret n° 2017-380 du 22 mars 2017 portant dispositions
relatives aux conventions de mandat conclues par l'Etat en application du III de l'article 40 de la loi n°
2014-1545 du 20 décembre 2014 relative à la simplification de la vie des entreprises, peut confier à Eurocontrol
le recouvrement de cette redevance. En cas d'absence de paiement total ou en cas de paiement partiel, cet
organisme peut toutefois demander au ministre chargé de l'aviation civile d'émettre un état exécutoire dans les
conditions prévues au deuxième alinéa de l'article R. 134-5.

R. 134-7 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Le ministre chargé de l'aviation civile peut suspendre les services de navigation aérienne à l'encontre de
tout usager qui n'a pas acquitté les redevances dues. Cette décision est prise à la demande d'Eurocontrol ou du
comptable du budget annexe “ Contrôle et exploitation aériens ”.
II.-A défaut du paiement total de la dette, ou à défaut de la conclusion d'un plan d'apurement, le ministre chargé
de l'aviation civile peut décider de suspendre les services de navigation aérienne passé un délai de huit jours
après avoir mis le redevable en demeure de régulariser sa situation. La décision prend effet immédiatement.
III.-Cette décision ne peut être prise que pour les vols au départ.
IV.-La fourniture des services de navigation aérienne reste suspendue tant que le paiement total de la dette
n'est pas intervenu ou qu'un plan d'apurement n'est pas conclu.

p.45 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

V.-La suspension de ces services peut être décidée dans les mêmes conditions dans le cas où un plan
d'apurement précédemment conclu n'est pas respecté.

D. 134-8 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La direction du transport aérien est l'autorité de surveillance chargée de l'application des règles relatives à la
performance des services de navigation aérienne au titre du règlement d'exécution (UE) n° 390/2013 de la
commission du 3 mai 2013 établissant un système de performance pour les services de navigation aérienne et
les fonctions de réseau ainsi que du règlement d'exécution (UE) n° 391/2013 de la commission du 3 mai 2013
établissant un système commun de tarification des services de navigation aérienne.

R. 134-9 Décret n°2018-1274 du 26 décembre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

-I.-L'usage des installations et services en-route de navigation aérienne mis en œuvre par l'Etat dans l'espace
aérien relevant de sa responsabilité outre-mer et confié à la France par l'organisation de l'aviation civile
internationale ou pour lequel les services de la navigation aérienne ont été délégués à la France par un Etat
tiers donne lieu à rémunération sous forme d'une redevance, dite redevance océanique.
La division de cet espace aérien par zone tarifaire de route fait l'objet d'un arrêté du ministre chargé de l'aviation
civile et du ministre chargé du budget.
II.-L'usage des installations et services terminaux de navigation aérienne mis en œuvre par l'Etat à l'arrivée et au
départ des aérodromes situés outre-mer et dont l'activité dépasse un certain seuil donne lieu à rémunération sous
forme d'une redevance, dite redevance pour services terminaux de la circulation aérienne outre-mer, exigible
à l'occasion de chaque vol au départ.
La liste des aérodromes assujettis à cette redevance par zone tarifaire terminale est fixée par arrêté du ministre
chargé de l'aviation civile et du ministre chargé du budget.
III.-Les redevances sont dues par l'exploitant de l'aéronef ou, si l'identité de l'exploitant n'est pas connue, le
propriétaire de l'aéronef, au moment où le vol a été effectué.
IV.-Le montant des redevances de navigation aérienne mentionnées aux I et II est déterminé en fonction de la
masse maximale au décollage de l'aéronef et, le cas échéant, de la distance parcourue, par application d'un taux
unitaire, suivant des modalités fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé
du budget.
Les conditions d'application de ces redevances, y compris les exonérations et, le cas échéant, les modulations,
sont fixées par l'arrêté susmentionné. Le cas échéant, les modulations du montant des redevances sont
appliquées sur une base non discriminatoire et transparente.
Sont exonérés des redevances mentionnées aux I et II :
a) Les vols effectués par des aéronefs dont la masse maximale au décollage autorisée est inférieure à deux
tonnes métriques ;
b) Les vols mixtes VFR/ IFR dans les zones tarifaires dans lesquelles ils sont effectués exclusivement en VFR ;
c) Les vols effectués exclusivement pour transporter, en mission officielle, les monarques régnants et leur
proche famille, les chefs d'Etat, les chefs de gouvernement et les ministres des gouvernements ; dans tous les
cas, l'exonération doit être corroborée par une indication appropriée du statut ou par une remarque adéquate
sur le plan de vol ;
d) Les vols de recherche et de sauvetage autorisés par l'organisme compétent adéquat ;
e) Les vols militaires de l'Etat français et ceux des Etats ayant conclu avec la France des accords de réciprocité ;
f) Les vols d'entraînement effectués exclusivement aux fins d'obtention d'une licence, ou d'une évaluation dans
le cas du personnel navigant technique, lorsque cela est corroboré par une remarque adéquate sur le plan de
vol ; les vols doivent être effectués exclusivement à l'intérieur de la zone tarifaire concernée et ne doivent pas
servir au transport de passagers ou de marchandises, ni pour la mise en place ou le convoyage des aéronefs ;
g) Les vols effectués exclusivement aux fins du contrôle ou d'essais d'équipements utilisés ou devant être
utilisés comme aides au sol pour la navigation aérienne, à l'exclusion des vols de mise en place effectués par
les aéronefs concernés ;

p.46 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

h) Les vols se terminant à l'aéroport d'où l'aéronef a décollé et au cours desquels aucun atterrissage
intermédiaire n'a été effectué (vols circulaires) ;
i) Les vols VFR ;
j) Les vols humanitaires ;
k) Les vols effectués par les douanes et la police.
V.-Le taux unitaire des redevances mentionné au premier alinéa du IV est fixé annuellement après consultation
des usagers de l'espace aérien, sur la base du coût des services rendus et des objectifs de couverture de ces coûts.
Des taux unitaires réduits pour la redevance mentionnée au I peuvent être fixés pour tenir compte des conditions
économiques de la desserte aérienne des collectivités concernées, et pour les vols dont l'aérodrome de départ et
l'aérodrome d'arrivée sont situés sur le territoire national ou sur le territoire de l'Union européenne. Certaines
liaisons intérieures ou inter-îles outre-mer peuvent en outre faire l'objet d'exonérations, pour tenir compte des
conditions économiques de la desserte aérienne des collectivités concernées.
Des taux unitaires réduits pour la redevance mentionnée au II peuvent être fixés pour les liaisons directes entre
deux aérodromes assujettis à cette redevance.
VI.-Les conditions de paiement des redevances mentionnées aux I et II sont fixées par arrêté du ministre chargé
de l'aviation civile et du ministre chargé du budget. Cet arrêté peut prévoir l'application d'une majoration de
10 % de la somme à payer, ou des intérêts de retard, ou les deux, en cas de retard dans le paiement des sommes
dues.
Le comptable du budget annexe “ Contrôle et exploitation aériens ” est chargé du recouvrement des redevances
mentionnée aux I et II. En cas d'absence de paiement total ou de paiement partiel, il exerce toutes les actions
en recouvrement applicables en matière de créances étrangères à l'impôt, dans les conditions prévues par le
décret n° 2012-1246 du 7 novembre 2012 relatif à la gestion budgétaire et comptable publique.
VII.-Le ministre chargé de l'aviation civile peut décider de suspendre les services de navigation aérienne à
l'encontre de tout usager qui n'a pas acquitté les redevances dues. Cette décision est prise à la demande du
comptable du budget annexe “ Contrôle et exploitation aériens ”.
A défaut du paiement total de la dette, ou à défaut de la conclusion d'un plan d'apurement, le ministre chargé
de l'aviation civile peut décider de suspendre les services de navigation aérienne passé un délai de huit jours
après avoir mis le redevable en demeure de régulariser sa situation. La décision prend effet immédiatement.
Cette décision ne peut être prise que pour les vols au départ.
La fourniture de ces services reste suspendue tant que le paiement total de la dette n'est pas intervenu ou qu'un
plan d'apurement n'est pas conclu.
La suspension de ces services peut aussi être décidée dans les mêmes conditions dans le cas où un plan
d'apurement précédemment conclu n'est pas respecté.

p.47 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

VIII.-Les dispositions du présent article sont applicables en Nouvelle-Calédonie et en Polynésie française.

CHAPITRE V : PERSONNELS DES SERVICES

DE LA CIRCULATION AERIENNE.

Section 1 : Personnels assurant les services du contrôle de la circulation aérienne.

Sous-section 1 : Certification

R. 135-1 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'obligation de détention d'une licence de contrôleur de la circulation aérienne ou d'une licence de contrôleur
de la circulation aérienne stagiaire, qui s'impose aux fonctionnaires civils qui assurent les services du contrôle
de la circulation aérienne pour des mouvements d'aéronefs en circulation aérienne générale en application
du règlement (UE) 2018/1139 du Parlement européen et du Conseil du 4 juillet 2018 concernant des règles
communes dans le domaine de l'aviation civile et instituant une Agence de l'Union européenne pour la sécurité
aérienne et des règlements pris pour son application, s'applique également au personnel relevant du ministre de
la défense dans la mesure où il assure les services du contrôle de la circulation aérienne pour des mouvements
d'aéronefs en circulation aérienne générale.

R. 135-2 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La direction de la sécurité de l'aviation civile de la direction générale de l'aviation civile est l'autorité
compétente, au sens du règlement (UE) 2018/1139 du 4 juillet 2018 mentionné ci-dessus et des règlements
pris pour son application. Elle est chargée, à ce titre, de délivrer, proroger et maintenir, suspendre et retirer
les certificats, licences, qualifications et mentions ainsi que les agréments prévus par ce règlement et les
règlements pris pour son application ainsi que par l'article R. 135-1, dans les conditions énumérées par les
mêmes règlements.

R. 135-3 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions de la présente sous-section s'appliquent dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française
et en Nouvelle-Calédonie dans les conditions prévues aux articles R. 135-4 et R. 135-5.

R. 135-4 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des dispositions de la présente sous-section en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie,

les licences de contrôleur de la circulation aérienne ainsi que les qualifications et mentions qui y sont associées
sont délivrées, suspendues ou retirées par le représentant de l'Etat. Cette autorité peut, par arrêté, déléguer sa

p.48 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

signature pour délivrer ces licences, qualifications et mentions aux chefs des services d'Etat de l'aviation civile
ou des services locaux en Nouvelle-Calédonie et aux fonctionnaires placés sous leur autorité.

R. 135-5 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des dispositions de la présente sous-section à Saint-Barthélemy, à Saint-Pierre-et-Miquelon,

dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie, les références au règlement
(UE) 2018/1139 du 4 juillet 2018 mentionné ci-dessus et aux règlements pris pour son application sont
remplacées par des références aux règles applicables en métropole en vertu de ces mêmes règlements.

R. 135-6 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile et, lorsque le personnel relevant du ministre de la défense est
concerné, du ministre de la défense précise les procédures administratives de délivrance, suspension et retrait
des licences et certificats.

Sous-section 2 : Comité médical du contrôle de la navigation aérienne

R. 135-7 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un comité médical du contrôle de la navigation aérienne (CMCNA) placé auprès du directeur général de
l'aviation civile constitue l'instance de recours prévue par le règlement (UE) 2015/340 de la Commission du 20
février 2015 déterminant les exigences techniques et les procédures administratives applicables aux licences
et certificats de contrôleur de la circulation aérienne.
Il statue sur les recours formés à l'encontre des décisions individuelles prises par les examinateurs
aéromédicaux, les centres aéromédicaux ainsi que les évaluateurs médicaux à l'égard du personnel assurant les
services du contrôle de la circulation aérienne ou candidats à cette activité.
Les intéressés et l'administration disposent d'un délai d'un mois à compter de la notification de la décision
pour former un recours.

R. 135-7-1 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le comité médical du contrôle de la navigation aérienne comprend sept membres titulaires dont au moins
un médecin ophtalmologiste, un médecin oto-rhino-laryngologiste et un médecin psychiatre. Ils sont choisis
parmi les docteurs en médecine justifiant d'une expérience en médecine aéronautique ou qualifiés dans une
des spécialités utiles à la médecine aéronautique.
Un suppléant est désigné pour chaque membre titulaire dont un pour chacune des spécialités mentionnées au
premier alinéa.
Le secrétariat du comité est assuré par un médecin ayant une formation en médecine aéronautique. Il assiste
aux séances sans voix délibérative.

R. 135-7-2 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les sept membres titulaires et les sept suppléants du comité médical du contrôle de la navigation aérienne sont
nommés par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile pour un mandat d'une durée de trois ans renouvelable.
Le secrétaire du comité est nommé par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
Un des membres titulaires et son suppléant sont nommés sur proposition du ministre de la défense.

p.49 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

Au début de chaque mandat, les membres titulaires du comité médical du contrôle de la navigation aérienne
élisent parmi eux, pour la durée du mandat, un président et un vice-président à la majorité absolue. Le vice-
président exerce toutes les compétences du président en cas d'absence ou d'empêchement de ce dernier.

R. 135-7-3 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile met fin aux fonctions de membre titulaire ou suppléant du comité médical
du contrôle de la navigation aérienne, avant l'expiration de la date prévue, à la demande de l'intéressé.
Le ministre chargé de l'aviation civile peut également mettre fin aux fonctions de tout membre titulaire ou
suppléant du comité qui s'abstiendrait de façon répétée et sans raison valable de participer aux travaux du
comité, ou qui, pour tout autre motif, ne pourrait conserver la qualité de membre de ce comité.
Tout membre titulaire ou suppléant du comité médical du contrôle de la navigation aérienne dont le mandat est
interrompu est remplacé, dans les conditions prévues à article R. 135-7-2, jusqu'au terme du mandat en cours.

R. 135-7-4 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le président du comité signe les certificats médicaux mentionnés au point ATCO. MED. A. 030 de l'annexe
IV du règlement (UE) 2015/340 de la Commission du 20 février 2015 mentionné ci-dessus, en application
des décisions prises par cette instance. Le secrétaire peut recevoir délégation du président afin de signer les
certificats médicaux.

R. 135-7-5 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres du comité médical du contrôle de la navigation aérienne siègent en toute indépendance. Ils ne
peuvent prendre part aux délibérations portant sur l'examen de cas individuels dont ils ont déjà eu à connaître
à l'occasion de leur activité extérieure au comité.
Hormis les membres du comité médical du contrôle de la navigation aérienne, peuvent être entendus par
le comité, l'intéressé lui-même, le cas échéant le médecin désigné par l'intéressé et le médecin expert
éventuellement désigné par le président.
Le comité ne peut valablement siéger que si quatre au moins de ses membres sont présents. Dans le cas où
les dossiers traités sont relatifs à l'oto-rhino-laryngologie, l'ophtalmologie ou la psychiatrie, un spécialiste de
ce type d'affection doit être présent, soit un membre du comité compétent dans cette spécialité, soit un expert
désigné en raison de sa compétence dans cette spécialité. En cas d'égalité des voix, celle du président est
prépondérante.

p.50 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

Les modalités de fonctionnement du comité médical du contrôle de la navigation aérienne sont fixées par arrêté
des ministres chargés de l'aviation civile, de la fonction publique, de l'outre-mer et du ministre de la défense.

R. 135-7-6 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres du comité médical du contrôle de la navigation aérienne et les médecins experts désignés par le
président de ce comité perçoivent une indemnité dont le montant est fixé par arrêté des ministres chargés de
l'aviation civile, du budget et de la fonction publique.

R. 135-7-7 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions de la présente sous-section s'appliquent dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française
et en Nouvelle-Calédonie dans les conditions prévues aux articles R. 135-7-8 et R. 135-7-9.

R. 135-7-8 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des dispositions de la présente sous-section à Saint-Barthélemy, à Saint-Pierre-et-Miquelon,

dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie, à l'article R. 135-7, les mots :
“ le règlement (UE) 2015/340 de la Commission du 20 février 2015 déterminant les exigences techniques et
les procédures administratives applicables aux licences et certificats de contrôleur de la circulation aérienne
” sont remplacés par les mots : “ les règles en vigueur en métropole en vertu du règlement (UE) 2015/340
de la Commission du 20 février 2015 déterminant les exigences techniques et les procédures administratives
applicables aux licences et certificats de contrôleur de la circulation aérienne ”.

R. 135-7-9 Décret n°2021-1771 du 22 décembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des dispositions de la présente sous-section à Saint-Barthélemy, à Saint-Pierre-et-Miquelon,

dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie, à l'article R. 135-7-4, les mots :
“ mentionnés au point ATCO. MED. A. 030 de l'annexe IV du règlement (UE) 2015/340 de la Commission du
20 février 2015 mentionné ci-dessus ” sont remplacés par les mots : “ selon les règles en vigueur en métropole
en vertu du règlement (UE) 2015/340 de la Commission du 20 février 2015 mentionné ci-dessus ”.

Section 2 : Personnels assurant le service

d'information de vol et d'alerte sur un aérodrome.

R. 135-8 Décret n°2010-1222 du 19 octobre 2010 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'exercice, sur un aérodrome dans lequel le service du contrôle de la circulation aérienne n'est pas assuré, de
fonctions d'information de vol et d'alerte est subordonné à la délivrance par le ministre chargé de l'aviation
civile d'une qualification attestant l'acquisition de connaissances théoriques et pratiques. Les modalités selon
lesquelles sont formés et évalués les candidats à cette qualification ainsi que les conditions de délivrance et de
validité de cette qualification sont déterminées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
En cas d'incident, la qualification peut être suspendue par l'autorité qui l'a délivrée, le temps nécessaire pour
assurer la sécurité et pour une durée maximale de deux mois.

p.51 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

En cas de négligence grave, la qualification peut être retirée par l'autorité qui l'a délivrée. La décision de retrait
est prise après que l'intéressé a été mis à même de présenter ses observations. Toutefois, en cas d'urgence, la
décision de retrait peut être prononcée sans formalité.

Section 3 : Personnels techniques des services de la navigation aérienne

R. 135-9 Décret n°2010-1222 du 19 octobre 2010 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les personnels techniques des prestataires de services de navigation aérienne, au sens de l'article 8 du règlement
(CE) n° 2096 / 2005 de la Commission du 20 décembre 2005 établissant les exigences communes pour la
fourniture de services de navigation aérienne, doivent posséder et entretenir un niveau de connaissances leur
conférant un niveau de compréhension adéquat des services de gestion du trafic aérien.
Ceux d'entre eux qui sont chargés d'assurer des tâches opérationnelles liées à la sécurité doivent répondre aux
exigences techniques concernant la maintenance prévues au paragraphe 3. 3 de l'annexe II du règlement (CE)
n° 2096 / 2005 et aux exigences concernant l'alimentation électrique et la climatisation, fixées par arrêté du
ministre chargé de l'aviation civile.

R. 135-10 Décret n°2010-1222 du 19 octobre 2010 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions de la présente section s'appliquent dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française et
en Nouvelle-Calédonie.

CHAPITRE VI : RÈGLES RELATIVES À LA CIRCULATION

DES AÉRONEFS OPÉRÉS SANS PERSONNE À BORD

R. 136-1 Décret n°2018-66 du 2 février 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile est compétent pour adopter les décisions individuelles relatives à la
reconnaissance, par équivalence, d'autres formations telles que mentionnées au deuxième alinéa de l'article

p.52 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

L. 6214-2, de l'expérience et des qualifications dans les conditions prévues à l'article D. 136-5, ainsi que les
décisions individuelles mentionnées aux articles D. 136-2 et D. 136-2-2.

R. 136-2 Décret n°2018-66 du 2 février 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions de l'article R. 136-1 sont applicables en Polynésie française, dans les îles Wallis et Futuna et
dans les Terres australes et antarctiques françaises.

CHAPITRE VII : CONTRÔLES DE L’ALCOOLÉMIE

ET DE L'USAGE DE STUPÉFIANTS

R. 137-1 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres d'équipage technique mentionnés à l'article L. 6225-1 du code des transports sont les membres
d'équipage, autres que les membres d'équipage de conduite ou de cabine, auxquels l'exploitant attribue des
tâches en vue d'assister le pilote pendant les opérations de transport aérien commercial suivantes :
1° Opérations de service médical d'urgence héliporté ;
2° Opérations comportant des opérations d'hélitreuillage ;
3° Opérations conduites avec l'assistance de systèmes d'imagerie nocturne.

D. 137-2 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les opérations présentant un risque particulier pour les personnes et les biens qui sont mentionnées au 7° de
l'article L. 6225-1 du code des transports sont :
1° Les opérations d'un aéronef sans équipage à bord de plus de 900 grammes ;
2° Les opérations d'un aéronef sans équipage à bord au-dessus d'une agglomération, ou à une distance
horizontale de moins de 30 mètres par rapport à des personnes, ou à une distance horizontale de moins de 150
mètres d'un rassemblement de personnes, d'une zone résidentielle, commerciale, industrielle ou de loisirs ;
3° Les opérations d'un aéronef sans équipage à bord hors vue ;
4° Les opérations d'un aéronef sans équipage à bord pendant la nuit.
Pour l'application du 3°, une opération hors vue est une opération lors de laquelle le télépilote ne maintient
pas une vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord.
Pour l'application du 4° :
-pour des latitudes supérieures à 30°, la nuit commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine
30 minutes avant le lever du soleil ;
-pour des latitudes inférieures ou égales à 30°, la nuit commence 15 minutes après le coucher du soleil et se
termine 15 minutes avant le lever du soleil.

Section 1 : Contrôles de l'alcoolémie

R. 137-3 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les opérations de dépistage de l'imprégnation alcoolique par l'air expiré prévues par l'article L. 6225-3 du
code des transports sont effectuées conformément à l' article R. 234-2 du code de la route et à ses dispositions
d'application.

p.53 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

II.-Pour leur application aux personnes mentionnées à l' article L. 6225-1 du code des transports, les
références aux articles L. 234-3 à L. 234-5 et L. 234-9 du code de la route sont remplacées par la référence
à l' article L. 6225-3 du code des transports.

R. 137-4 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les vérifications opérées en application des articles L. 6225-3 et L. 6225-4 du code des transports et destinées
à établir la preuve de l'état alcoolique sont effectuées conformément aux articles R. 234-3 et R. 234-4
du code de la route et à leurs dispositions d'application.
II.-Pour leur application aux personnes mentionnées à l' article L. 6225-1 du code des transports, les
références aux articles L. 234-3 à L. 234-5 et L. 234-9 du code de la route sont remplacées par les références
aux articles L. 6225-3 et L. 6225-4 du code des transports.

R. 137-5 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas d'ivresse manifeste, de refus de se soumettre aux vérifications de l'état alcoolique ou de vérifications
prévues aux articles L. 6225-3 et L. 6225-4 du code des transports établissant la preuve de l'état alcoolique, la
direction de la sécurité de l'aviation civile en informe le préfet du lieu de l'infraction, l'autorité compétente pour
la délivrance du titre aéronautique de la personne mentionnée à l' article L. 6225-1 du code des transports
et, le cas échéant, l'autorité compétente pour la surveillance du transporteur aérien.
En cas d'ivresse manifeste, de refus de se soumettre aux vérifications de l'état alcoolique ou de vérifications
prévues aux articles L. 6225-3 et L. 6225-4 du code des transports établissant la preuve de l'état alcoolique,
la direction de la sécurité de l'aviation civile transmet des informations non nominatives à l'Agence de l'Union
européenne de la sécurité aérienne.
La liste des informations qui peuvent être transmises est fixée par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

Section 2 : Contrôles de l'usage de substances ou plantes classées comme stupéfiants

R. 137-6 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les épreuves de dépistage et les vérifications prévues par la section 2 du chapitre V du titre II du livre II de
la sixième partie du code des transports sont effectuées conformément aux articles R. 235-1, R. 235-3 à R.
235-13 du code de la route et à leurs dispositions d'application.
II.-Pour leur application aux personnes mentionnées à l' article L. 6225-1 du code des transports, les
dispositions des articles du code de la route et leurs dispositions d'application sont ainsi rédigées :
1° La référence à l'article L. 235-2 du code de la route faite à l'article R. 235-1 du même code est remplacée
par la référence aux articles L. 6225-7 et L. 6225-8 du code des transports ;
2° La référence à l'article L. 235-2 du code de la route faite à l'article R. 235-3 du même code est remplacée
par la référence à l' article L. 6225-7 du code des transports ;
3° La référence à l' article L. 235-2 du code de la route faite à l'article R. 235-5 du même code est remplacée
par la référence à l' article L. 6225-8 du code des transports ;
4° Les références au conducteur sont remplacées par les références à la personne mentionnée à l'article L.
6225-1 du code des transports ;

p.54 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE III : CIRCULATION DES AERONEFS.

5° Les mots : “ personne conduisait ” sont remplacés par les mots : “ personne exerçait ses fonctions ”.

R. 137-7 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas de refus de se soumettre aux vérifications en vue d'établir si la personne mentionnée à l'article L. 6225-1
du code des transports exerçait ses fonctions après avoir fait usage de substances ou plantes classées comme
stupéfiants, ou en cas de vérifications prévues à l' article L. 6225-8 du code des transports établissant que
la personne mentionnée à l'article L. 6225-1 du même code exerçait ses fonctions après avoir fait usage de
substances ou plantes classées comme stupéfiants, la direction de la sécurité de l'aviation civile en informe
le préfet du lieu de l'infraction, l'autorité compétente pour la délivrance du titre aéronautique de la personne
mentionnée à l' article L. 6225-1 du code des transports et, le cas échéant, l'autorité compétente pour la
surveillance du transporteur aérien.
La liste des informations qui peuvent être transmises est fixée par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

R. 137-8 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les dispositions des articles R. 137-1 à R. 137-7 sont applicables dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie
française, et dans les Terres australes et antarctiques françaises.
II.-Les dispositions de l'article R. 137-1 et des articles R. 137-3 à R. 137-7 sont applicables en Nouvelle
Calédonie.
III.-Pour l'application des articles R. 137-3, R. 137-4 et R. 137-6 et de leurs dispositions d'application à Saint-
Barthélemy et à Saint-Martin, les références aux dispositions du code de la route sont remplacées par les
références ayant le même objet, applicables localement.
IV.-Pour les seules nécessités résultant de l'application des dispositions des articles R. 137-3, R. 137-4 et R.
137-6 et de leurs dispositions d'application dans les Terres australes et antarctiques françaises, les dispositions
du code de la route auxquelles font référence ces mêmes articles sont applicables dans les Terres australes et
antarctiques françaises.
V.-Pour l'application des articles R. 137-5 et R. 137-7 :
1° En Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie, la référence au préfet du lieu de l'infraction est remplacée
par la référence au haut-commissaire de la République ;

p.55 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE IV : DOMMAGES ET RESPONSABILITES.

2° Dans les îles Wallis et Futuna et dans les Terres australes et antarctiques françaises, la référence au préfet
du lieu de l'infraction est remplacée par la référence à l'administrateur supérieur.

TITRE IV : DOMMAGES ET RESPONSABILITES.

CHAPITRE Ier : RESPONSABILITE DES

EQUIPAGES ET DES EXPLOITANTS.

R. 141-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les pilotes sont tenus, au cours de la circulation aérienne, de se conformer aux règlements relatifs à la police
de la circulation, à la route, aux feux et aux signaux, et de prendre toutes les précautions nécessaires pour
éviter les dommages.

R. 141-2 Décret 67-334 1967-03-30 JORF 9 avril 1967) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'action en responsabilité est portée au choix du demandeur devant le tribunal du lieu où le dommage a été
causé ou devant le tribunal du domicile du défendeur.
S'il s'agit d'une avarie causée à un appareil en circulation, le tribunal du lieu du dommage est celui dans la
circonscription duquel la victime a été obligée d'atterrir après l'avarie.

CHAPITRE II : ASSISTANCE, SAUVETAGE, DECOUVERTE

D'EPAVES ET DECLARATIONS D'ACCIDENTS OU D'INCIDENTS.

R. 142-4 Décret n°80-909 du 17 novembre 1980 - art. 2 () JORF 21 novembre 1980 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Si l'accident ou l'incident entraîne des dommages aux personnes ou aux biens transportés, le procureur de la
République est tenu informé.

TITRE V : DISPOSITIONS PENALES.

R. 151-1 Décret n°2022-1397 du 2 novembre 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Seront punis des peines prévues par le 5° de l'article 131-13 du code pénal pour les contraventions de la
5e classe :
1° Le pilote qui n'aura pas tenu son carnet de vol ou le carnet de route de l'aéronef lorsque ce document est
exigé par la réglementation en vigueur ;
2° Le propriétaire qui aura omis de conserver le carnet de route de l'aéronef pendant les trois ans qui suivent
la dernière inscription ;

p.56 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE V : DISPOSITIONS PENALES.

3° Ceux qui ont contrevenu aux articles R. 131-1 et R. 131-2 ;

4° Les organisateurs de spectacles publics d'évolution d'aéronefs qui n'auront pas obtenu l'autorisation requise
par l'article R. 131-3 et les pilotes qui auront participé à ces manifestations ;
5° Ceux qui auront contrevenu à l'article R. 131-5.
Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe le fait pour le pilote et pour
l'exploitant ou le propriétaire d'un hélicoptère de ne pas respecter les limitations fixées par le préfet en
application de l'article D. 132-6-1.

R. 151-2 Décret n°2019-1253 du 28 novembre 2019 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe le fait, pour un télépilote, de
faire circuler à des fins de loisir un aéronef civil sans personne à bord dont la masse est comprise dans les
limites fixées par l'article D. 136-7, sans avoir obtenu l'attestation de suivi de formation mentionnée à l'article
D. 136-8, ou le certificat ou l'attestation de suivi d'une formation reconnue comme équivalente mentionnés
aux articles D. 136-9 et D. 136-10.
II.-Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe le fait, pour un télépilote, de
faire circuler à des fins autres que le loisir un aéronef civil sans personne à bord sans avoir obtenu le certificat
d'aptitude théorique de télépilote délivré par le ministre chargé de l'aviation civile ainsi que l'attestation de suivi
de formation délivrée par l'exploitant en charge de la formation, mentionnés à l'article D. 136-2, ou sans avoir
obtenu l'attestation d'aptitude aux fonctions de télépilote dans le cadre du ou des scénarios opérationnels pour
lesquels il opère, mentionnée à l'article D. 136-2-2, ou tout autre justificatif équivalent mentionné à l'article
D. 136-5.
III.-Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe le fait, pour un télépilote faisant
circuler un aéronef civil sans personne à bord, de ne pas présenter immédiatement aux fonctionnaires et
agents compétents pour la constatation des infractions aux dispositions du présent livre, l'un des documents
mentionnés aux I et II attestant du suivi de la formation exigée pour l'activité qu'il exerce.

R. 151-3 Décret n°2019-1253 du 28 novembre 2019 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe le fait de faire circuler un aéronef
civil sans personne à bord d'une masse supérieure ou égale au seuil défini par l'article D. 124-1 sans qu'il ait
été procédé à l'enregistrement de cet aéronef conformément aux articles R. 124-1 et R. 124-2.
II.-Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe le fait, pour le propriétaire ou le
copropriétaire ayant réalisé l'enregistrement ou leur représentant légal, de fournir, lors de l'enregistrement de
l'aéronef par voie électronique mentionné aux articles R. 124-1 et R. 124-2, des informations erronées sur son
identité ou sur son adresse ou sur l'identifiant du dispositif de signalement électronique ou numérique lorsqu'un
tel dispositif est obligatoire ou sur les caractéristiques principales de l'aéronef, ou de ne pas mettre à jour ces
informations dans les conditions prévues à l'article R. 124-3.
III.-Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe le fait, pour tout télépilote faisant
circuler un aéronef civil sans personne à bord, de ne pas présenter immédiatement aux fonctionnaires et agents
compétents pour la constatation des infractions aux dispositions du présent livre, l'un des documents attestant
de l'enregistrement de cet aéronef mentionné au II.
IV.-Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe le fait de faire circuler un
aéronef civil sans personne à bord sans que son numéro d'enregistrement ait été apposé dans les conditions
prévues aux articles R. 124-2 et R. 124-4.

R. 151-5 Décret n°2004-106 du 29 janvier 2004 - art. 10 (V) JORF 5 février 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La commission prévue par l'article L. 150-13 est délivrée par le ministre chargé de l'aviation civile ou, pour
le personnel placé sous son autorité, par le ministre de la défense.

p.57 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE V : DISPOSITIONS PENALES.

Elle mentionne l'objet du commissionnement et la circonscription géographique dans laquelle l'agent

commissionné a vocation, en raison de son affectation, à constater les infractions.

R. 151-6 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les agents commissionnés en application de l'article R. 151-5 prêtent serment devant le tribunal judiciaire de
leur résidence administrative.

R. 151-7 Décret n°2000-126 du 16 février 2000 - art. 3 () JORF 17 février 2000 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La formule du serment est la suivante :

Je jure de procéder avec exactitude et probité, dans les limites des lois et règlements en vigueur, à la constatation
des infractions au livre Ier et au chapitre VII du titre II du livre II du code de l'aviation civile et aux décrets
pris pour son application.
Je jure également de ne rien révéler ou utiliser de ce qui sera porté à ma connaissance à l'occasion de l'exercice
de mes fonctions.

R. 151-8 Décret n°91-262 du 4 mars 1991 - art. 5 () JORF 9 mars 1991 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-La proposition de transaction prévue à l'article L. 150-16-1 est faite, lorsque l'infraction a été commise dans
sa circonscription territoriale :
1° Par le directeur régional de l'aviation civile, en métropole ou dans les départements du groupe Antilles-
Guyane ;
2° Par le chef du service de l'aviation civile de la Réunion, de Mayotte et des îles Eparses ;
3° Par le chef du service de l'aviation civile dans l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon ;
4° Par le chef du service d'Etat de l'aviation civile dans les territoires d'outre-mer.
II.-La proposition de transaction est adressée au procureur de la République dans le délai de quatre mois à
compter de la clôture du procès-verbal.
Cette proposition précise la somme que l'auteur de l'infraction sera invité à payer au Trésor public ainsi que le
délai correspondant. Elle rappelle le cas échéant les mesures imposées en application notamment des articles
R. 133-3 et R. 330-4 par les autorités chargées du contrôle technique.
III.-Lorsque le procureur de la République a donné son accord sur la proposition de transaction, l'autorité
mentionnée au I ci-dessus la notifie en double exemplaire à l'auteur de l'infraction. Ce dernier dispose d'un
mois pour l'accepter et, en ce cas, retourner un exemplaire signé de la proposition.
IV.-L'action publique est éteinte lorsque l'auteur de l'infraction a payé la somme fixée dans le délai imparti.

R. 151-9 Décret n°2019-1253 du 28 novembre 2019 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions de l'article R. 151-2, dans leur rédaction résultant du décret n° 2019-1253 du 28 novembre
2019 relatif aux sanctions pénales applicables en cas de manquements aux obligations destinées à renforcer la
sécurité de l'usage des aéronefs civils circulant sans personne à bord, sont applicables dans les îles Wallis et
Futuna, en Polynésie française et dans les Terres australes et antarctiques françaises.
Les dispositions de l'article R. 151-3, dans leur rédaction résultant du décret n° 2019-1253 du 28 novembre
2019 relatif aux sanctions pénales applicables en cas de manquements aux obligations destinées à renforcer la
sécurité de l'usage des aéronefs civils circulant sans personne à bord, sont applicables dans les îles Wallis et
Futuna, en Polynésie française, en Nouvelle-Calédonie et dans les Terres australes et antarctiques françaises.

R. 151-10 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Même en l'absence de tout signe d'ivresse manifeste, le fait pour les personnes mentionnées à l'article L.
6225-1 du code des transports exerçant à titre non professionnel et non onéreux, de se trouver, dans l'exercice de

p.58 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE V : DISPOSITIONS PENALES.

leurs fonctions, sous l'empire d'un état alcoolique caractérisé par une concentration d'alcool dans le sang égale
ou supérieure à 0,20 gramme par litre ou par une concentration d'alcool dans l'air expiré égale ou supérieure
à 0,10 milligramme par litre et inférieure aux seuils fixés au 2° du I de l'article L. 6232-14 du code des
transports, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
II.-Toute personne coupable de l'infraction mentionnée au I encourt également la peine complémentaire de
suspension du ou des titres aéronautiques pour une durée d'un an au plus.

R. 151-11 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application de l'article L. 6232-23 du code des transports, l'autorité administrative compétente est le
directeur de la sécurité de l'aviation civile ou le directeur du centre d'essais en vol de la direction générale de
l'armement pour les personnels navigants d'essais et réceptions.

R. 151-12 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions des articles R. 151-10 à R. 151-11 sont applicables dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie
française, en Nouvelle-Calédonie et dans les Terres australes et antarctiques françaises.

TITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES.

Section 1 : Sanctions relevant de la compétence

du ministre chargé de l'aviation civile

R. 160-1 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Le ministre chargé de l'aviation civile peut prononcer une amende administrative à l'encontre d'un
transporteur aérien ou de tout autre exploitant d'aéronef civil qui :
1° Procède sur un aéroport coordonné, en violation de l'article R. 132-4 :
-à un atterrissage ou à un décollage sans disposer du créneau horaire correspondant ;
-à des atterrissages ou à des décollages, de façon répétée et intentionnelle, à des horaires significativement
différents des créneaux horaires qui lui ont été attribués à cet effet par le coordonnateur de l'aéroport ou en
utilisant des créneaux horaires d'une manière significativement différente de celle indiquée au moment de
l'attribution ;
2° Soit exploite un aéronef en contradiction avec la réglementation relative au retrait d'exploitation des aéronefs
bruyants ;
3° Soit ne respecte pas les obligations en matière de couverture minimale d'assurance fixées par les dispositions
du règlement (CE) n° 785/2004 du Parlement européen et du Conseil du 21 avril 2004 relatif aux exigences
en matière d'assurance applicables aux transporteurs aériens et aux exploitants d'aéronefs ;
4° Soit dépose un plan de vol mentionnant une exemption de créneau de départ de gestion des courants de trafic
aérien (créneau de départ ATFM) pour un motif abusif ou, en méconnaissance de l'article 7, paragraphe 1, du
règlement (UE) n° 255/2010 de la Commission du 25 mars 2010 établissant des règles communes relatives à
la gestion des courants de trafic aérien, dépose plusieurs plans de vol pour un même vol ou dépose un plan de
vol qui ne rend pas compte du profil de vol prévu ;

p.59 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES.

5° Soit ne dispose pas d'un plan d'aide aux victimes d'accidents de l'aviation civile et à leurs proches tel que
prévu par l'article 21 du règlement (UE) n° 996/2010 du Parlement européen et du Conseil du 20 octobre 2010
sur les enquêtes et la prévention des accidents et des incidents dans l'aviation civile.
Le ministre chargé de l'aviation civile fixe le montant de l'amende en tenant compte du type et de la gravité
des manquements constatés et, éventuellement, des avantages qui en sont retirés. Ce montant ne peut excéder,
par manquement constaté, 1 500 euros pour une personne physique et 7 500 euros pour une personne morale.
Ces plafonds sont doublés en cas de nouveau manquement commis dans un délai d'un an à compter du jour où
la sanction administrative infligée au titre d'un précédent manquement de même nature est devenue définitive.
Pour l'application du présent alinéa, le manquement constaté s'entend par vol.
Lorsque ce manquement mentionné au 3° présente un caractère de particulière gravité, le ministre peut, à la
place de l'amende administrative, prononcer soit le retrait de la licence d'exploitation, soit le refus du droit
d'atterrir sur le territoire national conformément aux paragraphes 5 et 6 de l'article 8 du règlement précité.
II.-Lorsque le titulaire de la licence de maintenance d'aéronefs commet, dans l'exercice ou à l'occasion de
l'exercice de ses fonctions, une des actions énumérées dans la liste du paragraphe 66 B 500 de l'annexe III
(partie 66) au règlement mentionné à l'article R. 133-17, le ministre chargé de l'aviation civile peut, compte tenu
du type et de la gravité des manquements constatés, prononcer à son encontre l'une des sanctions suivantes :
1° L'avertissement ;
2° La suspension, jusqu'à ce qu'un complément de formation pratique et/ ou théorique réalisé dans les
conditions fixées par la décision de sanction ait été suivi par l'intéressé, de la licence, des catégories et
qualifications qui y sont mentionnées ;
3° Le retrait temporaire avec ou sans sursis de la licence, des qualifications et catégories qui y sont
mentionnées ;
4° Le retrait définitif de la licence, des catégories et qualifications qui y sont indiquées avec interdiction, le
cas échéant, d'en solliciter de nouveau la délivrance à titre définitif ou pendant une durée déterminée par la
décision de sanction.
III.-Le ministre chargé de l'aviation civile peut suspendre à titre conservatoire, dans l'attente de la consultation
de la commission mentionnée à l'article R. 160-3, la licence de maintenance d'aéronefs, pour une durée qui
ne peut excéder quatre mois, s'il estime que les manquements qui ont été portés à sa connaissance sont de
nature à mettre gravement en cause la sécurité aérienne. Il prononce, après avis de la commission, une décision
définitive de sanction avant la fin de la suspension.
IV.-Le ministre chargé de l'aviation civile peut prononcer des amendes administratives à l'encontre des
organismes qui ne respectent pas les exigences techniques de sécurité mentionnées à l'article L. 6221-1 du
code des transports ou les exigences résultant du règlement (UE) n° 376/2014 du Parlement européen et du
Conseil du 3 avril 2014 concernant les comptes rendus, l'analyse et le suivi d'événements dans l'aviation civile.
Le ministre chargé de l'aviation civile fixe le montant des amendes en tenant compte du type et de la gravité
des manquements constatés, du risque pour la sécurité et, éventuellement, des avantages qui en sont retirés.
Ce montant ne peut excéder, par manquement constaté, 7 500 €. Ce plafond peut être doublé en cas de
nouveau manquement commis dans un délai d'un an à compter du jour où est devenue définitive la sanction
administrative infligée au titre d'un précédent manquement de même nature aux exigences techniques de
sécurité mentionnées à l'article L. 6221-1 du code des transports ou aux exigences résultant du règlement (UE)
n° 376/2014 du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 concernant les comptes rendus, l'analyse et
le suivi d'événements dans l'aviation civile.

R. 160-2 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les manquements mentionnés à l'article R. 160-1 sont constatés par les fonctionnaires et agents énumérés à
l'article L. 6142-1 du code des transports et font l'objet de procès-verbaux. Ces procès-verbaux sont notifiés
dans le délai d'un an à compter de la commission des manquements à la ou aux personnes concernées et transmis
au ministre chargé de l'aviation civile. La notification indique le montant maximal de l'amende ou le degré
maximal de la sanction encourue. La ou les personnes concernées sont invitées à présenter leurs observations
dans un délai d'un mois à compter de cette notification.

p.60 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES.

A l'expiration de ce dernier délai et préalablement au prononcé des amendes et sanctions prévues à l'article R.
160-1, le ministre chargé de l'aviation civile saisit pour avis la commission mentionnée à l'article R. 160-3. La
ou les personnes concernées par cette saisine en sont informées.
Les décisions du ministre mentionnées à l'article R. 160-1 sont notifiées à la ou aux personnes concernées.
Les amendes sont recouvrées comme les créances de l'Etat étrangères à l'impôt et au domaine.

R. 160-3 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La commission administrative de l'aviation civile, placée auprès du ministre chargé de l'aviation civile, a pour
mission de donner au ministre un avis sur les sanctions administratives qui peuvent être appliquées en cas de
manquements aux dispositions des livres Ier à III du présent code ou aux dispositions relatives aux quotas
d'émissions de gaz à effet de serre de l'article R. 229-37-7 du code de l'environnement.

R. 160-4 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La commission administrative de l'aviation civile est composée de douze membres et d'un nombre égal de
suppléants dont le mandat est de trois ans, renouvelable, répartis en deux collèges siégeant en séance plénière :
un collège permanent et un collège spécialisé.

R. 160-5 Décret n°2022-1025 du 20 juillet 2022 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Outre le président nommé par décret pris sur le rapport du ministre chargé de l'aviation civile parmi les membres
ou anciens membres du Conseil d'Etat, le collège permanent est composé de cinq membres titulaires et d'un
nombre égal de suppléants nommés par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile :
- quatre membres représentant l'Etat : un agent exerçant des fonctions d'inspection générale au sein de
l'inspection générale de l'environnement et du développement durable, un représentant du ministre chargé de
l'aviation civile, un membre de la gendarmerie des transports aériens désigné sur proposition du ministre de
l'intérieur et un représentant du ministre chargé de l'économie et des finances désigné sur proposition de celui-
ci ;
- une personnalité qualifiée choisie en raison de ses compétences dans le domaine de l'aviation civile.
Le vice-président, choisi parmi les membres du collège permanent, est nommé par décret sur le rapport du
ministre chargé de l'aviation civile.

R. 160-6 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le collège spécialisé, dont les membres sont nommés par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile,
comporte quatre formations, respectivement intitulées " Aéronefs ", " Transport aérien " " Maintenance des
aéronefs " et " Passagers ", constituées afin de statuer sur des manquements aux dispositions des livres Ier à
III du présent code ou aux dispositions relatives aux quotas d'émissions de gaz à effet de serre de l'article R.
229-37-7 du code de l'environnement. Ces formations comprennent six membres titulaires et un nombre égal
de suppléants. Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile fixe pour chacune de ces formations la liste des
manquements dont, réunie avec le collège permanent, elle peut connaître.
La formation " Aéronefs " comprend :
1° Quatre représentants des transporteurs aériens ou de leurs organisations professionnelles, dont un
représentant des compagnies non établies en France desservant le territoire national, et un représentant de
l'aviation générale ;
2° Un représentant des exploitants d'aéroports.
La formation " Transport aérien " comprend :
1° Quatre représentants des transporteurs aériens ou de leurs organisations professionnelles, dont un
représentant des exploitants d'hélicoptères, et un représentant de l'aviation générale ;
2° Un représentant des exploitants d'aéroports.

p.61 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES.

La formation " Maintenance des aéronefs " comprend :

1° Deux représentants des organisations professionnelles représentatives des entreprises employant des
titulaires de licences de maintenance d'aéronef ;
2° Un représentant des fédérations françaises aéronautiques et sportives ;
3° Trois représentants des organisations syndicales représentatives des personnels des activités de maintenance
aéronautique.
La formation " Passagers " comprend :
1° Deux représentants des transporteurs aériens ou de leurs organisations professionnelles, dont un représentant
des compagnies non établies en France desservant le territoire national ;
2° Un représentant des agents de voyages et autres opérateurs de la vente de voyages et de séjours, désigné
sur proposition du ministre chargé du tourisme ;
3° Un représentant des exploitants d'aéroports ;
4° Deux représentants des passagers du transport aérien.

R. 160-7 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un membre qui perd la qualité en fonction de laquelle il a été nommé perd également sa qualité de membre
de la commission.
En cas de vacance survenant plus de six mois avant l'expiration du mandat, il est pourvu à la nomination, dans
les conditions prévues aux articles R. 160-5 et R. 160-6, d'un nouveau membre dont le mandat expire à la
date à laquelle aurait expiré celui de la personne qu'il remplace.

R. 160-7-1 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres de la commission administrative de l'aviation civile peuvent être remboursés de leurs frais de
déplacement dans les conditions fixées par la réglementation applicable aux déplacements temporaires des
personnels civils de l'Etat.

R. 160-7-2 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le président de la commission administrative de l'aviation civile ou son suppléant reçoit pour chaque séance
de la commission une indemnité dont le taux est fixé par arrêté conjoint des ministres chargés de l'aviation
civile et du budget.

R. 160-8 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Afin d'instruire l'affaire dont est saisie la commission, un rapporteur est choisi par le président soit sur une liste
de personnalités établie par le ministre chargé de l'aviation civile, soit parmi les fonctionnaires appartenant à
un corps de catégorie A de la direction générale de l'aviation civile ou, pour les manquements relevant des 5
et 8 de l'article R. 330-20 et commis par des agents de voyages et autres opérateurs de la vente de voyages et
de séjours, du ministère chargé du tourisme.
Le président ou le rapporteur peuvent demander l'audition de toute personne ou la production de toute pièce
qu'ils estiment utile à l'examen de l'affaire dont la commission a été saisie.
La ou les personnes concernées doivent avoir connaissance de l'ensemble des éléments de leur dossier.
Un rapport écrit, établi par le rapporteur, est communiqué aux membres de la commission et aux parties
concernées avant la séance au cours de laquelle l'affaire doit être examinée.

p.62 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES.

Les membres de la commission sont tenus au respect de la confidentialité des dossiers soumis à l'examen de
la commission.

R. 160-9 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La commission administrative de l'aviation civile se réunit sur convocation de son président dans la formation
correspondant à la nature des manquements pour lesquels son avis est recueilli.
Elle ne peut siéger que si huit au moins de ses membres titulaires ou suppléants sont présents. Si cette condition
n'est pas remplie, les membres sont convoqués pour une nouvelle réunion de la commission qui peut alors
délibérer valablement si la moitié au moins des membres titulaires ou suppléants sont présents.
La commission entend, outre le rapporteur, la ou les personnes concernées par la saisine, qui peuvent se faire
représenter ou assister par une personne de leur choix, ainsi que toute personne dont l'audition est jugée utile.
Au cas où la ou les personnes concernées régulièrement convoquées négligent de comparaître ou de se faire
représenter, la commission peut passer outre et délibérer valablement.

R. 160-10 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La commission délibère à la majorité des membres présents, la voix du président étant prépondérante en cas
de partage égal des voix.
Les délibérations de la commission ont lieu hors la présence de la ou des personnes concernées et de leur
représentant ou défenseur.
Les délibérations sont secrètes.
Chaque délibération donne lieu à la rédaction d'un avis. Les avis sont transmis par le président de la commission
au ministre chargé de l'aviation civile.

R. 160-11 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le secrétariat de la commission est assuré par des agents du ministère chargé de l'aviation civile désignés à
cet effet.

R. 160-14 Décret n° 67-334 du 30 mars 1967 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les décisions du ministre mentionnées à l'article R. 160-1 sont motivées. Elles peuvent faire l'objet d'un recours
de pleine juridiction.

R. 160-15 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile publie sur le site internet du ministère chargé de l'aviation civile, pendant
la durée qu'elle indique, l'intégralité ou un extrait de la décision de sanction devenue définitive prise au titre du
I et du IV de l'article R. 160-1. L'identité des personnes physiques n'est pas divulguée lors de cette publication.

Section 2 : Sanctions relevant de la compétence du préfet

R. 160-16 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas de méconnaissance des obligations résultant des dispositions des articles R. 132-1-4 à R. 132-1-7,
le préfet ou, pour les hélisurfaces en mer, le représentant de l'Etat en mer peut prononcer à l'encontre
de l'exploitant d'hélicoptère ou, à défaut d'un tel exploitant, du pilote commandant de bord, une amende

p.63 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES.

administrative dont le montant ne peut excéder 750 € pour une personne physique et 3 750 € pour une personne
morale par manquement constaté. Le manquement constaté s'entend par mouvement d'hélicoptère.
Cette amende, prononcée par une décision motivée qui indique les voies et délais de recours, tient compte de
la gravité du manquement.
Aucune amende ne peut être prononcée plus de deux ans après la constatation d'un manquement.

R. 160-17 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les fonctionnaires et agents mentionnés à l' article L. 6142-1 du code des transports constatent les
manquements énoncés à l'article R. 160-16 du présent code. Ces manquements font l'objet de procès-verbaux
qui portent la mention des sanctions encourues.
Les procès-verbaux sont notifiés, par tout moyen permettant d'en accuser réception, à la personne concernée
et communiqués au préfet et au directeur interrégional de la sécurité de l'aviation civile par le chef du service
auquel appartient le rédacteur du procès-verbal.

R. 160-18 Décret n°2022-746 du 27 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Avant de prononcer une amende en application des dispositions de l'article R. 160-16, le préfet notifie à la
personne concernée les faits qui lui sont reprochés et la sanction envisagée.
La personne concernée dispose d'un délai d'un mois pour transmettre ses observations écrites et, le cas échéant,
sur sa demande, orales. Elle est mise à même de demander la communication du dossier la concernant. Elle
peut se faire assister par un conseil ou représenter par un mandataire de son choix.

p.64 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VII : MESURES
ADMINISTRATIVES RELATIVES AUX CONTRÔLES DE L'ALCOOLÉMIE ET DE L'USAGE DES STUPÉFIANTS

La décision de sanction mentionne le délai et les modalités de paiement de l'amende, qui est recouvrée
conformément aux dispositions des articles 108 à 110 du décret n° 2012-1246 du 7 novembre 2012 relatif
à la gestion budgétaire et comptable publique.

TITRE VII : MESURES ADMINISTRATIVES

RELATIVES AUX CONTRÔLES DE L'ALCOOLÉMIE
ET DE L'USAGE DES STUPÉFIANTS

R. 170-1 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des articles L. 6231-4 à L. 6231-9 du code des transports, l'autorité administrative
compétente est le directeur de la sécurité de l'aviation civile ou le directeur du centre d'essais en vol de la
direction générale de l'armement pour les personnels navigants d'essais et réceptions.

R. 170-2 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans les cas prévus à l'article L. 6231-3 du code des transports, un exemplaire de l'avis de rétention ou
de la notification d'interdiction à titre conservatoire d'exercer des fonctions au-dessus du territoire français est
immédiatement remis à la personne mentionnée à l'article L. 6225-1 du même code.

R. 170-3 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'avis de rétention ou de la notification d'interdiction à titre conservatoire d'exercer des fonctions au-dessus
du territoire français indique notamment à la personne mentionnée à l'article L. 6225-1 du code des
transports à quel service elle devra s'adresser pour se voir restituer son titre aéronautique ou notifier la levée
de l'interdiction.

R. 170-4 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pendant les douze heures qui suivent la fin de la période de rétention, le titre aéronautique est tenu à la
disposition de la personne mentionnée à l'article L. 6225-1 du code des transports dans les bureaux du
service désigné.
Toutefois, si la période de rétention expire entre dix-huit et vingt-deux heures, le délai de mise à disposition
est prorogé jusqu'à midi le jour suivant.

R. 170-5 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

A l'issue du délai de mise à disposition mentionné à l'article R. 170-4, ou dès la fin de la période de rétention si
l'intéressé en fait la demande, le titre lui est restitué par lettre recommandée avec demande d'avis de réception
si aucune mesure de suspension n'a été décidée.
Lorsqu'une mesure de suspension a été prise en application de l'article L. 6231-5 du code des transports, elle
est notifiée à l'intéressé soit directement s'il se présente au service indiqué, soit par lettre recommandée avec
demande d'avis de réception.

p.65 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VII : MESURES
ADMINISTRATIVES RELATIVES AUX CONTRÔLES DE L'ALCOOLÉMIE ET DE L'USAGE DES STUPÉFIANTS

Lorsqu'une mesure d'interdiction d'exercer des fonctions au-dessus du territoire français est prise en application
de l'article L. 6231-6 du code des transports, elle est notifiée à l'intéressé soit directement s'il se présente au
service indiqué, soit par lettre recommandée avec demande d'avis de réception.

R. 170-6 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Si, après vérification, l'état alcoolique de la personne mentionnée à l'article L. 6225-1 du code des transports
ou sa prise de stupéfiants ne sont pas établis, son titre est remis sans délai à sa disposition ou l'interdiction
d'exercer des fonctions au-dessus du territoire français mentionnée à l'article L. 6231-6 du code des transports
est levée sans délai.

R. 170-7 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'évaluation médicale prévue à l'article L. 6231-9 du code des transports est effectuée avant l'expiration de
la décision administrative de suspension du ou des titres aéronautiques ou d'interdiction d'exercer au-dessus
du territoire français.
Dans le cas où l'évaluation médicale ne permet pas d'attester l'aptitude de l'intéressé à exercer les fonctions
précisées à l'article L. 6225-1 du code des transports, les mesures de suspension du ou des titres aéronautiques
ou d'interdiction d'exercer au-dessus du territoire français sont maintenues tant que l'intéressé n'a pas été
reconnu apte après une nouvelle évaluation médicale.
Les mesures de suspension du ou des titres aéronautiques ou d'interdiction d'exercer au-dessus du territoire
français sont maintenues lorsque la personne néglige ou refuse de se soumettre, avant la fin de cette suspension,
à l'évaluation médicale de l'aptitude à l'exercice de ses fonctions visée au premier alinéa.
Dans le cas prévu à l'alinéa précédent, la suspension du ou des titres aéronautiques ou l'interdiction d'exercer
au-dessus du territoire français, prend fin sur décision du directeur de la sécurité de l'aviation civile ou du
directeur du centre d'essais en vol de la direction générale de l'armement, après évaluation médicale attestant
de l'aptitude de l'intéressé à exercer les fonctions concernées.

R. 170-8 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas où le titre aéronautique est associé à un certificat médical, l'évaluation médicale prévue à l'article
L. 6231-9 du code des transports est réalisée par un centre d'expertise de médecine aéronautique ou par un
médecin examinateur aéromédical tel que requis pour le titre aéronautique correspondant.
Dans les autres cas, l'évaluation médicale est réalisée par un médecin examinateur aéromédical.
Lorsque la personne mentionnée à l'article L. 6225-1 du code des transports détient un titre aéronautique
ou document équivalent délivré par un autre Etat, cette aptitude médicale peut être établie sur la base
d'informations communiquées par l'autorité de l'aviation civile de cet Etat.

R. 170-9 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le titre aéronautique suspendu est conservé par l'administration pendant la durée prévue par le directeur de la
sécurité de l'aviation civile ou le directeur du centre d'essais en vol de la direction générale de l'armement.

R. 170-10 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des articles L. 6231-5 et L. 6231-6 du code des transports, toute décision du directeur
de la sécurité de l'aviation civile ou du directeur du centre d'essais en vol de la direction générale de l'armement

p.66 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE Ier : AERONEFS - TITRE VII : MESURES
ADMINISTRATIVES RELATIVES AUX CONTRÔLES DE L'ALCOOLÉMIE ET DE L'USAGE DES STUPÉFIANTS

portant suspension du ou des titres aéronautiques ou interdiction d'exercer au-dessus du territoire français est
transmise sans délai en copie au procureur de la République dans le ressort duquel l'infraction a été commise.

R. 170-11 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le procureur de la République communique sans délai au directeur de la sécurité de l'aviation civile ou au

directeur du centre d'essais en vol de la direction générale de l'armement toute décision judiciaire exécutoire
ou définitive prononcée pour une infraction punie par le code des transports de la peine complémentaire de
suspension du titre aéronautique ou pour l'une des infractions d'atteinte involontaire à la vie ou à l'intégrité
physique ou psychique de la personne commise par une personne mentionnée à l'article L. 6225-1 du code
des transports dans l'exercice de ses fonctions.

R. 170-12 Décret n°2022-978 du 2 juillet 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions des articles R. 170-1 à R. 170-11 sont applicables dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie
française, en Nouvelle-Calédonie et dans les Terres australes et antarctiques françaises.

LIVRE II : AERODROMES.

TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

CHAPITRE Ier : DEFINITIONS, REGLES GENERALES

DE CREATION, D'UTILISATION ET DE CONTROLE.

R. 211-2-1 Décret n°2002-134 du 31 janvier 2002 - art. 1 () JORF 3 février 2002 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La direction de l'aérodrome est exercée par l'affectataire principal mentionné à l'article R. 211-6 qui désigne
un directeur sous l'autorité duquel est assuré le fonctionnement de l'aérodrome. Cette disposition n'est pas
applicable aux aérodromes à usage privé.

R. 211-3 Décret n°2016-1110 du 11 août 2016 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les projets qui relèvent du tableau annexé à l'article R. 122-2 du code de l'environnement sont soumis
à la réalisation préalable d'une évaluation environnementale ou d'un examen au cas par cas en fonction des
critères et des seuils précisés dans ce tableau et ils sont, le cas échéant, précédés d'une enquête publique dans
les conditions définies au titre II du livre Ier du même code.

R. 211-6 Décret n°2011-1073 du 8 septembre 2011 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Toute administration civile ou militaire de l'Etat, dont les services, forces ou établissements relevant de son
contrôle qui, pour l'exercice de leurs missions, font un usage aéronautique permanent d'un aérodrome et y
disposent d'installations ou peuvent se trouver dans la nécessité d'en disposer, peut demander à être désignée
comme affectataire.

p.67 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

Les affectataires sont désignés par arrêté interministériel publié au Journal officiel. Cet arrêté désigne
l'affectataire principal de l'aérodrome et, le cas échéant, les affectataires secondaires. Il précise en outre les
services, forces ou établissements aux besoins desquels l'aérodrome est affecté ainsi que les activités aériennes
autorisées.
Les aérodromes sont affectés à titre principal soit au ministère chargé de l'aviation civile, soit au ministère
chargé de la défense en fonction des activités aéronautiques auxquelles est voué l'aérodrome.
Un aérodrome comportant plusieurs affectataires est qualifié d'aérodrome à affectation aéronautique mixte.
Des restrictions à l'exercice des activités aériennes autorisées peuvent être fixées par arrêté interministériel
dans l'intérêt de la circulation aérienne ou de la défense nationale.
Tout changement dans l'affectation aéronautique d'un aérodrome intervient à la demande du ministre concerné
dans les mêmes formes que la désignation des affectataires.
Ces dispositions ne s'appliquent pas aux aérodromes à usage privé.

R. 211-7 Décret n°2002-134 du 31 janvier 2002 - art. 3 () JORF 3 février 2002 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur les aérodromes à affectation aéronautique mixte, chaque affectataire exerce les prérogatives et obligations
attachées à cette qualité.
Un arrêté interministériel précise les prérogatives et les obligations des affectataires et les modalités de
répartition des charges.
L'affectataire principal est chargé de coordonner, d'assurer ou de faire assurer les missions incombant à l'Etat
sur l'aérodrome.
L'affectataire principal peut déléguer, sous son autorité, à un affectataire secondaire l'exercice de certaines
activités relevant de sa compétence. Le contenu de la délégation et les conditions d'exercice de ces missions
font l'objet, dans le cadre de l'arrêté précité, d'un protocole conclu entre les affectataires.
Indépendamment des missions déjà déléguées par les lois et règlements en vigueur à l'exploitant d'un
aérodrome, l'affectataire principal peut en outre lui déléguer sous sa responsabilité, dans un cadre
conventionnel, une partie des missions lui incombant.

R. 211-8 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Lorsque le ministre chargé de l'aviation civile a pris l'arrêté prévu au premier alinéa de l'article L. 211-3,
tout exploitant d'un aérodrome dont le trafic dépasse le seuil fixé par cet arrêté doit être titulaire d'un certificat
de sécurité aéroportuaire avant l'expiration d'un délai de dix-huit mois suivant, selon le cas, la publication de
l'arrêté ou la date à laquelle le seuil de trafic est atteint.
A cette fin, l'exploitant doit déposer sa demande dans les six mois qui suivent l'une ou l'autre de ces deux dates.
L'arrêté mentionné au premier alinéa peut, en tant que de besoin, prévoir des délais différents.
II.-En l'absence de l'arrêté prévu au premier alinéa de l'article L. 211-3, tout exploitant d'aérodrome doit être
titulaire d'un certificat de sécurité aéroportuaire dans un délai de dix-huit mois à compter, selon le cas, de
la publication du décret n° 2006-827 du 10 juillet 2006 relatif au certificat de sécurité aéroportuaire et
modifiant le code de l'aviation civile ou de la création de l'aérodrome. L'exploitant doit déposer sa demande
dans les six mois qui suivent l'une ou l'autre de ces dates.

R. 211-9 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout exploitant qui sollicite le certificat de sécurité aéroportuaire joint à sa demande un manuel d'aérodrome
qui décrit les dispositions permettant d'assurer en toute sécurité et conformément aux normes en vigueur

p.68 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

l'aménagement, le fonctionnement et l'usage des équipements, biens et services aéroportuaires nécessaires à

la circulation des aéronefs dont la gestion incombe à l'exploitant.

R. 211-10 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile s'assure par tous moyens que :

a) Le manuel d'aérodrome est établi conformément à un plan type défini par arrêté du ministre chargé de
l'aviation civile ;
b) Les installations, les services, les équipements de l'aérodrome sont conformes aux lois et règlements qui
leur sont applicables et font l'objet de procédures d'exploitation adéquates ;
c) L'exploitant met en place un système de gestion de la sécurité selon les principes fixés par arrêté du ministre
chargé de l'aviation civile ;
d) L'exploitant veille à ce que les compétences de ses personnels et de ceux de ses sous-traitants soient adaptées
aux missions qui leur sont confiées et à ce que leurs qualifications soient maintenues ;
e) L'exploitant veille à la conformité aux lois et règlements applicables des installations et équipements de ses
sous-traitants et à ce que ceux-ci établissent les procédures d'exploitation adéquates.
Le silence gardé par le ministre chargé de l'aviation civile pendant plus de douze mois sur la demande
mentionnée à l'article R. 211-8 vaut décision de rejet.

R. 211-11 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile fixe, dans la limite de cinq années, la durée de validité du certificat de
sécurité aéroportuaire. Celui-ci peut être renouvelé.
En cas de changement d'exploitant, un nouveau certificat de sécurité aéroportuaire doit être demandé.
Les caractéristiques essentielles de l'aérodrome et de son exploitation sont annexées au certificat de sécurité
aéroportuaire.
Lorsqu'une modification du manuel d'aérodrome affecte l'une des caractéristiques essentielles, l'exploitant
sollicite la modification du certificat de sécurité aéroportuaire. Cette demande s'accompagne des parties
modifiées du manuel d'aérodrome.
Le manuel d'aérodrome est tenu à jour par l'exploitant et communiqué au ministre chargé de l'aviation civile.
Dans les cas mentionnés au présent article, le délai prévu au dernier alinéa de l'article R. 211-10 est de six
mois à compter de la demande.

R. 211-12 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Une copie du certificat de sécurité aéroportuaire ainsi que le manuel d'aérodrome sont transmis, le cas échéant,
au signataire de la convention prévue à l'article L. 221-1.

R. 211-13 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Le ministre chargé de l'aviation civile peut, à tout moment, faire procéder à des contrôles portant sur
le respect par l'exploitant des dispositions décrites dans son manuel d'aérodrome et des normes en vigueur
relatives à la sécurité de la circulation des aéronefs.
L'exploitant est tenu, sur demande des agents chargés du contrôle, de leur communiquer tous les documents
nécessaires à l'exercice de leurs missions.
II. - En cas de manquements constatés aux dispositions décrites dans le manuel d'aérodrome ou à toute norme
ou exigence afférente au certificat de sécurité aéroportuaire, le ministre chargé de l'aviation civile peut, après
mise en demeure restée sans effet ou suivie de mesures insuffisantes, décider de restreindre l'utilisation de
l'aérodrome ou de soumettre l'exploitant à des contrôles renforcés, selon des modalités et pour une durée qu'il
fixe.

p.69 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

En cas de risque grave pour la sécurité de l'aviation civile, le ministre chargé de l'aviation civile peut prononcer
la suspension ou le retrait du certificat de sécurité aéroportuaire. La suspension ou l'abrogation est prononcée
après que l'exploitant a été mis à même de présenter ses observations.

R. 211-14 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des dispositions des articles R. 211-8 à R. 211-13, le ministre chargé de l'aviation civile peut,
par arrêté, déléguer sa signature aux chefs des services déconcentrés de l'aviation civile.

R. 211-15 Décret n°2006-827 du 10 juillet 2006 - art. 1 () JORF 11 juillet 2006 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions des articles R. 211-8 à R. 211-14 sont applicables à Mayotte, dans les îles Wallis et Futuna,
en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie.

CHAPITRE III : POLICE DES AERODROMES ET

DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE.

Section 1 : Police des aérodromes

R. 213-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La police de la conservation et la police de l'exploitation des aérodromes et des installations à usage

aéronautique mentionnées à l'article L. 6332-1 du code des transports sont exercées dans les conditions définies
par le présent chapitre.

R. 213-1-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les catégories d'aérodromes auxquelles s'appliquent les mesures de sûreté de l'aviation civile visées à l'article
4 du règlement (CE) n° 300/2008 du Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2008 relatif à l'instauration
de règles communes dans le domaine de la sûreté de l'aviation civile et abrogeant le règlement (CE) n°
2320/2002, ainsi que les conditions techniques relatives aux infrastructures et matériels prévus par les mesures
de sûreté de l'aviation civile, font l'objet d'arrêtés pris par le ministre chargé des transports.
II.-Les modalités d'application, sur les aérodromes affectés à titre principal ou secondaire à l'aviation civile,
des mesures de sûreté de l'aviation civile prévues par la législation nationale et la réglementation de l'Union
européenne et nationale, notamment les obligations relatives à la mise en œuvre de ces mesures qui incombent
selon leur domaine d'activité aux entreprises, personnes et organismes mentionnés à l'article L. 6341-2 du
code des transports, font l'objet d'arrêtés conjoints pris par le ministre chargé des transports, le ministre de
l'intérieur et, dans le cas où ces mesures concernent la sûreté du fret aérien, le ministre chargé des douanes.
Ces arrêtés portent notamment sur la sûreté aéroportuaire, la sûreté des zones délimitées, la sûreté des aéronefs,
la sûreté des passagers et des bagages de cabine, la sûreté des bagages de soute, la sûreté du fret et du courrier, la
sûreté du courrier et du matériel de transporteur aérien, la sûreté des approvisionnements de bord, la sûreté des
fournitures destinées aux aéroports, les mesures de sûreté en vol, le recrutement et la formation des personnels
et les équipements de sûreté.

p.70 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

III.-En application de l'article 6 du règlement (CE) n° 300/2008 précité, des arrêtés conjoints pris par le ministre
chargé des transports, le ministre de l'intérieur et, dans le cas d'obligations concernant la sûreté du fret aérien,
le ministre chargé des douanes peuvent fixer des obligations plus strictes aux opérateurs en matière de sûreté.

R. 213-1-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Sur tout aérodrome affecté à titre principal ou secondaire à l'aviation civile où s'appliquent des mesures de
sûreté au titre des arrêtés prévus par l'article R. 213-1-1, le préfet chargé d'y exercer les pouvoirs de police
prévus à l'article L. 6332-2 du code des transports fixe par arrêté, dans les conditions fixées par le I de l'article
R. 213-1-6, les dispositions locales des mesures de sûreté prévues par le I, le II et le III de l'article R. 213-1-1.
II.-Pour les aérodromes où ne s'appliquent pas des mesures de sûreté au titre des arrêtés prévus par l'article R.
213-1-1, les mesures de sûreté sont définies par le préfet dans les conditions fixées à l'article 6 (V)'>R. 213-1-6.
Les arrêtés préfectoraux peuvent rendre applicable tout ou partie des mesures prévues au présent chapitre et
édicter des prescriptions spéciales.
III.-Lorsqu'une situation particulière met en cause la sûreté des vols et des personnes et en application de
l'article 6 du règlement (CE) n° 300/2008 précité, le préfet prend les mesures locales rendues nécessaires. Il
tient compte, le cas échéant, des dispositions prévues en application du III de l'article R. 213-1-1 et en informe
sans délai les ministres compétents. Ces mesures ne peuvent être prorogées au-delà de cinq jours.
IV.-Pour remédier au non-respect des mesures prescrites par le règlement (CE) n° 300/2008 et les textes pris
pour son application, par le code des transports et par le présent code ou par les arrêtés prévus à l'article R.
213-1-1, constaté par les agents visés à l'article L. 6341-1 du code des transports, le préfet peut, lorsque la
situation locale l'exige, prescrire des mesures additionnelles spécifiques ou imposer des modalités d'application
des mesures existantes. Les arrêtés préfectoraux prévoient que les mesures prescrites ou les modalités imposées
cessent lorsque les mesures sont respectées.

R. 213-1-3 Décret n°2017-567 du 19 avril 2017 - art. 7 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les pouvoirs de police exercés en application de l'article L. 6332-2 du code des transports par les préfets
sur l'emprise des aérodromes comprennent tout ce qui concerne la sûreté et la sécurité de l'aviation civile, le
bon ordre et la salubrité.
L'alinéa précédent ne s'applique pas pour les zones militaires des aérodromes dont le ministère de la défense
est affectataire principal ou secondaire.
II.-Lorsque l'emprise d'un aérodrome s'étend sur plusieurs départements, le préfet est désigné par arrêté du
ministre de l'intérieur après avis du ministre chargé des transports, à l'exception des aérodromes de Paris-
Charles de Gaulle, du Bourget et de Paris-Orly pour lesquels le préfet de police est compétent en application
du II de l'article L. 6332-2 mentionné ci-dessus.
III.-Le préfet dispose du concours des agents des collectivités et établissements publics chargés d'une
exploitation aéroportuaire, dans les limites des fonctions qui sont confiées à ces collectivités et établissements.

R. 213-1-4 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - En ce qui concerne la sécurité de l'aviation civile, l'emprise des aérodromes affectés à titre principal
ou secondaire à l'aviation civile comprend des zones non librement accessibles au public dont l'accès est
réglementé.
II. - Le préfet fixe par arrêté les dispositions relatives au bon ordre, à la sécurité de l'aviation civile et à la
salubrité, et notamment :
a) Les zones accessibles au stationnement et à la circulation des aéronefs ;
b) Les dispositions applicables sur les aires de stationnement des aéronefs, en plus de celles qui sont édictées
par la réglementation sur la circulation aérienne ;
c) Les mesures générales de protection contre l'incendie et de sauvegarde des personnes et des biens ;
d) Les prescriptions sanitaires ;

p.71 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

e) Les dispositions applicables à la garde et à la conservation des aéronefs, véhicules, matériels et marchandises
utilisant la plate-forme ou les installations de l'aérodrome ;
f) Les dispositions applicables à la conduite, à la circulation et au stationnement des véhicules ;
g) Les dispositions applicables au stockage des bagages, du fret et de manière générale de tout objet ou
marchandise.

R. 213-1-5 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le préfet fixe par arrêté les dispositions relatives à la sûreté de l'aviation civile, et notamment :
a) Les limites de la zone côté ville de l'aérodrome, de la zone côté piste de l'aérodrome et, le cas échéant, des
différents secteurs et des différentes zones qui composent cette dernière au sens des règlements de l'Union
européenne relatifs à la sûreté ;
b) Les accès à la zone côté piste de l'aérodrome et, le cas échéant, dans les différents secteurs et zones qui
la composent ;
c) Les conditions d'accès, de circulation et de stationnement des personnes et des véhicules dans la zone côté
ville de l'aérodrome ;
d) Les conditions particulières :
i) D'accès des personnes ;
ii) D'accès des véhicules ;
iii) D'accès et de stockage des bagages, du fret et d'une manière générale de tout objet ou marchandise,
admis à pénétrer en zone côté piste et, le cas échéant, dans les différents secteurs et zones qui la composent.

R. 213-1-6 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Sans préjudice de la consultation d'autres autorités administratives prévue par les lois et règlements en
vigueur, les arrêtés prévus aux articles R. 213-1-4 et R. 213-1-5 sont pris après avis du directeur de la
sécurité de l'aviation civile interrégionale et, le cas échéant, de l'autorité militaire territorialement compétente.
L'exploitant d'aérodrome est également consulté.
II.-Les mesures particulières d'application des règles générales ainsi définies sont fixées par le directeur de la
sécurité de l'aviation civile interrégionale.

R. 213-1-7 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat titulaires d'une licence de surveillance pour exercer des missions de
sûreté relevant de la direction de la sécurité de l'aviation civile ou ayant la qualité d'auditeurs certifiés de la
sûreté de l'aviation civile exercent les pouvoirs des auditeurs mentionnés au b du point 16.3 de l'annexe II au
règlement (CE) n° 300/2008 du Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2008 relatif à l'instauration de
règles communes dans le domaine de la sûreté de l'aviation civile et abrogeant le règlement (CE) n° 2320/2002.
II. - Les pouvoirs mentionnés au I peuvent être mis en œuvre dans le cadre d'activités de contrôle définies dans
le programme national de contrôle de la qualité de la sûreté établi conformément à l'annexe II au règlement
(CE) n° 300/2008 du Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2008.

p.72 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

III. - Un arrêté du ministre chargé des transports précise les modalités d'application du présent article.

Section 2 : Autorisations administratives individuelles et mesures de contrôle

R. 213-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les entreprises, personnes et organismes devant être titulaires de l'autorisation administrative individuelle
mentionnée à l'article L. 6342-1 du code des transports sont les exploitants d'aérodromes, les transporteurs
aériens, les agents habilités, les chargeurs connus et les fournisseurs habilités.
II.-L'autorisation administrative individuelle mentionnée à l'article L. 6342-1 du code des transports se traduit
par la délivrance d'un agrément de sûreté.
La délivrance d'un agrément de sûreté aux exploitants d'aérodromes, aux transporteurs aériens, aux agents
habilités et aux fournisseurs habilités est subordonnée à l'élaboration, l'application et au maintien par ces
personnes, entreprises et organismes d'un programme de sûreté décrivant les mesures de sûreté qu'ils mettent
en œuvre conformément aux exigences réglementaires auxquelles ils sont soumis en fonction de leur activité.
La délivrance d'un agrément de sûreté aux chargeurs connus est subordonnée à la vérification sur site du respect
des dispositions prévues par la réglementation européenne et nationale qui leur est applicable et notamment
à la liste de contrôle de validation.
Le contenu des programmes de sûreté est précisé par un arrêté conjoint pris par le ministre chargé des transports
et le ministre de l'intérieur.
III.-Un arrêté du ministre chargé des transports fixe les dates à partir desquelles les exploitants d'aérodromes
et les transporteurs aériens sont soumis, en fonction des caractéristiques de leurs activités, à l'obligation d'être
titulaire d'un agrément de sûreté.

R. 213-2-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les agréments de sûreté prévus à l'article R. 213-2 sont délivrés par l'autorité administrative compétente,
pour une durée maximale de cinq ans après instruction des services de l'aviation civile.
II.-Les agréments de sûreté de transporteur aérien, d'agent habilité, de chargeur connu et de fournisseur habilité
sont délivrés par le ministre chargé des transports.
III.-L'agrément de sûreté d'exploitant d'aérodrome est délivré par le préfet exerçant les pouvoirs de police sur
l'aérodrome.
IV.-En cas de non-conformité relevée aux obligations auxquelles sont soumis les transporteurs aériens, les
exploitants d'aérodromes, les agents habilités, les chargeurs connus et les fournisseurs habilités, ou lorsque
l'organisme ou l'entreprise peut constituer, par ses méthodes de travail, le comportement de ses dirigeants ou de
ses agents ou les matériels utilisés, un risque pour la sûreté, l'autorité administrative ayant délivré l'agrément
peut :
-suspendre ou retirer l'agrément de sûreté. Sauf en cas d'urgence, le titulaire de l'agrément de sûreté est
préalablement avisé de la mesure de suspension ou de retrait envisagée et dispose d'un délai d'un mois pour
présenter ses observations écrites ou orales. En cas d'urgence, la suspension immédiate de l'agrément de sûreté
peut être prononcée pour une durée maximale d'un mois, reconductible une fois au cas où les circonstances
l'exigent ;
-imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives ou de nature à compenser la
non-conformité relevée. Sauf en cas d'urgence, l'entreprise concernée est préalablement avisée de la mesure
envisagée et dispose d'un délai de dix jours ouvrés pour présenter ses observations écrites ou orales.
V.-En cas de non-conformité relevée aux obligations auxquelles sont soumis les organismes ou entreprises
pour lesquels un agrément de sûreté a été délivré dans un autre Etat membre de l'Union européenne, ou les
transporteurs aériens pour lesquels un agrément de sûreté n'est pas requis compte tenu des caractéristiques de

p.73 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

leurs activités, le ministre chargé des transports peut imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des
mesures correctives ou de nature à compenser la non-conformité relevée.
Sauf en cas d'urgence, l'organisme ou l'entreprise concerné est préalablement avisé de la mesure envisagée et
dispose d'un délai de dix jours ouvrés pour présenter ses observations écrites ou orales.
VI.-En cas de non-conformité relevée aux obligations auxquelles sont soumis les exploitants d'aérodrome pour
lesquels un agrément de sûreté n'est pas requis compte tenu des caractéristiques de leurs activités, le préfet
territorialement compétent peut imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives ou
de nature à compenser la non-conformité relevée.
Sauf en cas d'urgence, l'exploitant d'aérodrome concerné est préalablement avisé de la mesure envisagée et
dispose d'un délai de dix jours ouvrés pour présenter ses observations écrites ou orales.

R. 213-2-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les personnes mentionnées au premier alinéa de l'article L. 6341-1 du code des transports agissent pour
le compte et sous le contrôle du ministre chargé des transports et sont préalablement certifiées à cet effet en
qualité de validateurs indépendants.
II.-La certification est délivrée pour une durée maximale de cinq ans par le ministre chargé des transports.
En cas de non-conformité relevée aux obligations auxquelles sont soumis les validateurs indépendants, ou
lorsqu'ils présentent par leurs méthodes de travail, leur comportement ou les matériels utilisés un risque pour
la sûreté, le ministre chargé des transports peut :
-suspendre ou retirer la certification de sûreté. Sauf en cas d'urgence, le titulaire de la certification de sûreté
est préalablement avisé de la mesure de suspension ou de retrait envisagée et dispose d'un délai d'un mois
pour présenter ses observations écrites ou orales. En cas d'urgence, la suspension immédiate de la certification
de sûreté peut être prononcée pour une durée maximale d'un mois, reconductible une fois au cas où les
circonstances l'exigent ;
-imposer des mesures restrictives d'activité ou des mesures correctives ou de nature à compenser la non-
conformité relevée. Sauf en cas d'urgence, le validateur indépendant concerné est préalablement avisé de la
mesure envisagée et dispose d'un délai de dix jours ouvrés pour présenter ses observations écrites ou orales.
III.-Un arrêté du ministre chargé des transports fixe les modalités d'application du présent article, et
notamment :
a) Le contenu du dossier de demande de certification en qualité de validateur indépendant ;
b) Les domaines et modalités d'exercice des missions du validateur indépendant certifié ;
c) Les conditions requises en matière d'accès aux informations classées et en matière de formation initiale et
continue pour être certifié en qualité de validateur indépendant.

Section 3 : Accès

R. 213-3 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-L'accès des personnes autres que celles mentionnées au II en zone de sûreté à accès réglementé d'un
aérodrome où s'appliquent des mesures de sûreté au titre des arrêtés prévus par l'article R. 213-1-1 est soumis
à la possession d'une habilitation.
II.-Un arrêté conjoint pris par le ministre chargé des transports et le ministre de l'intérieur fixe les conditions
particulières d'accès en zone de sûreté à accès réglementé des passagers, des personnels navigants, des élèves
pilotes, des personnes accompagnées, des personnes admises pour une durée inférieure à une semaine et de
certains fonctionnaires et agents de l'Etat.

p.74 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

III.-Un arrêté du ministre chargé des transports fixe celles des installations mentionnées au 4° de l'article L.
6332-1 du code des transports dont l'accès est soumis à la possession d'une habilitation valable sur l'ensemble
du territoire national et d'un titre de circulation.

R. 213-3-1 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-L'habilitation mentionnée à l'article L. 6342-3 du code des transports est demandée par l'entreprise ou
l'organisme qui emploie la personne devant être habilitée. Elle peut être sollicitée, préalablement à une entrée
en formation, par le futur employeur. Dans ce cas, le dossier de demande d'habilitation comprend une lettre
d'intention d'embauche.
L'habilitation est délivrée ou refusée par le préfet exerçant les pouvoirs de police sur l'aérodrome lorsque
l'entreprise ou l'organisme concerné est situé sur l'emprise de celui-ci, ou par le préfet territorialement
compétent dans les autres cas. A Paris, la compétence appartient au préfet de police.
L'habilitation est valable sur l'ensemble du territoire national pour une durée maximale de cinq ans.
II.- L'habilitation peut être retirée ou suspendue par le préfet territorialement compétent lorsque la moralité ou
le comportement de la personne titulaire de cette habilitation ne présente pas les garanties requises au regard de
la sûreté de l'Etat, de la sécurité publique, de la sécurité des personnes, de l'ordre public ou sont incompatibles
avec l'exercice de son activité.
En cas d'urgence, l'habilitation peut être suspendue immédiatement par le préfet territorialement compétent
pour une durée maximale d'un mois, reconductible une fois au cas où les circonstances l'exigent.
III.-Les fonctionnaires de la police nationale, les agents des douanes et les militaires de la gendarmerie sont
réputés détenir l'habilitation citée au I.
IV.-Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre de l'intérieur fixe les modalités
d'application du présent article.

R. 213-3-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'autorisation d'accès au côté piste prévue au point [Link] de l'annexe au règlement (UE) n° 185/2010 de la
Commission du 4 mars 2010 est délivrée par le préfet exerçant les pouvoirs de police sur l'aérodrome pour
lequel l'autorisation est sollicitée. Elle est subordonnée à la justification d'une activité côté piste de l'aérodrome.
L'autorisation est retirée par le préfet lorsque l'activité côté piste n'est plus justifiée. Un arrêté conjoint pris par
le ministre chargé des transports, le ministre de l'intérieur et le ministre chargé des douanes fixe les modalités
d'application du présent article, et notamment les modalités de délivrance de cette autorisation, et les catégories
de personnes réputées détenir cette autorisation.

R. 213-3-3 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Sauf pour les personnes visées au III de l'article R. 213-3-1, la délivrance du titre de circulation prévu
dans les règlements de l'Union européenne relatifs à la sûreté est subordonnée à la justification de l'habilitation
prévue à l'article R. 213-3.
Le titre de circulation est délivré pour une durée qui n'excède ni la durée de l'habilitation ni la durée prévisible
de l'activité en zone de sûreté à accès réglementé de son bénéficiaire. Il est restitué lorsque les conditions ayant
conduit à sa délivrance ne sont plus remplies.
II.-Le titre de circulation est délivré par le préfet exerçant les pouvoirs de police sur l'aérodrome pour lequel
le titre est sollicité ou par le préfet territorialement compétent lorsque le titre de circulation concerne les
installations citées au III de l'article R. 213-3.
Il peut être retiré par le préfet dès lors que l'une des conditions indiquées au I du présent article n'est plus
remplie par son bénéficiaire.
En cas d'urgence, le titre de circulation peut être suspendu par le préfet pour une durée maximale d'un mois,
reconductible une fois au cas où les circonstances l'exigeraient.

p.75 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

III.-Les agents de l'Etat ou les personnes agissant pour son compte qui justifient d'une activité sur plusieurs
aérodromes ou sur plusieurs installations citées au III de l'article R. 213-3 ainsi que les personnes des entreprises
et organismes visées à l'article L. 6341-2 du code des transports qui ont un rôle de supervision sur plusieurs
aérodromes peuvent bénéficier d'un titre de circulation valable sur tous les aérodromes ou installations
considérés.
Ce titre de circulation est délivré par le ministre chargé des transports.
Il peut être retiré par le ministre dès lors que l'une des conditions indiquées au I ou au III du présent article
n'est plus remplie par son bénéficiaire.
En cas d'urgence, le titre de circulation peut être suspendu par le ministre pour une durée maximale d'un mois,
reconductible une fois au cas où les circonstances l'exigeraient.
IV.-Un arrêté conjoint pris par le ministre chargé des transports, le ministre de l'intérieur et le ministre chargé
des douanes fixe les modalités d'application du présent article, et notamment la liste des titres de circulation
en zone de sûreté à accès réglementé, leurs règles de port, d'utilisation et de restitution, leur durée de validité
ainsi que les modalités en matière de formation préalable à la délivrance de ces titres de circulation.

Section 4 : Formation

R. 213-4 Décret n°2012-833 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - La certification des compétences :

a) Des agents effectuant les tâches mentionnées aux points [Link] à [Link] de l'annexe au règlement (UE)
n° 185/2010 ;
b) Des agents supervisant directement ceux mentionnés à l'alinéa précédent ; et
c) Des instructeurs dispensant les formations définies aux points [Link] à [Link] ainsi qu'aux points 11.2.4
et 11.2.5 de l'annexe au règlement n° 185/2010,
est délivrée par le ministre chargé des transports.
La certification est valable sur l'ensemble du territoire national, pour les durées fixées au point 11.3 de l'annexe
au règlement (UE) n° 185/2010.
II. - En cas de non-conformité relevée aux obligations auxquelles les personnes visées au I sont soumises
en vertu des normes de l'Union européenne et nationales en matière de sûreté ou lorsque celles-ci peuvent
constituer, par leurs méthodes de travail ou par leur comportement professionnel, un risque pour la sûreté, le
ministre chargé des transports peut :
- suspendre ou retirer la certification prévue au I. Sauf en cas d'urgence, la personne concernée est alors
préalablement avisée de la mesure de suspension ou de retrait envisagée et dispose d'un délai d'un mois pour
présenter ses observations écrites ou orales. En cas d'urgence, la suspension immédiate peut être prononcée
pour une durée maximale d'un mois reconductible une fois au cas où les circonstances l'exigent ;
- imposer des mesures restrictives d'activité ou des mesures correctives ou de nature à compenser la non-
conformité relevée. Sauf en cas d'urgence, la personne concernée est alors préalablement avisée de la mesure
envisagée et dispose d'un délai de dix jours pour présenter ses observations écrites ou orales.
L'employeur de la personne concernée est tenu informé, dans les meilleurs délais, des mesures prises en vertu
des deux précédents alinéas.
III. - L'employeur des personnes visées aux a, b et c du I s'assure de la certification de leurs compétences pour
les tâches qui leur sont confiées.
IV. - L'employeur des personnes :
a) Qui effectuent des tâches énumérées aux points [Link] à [Link] de l'annexe au règlement n° 185/2010 ;
b) Qui supervisent directement celles mentionnées à l'alinéa précédent ;
c) Qui effectuent des tâches énumérées aux points 11.2.5 et 11.2.6 de l'annexe au règlement (UE) n° 185/2010,

p.76 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

s'assure qu'elles ont suivi avec succès une formation conforme aux exigences des paragraphes du point 11.2
de l'annexe au règlement (UE) n° 185/2010, correspondant à leur activité. Il atteste par écrit la participation de
chacun des personnels à ces formations et conserve un dossier individuel de formation au moins pendant toute
la durée de leur contrat. Il présente, sur leur demande, ces attestations et les dossiers afférents aux services
compétents de l'Etat.

R. 213-4-1 Décret n°2012-833 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé des transports peut recourir aux organismes placés sous sa tutelle ou agréer des organismes
ou entreprises, pour une durée maximale de cinq ans, afin qu'ils concourent au processus de certification et
délivrent la certification prévue à l'article R. 213-4.
En cas de non-conformité relevée aux obligations auxquelles sont soumis ces entreprises ou organismes
agréés ou lorsqu'ils peuvent constituer, par leurs méthodes de travail, le comportement professionnel de leurs
dirigeants ou de leurs agents, un risque pour la sûreté, le ministre chargé des transports peut :
-suspendre ou retirer l'agrément. Sauf en cas d'urgence, le titulaire de l'agrément est préalablement avisé de la
mesure de suspension ou de retrait envisagée et dispose d'un délai d'un mois pour présenter ses observations
écrites ou orales. En cas d'urgence, la suspension immédiate de l'agrément peut être prononcée pour une durée
maximale d'un mois, reconductible une fois au cas où les circonstances l'exigent ;
-imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives ou de nature à compenser la non-
conformité relevée. Sauf en cas d'urgence, l'organisme ou l'entreprise concerné est préalablement avisé de la
mesure envisagée et dispose d'un délai de dix jours ouvrés pour présenter ses observations écrites ou orales.

R. 213-4-2 Décret n°2012-833 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Les organismes ou entreprises faisant appel à des instructeurs qualifiés pour délivrer les formations prévues
aux points [Link] à [Link] et 11.2.6 maintiennent à jour la liste de ces instructeurs prévue au point 11.5.1 de
l'annexe au règlement (UE) n° 185/2010. Ils tiennent cette liste à disposition des services compétents de l'Etat.
II. - Lorsqu'un instructeur qualifié ne respecte pas les normes de sûreté de l'Union européenne et nationales
relatives au contenu des formations et à leurs conditions de délivrance ou lorsque celui-ci peut constituer, par
ses méthodes de travail ou par son comportement professionnel, un risque pour la sûreté, le ministre chargé
des transports peut :
- demander le retrait, temporaire ou définitif, de l'instructeur de la liste des instructeurs qualifiés. Sauf en
cas d'urgence, l'instructeur concerné est alors préalablement avisé de la mesure de suspension ou de retrait
envisagée et dispose d'un délai d'un mois pour présenter ses observations écrites ou orales. En cas d'urgence,
la suspension immédiate peut être prononcée pour une durée maximale d'un mois reconductible une fois au
cas où les circonstances l'exigent ;
- imposer des mesures restrictives d'activité ou des mesures correctives ou de nature à compenser la non-
conformité relevée. Sauf en cas d'urgence, l'instructeur concerné est alors préalablement avisé de la mesure
envisagée et dispose d'un délai de dix jours pour présenter ses observations écrites ou orales.
L'employeur de l'instructeur concerné est tenu informé, dans les meilleurs délais, des mesures prises en vertu
des deux précédents alinéas.

R. 213-4-3 Décret n°2012-833 du 29 juin 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un arrêté pris conjointement par le ministre chargé des transports, le ministre de l'intérieur et le ministre chargé
des douanes fixe les modalités d'application des articles R. 213-4 à R. 213-4-2.

R. 213-4-4 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Le contenu des cours relatifs à la sûreté de l'aviation civile dispensés par les entreprises, organismes ou
instructeurs est défini par le ministre chargé de l'aviation civile.

p.77 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

II.-Par dérogation aux dispositions du I, le contenu de certains cours est élaboré par l'entreprise, l'organisme
ou l'instructeur, qui sollicite son approbation par le ministre chargé de l'aviation civile. Toute évolution
substantielle du contenu d'un cours doit être portée à la connaissance du ministre chargé de l'aviation civile.
Lorsque le contenu du cours n'est plus conforme aux exigences réglementaires en vigueur, le ministre chargé
de l'aviation civile peut :
1° Suspendre ou retirer cette approbation. L'entreprise, l'organisme ou l'instructeur intéressé est préalablement
avisé de la mesure de suspension ou de retrait envisagée et dispose d'un délai d'un mois pour présenter ses
observations écrites ou orales ;
2° Imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives ou de nature à compenser la non-
conformité relevée. Sauf en cas d'urgence, l'entreprise, l'organisme ou l'instructeur concerné est préalablement
avisé des mesures envisagées et dispose d'un délai de dix jours ouvrés pour présenter ses observations écrites
ou orales.
III.-Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre de l'intérieur et du ministre chargé des
douanes fixe les modalités d'application du présent article. Il peut prévoir des durées minimales de formation,
des méthodes pédagogiques et des modalités de vérification des connaissances.
Un arrêté pris par le ministre chargé de l'aviation civile fixe la liste des cours mentionnés au II et fixe les
modalités d'approbation de leurs contenus.

R. 213-4-5 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les personnes mentionnées à l'article L. 6342-3 et au V de l'article L. 6342-4 du code des transports doivent
avoir subi avec succès une vérification renforcée de leurs antécédents, selon les modalités définies au point
11.1.3 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998 de la Commission du 5 novembre 2015 fixant
des mesures détaillées pour la mise en œuvre des normes de base communes dans le domaine de la sûreté de
l'aviation civile.
La délivrance de l'habilitation mentionnée à l'article L. 6342-3 du code des transports vaut réalisation des
mesures énoncées aux b et d du point 11.1.3 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998.
II.-Les mesures énoncées aux a et c du point 11.1.3 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998 sont
mises en œuvre par l'employeur des personnes mentionnées au I ou, à défaut d'employeur, par l'entreprise ou
l'organisme pour le compte duquel les personnes mentionnées au I exercent une activité, ou par l'organisme
de formation dans les conditions mentionnées au III.
III.-En application du point 11.1.5 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998 :
1° L'employeur des personnes mentionnées au I atteste auprès des organismes de formation que les mesures
énoncées aux a à c du point 11.1.3 de l'annexe à ce règlement sont réalisées avant que ces personnes ne suivent
une formation à la sûreté donnant accès à des informations non publiquement accessibles. Dans le cas où la
personne n'aurait pas d'employeur, l'organisme de formation s'assure de la réalisation de ces mesures. Pour
la mesure énoncée au b du point 11.1.3 de l'annexe à ce règlement, l'employeur ou l'organisme de formation
vérifie que la personne remplit l'une des conditions suivantes :
a) Etre titulaire de l'habilitation mentionnée à l'article L. 6342-3 du code des transports ;
b) Etre titulaire de l'autorisation préalable mentionnée à l'article L. 612-22 du code de la sécurité intérieure ;
c) Présenter un extrait de casier judiciaire dans les conditions fixées par l'arrêté défini au V.
2° La mesure énoncée au d du point 11.1.3 de l'annexe à ce règlement doit être achevée avant qu'une personne
ne soit autorisée à mettre en œuvre ou à être responsable de la mise en œuvre de l'inspection/ filtrage ou d'autres
contrôles de sûreté. La délivrance de l'habilitation mentionnée à l'article L. 6342-3 du code des transports vaut
réalisation de la mesure énoncée au d du point 11.1.3 de l'annexe à ce règlement.
IV.-En application du b du point 11.1.7 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998, les mesures
énoncées au point 11.1.3 de l'annexe à ce règlement sont renouvelées à intervalles réguliers ne dépassant pas
12 mois.

p.78 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

V.-Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre de l'intérieur et du ministre chargé
des douanes fixe les modalités d'application du présent article, et notamment la liste des formations à la sûreté
donnant accès à des informations non publiquement accessibles mentionnées au III.

R. 213-4-6 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les personnes autres que celles mentionnées à l' article L. 6342-3 du code des transports et au V de l'article
L. 6342-4 de ce code, qui sont recrutées pour exercer une ou plusieurs des missions énumérées aux points
[Link],[Link] ou 11.1.2 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998 font l'objet d'une vérification
ordinaire de leurs antécédents selon les modalités définies au point 11.1.4 de l'annexe à ce règlement.
II.-Les mesures énoncées au point 11.1.4 de l'annexe à ce règlement sont mises en œuvre par l'employeur des
personnes mentionnées au I ou, à défaut d'employeur, par l'entreprise ou l'organisme pour le compte duquel
les personnes mentionnées au I exercent une activité, ou par l'organisme de formation dans les conditions
mentionnées au III.
III.-En application du point 11.1.5 de l'annexe à ce règlement, l'employeur des personnes mentionnées au
I atteste auprès des organismes de formation que les mesures énoncées au point 11.1.4 de l'annexe à ce
règlement sont réalisées avant qu'elles ne suivent une formation à la sûreté donnant accès à des informations
non publiquement accessibles. Dans le cas où la personne n'aurait pas d'employeur, l'organisme de formation
s'assure de la réalisation de ces mesures.
IV.-En application du b du point 11.1.7 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998, les mesures
énoncées au point 11.1.4 de l'annexe à ce règlement sont renouvelées à intervalles réguliers ne dépassant pas
trois ans.
V.-Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre de l'intérieur et du ministre chargé
des douanes fixe les modalités d'application du présent article, et notamment la liste des formations à la sûreté
donnant accès à des informations non publiquement accessibles mentionnées au III.

Section 5 : Mise en œuvre des mesures de sûreté

R. 213-5 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-L'employeur constitue, pour chaque agent présenté en vue de l'agrément pour l'exercice des inspections-
filtrages et fouilles de sûreté prévues à l'article L. 6342-4 du code des transports, un dossier qui comprend
l'identité de l'agent, sa nationalité, les tâches qu'il devra exercer et son expérience professionnelle, le nom de
l'aérodrome sur lequel ces tâches seront effectuées, les pièces établissant la raison sociale de son entreprise et
une copie de son autorisation administrative prévue par l'article L. 612-9 du code de la sécurité intérieure.
L'agrément peut être sollicité, préalablement à l'entrée en formation, par le futur employeur. Dans ce cas,
le dossier de demande d'agrément comprend, outre les pièces mentionnées au précédent alinéa, une lettre
d'intention d'embauche.
II.-Les entreprises faisant réaliser les inspections-filtrages et fouilles de sûreté par leurs propres agents devront
en décrire les modalités dans le programme de sûreté prévu par la législation nationale et la réglementation
de l'Union européenne et nationale.
III.-L'agrément visé au II de l'article L. 6342-4 du code des transports est délivré, refusé et retiré par le préfet
compétent sur l'aérodrome dans lequel l'agent accomplit ses fonctions et par le procureur de la République
près le tribunal judiciaire dans le ressort duquel est situé cet aérodrome.

p.79 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

L'agrément est valable sur l'ensemble du territoire national. L'agrément est valable pour une durée qui ne peut
excéder cinq ans.

R. 213-5-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Afin d'évaluer l'application effective des mesures de sûreté dans le cadre du contrôle interne de la qualité, les
entreprises et organismes chargés de la mise en œuvre de mesures de sûreté réalisent des tests de performance
en situation opérationnelle.
Les domaines et les conditions de réalisation des tests, notamment les compétences des personnels chargés
de réaliser ces tests, les entreprises et organismes qui, en fonction des caractéristiques de leur activité, sont
concernés, la fréquence des tests de même que les modalités de validation et de communication des résultats
aux services compétents de l'Etat sont fixés par arrêté conjoint du ministre chargé des transports et du ministre
de l'intérieur.

R. 213-5-2 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Durant l'exercice de leurs fonctions sur un aérodrome, les personnes qui effectuent les tâches mentionnées aux
points [Link] à [Link], à l'exclusion des opérations de surveillance et de patrouille, de l'annexe au règlement
d'exécution (UE) n° 2015/1998 de la Commission du 5 novembre 2015 fixant des mesures détaillées pour la
mise en œuvre des normes de base communes dans le secteur de la sûreté de l'aviation civile, ainsi que les
personnes réalisant l'encadrement sur poste de ces dernières portent l'uniforme dont les caractéristiques et les
conditions de mise en œuvre sont fixées par arrêté du ministre chargé des transports.

R. 213-5-3 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les modalités techniques des mesures d'inspection-filtrage mentionnées à l'article L. 6342-4 du code
des transports sont fixées, selon leur nature et l'objet de ces mesures, soit par arrêté du ministre chargé des
transports, soit par arrêté conjoint du ministre chargé des transports, du ministre de l'intérieur et du ministre
chargé des douanes lorsqu'il est concerné.

R. 213-5-4 Décret n°2016-528 du 27 avril 2016 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les exploitants d'aérodrome, les entreprises de transport aérien et les personnes morales exploitant un accès
privatif à la zone de sûreté à accès règlementé, dont la liste est fixée par un arrêté conjoint du ministre chargé des
transports et du ministre de l'intérieur, procèdent, dans leurs domaines d'activités respectifs, à une évaluation
du comportement des personnes :
- lors des opérations d'enregistrement réalisées sur l'emprise de l'aérodrome ;
- lors des opérations d'inspection-filtrage ;
- lors des opérations d'embarquement.
L'évaluation du comportement des personnes peut également être mise en œuvre à tout moment sur le côté
piste de l'aérodrome.
Les modalités de mise en œuvre du présent article sont fixées par arrêté conjoint du ministre chargé des
transports et du ministre de l'intérieur.

R. 213-5-5 Décret n°2016-528 du 27 avril 2016 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'évaluation du comportement des personnes consiste en une observation des personnes, accompagnée
éventuellement de l'engagement d'une conversation, visant à détecter les personnes susceptibles de présenter
un risque pour la sûreté de l'aviation civile.
En cas de doute, celles-ci sont soumises, dans les conditions prévues à l' article L. 6342-4 du code des
transports, à une opération d'inspection-filtrage suivant les méthodes autorisées figurant à la partie A de

p.80 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

l'annexe du règlement (CE) n° 272/2009 de la Commission du 2 avril 2009 modifié complétant les normes de
base communes en matière de sûreté de l'aviation civile figurant à l'annexe du règlement (CE) n° 300/2008
du Parlement européen et du Conseil.
L'observation peut être faite par l'intermédiaire d'un système de vidéoprotection prévu et mis en œuvre dans
les conditions fixées par l' article L. 223-2 du code de la sécurité intérieure.
Les modalités de mise en œuvre du présent article sont fixées par arrêté conjoint du ministre chargé des
transports et du ministre de l'intérieur.

R. 213-5-6 Décret n°2016-528 du 27 avril 2016 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'évaluation du comportement des personnes mentionnée aux articles R. 213-5-4 et R. 213-5-5 est réalisée par
des personnels, dénommés agents d'évaluation du comportement, qui répondent aux conditions suivantes :
1° Détenir l'habilitation prévue à l' article L. 6342-3 du code des transports ;
2° Avoir suivi avec succès une formation spécifique initiale sanctionnée par la délivrance d'une qualification
d'agent d'évaluation du comportement ;
3° Suivre une formation périodique.
Les conditions d'éligibilité à la formation initiale, le contenu et les modalités des formations requises, les
fréquences des formations périodiques ainsi que les conditions de délivrance et de retrait de la qualification
sont fixés par un arrêté du ministre chargé des transports.

R. 213-5-7 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les exploitants d'aérodromes, les entreprises de transport aérien, ainsi que les entités définies par un arrêté
du ministre chargé de l'aviation civile, établissent et tiennent à jour la liste des données et systèmes de
technologies de l'information et de la communication critiques mentionnés au point 1.7.1 de l'annexe au
règlement d'exécution (UE) 2015/1998 de la Commission du 5 novembre 2015 fixant des mesures détaillées
pour la mise en œuvre des normes de base communes dans le secteur de la sûreté de l'aviation civile, qu'ils
doivent, en application du point 1.7 de l'annexe à ce règlement, protéger contre les cyberattaques pouvant
affecter la sûreté de l'aviation civile.
Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile énumère les données et systèmes de technologies de
l'information et de la communication critiques que cette liste doit, au minimum, comprendre.
Les exploitants d'aérodromes, les entreprises de transport aérien et les entités mentionnées au premier alinéa
communiquent leur liste de données et systèmes de technologies de l'information et de la communication
critiques, et les mises à jour de celle-ci, au ministre chargé de l'aviation civile.
II.-En application du point 1.7.5 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998, sont réputés satisfaire
aux exigences mentionnées au point 1.7 de cette annexe :
1° Les opérateurs d'importance vitale mentionnés à l' article L. 1332-1 du code de la défense, pour les
données et systèmes critiques mentionnés au I qui sont des systèmes d'information d'importance vitale tels que
définis au deuxième alinéa de l'article R. 1332-41-2 du même code ;
2° Les opérateurs de services essentiels mentionnés à l'article 5 de la loi du 26 février 2018 portant diverses
dispositions d'adaptation au droit de l'Union européenne dans le domaine de la sécurité, pour les données et
systèmes critiques mentionnés au I qui sont des réseaux et systèmes d'information tels que définis à l'article 7
du décret du 23 mai 2018 relatif à la sécurité des réseaux et systèmes d'information des opérateurs de services
essentiels et des fournisseurs de service numérique.
III.-En application du point 1.7.5 de l'annexe au règlement d'exécution (UE) 2015/1998, sont réputées satisfaire
aux exigences mentionnées au point 11.2.8 de cette annexe :
1° Les personnes ayant suivi une formation à la sécurité des systèmes d'information d'importance vitale au titre
de la politique de sécurité des systèmes d'information mise en œuvre par les opérateurs d'importance vitale
mentionnés au 1° du II ;

p.81 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

2° Les personnes ayant suivi une formation à la sécurité des systèmes d'information essentiels au titre de
la politique de sécurité des systèmes d'information mise en œuvre par les opérateurs de services essentiels
mentionnés au 2° du II.

Section 6 : Opérations d'enlèvement

R. 213-6 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le propriétaire ou l'exploitant d'un aéronef ou le gardien d'un véhicule, d'un objet ou d'animaux qui encombrent
une piste, une bande, une voie de circulation, une aire ou leurs dégagements réglementaires doit immédiatement
prendre, dans le cadre des directives qu'il reçoit de l'autorité aéroportuaire, toutes les dispositions nécessaires
pour que l'enlèvement soit effectué dans le meilleur délai possible, compte tenu, le cas échéant, des nécessités
des enquêtes auxquelles doivent donner lieu les événements ayant occasionné l'encombrement.

R. 213-6-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En application de l'article L. 6371-2 du code des transports, pour chaque opération d'enlèvement, un délai
limite peut être fixé par l'autorité aéroportuaire, en fonction de l'importance du trafic et de l'utilisation de
l'ouvrage à dégager ainsi que, le cas échéant, des moyens de manutention susceptibles d'être utilisés.
S'il s'agit d'un aéronef accidenté, le délai d'enlèvement doit être déterminé en tenant compte des nécessités de
l'information judiciaire et de l'enquête technique.

Section 7 : Mesures de sûreté applicables aux entreprises de

transport aérien desservant le territoire national au départ
d'aérodromes étrangers, en cas de menace pour la sécurité nationale

R. 213-7 Décret n°2022-587 du 19 avril 2022 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-En application de l'article L. 6341-4 du code des transports, des mesures de sûreté supplémentaires sont
mises en œuvre par les entreprises de transport aérien fournissant des services aériens à destination du territoire
français au départ d'aérodromes étrangers autres que ceux situés dans les territoires des Etats membres de
l'Union européenne, de la Confédération suisse, du Royaume de Norvège et de la République d'Islande.
Ces mesures sont définies par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, qui fixe également la liste des
aérodromes sur lesquels elles s'appliquent. Cet arrêté, qui peut être reconduit, précise la durée de mise en œuvre
de ces mesures, qui ne peut excéder six mois.
II.-Conformément aux dispositions du deuxième alinéa de l'article L. 6341-4 du code des transports, les
mesures de sûreté mentionnées au I sont celles prévues à l'article 4 du règlement (CE) n° 300/2008 du Parlement
européen et du Conseil du 11 mars 2008, par les règlements pris pour son application par la Commission
européenne et par la réglementation nationale relative aux normes de sûreté et portent sur les domaines
suivants :
-contrôle d'accès et inspection-filtrage des passagers, de leurs objets personnels et de leurs bagages de cabine ;
-contrôle d'accès et inspection-filtrage des personnes autres que les passagers-et de leurs objets transportés-
ayant accès aux aéronefs ou à des biens emportés à bord des aéronefs ;
-inspection-filtrage et protection des bagages de soute ;
-vérification de concordance entre passagers et bagages de soute ;

p.82 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

-fouille de sûreté et protection des aéronefs ;

-contrôles de sûreté, inspection-filtrage et protection du fret et du courrier ;
-contrôles de sûreté, inspection-filtrage et protection du courrier de transporteur aérien et du matériel de
transporteur aérien ;
-contrôles de sûreté, inspection-filtrage et protection des approvisionnements de bord ;
-recrutement et formation du personnel chargé des mesures de sûreté ;
-équipements de sûreté et règles d'utilisation de ces équipements.
III.-Dans un délai fixé par l'arrêté mentionné au I qui, sauf urgence, ne peut être inférieur à vingt et un jours,
les entreprises de transport aérien modifient leur programme de sûreté afin de décrire les méthodes et les
procédures qu'elles entendent suivre pour mettre en œuvre les mesures de sûreté supplémentaires qui leur sont
imposées.
IV.-Une traçabilité des mesures de sûreté supplémentaires mises en œuvre au départ de l'aérodrome étranger
est assurée par l'entreprise de transport aérien pour chaque vol.
Le document par lequel est assurée cette traçabilité est signé par la ou les personnes désignées par l'entreprise
de transport aérien comme responsables de la mise en œuvre de ces mesures. Les informations devant figurer
dans ce document sont fixées par l'arrêté mentionné au I.
Ce document est conservé à bord de l'aéronef effectuant le vol desservant le territoire national. Il est remis par
le commandant de bord aux agents civils et militaires de l'Etat mentionnés au V sur demande de ceux-ci, ou
archivé par l'entreprise de transport aérien sur l'aérodrome de destination situé sur le territoire national pour
une durée minimale d'un an et tenu à disposition des agents civils et militaires de l'Etat susmentionnés.
Une copie de ce document est également conservée pendant la durée du vol et au minimum pendant vingt-
quatre heures en un lieu qui n'est pas situé à bord de l'aéronef.
V.-Les agents civils et militaires de l'Etat ainsi que les organismes ou personnes agissant pour le compte et
sous le contrôle de l'administration et certifiés à cet effet par l'autorité administrative compétente vérifient,
dans les conditions prévues à l'article L. 6341-1 du code des transports, que les entreprises de transport aérien
respectent les mesures de sûreté imposées en vertu du I.
VI.-En cas de non-respect des mesures imposées en vertu du I, le ministre chargé de l'aviation civile peut
imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives ou de nature à compenser la non-
conformité relevée à l'encontre de l'entreprise de transport aérien. Sauf en cas d'urgence, l'entreprise de
transport aérien concernée est préalablement avisée de la mesure envisagée et dispose d'un délai de dix jours
ouvrés pour présenter ses observations écrites ou orales.

CHAPITRE VI : SERVICES D'ASSISTANCE EN ESCALE.

R. 216-1 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Les services d'assistance en escale régis par le présent chapitre sont les services rendus à un transporteur
aérien sur un aérodrome ouvert au trafic commercial figurant dans la liste annexée au présent code.
II. - L'auto-assistance en escale consiste, pour un transporteur aérien, à effectuer pour son propre compte
une ou plusieurs catégories de services d'assistance sans conclure avec un tiers aucun contrat, sous quelque
dénomination que ce soit, ayant pour objet la prestation de tels services. Un transporteur aérien n'est pas
considéré comme tiers par rapport à un autre transporteur aérien :
1° Si l'un détient dans l'autre une participation majoritaire,
ou
2° Si une même entité détient dans chacun d'eux une participation majoritaire.
III. - Le prestataire de services d'assistance en escale est toute personne fournissant à des tiers une ou plusieurs
catégories de services d'assistance en escale.

p.83 Code de l'aviation civile

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IV. - Le trafic de passagers annuel comprend les passagers commerciaux locaux au départ, les passagers
commerciaux locaux à l'arrivée ainsi que les passagers commerciaux en transit ou en correspondance comptés
une seule fois.

Annexe art. R. 216-1 Décret n°98-7 du 5 janvier 1998 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

LISTE DES SERVICES D'ASSISTANCE EN ESCALE

1. L'assistance administrative au sol et la supervision comprennent :
1.1. Les services de représentation et de liaison avec les autorités locales ou toute autre personne, les débours
effectués pour le compte du transporteur aérien et la fourniture de locaux à ses représentants ;
1.2. Le contrôle du chargement, des messages et des télécommunications ;
1.3. Le traitement, le stockage, la manutention et l'administration des unités de chargement ;
1.4. Tout autre service de supervision avant, pendant ou après le vol et tout autre service administratif demandé
par le transporteur aérien.
2. L'assistance " passagers " comprend toute forme d'assistance aux passagers au départ, à l'arrivée, en transit ou
en correspondance, notamment le contrôle des billets, des documents de voyage, l'enregistrement des bagages
et leur transport jusqu'aux systèmes de tri.
3. L'assistance " bagages " comprend le traitement des bagages en salle de tri, leur tri, leur préparation en vue
du départ, leur chargement sur et leur déchargement des systèmes destinés à les amener de l'avion à la salle de
tri et inversement, ainsi que le transport de bagages de la salle de tri jusqu'à la salle de distribution.
4. L'assistance " fret et poste " comprend :
4.1. Pour le fret, tant à l'exportation qu'à l'importation, ou en transit, la manipulation physique du fret, le
traitement des documents qui s'y rapportent, les formalités douanières et toute mesure conservatoire convenue
entre le prestataire et le transporteur aérien ou requise par les circonstances ;
4.2. Pour la poste, tant à l'arrivée qu'au départ, le traitement physique du courrier, le traitement des documents
qui s'y rapportent et toute mesure conservatoire convenue entre le prestataire et le transporteur aérien ou requise
par les circonstances.
5. L'assistance " opération en piste " comprend :
5.1. Le guidage de l'avion à l'arrivée et au départ (*) ;
5.2. L'assistance au stationnement de l'avion et la fourniture de moyens appropriés (*) ;
5.3. Les communications entre l'avion et le prestataire des services côté piste (*) ;
5.4. Le chargement et le déchargement de l'avion, y compris la fourniture et la mise en oeuvre des moyens
nécessaires, le transport de l'équipage et des passagers entre l'avion et l'aérogare, ainsi que le transport des
bagages entre l'avion et l'aérogare ;
5.5. L'assistance au démarrage de l'avion et la fourniture des moyens appropriés ;
5.6. Le déplacement de l'avion tant au départ qu'à l'arrivée, la fourniture et la mise en oeuvre des moyens
nécessaires ;
5.7. Le transport, le chargement dans l'avion et le déchargement de l'avion de la nourriture et des boissons.
6. L'assistance " nettoyage et service de l'avion " comprend :
6.1. Le nettoyage extérieur et intérieur de l'avion, le service des toilettes, le service de l'eau ;
6.2. La climatisation et le chauffage de la cabine, l'enlèvement de la neige et de la glace de l'avion, le dégivrage
de l'avion ;
6.3. L'aménagement de la cabine au moyen d'équipements de cabine, le stockage de ces équipements.
7. L'assistance " carburant et huile " comprend :
7.1. L'organisation et l'exécution du plein et de la reprise du carburant, y compris son stockage, le contrôle de
la qualité et de la quantité des livraisons ;
7.2. Le plein d'huile et d'autres ingrédients liquides.
8. L'assistance d'entretien en ligne comprend :
8.1. Les opérations régulières effectuées avant le vol ;
8.2. Les opérations particulières requises par le transporteur aérien ;
8.3. La fourniture et la gestion du matériel nécessaire à l'entretien et des pièces de rechange ;

p.84 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

8.4. La demande ou la réservation d'un point de stationnement et/ou d'un hangar pour effectuer l'entretien.
9. L'assistance " opérations aériennes et administration des équipages " comprend :
9.1. La préparation du vol à l'aéroport de départ ou dans tout autre lieu ;
9.2. L'assistance en vol, y compris, le cas échéant, le changement d'itinéraire en vol ;
9.3. Les services postérieurs au vol ;
9.4. L'administration des équipages.
10. L'assistance " transport au sol " comprend :
10.1. L'organisation et l'exécution du transport des passagers, de l'équipage, des bagages, du fret et du courrier
entre différentes aérogares du même aéroport, mais à l'exclusion de tout transport entre l'avion et tout autre
point dans le périmètre du même aéroport ;
10.2. Tous les transports spéciaux demandés par le transporteur aérien.
11. L'assistance " service commissariat " comprend :
11.1. La liaison avec les fournisseurs et la gestion administrative ;
11.2. Le stockage de la nourriture, des boissons et des accessoires nécessaires à leur préparation ;
11.3. Le nettoyage des accessoires ;
11.4. La préparation et la livraison du matériel et des denrées.
(*) Pour autant que ces services ne soient pas assurés par le service de circulation aérienne.

R. 216-3 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur les aérodromes dont le trafic annuel est supérieur ou égal à un million de passagers ou 25 000 tonnes de fret
transporté par avion, le ministre chargé de l'aviation civile peut, sur proposition de l'exploitant d'aérodrome,
limiter le nombre de transporteurs aériens autorisés à pratiquer l'auto-assistance pour des services relevant
d'une ou plusieurs des catégories suivantes :
a) Assistance bagages ;
b) Assistance opérations en piste ;
c) Assistance carburant et huile ;
d) Transport du fret et de la poste sur les aires de trafic.
Au sein de chaque catégorie, les services concernés par la limitation sont précisés par décision du ministre
chargé de l'aviation civile.
II. - La limitation prévue au I doit être justifiée :
1° Soit par l'espace disponible ou la capacité des installations de l'aérodrome ;
2° Soit par la sécurité ou la sûreté des personnes, des aéronefs, des installations et des équipements.
III. - Le nombre des transporteurs aériens autorisés ne peut être inférieur à deux par catégorie de services.
Sont retenus les transporteurs aériens demandant à pratiquer l'auto-assistance qui réalisent le nombre de
mouvements commerciaux le plus important sur l'aérodrome concerné.
Le cas échéant, il peut être établi une liste séparée de transporteurs autorisés en tenant compte des mouvements
d'avions ne transportant que du fret et de la poste.

R. 216-4 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Toute personne établie sur le territoire d'un Etat membre de l'Union européenne, d'un Etat partie à l'accord
sur l'Espace économique européen ou de la Confédération suisse, et titulaire de l'agrément prévu à l'article R.
216-14, est libre de fournir un ou plusieurs services d'assistance en escale à un transporteur aérien sur tout

p.85 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

aérodrome dont le trafic annuel est supérieur ou égal à deux millions de passagers ou cinquante mille tonnes
de fret transporté par avion.

R. 216-5 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Le ministre chargé de l'aviation civile peut, à la demande de l'exploitant d'aérodrome, décider de limiter le
nombre de prestataires autorisés à fournir, conformément à l'article R. 216-4, des services relevant d'une ou
plusieurs catégories suivantes :
a) Assistance bagages ;
b) Assistance opérations en piste ;
c) Assistance carburant et huile ;
d) Transport du fret et de la poste sur les aires de trafic.
Au sein de chaque catégorie, les services concernés par la limitation sont précisés par décision du ministre
chargé de l'aviation civile.
II.-La limitation prévue au I doit être justifiée :
1° Soit par l'espace disponible ou la capacité des installations de l'aérodrome ;
2° Soit par la sécurité ou la sûreté des personnes, des aéronefs, des installations et des équipements.
III.-Le nombre des prestataires autorisés ne peut être inférieur à deux par catégorie de services.

R. 216-6 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 7 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Nonobstant les dispositions des articles R. 216-2 à R. 216-5, le ministre chargé de l'aviation civile peut confier
à l'exploitant d'aérodrome la gestion des infrastructures servant à la fourniture des services d'assistance en
escale dont la complexité, les conditions techniques d'exploitation, le coût ou l'impact sur l'environnement ne
permettent pas, sur cet aérodrome, la division ou la duplication. L'exploitant peut rendre obligatoire l'usage
des infrastructures considérées pour les sociétés prestataires de services et pour les transporteurs aériens.
La liste des infrastructures entrant dans le champ d'application du présent article est définie par décret.
Les dispositions du présent article ne font pas obstacle à ce que l'exploitant d'aérodrome délègue la gestion
de tout ou partie de ces infrastructures à un tiers, conformément aux dispositions en vertu desquelles il assure
la gestion du domaine public.

R. 216-7 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Lorsque, sur un aérodrome ou une partie d'aérodrome, des contraintes particulières en matière d'espace ou
de capacité des installations ne permettent pas l'exercice des services d'assistance dans les conditions prévues
aux articles R. 216-2 à R. 216-5, le ministre chargé de l'aviation civile peut, à la demande de l'exploitant
d'aérodrome, décider, pour une durée limitée :
1° De réserver l'exercice de l'auto-assistance à un nombre limité de transporteurs aériens pour un ou plusieurs
services ne relevant pas des catégories mentionnées au I de l'article R. 216-3 ;
2° D'interdire ou de limiter à un seul transporteur aérien l'exercice de l'auto-assistance pour un ou plusieurs
services relevant des catégories mentionnées au I de l'article R. 216-3 ;
3° De limiter le nombre de prestataires pour un ou plusieurs services ne relevant pas des catégories mentionnées
au I de l'article R. 216-5 ;
4° De réserver à un seul prestataire un ou plusieurs services relevant des catégories mentionnées au I de l'article
R. 216-5.
II.-1° Toute décision prise en application du I doit :
a) Préciser la ou les catégories de services pour lesquelles une dérogation est accordée ainsi que les contraintes
spécifiques d'espace ou de capacité disponibles qui la justifient ;
b) Etre accompagnée d'un plan de mesures appropriées visant à surmonter ces contraintes.
2° Le ministre chargé de l'aviation civile informe la Commission européenne ainsi que l'exploitant d'aérodrome
de toute décision qu'il entend prendre sur la base du présent article ainsi que des motifs qui la justifient. A

p.86 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

l'issue d'un délai de trois mois, le ministre notifie sa décision à l'exploitant ou son sursis à statuer dûment
motivé. Cette décision ne peut être favorable si la Commission européenne a notifié son désaccord.
Les décisions prises doivent se limiter aux seules parties d'un aérodrome où les contraintes invoquées sont
effectivement vérifiées.
3° La durée des dérogations consenties en application des 1°, 2° et 3° du I ne peut excéder trois années. Au
plus tard trois mois avant l'expiration de cette période, toute nouvelle demande de dérogation doit faire l'objet
d'une nouvelle décision, laquelle sera également soumise à la procédure prévue par le présent article.
La durée des dérogations accordées en application du I, 4°, ne peut excéder deux années. Cependant, après
accord de la Commission européenne, le ministre chargé de l'aviation civile peut prolonger cette période une
seule fois d'au plus deux années supplémentaires.
III.-Lorsque est prise une décision en application du I, 1° ou 2°, l'exploitant d'aérodrome autorise le ou
les transporteurs aériens demandant à pratiquer l'auto-assistance qui réalisent le nombre de mouvements
commerciaux le plus important sur l'aérodrome concerné.
Toutefois pour la catégorie " assistance passagers ", l'exploitant d'aérodrome autorise le ou les transporteurs
aériens demandant à pratiquer l'auto-assistance qui réalisent le trafic de passagers commerciaux le plus
important sur l'aérodrome.
Pour l'assistance fret et l'assistance poste, à l'exclusion du transport sur les aires de trafic, le ou les transporteurs
autorisés à pratiquer l'auto-assistance sur leur demande sont ceux qui réalisent le tonnage le plus important de
fret ou de poste embarqué ou débarqué.
Lorsqu'en application du I, 2°, un seul transporteur aérien est autorisé à pratiquer l'auto-assistance dans une
zone de fret, il s'agit de celui réalisant le plus grand nombre de mouvements d'avions ne transportant que du
fret et de la poste, parmi ceux qui le demandent.

R. 216-8 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 9 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Un comité des usagers est créé sur tout aérodrome dont le trafic annuel est supérieur ou égal à deux millions
de passagers ou 50 000 tonnes de fret transporté par avion.
Le comité des usagers est créé par l'exploitant d'aérodrome auprès duquel il est placé.
Le comité des usagers est saisi pour avis préalablement à toute décision :
1° De désignation du titulaire de la mission de permanence des services d'assistance en escale en application
du 1° de l'article R. 216-11 ;
2° D'adoption d'un cahier des charges ou de spécifications techniques pour la sélection des prestataires et de
sélection de prestataires en application des dispositions de l'article R. 21616.
II.-Le comité est composé des transporteurs aériens usagers de l'aérodrome et des organisations
professionnelles de transporteurs aériens lorsqu'elles sont mandatées par au moins un transporteur pour le
représenter.
Lorsqu'elles ne sont pas mandatées par un transporteur aérien, les organisations professionnelles de
transporteurs aériens, dont au moins un des membres dessert la plateforme considérée, assistent aux réunions
du comité des usagers en qualité d'observateur.
Le représentant du ministre chargé de l'aviation civile assiste aux réunions du comité des usagers en qualité
d'observateur.
Le président du comité, membre de ce comité, est élu par ses membres. Tout membre du comité peut se faire
représenter par un autre membre qu'il mandate à cet effet. Le nombre de mandats que peut détenir un membre
n'est pas limité.
Par dérogation aux articles R. 133-10 et R. 133-11 du code des relations entre le public et l'administration, le
quorum est atteint lorsque les membres présents ou représentés détiennent ensemble la majorité des voix des
membres du comité. Le nombre de voix de chaque membre est égal au nombre d'unités de trafic embarqué ou
débarqué sur l'aérodrome par ce membre lors de la dernière année civile pour laquelle le trafic de l'aérodrome
est connu. Les organisations professionnelles auxquelles des transporteurs ont confié le soin de les représenter
détiennent un nombre de voix égal à la somme des unités de trafic de chacun de leurs mandants.

p.87 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

Le nombre des unités de trafic attribué à un transporteur aérien est égal au nombre entier de milliers de
passagers embarqués ou débarqués par le transporteur aérien sur l'aérodrome, additionné au nombre entier de
centaines de tonnes de fret embarqué à bord d'aéronefs ou débarqué d'aéronefs par ce même transporteur.
Les membres qui ne détiennent pas au moins une unité de trafic en application des alinéas précédents disposent
chacun d'une voix.
III.-Le fonctionnement du comité des usagers est régi par un règlement intérieur arrêté à la majorité des
membres de ce comité.
Le secrétariat du comité est assuré par l'exploitant d'aérodrome. Les frais de fonctionnement du comité ainsi
que la mise à disposition des lieux de réunion sont à la charge de l'exploitant d'aérodrome. Ces frais sont inclus
dans le montant des redevances dues pour l'utilisation des installations aéroportuaires par les transporteurs
aériens.

R. 216-9 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 10 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les services d'assistance et d'auto-assistance en escale sont assurés dans le respect des règles de gestion et
de police du domaine public. L'exercice de ces services est subordonné à la délivrance, par l'exploitant de
l'aérodrome, d'une autorisation et, le cas échéant, à la signature d'une convention d'occupation du domaine
public.

R. 216-10 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 11 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsqu'il entend appliquer sur un aérodrome les dispositions prévues aux articles R. 216-3, R. 216-5 ou
R. 216-7 limitant le nombre d'intervenants pour un ou plusieurs services d'assistance en escale relevant
d'une ou plusieurs catégories mentionnées dans ces articles, le ministre chargé de l'aviation civile le notifie
aux transporteurs aériens et aux prestataires exerçant de tels services sur l'aérodrome, ainsi qu'à l'exploitant
d'aérodrome.
Les autorisations en cours expirent lorsque sont désignés les transporteurs aériens ou les prestataires de services
retenus selon les règles fixées par les articles susmentionnés.

R. 216-11 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 12 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Sur les aérodromes de Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle, le ministre chargé de l'aviation civile peut
confier à l'exploitant d'aérodrome ou à un prestataire de services la mission d'assurer la permanence des services
d'assistance en escale. Sur tout autre aérodrome, cette même faculté échoit à l'autorité administrative qui y
exerce les pouvoirs de police.
II.-Lorsqu'elle envisage de désigner un prestataire de services ou l'exploitant d'aérodrome pour cette mission,
l'autorité mentionnée au I consulte au préalable, soixante jours à l'avance au moins, le comité des usagers,
l'exploitant d'aérodrome et, le cas échéant, le prestataire concerné sur l'étendue des services à assurer, et sur
les conditions de prix.
Le choix de l'autorité compétente repose sur les conditions matérielles et financières dans lesquelles seront
rendus les services.
Lorsque les modalités de la permanence sont reconduites sans changement, tant sur l'étendue des services à
assurer que sur les conditions de prix, le comité des usagers en est informé à la réunion suivante.
III.-Le prestataire désigné tient une comptabilité séparée du coût net des services de permanence et la soumet
à ses frais à un auditeur indépendant dont le choix doit recevoir l'accord de l'autorité mentionnée au I.
Le responsable des services de permanence est rémunéré chaque année par un versement des autres prestataires,
à hauteur cumulée des coûts qu'il a exposés, déduction faite du montant de sa propre participation. Cette
participation et le versement des autres prestataires sont calculés en proportion des unités de trafic embarqué

p.88 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

et débarqué des transporteurs aériens que chacun assiste sur l'aérodrome. L'exploitant d'aérodrome, détenteur
de ces informations, procède à ce calcul.

R. 216-12 Décret n°98-7 du 5 janvier 1998 - art. 1 () JORF 7 janvier 1998 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut refuser, suspendre ou retirer aux transporteurs aériens établis dans
un Etat non membre de la Communauté européenne ou non partie à l'accord sur l'Espace économique européen,
les droits résultant du présent chapitre, s'il apparaît que les transporteurs aériens établis en France ne bénéficient
pas d'un traitement équivalent dans cet Etat.

R. 216-13 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 13 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout prestataire qui fournit des services d'assistance en escale sur les aérodromes mentionnés à l'article R.
216-4, doit opérer une stricte séparation comptable entre les activités liées à la fourniture de ces services et ses
autres activités. Cette séparation est effectuée suivant des règles définies à cet effet par un arrêté du ministre
chargé de l'aviation civile et du ministre chargé du budget.
L'existence de cette séparation comptable et la régularité des comptes font l'objet, chaque année, d'une
vérification spécifique par le ou les commissaires aux comptes. Lorsqu'il s'agit d'un établissement public
doté d'un agent comptable, celui-ci peut effectuer lui-même cette vérification. La vérification donne lieu à
l'établissement d'un rapport.
Dans le cas d'un exploitant d'aérodrome, le ou les commissaires aux comptes, ou l'agent comptable, doivent
également vérifier que le produit des redevances perçues auprès des transporteurs aériens pour l'usage des
installations aéronautiques ne contribue pas au financement de son activité d'assistance en escale.
Si le prestataire d'assistance en escale est un transporteur aérien, le ou les commissaires aux comptes précisent
si cette comptabilité englobe ou non la part d'activité de ce transporteur aérien consacrée à l'auto-assistance.

R. 216-14 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 14 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Sur les aérodromes dont le trafic annuel est supérieur ou égal à deux millions de passagers ou 50 000 tonnes
de fret transporté par avion, l'activité d'un prestataire de services d'assistance en escale, de même que celle de
ses sous-traitants, est subordonnée à l'obtention d'un agrément délivré par le ministre chargé de l'aviation civile.
L'agrément précise la liste des aérodromes mentionnés au premier alinéa sur lesquels le prestataire exerce, les
catégories de services ainsi que les services rendus et la zone d'activité dédiée sur l'aérodrome.
II.-Cet agrément est délivré dès lors que le demandeur remplit les conditions suivantes :
1° Il répond aux critères suivants :
a) Justifier des couvertures d'assurances pertinentes pour l'activité exercée, notamment en termes de
responsabilité civile ;
b) Justifier d'une situation financière saine, notamment au regard des dispositions prévues à l'article L. 223-42
et à l' article L. 225-248 du code de commerce ;
c) Justifier d'une situation fiscale et sociale régulière ;
d) Justifier de son inscription au répertoire national des entreprises et de leurs établissements mentionné à l'
article R. 123-220 du code de commerce ;
2° Il prend les engagements suivants :
a) Respecter la législation et la réglementation applicables en matière de droit du travail et les conventions
collectives correspondant aux activités d'assistance en escale exercées ;
b) Respecter la réglementation technique édictée pour la sécurité du transport aérien ;
c) Respecter l'obligation de séparation comptable prévue à l'article R. 216-13 ;
d) Pour chaque aérodrome sur lequel le prestataire exerce, respecter les règlements et les consignes particulières
en matière :
-de protection de l'environnement ;

p.89 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

-d'utilisation et d'exploitation des infrastructures et installations aéroportuaires édictées par l'exploitant de

l'aérodrome ou par l'autorité administrative ;
-de sûreté et de sécurité des installations, des équipements, des aéronefs ou des personnes, notamment les
dispositions relatives à la police de la conservation et de l'exploitation des aérodromes et des installations à
usage aéronautique prises en application des articles R. 213-1 et suivants ;
e) Pour chaque aérodrome sur lequel le prestataire exerce, soit honorer ses obligations de permanence soit
participer à la couverture des frais afférents à la permanence des services offerts aux transporteurs aériens sur
l'aérodrome.
Les engagements pris au titre des b et d devront porter, le cas échéant, sur une formation adaptée des personnels.
L'autorité administrative assurant la police de l'aérodrome en application de l' article L. 6332-2 du code des
transportsest tenue informée des agréments délivrés.
III.-Le titulaire d'un agrément notifie au ministre chargé de l'aviation civile toute modification apportée à sa
raison sociale, à son objet social ou à la répartition du capital, toute extension d'exercice d'activité sur un
nouvel aérodrome ou toute cessation d'exercice d'activité sur un aérodrome mentionné au I du présent article. Il
demande en outre une modification de l'agrément pour toute extension souhaitée concernant la zone d'activité
sur l'aérodrome ou la nature des services rendus.
IV.-L'agrément est délivré pour une durée de cinq ans renouvelable.
V.-Si, pour des raisons qui lui sont imputables, le titulaire de l'agrément ne satisfait plus aux critères et aux
engagements énoncés au II, le ministre chargé de l'aviation civile adresse à l'intéressé une mise en demeure
d'apporter les mesures correctives nécessaires aux manquements constatés dans un délai de trois mois.
En cas de carence persistante à l'expiration du délai précisé à l'alinéa précédent, le ministre chargé de l'aviation
civile peut, compte tenu de la gravité des manquements constatés :
1° Imposer, après consultation du ou des exploitants d'aérodrome concernés, des mesures de restriction
d'exploitation pour une durée qu'il fixe, qui ne peut excéder trois mois.
Le ministre peut décider, dans les mêmes conditions, de la prorogation de ces mesures pour une nouvelle
période n'excédant pas trois mois. La période d'effet des mesures de restriction d'exploitation ne dépasse pas
le terme de la période d'agrément ;
2° Suspendre l'agrément pour une durée maximale de six mois, pour un ou plusieurs aérodromes ;
3° Prononcer le retrait de l'agrément, pour un ou plusieurs aérodromes.
Les mesures de restriction d'exploitation peuvent porter sur la nature des services rendus sur un ou plusieurs
aérodromes sur lesquels le titulaire de l'agrément exerce ou sur les aérodromes sur lesquels le titulaire de
l'agrément peut exercer.
Le titulaire de l'agrément est préalablement avisé de la mesure de restriction d'exploitation, de la suspension
ou du retrait total ou partiel de l'agrément et dispose d'un délai de quinze jours pour présenter ses observations
écrites ou orales.
En cas de risque grave pour la sécurité ou la sûreté des aéronefs, des personnes et des biens ou lorsque
le ministre chargé de l'aviation civile a connaissance d'un procès-verbal relevant un manquement à des
dispositions énumérées aux articles R. 217-2 et R. 217-3 ou constatant l'une des infractions prévues aux
1° et 3° de l'article L. 8211-1 du code du travail, il peut, eu égard à la gravité des faits constatés, décider la
suspension immédiate de l'agrément pour un ou plusieurs aérodromes et pour une durée maximale de six mois.
Le ministre chargé de l'aviation civile notifie toute mesure restrictive d'exploitation, toute suspension et tout
retrait d'agrément à l'intéressé et en informe chaque exploitant d'aérodrome concerné ainsi que l'autorité
administrative assurant la police de l'aérodrome en application de l'article L. 6332-2 du code des transports.
L'exploitant d'aérodrome tient les usagers de la plateforme informés.
VI.-Si des mesures de restriction d'exploitation prévues au V sont applicables lors du dépôt de la demande de
modification de l'agrément et si les corrections nécessaires n'ont pas alors été apportées, le ministre chargé de
l'aviation civile peut refuser la demande de modification ou décider d'accorder la modification de l'agrément
et conserver les mesures de restriction d'exploitation.
VII.-La demande de renouvellement de l'agrément est déposée au plus tard six mois avant le terme de la période
d'agrément.

p.90 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

Si des mesures de restriction d'exploitation prévues au V sont applicables jusqu'au terme de la période
d'agrément et si les corrections nécessaires n'ont pas alors été apportées, le ministre chargé de l'aviation civile
peut décider du non-renouvellement de l'agrément ou assortir le renouvellement de l'agrément de la prorogation
de ces mesures pour une durée qu'il fixe et qui ne peut excéder trois mois.

R. 216-15 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 15 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile précise les documents qui accompagnent la demande
d'agrément et la demande de modification ou de renouvellement de l'agrément.

R. 216-16 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 16 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

1° Les prestataires autorisés à fournir des services d'assistance en escale sur un aérodrome sont soumis à une
sélection lorsque leur nombre est limité dans les cas prévus à l'article R. 216-5 ou au I, 3° et 4°, de l'article R.
216-7. Cette procédure de sélection n'est pas applicable à l'exploitant d'aérodrome ni à toute entreprise qu'il
contrôle directement ou indirectement ou qui le contrôle directement ou indirectement.
La sélection des prestataires est opérée dans les conditions suivantes :
a) Le cahier des charges ou les spécifications techniques auxquels ces prestataires doivent répondre sont établis
par l'entité procédant à la sélection après consultation du comité des usagers prévu à l'article R. 216-8 ainsi, le
cas échéant, que de l'exploitant d'aérodrome. Ce cahier des charges fait notamment référence à la législation et à
la réglementation applicables en matière de droit du travail ainsi qu'aux conventions collectives correspondant
aux activités d'assistance en escale exercées ;
b) L'entité procédant à la sélection doit lancer un appel d'offres, publié au Journal officiel de l'Union
européenne, auquel tout prestataire intéressé peut répondre ;
c) Les prestataires sont retenus, après consultation du comité des usagers :
I.-Par l'exploitant d'aérodrome, si celui-ci ne fournit pas de services similaires d'assistance en escale et ne
contrôle, directement ou indirectement, aucune entreprise fournissant de tels services, et ne détient aucune
participation dans une telle entreprise ;
II.-Dans les autres cas :
-pour les aérodromes de Paris-Charles de Gaulle et de Paris-Orly, par le ministre chargé de l'aviation civile
après consultation de l'exploitant d'aérodrome ;
-pour les aérodromes autres que Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, par le préfet exerçant les pouvoirs de
police sur l'aérodrome, après consultation de l'exploitant d'aérodrome et, le cas échéant, du signataire de la
convention prévue à l'article L. 6321-3 ; le préfet informe de son choix l'exploitant d'aérodrome, le ministre
chargé de l'aviation civile et, le cas échéant, le signataire de la convention prévue à l'article L. 6321-3.
d) Les prestataires retenus doivent détenir un agrément ;
e) Les prestataires sont retenus pour une durée maximale de sept années ;
f) Lorsqu'un prestataire cesse son activité avant l'expiration de la période pour laquelle il a été sélectionné, il
est procédé à son remplacement suivant la même procédure ;
g) L'un au moins des prestataires sélectionnés ne peut être contrôlé directement ou indirectement :
-ni par l'exploitant d'aérodrome ;
-ni par un transporteur aérien ayant transporté plus de 25 % des passagers ou du fret enregistrés dans
l'aérodrome au cours de l'année précédant celle où s'opère la sélection de ces prestataires ;
-ni par une entité contrôlant ou étant contrôlée directement ou indirectement par cet exploitant ou par un tel
transporteur aérien.

p.91 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

2° Le gestionnaire de l'aérodrome informe le comité des usagers des décisions prises en application du présent
article.

R. 216-17 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 17 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur les aérodromes dont le trafic annuel est supérieur ou égal à deux millions de passagers ou 50 000 tonnes
de fret transporté par avion, l'exploitant d'aérodrome tient à jour un système d'information sur le marché de
l'assistance en escale comprenant pour chaque service d'assistance en escale :
1° La liste des prestataires d'assistance en escale autorisés avec les conditions de ces autorisations ;
2° La liste des prestataires d'assistance en escale exerçant effectivement une activité, en distinguant les
prestataires contractants avec un transporteur aérien et les prestataires agissant en qualité de sous-traitants de
prestataires contractants avec un transporteur aérien ;
3° La liste des transporteurs aériens assistés par chaque prestataire d'assistance en escale ;
4° La liste des transporteurs aériens pratiquant l'auto-assistance en escale.
L'exploitant d'aérodrome communique chaque année ces éléments au ministre chargé de l'aviation civile dans
un délai de trois mois après la fin de la saison aéronautique d'été.
L'exploitant d'aérodrome présente annuellement au comité des usagers un état des lieux du marché de
l'assistance en escale sur l'aérodrome issu du système d'information tenu en application du présent article.

R. 216-18 Décret n°2020-1077 du 19 août 2020 - art. 17 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur les aérodromes dont le trafic annuel est supérieur ou égal à deux millions de passagers ou 50 000 tonnes
de fret transporté par avion, les prestataires de services d'assistance en escale communiquent, chaque année,
au ministre chargé de l'aviation civile un rapport portant sur l'exercice comptable échu comprenant :
1° Les comptes sociaux et consolidés et leurs annexes ainsi que le rapport du commissaire aux comptes ;
2° Les attestations de paiement des cotisations sociales et des impôts et taxes ;

p.92 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

3° L'attestation d'assurance couvrant les risques de l'activité exercée au titre de l'agrément mentionné à l'article
R. 216-14.

CHAPITRE VII : SANCTIONS ADMINISTRATIVES

Section 1 : Dispositions communes

R. 217-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 7 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les amendes et mesures de suspension font l'objet d'une décision motivée notifiée à la personne concernée.
Elles peuvent faire l'objet d'un recours de pleine juridiction. Les amendes sont recouvrées comme les créances
de l'Etat étrangères à l'impôt et au domaine.

Section 2 : Sécurité

R. 217-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-En cas de manquement constaté aux dispositions des arrêtés préfectoraux et de leurs mesures particulières
d'application relatifs aux points a, b et g du II de l'article R. 213-1-4, et au point f du II de ce même article
lorsque le manquement est constaté en zone non librement accessible au public dont l'accès est réglementé, le
préfet peut, en tenant compte de la nature et de la gravité des manquements et éventuellement des avantages
qui en sont tirés :
-soit prononcer à l'encontre de la personne physique auteur du manquement une amende administrative d'un
montant maximal de 750 euros ;
-soit suspendre l'accès à la zone non librement accessible au public dont l'accès est réglementé pour une durée
ne pouvant pas excéder trente jours.
Ces plafonds peuvent être doublés en cas de nouveau manquement de même nature commis dans le délai d'un
an à compter de la notification de la décision du préfet.
II.-En cas de manquement constaté aux dispositions des arrêtés préfectoraux et de leurs mesures particulières
d'application relatifs aux points a, b et g du II de l'article R. 213-1-4, et au point f du II de ce même article
lorsque le manquement est constaté en zone non librement accessible au public dont l'accès est réglementé, le
préfet peut, en tenant compte de la nature et de la gravité des manquements et éventuellement des avantages
qui en sont tirés, prononcer à l'encontre de la personne morale responsable une amende administrative d'un
montant maximal de 7 500 euros.
Ces plafonds peuvent être doublés en cas de nouveau manquement de même nature commis dans le délai d'un
an à compter de la notification de la décision du préfet.

R. 217-2-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les manquements aux dispositions énumérées à l'article R. 217-2 font l'objet de constats écrits dressés par
les militaires de la gendarmerie, les fonctionnaires de la police nationale, les agents des douanes ainsi que par
les fonctionnaires et agents spécialement habilités et assermentés en application de l'article L. 6372-1 du
code des transports. Ils portent la mention des sanctions encourues. Ils sont notifiés à la personne concernée
et communiqués au préfet par le chef du service auquel appartient le rédacteur du constat.

p.93 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

II.-La personne concernée dispose d'un délai d'un mois pour présenter ses observations écrites ou orales au
préfet exerçant les pouvoirs de police sur l'aérodrome sur les manquements aux dispositions énumérées à
l'article R. 217-2.
La personne concernée doit avoir connaissance de l'ensemble des éléments de son dossier. Elle doit pouvoir être
entendue par le préfet territorialement compétent avant que celui-ci prenne sa décision et se faire représenter ou
assister par la personne de son choix. Le préfet peut également entendre l'employeur d'une personne physique
mise en cause.
III.-Aucune amende ou mesure de suspension ne peut être prononcée plus de deux ans après la constatation
d'un manquement.

Section 3 : Sûreté

R. 217-3 Décret n°2018-58 du 31 janvier 2018 - art. 1 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-En cas de manquement constaté aux dispositions :

a) Des arrêtés et mesures pris en application des articles R. 213-1-1 et R. 213-1-2 ;
b) Des arrêtés préfectoraux et de leurs mesures particulières d'application relatifs aux points c et d de l'article
R. 213-1-5 ;
c) De l'article R. 213-3 et des textes pris pour son application ;
d) De l'article R. 213-3-2 en matière de possession de l'autorisation d'accès au côté piste et de l'article R. 213-3-3
en matière de port, d'utilisation et de restitution du titre de circulation en zone de sûreté à accès réglementé ;
e) Du règlement (CE) n° 300/2008 du Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2008 relatif à l'instauration
de règles communes dans le domaine de la sûreté de l'aviation civile, de son annexe et des règlements et leurs
annexes pris par la Commission en application de son article 4 ;
f) Des mesures prises par l'autorité administrative compétente en vertu du deuxième alinéa des articles L.
6753-1, L. 6763-5, L. 6773-5 et L. 6783-6 du code des transports ;
g) Des mesures restrictives d'activité et des mesures correctives ou de nature à compenser une non-conformité
relevée prévues au II des articles R. 213-4 et R. 213-4-2,
le préfet peut, en tenant compte de la nature et de la gravité des manquements et éventuellement des avantages
qui en sont tirés, après avis de la commission instituée à l'article D. 217-1 :
-soit prononcer à l'encontre de la personne physique auteur du manquement une amende administrative d'un
montant maximal de 750 euros ;
-soit suspendre l'autorisation ou le titre de circulation prévu aux articles R. 213-3-2 et R. 213-3-3 pour une
durée ne pouvant pas excéder trente jours. Dans ce cas, il en exige la remise immédiate ;
Toutefois, l'amende ne peut excéder 150 euros et la durée de la suspension six jours, en cas de défaut de port
apparent ou de l'utilisation en dehors de leur zone de validité du titre de circulation ou d'une autorisation de
circulation de véhicule. Ces plafonds peuvent être doublés en cas de nouveau manquement de même nature
commis dans le délai d'un an à compter de la notification de la décision du préfet.
II.-En cas de manquement constaté aux dispositions :
a) Des arrêtés et mesures pris en application des articles R. 213-1-1 et R. 213-1-2 ;
b) Des arrêtés préfectoraux et de leurs mesures particulières d'application relatifs aux points c et d de l'article
R. 213-1-5 ;
c) De l'article L. 6341-1 du code des transports, de l'article L. 6342-1 du code des transports, de l'article
L. 6342-4 du code des transports en ce qu'il prévoit que les agents effectuant des inspections-filtrages et
des fouilles de sûreté sont agréés, de l'article R. 213-3, R. 213-4-4 et R. 213-4-5 et des textes pris pour leur
application ;

p.94 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

d) Du règlement (CE) n° 300/2008 du Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2008 relatif à l'instauration
de règles communes dans le domaine de la sûreté de l'aviation civile, de son annexe et des règlements et leurs
annexes pris par la Commission en application de son article 4 ;
e) Des mesures restrictives d'exploitation et des mesures correctives ou de nature à compenser une non-
conformité relevée prévues aux IV, V et VI de l'article R. 213-2-1 et au II de l'article R. 213-2-2 ;
f) De l'article R. 213-5-1 et des textes pris pour son application ;
g) Des mesures restrictives d'activité et des mesures correctives ou de nature à compenser une non-conformité
relevée prévues au II des articles R. 213-4 et R. 213-4-2 et à l'article R. 213-4-1 ;
h) Des mesures prises par l'autorité administrative compétente en vertu du deuxième alinéa des articles L.
6753-1, L. 6763-5, L. 6773-5 et L. 6783-6 du code des transports ;
i) Des III et IV de l'article R. 213-4, et du I de l'article R. 213-4-2 ;
j) Des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives ou de nature à compenser la non-
conformité relevée, prévues au VI de l'article R. 213-7 du code de l'aviation civile,
k) Des articles R. 213-5-4, R. 213-5-5, R. 213-5-6 et des textes pris pour leur application ;
le préfet peut, en tenant compte de la nature et de la gravité des manquements et éventuellement des avantages
qui en sont tirés, après avis de la commission instituée à l'article D. 217-1, prononcer à l'encontre de la personne
morale responsable une amende administrative d'un montant maximal de 7 500 euros.
Toutefois, l'amende ne peut excéder 1 500 euros en cas de défaut de présentation des documents exigibles par
la réglementation. Ces plafonds peuvent être doublés en cas de nouveau manquement de même nature commis
dans le délai d'un an à compter de la notification de la décision du préfet.
III.-En cas de manquement aux obligations relatives au niveau de performance requis par la législation
nationale et la réglementation de l'Union européenne et nationale, constaté par écrit circonstancié rédigé par un
agent de l'Etat, organisme ou personne désigné à l'article L. 6341-1 du code des transports, et mise en évidence
à la suite de tests en situation opérationnelle effectués conformément aux exigences de la réglementation en
vigueur, le préfet peut, après avis de la commission instituée à l'article D. 217-1, prononcer à l'encontre de la
personne morale responsable, une amende administrative d'un montant maximal de 7 500 euros.
Un arrêté conjoint pris par le ministre chargé des transports et le ministre de l'intérieur détermine les modalités
d'application de l'alinéa précédent, et notamment les situations testées, les niveaux de performance requis et
les méthodes de mesure.

R. 217-3-1 Décret n°2018-58 du 31 janvier 2018 - art. 1 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les manquements aux dispositions énumérées à l'article R. 217-3 font l'objet de constats écrits dressés par
les militaires de la gendarmerie, les fonctionnaires de la police nationale, les agents des douanes ainsi que par
les fonctionnaires et agents spécialement habilités et assermentés en application de l'article L. 6372-1 du
code des transports. Ils portent la mention des sanctions encourues. Ils sont notifiés à la personne concernée
et communiqués au préfet par le chef du service auquel appartient le rédacteur du constat.
II.-Pour les manquements aux dispositions énumérées à l'article R. 217-3 et à l'expiration d'un délai d'un
mois donné à la personne concernée pour présenter ses observations écrites ou orales, le préfet peut saisir la
commission instituée à l'article D. 217-1 qui émet un avis sur les suites à donner.
La personne concernée doit avoir connaissance de l'ensemble des éléments de son dossier. Elle doit pouvoir être
entendue par la commission avant que celle-ci émette son avis et se faire représenter ou assister par la personne
de son choix. La commission peut également entendre l'employeur d'une personne physique mise en cause.
III.-Aucune amende ou mesure de suspension ne peut être prononcée plus de deux ans après la constatation
d'un manquement.

R. 217-3-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 9 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Par dérogation aux dispositions des articles R. 217-3 et R. 217-3-1, pour les manquements :
-aux règles relatives à la protection des accès des zones de sûreté à accès réglementé et des comptoirs
d'embarquement ;

p.95 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

-aux règles relatives à la délivrance, au port et à la restitution des titres de circulation aéroportuaire ;
-aux règles relatives à la pénétration en zone de sûreté à accès réglementé ;
-aux procédures relatives à l'inspection filtrage des personnes, de leurs bagages et des bagages de soute ;
-aux règles relatives à la vérification de concordance entre la carte d'embarquement et son identité lorsqu'elle
est requise ou des mesures de rapprochement entre le passager et son bagage de soute ;
-aux règles relatives à la protection et à la conservation des articles prohibés utilisés comme outils de métiers
en zone de sûreté à accès réglementé,
le préfet peut prononcer une sanction administrative à l'expiration du délai d'un mois donné à la personne
concernée pour présenter ses observations écrites ou orales et après avis du délégué permanent de la
commission de sûreté.
Cette procédure ne peut être mise en œuvre qu'à condition que la possibilité en ait été mentionnée sur le constat
prévu au premier alinéa de l'article R. 217-3-1.
En application du présent article, le préfet peut, en tenant compte de la nature et de la gravité des manquements
et éventuellement des avantages qui en sont tirés :
a) Si l'auteur du manquement est une personne physique, soit prononcer à son encontre une amende
administrative d'un montant maximal de 750 euros, soit suspendre l'autorisation ou le titre de circulation prévus
aux articles R. 213-3-2 et R. 213-3-3 pour une durée ne pouvant excéder trente jours.
Toutefois, l'amende ne peut excéder 150 euros et la durée de la suspension six jours en cas de défaut de port
apparent ou de l'utilisation en dehors de leur zone de validité du titre de circulation ou d'un laissez-passer pour
véhicule ;
b) Si l'auteur du manquement est une personne morale, prononcer à son encontre une amende administrative
d'un montant maximal de 7 500 euros.
Toutefois, l'amende ne peut excéder 1 500 euros en cas de défaut de présentation des documents exigibles
par la réglementation.
Ces plafonds peuvent être doublés en cas de nouveau manquement de même nature commis dans le délai d'un
an à compter de la notification de la décision du préfet.
Aucune amende ou mesure de suspension ne peut être prononcée plus de deux ans après la constatation d'un
manquement.

R. 217-3-3 Décret n°2018-58 du 31 janvier 2018 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Pour l'application des dispositions de la présente section à Saint-Martin, les pouvoirs conférés au préfet sont
exercés par le représentant de l'Etat.
II.-Pour l'application des dispositions de la présente section à Saint-Barthélemy et à Saint-Pierre-et-Miquelon :
1° Les pouvoirs conférés au préfet sont exercés par le représentant de l'Etat ;
2° Pour l'application de l'article R. 217-3, les mots : “ Du règlement (CE) n° 300/2008 du Parlement européen
et du Conseil du 11 mars 2008 relatif à l'instauration de règles communes dans le domaine de la sûreté de
l'aviation civile, de son annexe et des règlements et leurs annexes pris par la Commission en application de
son article 4 ; ” sont remplacés par les mots : “ Des règles en vigueur en métropole en vertu du règlement (CE)
n° 300/2008 du Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2008 relatif à l'instauration de règles communes
dans le domaine de la sûreté de l'aviation civile, de son annexe et des règlements et leurs annexes pris par
la Commission en application de son article 4 ; ” et les mots : “ la réglementation de l'Union européenne ”
sont remplacés par les mots : “ la réglementation en vigueur en métropole en vertu de la réglementation de
l'Union européenne ”.
III.-Les dispositions de la présente section sont applicables en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française et
dans les îles Wallis et Futuna dans les conditions fixées par les dispositions suivantes :
1° Les pouvoirs conférés au préfet sont exercés par le représentant de l'Etat ;
2° A l'article R. 217-3, les mots : “ Du règlement (CE) n° 300/2008 du Parlement européen et du Conseil du
11 mars 2008 relatif à l'instauration de règles communes dans le domaine de la sûreté de l'aviation civile, de
son annexe et des règlements et leurs annexes pris par la Commission en application de son article 4 ; ” sont
remplacés par les mots : “ Des règles en vigueur en métropole en vertu du règlement (CE) n° 300/2008 du

p.96 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2008 relatif à l'instauration de règles communes dans le domaine
de la sûreté de l'aviation civile, de son annexe et des règlements et leurs annexes pris par la Commission en
application de son article 4 ; ” et les mots : “ la règlementation de l'Union européenne ” sont remplacés par les
mots : “ la réglementation en vigueur en métropole en vertu de la réglementation de l'Union européenne ”.

Section 4 : Non-respect des obligations relatives aux

personnes handicapées et personnes à mobilité réduite

R. 217-4 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 10 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut, après consultation de la commission administrative de l'aviation
civile prévue à l'article R. 160-3, prononcer une amende administrative à l'encontre de l'exploitant d'aérodrome
qui ne respecte pas les obligations fixées par le règlement (CE) n° 1107/2006 du Parlement européen et du
Conseil du 5 juillet 2006 concernant les droits des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite
lorsqu'elles font des voyages aériens.

R. 217-4-1 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 7 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les manquements visés à l'article R. 217-4 sont constatés par les fonctionnaires et agents énumérés à l'article
L. 6431-1 du code des transports.
Les dispositions prévues aux articles R. 160-2, R. 160-8, R. 160-9, R. 160-10 et R. 160-14 sont applicables.
Pour l'application de l'article R. 160-2 aux manquements mentionnés à l'article R. 217-4, les procès-verbaux
sont notifiés à la ou aux personnes concernées, dans le délai d'un an à compter de la connaissance des faits
constitutifs du manquement par l'organisme national chargé de l'application du règlement mentionné à l'article
R. 217-4 et transmis au ministre chargé de l'aviation civile.
La connaissance des faits constitutifs du manquement est réputée établie à la date de la mise en demeure,
adressée à la ou aux personnes concernées, de se conformer aux obligations fixées par le règlement mentionné
à l'article R. 217-4. Cette mise en demeure est effectuée par l'organisme mentionné à l'alinéa précédent après
réception de tous les documents comportant les informations pertinentes relatives au manquement.

R. 217-4-2 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile, après avis de la commission administrative de l'aviation civile, fixe,
s'il y a lieu, le montant de l'amende prévue à l'article R. 217-4 en tenant compte de la nature et de la gravité
des manquements constatés. Ce montant ne peut excéder 7 500 euros par manquement. Ce plafond est doublé
en cas de nouveau manquement commis dans le délai d'un an à compter du jour où la sanction administrative
infligée au titre d'un précédent manquement de même nature est devenue définitive.
Pour l'application du présent article, le manquement constaté s'entend par obligation de l'exploitant
d'aérodrome non respectée et par personne physique concernée.

p.97 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

Le ministre chargé de l'aviation civile publie sur le site internet du ministère chargé de l'aviation civile, pendant
la durée qu'elle indique, l'intégralité ou un extrait de la décision de sanction devenue définitive prise au titre
de l'article R. 217-4. L'identité des personnes physiques n'est pas divulguée lors de la publication.

Section 5 : Non-respect des exigences techniques de sécurité

R. 217-5 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 9 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut, après consultation de la commission administrative de l'aviation
civile prévue à l'article R. 160-3, prononcer des amendes administratives à l'encontre des exploitants
d'aérodrome et des prestataires de services d'assistance en escale qui ne respectent pas les exigences techniques
de sécurité auxquelles ils sont soumis soit en vertu du règlement (CE) n° 216/2008 du Parlement européen et
du Conseil du 20 février 2008 concernant des règles communes dans le domaine de l'aviation civile et instituant
une Agence européenne de la sécurité aérienne ainsi que de ses règles de mise en œuvre, soit en vertu du
règlement (UE) n° 376/2014 du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 concernant les comptes
rendus, l'analyse et le suivi d'événements dans l'aviation civile, soit en vertu des règles nationales prises en
application du présent code.

R. 217-5-1 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 9 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les manquements visés à l'article R. 217-5 sont constatés par les fonctionnaires et agents énumérés à l'article
L. 6142-1 du code des transports. Les dispositions prévues aux articles R. 160-2, R. 160-8, R. 160-9, R.
160-10 et R. 160-14 sont applicables.

R. 217-5-2 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 9 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile fixe le montant de l'amende en tenant compte du type et de la gravité
des manquements constatés, du risque pour la sécurité et, éventuellement, des avantages qui en sont retirés.
Ce montant ne peut excéder 7 500 € par manquement constaté. Ce plafond peut être doublé en cas de
nouveau manquement commis dans un délai d'un an à compter du jour où est devenue définitive la sanction
administrative infligée au titre d'un précédent manquement de même nature aux exigences techniques de
sécurité prévues par le règlement (CE) n° 216/2008 du Parlement européen et du Conseil du 20 février 2008
concernant des règles communes dans le domaine de l'aviation civile et instituant une Agence européenne de
la sécurité aérienne, ainsi que par ses règles de mise en œuvre, aux exigences résultant du règlement (UE) n°

p.98 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

376/2014 du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 concernant les comptes rendus, l'analyse et le
suivi d'événements dans l'aviation civile ou aux règles nationales prises en application du présent code.

R. 217-5-3 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 9 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile publie sur le site internet du ministère chargé de l'aviation civile, pendant
la durée qu'elle indique, l'intégralité ou un extrait de la décision de sanction devenue définitive prise au titre
de l'article R. 217-5. L'identité des personnes physiques n'est pas divulguée lors de cette publication.

CHAPITRE VIII : TRANSFERT DES AÉRODROMES DE L'ÉTAT AUX

COLLECTIVITÉS TERRITORIALES OU A LEURS GROUPEMENTS

R. 218-1 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Une collectivité territoriale ou un groupement de collectivités territoriales, au sens de l'article L. 5111-1 du code
général des collectivités territoriales, peut manifester son intérêt auprès du préfet de région pour le transfert,
en application du deuxième alinéa de l'article L. 6311-1 du code des transports, d'un aérodrome appartenant à
l'Etat et situé dans son ressort géographique, dès le retrait de celui-ci de la liste des aérodromes d'intérêt national
ou international établie par décret en Conseil d'Etat et mentionnée au premier alinéa du même article ou dès
la publication de l'arrêté interministériel mentionné à l'article R. 211-6 du code de l'aviation civile mettant fin
à l'affectation principale ou unique de cet aérodrome au ministère de la défense.
Le préfet de région informe de cette manifestation d'intérêt, dans un délai d'un mois à compter de sa réception,
les autres collectivités territoriales ou groupements de collectivités territoriales dans le ressort desquels se situe
l'aérodrome.
Toute collectivité territoriale ou groupement de collectivités territoriales mentionné à l'alinéa précédent peut
manifester son intérêt auprès du préfet de région dans un délai de trois mois à compter de la réception de cette
information.

R. 218-2 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans un délai de trois mois à compter de la fin de la période ouverte par le dernier alinéa de l'article R. 218-1 aux
collectivités territoriales et à leurs groupements pour manifester leur intérêt, le préfet de région communique
à chaque collectivité territoriale ou groupement de collectivités territoriales ayant manifesté son intérêt un
dossier décrivant la situation de l'aérodrome à la date à laquelle il cesse d'être d'intérêt national ou international
ou il est mis fin à l'affectation principale ou unique de cet aérodrome au ministère de la défense.

R. 218-3 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le dossier d'information est établi conjointement par les services de l'Etat concernés et l'exploitant de
l'aérodrome.
Ce dossier comporte :
1° Un état descriptif de l'aérodrome à transférer, qui comprend la liste des parcelles du domaine public
aéronautique à transférer avec leurs références cadastrales, les ouvrages et installations y prenant place, les
servitudes associées et une liste des biens et équipements inclus dans le transfert ;
2° Un document retraçant le régime juridique applicable à l'aérodrome au regard de son affectation
aéronautique, qui comprend, le cas échéant, le plan d'exposition au bruit, le plan de servitudes aéronautiques
et le plan de servitudes radioélectriques ;

p.99 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

3° Une description des caractéristiques de trafic, de la situation économique et de l'environnement concurrentiel

de l'aérodrome aux plans aérien et intermodal, qui comprend un bilan économique et financier portant sur les
cinq exercices comptables précédant le transfert, l'inventaire des investissements réalisés au cours de la même
période, un relevé de gestion portant sur les cinq dernières années d'exploitation de l'aérodrome mettant en
évidence les coûts éligibles au financement par la taxe prévue à l'article 1609 quatervicies du code général des
impôts, une analyse des liaisons commerciales régulières et des activités secondaires de l'aérodrome et la liste
des prestataires de service actifs sur la plateforme ;
4° Un diagnostic de l'ensemble des risques et pollutions, réalisé au regard de l'affectation aéronautique de
l'aérodrome, une étude historique et technique de pollution pyrotechnique, et, si nécessaire, une analyse de
risque à usage constant ;
5° Tout autre document que les services de l'Etat concernés estiment nécessaire de produire pour l'information
des collectivités territoriales ou groupements de collectivités territoriales ayant manifesté leur intérêt.

R. 218-4 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans un délai de trois mois à compter de la remise du dossier mentionné à l'article R. 218-2, les collectivités
territoriales ou groupements de collectivités territoriales ayant manifesté leur intérêt le confirment par l'envoi
d'un dossier de candidature au préfet de région ou, le cas échéant, font connaître au préfet de région leur
intention de ne pas présenter de candidature.

R. 218-5 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le dossier de candidature mentionné à l'article R. 218-4 comporte toute information utile sur les capacités et
la situation financière du candidat.
Il comporte également, le cas échéant, les documents attestant que le candidat exerce des missions de gestion
d'un aérodrome ou qu'il a financé l'aérodrome dont il souhaite reprendre la gestion.
Ce dossier précise le projet d'aménagement de l'aérodrome et peut comporter tout document utile que le
candidat souhaite porter à la connaissance du préfet de région.

R. 218-6 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque, à l'issue du délai défini à l'article R. 218-4, le préfet de région n'a reçu aucune candidature, il
constate l'absence de candidat par arrêté notifié aux collectivités territoriales et à leurs groupements éligibles
au transfert.

R. 218-7 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque, à l'issue du délai défini à l'article R. 218-4, le préfet de région n'a reçu qu'une seule candidature dans
les conditions prévues à l'article R. 218-5, il désigne le candidat comme bénéficiaire du transfert.

R. 218-8 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque plusieurs candidatures sont présentées pour le transfert d'un même aérodrome, le préfet de région
organise une concertation entre les candidats dans l'objectif d'aboutir à une candidature unique.
Le préfet de région fixe la durée de cette concertation, qui ne peut excéder six mois.

R. 218-9 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lors de la concertation mentionnée à l'article R. 218-8, chaque candidat présente aux autres candidats son
projet d'aménagement de l'aérodrome et de développement de l'activité aéronautique à court et moyen termes.
Le préfet de région recueille l'avis de tous les candidats sur chacun des projets.

p.100 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

Dans un délai qui ne peut être supérieur à un mois après la présentation des projets, les candidats peuvent
soumettre au préfet de région un projet commun à l'ensemble ou à plusieurs des candidatures initialement
exprimées.

R. 218-10 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En l'absence de candidature unique au terme de la concertation, le préfet de région désigne le bénéficiaire

du transfert dans un délai de deux mois, en tenant compte prioritairement des compétences des candidats en
matière économique et d'aménagement du territoire, puis, le cas échéant, des contributions financières directes
ou indirectes précédemment octroyées par les candidats à l'aérodrome à transférer et de leur expérience en
matière d'exploitation d'aérodromes.

R. 218-11 Décret n°2021-986 du 27 juillet 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le transfert de l'aérodrome porte sur les biens appartenant à l'Etat nécessaires à l'activité aéronautique
mentionnés dans le dossier prévu à l'article R. 218-2, à l'exclusion des emprises et installations nécessaires
pour les besoins de la défense nationale, de la sécurité de la circulation aérienne, de la météorologie et de la
sécurité civile. Le patrimoine est transféré en l'état.
Pour chaque aérodrome transféré, une convention est établie et signée entre l'Etat et le bénéficiaire du transfert.
La convention contient un inventaire des biens et équipements constituant l'aérodrome, ainsi que des contrats et
engagements conclus avec des tiers antérieurement au transfert. Elle fixe les modalités du transfert, notamment
le montant de la compensation financière, et la date de son entrée en vigueur.
Le transfert emporte subrogation dans tous les droits et obligations afférents à l'aérodrome transféré à l'égard
des tiers et, notamment, des concessionnaires ou des bénéficiaires d'une autorisation d'occupation temporaire
ou d'exploitation des droits relatifs à l'aérodrome.
Lorsque, pour les nécessités d'exploitation du service public aéroportuaire, le bénéficiaire du transfert souhaite
utiliser les emprises et installations demeurant la propriété de l'Etat ou d'un de ses établissements publics
conformément au troisième alinéa de l'article L. 6311-1 du code des transports, une convention détermine les
conditions et limites de cet usage.

TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA

CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE.

CHAPITRE Ier : CREATION ET OUVERTURE.

Section 1 : Dispositions générales.

R. 221-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'ouverture d'un aérodrome à la circulation aérienne publique est prononcée, après enquête technique, par
arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

p.101 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE.

La fermeture d'un aérodrome à la circulation aérienne publique intervient dans les mêmes formes.

R. 221-3 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'utilisation d'un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique peut, à toute époque, être soumise à
certaines restrictions ou temporairement interdite, si les conditions de la circulation aérienne sur l'aérodrome
ou dans l'espace aérien environnant, ou des raisons d'ordre public le justifient. Ces décisions font l'objet d'avis
aux navigateurs aériens.
En outre, lorsque plusieurs aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique desservent une même région
le ministre chargé de l'aviation civile peut réglementer leur utilisation dans l'intérêt général et, notamment,
réserver spécialement chacun d'eux à certains types d'appareils ou à certaines natures d'activités aériennes ou
d'opérations commerciales.

Section 2 : Création et gestion des aérodromes.

R. 221-4 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La convention prévue à l'article L. 221-1 doit être approuvée par le ministre assurant la tutelle de la collectivité
ou de l'établissement public intéressé. Elle est également soumise à l'accord du ministre de l'économie et des
finances si elle implique des obligations financières à la charge de l'Etat. Cette convention fixe notamment par
référence au classement de l'aérodrome dans l'une des catégories prévues au chapitre II du présent titre :
a) Les programmes et les caractéristiques de l'équipement à réaliser qui devra par priorité concerner
l'infrastructure ;
b) Les modalités financières de l'exécution des travaux et de l'exploitation ;
c) Les mesures propres à maintenir l'aérodrome, ses annexes et ses dépendances dans l'état qu'exige la sécurité
de la navigation aérienne et à permettre l'exercice des pouvoirs de police ;
d) Les conditions propres à garantir la permanence de l'exploitation et l'adaptation de l'aérodrome aux besoins
du trafic aérien.

R. 221-5 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le signataire de la convention peut, avec l'accord du ministre chargé de l'aviation civile, confier à un tiers
agréé par le ministre l'éxécution de tout ou partie des obligations qui lui incombent du fait de la convention.

R. 221-6 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Incombent à l'Etat :
a) L'aménagement, l'entretien et l'exploitation des installations qui sont destinées à assurer sur un aérodrome
le contrôle de la circulation aérienne ;
b) Les frais et les indemnités qui pourraient résulter de l'établissement des servitudes instituées dans l'intérêt
de la navigation aérienne.
Toutefois, la convention prévue à l'article L. 221-1 peut spécifier que son signataire prendra en charge tout ou
partie des dépenses engagées par l'Etat en application des dispositions du présent article.

R. 221-7 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Incombent au signataire de la convention prévue à l'article L. 221-1 l'aménagement et l'entretien des ouvrages
d'infrastructure, ainsi que des bâtiments, installations et outillages nécessaires à l'exploitation commerciale.

p.102 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE.

Toutefois, l'Etat peut accorder à ce signataire une aide financière couvrant une partie des charges lui incombant.
Le montant de cette aide financière est arrêté après avis du Conseil supérieur de l'aviation marchande ou
pour les aérodromes affectés principalement à la formation aéronautique et au tourisme aérien, après avis
de la commission de l'aviation légère et sportive, complété par les représentants du ministre de tutelle de la
collectivité ou de l'établissement public intéressés et du ministre chargé du budget.

R. 221-8 Décret n°2007-574 du 19 avril 2007 - art. 9 () JORF 20 avril 2007 en vigueur le 1er juillet 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur les aérodromes qui appartiennent à l'Etat, l'exécution du programme d'équipement peut être subordonnée
à une participation financière des collectivités locales, des syndicats de communes, des régions économiques,
des ports autonomes et des établissements publics intéressés.

R. 221-9 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile met, le cas échéant, en demeure le signataire de la convention d'exécuter
les travaux qui lui incombent.
Si la mise en demeure n'est pas suivie d'effet dans le délai imparti, le ministre peut ordonner l'exécution d'office
desdits travaux aux frais du signataire de la convention.

R. 221-10 DÉCRET n°2014-1635 du 26 décembre 2014 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Conformément à l'article R. 121-2 du code de l'expropriation pour cause d'utilité publique, les travaux
de création et d'établissement des aérodromes de catégorie A définis à l'article R. 222-5 du présent code
ne peuvent être déclarés d'utilité publique que par décret en Conseil d'Etat, même si les conclusions du
commissaire-enquêteur ou de la commission d'enquête sont favorables.

R. 221-11 Décret n°96-1058 du 2 décembre 1996 - art. 1 () JORF 10 décembre 1996 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un établissement public signataire d'une convention de création d'aérodrome au sens de l'article L. 221-1 a le
pouvoir de délivrer, dans les conditions prévues au II de l'article R. 57-4 du code du domaine de l'Etat, les
titres d'occupation du domaine public de l'Etat en application des articles L. 34-1 à L. 34-9 dudit code et de
l'article 3 de la loi n° 94-631 du 25 juillet 1994.

Section 3 : Coordination des aérodromes.

R. 221-12 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 2 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Conformément aux dispositions de l'article 3 du règlement (CEE) n° 95/93 du Conseil du 18 janvier 1993
modifié fixant des règles communes en ce qui concerne l'attribution des créneaux horaires dans les aéroports
de la Communauté, un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique est qualifié, compte tenu des
contraintes créées par le trafic aérien, soit "d'aéroport à facilitation d'horaires" soit "d'aéroport coordonné".
La décision conférant cette qualification est prise par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile pour les
aérodromes dont le ministère de la défense n'est pas affectataire et par arrêté conjoint du ministre de la défense
et du ministre chargé de l'aviation civile pour les aérodromes dont le ministère de la défense est affectataire
principal ou secondaire.
II. - Lorsqu'un aérodrome est qualifié d'aéroport coordonné, l'arrêté prévu au précédent alinéa précise les
paramètres de coordination obligatoires de l'aéroport, au sens du règlement susmentionné, et leurs valeurs

p.103 Code de l'aviation civile

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maximales. Ces paramètres et leurs valeurs maximales sont déterminés conformément aux dispositions de
l'article 6 du règlement précité.
Le ministre chargé de l'aviation civile exerce, par arrêté, le droit de réserver certains créneaux horaires sur les
aéroports coordonnés prévu à l'article 9 du règlement précité.
Le ou les comités de coordination prévus à l'article 5 du règlement susmentionné sont créés par arrêté du
ministre chargé de l'aviation civile. Cet arrêté précise la composition, les compétences et les conditions de
fonctionnement de ce ou de ces comités.
En cas de situation exceptionnelle, un aérodrome peut être temporairement qualifié d'aéroport coordonné par
le ministre chargé de l'aviation civile si le ministère de la défense n'est pas affectataire de cet aérodrome et
conjointement par le ministre de la défense et le ministre chargé de l'aviation civile si le ministère de la défense
en est affectataire principal ou secondaire. Le ministre chargé de l'aviation civile désigne le coordonnateur de
cet aéroport pour ladite période et lui notifie les paramètres de capacité à prendre en compte ainsi que leurs
valeurs maximales. Il en informe les parties intéressées.
III. - Le facilitateur d'horaires d'un aéroport à facilitation d'horaires ou le coordonnateur d'un aéroport
coordonné est désigné par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile dans les conditions fixées à l'article
4 du règlement précité. Ce facilitateur d'horaires ou ce coordonnateur est une personne qualifiée, qui peut
être une personne physique ou morale de droit privé. Un cahier des charges annexé à l'arrêté désignant le
facilitateur d'horaires ou le coordonnateur définit les moyens qui lui sont nécessaires pour remplir ses missions
en conformité avec les dispositions nationales et communautaires ainsi que les moyens et modalités propres à
garantir la continuité de ses missions. Il définit également les informations que le facilitateur d'horaires ou le
coordonnateur communique au ministre chargé de l'aviation civile pour l'exercice de ses missions.

R. 221-13 Décret n°2017-60 du 23 janvier 2017 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les missions assurées par le facilitateur d'horaires ou le coordonnateur, conformément au cahier des charges
qui lui est applicable et au règlement mentionné à l'article R. 221-12, pour les aérodromes qualifiés d'aéroports
à facilitation d'horaires ou d'aéroports coordonnés donnent lieu au versement d'une redevance pour service
rendu.
II.-La redevance est payée, pour chaque atterrissage, à parts égales par l'exploitant d'aérodrome et par
l'exploitant d'aéronefs concernés. La part incombant à l'exploitant d'aéronefs est perçue par l'exploitant
d'aérodrome pour le compte du facilitateur d'horaires ou du coordonnateur.
III.-Le facilitateur d'horaires ou le coordonnateur de chaque aérodrome concerné établit une proposition de
tarif pour la redevance, qui tient compte des prévisions d'évolution des charges de fonctionnement et en capital
et des produits du facilitateur d'horaires ou du coordonnateur, des investissements nécessaires à la réalisation
des missions qui lui sont confiées et des prévisions d'évolution du trafic sur l'aérodrome concerné.
Le comité de coordination prévu à l'article 5 du règlement mentionné à l'article R. 221-12 est consulté sur la
proposition de tarif.
En cas d'avis favorable du comité, le ministre chargé de l'aviation civile homologue le tarif, après s'être assuré
que la procédure de consultation du comité a été respectée et que le tarif respecte les règles générales applicables
aux redevances pour services rendus. Le tarif est réputé homologué à l'expiration d'un délai fixé par l'arrêté
mentionné à l'article R. 221-15.
En cas d'absence d'avis ou d'avis défavorable du comité, le facilitateur d'horaires ou le coordonnateur de
l'aérodrome concerné adresse au ministre chargé de l'aviation civile une nouvelle proposition tarifaire, sur
laquelle l'avis du comité n'est pas recueilli. Le tarif est fixé par le ministre.

R. 221-14 Décret n°2017-60 du 23 janvier 2017 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Par dérogation à l'article R. 221-13, pour les aérodromes qualifiés d'aéroports à facilitation d'horaires ou
d'aéroports coordonnés dans les situations prévues au paragraphe 6 de l'article 3 du règlement mentionné à
l'article R. 221-12, le facilitateur d'horaires ou le coordonnateur de l'aérodrome concerné propose le montant
global de la redevance pour service rendu prévue au I de l'article R. 221-13, en tenant compte, pour la situation

p.104 Code de l'aviation civile

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concernée, des prévisions d'évolution de ses charges de fonctionnement et en capital et de ses produits ainsi
que des investissements liés à la réalisation des missions qui lui sont confiées. Ce montant est homologué par le
ministre chargé de l'aviation civile, qui s'assure qu'il respecte les règles générales applicables aux redevances
pour services rendus.
La redevance est payée par l'exploitant d'aérodrome et, pour chaque atterrissage, par les exploitants d'aéronefs
qui utilisent l'aérodrome pendant la période concernée. La part incombant aux exploitants d'aéronefs est perçue
par l'exploitant d'aérodrome pour le compte du facilitateur d'horaires ou du coordonnateur.
Le tarif, pour chaque atterrissage, de la part de la redevance incombant aux exploitants d'aéronefs est fixé de
manière forfaitaire pour l'ensemble des situations mentionnées au premier alinéa, selon la procédure prévue
au III de l'article R. 221-13.

R. 221-15 Décret n°2017-60 du 23 janvier 2017 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les modalités d'application des articles R. 221-13 et R. 221-14 sont fixées par arrêté du ministre chargé de
l'aviation civile, notamment :
-la procédure de fixation et de publication des tarifs de la redevance ;
-les informations que le coordonnateur ou le facilitateur d'horaires est tenu de communiquer au ministre chargé
de l'aviation civile ;
-les modalités de reversement au facilitateur d'horaires ou au coordonnateur de la part de la redevance
incombant à l'exploitant d'aéronefs perçue par l'exploitant d'aérodrome.

CHAPITRE II : CLASSIFICATION.

R. 222-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aérodromes destinés à la circulation aérienne publique font l'objet d'une classification établie en tenant
compte des caractères et de l'importance du trafic qu'ils doivent assurer.
Cette classification peut être étendue aux aérodromes non destinés à la circulation aérienne publique, lorsque
les conditions d'utilisation de ces aérodromes le justifient.

R. 222-2 Décret n°80-909 du 17 novembre 1980 - art. 7 () JORF 21 novembre 1980 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les conditions techniques et administratives de la classification, les catégories dans lesquelles sont classés les
aérodromes, la procédure précédant le classement et les effets du classement sont déterminés par un décret
en Conseil d'Etat. Celui-ci est pris sur le rapport du ministre chargé de l'aviation civile, du garde des sceaux,
ministre de la justice, du ministre de l'économie et des finances, du ministre de l'équipement, secrétariat d'Etat

p.105 Code de l'aviation civile

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au logement, du ministre de l'intérieur, du ministre des armées, du ministre des postes et télécommunications,
du ministère chargé des départements et territoires d'outre-mer et du ministre des affaires étrangères.

R. 222-3 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le classement des aérodromes est prononcé par décret pris sur le rapport du ministre chargé de l'aviation civile
après avis du ministre de économie et des finances, du ministre de l'équipement, secrétariat d'Etat au logement,
du ministre de l'intérieur et des ministres intéressés.

R. 222-4 Décret n°2011-1073 du 8 septembre 2011 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les caractères du trafic aérien dont il est tenu compte pour la classification des aérodromes sont
essentiellement :
La nature du trafic assuré par l'aérodrome ;
La longueur d'étape au départ de l'aérodrome ;
La nécessité éventuelle d'assurer normalement le service en toutes circonstances.
Les limites entre les étapes longues, moyennes et courtes sont fixées par le ministre chargé de l'aviation civile.
Un service est dit à grande distance s'il comporte au moins une étape longue, à moyenne distance s'il ne
comporte pas d'étape longue mais s'il comporte au moins une étape moyenne, à courte distance s'il ne comporte
que des étapes courtes.

R. 222-5 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

1° Les aérodromes terrestres destinés à la circulation aérienne publique sont classés dans les cinq catégories
suivantes :
Catégorie A. - Aérodromes destinés aux services à grande distance assurés normalement en toutes
circonstances.
Catégorie B. - Aérodromes destinés aux services à moyenne distance assurés normalement en toutes
circonstances et à certains services à grande distance assurés dans les mêmes conditions mais qui ne comportent
pas d'étape longue au départ de ces aérodromes.
Catégorie C. - Aérodromes destinés :
1° Aux services à courte distance et à certains services à moyenne et même à longue distance qui ne comportent
que des étapes courtes au départ de ces aérodromes ;
2° Au grand tourisme.
Catégorie D. - Aérodromes destinés à la formation aéronautique, aux sports aériens et au tourisme et à certains
services à courte distance.
Catégorie E. - Aérodromes destinés aux giravions et aux aéronefs à décollage vertical ou oblique.
2° Les hydrobases destinées à la circulation aérienne publique sont classées dans les trois catégories suivantes :
Catégorie A. - Hydrobases destinées aux services à grande distance assurés normalement en toutes
circonstances.
Catégorie B. - Hydrobases destinées aux services à moyenne distance assurés normalement en toutes
circonstances et à certains services à grande distance assurés dans les mêmes conditions mais qui ne comportent
pas d'étape longue au départ de ces hydrobases.
Catégorie C. - Hydrobases destinées aux services à courte distance et à certains services à moyenne et même
à longue distance qui ne comportent que des étapes courtes au départ de ces hydrobases, ou au tourisme.

R. 222-7 Décret n°2011-1073 du 8 septembre 2011 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un aérodrome peut, pour les besoins de la défense nationale, comporter des caractéristiques supérieures à
celles de la catégorie dans laquelle il est classé en raison de son utilisation civile. Mention en est faite dans
le décret de classement de l'aérodrome.

p.106 Code de l'aviation civile

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Des arrêtés interministériels détermineront les caractéristiques des aménagements et des équipements à réaliser
pour satisfaire aux besoins particuliers de la défense nationale sur ces aérodromes.

R. 222-8 Décret n°2011-1073 du 8 septembre 2011 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsqu'il s'agit d'un aérodrome créé par une personne de droit public autre que l'Etat ou par une personne de
droit privé, le décret de classement de cet aérodrome est pris après accord de la personne en cause ou de ses
ayants droit et fait mention de cet accord.

CHAPITRE III : EXPLOITATION.

R. 223-1 Décret n°2018-674 du 30 juillet 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsque la résiliation de la convention a été prononcée en application de l'article L. 6321-4 du code des
transports et lorsque l'intérêt général justifie que l'aérodrome reste ouvert à la circulation aérienne publique, un
décret peut prescrire le rachat des installations de cet aérodrome aux conditions prévues par la convention. Sous
réserve des droits que peuvent détenir les titulaires de concessions ou d'autorisations accordées antérieurement
et non inclus dans le rachat, l'aérodrome est exploité soit directement par l'Etat, soit par un tiers désigné par lui.

R. 223-2 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les concessions accordées par l'Etat pour la construction, l'entretien et l'exploitation des aérodromes qui lui
appartiennent sont soumises aux conditions ci-après :
Les cahiers des charges types des concessions sont approuvés par décret en Conseil d'Etat pris sous le
contreseing du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre de l'économie et des finances.
Les concessions qui ne portent pas dérogation au cahier des charges type sont accordées par arrêté
interministériel. Les concessions qui portent dérogation au cahier des charges type sont accordées par décret
en Conseil d'Etat.
Les concessionnaires d'aérodromes ont le pouvoir de délivrer, dans les conditions prévues au II de l'article
R. 57-4 du code du domaine de l'Etat, les titres d'occupation du domaine public de l'Etat en application des
articles L. 34-1 à L. 34-9 dudit code et de l'article 3 de la loi n° 94-631 du 25 juillet 1994.

R. 223-5 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'octroi d'une concession sur un aérodrome ouvert à la circulation aérienne peut être subordonné à un
engagement pris par le concessionnaire de couvrir, dans les conditions qui seront déterminées par son cahier
des charges, le montant d'une participation aux charges qui incombent à l'autorité concédante.

R. 223-6 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les concessionnaires et les bénéficaires d'autorisations sont habilités à percevoir, en rémunération des services
rendus par eux, et dans les conditions fixées au chapitre IV, celles des redevances visées à l'article R. 224-1
qui sont prévues à leur cahier des charges.

R. 223-7 Décret n°2007-244 du 23 février 2007 - art. 5 () JORF 25 février 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I. - Les dispositions du présent article sont applicables à l'ensemble des aérodromes civils appartenant à l'Etat
nonobstant toute disposition contraire des concessions en cours.

p.107 Code de l'aviation civile

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II. - Pour les besoins du bon fonctionnement aéroportuaire et de l'information des services de l'Etat, les
transporteurs aériens sont tenus de fournir à l'exploitant de l'aérodrome, avec un préavis suffisant, les
informations qu'ils détiennent sur les vols au départ ou à l'arrivée, notamment leur origine ou leur destination,
leurs horaires programmés et prévisionnels, le type d'aéronef, le nombre de passagers et le tonnage de fret
embarqués et débarqués.
III. - Pour les besoins de l'information des services de l'Etat, les entreprises d'assistance en escale sont tenues de
communiquer à l'exploitant de l'aérodrome, dans un délai d'un mois après la fin de chaque saison aéronautique,
la liste des transporteurs aériens qu'elles ont assistés pendant la saison en précisant les services concernés et,
le cas échéant, la liste des entreprises sous-traitantes auxquelles elles ont eu recours.
IV. - Pour les besoins de l'information par l'exploitant de l'aérodrome des passagers et du public, les
transporteurs aériens ou leurs représentants sont tenus de fournir à tout moment à l'exploitant, à sa demande,
les informations nécessaires sur l'exploitation de leurs vols, concernant notamment la programmation et les
correspondances des vols, leurs horaires et retards éventuels.

CHAPITRE IV : REDEVANCES.

Section 1 : Dispositions générales

R. 224-1 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique et sur les aérodromes mentionnés aux articles
R. 231-1 et R. 232-2, les services publics aéroportuaires donnant lieu à la perception de redevances en
application de l'article L. 6325-1 du code des transports sont les services rendus aux exploitants d'aéronefs et
à leurs prestataires de service à l'occasion de l'usage de terrains, d'infrastructures, d'installations, de locaux et
d'équipements aéroportuaires fournis par l'exploitant d'aérodrome, dans la mesure où cet usage est directement
nécessaire, sur l'aérodrome, à l'exploitation des aéronefs ou à celle d'un service de transport aérien.
Ces services ne peuvent donner lieu à la perception d'autres sommes, sous quelque forme que ce soit.
Le ministre chargé de l'aviation civile est l'autorité administrative mentionnée à l'avant-dernier alinéa de
l'article L. 6325-1 du code des transports.

R. 224-2 Décret n°2011-1965 du 23 décembre 2011 - art. 1 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions suivantes s'appliquent sur les aérodromes dont le trafic annuel moyen des trois dernières
années a dépassé 100 000 passagers :
1° Les redevances comprennent notamment :
-la redevance d'atterrissage, correspondant à l'usage, par les aéronefs de plus de six tonnes, des infrastructures
et équipements aéroportuaires nécessaires à l'atterrissage, au décollage, à la circulation au sol, ainsi que, le
cas échéant, aux services complémentaires, tels que le balisage, l'information de vol et les aides visuelles ; les
tarifs de cette redevance sont fonction de la masse maximale certifiée au décollage de l'aéronef ;
-la redevance de stationnement, correspondant à l'usage, par les aéronefs de plus de six tonnes, des
infrastructures et équipements de stationnement, ainsi que, le cas échéant, aux services complémentaires tels
que les passerelles, l'énergie électrique et le dégivrage ; les tarifs de cette redevance sont fonction de la durée
du stationnement, des caractéristiques de l'aéronef et, le cas échéant, de celles de l'aire de stationnement ;
-la redevance par passager, correspondant à l'usage des installations aménagées pour la réception des passagers
et du public, ainsi que, le cas échéant, aux services complémentaires, tels que la mise à disposition de comptoirs
d'enregistrement et d'embarquement, ainsi que des installations de tri des bagages. L'assiette de cette redevance
est le nombre de passagers embarqués. Sur un même aérodrome, le tarif applicable à une même catégorie de

p.108 Code de l'aviation civile

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passagers est identique pour toutes les aérogares. Toutefois, pour les aérogares mises en service après le 1er
août 2005, des tarifs différenciés pourront être fixés en fonction des coûts d'investissement et d'exploitation
afférents à ces aérogares et de la qualité de service ;
Les services complémentaires peuvent, au choix de l'exploitant, être rattachés à l'une ou l'autre des redevances
énumérées ci-dessus.
2° Des redevances accessoires peuvent être instaurées par la personne mentionnée au I de l'article R. 224-3.
Elles peuvent notamment correspondre aux services complémentaires mentionnés au 1° ci-dessus, s'ils ne sont
pas déjà couverts par les redevances qui y sont mentionnées, à la mise à disposition de locaux techniques,
d'installations de traitement des eaux, d'installations fixes de distribution de carburant et d'aires d'entreposage,
ainsi qu'à l'usage des installations nécessaires à l'atterrissage, au décollage et au stationnement des aéronefs
de six tonnes et moins.
Les conditions tarifaires des redevances accessoires peuvent être fixées par contrat quand elles correspondent
à des services de nature particulière qui ne sont rendus qu'à certains usagers.
3° Les exploitants des aérodromes mentionnés au premier alinéa tiennent une comptabilité de leurs services
permettant d'identifier les coûts relatifs à chacune des catégories de redevances mentionnées au présent article.
Les autres conditions d'établissement et de perception des redevances sont précisées, en tant que de besoin,
par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

R. 224-2-1 Décret n°2011-1965 du 23 décembre 2011 - art. 1 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Peuvent être prises en compte pour la détermination des redevances, outre les dépenses correspondant à des
investissements déjà réalisés, les dépenses engagées pour la construction d'infrastructures ou d'installations
aéroportuaires.
II.-Lorsque leur importance le justifie, peuvent également être prises en compte pour la détermination des
redevances, dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, des dépenses futures
liées à la construction de certaines infrastructures ou installations dont le début des travaux est prévu dans un
délai maximal de cinq ans.
La personne chargée de la fixation des tarifs des redevances identifie préalablement l'opération, précise son
coût prévisionnel, la programmation des travaux correspondants et l'échéance de la mise en service. Elle réalise
une étude sur l'impact économique prévisionnel d'un tel dispositif tarifaire pour les usagers et pour l'aérodrome.

R. 224-2-2 Décret n°2016-825 du 23 juin 2016 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les modulations limitées prévues à l' article L. 6325-1 du code des transports sont déterminées dans
des conditions objectives, transparentes et non discriminatoires. L'amplitude et, le cas échéant, la durée
d'application de ces modulations sont proportionnées à l'objectif d'intérêt général auquel elles répondent. Ces
modulations peuvent viser :
-à réduire ou à compenser les atteintes à l'environnement ; dans ce cas, la redevance d'atterrissage peut faire
l'objet d'une modulation en fonction de la période de la journée, du jour de la semaine et de la performance
des aéronefs en matière acoustique ou d'émissions gazeuses ;
-à améliorer l'utilisation des infrastructures ; dans ce cas, les redevances peuvent faire l'objet de modulations
temporaires en fonction de la période de la journée, de la semaine ou de l'année où le service est rendu,
des catégories de trafic, des caractéristiques d'utilisation des infrastructures et installations ou de la situation
de celles-ci ; les redevances peuvent également faire l'objet d'une réduction temporaire pour les exploitants
d'aéronefs dont le volume ou l'évolution de tout ou partie du trafic avec prise en compte éventuelle de la
capacité offerte dépassent certains seuils ou font l'objet d'un engagement contractuel de leur part ;
-à favoriser la création de nouvelles liaisons ; dans ce cas, les redevances peuvent faire l'objet d'une réduction
temporaire pour des transporteurs aériens qui exploitent de nouvelles liaisons au départ de l'aérodrome et dont
les zones de chalandise au départ et à l'arrivée ne coïncident pas avec celles d'une autre ligne aérienne existante ;
-à répondre à des impératifs de continuité et d'aménagement du territoire ; dans ce cas, les tarifs des redevances
peuvent faire l'objet d'une réduction pour les liaisons avec les départements et les collectivités d'outre-mer ainsi

p.109 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE.

que pour les liaisons assujetties à des obligations de service public au sens du règlement (CE) n° 1008/2008 du
Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 établissant des règles communes pour l'exploitation
de services aériens dans la Communauté.
Préalablement à l'introduction d'une modulation nouvelle ou au changement substantiel apporté à une
modulation existante, la personne chargée de la fixation des tarifs des redevances précise l'objectif d'intérêt
général recherché, fixe la période d'application de la modulation, définit les indicateurs de suivi correspondant
à cet objectif et évalue l'impact prévisionnel de ces modulations sur les conditions d'usage de l'aérodrome.

Section 2 : Tarification, notification et homologation des redevances

R. 224-3 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Pour les aérodromes mentionnés à l' article L. 6323-2 du code des transports et les aérodromes appartenant
à l'Etat, l'exploitant fixe les tarifs des redevances suivant les modalités prévues par la présente section et à
l'article R. 224-4. Pour les autres aérodromes, le signataire de la convention prévue à l' article L. 6321-3 du
code des transports peut soit fixer lui-même ces tarifs, soit en charger l'exploitant de l'aérodrome, suivant les
modalités prévues par la présente section et à l'article R. 224-5.
II.-Une consultation des usagers mentionnés au premier alinéa de l'article R. 224-1 est engagée au moins quatre
mois avant l'entrée en vigueur de nouvelles conditions tarifaires. Elle s'effectue dans le cadre de la commission
consultative économique de l'aérodrome, lorsque celui-ci en est doté.
III.-Les aérodromes dont le trafic annuel moyen des trois dernières années a dépassé 200 000 passagers, ou qui
ont accueilli, pendant cette même période, au moins deux transporteurs aériens représentant en moyenne 50 000
passagers par an chacun, sont dotés d'une commission consultative économique où sont notamment représentés
l'exploitant, les usagers aéronautiques et les représentants d'organisations professionnelles du transport aérien ;
le nombre de représentants de ces deux dernières catégories est au moins égal à celui des représentants de
l'exploitant. A l'exception des aérodromes mentionnés à l'article L. 6323-2 du code des transports, le directeur
interrégional de la sécurité de l'aviation civile territorialement compétent est invité, comme observateur, aux
séances de cette commission.
Une même commission peut être commune à plusieurs aérodromes proches dont l'exploitant est identique.
La commission est créée selon le cas :
-par le signataire de la convention prévue à l'article L. 6321-3 du code des transports ;
-par décret, pour les aérodromes mentionnés à l'article L. 6323-2 du code des transports ;
-par le préfet de région, sur proposition du directeur interrégional de la sécurité de l'aviation civile, pour
les aérodromes appartenant à l'Etat, lorsque leur emprise s'étend sur plusieurs départements ou lorsque la
commission est compétente à l'égard d'aérodromes situés dans des départements différents ;
-par le préfet de département, sur proposition du directeur interrégional de la sécurité de l'aviation civile, pour
les aérodromes appartenant à l'Etat, dans les cas autres que ceux prévus à l'alinéa précédent.
Les membres de la commission sont désignés et le règlement intérieur est approuvé dans les mêmes conditions.
Toutefois, pour les aérodromes mentionnés à l'article L. 6323-2 du code des transports, le règlement intérieur
est approuvé par le ministre chargé de l'aviation civile et les membres sont nommés par le préfet de la région
Ile-de-France.
La commission est réunie au moins une fois par an pour émettre un avis sur les modalités d'établissement
et d'application, sur l'aérodrome considéré, des redevances pour services rendus mentionnées à l'article R.
224-1 ainsi que sur les programmes d'investissements de l'aérodrome. La commission débat également sur
les perspectives d'évolution de la qualité des services publics rendus par l'exploitant d'aérodrome. Ces débats
peuvent mener à la conclusion d'accords de qualité de service entre l'exploitant d'aérodrome et les représentants
d'usagers ou d'organisations professionnelles du transport aérien. Tout accord de ce type détermine le niveau
de service à fournir par l'exploitant d'aérodrome en tenant compte du système ou du niveau des redevances

p.110 Code de l'aviation civile

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aéroportuaires. Pour les aérodromes ne faisant pas l'objet d'un contrat prévu à l' article L. 6325-2 du code des
transports, ces accords fixent des objectifs de qualité de service, assortis d'incitations financières. Ces accords
sont communiqués par l'exploitant au ministre chargé de l'aviation civile ainsi qu'à l'Autorité de régulation des
transports, lorsqu'elle est compétente, et sont rendus publics par l'exploitant avant leur entrée en vigueur.
Elle peut être consultée sur tout sujet relatif aux services rendus par l'exploitant d'aérodrome.
Les réunions de la commission donnent lieu à l'établissement d'un procès-verbal.
IV.-Les informations mentionnées au sixième alinéa du I de l'article L. 6325-7 du code des transports, au
dernier alinéa de l'article R. 224-2-1 et de l'article R. 224-2-2 sont portées à la connaissance des usagers dans
le cadre des consultations prévues au II du présent article.
En outre, pour les aérodromes mentionnés à l'article L. 6323-2 du code des transports, les aérodromes
appartenant à l'Etat ainsi que tout aérodrome répondant au critère fixé à l'article L. 6327-1 du même
code, l'exploitant transmet aux membres de la commission consultative économique de l'aérodrome, dans des
conditions précisées par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, les éléments suivants :
a) Des informations sur les résultats et les prévisions de trafic sur l'aérodrome ou les aérodromes concernés ;
b) Des informations sur les éléments servant de base à la détermination des tarifs des redevances sur
l'aérodrome ou les aérodromes concernés ;
c) Des éléments sur les résultats et les prévisions d'investissement sur l'aérodrome ou les aérodromes concernés.
Pour les aérodromes mentionnés au deuxième alinéa, les informations et éléments mentionnés ci-dessus sont
transmis au ministre chargé de l'aviation civile ainsi qu'à l'Autorité de régulation des transports, lorsqu'elle est
compétente en application de l'article L. 6327-1 du code des transports, concomitamment à leur transmission
aux membres de la commission consultative économique de l'aérodrome.
V.-Sans préjudice des dispositions des articles R. 224-3-3, R. 224-3-4 et R. 224-5, les tarifs des redevances
sont rendus publics par l'exploitant de l'aérodrome et sont exécutoires au plus tôt, à l'exception des tarifs fixés
par contrat dans les conditions du troisième alinéa du 2° de l'article R. 224-2, un mois après cette publication.
VI.-Pour les aérodromes appartenant à l'Etat et concédés, l'exploitant consulte les usagers sur tout projet
d'investissement devant faire l'objet d'une approbation du ministre chargé de l'aviation civile en vertu du cahier
des charges applicables à l'aérodrome au sens de l'article R. 223-2. A cette fin, l'exploitant d'aérodrome soumet
aux usagers un dossier précisant la nature et la consistance du projet, sa localisation, les objectifs poursuivis,
son impact sur l'exploitation de l'aérodrome et une estimation de son coût. L'exploitant transmet un procès-
verbal de cette consultation au ministre chargé de l'aviation civile lors de la notification du projet.
Cette consultation s'effectue dans le cadre de la commission consultative économique de l'aérodrome lorsque
celui-ci en est doté.
VII.-Lorsque l'exploitant d'un aérodrome mentionné au deuxième alinéa du IV envisage d'établir ou de modifier
la méthodologie d'allocation des actifs, des produits et des charges au périmètre d'activité mentionné à l'article
L. 6325-1 du code des transports et entre les activités relevant de ce périmètre, il procède à une consultation
des usagers.
Si l'aérodrome est doté d'une commission consultative économique, la consultation s'effectue dans ce cadre.
Les modalités de cette consultation sont précisées par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
L'exploitant d'aérodrome transmet un procès-verbal de la consultation au ministre chargé de l'aviation civile
ainsi qu'à l'Autorité de régulation des transports, lorsqu'elle est compétente en application de l'article L. 6327-1
du code des transports.

R. 224-3-1 Décision n°436166 du 28 janvier 2021, v. init. Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les tarifs des redevances sont fixés en tenant compte des prévisions d'évolution du trafic de passagers et de
marchandises sur l'aérodrome ou les aérodromes considérés ainsi que des éléments suivants :
-les objectifs d'évolution des charges, tenant compte notamment de l'évolution de la qualité des services fournis
aux usagers et de celle de la productivité de l'exploitant ;
-les prévisions d'évolution des recettes ;
-les programmes d'investissements et leur financement.

p.111 Code de l'aviation civile

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Il peut être aussi tenu compte des profits dégagés par des activités de l'exploitant autres que les services
mentionnés à l'article R. 224-1.
L'exploitant d'aérodrome reçoit, compte tenu de ces éléments, une juste rémunération des capitaux investis
sur le périmètre d'activités mentionné à l'article L. 6325-1 du code des transports, appréciée au regard du coût
moyen pondéré de son capital calculé sur ce périmètre.
Pour les aérodromes mentionnés à l'article L. 6323-2 du code des transports et pour chaque aérodrome
appartenant à l'Etat, le ministre chargé de l'aviation civile fixe par arrêté le périmètre des activités pris en
compte, ainsi que, le cas échéant, les modalités de prise en compte des profits dégagés par des activités de
l'exploitant extérieures à ce périmètre.
Pour les autres aérodromes, le signataire de la convention prévue à l'article L. 6321-3 du code des transports
fixe le périmètre des activités pris en compte, ainsi que, le cas échéant, les modalités de prise en compte des
profits dégagés par des activités de l'exploitant extérieures à ce périmètre.
Le ministre chargé de l'aviation civile précise par arrêté les autres conditions d'application du présent article.

R. 224-3-2 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 1 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour les aérodromes mentionnés à l' article L. 6323-2 du code des transports, les aérodromes appartenant
à l'Etat ainsi que tout aérodrome répondant au critère fixé à l'article L. 6327-1 du même code, les tarifs des
redevances perçues en application de l'article R. 224-2, hormis celles mentionnées au troisième alinéa du 2°
de cet article, et, le cas échéant, leurs modulations, sont notifiés et homologués dans les conditions fixées aux
articles R. 224-3-3 à R. 224-3-6 sous réserve du III de l'article R. 224-4.
Pour tout aérodrome répondant au critère fixé à l'article L. 6327-1 du code des transports, l'autorité
administrative chargée de l'homologation est l'Autorité de régulation des transports.
Dans les autres cas, l'autorité administrative chargée de l'homologation est le ministre chargé de l'aviation
civile.

R. 224-3-3 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En vue de leur homologation, l'exploitant ou, le cas échéant, le signataire de la convention prévue à l' article
L. 6321-3 du code des transports, notifie les tarifs des redevances mentionnées à l'article R. 224-2, hormis celles
mentionnées au troisième alinéa du 2° de cet article, et, le cas échéant, leurs modulations, au ministre chargé
de l'aviation civile et à la direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des
fraudes, ainsi qu'à l'Autorité de régulation des transports lorsqu'elle est compétente en application de l'article
L. 6327-1 du code des transports.
La notification est effectuée par courrier électronique ou lettre recommandée avec demande d'avis de réception,
quatre mois au moins avant le début de chaque période tarifaire annuelle. Ce délai est ramené à deux mois
lorsqu'un contrat a été conclu en application de l'article R. 224-4.
Cette notification est accompagnée des éléments mentionnés à l'article R. 224-3-1 et au IV de l'article R. 224-3,
de l'avis de la commission consultative économique de l'aérodrome, ainsi que, lorsqu'un contrat a été conclu
en application de l'article R. 224-4, des éléments permettant de vérifier le respect du contrat.
Les tarifs des redevances ainsi notifiés et, le cas échéant, leurs modulations, sont rendus publics par l'exploitant
le lendemain de leur notification.
Dans un délai de quinze jours à compter de la réception de la notification, la direction générale de la
concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes transmet à l'autorité administrative chargée
de leur homologation un avis motivé sur les tarifs ainsi notifiés. L'absence d'avis vaut accord de la direction
générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes sur les tarifs notifiés.

R. 224-3-4 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Lorsque le ministre chargé de l'aviation civile homologue les tarifs des redevances mentionnées à l'article
R. 224-2 et, le cas échéant, leurs modulations, il s'assure :

p.112 Code de l'aviation civile

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-du respect de la procédure de consultation prévue au II de l'article R. 224-3 ;

-que les tarifs précités et le cas échéant leurs modulations respectent les règles générales applicables aux
redevances, qu'ils sont non discriminatoires et que leur évolution, par rapport aux tarifs en vigueur, est
modérée ;
-lorsqu'un contrat a été conclu en application de l' article L. 6325-2 du code des transports, du respect des
conditions de l'évolution des tarifs prévues par le contrat ;
-en l'absence de contrat pris en application de l'article L. 6325-2 du code des transports, que l'exploitant
d'aérodrome reçoit une juste rémunération des capitaux investis sur le périmètre d'activités mentionné à l'article
R. 224-3-1, appréciée au regard du coût moyen pondéré du capital calculé sur ce périmètre et que le produit
global des redevances n'excède pas le coût des services rendus.
II.-L'autorité administrative chargée de l'homologation peut demander à l'exploitant d'aérodrome de lui
transmettre tout élément permettant de justifier sa proposition tarifaire. Elle est notamment fondée à demander
à l'exploitant tout élément permettant de vérifier la bonne application de la méthodologie d'allocation des actifs,
des produits et des charges au périmètre d'activités mentionné à l'article L. 6325-1 du code des transports.
Toute partie intéressée qui le demande est entendue par cette autorité avant qu'elle ne prenne sa décision.
III.-Les tarifs et leurs modulations sont réputés homologués par l'autorité administrative et deviennent
exécutoires dans les conditions fixées au V de l'article R. 224-3 à moins qu'elle n'y fasse opposition dans un
délai de deux mois suivant la réception de la notification. Ce délai est ramené à un mois lorsqu'un contrat a
été conclu en application de l'article L. 6325-2 du code des transports.
L'exploitant d'aérodrome peut, dans le mois qui suit l'opposition de l'autorité administrative et sans nouvelle
consultation des usagers, lui notifier, par courrier électronique ou lettre recommandée avec demande d'avis de
réception, de nouveaux tarifs de redevances et, le cas échéant, leurs modulations. Il rend publics, au plus tard
le lendemain de leur notification, les nouveaux tarifs et, le cas échéant, leurs modulations ainsi notifiés.
Ces tarifs et, le cas échéant, leurs modulations sont alors réputés homologués par l'autorité administrative et
deviennent exécutoires dans les conditions fixées au V de l'article R. 224-3 à moins qu'elle n'y fasse opposition
dans un délai d'un mois suivant la réception de la notification.
Dans le cas où les tarifs des redevances ou leurs modulations ne sont pas homologués, ou en l'absence de l'une
des notifications prévues à l'article R. 224-3-3, les tarifs précédemment en vigueur demeurent applicables.
IV. - Si la dernière homologation date de plus de vingt-quatre mois, l'autorité administrative chargée de
l'homologation peut fixer les tarifs des redevances et leurs modulations. L'autorité administrative notifie les
tarifs et leurs modulations à l'exploitant d'aérodrome et les rend publics. Les tarifs et leurs modulations sont
exécutoires au plus tôt quarante-cinq jours après leur publication par l'autorité administrative.
L'exploitant d'aérodrome publie pour information les tarifs et leurs modulations au plus tard quinze jours après
leur notification par l'autorité administrative.
La fixation des tarifs et de leurs modulations par l'autorité administrative vaut homologation de ces tarifs et
de ces modulations.

R. 224-3-5 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 1 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur demande motivée présentée par un tiers au moins des membres de la commission consultative économique
d'un aérodrome, par l'Autorité de régulation des transports lorsqu'elle est compétente en application de l'article
L. 6327-1 du code des transports, ou de sa propre initiative, le ministre chargé de l'aviation civile peut saisir
pour avis la commission consultative aéroportuaire en cas de différends opposant l'exploitant de l'aérodrome
et ses usagers sur la politique de tarification des redevances.

p.113 Code de l'aviation civile

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Le ministre peut en outre saisir cette commission, quand un contrat a été conclu en application de l' article
L. 6325-2 du code des transports, sur le respect des dispositions du contrat ou sur les circonstances pouvant
motiver sa révision ou sa fin anticipée.

R. 224-3-6 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 9 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour les aérodromes ne répondant pas au critère fixé à l'article L. 6327-1 du code des transports, l'application
par l'exploitant de tarifs de redevances non homologués dans les conditions fixées par la présente section
est passible d'une sanction pécuniaire, prononcée par le ministre chargé de l'aviation civile après avis de la
commission consultative aéroportuaire, dont le montant est égal à 120 % de la différence entre le chiffre
d'affaires annuel résultant des tarifs pratiqués par l'exploitant et des tarifs homologués, sans pouvoir excéder
1 % du chiffre d'affaires hors taxes du dernier exercice clos de l'exploitant. Préalablement à son avis, la
commission consultative aéroportuaire entend les observations de l'exploitant.

Section 3 : Dispositions applicables aux aérodromes de l'Etat et d'Aéroports de Paris

R. 224-4 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les contrats prévus à l'article L. 6325-2 du code des transports sont passés entre l'Etat, représenté par
le ministre chargé de l'aviation civile, et l'exploitant de l'aérodrome ou des aérodromes considérés. Ils
déterminent :
-celles des redevances mentionnées à l'article R. 224-1 dont les conditions d'évolution font l'objet du contrat ;
celles-ci comprennent obligatoirement les redevances mentionnées au 1° de l'article R. 224-2 et les principales
redevances accessoires, à l'exception de celles dont les conditions tarifaires sont fixées par contrat dans les
conditions du 2° de l'article R. 224-2 ;
-les périodes tarifaires successives, d'une durée n'excédant pas un an, dans lesquelles les redevances
susmentionnées sont établies dans le cadre du contrat ; les dates prévisionnelles d'entrée en vigueur des
modifications des tarifs des redevances susmentionnées correspondent au début de chacune de ces périodes ;
-le plafond du taux moyen d'évolution de ces redevances pour chaque période tarifaire ;
-l'ajustement de ce plafond en cas d'écart avec les éléments prévisionnels pris en compte en matière de trafic,
d'investissements et de charges et en cas d'introduction de nouvelles redevances ;
- le coût moyen pondéré du capital évalué, pour la période couverte par le contrat, sur le périmètre d'activités
mentionné à l'article R. 224-3-1.
Ces contrats prévoient les conditions dans lesquelles est vérifié le caractère proportionné des redevances par
rapport aux coûts correspondants.
Ils fixent les objectifs de qualité de service, assortis de mécanismes d'incitation financière.
Ils précisent en outre le montant des investissements et les principales opérations d'équipement prévus et leur
calendrier.
Les contrats prévoient la méthodologie d'allocation des actifs, des produits et des charges au périmètre
d'activités mentionné à l'article L. 6325-1 du code des transports.
Les contrats peuvent prévoir les tarifs et leurs modulations applicables sur leur première période tarifaire.
Les contrats peuvent prévoir des modulations de redevances mentionnées à l'article R. 224-2-2, en précisant,
le cas échéant, leur amplitude et leur durée. Toutefois, les contrats ne peuvent fixer de limites particulières
aux possibilités prévues au deuxième alinéa de l'article R. 224-2-2 de modulation visant à réduire ou à
compenser les atteintes à l'environnement. Toute modulation prévue par le contrat reste par ailleurs soumise à
l'homologation annuelle des tarifs de redevances mentionnée à l'article R. 224-3-2.
Ils prévoient les conditions de leur révision ou de leur fin anticipée sur demande du ministre chargé de
l'aviation civile, notamment lorsque des circonstances exceptionnelles et imprévisibles affectent les éléments

p.114 Code de l'aviation civile

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prévisionnels pris en compte en matière de trafic et d'investissements, dans une mesure telle qu'elles se
traduisent par un bouleversement de l'économie du contrat.
Ils peuvent prévoir que les redevances sont perçues, sur les aérodromes d'Aéroports de Paris, par les tiers
auxquels cette société a délégué l'exécution de certaines de ses missions en application de l'article L. 6323-4
du code des transports.
Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile précise les conditions d'application du présent I.
II. - L'élaboration de tels contrats inclut les phases successives suivantes :
a) L'exploitant rend public un dossier relatif au périmètre d'activités mentionné à l'article R. 224-3-1, qui
comprend notamment :
- un bilan de l'exécution du contrat pluriannuel en cours ou, lorsqu'un tel contrat n'a pas été conclu, une étude
décrivant sur les années précédentes les évolutions du trafic, des capacités aéroportuaires, de la nature et de
la qualité des services rendus, des tarifs des redevances ainsi que des éléments économiques et financiers se
rapportant au périmètre concerné ;
- une présentation des hypothèses de l'exploitant pour le contrat à venir, notamment en matière d'évolution du
trafic sur l'aérodrome ou les aérodromes qu'il exploite, d'évolution des capacités aéroportuaires, de programmes
d'investissements et, le cas échéant, du préfinancement de ceux-ci, d'adéquation des services publics aux
besoins des usagers, de qualité de ces services, d'évolution des tarifs des redevances et, le cas échéant, de
modulations de celles-ci ;
- une évaluation de l'impact économique et financier de ces hypothèses et, le cas échéant, d'hypothèses
alternatives ;
- les hypothèses détaillées du calcul du coût moyen pondéré du capital évalué, pour la période couverte par le
contrat, sur le périmètre d'activités mentionné à l'article R. 224-3-1 ; l'exploitant estime ce coût au regard de
ses données financières et des données de marché disponibles comparables à la date de saisine. Les entreprises
comparables sont celles dont les caractéristiques sont les plus proches de celles de l'exploitant en termes
notamment de taille, de nature et de localisation géographique des activités et de cycle d'investissements ;
- le cas échéant, la méthodologie d'allocation des actifs, des produits et des charges au périmètre mentionné
à l'article R. 224-3-1 ;
Le contenu de ce dossier est précisé par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile ;
L'exploitant informe sans délai le ministre chargé de l'aviation civile de la publication du dossier ;
b) A compter de la publication du dossier mentionné au a, le ministre chargé de l'aviation civile peut saisir,
lorsqu'elle est compétente, l'Autorité de régulation des transports pour solliciter un avis de cadrage sur le coût
moyen pondéré du capital figurant dans le dossier et évalué, pour la période couverte par le contrat, sur le
périmètre d'activités mentionné à l'article R. 224-3-1. Cette autorité rend son avis dans les conditions prévues
à l'article R. 224-7 ;
c) Dans un délai de six semaines suivant la publication du dossier mentionné au a, les usagers et les autres
parties intéressées adressent leurs observations au ministre chargé de l'aviation civile et à la direction générale
de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes. Le ministre chargé de l'aviation civile
communique ces observations à l'exploitant d'aérodrome ;
d) Au plus tard douze semaines suivant la publication du dossier mentionné au a, l'exploitant rend public
un document par lequel il récapitule les observations des usagers et des autres parties intéressées, justifie la
manière dont il envisage d'en tenir compte et en précise le cas échéant les conséquences sur les propositions
qu'il avait initialement formulées dans le dossier ;
e) Le ministre chargé de l'aviation civile saisit la commission consultative aéroportuaire mentionnée à
l'article L. 228-1 ; la commission consultative aéroportuaire auditionne notamment la direction générale de
la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes ; l'avis de la commission est rendu public
par ce même ministre ;
f) Sur la base des éléments ci-dessus, le contrat est négocié entre le ministre chargé de l'aviation civile et
l'exploitant d'aérodrome.
Dans le cadre de la préparation des contrats, l'exploitant d'aérodrome transmet au ministre chargé de l'aviation
civile et au président de la commission consultative aéroportuaire, à leur demande, tout élément permettant
d'évaluer l'impact économique et financier des hypothèses retenues pour le contrat à venir, y compris le

p.115 Code de l'aviation civile

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plan d'affaires, sous format électronique modifiable avec accès aux formules et aux données, permettant à
l'exploitant d'aérodrome d'établir sa proposition d'évolution des tarifs des redevances. Dans le cas où des
instruments financiers émis par l'exploitant sont admis aux négociations sur un marché réglementé et où ces
éléments d'évaluation constituent des informations privilégiées au sens de l'article 7 du règlement (UE) n°
596/2014 du 16 avril 2014, ceux-ci ne peuvent être communiqués à des tiers.
Lorsque le ministre chargé de l'aviation civile est l'autorité chargée de l'homologation et le projet de contrat
prévoit les tarifs et leurs modulations applicables sur la première période tarifaire couverte par le contrat, le
ministre chargé de l'aviation civile vérifie les conditions prévues au I de l'article R. 224-3-4 ;
g) Lorsque l'Autorité de régulation des transports est compétente en application de l'article L. 6327-1 du code
des transports, le ministre chargé de l'aviation civile signe le contrat après son avis conforme. L'autorité est
saisie dans les conditions prévues à l'article R. 224-8 et rend son avis dans les conditions prévues à l'article L.
6327-3 du code des transports. L'autorité rend public le projet de contrat dont elle est saisie ;
h) Une fois conclu, le contrat est rendu public par l'exploitant.
III. - Par exception aux articles R. 224-3-3 et R. 224-3-4, lorsque le contrat prévoit les tarifs et leurs modulations
applicables sur la première période tarifaire couverte par le contrat, ceux-ci sont réputés homologués à la
signature du contrat. Ils deviennent exécutoires au plus tôt un mois après la publication du contrat et un mois
après la publication des tarifs par l'exploitant.

Section 4 : Dispositions particulières applicables aux autres aérodromes

R. 224-5 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 1 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour les aérodromes qui n'appartiennent pas à l'Etat et qui ne relèvent pas de l' article L. 6323-2 du code des
transports, à l'exception des aérodromes répondant au critère fixé à l'article L. 6327-1 du code des transports, les
tarifs des redevances mentionnées au 1° de l'article R. 224-2 et, le cas échéant, leurs modulations, sont notifiés
par la personne chargée de leur fixation au représentant de l'Etat dans le département au moins deux mois
avant leur entrée en vigueur. Cette notification, communiquée par lettre recommandée avec avis de réception,
est accompagnée de l'avis de la commission consultative économique ou, à défaut, du compte rendu de la
consultation des usagers, ainsi que des informations mentionnées au IV de l'article R. 224-3.

R. 224-6 Décret n°2016-825 du 23 juin 2016 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour les aérodromes exploités par une chambre de commerce et d'industrie, au cas où les ressources
provenant de l'exploitation de l'aérodrome sont insuffisantes pour permettre aux ports autonomes ou tous autres
établissements publics d'assurer le financement de la participation mise à leur charge par les articles R. 221-8
et R. 223-5, ces établissements peuvent, à titre exceptionnel et avec l'accord des ministres intéressés, payer les
dépenses restant à couvrir au moyen de toutes recettes qu'ils sont autorisés à percevoir.

Section 5 : Autorité de régulation des transports

R. 224-7 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 12 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'Autorité de régulation des transports rend un avis de cadrage au plus tard deux mois après avoir été saisie,
en application du b du II de l'article R. 224-4, sur le coût moyen pondéré du capital évalué, pour la période
couverte par le contrat, sur le périmètre d'activités mentionné à l'article R. 224-3-1.

p.116 Code de l'aviation civile

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L'autorité peut consulter toute partie intéressée avant de rendre son avis. Toute partie intéressée peut demander
à être entendue par cette autorité avant qu'elle ne rende son avis.
Cet avis indique le coût moyen pondéré du capital avec une valeur minimale et une valeur maximale.

R. 224-8 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-L'Autorité de régulation des transports rend un avis conforme au ministre chargé de l'aviation civile au plus
tard quatre mois après avoir été saisie, en application du g du II de l'article R. 224-4, d'un projet de contrat
régi par l' article L. 6325-2 du code des transports.
II.-Lorsqu'il saisit l'autorité en application du g du II de l'article R. 224-4, le ministre chargé de l'aviation civile
lui transmet, outre le projet de contrat :
-le dossier et le document établis par l'exploitant aéroportuaire, mentionnés aux a et d du II de l'article R. 224-4 ;
-les observations des usagers et des autres parties intéressées recueillies en application du c du II de l'article
R. 224-4 ;
-l'avis de la commission consultative aéroportuaire rendu en application du e du II de l'article R. 224-4 ;
-les éléments recueillis en application du deuxième alinéa du f du II de l'article R. 224-4, y compris ceux ne
pouvant pas être communiqués à des tiers.
A la demande de l'autorité, le ministre chargé de l'aviation civile et l'exploitant d'aérodrome lui transmettent
tout élément permettant de justifier leur proposition de contrat.
L'autorité peut consulter toute partie intéressée avant de rendre son avis. Toute partie intéressée peut demander
à être entendue par cette autorité avant qu'elle ne rende son avis.

CHAPITRE V : DISPOSITIONS SPECIALES AUX AERODROMES

OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE DESTINES
PRINCIPALEMENT A LA FORMATION AERONAUTIQUE.

R. 225-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les collectivités publiques, les établissements publics et les personnes physiques ou morales de droit privé
qui créent ou aménagent un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique et affecté principalement à la
formation aéronautique et au tourisme aérien peuvent bénéficier, sous la forme de subvention exclusivement
destinée à l'équipement, de l'aide financière de l'Etat prévue à l'article R. 221-7.
Dans la limite d'un maximum fixé chaque année par arrêté ministériel le montant de la subvention ne peut
dépasser 30 % des charges d'équipement incombant à la personne qui crée l'aérodrome. Ce montant peut, dans
les cas exceptionnels, atteindre 50 % desdites charges sans toutefois que le montant moyen de l'ensemble des
subventions puisse dépasser 30 % des charges.

R. 225-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les crédits nécessaires à l'octroi de l'aide financière de l'Etat sont inscrits au budget du secrétariat général
à l'aviation civile. Ils sont répartis, dans les limites fixées à l'article R. 225-1 après avis de la commission

p.117 Code de l'aviation civile

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de l'aviation légère et sportive complété par les représentants du ministre de tutelle de la collectivité ou de
l'établissement public intéressé et du ministre chargé du budget.

R. 225-3 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'octroi d'une aide financière de l'Etat est subordonné à l'engagement pris par la personne qui crée l'aérodrome
de maintenir ce dernier en exploitation pendant vingt années au moins.

R. 225-4 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'aide financière de l'Etat peut être accordée soit en espèces, soit, si la convention prévue à l'article R. 225-5
en dispose ainsi, partiellement en nature.

R. 225-5 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les conventions visées à l'article L. 221-1 et à l'article R. 221-4 et concernant les aérodromes principalement
affectés à la formation aéronautique et au tourisme sont définitivement conclues entre le ministre chargé de
l'aviation civile et la personne de droit public ou privé qui crée ou aménage l'aérodrome lorsqu'elles sont
conformes à une convention type approuvée par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du
ministre de l'économie et des finances, du ministre de l'intérieur, du secrétaire d'Etat au budget et du ministre
de l'industrie.
Les conventions dont les dispositions dérogent à la convention type doivent, en outre, être spécialement
approuvées par les autorités mentionnées à l'alinéa ci-dessus.
Chaque convention indique notamment :
1° Les dispositions prévues aux alinéas a à d de l'article R. 221-4.
2° La durée de l'engagement prévu à l'article R. 225-4 ci-dessus.
3° Eventuellement la part servie en nature de la subvention d'équipement.
4° Les conditions dans lesquelles l'Etat exerce :
Son droit de reprise des installations et matériels qu'il aura procurés à l'aérodrome à titre de subvention en
nature ;
Un droit de créance sur la valeur non amortie des autres installations et matériels proportionnellement au
montant des subventions d'équipement précédemment allouées par lui.

CHAPITRE VI : SANCTIONS ADMINISTRATIVES.

R. 226-1 Décret n°97-534 du 27 mai 1997 - art. 1 () JORF 29 mai 1997 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sur proposition de la Commission nationale de prévention des nuisances, le ministre chargé de l'aviation civile
peut prononcer une amende administrative à l'encontre du responsable du vol, propriétaire, exploitant technique
ou exploitant commercial d'un aéronef, qui ne respecte pas ou ne fait pas respecter par l'un de ses préposés ou
mandataires les mesures qu'il a prises par arrêté en application de l'article R. 221-3 et fixant sur un aérodrome :
1° Les restrictions permanentes ou temporaires d'usage de certains types d'aéronefs en fonction de la
classification acoustique, de leur capacité en sièges et de leur masse maximale certifiée au décollage ;
2° Les restrictions permanentes ou temporaires apportées à l'exercice de certaines activités en raison des
nuisances sonores qu'elles occasionnent ;
3° Les procédures particulières de décollage en vue de limiter les nuisances sonores engendrées par cette phase
de vol ;
4° Les règles relatives aux essais moteurs ;

p.118 Code de l'aviation civile

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5° Les valeurs maximales de bruit à ne pas dépasser.

R. 226-2 Décret n°97-534 du 27 mai 1997 - art. 1 () JORF 29 mai 1997 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les manquements aux mesures énumérées à l'article R. 226-1 sont constatés par les fonctionnaires et agents
visés à l'article L. 150-13. Ces manquements font l'objet de procès-verbaux qui, ainsi que le montant maximum
de l'amende encourue, sont notifiés à la personne concernée et communiqués au ministre chargé de l'aviation
civile. La personne concernée est invitée à présenter ses observations dans un délai d'un mois à compter de
cette notification.
A l'expiration de ce délai, le ministre chargé de l'aviation civile saisit la Commission nationale de prévention
des nuisances qui lui fait une proposition sur les suites à donner aux affaires dont elle a été saisie.
La personne concernée doit avoir connaissance de l'ensemble des éléments de son dossier. Elle doit pouvoir
être entendue par la commission avant que celle-ci ne fasse sa proposition et se faire représenter ou assister
par la personne de son choix.

R. 226-3 Ordonnance n°2000-916 du 19 septembre 2000 - art. 3 (V) JORF 22 septembre 2000 en vigueur le 1er janvier 2002 - Conseil Constit. 2014-423 QPC

Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les amendes administratives sont prononcées par le ministre chargé de l'aviation civile et ne peuvent excéder,
par manquement constaté, un montant de 1 500 euros pour une personne physique et de 7 500 euros pour
une personne morale. Aucune amende ne peut être prononcée plus de deux ans après la constatation d'un
manquement.

R. 226-4 Décret n°97-534 du 27 mai 1997 - art. 1 () JORF 29 mai 1997 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les amendes administratives font l'objet d'une décision motivée notifiée à la personne concernée. Ces amendes
sont recouvrées comme les créances de l'Etat étrangères à l'impôt et au domaine. Elles peuvent faire l'objet
d'un recours de pleine juridiction.

R. 226-5 Décret n°97-534 du 27 mai 1997 - art. 1 () JORF 29 mai 1997 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres de la Commission nationale de prévention des nuisances, ainsi que leurs suppléants, sont nommés
par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile pour une période de trois ans renouvelable.
La commission est présidée par un inspecteur général de l'aviation civile et de la météorologie et comprend
en outre :
1° Quatre représentants de l'Etat, dont un proposé par le ministre chargé de l'environnement et un proposé par
le ministre chargé de la défense ;
2° Quatre personnalités qualifiées dans le domaine de l'aéronautique, dont au moins un exploitant et un
gestionnaire d'aérodrome ;
3° Quatre personnalités qualifiées dans le domaine de l'environnement, proposées par le ministre chargé de
l'environnement, dont une au moins au titre des associations de riverains.

R. 226-6 Décret n°97-534 du 27 mai 1997 - art. 1 () JORF 29 mai 1997 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres titulaires ou suppléants de la Commission nationale de prévention des nuisances qui perdent la
qualité en fonction de laquelle ils ont été nommés perdent la qualité de membre de la commission.
En cas de vacance survenant plus de six mois avant l'expiration du mandat, il est pourvu à la nomination, dans
les conditions prévues à l'article R. 226-5, d'un nouveau membre dont le mandat expire à la date à laquelle
aurait expiré le mandat de la personne qu'il remplace.
La commission ne peut délibérer que si au moins huit de ses membres sont présents. La proposition est adoptée
à la majorité des membres présents. En cas de partage égal des voix, celle du président est prépondérante.

p.119 Code de l'aviation civile

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Les fonctions de membre de la Commission nationale de prévention des nuisances sont gratuites. Son
secrétariat est assuré par la direction générale de l'aviation civile.

CHAPITRE VII : ENVIRONNEMENT DES AERODROMES.

Section 1 : Autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires (ACNUSA)

R. 227-1 Décret n°2018-835 du 2 octobre 2018 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

A compter de la notification, prévue à l'article L. 6361-14 du code des transports, du procès-verbal, à l'occasion
de laquelle sont notifiés les griefs retenus et indiqués les textes fondant les poursuites et le montant de l'amende
encourue, la personne concernée dispose d'un délai d'un mois pour présenter par écrit ses observations à
l'autorité.
A réception des observations ou, à défaut, à l'issue de ce délai, le rapporteur permanent saisit les fonctionnaires
et agents chargés de l'instruction des manquements et leur communique, lorsqu'elles existent, les observations
de la personne concernée. Ces fonctionnaires et agents ne peuvent échanger avec la personne concernée ou ses
représentants qu'en associant le rapporteur permanent à ces échanges.
A l'issue de leur instruction, ces fonctionnaires et agents transmettent le dossier au rapporteur permanent.
Le rapporteur permanent s'assure que le dossier d'instruction contient tous les éléments nécessaires au
traitement de l'affaire. Il peut se faire communiquer, par les fonctionnaires et agents chargés de l'instruction,
tout complément ou précision qu'il juge utile.

R. 227-2 Décret n°2018-835 du 2 octobre 2018 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsqu'il estime le dossier d'instruction complet, le rapporteur permanent le notifie à la personne concernée
en lui rappelant les faits reprochés, leur qualification, les textes applicables à ces faits et l'amende encourue,
et en l'invitant à présenter ses observations dans un délai d'un mois. Il l'informe en outre des conditions dans
lesquelles l'instruction sera close et des conséquences de cette clôture.
Si les observations transmises par la personne concernée lui paraissent justifier un complément d'instruction,
le rapporteur permanent les transmet aux fonctionnaires et agents qui en sont chargés. Il adresse à la personne
concernée les éventuels éléments nouveaux fournis par ceux-ci, en lui accordant un délai d'un mois pour
présenter, le cas échéant, de nouvelles observations.
A compter de la date de clôture de l'instruction, seules les informations qui n'ont pas pu être communiquées
avant cette date peuvent être transmises à l'autorité et prises en compte, sauf dérogation accordée par le
président de l'autorité. Celui-ci peut demander au rapporteur permanent de faire procéder à un complément
d'instruction dans les conditions prévues au précédent alinéa.

R. 227-2-1 Décret n°2018-835 du 2 octobre 2018 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les cas dans lesquels le rapporteur permanent procède au classement sans suite du dossier en application du
cinquième alinéa de l'article L. 6361-14 du code des transports sont les suivants :
1° Le procès-verbal a été établi plus de deux ans après la commission des faits constitutifs du manquement ;
2° La personne visée par le procès-verbal n'est pas au nombre de celles énumérées à l' article L. 6361-12
du code des transports ;

p.120 Code de l'aviation civile

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3° La personne concernée établit, par la production d'un document officiel ayant date certaine, que les
opérations à l'origine de l'établissement du procès-verbal étaient autorisées à la date à laquelle elles se sont
produites.

R. 227-2-2 Décret n°2018-835 du 2 octobre 2018 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le procès-verbal, le dossier d'instruction, ses compléments éventuels et la convocation à la séance au cours de

laquelle l'affaire doit être examinée sont envoyés à la dernière adresse connue de la personne concernée ou de
son mandataire, par lettre recommandée avec demande d'avis de réception, ou par voie électronique dans les
conditions prévues par l' article L. 112-15 du code des relations entre le public et l'administration.

R. 227-3 Décret n°2018-835 du 2 octobre 2018 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le président convoque les membres de l'autorité et les membres associés un mois au moins avant la date de la
séance relative à l'exercice du pouvoir de sanction. L'ordre du jour et les dossiers complets des affaires inscrites
à la séance sont joints à la convocation.

R. 227-4 Décret n°2018-835 du 2 octobre 2018 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les séances relatives à l'exercice du pouvoir de sanction se tiennent valablement en l'absence des membres
associés dûment convoqués. Elles sont publiques si la personne poursuivie le demande.

R. 227-5 Décret n°2010-405 du 27 avril 2010 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'autorité peut entendre, pendant la séance, toute personne dont elle estime l'audition utile, notamment les
fonctionnaires et agents chargés de l'instruction.
Seuls prennent part à la délibération sur une affaire les membres de l'autorité ayant assisté aux débats relatifs
à celle-ci et, le cas échéant, entendu la défense de la personne concernée.

Section 2 : Modification de la circulation aérienne

R. 227-7 Décret n°2021-1399 du 27 octobre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Pour l'application du présent article, on entend par :

1° “ Procédure ” : une procédure de vol aux instruments constituée de segments définis par arrêté du ministre
chargé de l'aviation civile ;
2° “ Jour pertinent ” : une période de vingt-quatre heures au cours de laquelle le sens d'utilisation de la piste a
été exclusivement celui permettant l'utilisation de la procédure à créer ou à modifier ;
3° “ Année civile de référence ” : une année civile représentative du trafic aérien de l'aérodrome considéré ;
4° “ Flux moyen journalier ” : la moyenne, sur les jours pertinents de l'année civile de référence, du nombre
de départs ou d'arrivées d'avions munis de turboréacteurs ou de turbopropulseurs utilisant un segment de
procédure donné ;
5° “ Zone survolée ” : toute zone terrestre qui a fait l'objet d'un flux moyen journalier d'au moins trente survols
d'avions munis de turboréacteurs ou de turbopropulseurs en dessous de 2 000 mètres par rapport à l'altitude
de l'aérodrome ;
6° “ Nombre d'événements sonores aéronautiques de niveau instantané d'au moins 62 dB (A) ” : la moyenne, sur
les jours pertinents de l'année civile de référence, du nombre de tels événements pour l'aérodrome considéré.

p.121 Code de l'aviation civile

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II.-L'enquête publique mentionnée à l' article L. 6362-2 du code des transports concerne tout projet de
création ou de modification permanente de procédure en dessous de 2 000 mètres par rapport à l'altitude de
l'aérodrome considéré lorsque les conditions suivantes sont réunies :
1° La procédure à créer ou à modifier concerne une piste qui est utilisée, lors de l'année civile de référence,
pour au moins dix pour cent du nombre total de départs et d'arrivées de l'aérodrome concerné ;
2° Le flux moyen journalier sur au moins un segment de procédure à créer ou à modifier est d'au moins trente
survols d'avions munis de turboréacteurs ou de turbopropulseurs ;
3° La superficie des zones nouvellement survolées du fait de la création ou de la modification de la procédure
est supérieure à dix pour cent de la superficie des zones survolées avant création ou modification où le nombre
ou l'altitude des survols est appelé à varier après création ou modification.
III.-L'enquête publique est organisée dans les communes où le nombre ou l'altitude des survols varie du fait
de la création ou de la modification de la procédure et qui remplissent l'une des conditions suivantes :
1° Leur territoire était, avant création ou modification, exposé en tout ou partie à un nombre d'événements
sonores aéronautiques de niveau instantané d'au moins 62 dB (A) supérieur à dix ;
2° Leur territoire sera, après création ou modification, exposé en tout ou partie à un nombre d'événements
sonores aéronautiques de niveau instantané d'au moins 62 dB (A) supérieur à dix.

Section 3 : Restrictions d'exploitation liées au bruit des aéronefs

R. 227-8 Décret n°2004-1051 du 28 septembre 2004 - art. 1 () JORF 5 octobre 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sans préjudice de l'application des dispositions de l'article R. 221-3, des restrictions d'exploitation au sens du e
de l'article 2 de la directive 2002/30/ CE du 26 mars 2002 peuvent être imposées par arrêté du ministre chargé
de l'aviation civile sur les aérodromes visés au I de l'article 1609 quatervicies A du code général des impôts.
Ces restrictions sont établies aérodrome par aérodrome en prenant en compte les caractéristiques propres de
l'aérodrome considéré et les effets prévisibles de la réduction à la source du bruit généré par les aéronefs, des
mesures d'aménagement du territoire, d'urbanisme et de construction et des procédures de navigation aérienne
et de conduite de vol visant à limiter le bruit pour les riverains, ainsi que des coûts et avantages que sont
susceptibles d'entraîner, outre les restrictions envisagées, ces différentes mesures.

R. 227-9 Décret n°2004-1051 du 28 septembre 2004 - art. 1 () JORF 5 octobre 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'évaluation des caractéristiques d'un aérodrome et des différentes mesures dont il est susceptible de faire
l'objet comporte les informations prévues par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile portant notamment
sur la situation de l'aérodrome, les effets sur l'environnement du transport aérien en l'absence de mesures visant
à en limiter les nuisances sonores et la comparaison des mesures envisagées au regard de leurs conséquences
économiques et de leur efficacité environnementale. L'évaluation et les projets de mesures qui en tirent les
conséquences sont mis à la disposition de toute personne intéressée dans les services de la direction générale
de l'aviation civile.
Lorsque des projets aéroportuaires font l'objet d'une étude d'impact en application de l'article L. 122-1
du code de l'environnement, celle-ci vaut évaluation au sens de l'alinéa précédent lorsqu'elle comporte les
informations fixées par l'arrêté prévu à ce même alinéa.

R. 227-10 Décret n°2004-1051 du 28 septembre 2004 - art. 1 () JORF 5 octobre 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Celles des restrictions d'exploitation visées à l'article R. 227-8 qui sont définies par référence à des critères
de performances se fondent sur le bruit émis par l'aéronef, déterminé par la procédure de certification menée

p.122 Code de l'aviation civile

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conformément à l'annexe 16, volume 1, troisième édition (juillet 1993) de la convention relative à l'aviation
civile internationale du 7 décembre 1944.

R. 227-11 Décret n°2004-1051 du 28 septembre 2004 - art. 1 () JORF 5 octobre 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Lorsqu'une mesure de retrait des aéronefs présentant une faible marge de conformité au sens du d de l'article
2 de la directive 2002/30/ CE du 26 mars 2002, sur un aérodrome entrant dans le champ d'application de la
présente section, est prise conformément à l'article R. 227-8, les règles suivantes s'appliquent :
-six mois après la publication de la mesure, le nombre de mouvements effectués dans l'aéroport avec des
aéronefs présentant une faible marge de conformité ne peut être supérieur, pour une période donnée, à celui
de la période correspondante de l'année précédente ;
-six mois au moins après l'expiration du délai de six mois prévu à l'alinéa précédent, chaque exploitant peut
être tenu de réduire le nombre de mouvements de ses aéronefs présentant une faible marge de conformité qui
sont utilisés dans l'aéroport, à un rythme annuel qui ne dépasse pas 20 % du nombre annuel de ces mouvements
à la date de la décision.

R. 227-12 Décret n°2004-1051 du 28 septembre 2004 - art. 1 () JORF 5 octobre 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions de la présente section ne s'appliquent pas :

- aux restrictions d'exploitation qui ont été décidées avant la date d'entrée en vigueur de la directive 2002/30/
CE du 26 mars 2002 ;
- aux modifications mineures d'ordre technique apportées aux restrictions d'exploitation partielles qui n'ont pas
d'incidence significative en termes de coûts pour les entreprises de transport aérien et qui ont été introduites
après l'entrée en vigueur de la directive 2002/30/CE du 26 mars 2002.

R. 227-13 Décret n°2004-1051 du 28 septembre 2004 - art. 1 () JORF 5 octobre 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les aéronefs présentant une faible marge de conformité immatriculés sur les registres de pays en
développement dont la liste est fixée par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile sont, pendant une période
de dix ans à compter du 28 mars 2002, exemptés de la mesure visée à l'article R. 227-11, à condition :
-que ces aéronefs, pour lesquels a été délivré un certificat attestant qu'ils répondent aux normes acoustiques
définies dans le volume 1, deuxième partie, chapitre III, de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation
civile internationale, aient été utilisés sur l'aérodrome considéré entre le 1er janvier 1996 et le 31 décembre
2001 et ;
-que ces aéronefs aient figuré pendant cette période sur le registre du pays en développement considéré et
continuent d'être exploités par une personne établie dans ce pays.

R. 227-14 Décret n°2004-1051 du 28 septembre 2004 - art. 1 () JORF 5 octobre 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut accorder des autorisations individuelles pour l'exploitation
particulière d'aéronefs présentant une faible marge de conformité qui ne pourrait s'exercer sur la base d'autres
dispositions de la présente section. Cette exemption est limitée :
- aux aéronefs dont l'exploitation revêt un caractère exceptionnel ;
- aux aéronefs effectuant des vols non commerciaux à des fins de modification, de réparation ou d'entretien.

R. 227-15 Décret n°2019-1016 du 3 octobre 2019 - art. 15 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En ce qui concerne les aérodromes qualifiés d'aéroports coordonnés en application de l'article R. 221-12,
la décision du ministre chargé de l'aviation civile prononçant une mesure de restriction d'exploitation en
application de l'article R. 227-8, accompagnée de l'exposé des motifs ayant présidé à son introduction si elle
procède au retrait des aéronefs présentant une faible marge de conformité, est publiée au moins deux mois

p.123 Code de l'aviation civile

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avant la tenue de la conférence internationale de planification des mouvements d'aéronefs relative à la période
de planification horaire pertinente.

R. 227-16 Décret n°2011-1371 du 27 octobre 2011 - art. 30 (VD) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sans préjudice des compétences qui lui sont conférées par les articles L. 571-7 et R. 571-31-4 et suivants
du code de l'environnement, le ministre chargé de l'aviation civile peut, en vue de réduire les nuisances sonores,
réglementer le trafic des hélicoptères au départ ou à destination ou à proximité de chaque aérodrome situé dans
les agglomérations de largeur moyenne comprise entre 1 200 mètres et 3 600 mètres, qui figurent sur la carte
aéronautique OACI au 1/500 000, publiée par l' Institut national de l'information géographique et forestière,
ainsi que des aérodromes situés à moins d'un demi-mille nautique (926 mètres) ou 463 mètres côté mer pour
les agglomérations littorales dans les conditions fixées aux articles R. 227-17 à R. 227-19.

R. 227-17 Décret n°2010-1226 du 20 octobre 2010 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut fixer, pour chaque aérodrome relevant de sa compétence situé dans
les zones mentionnées à l'article R. 227-16, tout ou partie des limitations suivantes :
I.-Limiter, en fonction des caractéristiques de l'environnement et des conditions d'exercice de l'activité aérienne
des aérodromes concernés, le nombre maximal de mouvements d'hélicoptères par plage horaire, par jour, mois,
saison et année ;
II.-Déterminer les plages horaires et hebdomadaires dans lesquelles le trafic des hélicoptères dont le niveau de
performance acoustique est inférieur à un seuil fixé par ce ministre est interdit ;
III.-Déterminer les plages horaires et hebdomadaires pendant lesquelles les essais moteurs sont interdits.
Le ministre peut prévoir les cas où il peut exceptionnellement être dérogé en raison de manifestations à
caractère international ou d'importance économique majeure aux limites fixées en application du I du présent
article.
Les limitations fixées en application du présent article ne concernent pas les transports sanitaires ni les missions
urgentes de protection civile.
L'Autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires instituée aux articles L. 227-1 et suivants
et, lorsqu'elles existent, les commissions consultatives de l'environnement des aérodromes concernés sont
consultées sur les projets d'arrêtés pris en application du présent article.

R. 227-18 Décret n°2010-1226 du 20 octobre 2010 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'exploitant de chaque aérodrome situé dans une zone définie à l'article R. 227-16 tient à jour un registre
des mouvements d'hélicoptères. Il recense, pour chaque mouvement, l'heure, le type d'appareil et, lorsqu'il

p.124 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE II : AERODROMES OUVERTS A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE.

s'agit d'un transport sanitaire ou d'une mission urgente de protection civile, l'objet du vol. Ce registre peut
être consulté.

R. 227-19 Décret n°2010-1226 du 20 octobre 2010 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Durant la phase d'approche, l'atterrissage et le décollage au départ ou à destination des aérodromes situés dans
les zones définies à l'article R. 227-16, les équipages sont tenus de respecter les procédures de conduite à
moindre bruit définies dans le manuel de vol ou d'exploitation de leur aéronef.

R. 227-20 Décret n°2010-1226 du 20 octobre 2010 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les manquements aux règles fixées par le ministre chargé de l'aviation civile en application de l'article R.
227-17 peuvent donner lieu au prononcé des sanctions administratives prévues à l'article L. 227-4.

TITRE III : AERODROMES NON OUVERTS A

LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE.

CHAPITRE Ier : DEFINITIONS.

R. 231-1 Décret 73-1031 1973-11-07 art. 1 JORF 14 novembre 1973 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions du chapitre IV du titre II du présent livre du code relatives aux redevances pour services rendus
aux usagers sur les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique sont applicables de plein droit aux
usagers civils des aérodromes sur lesquels, bien qu'ils ne soient pas ouverts à la circulation aérienne publique,
a été autorisée une activité aérienne civile et commerciale, réserve faite des cas où la convention passée entre
l'Etat et la personne qui a créé l'aérodrome prévoit des dispositions contraires.

CHAPITRE II : AERODROMES A USAGE RESTREINT.

R. 232-1 Décret n°2002-134 du 31 janvier 2002 - art. 6 () JORF 3 février 2002 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour les aérodromes agréés à usage restreint appartenant à l'Etat et accueillant une activité civile ou
commerciale peuvent être accordées les concessions prévues par l'article R. 223-2, auxquelles s'appliquent les
dispositions des articles R. 223-5 et R. 223-6.

R. 232-2 Décret n°2002-134 du 31 janvier 2002 - art. 6 () JORF 3 février 2002 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les dispositions du chapitre IV du titre II du présent livre du code relatives aux redevances pour services rendus
aux usagers sur les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique sont applicables de plein droit sur

p.125 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE IV : SERVITUDES AERONAUTIQUES.

les aérodromes agréés à usage restreint, réserve faite des cas où la convention passée entre l'Etat et la personne
qui a créé l'aérodrome prévoit des dispositions contraires.

TITRE IV : SERVITUDES AERONAUTIQUES.

CHAPITRE Ier : DISPOSITIONS GENERALES.

R. 241-3 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les servitudes prévues à l'article R. 241-1 assureront à la navigation aérienne, conformément à l'annexe 14
de la convention relative à l'aviation civile internationale en date du 7 décembre 1944 ou aux conventions
internationales civiles et militaires, des conditions de sécurité au moins équivalentes à celles qui résultent des
standards et des recommandations de l'organisation de l'aviation civile internationale.

CHAPITRE II : SERVITUDES AERONAUTIQUES DE DEGAGEMENT.

R. 242-1 Décret n°2018-674 du 30 juillet 2018 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le plan de servitudes aéronautiques de dégagement établi pour les aérodromes d'intérêt national ou
international mentionnés à l'article L. 6311-1 du code des transports est approuvé et rendu exécutoire par
décret en Conseil d'Etat, à moins que les conclusions du rapport d'enquête et les avis des collectivités publiques
intéressées ne soient favorables, auquel cas il est statué par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile,
en accord, s'il y a lieu, avec le ministre de la défense. Pour les autres aérodromes, le plan de servitudes
aéronautiques est approuvé et rendu exécutoire par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, en accord,
s'il y a lieu, avec le ministre de la défense.
La liste des pièces à annexer à la demande est fixée par un arrêté conjoint des ministres chargés de l'aviation
civile et de la défense nationale.
L'autorisation est réputée accordée en l'absence de réponse de l'autorité administrative à l'expiration d'un délai
de deux mois à compter de la date de réception de la demande.
La déclaration d'utilité publique de tout ou partie des opérations nécessaires à la mise en oeuvre du plan des
servitudes peut être contenue dans le décret ou l'arrêté rendant celui-ci exécutoire si l'autorité qui statue a elle-
même compétence pour prononcer cette déclaration.

R. 242-2 Décret n°2011-1073 du 8 septembre 2011 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas d'urgence des mesures provisoires de sauvegarde peuvent être prises par arrêté ministériel après enquête
publique.

p.126 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE IV : SERVITUDES AERONAUTIQUES.

Ces mesures provisoires cessent d'être applicables si, dans un délai de deux ans à compter de cet arrêté, elles
n'ont pas été reprises dans un plan de dégagement régulièrement approuvé.

CHAPITRE III : SERVITUDES AERONAUTIQUES DE BALISAGE.

R. 243-1 Ordonnance n°2011-204 du 24 février 2011 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile ou, pour les aérodromes ou itinéraires qui le concernent, le ministre
chargé de la défense nationale peut prescrire le balisage de jour et de nuit ou le balisage de jour ou de nuit de
tous les obstacles qu'il juge dangereux pour la navigation aérienne.
De même il peut prescrire l'établissement de dispositifs visuels ou radio-électriques d'aides à la navigation
aérienne.
Il peut également prescrire la suppression ou la modification de tout dispositif visuel, autre qu'un dispositif
de balisage maritime ou de signalisation ferroviaire ou routière de nature à créer une confusion avec les aides
visuelles à la navigation aérienne.

CHAPITRE IV : DISPOSITIONS PARTICULIERES

A CERTAINES INSTALLATIONS.

R. 244-1 Décret n°2011-1073 du 8 septembre 2011 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

A l'extérieur des zones grevées de servitudes de dégagement en application du présent titre, l'établissement de
certaines installations qui, en raison de leur hauteur, pourraient constituer des obstacles à la navigation aérienne
est soumis à une autorisation spéciale du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre de la défense.
Des arrêtés ministériels déterminent les installations soumises à autorisation ainsi que la liste des pièces qui
doivent être annexées à la demande d'autorisation.
L'autorisation peut être subordonnée à l'observation de conditions particulières d'implantation, de hauteur ou
de balisage suivant les besoins de la navigation aérienne dans la région intéressée.
Le silence gardé à l'expiration d'un délai de deux mois à compter de la date de réception de la demande
d'autorisation vaut accord.
Lorsque les installations en cause ainsi que les installations visées par la loi du 15 juin 1906 sur les
distributions d'énergie qui existent à la date du 8 janvier 1959, constituent des obstacles à la navigation
aérienne, leur suppression ou leur modification peut être ordonnée par décret.

p.127 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE IV : SERVITUDES AERONAUTIQUES.

Les dispositions de l'article R. 242-3 ci-dessus sont dans ce cas applicables.

CHAPITRE V : TERRAINS RESERVES.

R. 245-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Des décrets préciseront les modalités d'application du présent titre.

TITRE V : AEROPORTS DE PARIS.

R. 251-1 Décret n°2005-828 du 20 juillet 2005 - art. 4 () JORF 22 juillet 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile désigne un commissaire du Gouvernement et un commissaire

du Gouvernement adjoint habilités à siéger, avec voix consultative, au conseil d'administration de la société
Aéroports de Paris.

R. 251-2 Décret n°2005-828 du 20 juillet 2005 - art. 4 () JORF 22 juillet 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Chaque représentant des salariés dispose, pour l'exercice de son mandat d'administrateur de la société
Aéroports de Paris, d'un crédit d'heures égal à la moitié de la durée légale du travail.

R. 251-3 Décret n°2005-828 du 20 juillet 2005 - art. 4 () JORF 22 juillet 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil d'administration de la société Aéroports de Paris établit les statuts du personnel ainsi que les échelles
de traitements, salaires et indemnités et les soumet à l'approbation du ministre chargé de l'aviation civile et du

p.128 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE VI : AEROPORT DE BALE-MULHOUSE

ministre chargé de l'économie et des finances. A défaut de décision expresse intervenant dans le délai de deux
mois à compter de la réception de la délibération, l'approbation est réputée acquise.

TITRE VI : AEROPORT DE BALE-MULHOUSE

R. 260-1 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les modalités de fixation des redevances aéroportuaires de l'aéroport de Bâle-Mulhouse sont régies par les
dispositions du chapitre IV du titre II du livre II du présent code, sous réserve des stipulations de la convention
prévue à l'article L. 6324-1 du code des transports et de ses annexes et des dispositions du présent titre.

R. 260-2 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application des dispositions citées à l'article R. 260-1, la consultation des usagers s'effectue dans le cadre
du comité d'information et de consultation des usagers de l'aéroport de Bâle-Mulhouse.

R. 260-3 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le comité mentionné à l'article R. 260-2 est consulté sur les modalités d'établissement et d'application des
redevances pour services rendus mentionnées à l'article R. 224-1, ainsi que sur le programme d'investissement
de l'aéroport.
Il débat également des perspectives d'évolution de la qualité des services publics rendus par l'aéroport. Ces
débats peuvent conduire à la conclusion d'accords de qualité de service entre l'exploitant de l'aéroport et les
représentants d'usagers ou d'organisations professionnelles du transport aérien. Ces accords déterminent le
niveau de service à fournir et fixent des objectifs, qui sont assortis d'incitations financières.

R. 260-4 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les informations et éléments mentionnés au IV de l'article R. 224-3 sont transmis aux membres du comité
mentionné à l'article R. 260-2 dans des conditions précisées par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
Ces informations et éléments sont transmis à l'Autorité de régulation des transports lorsqu'elle est compétente
en application de l'article L. 6327-1 du code des transports, concomitamment à leur transmission aux
membres du comité.

R. 260-5 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'aéroport de Bâle-Mulhouse, le délai mentionné à la première phrase du deuxième alinéa de l'article R.
224-3-3 est de trois mois.
La notification mentionnée à cet article est accompagnée des éléments mentionnés à l'article R. 224-3-1 et au
IV de l'article R. 224-3, ainsi que du procès-verbal de la réunion du comité mentionné à l'article R. 260-2.

R. 260-6 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les tarifs et leurs modulations sont réputés homologués par l'autorité administrative mentionnée à l'article
R. 224-3-2 et deviennent exécutoires dans les conditions prévues au V de l'article R. 224-3, à moins qu'elle
n'y fasse opposition dans un délai d'un mois suivant la réception de la notification et sous réserve de leur
ratification par l'autorité compétente de la Confédération suisse, conformément à la convention mentionnée à
l'article L. 6324-1 du code des transports.

p.129 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE VI : AEROPORT DE BALE-MULHOUSE

L'exploitant de l'aéroport de Bâle-Mulhouse peut, en cas d'opposition de l'autorité administrative ou de

l'autorité compétente de la Confédération suisse, dans un délai d'un mois à compter de l'échéance du délai
mentionné à l'alinéa précédent, et sans nouvelle consultation des usagers, notifier, par courrier électronique
ou lettre recommandée avec demande d'avis de réception, de nouveaux tarifs de redevances et, le cas échéant,
leurs modulations. Il rend publics, au plus tard le lendemain de leur notification, les nouveaux tarifs et, le cas
échéant, leurs modulations ainsi notifiés.
Ces tarifs et, le cas échéant, leurs modulations sont alors réputés homologués par l'autorité administrative et
deviennent exécutoires dans les conditions fixées au V de l'article R. 224-3, à moins qu'elle n'y fasse opposition
dans un délai d'un mois suivant la réception de la notification et sous réserve de leur ratification par l'autorité
compétente de la Confédération suisse.
Dans le cas où les tarifs des redevances ou leurs modulations ne sont pas homologués ou en l'absence de l'une
des notifications prévues à l'article R. 224-3-3, les tarifs précédemment en vigueur demeurent applicables.

R. 260-7 Décret n°2022-1106 du 1er août 2022 - art. 6 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'aéroport de Bâle-Mulhouse délivre, dans les conditions mentionnées à l'article R. 2122-15 du code général
de la propriété des personnes publiques, les titres d'occupation du domaine public de l'Etat en application des
articles L. 2122-6 à L. 2122-14 et L. 2122-19 de ce code.

TITRE VIII : DISPOSITIONS PENALES

CHAPITRE Ier : SERVITUDES AERONAUTIQUES.

R. 281-1 Décret n°91-262 du 4 mars 1991 - art. 7 () JORF 9 mars 1991 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La commission prévue par l'article L. 281-4 est délivrée par le ministre chargé de l'aviation civile ou, pour les
aérodromes ou itinéraires qui le concernent, par le ministre de la défense.
Elle mentionne l'objet du commissionnement et la circonscription géographique dans laquelle l'agent
commissionné a vocation, en raison de son affectation, à constater les infractions.

R. 281-2 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les agents commissionnés en application de l'article R. 281-1 prêtent serment devant le tribunal judiciaire de
leur résidence administrative.

R. 281-3 Décret n°91-262 du 4 mars 1991 - art. 7 () JORF 9 mars 1991 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La formule du serment est la suivante :

"Je jure de procéder avec exactitude et probité, dans la limite des lois et réglements en vigueur, à la constatation
des infractions mentionnées à l'article L. 281-1 du code de l'aviation civile".

p.130 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE VIII : DISPOSITIONS PENALES

"Je jure également de ne rien révéler ou utiliser de ce qui se ra porté à ma connaissance à l'occasion de l'exercice
de mes fonctions."

CHAPITRE II : PROTECTION DES AERODROMES, DES AERONEFS

AU SOL ET DES INSTALLATIONS A USAGE AERONAUTIQUE.

Section 1 : Dispositions communes

R. 282-1 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 11 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour la constatation des infractions aux dispositions visées aux articles R. 282-2 et R. 282-3 ainsi que pour la
constatation des manquements aux dispositions mentionnées aux articles R. 217-2 et R. 217-3, l'habilitation
prévue à l'article L. 6372-1 du code des transports est prononcée par le ministre chargé des transports. Elle
mentionne son objet et la circonscription géographique dans laquelle l'agent habilité à cet effet a vocation, en
raison de son affectation, à constater ces infractions et manquements.

R. 282-1-1 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les agents habilités en application de l'article R. 282-1 prêtent serment devant le tribunal judiciaire de leur
résidence administrative.

R. 282-1-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 11 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La formule du serment est la suivante :

" Je jure de procéder avec exactitude et probité, dans la limite des lois et règlements en vigueur, à la constatation
des infractions aux dispositions visées aux articles R. 282-2 et R. 282-3 du code de l'aviation civile ainsi qu'à la
constatation des manquements aux dispositions mentionnées aux articles R. 217-2 et R. 217-3 du même code.
" Je jure également de ne rien révéler ou utiliser de ce qui sera porté à ma connaissance à l'occasion de l'exercice
de mes fonctions. "

R. 282-1-3 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 11 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sans préjudice des compétences reconnues aux officiers et agents de police judiciaire, les contraventions de
grande voirie sur les aérodromes mentionnées à l'article L. 2132-13 du code général de la propriété des

p.131 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE II : AERODROMES. - TITRE VIII : DISPOSITIONS PENALES

personnes publiques peuvent être constatées par les agents de la direction générale de l'aviation civile ainsi
que par les personnels de l'exploitant de l'aérodrome, assermentés et habilités à cet effet.

Section 2 : Sécurité

R. 282-2 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 12 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sans préjudice de l'application des dispositions régissant le cas des contraventions de grande voirie et le cas
des contraventions au code de la route en zone librement accessible au public, ceux qui ont contrevenu aux
dispositions de l'arrêté préfectoral pris en application du II de l'article R. 213-1-4 sont punis :
1. De l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, lorsque l'infraction a été commise à
l'intérieur d'une zone non librement accessible au public dont l'accès est réglementé ;
2. De l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe dans la zone qui inclut les parties d'un
aérodrome, y compris la totalité ou une partie des terrains et des bâtiments adjacents, qui ne se trouvent pas
dans une zone non librement accessible au public dont l'accès est réglementé.

Section 3 : Sûreté

R. 282-3 Décret n°2012-832 du 29 juin 2012 - art. 13 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sans préjudice de l'application des dispositions régissant le cas des contraventions de grande voirie et le cas
des contraventions au code de la route en zone côté ville, ceux qui ont contrevenu aux dispositions de l'arrêté
préfectoral pris en application des points c et d de l'article R. 213-1-5 sont punis :
1. De l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, lorsque l'infraction a été commise à
l'intérieur de la zone côté piste.
Sera punie de la même amende toute personne pénétrant à l'intérieur de la zone côté piste ou, le cas échéant,
dans un des différents secteurs et zones qui composent cette dernière sans raison légitime de s'y trouver ;
2. De l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe, lorsque l'infraction a été commise dans
la zone côté ville.

LIVRE III : TRANSPORT AERIEN

p.132 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE II : CONTRAT DE TRANSPORT

TITRE II : CONTRAT DE TRANSPORT

CHAPITRE Ier : TRANSPORT DE MARCHANDISES.

R. 321-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'action en responsabilité contre le transporteur aérien de marchandises prévue à l'article L. 321-5 doit être
portée au choix du demandeur soit devant le tribunal du domicile du transporteur, du siège principal de son
exploitation ou du lieu où il possède un établissement par le soin duquel le contrat a été conclu, soit devant
le tribunal du lieu de destination.

CHAPITRE II : TRANSPORT DE PERSONNES.

R. 322-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Il est dressé une liste nominative des passagers embarqués dont le duplicata doit se trouver à bord de l'aéronef
et être communiqué sur leur demande aux autorités chargées de la police de la circulation.
Toutefois, cette disposition n'est pas applicable aux déplacements qui comportent le retour sans escale à
l'aérodrome du départ.

R. 322-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'action en responsabilité contre le transporteur aérien de personnes devra être exercée dans les conditions
prévues à l'article R. 321-1.

R. 322-3 Décret n°2007-669 du 2 mai 2007 - art. 1 () JORF 4 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le présent chapitre, les notions de "transporteur contractuel" et de "transporteur de fait" s'entendent au sens
du chapitre V de la convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international,
signée à Montréal le 28 mai 1999. Le transporteur effectif est celui des deux qui assure le service.

R. 322-4 Décret n°2007-669 du 2 mai 2007 - art. 1 () JORF 4 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Toute personne qui commercialise des titres de transport aérien informe le consommateur, pour chaque tronçon
de vol, de l'identité du transporteur contractuel et, le cas échéant, du transporteur de fait.
Cette infomation est communiquée par écrit ou par voie électronique dès que l'identité du transporteur effectif
est connue et au plus tard lors de la conclusion du contrat de transport aérien.

p.133 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE II : CONTRAT DE TRANSPORT

Pour les contrats conclus par téléphone, le consommateur reçoit un document écrit ou électronique confirmant
cette information.

R. 322-5 Décret n°2007-669 du 2 mai 2007 - art. 1 () JORF 4 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour les vols non réguliers affrétés, l'information prévue à l'article R. 322-4 est fournie sous la forme d'une
liste comprenant au maximum, par tronçon, trois transporteurs, au nombre desquels figurent le transporteur
contractuel et le transporteur de fait auquel l'affréteur commercial aura éventuellement recours.
Dès qu'elle est connue, l'identité du transporteur aérien effectif est communiquée par écrit ou par voie
électronique au consommateur. Cette information est communiquée au plus tard huit jours avant la date prévue
au contrat de transport ou au moment de la conclusion du contrat si celle-ci intervient moins de huit jours
avant le début du voyage.

R. 322-6 Décret n°2007-669 du 2 mai 2007 - art. 1 () JORF 4 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Après la conclusion du contrat de transport aérien, le transporteur contractuel informe le consommateur,

pour chaque tronçon de vol figurant à ce contrat, de toute modification de l'identité du transporteur assurant
effectivement ce tronçon.
Cette modification, dès qu'elle est connue, est portée sans délai à la connaissance du consommateur, le
cas échéant par l'intermédiaire de la personne ayant vendu le titre de transport aérien. Le consommateur
en est informé au plus tard au moment de l'enregistrement ou, en cas de correspondance s'effectuant sans
enregistrement préalable, avant les opérations d'embarquement.

R. 322-7 Décret n°2013-30 du 9 janvier 2013 - art. 4 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les compagnies aériennes effectuant des transports à destination des zones du territoire national où la
vaccination antiamarile est obligatoire vérifient, avant l'embarquement, que les voyageurs sont régulièrement
autorisés à atterrir au point d'arrivée et aux escales prévues et sont à cet égard en possession d'un certificat de
vaccination antiamarile ou d'un certificat de contre-indication médicale à cette vaccination.

TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

R. 330-1 Loi n°2005-845 du 26 juillet 2005 - art. 165 (V) JORF 27 juillet 2005 en vigueur le 1er janvier 2006 - Conseil Constit. 2005-522 DC Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les décisions relatives aux licences d'exploitation des transporteurs aériens publics, notamment leur
délivrance, leur transformation en licence temporaire, leur suspension et leur retrait, sont prises par arrêté du
ministre chargé de l'aviation civile, sous réserve des dispositions de l'article R. 330-19, après avis du Conseil
supérieur de l'aviation marchande.
Toutefois, cet avis n'est pas requis préalablement au renouvellement d'une licence temporaire décidé après la
prolongation d'une période de procédures de sauvegarde ou de redressement judiciaire, ou au retrait intervenant
à la suite de la liquidation judiciaire de la société ou de sa dissolution.
L'avis du conseil est émis après que le transporteur a été invité à présenter ses observations devant celui-ci.
II.-Les dispositions des paragraphes 1 à 4 et 6 de l'article 5 du règlement (CEE) n° 2407/92 du 23 juillet
1992 s'appliquent aux transporteurs aériens effectuant des transports aériens publics au moyen exclusivement
d'aéronefs de moins de 20 sièges ou dont la masse maximale au décollage est inférieure à 10 tonnes dès lors
que leur chiffre d'affaires annuel est supérieur à 3 millions d'euros ou qu'ils exploitent des services réguliers.
III.-Pour l'application des dispositions du dernier alinéa de l'article L. 330-1 du présent code, les transports
aériens de passagers, de fret ou de courrier visés au 2 de l'article 1er du règlement (CEE) n° 2407/92 du 23

p.134 Code de l'aviation civile

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juillet 1992 ne nécessitent l'obtention d'une licence d'exploitation et d'un certificat de transporteur aérien que
si la capacité d'emport, équipage compris, des aéronefs utilisés est supérieure selon les cas :
Pour les aéronefs non entraînés par un organe moteur, à quatre personnes ou 400 kilogrammes de charge :
Pour les vols locaux à :
-trois personnes lorsque le vol local est effectué au moyen d'un giravion ;
-cinq personnes dans les autres cas. Toutefois, les vols locaux effectués au moyen d'avions à turboréacteurs
nécessitent dans tous les cas une licence d'exploitation et un certificat de transporteur aérien.
Le vol local est, pour l'application du présent article, un vol :
-sans escale ;
-dont les points de départ et d'arrivée sont identiques ;
-de moins de trente minutes entre le décollage et l'atterrissage sauf pour les aéronefs ultra-légers motorisés ;
-durant lequel l'aéronef ne s'éloigne pas à plus de quarante kilomètres de son point de départ.

R. 330-1-1 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En dehors des cas visés au III de l'article R. 330-1, l'activité de transport aérien public mentionnée à l'article L.
330-1 est subordonnée, en ce qui concerne le respect des garanties techniques, à la détention par l'entreprise de
transport concernée d'un certificat de transporteur aérien en cours de validité conformément aux dispositions
des articles 2 (d) et 9 du règlement (CEE) n° 2407/92 du 23 juillet 1992.
Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile fixe les règles relatives notamment au contenu du certificat de
transporteur aérien, à sa durée de validité, aux justifications à produire par les entreprises de transport aérien
en vue de son obtention.

R. 330-1-2 Décret n°2008-1299 du 11 décembre 2008 - art. 7 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile délivre les certificats de transporteur aérien.

R. 330-2 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Seule peut obtenir une licence d'exploitation de transporteur aérien l'entreprise qui exerce, à titre principal, une
activité de transporteur aérien public et qui a son principal établissement et, le cas échéant, son siège social
sur le territoire de la République française.
L'entreprise doit être détenue et continuer à être détenue, soit directement, soit par participation majoritaire, par
des Etats membres de la Communauté européenne ou parties à l'accord sur l'Espace économique européen ou
à tout autre accord ayant la même portée en matière de transport aérien, ou par des ressortissants de ces Etats.
Les sociétés cotées, notamment, doivent être en mesure à tout moment d'établir qu'elles sont effectivement
contrôlées par ces Etats ou leurs ressortissants.
Toute entreprise ayant directement ou indirectement une participation de contrôle dans un transporteur aérien
doit satisfaire aux conditions prévues à l'alinéa précédent.

R. 330-2-1 Décret n°2021-1483 du 12 novembre 2021 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En application de l'article L. 1262-3 du code du travail, les entreprises de transport aérien sont assujetties aux
dispositions du code du travail applicables aux entreprises établies sur le territoire national, notamment au titre
de leurs bases d'exploitation situées sur les aérodromes français.
Une base d'exploitation se définit par l'exercice d'une activité habituelle, stable et continue de transport aérien
mettant en œuvre des moyens techniques, matériels et humains, dont le recours à des salariés ayant le centre
effectif de leur activité professionnelle sur l'aérodrome concerné.

p.135 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

Au sens des dispositions qui précèdent, le centre de l'activité professionnelle d'un salarié est le lieu où, de façon
habituelle, il travaille ou celui où il prend et termine son service.

R. 330-3 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les transporteurs aériens titulaires d'une licence d'exploitation délivrée par la France et les autres transporteurs
aériens exerçant une activité de transport aérien public sur le territoire français fournissent au ministre chargé
de l'aviation civile ou à toute personne désignée par lui des renseignements statistiques sur leur trafic selon
des modalités fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

R. 330-4 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les transporteurs aériens titulaires d'une licence d'exploitation délivrée par la France ne peuvent exercer
une activité de transport aérien public qu'au moyen d'aéronefs inscrits au registre d'immatriculation français.
Toutefois, un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile fixe, sans préjudice des dérogations prévues aux
paragraphes 2 (b) et 3 de l'article 8 du règlement (CEE) n° 2407/92 du 23 juillet 1992, les conditions dans
lesquelles des aéronefs immatriculés dans les Etats membres de la Communauté européenne autres que la
France ou dans les Etats parties à l'accord sur l'Espace économique européen ou à tout autre accord ayant la
même portée en matière de transport aérien peuvent être utilisés.

R. 330-5 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La délivrance et le maintien en état de validité d'une licence d'exploitation sont subordonnés au respect de
conditions d'honorabilité et d'absence de faillite par les personnes qui assurent la direction permanente et
effective de l'entreprise de transport aérien.
Les ressortissants français sont réputés remplir ces conditions lorsqu'ils n'ont pas fait l'objet d'une procédure
de faillite personnelle ou d'une condamnation définitive mentionnée au bulletin n° 2 de leur casier judiciaire
ou sur une pièce équivalente et entraînant l'interdiction d'exercer une activité professionnelle ou sociale.
Pour les ressortissants d'un autre Etat membre de la Communauté européenne ou partie à l'accord sur l'Espace
économique européen ou à tout autre accord ayant la même portée en matière de transport aérien, ces conditions
sont appréciées selon les modalités prévues à l'article 6 du règlement (CEE) n° 2407/92.

R. 330-6 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 16 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-L'exploitation, par un transporteur aérien titulaire d'une licence d'exploitation délivrée par la France, ou par
un transporteur aérien établi en France titulaire d'une licence d'exploitation délivrée par un autre Etat membre
de la Communauté européenne, de services aériens réguliers ou non réguliers sur des liaisons comportant
au moins un point d'escale en France et pour lesquelles le règlement (CEE) n° 2408/92 du 23 juillet 1992
ne s'applique pas est autorisée par le ministre chargé de l'aviation civile. Un arrêté du ministre précise,
notamment, les conditions dans lesquelles l'avis du Conseil supérieur de l'aviation marchande peut être requis
pour l'autorisation d'exploitation de services réguliers, ainsi que les critères selon lesquels sont appréciées les
demandes concurrentes émanant de différents transporteurs dans le cas d'une limitation des droits de trafic ou
du nombre de transporteurs aériens susceptibles de les exploiter. Le silence gardé pendant plus de trois mois
par le ministre sur une demande vaut décision de rejet.
Les zones dans lesquelles le transporteur est autorisé à assurer des services non réguliers, les lignes régulières
qu'il est autorisé à exploiter ainsi que la durée et, le cas échéant, les conditions associées à ces autorisations
sont fixées par l'arrêté d'autorisation.
Un transporteur aérien titulaire d'une licence d'exploitation délivrée par un Etat membre de la Communauté
européenne autre que la France est établi au sens du premier alinéa lorsqu'il exerce de façon stable, habituelle
et continue une activité de transport aérien à partir d'une base d'exploitation située sur le territoire national
telle que définie à l'article R. 330-2-1.

p.136 Code de l'aviation civile

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Les dispositions du I sont applicables sous réserve de celles de l'article R. 330-19-1.

II.-L'exploitation, par un transporteur aérien titulaire d'une licence d'exploitation délivrée par un autre Etat
membre de la Communauté et qui n'est pas établi en France, ou par un transporteur titulaire d'une licence
d'exploitation délivrée par un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen ou à tout autre accord
ayant la même portée en matière de transport aérien, de services aériens réguliers ou non réguliers sur des
liaisons comportant au moins un point d'escale en France et pour lesquelles le règlement (CEE) n° 2408/92 ne
s'applique pas est soumise à autorisation dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation
civile.
III.-L'exploitation par un transporteur aérien, autre que ceux visés aux I et II, de services aériens réguliers ou
non réguliers comportant au moins un point d'escale en France est soumise à autorisation dans des conditions
fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

R. 330-7 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut décider, sur proposition de collectivités territoriales ou d'autres
personnes publiques intéressées et sous réserve des compétences spécifiques attribuées à certaines d'entre elles,
d'imposer des obligations de service public sur des services aériens réguliers dans les conditions définies à
l'article 4 du règlement (CEE) n° 2408/92 du 23 juillet 1992.
Dans ce cadre, si aucun transporteur aérien titulaire d'une licence d'exploitation délivrée par la France ou un
autre Etat membre de la Communauté européenne ou partie à l'accord sur l'Espace économique européen ou
à tout autre accord ayant la même portée en matière de transport aérien n'a commencé ou n'est sur le point de
commencer l'exploitation de services aériens sur une liaison, conformément aux obligations de service public
imposées sur cette liaison, le ministre chargé de l'aviation civile peut, par arrêté, en limiter l'accès à un seul
transporteur qui est choisi à l'issue d'une procédure d'appel d'offres pour une période maximale de trois ans
renouvelable.

R. 330-8 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 16 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Sous réserve des dispositions de l'article R. 330-19-1, les programmes d'exploitation de services aériens de
transport public au départ, à destination ou à l'intérieur du territoire national doivent être déposés auprès du
ministre chargé de l'aviation civile dans les conditions suivantes :
1. Les programmes d'exploitation de services aériens réguliers doivent être déposés au moins un mois avant le
début de leur mise en oeuvre et comporter une série d'indications sur les conditions techniques et commerciales
d'exploitation précisées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile ;
2. Les programmes d'exploitation de services aériens non réguliers doivent être déposés dans des conditions
fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
II.-Les programmes d'exploitation de services aériens réguliers et non réguliers de transport public déposés
conformément aux dispositions du I peuvent être mis en oeuvre dans les conditions suivantes :
1. Les programmes d'exploitation de services aériens réguliers et non réguliers de transport public, effectués
sur le territoire de la Communauté européenne ou des Etats parties à l'accord sur l'Espace économique européen
ou à tout autre accord ayant la même portée en matière de transport aérien, sur des liaisons comportant au
moins un point d'escale en France, par des transporteurs titulaires d'une licence d'exploitation délivrée par l'un
de ces Etats, peuvent être mis en oeuvre si le ministre chargé de l'aviation civile ne s'y est pas opposé dans
un délai de quinze jours suivant leur dépôt, sous réserve, le cas échéant, de l'application des dispositions de
l'article R. 330-9 ;
2. Dans tous les autres cas, les programmes d'exploitation doivent recueillir l'approbation du ministre chargé
de l'aviation civile. Le silence gardé par le ministre pendant plus d'un mois à compter du dépôt vaut décision
de rejet.
III.-Les dispositions du présent article ne s'appliquent pas à l'exploitation de services aériens non réguliers
de transport public réalisés par des transporteurs titulaires d'une licence d'exploitation délivrée par la France,
un autre Etat membre de la Communauté européenne ou un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique

p.137 Code de l'aviation civile

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européen ou à tout autre accord ayant la même portée en matière de transport aérien, sur des liaisons comportant
au moins un point d'escale en France et pour lesquelles le règlement (CEE) n° 2408/92 du 23 juillet 1992 ne
s'applique pas, lorsqu'ils sont effectués au moyen d'aéronefs dont la capacité ne dépasse pas 20 sièges ou dont
la masse maximale au décollage n'excède pas 10 tonnes et que le chiffre d'affaires annuel du transporteur ne
dépasse pas un montant équivalent à trois millions d'euros.

R. 330-9 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'exploitation de services aériens par des transporteurs titulaires d'une licence d'exploitation délivrée par la
France au départ, à destination ou à l'intérieur du territoire national, dans le cadre d'accords commerciaux
aux termes desquels le transporteur contractuel n'est pas le transporteur de fait au sens de la convention de
Guadalajara du 18 septembre 1961 complétant la convention de Varsovie du 12 octobre 1929, nécessite une
autorisation qui est délivrée dans les conditions fixées par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
Cet arrêté fixe, notamment, les conditions d'ordre économique et social qui doivent être remplies et précise
celles qui sont requises dans le domaine de la sécurité des vols.

R. 330-10 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les transporteurs aériens qui exploitent des services aériens réguliers de passagers au départ, à destination ou
à l'intérieur du territoire national transmettent au ministre chargé de l'aviation civile leurs conditions générales
de transport, y compris les avantages de toute nature consentis à la clientèle.
II.-1. Les transporteurs aériens titulaires d'une licence d'exploitation délivrée par la France, un autre Etat
membre de la Communauté européenne ou un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen ou à
tout autre accord ayant la même portée en matière de transport aérien déposent auprès du ministre chargé de
l'aviation civile les tarifs de passagers qu'ils proposent directement au public relatifs à des services aériens
intracommunautaires ou à destination ou en provenance d'un Etat partie à l'un des accords susmentionnés,
y compris leurs conditions d'application, un jour au moins avant leur entrée en vigueur sauf s'il s'agit d'un
alignement sur un tarif existant, auquel cas seule une notification préalable est requise.
2. Dans tous les autres cas, les tarifs de passagers et leurs conditions d'application doivent recueillir
l'homologation préalable du ministre chargé de l'aviation civile.
Celle-ci est réputée acquise si le ministre n'a pas fait connaître son opposition dans un délai de quinze jours
après l'envoi des tarifs ou, le cas échéant, des renseignements complémentaires demandés.
Pour les liaisons faisant l'objet d'obligations de service public mentionnées à l'article R. 330-7, les dispositions
du présent 2 s'appliquent, y compris aux tarifs de fret.
3. Le ministre chargé de l'aviation civile peut demander à toute autre personne qu'un transporteur aérien,
habilitée à commercialiser des titres de transport aérien, de se conformer aux dispositions des paragraphes 1
et 2 précédents.

R. 330-11 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 4 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les entreprises titulaires d'une licence d'exploitation de transporteur aérien délivrée par la France doivent, sur
la demande des agents de l'Etat chargés de l'application des dispositions du présent livre, communiquer à ceux-
ci tous les documents nécessaires à l'exercice de leur mission.

R. 330-12 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 16 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sans préjudice des sanctions pénales qui pourraient être infligées aux transporteurs aériens en vertu des lois
et règlements en vigueur ainsi que des sanctions prévues aux articles L. 330-4 et R. 330-20 du présent code,
les mesures suivantes pourront être prises :
-suspension ou retrait du certificat de transporteur aérien par l'autorité qui l'a délivré conformément aux
dispositions de l'article R. 330-12-1 lorsque les conditions ayant présidé à sa délivrance ne sont plus respectées

p.138 Code de l'aviation civile

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ou lorsque le transporteur utilise ses aéronefs sans se conformer aux dispositions des articles R. 133-1-1 et R.
330-1-1 et des arrêtés pris pour leur application ;
Le certificat de transporteur aérien peut également être suspendu ou retiré par la même autorité et dans les
mêmes conditions lorsque l'entreprise ne se conforme pas à ses obligations telles qu'elles résultent des articles
R. 133-1-3, R. 133-4 et R. 133-4-1 ;
-suspension ou retrait de la licence d'exploitation de transporteur aérien par l'autorité qui l'a délivrée en
application des dispositions du deuxième alinéa de l'article L. 330-1 lorsque les conditions ayant présidé à sa
délivrance ne sont plus remplies.

R. 330-12-1 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 7 (V) JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le retrait du certificat de transporteur aérien est prononcé par l'autorité ayant délivré le certificat, après que
le transporteur intéressé a été mis à même de présenter des observations. Toutefois, en cas d'urgence, la
suspension du certificat peut être prononcée sans formalité.

R. 330-12-2 DÉCRET n°2015-383 du 3 avril 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-En cas de menace pour la sécurité nationale présentant à la fois un caractère d'urgence et de particulière
gravité, le ministre chargé de l'aviation civile peut suspendre, pour une durée qui ne peut excéder un mois,
l'autorisation d'exploiter des services de transport aérien entre un aérodrome étranger et le territoire national,
accordée à une entreprise de transport aérien en application de l'article R. 330-6 du code de l'aviation civile.
II.-Dans les mêmes circonstances, le préfet de région du lieu du principal établissement de l'entreprise de
transport aérien peut suspendre, pour une durée qui ne peut excéder un mois, l'autorisation d'exploiter des
services de transport aérien entre un aérodrome étranger et le territoire national, accordée à cette entreprise en
application de l'article R. 330-19-1 du code de l'aviation civile.

R. 330-13 Décret n°2010-671 du 18 juin 2010 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la 5e classe le fait pour toute personne :
-d'exercer l'activité de transporteur aérien public sans être titulaire d'une licence d'exploitation conformément
aux prescriptions de l'article L. 330-1 ;
-de ne pas déférer à la demande qui lui est faite en application des articles R. 133-1-3, R. 330-3 et R. 330-11
ou de transmettre des informations mensongères ou erronées ;
-d'effectuer des services aériens sans l'autorisation prévue à l'article R. 330-9.

p.139 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

La récidive de la contravention prévue au présent article est réprimée conformément aux articles 132-11
et 132-15 du code pénal.

R. 330-15 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 5 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les peines d'amende prévues à l'article R. 330-13 pourront être appliquées autant de fois qu'il aura été effectué
de vols ou délivré de titres de transport en contravention aux dispositions législatives et réglementaires en
vigueur.

R. 330-17 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 7 (V) JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans les territoires d'outre-mer, les infractions définies à l'article R. 330-15 seront punies de la peine d'amende
prévue par le 4° de l'article 131-13 du code pénal pour les contraventions de la quatrième classe autant de
fois qu'il est prévu à l'article R. 330-16.

R. 330-18 Décret n°2003-230 du 13 mars 2003 - art. 5 () JORF 16 mars 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les modalités de la transaction prévue à l'article L. 330-9, autres que celles relatives à l'autorité compétente
pour faire la proposition de transaction, sont fixées par les II, III et IV de l'article R. 151-8.
La proposition de transaction est faite par le ministre chargé de l'aviation civile sauf lorsque l'infraction a été
commise dans les départements d'outre-mer pour lesquels s'appliquent les dispositions prévues aux I-1 et I-2
de l'article R. 151-8. Le préfet de région est compétent lorsque l'infraction concerne un transporteur aérien
entrant dans le champ d'application des dispositions de l'article R. 330-19.

R. 330-19 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 17 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La licence d'exploitation de transporteur aérien est délivrée, transformée en licence temporaire, suspendue et
retirée par le préfet de région du lieu du principal établissement de l'entreprise, lorsque l'entreprise intéressée
exploite exclusivement des aéronefs d'une masse maximale au décollage inférieure à 10 tonnes ou d'une
capacité inférieure à 20 sièges sauf si cette entreprise exploite des services réguliers internationaux.
La licence d'exploitation visée au III de l'article R. 330-1 est délivrée, transformée en licence temporaire,
suspendue et retirée par arrêté du préfet de région dans les conditions prévues par les dispositions des articles 3
(paragraphes 1 et 2), 4 (paragraphes 1,2,4 et première phrase du paragraphe 5), 6,7 et 8 (paragraphes 1,2 (a) et
3), 9 à 12 et 13 (paragraphe 2) du règlement (CEE) n° 2407/92 du 23 juillet 1992. Des garanties financières et
morales peuvent, en outre, être demandées dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation
civile.

R. 330-19-1 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 18 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le préfet de région compétent pour délivrer la licence d'exploitation à un transporteur aérien visé à l'article
R. 330-19 accorde à ce transporteur l'autorisation d'exploiter des services aériens prévue par l'article L. 330-2,
celle d'utiliser un aéronef immatriculé à l'étranger prévue par l'article R. 330-4, ainsi que celle prévue à l'article
R. 330-9.

p.140 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

Les programmes d'exploitation des transporteurs aériens mentionnés à l'article R. 330-19 sont soumis à dépôt
préalable ou à l'approbation du préfet de région dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé de
l'aviation civile.

R. 330-20 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 10 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile peut, après consultation de la commission administrative de l'aviation
civile prévue à l'article R. 160-3, prononcer une amende administrative à l'encontre de la personne physique
ou morale qui :
1. Soit effectue un transport aérien public, sans être titulaire d'une licence d'exploitation de transporteur aérien
en cours de validité lorsque celle-ci est requise en application des articles L. 6412-2 ou L. 6412-6 du code
des transports, ou bien participe à l'organisation ou à la commercialisation d'une telle opération de transport
aérien public ;
2. Soit ne respecte pas les obligations de service public imposées conformément aux dispositions de l'article
16 du règlement (CE) n° 1008/2008 du Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 établissant
des règles communes pour l'exploitation de services aériens dans la Communauté ;
3. Soit effectue un vol ne figurant pas dans un programme d'exploitation autorisé, conformément aux articles
L. 6412-3 et L. 6412-4 du code des transports ;
4. Soit ne respecte pas les dispositions relatives au dépôt et à l'homologation des tarifs prises en application
de l'article L. 6412-5 du code des transports ;
5. Soit ne respecte pas les obligations découlant du règlement (CE) n° 2111/2005 du 14 décembre 2005 reprises
aux articles R. 322-3 à R. 322-6, applicables au contrat de transport aérien en matière d'information sur l'identité
du transporteur aérien ;
6. Soit ne respecte pas les obligations à l'égard des passagers fixées par les dispositions du règlement (CE)
n° 261/2004 du Parlement européen et du Conseil du 11 février 2004 établissant des règles communes en
matière d'indemnisation et d'assistance des passagers en cas de refus d'embarquement et d'annulation ou de
retard important d'un vol ;
7. Soit ne respecte pas les obligations de fourniture des renseignements statistiques sur son trafic prévues à
l'article R. 330-3 ;
8. Soit ne respecte pas les obligations fixées par le règlement (CE) n° 1107/2006 du Parlement européen et du
Conseil du 5 juillet 2006 concernant les droits des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite
lorsqu'elles font des voyages aériens ;
9. Soit, s'agissant d'un exploitant d'aéronef mentionné à l'article L. 229-5 du code de l'environnement,
transporteur aérien commercial au sens du p de l'article 3 de la directive 2003/87/ CE du 13 octobre 2003,
ne respecte pas les obligations relatives aux quotas d'émission de gaz à effet de serre résultant des dispositions
de l'article R. 229-37-7 du code de l'environnement.

R. 330-21 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 11 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les manquements visés à l'article R. 330-20 sont constatés par les fonctionnaires et agents énumérés à l'article
L. 6431-1 du code des transports.
Les dispositions prévues aux articles R. 160-2, R. 160-8, R. 160-9, R. 160-10, R. 160-14 du livre Ier du présent
code s'appliquent pour l'ensemble de la procédure d'instruction, le recouvrement des amendes et le recours
éventuel contre les décisions du ministre.
Pour l'application de l'article R. 160-2 aux manquements correspondant aux 5,6 et 8 de l'article R. 330-20,
les procès-verbaux sont notifiés à la ou aux personnes concernées, dans le délai d'un an à compter de
la connaissance des faits constitutifs du manquement, par l'organisme national chargé de l'application des
règlements concernés et transmis au ministre chargé de l'aviation civile.
La connaissance des faits constitutifs du manquement est réputée établie à la date de la mise en demeure,
adressée à la ou aux personnes concernées, de se conformer aux obligations fixées par les règlements

p.141 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

mentionnés aux 5,6 et 8 de l'article R. 330-20. Cette mise en demeure est effectuée par l'organisme mentionné
à l'alinéa précédent après réception de tous les documents comportant les informations pertinentes relatives
au manquement.

R. 330-22 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 12 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile, après avis de la commission administrative de l'aviation civile, fixe,
s'il y a lieu, le montant de l'amende prévue à l'article R. 330-20 en tenant compte du type et de la gravité des
manquements constatés et éventuellement des avantages qui en sont tirés. Ce montant ne peut excéder, par
manquement constaté, 1 500 euros pour une personne physique et 7 500 euros pour une personne morale. Ces
plafonds sont doublés en cas de nouveau manquement commis dans le délai d'un an à compter du jour où la
sanction administrative infligée au titre d'un précédent manquement de même nature est devenue définitive.
Pour l'application du présent article aux 1 à 9 de l'article R. 330-20, chaque manquement constaté s'entend
ainsi qu'il suit :
-par vol pour les 1,3 et 7 ;
-pour le 2, par vol ne respectant pas une des obligations de service public, ou par vol n'ayant pas été effectué
alors que les obligations de service public l'imposaient ;
-par tarif pour le 4 ;
-par obligation du transporteur non respectée et par personne physique concernée pour les 5,6 et 8 ;
-pour le 9, par obligation fixée à l'article R. 229-37-7 du code de l'environnement non respectée par
l'exploitant d'aéronef.

R. 330-22-1 DÉCRET n°2015-197 du 20 février 2015 - art. 13 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre chargé de l'aviation civile publie sur le site internet du ministère chargé de l'aviation civile, pendant
la durée qu'elle indique, l'intégralité ou un extrait de la décision de sanction devenue définitive prise au titre
de l'article R. 330-20. L'identité des personnes physiques n'est pas divulguée lors de cette publication.

R. 330-23 Décret n°2007-863 du 14 mai 2007 - art. 9 () JORF 15 mai 2007 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La commission prévue à l'article L. 330-10 est délivrée par le ministre chargé de l'aviation civile ou, pour le
personnel placé sous son autorité, par le ministre de la défense. Elle mentionne l'objet du commissionnement

p.142 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE III : ENTREPRISES DE TRANSPORT AERIEN.

et la circonscription géographique dans laquelle l'agent commissionné a vocation, en raison de son affectation,
à constater les infractions ou manquements.

R. 330-24 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les agents habilités en application de l'article R. 330-23 prêtent serment devant le tribunal judiciaire de leur
résidence administrative.

TITRE IV : SOCIETE AIR FRANCE.

CHAPITRE II : FONCTIONNEMENT.

R. 342-1 Décret n°2003-571 du 27 juin 2003 - art. 2 () JORF 28 juin 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Par dérogation aux dispositions du décret n° 95-237 du 2 mars 1995 pris pour l'application des articles 5 et 6
de la loi n° 94-640 du 25 juillet 1994 relative à l'amélioration de la participation des salariés dans l'entreprise,
lorsque, en application de l'article L. 342-3, les salariés actionnaires sont représentés par catégories au conseil
d'administration ou de surveillance de la société, les salariés de chacune des catégories désignent, en leur sein,
leurs candidats respectifs.

R. 342-2 Loi 98-546 1998-07-02 art. 51 JORF 3 juillet 1998 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour leur application à la société Air France, les dispositions du titre III du livre IV du code du travail font
l'objet des adaptations ci-dessous :
I. - Les représentants du personnel aux comités d'établissement sont élus dans les conditions fixées par l'article
L. 433-2 du code du travail :
1. Par les ouvriers et employés ;
2. Par les ingénieurs, chefs de service, techniciens, agents de maîtrise et assimilés ;
3. Par les personnels navigants professionnels.
II. - Le nombre total des membres du comité central d'entreprise est déterminé comme il est dit à l'article D.
435-1 du code du travail.
Le collège du personnel navigant professionnel est représenté au sein de ce comité par trois délégués titulaires
et trois délégués suppléants. La répartition de ces sièges entre les différentes spécialités de navigants fait l'objet
d'un accord entre la société et les organisations syndicales représentatives ; à défaut, l'inspection du travail des

p.143 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE V : TRANSPORTS SANITAIRES ET TRANSPORTS PAR MOYENS MILITAIRES

transports décide de cette répartition. Pour permettre cette représentation, chaque établissement dans lequel il
existe un collège de personnels navigants peut être représenté par plus de deux délégués.

TITRE V : TRANSPORTS SANITAIRES ET

TRANSPORTS PAR MOYENS MILITAIRES

Section 1 : Transports sanitaires.

R. 351-1 Décret n°80-909 du 17 novembre 1980 - art. 5 () JORF 21 novembre 1980 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Conformément à l'article 5 du décret n° 73-384 du 27 mars 1973 portant application des articles L. 51-1 à L.
51-3 du code de la santé publique relatif aux transports sanitaires privés, repris à l'article L. 351-1 du présent
code, l'agrément institué par l'article L. 51-1 du code de la santé publique est délivré sur la demande de la
personne physique ou morale qui assure l'exploitation d'une entreprise privée de transports aériens sanitaires
dès lors que :
1° Elle aura préalablement justifié de sa situation régulière vis-à-vis des dispositions du présent code ;
2° Les aéronefs utilisés à ces transports répondront aux normes minimales qui figurent à l'annexe II du décret
du 27 mars 1973 reprise à l'annexe I du présent article ;
3° L'organisation de l'entreprise assure pour tout transport sanitaire la présence d'un médecin ou à défaut d'un
infirmier ou d'une infirmière.

Section 2 : Transports par moyens militaires.

R. 351-2 Décret n°2018-1073 du 3 décembre 2018 - art. 11 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas exceptionnel où des transports aériens par moyens militaires seraient effectués au profit soit de
personnes privées, soit de services publics ne relevant pas du ministère chargé de la défense, ces transports
donnent lieu à remboursement dans des conditions fixées par un arrêté pris par le ministre chargé de la défense
et le ministre chargé du budget à l'exception de ceux réalisés sur décision du ministre de la défense dans l'intérêt
du ministère de la défense.
Les sommes dues au titre de ces remboursements sont rétablies au programme budgétaire concerné du ministère
chargé de la défense.
En vue de couvrir la responsabilité civile éventuelle de l'Etat, encourue par le fait ou à l'occasion de ces
transports, le ministre chargé de la défense est autorisé à contracter toutes assurances nécessaires dans des
conditions fixées par un arrêté du ministre chargé du budget. Le montant des primes d'assurances est incorporé
dans le prix des transports.
Circulaires et Instructions

p.144 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE VI : ENTREPRISES DE
TRANSPORT AERIEN DONT LES TITRES SONT ADMIS AUX NEGOCIATIONS SUR UN MARCHE REGLEMENTE.

> INSTRUCTION N° 120/ARM/EMA/PERF/BPSO relative aux transports aériens par moyens militaires réalisés au profit de personnes privées ou de services publics ne relevant pas du
ministère et à l’embarquement dans des aéronefs militaires.

TITRE VI : ENTREPRISES DE TRANSPORT

AERIEN DONT LES TITRES SONT ADMIS AUX
NEGOCIATIONS SUR UN MARCHE REGLEMENTE.

R. 360-1 Décret n°2003-571 du 27 juin 2003 - art. 1 () JORF 28 juin 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les registres de titres nominatifs des sociétés qui sont l'objet de l'article L. 360-1 mentionnent, outre les
indications prévues aux articles 152, 204 et 205 du décret n° 67-236 du 23 mars 1967 modifié relatif aux
sociétés commerciales, les informations devant être communiquées à la société conformément au deuxième
alinéa de l'article L. 360-1, y compris le nom et l'adresse de l'intermédiaire financier mentionné au troisième
alinéa du même article.
La privation de droits de vote et de droits à dividende prévue au quatrième alinéa de l'article L. 360-1 intervient
à l'expiration d'un délai de quinze jours après demande de régularisation, effectuée par lettre recommandée
avec demande d'avis de réception à l'adresse inscrite dans le registre ou, le cas échéant, à laquelle il a été fait
élection de domicile conformément au troisième alinéa de l'article L. 360-1.

R. 360-2 Décret n°2003-571 du 27 juin 2003 - art. 1 () JORF 28 juin 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le seuil mentionné à l'article L. 360-2 est franchi lorsque 45 % du capital ou des droits de vote sont détenus,
directement ou indirectement, par des actionnaires autres que des ressortissants français. L'information prévue
par l'article L. 360-2 est effectuée dans un délai de quinze jours à compter de la date à laquelle le président du
conseil d'administration ou celui du directoire a connaissance de ce franchissement.
L'information des actionnaires de la société et du public prend la forme d'un avis publié au Bulletin des
annonces légales obligatoires et diffusé sous la forme d'un communiqué selon les règles relatives aux
obligations d'information du public. Cet avis mentionne la part du capital ou des droits de vote détenus
directement ou indirectement par des actionnaires autres que des ressortissants français, à une date qui ne peut
être antérieure de plus de quinze jours à celle de la publication de cet avis. Il indique également si la société
envisage de mettre en oeuvre la procédure de mise en demeure prévue par l'article L. 360-2.
L'information mentionnée aux deux alinéas précédents est également faite dans les mêmes conditions de forme
et de délai, lorsque la part du capital ou des droits de vote détenus directement ou indirectement par des
actionnaires autres que des ressortissants français devient inférieure au seuil mentionné au premier alinéa du
présent article, ou lorsque la société, au vu des informations dont elle dispose, modifie son intention de mettre
en oeuvre la procédure de mise en demeure prévue par l'article L. 360-2.

R. 360-3 Décret n°2003-571 du 27 juin 2003 - art. 1 () JORF 28 juin 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'article L. 360-2 peut être mis en oeuvre, en une ou plusieurs fois, aussi longtemps que, compte tenu des
informations dont dispose la société et des cessions déjà réalisées, la fraction du capital ou des droits de vote
mentionnée au premier alinéa de l'article R. 360-2 demeure égale ou supérieure à 45 %.
La mise en demeure est effectuée par lettre recommandée avec demande d'avis de réception au titulaire inscrit
au registre de la société, y compris lorsque les titres sont inscrits au nom d'un intermédiaire pour le compte du
propriétaire des titres, et à l'adresse inscrite dans ce registre ou, le cas échéant, à laquelle il a été fait élection
de domicile conformément à l'article L. 360-1.

p.145 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE III : TRANSPORT AERIEN - TITRE VI : ENTREPRISES DE
TRANSPORT AERIEN DONT LES TITRES SONT ADMIS AUX NEGOCIATIONS SUR UN MARCHE REGLEMENTE.

La mise en demeure comporte le rappel des dispositions des articles L. 360-1 à L. 360-4 et R. 360-1 à R.
360-5, et de l'information effectuée conformément à l'article R. 360-2. Elle indique le nombre de titres que
l'actionnaire est mis en demeure de céder et rappelle le délai de deux mois dont il dispose pour y procéder. Elle
ne peut être effectuée moins de quinze jours après la publication de l'avis prévu à l'article R. 360-2 mentionnant
que la société envisage de mettre en oeuvre la procédure de mise en demeure.
Les actionnaires ayant fait l'objet d'une mise en demeure informent sans délai la société de la réalisation des
cessions effectuées pour se conformer à cette mise en demeure.

R. 360-4 Décret n°2019-966 du 18 septembre 2019 - art. 8 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La saisine du président du tribunal judiciaire de Paris mentionnée à l'article L. 360-3 est effectuée par voie
d'assignation en référé selon la procédure prévue au deuxième alinéa de l'article 485 du code de procédure
civile. L'assignation est valablement délivrée à l'adresse du ou des actionnaires intéressés inscrite au registre
nominatif ou, le cas échéant, à laquelle il a été fait élection de domicile conformément à l'article L. 360-1. Elle
doit être accompagnée d'une copie des avis mentionnés à l'article R. 360-2, de la ou des mises en demeure
effectuées conformément à l'article R. 360-3, ainsi que d'une copie certifiée conforme des extraits du registre
nominatif de la société faisant apparaître que les titres en cause n'ont pas été cédés à l'issue du délai de deux
mois prévu à l'article L. 360-3.
L'ordonnance emportant désignation de l'organisme mentionné à l'article L. 360-3 est exécutoire de plein droit.
Elle indique pour chaque actionnaire le nombre de titres à céder par l'organisme.

R. 360-5 Décret n°2003-571 du 27 juin 2003 - art. 1 () JORF 28 juin 2003 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La vente des titres est effectuée sur le marché où les actions sont admises aux négociations si, pendant cinq
jours de bourse consécutifs au cours des cinquante derniers jours de bourse qui précèdent la désignation de
l'organisme, le volume moyen quotidien, exprimé en nombre de titres, constaté sur le marché des titres de la
société, est supérieur au quart du volume quotidien, exprimé en nombre de titres, constaté au cours des douze
mois précédant sa désignation. L'organisme doit vendre les titres dans la limite d'un nombre de titres par séance
de bourse représentant 25 % du volume moyen quotidien, exprimé en nombre de titres, des trois jours de
bourse précédents, cette limitation ne s'appliquant pas aux transactions réalisées sur le marché conformément
à la réglementation applicable, mais qui ne sont pas conclues dans le cadre du mécanisme de confrontation
directe ou indirecte des ordres. S'il existe un solde d'actions non vendues à l'expiration du délai de deux mois
mentionné à l'article L. 360-4, l'organisme notifie à la société, par lettre recommandée avec demande d'avis
de réception, le nombre de titres non cédés et le prix auquel elle peut s'en porter acquéreur. La société peut
acquérir tout ou partie des titres en cause dans un délai de quinze jours à compter de cette notification.
Si l'organisme constate que la liquidité est insuffisante, selon les conditions définies à l'alinéa précédent, il
notifie à la société, par lettre recommandée avec demande d'avis de réception, au plus tard trente jours après
sa désignation, le prix auquel elle peut se porter acquéreur des titres. La société peut acquérir tout ou partie de
ces titres dans un délai de quinze jours à compter de cette notification.
Un arrêté du ministre chargé de l'économie fixe les conditions de rémunération de l'organisme pour l'ensemble
des missions prévues au présent article.
Les fonds issus des cessions et non affectés sont conservés par l'organisme pendant un an et versés à la Caisse
des dépôts et consignations à l'expiration de ce délai. Les fonds sont à la disposition des ayants droit sous
réserve de la prescription trentenaire au bénéfice de l'Etat.

LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT

p.146 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT - TITRE Ier : DISPOSITIONS COMMUNES

TITRE Ier : DISPOSITIONS COMMUNES

R. 410-1 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 1 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les conditions dans lesquelles les personnels visés à l'article L. 410-1 doivent être pourvus de titres
aéronautiques et de qualifications sont fixées, après avis du conseil du personnel navigant professionnel
de l'aéronautique civile, par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile et, dans le domaine des essais et
réceptions, par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre de la défense. Toutefois,
l'avis du conseil du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile n'est pas requis pour les
dispositions relatives aux conditions médicales d'aptitude et pour les dispositions relatives au personnel
navigant non professionnel.

R. 410-2 Décret n°2009-1180 du 5 octobre 2009 - art. 11 (V) Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les titres aéronautiques et les qualifications prévus à l'article L. 410-1, les agréments prévus à l'article L. 410-3
et les habilitations prévues à l'article L. 410-4 sont délivrés, prorogés ou renouvelés par le ministre chargé de
l'aviation civile et, dans le domaine des essais et réceptions, par le ministre de la défense.
Le ministre chargé de l'aviation civile peut, par arrêté, déléguer sa signature pour prendre les décisions
énumérées au 1er alinéa aux chefs des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile, au directeur de
l'aviation civile Antilles-Guyane et au directeur du service de l'aviation civile de l'océan Indien, ainsi qu'aux
fonctionnaires placés sous leur autorité.
Le ministre de la défense peut, par arrêté, déléguer sa signature pour délivrer, proroger ou renouveler les
titres aéronautiques et les qualifications relevant de sa compétence au directeur du centre d'essais en vol de la
direction générale de l'armement et aux fonctionnaires placés sous son autorité.
En Nouvelle-Calédonie et en Polynésie française, sauf dans le domaine des essais et réceptions, les titres
aéronautiques et les qualifications sont délivrés, prorogés ou renouvelés par le représentant de l'Etat. Cette
autorité peut, par arrêté, déléguer sa signature pour délivrer, proroger ou renouveler les titres aéronautiques et
les qualifications aux chefs des services d'Etat de l'aviation civile et aux fonctionnaires placés sous leur autorité.

R. 410-3 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 1 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les conditions dans lesquelles les licences délivrées par les autres Etats membres de la Communauté
européenne, par la Confédération suisse ou par un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen
sont acceptées au même titre que celles délivrées par les autorités nationales sont fixées, après avis du conseil
du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile, par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile
et, dans le domaine des essais et réceptions, par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du
ministre de la défense.
L'acceptation d'une licence de personnel navigant professionnel prend la forme d'une validation qui est délivrée
par le ministre chargé de l'aviation civile et, dans le domaine des essais et réceptions, par le ministre de la
défense.
Le ministre chargé de l'aviation civile, ou le ministre de la défense dans le domaine des essais et réceptions, peut
valider, après avis du conseil du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile en ce qui concerne
les licences de personnel navigant professionnel, les titres délivrés par les Etats non visés au premier alinéa.

p.147 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT - TITRE Ier : DISPOSITIONS COMMUNES

Le conseil du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile peut, pour les décisions de validation
mentionnées aux alinéas précédents, désigner un groupe d'experts chargé de se prononcer en son nom.

R. 410-4 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil médical de l'aéronautique civile, qui constitue la commission médicale mentionnée à l'article L.
6511-4 du code des transports, est placé auprès du ministre chargé de l'aviation civile.

R. 410-5 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil médical de l'aéronautique civile :

1° Etudie et coordonne les questions médicales ayant un impact sur la sécurité, en ce qui concerne le personnel
navigant ;
2° Etudie et coordonne les questions d'ordre médico-social et d'hygiène intéressant l'aéronautique civile, les
passagers et, d'une façon générale, le contrôle sanitaire ;
3° Analyse les données épidémiologiques concernant l'aptitude médicale des navigants ;
4° Est consulté sur les conditions dans lesquelles la médecine aéronautique et spatiale est enseignée ;
5° Assure dans les matières mentionnées aux 1° à 4° la liaison avec les organismes homologues étrangers ;
6° Se prononce sur le caractère définitif des inaptitudes déclarées lors des renouvellements d'aptitude par les
différents centres d'expertise de médecine aéronautique à l'égard :
-des personnels navigants titulaires d'un titre aéronautique ;
-des candidats à l'obtention d'un de ces titres et détenteurs d'une carte de stagiaire ;
7° Prend les décisions prévues aux articles L. 6526-1, L. 6526-2, L. 6526-5 et L. 6526-7 du code
des transports et par l'article R. 426-17 en matière de reconnaissance et d'imputabilité au service aérien d'une
maladie ayant entrainé une incapacité temporaire ou permanente de travail ou le décès ;
8° Prend les décisions prévues aux articles L. 6526-1, L. 6526-2, L. 6526-5 et L. 6526-7 du code des transports
et par l'article R. 426-17 en matière de reconnaissance et d'imputabilité au service aérien d'un accident aérien
survenu en service ayant entrainé une incapacité temporaire ou permanente de travail ou le décès.

R. 410-6 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil médical de l'aéronautique civile statue sur les recours formés dans un délai de deux mois par les
personnels navigants ou par les candidats à l'une de ces fonctions à l'encontre des décisions individuelles prises
par :
-les centres aéromédicaux et les examinateurs aéromédicaux mentionnés au point MED. A. 025 de l'annexe
IV du règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011 ;
-les évaluateurs médicaux mentionnés à l'article R. 410-12 ;
-le directeur de la sécurité de l'aviation civile en application de l'article R. 410-8.
L'exercice de ce recours est un préalable obligatoire à la saisine du juge administratif.

R. 410-7 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-De sa propre initiative en application du point ARA. GEN. 355 a à d de l'annexe VI du règlement (UE) n
° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011, le directeur de la sécurité de l'aviation civile peut saisir
le conseil médical de l'aéronautique civile afin que ce dernier statue sur la décision d'aptitude aéromédicale
d'un navigant.
II.-A la demande d'un employeur, et s'il l'estime justifié après avoir pris, au préalable, l'avis des médecins
mentionnés aux quatrième et cinquième alinéas du III de l'article R. 410-10, le directeur de la sécurité de

p.148 Code de l'aviation civile

 Partie réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat - LIVRE IV : PERSONNEL NAVIGANT - TITRE Ier : DISPOSITIONS COMMUNES

l'aviation civile peut saisir le conseil médical de l'aéronautique civile afin que ce dernier statue sur la décision
d'aptitude aéromédicale d'un navigant.

R. 410-8 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le directeur de la sécurité de l'aviation civile peut, sur proposition d'un évaluateur médical, en cas de risque
immédiat pour la sécurité des biens et des personnes résultant d'un doute sérieux sur l'aptitude médicale d'un
navigant, prendre à titre conservatoire une mesure de suspension du certificat médical du navigant concerné
pour une durée maximum de deux mois. Il saisit sans délai le conseil médical de l'aéronautique civile afin qu'il
statue sur l'aptitude aéromédicale du navigant concerné.

R. 410-9 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le président du conseil médical de l'aéronautique civile signe le cas échéant les certificats médicaux
mentionnés à l'article 5 du règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011 tirant les
conséquences des décisions prises par cette instance.

R. 410-10 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Le conseil médical de l'aéronautique civile comprend quinze membres, tous docteurs en médecine.
II.-Neuf membres sont nommés par le ministre chargé de l'aviation civile après appel à candidatures, parmi
les personnes qualifiées dans l'une des disciplines essentielles à la médecine aéronautique, dont un membre
qualifié dans le domaine de la formation en médecine aéronautique.
III.-Six membres sont nommés par le ministre chargé de l'aviation civile parmi les personnes justifiant d'une
expérience de la pratique de la médecine aéronautique qui lui sont proposées dans les conditions suivantes :
-une sur proposition du ministre de la défense ;
-une sur proposition des fédérations françaises aéronautiques et sportives ;
-deux sur proposition des organisations représentant les entreprises de transport aérien ;
-deux sur proposition des organisations syndicales représentatives des personnels navigants de l'aviation civile.
IV.-Les membres du conseil médical de l'aéronautique civile sont, après dépôt d'une déclaration d'intérêts,
nommés par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile pour un mandat de trois ans renouvelable. Cet arrêté
porte nomination du président et du vice-président, celui-ci assurant la suppléance du président en cas d'absence
ou d'empêchement.
V.-Tout membre du conseil médical de l'aéronautique civile dont le mandat est interrompu est remplacé, dans
les conditions prévues respectivement au II, III et IV, jusqu'au terme du mandat en cours.

R. 410-11 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Les membres du conseil médical de l'aéronautique civile sont convoqués individuellement à chaque séance
par le président.
II.-Le conseil ne peut valablement délibérer que si au moins cinq de ses membres sont présents.
III.-Les membres du conseil exercent leurs fonctions en toute indépendance et impartialité. Lorsque le conseil
délibère dans les cas mentionnés aux articles R. 410-6, R. 410-7 et R. 410-8, un membre s'abstient de prendre
part aux délibérations et aux votes portant sur une décision dont il a déjà eu à connaître à l'occasion de son
activité extérieure au conseil. Lorsqu'un membre s'abstient de siéger, il n'est pas pris en considération pour
l'application de la règle de quorum.
IV.-Les délibérations ont lieu à huis clos. Les décisions et avis sont prononcés à la majorité des voix. En cas
de partage des voix, celle du président de séance est prépondérante.
V.-Le président peut, sur proposition du conseil, désigner un ou plusieurs médecins experts. La mission de ces
experts leur est précisée par lettre du président et l'auteur du recours est informé de cette désignation.

p.149 Code de l'aviation civile

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VI.-Les auteurs des recours mentionnés à l'article R. 410-6 sont informés de la date de la séance au cours de
laquelle leur demande sera examinée. Ils peuvent demander à être entendus par le conseil.

R. 410-12 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Le directeur de la sécurité de l'aviation civile est l'autorité compétente pour désigner les évaluateurs
médicaux chargés des missions définies aux annexes IV, VI et VII du règlement (UE) n° 1178/2011 de la
Commission du 3 novembre 2011 en tant qu'elles concernent l'aptitude médicale des personnels navigants. Ils
répondent aux exigences fixées au point ARA. MED. 120 de l'annexe VI du règlement (UE) n° 1178/2011
du 3 novembre 2011.
II.-Les médecins examinateurs aéromédicaux et les centres aéromédicaux peuvent demander l'avis des
évaluateurs médicaux avant de statuer sur les cas litigieux en matière d'aptitude aéromédicale des personnels
navigants ou des candidats à ces fonctions.
III.-Les évaluateurs médicaux sont compétents pour établir et signer les certificats, attestations et documents
dont la production est prescrite par le règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011.

R. 410-13 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

I.-Sous réserve des dispositions du III, le directeur de la sécurité de l'aviation civile est l'autorité compétente
chargée de l'application des règles relatives à l'aptitude technique et médicale des personnels navigants
conformément aux dispositions du règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011.
II.-Le directeur de la sécurité de l'aviation civile met en œuvre les exigences applicables aux autorités pour le
personnel navigant prévues par le règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011.
Après avis du délégué général pour l'armement, le directeur de la sécurité de l'aviation civile :
-convertit une licence de pilote pour les opérations, essais et réceptions dans les conditions prévues aux articles
4 et 6 du règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011 ;
-valide une licence de pilote pour les opérations, essais et réceptions, délivrée par un pays tiers, dans les
conditions prévues à l'annexe III du règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011 ;
-délivre un certificat spécial à un pilote pour les cas de vols liés à l'introduction ou à la modification de
types d'aéronefs dans les conditions prévues au paragraphe FCL 700 b du règlement (UE) n° 1178/2011 de
la Commission du 3 novembre 2011.
III.-Le délégué général pour l'armement est l'autorité compétente chargée de la délivrance et de la surveillance
des agréments des organismes de formation aux essais en vol prévues par le règlement (UE) n° 1178/2011 de
la Commission du 3 novembre 2011. Dans le domaine de compétence ainsi défini, le délégué général pour

p.150 Code de l'aviation civile

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l'armement met en œuvre les exigences applicables aux autorités pour le personnel navigant prévues par le
règlement (UE) n° 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011.

TITRE II : PERSONNEL NAVIGANT PROFESSIONNEL

CHAPITRE Ier : REGLES GENERALES.

Section 1 : Catégories.

R. 421-1 Décret n°99-52 du 20 janvier 1999 - art. 1 () JORF 27 janvier 1999 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour l'application du présent livre :

1. Les opérations aériennes d'essais et de réceptions se définissent :
a) Essais :
Toutes épreuves exécutées en vol, à terre ou à l'eau, sous la direction ou le contrôle des industriels ou des
représentants de l'Etat, qui ont pour objet la recherche des caractéristiques en vue de la mise au point des
aéronefs ou de leurs éléments constitutifs, et de l'établissement de leur conformité soit à des spécifications,
soit à des conditions techniques de navigabilité.
Les épreuves exécutées sur des aéronefs qui comportent un élément nouveau pouvant avoir un effet appréciable
sur la masse, le centrage, la résistance structurale, la fiabilité, les caractéristiques opérationnelles ou la
navigabilité sont également des essais, au sens du précédent alinéa.
Les vols d'instruction destinés à l'acquisition d'un titre d'essais sont considérés comme vols d'essais.
Les opérations aériennes d'essais sont réparties en deux classes :
Classe A :
Toutes épreuves comportant l'ouverture des domaines de vol ainsi que la mise au point des systèmes pouvant
affecter de façon significative les caractéristiques de vol de l'aéronef.
Classe B :
Toutes épreuves exécutées à l'intérieur des domaines de vol déjà ouverts et comportant des manoeuvres au
cours desquelles il n'est pas envisagé d'avoir à faire face à des caractéristiques de vol sensiblement différentes
de celles qui sont déjà connues et jugées acceptables dans le cadre des opérations aériennes d'essais. Toutefois,
les épreuves nécessitant un niveau de technicité équivalent à celui requis pour effectuer les épreuves définies
pour la classe A appartiennent à la classe A.
b) Réceptions :
Toutes épreuves effectuées en vol, à terre ou à l'eau, en vue de contrôler la conformité individuelle d'un aéronef
à la définition de type certifié dans le cas d'un aéronef civil, ou à ses spécifications techniques dans le cas d'un
aéronef militaire ou appartenant à l'Etat.
2° Le transport aérien se définit :
Toute opération aérienne effectuée en vue ou pendant l'accomplissement du transport, contre rémunération ou
contre salaire, de passagers, de poste ou de marchandises.
3° Le travail aérien se définit :
Toute opération aérienne rémunérée qui utilise un aéronef à d'autres fins que le transport ou les essais et
réceptions définis aux 1° et 2° ;

p.151 Code de l'aviation civile

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Il comprend notamment l'instruction aérienne, les vols de démonstration ou de propagande, la photographie,

le parachutage, la publicité et les opérations agricoles aériennes.

R. 421-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La classification, par section ou par catégorie, du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile des
sections A et B et des personnels des sections C et D est fixée après avis du conseil du personnel navigant
défini à l'article R. 421-8 par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre des armées.

R. 421-3 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Sont fixées par un décret pris sur le rapport du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre des armées,
après avis du conseil du personnel navigant de l'aéronautique civile, prévu à l'article R. 421-7 :
a) Les règles applicables à l'établissement et à la tenue des registres prévus aux articles L. 421-3 et L. 421-4 ;
b) Les conditions dans lesquelles les modifications d'inscription, le refus d'inscription, la suspension, la
radiation et la réinscription peuvent être prononcées ainsi que les conditions dans lesquelles les intéressés
devront justifier de leur inscription au registre.

Section 2 : Conseil du personnel navigant professionnel.

R. 421-7 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 3 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile est chargé :

1° De présenter aux ministres intéressés toutes propositions relatives aux programmes d'instruction, d'examens,
d'entraînement et de contrôle correspondant aux brevets, licences et qualifications du personnel visé aux
articles L. 410-1, R. 410-1 et R. 410-3 ;
2° De dégager les enseignements que comporte, pour l'exercice de la profession, l'évolution des techniques
aéronautiques.

R. 421-8 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil est rattaché au secrétariat général à l'aviation civile Il comprend trois sections qui émettent des avis
soit isolément, soit en sections jumelées, soit en séance plénière.
Les trois sections sont : la section des essais et réceptions, la section du transport aérien et la section du travail
aérien.

R. 421-9 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les sections sont présidées par un de leurs membres désigné par le ministre des travaux publics et des transports
en ce qui concerne les sections du transport aérien et du travail aérien et par le ministre des armées en ce qui
concerne la section des essais et réceptions.
Des vice-présidents peuvent également être désignés dans les mêmes conditions pour chacune des sections.
Le président de la section du transport aérien préside le conseil ; le président de la section des essais et
réceptions remplit les fonctions de vice-président.

R. 421-10 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La section des essais et réceptions est composée comme suit :

Deux membres représentant l'aviation militaire désignés par le ministre des armées ;

p.152 Code de l'aviation civile

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Un membre représentant l'aviation civile désigné par le ministre chargé de l'aviation civile ;
Trois membres désignés par le ministre des armées sur propositions des organismes représentatifs de l'industrie
aéronautique ;
Trois membres désignés par le ministre des armées sur propositions des organismes représentatifs du personnel
navigant professionnel des essais et réceptions.

R. 421-11 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La section du transport aérien est constituée comme suit :

Un membre représentant l'aviation civile, désigné par le ministre chargé de l'aviation civile ;
Un membre représentant l'aviation militaire, désigné par le ministre des armées ;
Six membres désignés par le ministre chargé de l'aviation civile sur propositions des exploitants du transport
aérien ;
Six membres désignés par le ministre chargé de l'aviation civile et des transports sur propositions des
organismes représentatifs du personnel navigant professionnel du transport aérien.

R. 421-12 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La section du travail aérien est composée comme suit :

Un membre représentant l'aviation civile, désigné par le ministre chargé de l'aviation civile ;
Un membre représentant l'aviation militaire, désigné par le ministre des armées. Ce membre est le même que
celui désigné par le ministre des armées pour représenter l'aviation militaire à la section du transport aérien ;
il ne dispose que d'une seule voix quand le conseil est réuni en séance plénière ou en sections jumelées ;
Trois membres, désignés par le ministre chargé de l'aviation civile sur proposition des exploitants du travail
aérien ;
Trois membres, désignés par le ministre chargé de l'aviation civil sur propositions des organismes représentatifs
du personnel navigant professionnel du travail aérien.

R. 421-13 Décret 82-359 1982-04-27 art. 1 JORF 29 avril 1982 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres du conseil sont nommés pour trois ans, par mandats renouvelables, par décision du ministre
chargé de l'aviation civile, qui nomme également, selon la procédure établie aux trois articles précédents, des
suppléants en nombre double de celui des titulaires.
Les membres qui viendraient à perdre la qualité en vertu de laquelle ils ont été désignés, qui se démettraient de
leurs fonctions ou qui seraient déclarés démissionnaires par le ministre chargé de l'aviation civile pour défaut
d'assiduité sont remplacés par des membres désignés dans les mêmes formes que ci-dessus et dont le mandat
expire à la même date que celui des membres remplacés.

R. 421-14 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil se réunit en séance plénière sur convocation de son président et en séance de sections jumelées sur
convocation du président de section, le plus ancien des sections intéressées.
La convocation est de droit si elle est demandée par l'un des ministres intéressés ou sur renvoi d'une section.
Chaque section se réunit sur convocation de son président. La convocation est obligatoire si elle est demandée
par le ministre chargé de l'aviation civile ou, en ce qui concerne la section des essais et réceptions, par le
ministre des armées. Cette réunion a lieu dans le délai imparti par les demandeurs et dans le mois de la demande
s'il n'en est pas fixé de plus bref.

p.153 Code de l'aviation civile

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Le président du conseil du personnel navigant et les présidents de sections peuvent convoquer, pour siéger
avec voix consultative, toute personne, fonctionnaire ou non, dont le concours leur paraît utile.

R. 421-15 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Aucun vote ne peut avoir lieu que si la moitié au moins des membres titulaires ou suppléants ont pris part à
la délibération. Toutefois, si ce quorum n'a pu être atteint au cours de deux séances consécutives consacrées
à une même affaire, il n'est plus exigé au cours de la troisième séance. Les membres absents à deux séances
consécutives sans motif valable peuvent être déclarés démissionnaires d'office.
Les votes ont lieu à la majorité des voix. En cas de partage, le président a voix prépondérante.

R. 421-16 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les affaires soumises au conseil du personnel navigant ou aux sections font l'objet d'un rapport.
Les rapporteurs sont choisis par le président soit parmi les membres titulaires ou suppléants du conseil, soit
sur une liste de fonctionnaires ou d'agents établie par le ministre chargé de l'aviation civile, pour les sections
du transport aérien et du travail aérien, et par le ministre des armées, pour la section des essais et réceptions.
Les rapporteurs qui ne sont pas membres du conseil ou de la section compétente assistent, avec voix
consultative, aux séances au cours desquelles leur rapport est discuté.

R. 421-17 Décret n°2021-862 du 30 juin 2021 - art. Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le secrétariat du conseil du personnel navigant est assuré par le personnel de la direction générale de l'aviation
civile. Le secrétariat de la section des essais et réceptions est assuré par le personnel de la délégation
ministérielle pour l'armée de l'air et de l'espace.

CHAPITRE II : COMMANDANT DE BORD ET EQUIPAGE.

R. 422-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La composition de l'équipage est déterminée d'après le type de l'aéronef, les caractéristiques et la durée du
voyage à effectuer et la nature des opérations auxquelles l'aéronef est affecté.
Cet équipage est déterminé en conformité avec les règlements en vigueur :
Dans la catégorie Essais et réceptions, par le service public chargé des opérations ou l'entreprise, en accord
avec le commandant de bord ;
Dans les catégories Transport aérien et Travail aérien, par l'exploitant.
La liste nominative de l'équipage est dressée avant chaque vol conformément aux règlements en vigueur.

R. 422-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les fonctions de commandant de bord sont exercées par un pilote.

Le commandant de bord figure en premier sur la liste de l'équipage.

p.154 Code de l'aviation civile

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En cas de décès ou d'empêchement du commandant de bord, le commandement de l'aéronef est assuré, de plein
droit, jusqu'au lieu de l'atterrissage, suivant l'ordre fixé par cette liste.

CHAPITRE III : CONTRAT DE TRAVAIL.

R. 423-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les stipulations qui en vertu de l'article L. 423-1 doivent figurer obligatoirement sur le contrat de travail
comportent notamment les précisions suivantes :
1° L'indemnité de licenciement qui est allouée, en application de l'article L. 423-1, sauf en cas de faute grave, au
personnel licencié sans droit à pension à jouissance immédiate. Cette indemnité est calculée pour les sections
A, B et C sur la base d'un mois de salaire mensuel minimum garanti par année de service dans l'entreprise et,
pour la section D, sur la base d'un demi-mois par année de service, sans que l'exploitant soit tenu de dépasser
le total de douze mois pour les sections A, B et C et de six mois pour la section D ;
2° Le délai de préavis à observer en cas de résiliation du contrat par l'une ou l'autre des parties et qui est au
minimum de trois mois, sauf en cas de faute grave.
Pour le personnel de la catégorie D, la durée du délai de préavis est égale au minimum à un mois et demi,
sauf en cas de faute grave.

R. 423-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le commandant de bord est tenu de rendre compte à l'exploitant des circonstances qui l'ont amené à décider
de l'interruption de la mission d'un membre de l'équipage.

R. 423-3 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas prévu à l'article L. 423-3, l'intéressé est invité à présenter dès sa libération un rapport sur les causes
et les circonstances des mesures dont il a été l'objet.
S'il apparaît que celles-ci n'ont pas été motivées par une faute grave de sa part, le solde de son salaire lui
est versé sans délai ainsi que le montant de ses frais éventuels de logement et de subsistance au cours de la
période considérée.
Dans le cas contraire et après avis du conseil de discipline ou jugement, suivant le cas, s'il est établi que les
circonstances de l'internement, la détention ou la captivité sont dues à une faute grave de l'intéressé, ce dernier

p.155 Code de l'aviation civile

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n'aura pas droit au versement du solde de son salaire, sans préjudice des sanctions éventuelles, lesquelles
pourront comporter le remboursement des sommes perçues en application de l'article L. 423-4.

R. 423-4 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le but d'améliorer et de perfectionner leurs connaissances professionnelles, les membres du personnel
navigant pourront être appelés à suivre à terre les stages d'instruction qui seront jugés nécessaires par les chefs
d'entreprises ou les autorités administratives.

R. 423-5 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les éléments de rémunération du personnel navigant de l'aéronautique civile qui doivent être pris en
considération pour la détermination du salaire mensuel minimum garanti et du salaire global moyen prévus au
présent titre sont fixés par un arrêté ministériel.

R. 423-6 Décret n°95-825 du 30 juin 1995 - art. 1 () JORF 1er juillet 1995 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout employeur doit notifier avant l'exécution de toute activité aérienne à la caisse de retraite mentionnée aux
articles L. 424-5 et L. 424-6 et dans les conditions précisées par le conseil d'administration de ladite caisse
toute conclusion d'un contrat de travail avec un navigant professionnel ou stagiaire de l'aéronautique civile.
Faute par l'employeur d'avoir effectué cette notification, celle-ci peut l'être par l'intéressé lui-même.
Aucune des prestations prévues par les chapitres IV et VI du présent titre ne peut être versée si la notification
mentionnée aux deux premiers alinéas n'a pas été faite.

CHAPITRE IV : INCAPACITES - MALADIES -

CONSEIL MEDICAL DE L'AERONAUTIQUE CIVILE.

R. 424-1 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les prestations en espèces et indemnités versées en vertu de la législation sur la sécurité sociale, à l'exclusion
des prestations familiales viendront en déduction des indemnités dues par l'exploitant au titre des articles L.
424-1 et L. 424-2.

R. 424-2 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'indemnité en capital versée en application de l'article L. 424-6 à un membre du personnel navigant

professionnel ou stagiaire de l'aéronautique civile, lorsqu'il est frappé, à raison d'un fait survenu en cours
d'exécution du contrat de travail, d'incapacité d'exercer la profession de navigant, est calculée en appliquant
à l'indemnité qui lui serait due en cas d'incapacité permanente totale un pourcentage égal au taux de son
incapacité ; toutefois cette somme ne pourra être inférieure à 50 % de celle qui lui serait attribuée dans le cas
d'incapacité totale.
L'indemnité ainsi calculée est réduite de 1 % par mois d'âge au-delà de cinquante ans sans qu'elle puisse être
inférieure à 20 % du montant prévu en cas d'incapacité totale.

p.156 Code de l'aviation civile

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Les conditions d'ouverture du droit à cette indemnité sont appréciées et les modalités de calcul fixées à la date
de l'inaptitude définitive.

R. 424-3 Décret n°80-909 du 17 novembre 1980 - art. 7 () JORF 21 novembre 1980 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas du décès d'un navigant résultant d'un accident aérien survenu en service ou d'une maladie imputable
au service et reconnue comme telle par le conseil médical de l'aéronautique civile, le conjoint non séparé de
corps ni divorcé et les enfants à charge au sens de l'article R. 426-20 ont droit ensemble à une indemnité en
capital qui ne peut être inférieure à trois fois ni supérieure à douze fois le plafond annuel servant de base au
calcul des cotisations de sécurité sociale.
Pour chaque enfant à charge au sens de l'article R. 426-20, cette indemnité est majorée d'une somme égale au
plafond annuel servant de base au calcul des cotisations de sécurité sociale.

R. 424-4 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'indemnité est versée à raison d'un tiers au conjoint non séparé de corps ni divorcé et à raison de deux tiers aux
enfants à charge. La quote-part revenant aux enfants est répartie entre eux par parts égales. Lorsque le défunt
ne laisse pas d'enfants à charge, l'indemnité est versée en totalité au conjoint non séparé de corps ni divorcé.
S'il n'y a pas de conjoint non séparé de corps ni divorcé, l'indemnité est versée en totalité aux enfants
attributaires et répartie entre eux par parts égales.

R. 424-5 Décret n°80-909 du 17 novembre 1980 - art. 7 () JORF 21 novembre 1980 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans les cas prévus à l'article R. 424-3, chaque ascendant du défunt a droit à une indemnité égale au plafond
annuel servant de base au calcul des cotisations de sécurité sociale s'il justifie :
1° Qu'il est de nationalité française ou, s'il est étranger, qu'il a sa résidence habituelle en France ;
2° Qu'il est âgé de plus de soixante ans, s'il s'agit d'un ascendant du sexe masculin, et de plus de cinquante-
cinq ans, s'il s'agit d'un ascendant du sexe féminin, ou s'il est atteint d'une infirmité ou d'une maladie incurable
entraînant une invalidité d'au moins 70 % ou que son conjoint est atteint d'une telle infirmité ou maladie
incurable. La mère veuve, divorcée, séparée de corps ou non mariée est regardée comme remplissant la
condition d'âge même si elle a moins de cinquante-cinq ans lorsqu'elle a à sa charge un ou plusieurs enfants,
infirmes ou âgés de moins de vingt et un ans ou sous les drapeaux ;
3° Qu'il n'est pas soumis à l'impôt général sur le revenu ou qu'il n'est imposé que pour un montant ne dépassant
pas celui fixé à l'article 5,2° bis du code général des impôts, après application des abattements intervenant
pour le calcul de l'impôt. Dans le cas où le demandeur est une ascendante mariée ne faisant pas l'objet d'une
imposition distincte en application de l'article 6,3°, du code général des impôts, cette condition s'apprécie au
regard du mari ;
4° Qu'il n'y a pas, à l'époque de la demande, d'ascendant d'un degré plus rapproché du défunt. Lorsque le défunt
ne laisse pas d'ayants droit visés à l'article R. 424-3 et qu'un seul ascendant remplit les conditions requises
celui-ci a droit à une indemnité double de celle visée au premier alinéa.

R. 424-6 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas d'incapacité permanente totale prévue à l'article R. 424-2, le navigant a droit à percevoir l'indemnité
en capital résultant de l'article R. 424-3.

R. 424-7 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Pour les accidents survenus au cours de la période comprise entre la date d'entrée en vigueur de la loi n° 53-285
du 4 avril 1953 et le 1er octobre 1955 les indemnités dues à un ayant droit ou au groupe d'ayants droit constitué
par le conjoint survivant et les enfants seront réduites, s'il y a lieu, du montant des sommes qui leur auront

p.157 Code de l'aviation civile

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été versées, au même titre et sous quelque forme que ce soit, par les employeurs du personnel navigant ou les
assureurs substitués aux employeurs.

CHAPITRE V : DISCIPLINE.

R. 425-1 Décret n°2004-106 du 29 janvier 2004 - art. 10 (V) JORF 5 février 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Tout commandant de bord appartenant à la catégorie des essais et réceptions est tenu d'établir un rapport
circonstancié dans les quarante-huit heures suivant tout accident ou incident affectant ou pouvant affecter la
sécurité d'un aéronef et survenu soit au sol, soit en vol. Il en est de même pour toute infraction aux règlements
de la circulation aérienne.
Ce rapport, établi en trois exemplaires, est adressé :
- aux représentants qualifiés du ministre de la défense ;
- à la direction de l'entreprise intéressée ;
- au président de la section des essais et réceptions du conseil du personnel navigant.

R. 425-2 Décret n°2001-1043 du 8 novembre 2001 - art. 3 () JORF 11 novembre 2001 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

S'il s'agit des essais et réceptions, le ministre des armées fait procéder à toutes investigations et enquêtes en
vue de rechercher et de constater les causes des accidents ou incidents.

R. 425-3 Décret n°2001-1043 du 8 novembre 2001 - art. 4 () JORF 11 novembre 2001 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Dans le cas prévu à l'article R. 425-2 le ministre des armées peut instituer une commission d'enquête dont la
composition est fixée par arrêté.
Cette commission d'enquête entend obligatoirement les représentants des entreprises intéressées ainsi que le
personnel navigant mis en cause ou ses représentants.

R. 425-4 Décret n°2015-1788 du 28 décembre 2015 - art. 3 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil de discipline du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile est chargé de donner au
ministre chargé de l'aviation civile un avis sur l'application de sanctions à l'égard des personnes titulaires de
titres aéronautiques de personnel navigant professionnel soit délivrés par ce ministre ou par le ministre de la
défense, soit validés par ces mêmes autorités, à l'encontre desquelles auront été relevés des manquements aux
règles édictées en matière de sécurité par :
-le présent code et les textes pris pour son application ;
-le code des transports et les textes pris pour son application ;
-le règlement (CE) n° 216/2008 du Parlement européen et du Conseil du 20 février 2008 et les règlements
pris pour son application ;
-le règlement (UE) n° 996/2010 du Parlement européen et du Conseil du 20 octobre 2010.

R. 425-5 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil de discipline de l'aéronautique civile comprend deux sections : Essais et réceptions, Transport
et travail aériens. Chacune d'elles est habilitée à proposer des sanctions au nom du conseil. Le conseil peut
également siéger en séance plénière.

p.158 Code de l'aviation civile

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Chaque section comprend des représentants de l'administration, des exploitants et du personnel navigant
professionnel. La composition et le fonctionnement du conseil sont fixés par décret en Conseil d'Etat pris sur
le rapport du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre des armées.

R. 425-6 Décret n°80-909 du 17 novembre 1980 - art. 7 () JORF 21 novembre 1980 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le conseil de discipline du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile est rattaché à la direction
générale de l'aviation civile.

R. 425-7 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La section des essais et réceptions comprend :

Un membre représentant l'aviation militaire, désigné par le ministre des armées ;
Un membre représentant l'aviation civile, désigné par le ministre chargé de l'aviation civile ;
Le chef du personnel navigant du centre d'essais en vol ou son adjoint ;
Deux pilotes appartenant à la catégorie des essais et réceptions, désignés l'un par l'organisation la plus
représentative des entreprises employant le personnel navigant professionnel des essais et réceptions, l'autre
par le ministre des armées, sur proposition des organisations les plus représentatives de ce personnel ;
Deux membres du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile choisis par le ministre des armées
en fonction de la spécialité de la personne traduite devant le conseil sur une liste comprenant deux noms
pour chacune des spécialités suivantes : pilote d'essais et de réception d'avions, pilote d'essais de planeur,
pilote d'essais et de réception d'hélicoptères, ingénieur d'essais, mécanicien d'essais, radionavigant d'essais,
expérimentateur d'essais parachutiste d'[Link] liste est arrêtée par le ministre des armées sur proposition,
pour l'un des noms de chaque spécialité, du directeur du centre d'essais en vol et, pour l'autre, des organisations
les plus représentatives du personnel navigant professionnel des essais et des réceptions.

R. 425-8 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 5 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La section du transport et du travail aériens comprend :

- trois membres représentant l'aviation civile, désignés par le ministre chargé de l'aviation civile ;
- un membre de l'organisme du contrôle en vol, désigné par le ministre chargé de l'aviation civile ;
- deux pilotes de ligne en activité ou ayant cessé leur activité professionnelle depuis moins de deux ans lors
de leur nomination, désignés chacun par les deux organisations les plus représentatives des entreprises de
transport aérien ;
- deux membres du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile choisis par le ministre chargé de
l'aviation civile, en fonction de la spécialité de la personne traduite devant le conseil. Le choix du ministre
s'exerce sur une liste arrêtée par lui sur proposition des organisations les plus représentatives du personnel
navigant professionnel du transport et du travail aériens.
Cette liste comprend :
- deux pilotes de la catégorie transport aérien ;
- deux pilotes de la catégorie travail aérien, dont un pilote d'hélicoptère ;
- deux mécaniciens navigants ;
- deux membres du personnel navigant commercial du transport aérien ;
- deux photographes navigants professionnels ;
- deux parachutistes professionnels.

R. 425-9 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 6 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les membres du conseil de discipline sont nommés pour trois ans par le ministre chargé de l'aviation civile.
Leur mandat est renouvelable. Des suppléants peuvent être désignés dans les mêmes formes que les membres
titulaires. Les personnes ayant encouru une condamnation inscrite à l'extrait n° 2 du casier judiciaire ou l'une

p.159 Code de l'aviation civile

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des sanctions prévues à l'article R. 425-18 ne peuvent faire partie du conseil de discipline. Cessent de faire
partie du conseil de discipline les membres qui viennent à perdre la qualité en vertu de laquelle ils ont été
désignés, qui se démettent de leurs fonctions ou qui sont déclarés démissionnaires par le ministre compétent
pour absence non justifiée à deux séances consécutives. Tout membre du conseil dont le mandat est interrompu
est remplacé pour le temps à courir jusqu'à l'expiration de ce mandat.

R. 425-10 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le ministre des armées, pour la section des essais et réceptions, et le ministre chargé de l'aviation civile, pour
la section du transport et du travail aériens, désignent un président et un vice-président parmi les membres
titulaires ou suppléants de la section.
Lorsqu'il siège en séance plénière, le conseil est présidé par le plus âgé des présidents de section.

R. 425-11 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La section des essais et réceptions est saisie par le ministre des armées. La section du transport et du travail
aériens est saisie par le ministre chargé de l'aviation civile.
Le ministre des armées, le ministre chargé de l'aviation civile ainsi que le président de la section saisie peuvent
décider qu'une affaire doit être soumise au conseil siégeant en séance plénière.

R. 425-12 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 7 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le président de la section compétente du conseil notifie à la personne traduite devant le conseil les poursuites
dont elle est l'objet, lui fait connaître les griefs articulés à son encontre et l'invite à présenter ses observations
par écrit.
L'intéressé dispose à cet effet d'un délai fixé par le président, qui ne peut être inférieur à un mois à compter
de la date à laquelle il a reçu notification des poursuites.
Le président convoque l'intéressé à une date telle que ce dernier puisse disposer, compte tenu du temps
nécessaire à son déplacement, d'un délai minimum de quinze jours avant sa comparution pour prendre
connaissance ou faire prendre connaissance par son représentant ou défenseur, au secrétariat de la section
compétente, de l'intégralité des pièces composant son dossier.

R. 425-13 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 8 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le président choisit un rapporteur soit parmi les membres titulaires ou suppléants du conseil, soit sur une liste
de personnalités établie par le ministre des armées pour la section des essais et réceptions et par le ministre
chargé de l'aviation civile pour la section du transport et du travail aériens.
Le rapporteur entend toute personne et recueille toutes les informations utiles à l'instruction de l'affaire. A
l'issue de l'instruction, le rapporteur transmet au président de la section compétente son rapport qui est versé
au dossier de la personne traduite devant le conseil.
La section compétente du conseil entend les personnes dont l'audition est jugée utile, le rapporteur en son
rapport, l'intéressé en sa défense. Ce dernier peut se faire assister ou représenter soit par un avocat inscrit au
barreau, soit par un membre du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile.
Au cas où l'intéressé néglige de comparaître ou de se faire représenter, le conseil ou la section compétente peut
passer outre et délibère valablement.

R. 425-14 Décret 83-1048 1983-12-06 art. 2 JORF 9 décembre 1983 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les délibérations du conseil et des sections ont lieu hors la présence de l'intéressé et de son représentant ou
défenseur.

p.160 Code de l'aviation civile

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Les délibérations sont secrètes. Les ministres compétents peuvent prononcer la radiation des membres ou
rapporteurs qui auraient méconnu cette disposition.
Un vote ne peut avoir lieu que si la moitié au moins des membres titulaires ou suppléants sont présents.
Les votes ont lieu au scrutin secret et à la majorité des voix. En cas de partage des voix, le président fait
connaître le sens de son vote et fait jouer sa voix prépondérante.
Le rapporteur ne prend pas part au vote s'il n'est pas membre titulaire du conseil ou de la section ou s'il ne
remplace pas un membre titulaire.
Le conseil ou les sections doivent faire connaître leur avis au ministre compétent dans un délai de vingt jours
après la fin des auditions prévues à l'article R. 425-13.

R. 425-15 Décret n°2004-106 du 29 janvier 2004 - art. 10 (V) JORF 5 février 2004 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Le secrétariat de la section des essais et réceptions est assuré par le personnel du ministre de la défense. Celui
de la section du transport et du travail aériens est assuré par le personnel de la direction générale de l'aviation
civile. Celui du conseil siégant en séance plénière est assuré par le secrétariat de la section dont le président
préside le conseil.
Le secrétariat assiste aux séances et aux délibérations. Il est tenu au secret.

R. 425-17 Décret n°2019-913 du 30 août 2019 - art. 5 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'intéressé peut récuser les membres du conseil dans les conditions prévues par les articles L. 111-6 et suivants
du code de l'organisation judiciaire.

R. 425-18 Décret n°2005-1175 du 13 septembre 2005 - art. 9 () JORF 18 septembre 2005 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

Les sanctions disciplinaires relevant de la compétence du conseil de discipline sont :

- le blâme ;
- la suspension du droit d'effectuer des vols en qualité de commandant de bord tant qu'un complément de
formation pratique ou théorique, dans des conditions spécifiées dans la décision de sanction, n'aura pas été
réalisé ;
- le retrait temporaire avec ou sans sursis d'une ou de plusieurs licences, qualifications, autorisations ou d'un
certificat ;
- le retrait définitif d'une ou de plusieurs licences, qualifications, autorisations ou d'un certificat ;
- le retrait temporaire avec ou sans sursis de la validation d'une ou de plusieurs licences étrangères ;
- le retrait définitif de la validation d'une ou de plusieurs licences étrangères.
Lorsque la sanction concerne un membre du personnel navigant ayant obtenu la validation d'une licence
étrangère, le ministre chargé de l'aviation civile ou, dans le domaine des essais et réceptions, le ministre de la
défense informe l'autorité aéronautique qui a délivré la licence.

R. 425-19 Décret 67-334 1967-03-30 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

En cas de présomption grave au sujet de la responsabilité du commandant de bord ou d'un membre de l'équipage
et en attendant les conclusions du conseil de discipline, le ministre compétent peut suspendre l'intéressé de ses
fonctions pour une durée qui en aucun cas n'excédera deux mois.

p.161 Code de l'aviation civile

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L'intéressé bénéficie pendant la durée de la suspension de son salaire minimum garanti.

CHAPITRE VI : RETRAITES.

R. 426-1 Décret n°2012-1563 du 31 décembre 2012 - art. 1 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

L'affiliation à la caisse de retraite, au titre du régime de retraite et du régime d'assurance, des personnels
répondant aux conditions du premier alinéa de l'article L. 6527-1 du code des transports et employés hors
de France par une entreprise étrangère est accordée ou maintenue par décision du conseil d'administration de
la caisse de retraite sur la demande de ladite entreprise concernant l'ensemble des membres du personnel en
cause ou, à défaut sur la demande individuellement présentée par les navigants intéressés appartenant à cette
entreprise. Le conseil d'administration de la caisse de retraite fixe s'il y a lieu en chaque cas les conditions
d'adaptation des sections I et II du présent chapitre.

R. 426-2 Décret n°2012-1563 du 31 décembre 2012 - art. 2 Legif. Plan [Link]. [Link] [Link]. Juricaf

La caisse de retraite est administrée par un conseil d'administration comprenant :

a) Onze administrateurs titulaires représentant les employeurs, nommés par arrêté du ministre chargé de
l'aviation civile au vu des propositions présentées par :
- les organisations professionnelles des employeurs du transport et du travail aériens, à raison de huit membres ;
- les organismes représentatifs de l'industrie aéronautique, à raison d'un membre ;
- les ministères employeurs de personnel navigant professionnel, à raison de deux membres.
Onze administrateurs suppléants sont désignés dans les mêmes conditions.
b) Onze représentants des affiliés, dont trois retraités.
Les représentants des affiliés sont élus par ceux-ci pour cinq ans au scrutin de liste, à la représentation
proportionnelle, à la plus forte moyenne, sans panachage ni vote préférentiel. Un arrêté du ministre chargé
de l'aviation civile, du ministre chargé de la sécurité sociale et du ministre chargé de la tutelle des industries
aéronautiques précise les modalités de ce scrutin, notamment le nombre des collèges électoraux, la répartition
des affiliés et le nombre de leurs représentants pour chacun des collèges.
Onze administrateurs suppléants sont élus dans les mêmes conditions. Ce mandat des administrateurs est
renouvelable.
Le président et le vice-président sont élus en son sein par le conseil d'administration, à la majorité des deux
tiers des membres présents, sous réserve que le nombre d'administrateurs présents soit supérieur à la moitié
du nombre total des membres dont le conseil est composé.
La durée du mandat du président et du vice-président est de cinq ans. Ce mandat est renouvelable.
En cas de partage égal des voix, le président a voix prépondérante.
Les administrateurs suppléants siègent aux séances du conseil d'administration en cas d'empêchement des
administrateurs titulaires. Ils remplacent les titulaires en cas de vacance définitive en cours d