Chapitre III : Hydrodynamique Hend Zbidi
Chapitre III Hydrodynamique
I. Généralités
1. Viscosité
La viscosité représente une grandeur qui caractérise les frottements internes du fluide,
autrement dit sa résistance à écouler lorsqu’il est soumis à une force.
La viscosité traduit l’existence des efforts tangentiels qui présentent la principale cause des
pertes d’énergie dans les fluides en mouvement.
On distingue deux types de viscosité :
2. Viscosité dynamique
La viscosité dynamique traduit la proportionnalité entre la force qu’il faut exercer sur une
plaque lorsqu’elle est plongée dans un courant et la variation de vitesse d’un tube de courant
d’un fluide entre les deux faces de la plaque.
3. Viscosité cinématique
C’est le rapport entre la viscosité dynamique et la masse volumique du fluide.
Avec :
ν = viscosité cinématique (m2/s ou Stoke)
ρ = masse volumique du fluide (kg/m3)
Remarque : la viscosité cinématique de l’eau à 25°C : ν = 10-6 m2/s
4. Fluide parfait – Fluide réel
Un fluide parfait est un fluide dont la viscosité est supposée nulle.
Un fluide réel est un fluide qui possède une viscosité dynamique et cinématique.
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II. Théorème de Bernouilli
Considérons un écoulement entre 2 points A et B d’un fluide réel dans une conduite.
B
Si on pose H la charge totale dite aussi énergie totale. Cette charge s’écrit aux points A et B
d’après Bernouilli comme suit :
Le théorème de Bernouilli entre A et B s’écrit :
( ) ( )
Avec :
ΔH = la perte de charge entre les 2 points A et B due au travail des forces de frottement (m)
= l’énergie cinétique ou dynamique (m)
= l’énergie de pression (m)
Z = l’énergie de position ou l’altitude (m)
= l’énergie potentielle ou charge statique (m)
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Il est parfois utile de tracer la ligne de charge H ou la ligne piézométrique tout le long
de la conduite pour avoir une idée du sens de l’écoulement. En effet, le fluide s’écoule de la
charge la plus forte vers la charge la plus faible.
𝑽𝑨 𝟐
𝟐𝒈 ΔH
𝑷𝑨 𝑽𝑩 𝟐
𝝆𝒈 𝟐𝒈
𝑷𝑩
HA 𝝆𝒈
A HB
ZA B
ZB
Z=0
Remarque :
Si le fluide est parfait, c’est à dire qu’on peut négliger les forces de frottement, la charge
totale d’une particule sera constante tout au long de sa trajectoire (H A = HB) et la ligne de
charge ainsi que la ligne piézométrique seront par conséquent parfaitement horizontales (ΔH
= 0).
Application 1
On considère une conduite (voir figure ci-dessous) de diamètre d = 200 mm alimenté par un
réservoir d’essence ouvert à l’atmosphère et de grandes dimensions par rapport à d.
h
A
Réservoir
H
S
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On suppose que le fluide est parfait.
1) En appliquant Bernouilli entre A et S. Calculer la vitesse d’écoulement VS dans la
conduite.
2) En déduire Q.
3) Calculer PB pour h = 0.5 m.
On donne :
H=2m
La masse volumique de l’essence : ρ = 700 kg/m3
Application 2
On considère un réservoir rempli d’eau à une hauteur H = 5 m et muni d’un petit orifice à sa
base de diamètre d = 10 mm.
1) Appliquer Bernouilli pour un fluide parfait afin de calculer la vitesse VB d’écoulement
d’eau.
2) En déduire Q en (l/s) en sortie de l’orifice.
eau
H
III. Régime d’écoulement – Nombre de Reynolds
Le type de régime d’écoulement (laminaire ou turbulent) est exprimé par le nombre de
Reynolds Re .
Avec :
V = vitesse moyenne du fluide dans la conduite (m/s)
D = diamètre de la conduite (m)
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ν = viscosité cinématique du fluide (m 2/s)
On désigne par Rec le nombre de Reynolds critique qui est compris entre 2000 et 2400 pour
les conduites de section circulaire.
Si Re > Rec : l’écoulement est turbulent
Si Re < Rec : l’écoulement est laminaire
Si Re = Rec : l’écoulement est critique
Application :
Déterminer le régime d’écoulement dans une conduite de 10 cm de diamètre pour :
1) De l’eau circulant à la vitesse V = 5 m/s et ν = 10-6 m2/s
2) Du fuel lourd à 50°C circulant à la même vitesse et ν = 120. 10-6 m2/s
3) Du fuel lourd à 10°C circulant à la même vitesse et ν = 280. 10-6 m2 /s
IV. Perte de charge
La perte de charge totale est la somme d’une perte de charge linéaire et d’une perte de charge
singulière.
La perte de charge linéaire est due aux frottements entre les couches du fluide et les parois
de la conduite.
La perte de charge singulière se produit lorsque le fluide traverse une singularité de la
conduite (changement de la direction, de la forme, de la section, appareil divers intercalés lors
de l’installation, etc…)
Avec :
ΔHL = perte de charge linéaire (m)
L = longueur totale de la conduite (m)
D = diamètre de la conduite (m)
V = vitesse moyenne du fluide dans la conduite (m)
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g = accélération de la pesanteur
λ = coefficient de perte de charge qui dépend de la rugosité de la conduite et du nombre de
Reynolds Re (0.005 ≤ λ ≤ 0.1)
- Si l’écoulement est laminaire :
- Si l’écoulement est turbulent : (Formule de Calebrook)
( )
√ √
ks = rugosité des parois de la conduite (m)
ΔHS = perte de charge singulière (m)
k = coefficient qui dépend de la singularité
Application 1
On considère une conduite dans laquelle s’écoule un débit Q = 0.68 m 3 /s d’eau de diamètre D
= 800 mm, de longueur L = 1 km et de coefficient de perte de charge λ = 0.02.
Déterminer dans cette conduite.
Application 2
On considère un fluide de viscosité dynamique μ = 0,11 Pa.s et de densité d = 0,95 qui circule
dans un tuyau de longueur L = 2 km et de diamètre D = 35 cm à un débit volumique Q = 23
l/s.
Calculer la perte de charge linéaire dans le tuyau.
