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EQPHYSA Session 2007 BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR EN ELECTROTECHNIQUE E4 - Physique Appliquée a |'électrotechnique Durée : 4 heures coefficient : 3 Calculatrice autorisée ~ Page 1/11 - Etude simplifiée de la motorisation de la Peugeot 106 électrique Ce probléme est consacré & une étude simplifiée de la propulsion de la Peugeot 106 électrique dans a version motorisation synchrone. Le synoptique de la réalisation est représenté sur la Figure 1. Les roves sont couplées au moteur synchrone par lintermédiaire d’un ensemble diftérentiel ~ réducteur de rapport k. Le moteur est piloté par un onduleur, lui-méme alimenté par une batterie. La commande des interrupteurs de Yonduleur ‘est déterminée par un cispositf tenant compte, entre autres, de la consigne de couple générée par la pédale d’accéiérateur. Pédale d’accélérateur (consigne de couple) Batteries Tension a : | Onduleur | moteur a Machine Elaboration de sa ‘commande Joc |’ ‘Sectrene ————_ Figure 1 ELEMENTS DE A.1- Moteur Le moteur a été dimensionné de faon 4 ce que le véhicule puisse rouler sur route horizontal & vitesse constante égale @ 110 km.h"! La puissance de traction P, que doivent alors fournir les roves est liée a la vitesse linéaire de la vokure v (exprimée en m.s*) par la relation PE= Souv® avec Sx = 15 Ns. Ada a) —_Déterminer a puissance de traction P, nécessaire pour obtenir le fonctionnement décrit ck dessus. b) —_En supposant le rendement de ensemble (réducteur + différentiel + roues) égal 8 0,82 en dédulre la puissance utile P, que cot fournir fe moteur. Le diamétre d'une roue est d= S2om. Pour v = 110 ken rotation n= 8100 trmin’*, le moteur tourne 2 une vitesse de EQPHYSA Page 2/11 session 2007 AAS a) _Déterminer la vitesse angulaire de rotation d'une roue ©, en rad.s" b) —_Déterminer la vitesse de rotation du moteur en rads. ©) _Endédulre le rapport de réduction du réducteur k = 91/22, . A.2- Batterie La batterie utllsée est de type Lithium—TIon. Elle contient un certain nombre d’« éléments » assemblés en « modules » de la fagon décrite par la Figure 2, Les modules sont associés les uns ux autres en série. La tension moyenne aux bornes d'un élément de batterie vaut 3,5 V. i Module : mise en série ' le de2 groupements de 3 | FP ééments en paral. Figure 2 A.2.1- Déterminer la tension U,, aux bornes dun module. ‘A.2.2- Sachant que Ia batterie contient en tout 180 éléments, déterminer le nombre de modules que contient cette batterie puis la tension Uy a ses bornes. Pour que le véhicule roule & 110 km.h*, la batterle dot fournir une puissance constante de Prax 20 KW. Pour cette condition de fonctionnement, le constructeur de la batterie annonce une énergie disponible Wom: = 24 KW.. A.22- a) —_Déterminer !énergie disponible d’un élément note Wasnent (en W.h). b) —_Déterminer la capacité c’un élément de batterie Qeénen (eh A.A). ‘A.2.4- Au régime de fonctionnement décrit ci dessus : a) —_Déterminer la durée tix: en heures) pendant laquelle la batterie pourra fournir la puissance Pres b) —_En déduire rautonomie du vehicule & 110 [Link], Cest-2-dire la distance d quit est capable de parcourir & cette vitesse, EQPHYSA Page 3/11 session 2007 B) ETUDE DU MOTEUR Afin de simplifier étude, les pertes mécaniques ainsi que Jes pertes fer du moteur synchrone seront négligées. Le moteur synchrone est & aimants permanents et posséde 8 ples (le nombre de paires de ples est p= 4). Les enroulements du stator sont couplés en étcile. Lintensité efficace nominale du courant ene in enroulement est ly = 155 A. Pendant un transitoie de durée limitée, elle peut atteindre la valeur I= 185 A. B.1- Identification des paramétres du modéle La machine est Studiée en convention récepteur. Le modéle équivalent a une phase de linduit est représenté Figure 3. Les tensions et courants sont supposes ‘sinusoidaux de pulsation o = 2nf NV 7 { jlo R Kk Figure 3 ‘arin de déterminer les paramétres du modéle, dvers essafs ont été effectués : «Essai n?1 : on a mesuré la résistance entre deux phases + 0,06 2. «Essai n°2+ sur un banc cesses, ona entreiné la machine synchrone ide pa ntermesiogs Fecal cur buna & la vitesse n = 1500 trmin On a mesuré la tension simple aux bbomes d’une phase : 37 V. «Essai n°3 + avec une allmentation électrique appropriée, on a effectué un essal de la machine Ermoteur 8 1500 temin? pour lequel y = 0, 1 = Iq = 105 AetV = 49. Bilt. Déterminer la fréquence des tensions statoriques quand m = 1500 tami", ‘B.1.2- Déterminer la valeur de le résistance R d'un enroulement statoraque, B.1.3- On pose E = A.2 (avec @ en rad.s") oli A est une constante, a) __Déterminer la valeur de A. b) En donnant 2 formule du cours lant E & 2, justiier que A est une constante. B.1.4- La résistance R n’est pas négligée. a) _Ecrire la relation entre V, E ot I. b) Tracer sur la copie un diagramme vectorelreatif& essai n°3 (il rest pas utile de le faite & échelle). On prendra E comme origine des phases. ¢) _Endécuie, par un calcul simple s‘appuyant sur le diagramme vectoriel, a valeur de L. EQPHYSA Page 4/11 session 2007 Dorénavant on négligera R dans le modéle de la machine synchrone. On prendra L= 21 mH et A = 0,24 Wb, B.2- Détermination de I’expression du couple B.2.1- Tracer sur la copie un diagramme vectoriel représentatif d'un point de fonctionnement quelconque, avec O

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