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PTV 309
PRESCRIPTIONS TECHNIQUES
REV 3 2022/12

ACIER POUR BETON ARME

ASSEMBLAGES MÉCANIQUES D’ACIER POUR BÉTON ARMÉ

REVISION 3

BENOR asbl

Approuvé par l'Organe d'Administration le 9/12/2022

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________________________________________________________________________________________________
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 Prescriptions techniques
PTV 309 Révision 03

Assemblages mécaniques d’acier pour béton armé

1 Préambule
Ces Prescriptions Techniques (PTV1) ont été rédigées par le Bureau Technique 1 - « Acier pour Béton
Armé » de l’asbl OCAB, organisme de secteur, en vue de la standardisation et de la certification des produits
en acier concernés par ces prescriptions.

Selon le règlement d'usage et de contrôle de la marque BENOR 2 et son article 8, ces prescriptions
techniques de l’OCAB constituent les spécifications techniques de référence à la marque BENOR.

La conformité a trait aux exigences de la série de normes NBN A24-301 à 304 auxquelles s’ajoutent les
précisions, modifications et compléments décrits dans les présentes Prescriptions Techniques.

2 Documents à consulter
• NBN A 24-301 (1986), Produits sidérurgiques - Aciers pour béton armé - Barres, fils et treillis soudés -
Généralités et prescriptions communes
• NBN A 24-302 (1986), Produits sidérurgiques - Aciers pour béton armé - Barres lisses et barres à
nervures - Fils machine lisses et fils machine à nervures
• NBN A 24-303 (1986), Produits sidérurgiques - Aciers pour béton armé - Fils écrouis à froid lisses et fils
écrouis à froids à nervures. Y compris Addendum 1 (1990)
• NBN EN ISO 15630-1:2010, Aciers pour l'armature et la précontrainte du béton - Méthodes d'essai -
Partie 1 : Barres, fils machine et fils pour béton armé
• ISO 15835-1:2018, Steels for the reinforcement of concrete - Reinforcement couplers for mechanical
splices of bars - Part 1: Requirements
• ISO 15835-2:2018, Steels for the reinforcement of concrete - Reinforcement couplers for mechanical
splices of bars - Part 2: Test methods
• PTV 302, Barres et fils machine laminés à nervures
• PTV 303, Fils écrouis à froid à nervures
• PTV 307, Barres à nervures - Profil alternatif
• NBN EN 1992-1-1:2005 EUROCODE 2, Calcul des structures en béton - Partie 1-1 : Règles générales
et règles pour les bâtiments
o +AC:2010
• + ANB:2010 : EUROCODE 2, Annexe nationale (ANB) qui définit les conditions d'application en
Belgique de la norme NBN EN 1992-1-2:2005

1Prescriptions techniques - Technische Voorschriften

2(Référence BENORasbl : NBN/RVB.CA/RM2012-10-02 et éditions suivantes en vigueur)
_________________________________________________________________________________
Proposé par le Bureau technique N°1 le 25 novembre 2022, Approuvé par l’Organe d’administration le 9 décembre 2022
Website : www.ocab-ocbs.com
©OCAB/OCBS
3 Domaine d'application
Les présentes Prescriptions Techniques (PTV) mentionnent les exigences relatives aux assemblages
mécaniques d’aciers pour béton armé (ou coupleurs d'armature) à utiliser pour le raboutage des barres en
acier pour béton armé.

Elles décrivent les exigences relatives aux assemblages mécaniques à utiliser pour les raboutages
mécaniques dans les structures en béton armé soumises principalement à des charges statiques 3 et des
exigences complémentaires relatives aux assemblages à utiliser dans les structures soumises à un
chargement de fatigue à grand nombre de cycles dans le domaine élastique, tel que prévu dans
l'EUROCODE 2.

4 Termes et définitions
Les termes et définitions sont les suivants :
• Limite d’élasticité caractéristique Re
o (ReH, spec selon ISO 15835) soit la limite d'élasticité apparente ou conventionnelle spécifiée de la
barre d'armature
• Assemblage mécanique
o ensemble complet constitué des armatures à assembler et d'un coupleur ou d'un ancrage
d'extrémité y compris tout matériau intermédiaire complémentaire ou autres éléments pour
assurer un raboutage de deux barres d'armature.
• Coupleur d'armature
o manchon de raccordement ou coupleur fileté destiné aux raboutages mécaniques de barres
d'armature afin d'assurer le transfert d'une traction et/ou une compression axiale, d'une barre à
l'autre dans lequel
▪ le manchon de raccordement est un dispositif qui s'ajuste aux extrémités de deux barres
d'armature,
▪ le coupleur fileté est un dispositif fileté pour assembler des barres d'armature munies de
filetages compatibles.
• Longueur du coupleur L1
o Longueur effective du coupleur (mécanisme d’assemblage), c'est-à-dire à partir du premier
changement visuel d'aspect de la barre d'armature à une extrémité du coupleur jusqu'à
l'équivalent à l'autre extrémité du coupleur
• Longueur de l’assemblage mécanique L
o longueur du coupleur plus deux fois le diamètre nominal 4 de la barre aux deux extrémités du
coupleur (NOTE : Ceci est une définition conventionnelle pour tenir compte, de manière
approximative, de la zone affectée).
• Glissement

3 Les assemblages mécaniques décrits dans ce PTV ne sont pas aptes à une redistribution des moments
selon les règles de l’EUROCODE 2.
4 Diamètre maximum dans le cas d’assemblages de barres de diamètres différents

PTV 309-3, Page 3 de 16

 o extension rémanente d'un assemblage mécanique après un essai consistant en un chargement
à un niveau de charge défini suivi du déchargement.
• Dispositif de mesure de glissement
o ensemble constitué par l'extensomètre et tout système utilisé pour le fixer au raboutage
mécanique.

5 Catégories de coupleurs
Le tableau 1 donne les catégories de coupleurs dans les raboutages mécaniques de barres d'armature
spécifiées dans le présent PTV, avec une référence aux paragraphes où les exigences et méthode d'essai
relatives à leurs caractéristiques sont données.

5.1.1.1.1 Tableau 1 – Catégories de coupleurs dans les raboutages mécaniques

Désignation Paragraphes relatifs aux
Caractéristiques essayées
de la catégorie exigences selon PTV 309

B
Résistance, ductilité et glissement
(Basique ou pas de
sous forces statiques 6.1, 6.2
désignation)

Comme pour B Comme pour B

FX
(Fatigue)
+ +
Fatigue à grand nombre de cycles 6.3

6 Spécifications sur les produits et méthodes d’essai

Les exigences techniques relatives aux coupleurs concernent les caractéristiques suivantes (a et b sont
obligatoires - c se rapporte à la catégorie FX) :
a. résistance et ductilité sous forces statiques
b. glissement sous forces statiques
c. caractéristiques sous chargement de fatigue à grand nombre de cycles dans le domaine élastique.

Si des coupleurs sont utilisés pour assembler des barres de diamètres différents, les exigences en
matière de résistance et de ductilité doivent être fondées sur la barre d'armature de plus petit
diamètre.

Les essais de ces caractéristiques doivent être réalisés conformément aux exigences du chapitre 7.

6.1 Résistance et ductilité sous forces statiques

La résistance et la ductilité de l’assemblage mécanique doivent être vérifiées par des essais de façon à
satisfaire les exigences des § 6.1.1 et 6.1.2.

6.1.1 Résistance
La résistance à la traction de l’assemblage mécanique doit être au minimum égale à la valeur de R m
spécifiée dans les PTV 302, 303 ou 307.

Un essai de traction sur les parties de la liaison ou sur la liaison composée est décisif :

PTV 309-3, Page 4 de 16

• Le résultat de l'essai de traction est satisfaisant si la rupture se produit à l'extérieur de la longueur de
l’assemblage mécanique « L »5
• Si la rupture intervient dans la longueur de l’assemblage mécanique « L », le résultat de l'essai de
traction peut être cependant considéré comme satisfaisant si les caractéristiques spécifiées aux PTV
302, 303 ou 307 (Rm) pour les qualités d'acier testées sont respectées.

6.1.2 Ductilité
L'Agt maximal mesuré (mesuré sur une base de 100 mm minimum) dans les deux barres d'armature 6 en
dehors de la longueur de raboutage « L » conformément à la NBN EN ISO 15630-1, ne doit pas être
inférieur aux caractéristiques spécifiées aux PTV 302, 303 ou 307 pour la barre.

6.2 Glissement sous forces statiques

La déformation permanente (glissement), mesurée lors d’un essai consistant en un chargement en traction à
un niveau de charge de 0,6 Re et suivi du déchargement, doit satisfaire aux prescriptions suivantes :
• Aucune valeur individuelle d’un essai validé ne peut être supérieure à 0,20 mm
• La médiane des valeurs individuelles des essais validés doit être inférieure ou égale à 0,10 mm
• Pour des liaisons mécaniques avec plus d'un joint, le glissement à chaque liaison est d’application.

La validation des essais est effectuée selon les dispositions du chapitre 7.

La mesure du glissement est effectuée conformément aux dispositions du chapitre 7.

6.3 Caractéristiques sous chargement de fatigue à grand nombre de cycles

6.3.1 Caractéristiques de fatigue

Les performances en fatigue sont au moins égales à celles spécifiées dans l’EUROCODE 2 7, lequel décrit
que l'endommagement pour un cycle d'étendue de contrainte Δσ peut être déterminé à l'aide des courbes S-
N relatives aux armatures de béton armé et aux armatures de précontrainte.

6.3.1.1.1 Figure 1 : Forme de la courbe caractéristique de résistance en fatigue

(courbe S-N pour armatures de béton armé et pour armatures de précontrainte)

5Voir définition au § 4 du présent document

6 Dans le cas d’assemblages de barres de diamètres différents, la seule barre de diamètre minimal est
considérée.
7 Chapitre 6.8.4 « Procédure de vérification pour les armatures de béton armé et les armatures de

précontrainte » (EN 1992-1-1 selon chapitre 2)

PTV 309-3, Page 5 de 16

6.3.2 Performances égales à celles de l’EUROCODE
Les valeurs des paramètres des courbes S-N relatives aux armatures sont données au tableau 2 ci-
dessous :

PTV 309-3, Page 6 de 16

6.3.2.1.1 Tableau 2 : Paramètres de la courbe S-N selon EUROCODE 2

La courbe de fatigue selon cette méthode applicable aux raboutages mécaniques est illustrée ci-dessous :

Mechanical coupler
Mechanical coupler

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0 5 000 000 10 000 000 15 000 000 20 000 000

6.3.2.1.2 Figure 2 : Forme de la courbe caractéristique de résistance en fatigue

d’un raboutage mécanique selon EUROCODE 2

6.3.3 Performances supérieures à celles de l’EUROCODE

Des performances en fatigue supérieures peuvent être revendiquées par le fabricant, lequel doit alors
spécifier le niveau Δσ applicable à deux millions de cycles. Dans ce cas, la courbe type de fatigue est
ajustée au niveau adéquat en utilisant le fichier de calcul EXCEL « Requirements Fatigue EN 1992-1-1 »,
annexée au présent PTV (cf. chapitre 8).

L’exemple ci-dessous représente la courbe pour une valeur de Δσ applicable à deux millions de cycles égale
à 100 MPa.

PTV 309-3, Page 7 de 16

 Mechanical coupler, Experiments vs. S-N curve Eurocode 2
Mechanical coupler, reference curve from EN 1992-1-1
Test Results
Mechanical coupler, Experimental curve from EN 1992-1-2, lower boundary
300

250

200

150

100

50

0
0 500 000 1 000 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000

6.3.3.1.1 Figure 3 : Exemple avec une valeur de Δσ applicable à deux millions de

cycles égale à 100 MPa

6.3.4 Catégories de raboutages mécaniques

6.3.4.1 Raboutages mécaniques de catégorie F1

Les raboutages mécaniques de catégorie F1 doivent supporter sans rupture un chargement de fatigue d'au
moins deux millions de cycles avec une étendue de variation de contrainte, Δσ, d’au moins 60 MPa. La
contrainte maximale, max, dans l'essai est égale à 0,6 Re.

6.3.4.2 Raboutages mécaniques de catégorie F2

Les raboutages mécaniques de catégorie F2 doivent supporter sans rupture un chargement de fatigue d'au
moins deux millions de cycles avec une étendue de variation de contrainte, Δσ, selon le tableau ci-
dessous complété en fonction des performances revendiquées par le fabricant, ces performances doivent
obligatoirement être supérieures à celles de la catégorie F1. La contrainte maximale, max, dans l'essai est
égale à 0,6 Re.

6.3.4.2.1 Tableau 3 : Catégorie F2

Diamètre « D » (mm) Δσ (MPa)

D > 32 NN1 (>60)

28 < D ≤ 32 NN2 (>60)
25 < D ≤ 28 NN3 (>60)

20 < D ≤ 25 NN4 (>60)

16 < D ≤ 20 NN5 (>60)

D ≤ 16 NN6 (>60)

6.3.4.3 Raboutages mécaniques de catégorie F3

Les raboutages mécaniques de catégorie F3 doivent supporter sans rupture un chargement de fatigue d'au
moins deux millions de cycles avec une étendue de variation de contrainte, Δσ, selon le tableau ci-
dessous. La contrainte maximale, max, dans l'essai est égale à 0,6 Re.

PTV 309-3, Page 8 de 16

6.3.4.3.1 Tableau 4 : Catégorie F3

Diamètre « D » (mm) Δσ (MPa)

28 < D ≤ 32 64
25 ≤ D ≤ 28 72
20 ≤ D ≤ 22 88
16 ≤ D < 20 106
D = 12 148

6.4 Marquage et traçabilité

Chaque pièce du coupleur doit être marquée de manière lisible et durable (par exemple par poinçonnage)
avec l'identification du fabricant, le type et une marque relative au lot à des fins de traçabilité. Chaque
coupleur doit pouvoir être raccordé à ses données de fabrication.

6.5 Instructions de mise en œuvre

Le fournisseur doit fournir des instructions écrites claires de mise en œuvre. Le processus décrit de mise en
œuvre des coupleurs doit être réalisable dans des conditions de chantier.

7 Méthodes de caractérisation des raboutages mécaniques

7.1 Généralités
Tous les essais doivent être réalisés sur des raboutages mécaniques assemblés de la même façon qu'ils
sont préparés pour une utilisation normale. Le laboratoire d'essais doit disposer des instructions pour la mise
en œuvre des coupleurs.
Les méthodes d'essai couvertes par le présent PTV sont :
1. l'essai de traction
2. l'essai de glissement
3. l'essai de fatigue à grand nombre de cycles.

La performance des raboutages mécaniques peut dépendre de la géométrie des verrous de la barre en acier
pour béton armé. Dans ce cas, la géométrie spécifiée des verrous de la barre soumise aux essais doit être
indiquée par le fournisseur et être enregistrée avec les résultats d'essais. Le principe de mesure et la
géométrie pour le mesurage des allongements sont illustrés aux Figures 4 et 5.

PTV 309-3, Page 9 de 16

7.1.1.1.1 Figure 4 : Principe de mesure

7.1.1.1.2 Figure 5 : Définition des longueurs pour le mesurage des allongements de

l’assemblage mécanique
Légende
• F, force appliquée
• L, longueur de l’assemblage mécanique (telle que définie ci-avant)
• L1, longueur du coupleur
• L2, = 2d, où d est le diamètre nominal de la barre d’armature
• L3, entre 2d et 3d
• Lg, longueur entre repères globale, entre L1 + 8d et L1 + 10d

7.2 Préparation des éprouvettes

Les éprouvettes doivent être assemblées et préparées conformément aux instructions écrites de mise en
œuvre établies par le fournisseur du coupleur. Le coupleur doit être positionné au milieu de l'éprouvette.
L'éprouvette pour l'essai de traction doit être suffisamment longue pour disposer d'une longueur libre entre
les mors de la machine d'essai permettant la détermination d’Agt. La longueur libre minimale suffisante de
l'éprouvette pour l'essai de traction est 400 mm + L, où L est la longueur de l’assemblage mécanique (telle
que définie ci-avant). La longueur libre de l'éprouvette pour l'essai de glissement peut être plus faible que
celle de l'éprouvette pour l'essai de traction. Cependant, il convient que la longueur libre ne soit pas
inférieure à 250 mm + L. La longueur entre repères pour déterminer Agt doit être située, pour les deux
barres, en dehors de la longueur de l’assemblage mécanique (telle que définie ci-avant). Les éprouvettes

PTV 309-3, Page 10 de 16

pour les essais de fatigue doivent être suffisamment longues pour assurer une longueur libre entre les mors
de la machine d'essai plus grande que la longueur de l’assemblage mécanique.

7.3 Essai de traction

7.3.1 Généralités
La résistance et la ductilité sont déterminées au moyen d'un essai de traction. Les éprouvettes soumises à
l'essai de glissement peuvent être utilisées pour cet essai.

7.3.2 Équipement d'essai

L'équipement d'essai doit être conforme à l'ISO 15630-1.

7.3.3 Mode opératoire d'essai

L'essai doit être réalisé conformément à l'ISO 15630-1. L'Agt dans la barre raboutée doit être évalué et
mesuré conformément à l'ISO 15630-1 en dehors de la longueur de l’assemblage mécanique (telle que
définie ci-avant) de part et d'autre de l'assemblage. Les deux valeurs doivent être enregistrées et la plus
grande valeur doit être utilisée pour évaluer la conformité. Pour le calcul des contraintes, l'aire nominale de
la section transversale de la barre d'armature doit être utilisée.

7.3.4 Mode et emplacement de rupture

La localisation de la rupture doit être consignée comme étant une des deux localisations suivantes :
1. à l'intérieur de la longueur de l’assemblage mécanique telle que définie ci-avant
2. en dehors de la longueur de l’assemblage mécanique telle que définie ci-avant.

7.4 Essai de glissement

7.4.1 Généralités
Le glissement doit être mesuré globalement, conformément à la Figure 5. Si le coupleur est constitué de plus
d'une pièce de transfert de la charge, il convient de prendre une mesure supplémentaire du glissement entre
chaque pièce supportant la charge. La mesure du glissement doit être prise égale au maximum entre la
mesure globale et la somme des mesures pour chaque pièce.

7.4.2 Valeur du glissement

Le glissement dans le raboutage mécanique doit être pris égal à la longueur de l’assemblage mécanique
mesurée après l’essai consistant en un chargement de traction jusqu’à un niveau de force égal à au moins
0,6 Re suivi du déchargement depuis ce même niveau moins la longueur avant chargement - Re étant la
limite d'élasticité spécifiée de la barre d'armature.

7.4.3 Équipement d'essai

La machine d'essai de traction à utiliser doit être conforme à l'ISO 15630-1. L'extensomètre utilisé doit être
de classe 1 ou de classe meilleure conformément à l'ISO 9513. L'extensomètre utilisé pour déterminer le
glissement doit être au moins d'un type (mesurant sur) deux points mais de préférence d'un type (mesurant
sur) trois points. Le dispositif de mesurage du glissement doit être suffisamment rigide et fermement fixé de
façon que le glissement puisse être mesuré avec une exactitude d'au moins 0,01 mm. L’incertitude de
mesure sera déterminée selon ISO 6892-1.

Il convient que cette exactitude et incertitude de mesure soit vérifiée régulièrement (par exemple
annuellement et toujours s'il y a une modification des conditions d'essai) en réalisant l'essai sur une barre de
contrôle présentant la même longueur entre repères. L'incertitude du mesurage est calculée en faisant la
somme de l'incertitude de l'extensomètre (telle que déclarée par le fabricant) et de l'erreur qui peut être
induite par le dispositif de fixation. L'exactitude du mesurage est la lecture après retour à zéro de la force.

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7.4.4 Mode opératoire d'essai
L'éprouvette doit être serrée dans l'équipement d'essai de façon telle que la force soit transmise de manière
axiale, et autant que possible, sans moment de flexion sur toute la longueur de l'éprouvette. Il convient de
réaliser le mesurage du glissement sans appliquer de force préliminaire à l'éprouvette. Si une faible force
préliminaire est inévitable pour agripper la barre, la contrainte correspondant à la force préliminaire dans la
barre doit être inférieure à 4 MPa et le mesurage du glissement correspondant, s'il y a en un, doit être
enregistré et consigné dans le rapport d'essai.

Les comparateurs doivent être réglés à zéro après serrage des mors de la machine d'essai de traction.

Le chargement cyclique pour les essais de qualification doit être réalisé conformément au principe illustré à
la Figure 6.

7.4.4.1.1 Figure 6, Chargement cyclique pour l'essai de glissement

Légende
• σ, contrainte
• t, temps
• 1, contrainte maximale de chargement
• 2, contrainte minimale de déchargement

7.4.5 Validation d’un essai de glissement

La validation d’un essai de glissement implique d’abord que l’application du chargement cyclique sur une
barre d’armature sans coupleur donne lieu à un glissement nul compte tenu de l’incertitude de mesure. Il
appartient au laboratoire d’apporter les preuves documentaires de cette exigence.
Ceci étant, tout essai de glissement est a priori validé, à moins que le fabricant refuse ledit essai.

Dans un tel cas, l’essai est validé sauf si le laboratoire

• soit ne puisse prouver la bonne exécution de l’essai, en ce compris la préparation de l’éprouvette, selon
les instructions du fabricant,
• soit fournisse une explication objective et factuelle d’un glissement excessif, qui n’est pas lié à la qualité
du système de raboutage.

PTV 309-3, Page 12 de 16

7.5 Essai de fatigue à grand nombre de cycles

7.5.1 Principe de l'essai

La performance en fatigue de barres raboutées mécaniquement sera normalement inférieure à celle de la
barre non raboutée. Le but des essais de fatigue des raboutages mécaniques pour barres en acier pour
béton armé est de déterminer la résistance à la fatigue de l’assemblage mécanique. Dans l'essai de fatigue
sous force axiale, l'éprouvette est soumise à une force de traction axiale qui varie de manière cyclique selon
une onde de forme sinusoïdale de fréquence constante (voir Figure 7) dans le domaine élastique.

7.5.1.1.1 Figure 7, Diagramme des cycles de force pour l'essai de fatigue à grand
nombre de cycles
Légende
• σ, contrainte
• t, temps
• 1, cycle de force
• 2, niveau de contrainte supérieure
• 3, niveau de contrainte inférieure
• 4, étendue de variation de contrainte (Δσ)

7.5.2 Équipement d'essai

L'essai de fatigue doit être réalisé avec un contrôle de la force. La machine d'essai de fatigue doit être
étalonnée conformément à l'ISO 7500-1 ; l'exactitude doit être de ± 1 % ou meilleure et la machine doit être
capable de maintenir le niveau de contrainte supérieure, σmax, à ± 2 % de la valeur spécifiée et le niveau de
contrainte inférieure, σmin, à ± 2 % de la valeur spécifiée.

7.5.3 Mode opératoire d'essai

7.5.3.1 Serrage de l'éprouvette dans l'équipement d'essai

L'éprouvette doit être serrée dans l'équipement d'essai de façon telle que la force soit transmise de manière
axiale et, autant que possible, sans moment de flexion sur l'ensemble de l'éprouvette.

7.5.3.2 Fréquence et température

La fréquence des cycles de force doit être constante pendant l'essai et également pour la série d'essais. La
fréquence doit être comprise entre 1 Hz et 200 Hz 8. La température de l'éprouvette ne doit pas dépasser 40

8Une fréquence inférieure à 60 Hz conduit normalement à une température acceptable de l'éprouvette

pendant l'essai.

PTV 309-3, Page 13 de 16

°C pendant l'essai. Il convient que la température dans le laboratoire d'essai soit au minimum comprise entre
18 °C et 35 °C et de préférence comprise entre 18 et 28 °C.

7.5.3.3 Fin de l'essai

L'essai est terminé à la rupture de l'éprouvette ou lorsque le nombre spécifié de cycles est atteint sans
rupture. Si l'éprouvette se rompt en dehors de la longueur de l’assemblage mécanique (comme défini ci-
avant), si le raboutage mécanique est encore intact et si la longueur restante de la barre est suffisante pour
l'agripper, l'essai peut être poursuivi après avoir amarré l'éprouvette à nouveau.

8 Exemple de courbe de fatigue d’un raboutage mécanique

Le fichier de calcul EXCEL « Requirements Fatigue EN 1992-1-1 », est annexé au présent PTV.

Ce fichier est constitué de six feuilles :

8.1 Feuille « EN 1992-1-1 »

Cette feuille rappelle les règles de base de l’Eurocode 2 pour la résistance à la fatigue selon le chapitre 6.8.4
(EN 1992-1-1:2004), soit
• la forme de base de la courbe de Wöhler :

8.1.1.1.1 Figure 8, Forme de base de la courbe de Wöhler

• les paramètres qui définissent cette courbe, dans différentes configurations, dont celle des assemblages
mécaniques ici concernés (« Splicing devices »)

8.1.1.1.2 Tableau 5 : Paramètres de la courbe pour différentes configurations

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8.2 Feuille « Specific S-N curve »
Cette feuille, écrite en anglais, permet d’ajuster une courbe type à partir des paramètres de base de
l’Eurocode : N*, Δσ, k1, k2. L’exemple ci-dessous est relatif à respectivement : N* = 2 000 000, Δσ = 100, k1 =
3, k2 = 5.
6,30103 Δσ N* K1 K2 N=1 N=
X 100 2 000 000 3 5 as to K1 as to K2 100 000 200 000 400 000 800 000 1 000 000 2 000 000 4 000 000 8 000 000 10 000 000 20 000 000
log(x) 2,00 6,30 0,48 0,70 4,10 3,26 2,43 2,33 2,23 2,13 2,10 2,00 1,94 1,88 1,86 1,80
10X 100 2 000 000 3 5 12 599 1 821 271 215 171 136 126 100 87 76 72 63

Type F100
Type F100

300

250

200

150

100
Type F100
50

0
0 5 000 000 10 000 000 15 000 000 20 000 000

8.2.1.1.1 Figure 9, Exemple pour N* = 2 000 000, Δσ = 100, k1 = 3, k2 = 5

8.3 Feuille « 1992-1 Mechanical Coupler »

Cette feuille rappelle la courbe de base de l’Eurocode pour les assemblages mécaniques.

8.4 Feuille « 1992-1 Welds »

Cette feuille est fournie à titre purement informatif et rappelle la courbe de base de l’Eurocode pour les
soudures.

8.5 Feuille « 1992-1 Straight bars »

Cette feuille est fournie à titre purement informatif et rappelle la courbe de base de l’Eurocode pour les
barres droites.

8.6 Feuille « Couplers Appraisal test results »

Cette feuille permet de compiler les résultats expérimentaux pour les assemblages mécaniques et de
représenter ces résultats sous forme d’une courbe de base propres aux essais effectués, laquelle est
comparée à la courbe de l’Eurocode.

9 Historique des révisions

• Révision 0 : Création du document,
• Révision 1 : Mise à jour du document sur base de la révision des normes de la série ISO 15835.

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• Révision 2 : Mise à jour pour assemblages de barres de diamètres différents
• Révision 3 : Mise à jour pour cohérence avec la mise à jour du TRA

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