Thème 1 

: L'énergie Mouvement vitesse accélération

Exercice 1: Navette en orbite terrestre

Une navette spatiale tourne autour de la Terre sur une orbite circulaire à une altitude de
400 km. Sa masse est 18 t. Son mouvement est uniforme. Elle effectue un tour de la Terre
en une durée T = 1h30 min.
1°) Quel référentiel utiliser pour étudier le mouvement de la navette?
2°) Calculer la circonférence L de la trajectoire de la navette (résultat à exprimer en m). La
circonférence d'un cercle est donné par L = 2 R, R rayon du cercle.
3°) Exprimer puis calculer la vitesse v de la navette sur son orbite. Exprimer le résultat en
m.s-1 puis en km.h 1 .
Données : Rayon de la Terre : 6400 km ; 1h = 60 min = 3600 s.

Exercice 2 : Mouvement d'une voiture de course

On étudie le mouvement d'une voiture de course sur une route horizontale et droite. Une
caméra a filmé la voiture lors de son passage et on a relevé sur l'enregistrement la
position du pare-choc avant de la voiture image par image. Le relevé des points
numérotés est présenté ci-dessous. Entre chaque image (donc entre chaque point)
s'écoule une durée Δt = 40 ms = 0,040 s.

Echelle : 1 cm ↔ 1,00 m Sens du mouvement

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1°) Par rapport à quel référentiel le mouvement de la voiture est-il étudié ?

2°) Justifier à l'aide de l'énoncé et de l'enregistrement que le mouvement de la voiture est
rectiligne et uniforme entre les points 1 et 4.
3°) Calculer la vitesse moyenne (en m.s -1 puis en km.h-1) de la voiture entre les points 1 et
4.
4°) Que peut-on dire du mouvement de la voiture entre les points 4 et 10 ? Justifier votre
réponse.
5°) Que peut-on dire du mouvement de la voiture au-delà du point 10 ? Justifier votre
réponse.
6°) Calculer la vitesse moyenne (en m.s -1 puis en km.h-1) de la voiture entre les points 11
et 13.
7°) Calculer l'accélération moyenne a en m/s2 entre les points 3 et 12 où les vitesses sont
égales aux valeurs calculées aux questions 3 et 6.
d Δv
Données : v =  ; 1 m.s-1 = 3,6 km.h-1 ; a = .
Δt Δt

Exercice 3 : Descente en parachute

Sur le graphe ci-dessous, on a relevé la vitesse v d'un parachutiste lors d'un saut.
1°) Repérer entre quelles dates le mouvement est accéléré puis ralenti.
2°) De quelle distance d est descendu le parachutiste entre les dates t = 5,0 s et t' = 7,5
s ? On donne d = v.Δt.
3°) Calculer l'accélération moyenne a du parachutiste entre t = 0 et t = 5 s.
4°) Sans calcul, que peut-on dire de l'accélération du parachutiste entre t = 5 s et t = 7,5
s ?
5°) Calculer l'accélération moyenne du parachutiste entre t = 7,5 s et t = 9 s.

Exercice 4 : Le train pendulaire : pour voyager plus vite (d'après Bac)
La société américaine de transport ferroviaire Amtrak a
commandé au constructeur français Alstom un train
pendulaire à grande vitesse pour circuler sur la ligne
de chemin de fer la plus fréquentée des Etats-unis
entre Boston et Washington DC. Ce train, baptisé
Avelia Liberty, devrait circuler à partir de 2021.
Crédit photo : Alstom

Donnée :
Le confort des passagers est optimal lorsque la force
de réaction ⃗R modélisant l'action des rails sur le wagon est perpendiculaire au plancher.

Document 1 : Train dans un virage

Dans un virage, le plan des rails est incliné par rapport au plan horizontal d'un angle β (schéma a
ci-dessous). La caisse d'un train pendulaire est articulée et permet une inclinaison
supplémentaire d'un angle θ de son plancher par rapport au plan des rails (schéma b ci-dessous).
 y β y β+θ

G G
x x
θ

β β

a: train classique b: train pendulaire

β = 4° par exemple β = 4° et θ = 3° par exemple

Document 2 ; Avantages de la pendulation

Pour diminuer le plus possible la durée du trajet sur des lignes ferroviaires existantes, l'Avelia
Liberty sera pendulaire. La valeur de la vitesse peut augmenter jusqu'à 30% dans les courbes sur
des infrastructures conventionnelles. La caisse du train pourra s'incliner jusqu'à 7° alors que celle
du train actuel, l'Acela Express, ne peut s'incliner que jusqu'à 4° seulement.
D'après Ville-rail-transport.com

Document 3 : Modélisation d'un virage

Dans un virage, la trajectoire d'un train, modélisée par un point matériel G de masse m, peut être
représenté par une portion de cercle, de centre O et de rayon r, contenu dans le plan horizontal.
Le vecteur accélération ⃗a est horizontal, dirigé vers le centre O du cercle et de valeur a =
v2
.
r
La valeur de l'accélération a dans le virage est aussi égale à la valeur de la somme ⃗F des
F
forces appliquées au train divisée par m : a =
m
Rappel : P = m.g. On donne g = 9,8 m/s2
L'objectif de cet exercice est de déterminer le gain en vitesse du train dans un virage avec
le système de pendulation.

Questions :
1°) Dans quel référentiel étudie-t-on le mouvement du train ?
2°) Quelle est la nature du mouvement du train (assimilé à son centre d'inertie G) dans le
virage ?
3°) Représenter le poids ⃗P du train et la réaction ⃗ R de la voie ferrée au point G,
centre d'inertie du train sur les deux schémas ci-dessus, de façon que leur somme ⃗F =
⃗P + ⃗ R (à construire) soit dans la direction Gx.
4°) Donner l'expression des projections de ⃗P et ⃗ R sur les axes Gx et Gy pour le
schéma du train classique (à gauche).
5°) Montrer que, toujours pour le cas du train classique à gauche, la somme ⃗F = ⃗P +
⃗
R des forces projetée sur les axes Gx et Gy permet d'écrire :
Rsinβ = F
Rcosβ - P = 0
 Psin β
6°) Montrer, à partir des deux équations précédentes, qu'on peut écrire = F.
cos β
7°) A l'aide du document 3 et de la relation précédente, montrer qu'on peut écrire :
v2 gsinβ
=
r cos β
8°) Déduire de précédemment l'expression de la vitesse v du train et calculer sa valeur en
prenant β = 4° et r = 2000 m.
9°) En remplaçant β par β+θ, calculer la vitesse v' du train pendulaire avec θ = 3° et r =
2000 m.
10°) Sur un trajet de 500 km qui ne présente que des virages, quel gain de temps peut-on
espérer avec le train pendulaire (circulant à 170 km/h) par rapport à un train classique qui
circule à 130 km/h sur tout le trajet ?
Corrigé :
Exercice 1
1°) On utilise le référentiel géocentrique
2°) L = 2x3,14x(6400+400).103 = 4,27.107 m.
3°) v = L/T = 4,27.107 /(60+30)x60 = 7,9 km/s = 2,85.104 km/h.

Exercice 2
1°) La route ou le sol ou le référentiel terrestre.
2°) La voiture roule sur une route horizontale et droite et la distance entre les points 1 et 4
est identique. Ces distances sont parcourues pendant des durées égales.
3°) Entre les points 1 et 4, on mesure 1,9 cm soit 1,9 m dans la réalité. Il s'écoule une
durée Δt = 3 x 0,040 s entre les points 1 et 4. La vitesse v de la voiture entre ces points
est v = d/Δt =1,9/(3x0,04) = 16 m.s-1 = 16 x 3,6 = 58 km.h-1 .
4°) La distance entre les points augmente du point 4 au point 10. Comme la durée écoulée
est la même entre ces points on en déduit que la vitesse augmente. La voiture a un
mouvement accéléré entre ces points.
5°) La distance entre les points redevient constante entre les points 10 et 13. La voiture a
de nouveau un mouvement uniforme.
6°) La distance entre les points 11 et 13 est de 4,0 cm soit 4,0 m dans la réalité. La durée
écoulée entre ces points est Δt = 2 x 0,040 s = 0,080 s. La vitesse moyenne v est v =
4,0/0,080 = 50 m.s-1 = 50 x 3,6 = 180 km.h-1 .
v 12−v 3 50−16
7°) On a a = = = 5,6 m/s2 .
t 12−t 3 9x0 ,040

Exercice 3
1°) Le mouvement est accéléré entre 0 et 5 s car la vitesse augmente. Le mouvement est
ralenti de 7,5 s à 9 s car la vitesse diminue.
2°) La vitesse du parachutiste entre ces deux dates est de 50 m/s, la distance d parcourue
est donc d = 50 x (7,5 – 5,0) = 125 m.
50−0
3°) On a a = = 9,1 m/s2 .
5,5−0
4°) L'accélération est nulle entre ces deux dates car la vitesse du parachutiste ne varie
pas.
50−5
5°) On a a = = 30 m/s2 .
9−7,5 R
Exercice 4 :
y β
1°) Le référentiel d'étude est le référentiel
terrestre ou celui de la voie ferrée.
2°) Le mouvement du train est circulaire et
uniforme (vitesse supposée constante dans le
virage). F=P+R
G
3°) Voir schéma ci-contre.
4°) Projections de ⃗P sur Gx : 0 ; x
Projection de ⃗P sur Gy : - P.
Projection de ⃗ R sur Gx : Rsinβ β
Projection de ⃗ R sur Gy : Rcosβ.
5°) La somme des projections de ⃗P + ⃗ R sur P
Gx donne : Rsinβ = F.
La somme des projections de ⃗P + ⃗ R sur Gy
donne : Rcosβ – P = 0.
6°) La deuxième relation permet d'écrire
R = P/cosβ.
En remplaçant dans la première relation, on a
Psin β
F=
cos β
7°) Le document 3 permet d'écrire :
2
v gsinβ
a= = F/m = car P = m.g
r cos β
8°) La relation précédente permet d'écrire
v=
√ rgsinβ
cos β

A.N : v =
√ 2000x9,8 xsin4°
cos 4 °
= 37 m/s = 1300 km/h.
9°) Pour le train pendulaire, on a v = 49 m/s = 176 km/h.
10°) La durée pour effectuer le le trajet de 500 km pour le train classique est Δt = d/v =
500/130 = 3,84 h.
Pour le train pendulaire, on a Δt = 500/170 = 2,94 h.
Le gain de temps est de 3,84-2,94= 0,90 h = 54 min.