‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 23‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2016‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺜﺎﻣﻨﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫‪Dirassat & Abhath‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ‬

‫‪The Arabic Journal of Human‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺠﻠﺔ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻠﻮﻡ ﺍﻹﻧﺴﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪and Social Sciences‬‬ ‫ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‬

‫‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﻝ‪:‬‬

‫ﺩﺭﺍﺳﺔ ﻷﺳﺒـ ــﺎﺏ ﺍﺭﺗﻜ ـ ــﺎﺏ ﺍﻟﺤ ـ ــﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـ ـ ــﺮﻭﺭﻳﺔ‬

‫‪ -‬ﺩﺭﺍﺳــﺔ ﻣﻴﺪﺍﻧﻴــﺔ ﻣﻦ ﻭﺟﻬــﺔ ﻧﻈﺮ ﺳﺎﺋﻘــﻲ ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟـﺮﺓ‪-‬‬

‫ﺩ‪ .‬ﻫﻨﺎء ﺑﻮﺣﺎﺭﺓ ‪ /‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺟﻴﻼﻟﻲ ﺍﻟﻴﺎﺑﺲ ‪ -‬ﺳﻴﺪﻱ ﺑﻠﻌﺒﺎﺱ‬

 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﺩﺭﺍﺳﺔ ﻷﺳﺒـ ــﺎﺏ ﺍﺭﺗﻜ ـ ــﺎﺏ ﺍﻟﺤ ـ ــﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـ ـ ــﺮﻭﺭﻳﺔ‬

‫‪ -‬ﺩﺭﺍﺳــﺔ ﻣﻴﺪﺍﻧﻴــﺔ ﻣﻦ ﻭﺟﻬــﺔ ﻧﻈﺮ ﺳﺎﺋﻘــﻲ ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟـﺮﺓ‪-‬‬

‫ﺩ‪ .‬ﻫﻨﺎء ﺑﻮﺣﺎﺭﺓ‬

‫ﺍﳌﻠﺨﺺ‪:‬‬

‫ﺗﻌﺘﱪ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﳌﺮﻭﺭ ﻣﻦ ﺃﺧﻄﺮ ﺍﻟﻈﻮﺍﻫﺮ ﺍﳌﻌﺎﺻﺮﺓ ﺍﻟﱵ ﺗﻌﻴﻖ ﺍﻟﺘﻄﻮﺭ ﻭﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﰲ ﺍ‪‬ﺘﻤﻌﺎﺕ‪ ،‬ﳌﺎ ﻳﺘﺮﺗﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﺴـﺎﺋﺮ‬

‫ﺑﺸﺮﻳﺔ ﻭﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﻭﺻﺤﻴﺔ‪ ،..‬ﻭﺭﲟﺎ ﺗﺘﻀﺢ ﺑﺸﻜﻞ ﺣﺎﺩ ﻭﻣﻠﻤﻮﺱ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻈﺎﻫﺮﺓ ﰲ ﺍﳉﺰﺍﺋﺮ‪.‬‬

‫ﻭﺿﻤﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻹﻃﺎﺭ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺪﺭﺍﺳﺔ ﻣﻴﺪﺍﻧﻴﺔ ﺑﻐﺮﺽ ﺍﻟﺘﻌﺮﻑ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻢ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﻭﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺍﳌﺴـﺎﳘﺔ ﰲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ‬

‫ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﳌﺮﻭﺭ ﻣﻦ ﻭﺟﻬﺔ ﻧﻈﺮ ﺳﺎﺋﻘﻲ ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟﺮﺓ ﻭﺍﻵﺛﺎﺭ ﺍﻟﻨﺎﲨﺔ ﻋﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻋﻴﻨﺔ ﻋﺪﺩﻫﺎ)‪ (40‬ﺳﺎﺋﻖ ﺳـﻴﺎﺭﺓ ﺃﺟـﺮﺓ ﺑﻮﻻﻳـﺔ‬

‫ﺍﻟﻄﺎﺭﻑ ﻭﻋﻨﺎﺑﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺍﻋﺘﻤﺪﺕ ﺍﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻨﻬﺞ ﺍﻟﻮﺻﻔﻲ‪ ،‬ﻭﺇﺟﺮﺍﺀ ﳎﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﳌﻘﺎﺑﻼﺕ ﻭﺍﺳﺘﺒﻴﺎﻥ ﻟﺮﺻﺪ ﺃﻫﻢ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﻭﺍﻵﺛﺎﺭ‪.‬‬

‫ﻭﻋﻠﻴﻪ ﺗﻮﺻﻠﺖ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺇﱃ ﺃﻥ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ ﺍﳌﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺎﻟﻌﻨﺼﺮ ﺍﻟﺒﺸﺮﻱ ﳍﺎ ﺍﻟﻨﺼﻴﺐ ﺍﻷﻛﱪ ﰲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﳌﺮﻭﺭ‪،‬‬

‫ﺗﻠﻴﻬﺎ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‪ ،‬ﰒ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ‪ ،‬ﻣﻊ ﺭﺻﺪ ﻷﻫﻢ ﺍﻵﺛﺎﺭ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﲨﺔ ﻋﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻜﻠﻤﺎﺕ ﺍﳌﻔﺘﺎﺣﻴﺔ‪ :‬ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﳌﺮﻭﺭ‪ ،‬ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﳌﺮﻭﺭ‪ ،‬ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳـﺔ‪،‬‬

‫ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‪ ،‬ﺁﺛﺎﺭ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﳌﺮﻭﺭ‪.‬‬

 ‫ ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬2017 ‫ ﺟﻮﺍﻥ‬27 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ‬ ISSN: 1112-9751 ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ‬

Résumé :

les accidents de la circulation sont l'un des phénomènes contemporains les plus
dangereux qui entravent à l'évolution et le développement dans les communautés,
en raison de leurs pertes humaines, économiques et de santé, et le phénomène peut
être fortement évident et tangible en Algérie. Peut être que ce phénomène parait de
manière sévère et concrète en Algérie .

Dans ce cadre, nous avons établis une étude sur terrain à fin d'identifier les
facteurs les plus importants et les principales raisons qui contribuent à la
commission des accidents de la circulation, du point de vue des chauffeurs de taxi
et leurs effets. Et ce, sur un échantillon de (40) chauffeur de taxi d'El Tarf et
d’Annaba, chercheur ont adopté une méthode descriptive analytique, et une série
d'entretiens et un questionnaire pour étudier les causes et les effets les plus
importants. Ainsi, l'étude a constaté que les causes psychologiques
comportementales liées à l'élément humain occupent la première place dans la
commission des accidents de la circulation, suivie par des causes
environnementales et techniques puis les causes culturelles et de sensibilisation,
avec la surveillance des effets sociales et psychologiques les plus importants qui en
découlent.

Mots-clés: Accidents de la circulation, les causes des accidents de la circulation (causes

psychologiques / comportementales, causes culturelles / sensibilisation, des raisons
environnementales et techniques), les conséquences des accidents de la circulation.
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﺣﺘﻤﻴـﺎ ﻳﺘﻌﻠـﻖ ﺑـﺄﻣﻦ ﻭﺃﻣـﺎﻥ ﺍﻟـﺪﻭﻝ ‪(1).‬ﻭﺍﻧﻄﻼﻗـﺎ ﻣـﻦ ﻫـﺬﺍ‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﺔ‬

‫ﻭﻟﺨﻄـﻮﺭﺓ ﻫـﺬﻩ ﺍﻟﻈـﺎﻫﺮﺓ ﻭﻓـﺪﺍﺣﺘﻬﺎ ﻭﻓﺪﺍﺣـﺔ ﺍﻧﻌﻜﺎﺳـﺎﺗﻬﺎ‬
‫ﺃﺻﺒﺤﺖ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺗﻤﺜﻞ ﻭﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴـﺮ‬
‫ﻭﺍﻧﺘﺸﺎﺭﻫﺎ ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﺍﻵﻭﻧـﺔ ﺍﻷﺧﻴـﺮﺓ ﺑﻨﺴـﺐ ﻣﺬﻫﻠـﺔ ﻭﺷـﻜﻞ‬
‫ﻫﺎﺟﺴﺎ ﻟﻜﺎﻓﺔ ﻓﺌﺎﺕ ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺃﺿﺤﺖ ﻭﺍﺣﺪﺓ ﻣﻦ ﺃﻫـﻢ‬
‫ﻣﻠﺤـﻮﻅ‪ ،‬ﻭﺑﺎﻟﺨﺼـﻮﺹ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋـﺮ ﺍﻟﺘـﻲ ﺃﺻـﺒﺤﺖ ﺗﺤﺘـﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻜﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻨﺰﻑ ﺍﻟﻤﻮﺍﺭﺩ ﺍﻟﻤﺎﺩﻳﺔ ﻭﺍﻟﻄﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﺒﺸـﺮﻳﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺍﺗـﺐ ﺍﻷﻭﻟـﻰ ﻓـﻲ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﺴـﺘﻮﻯ‬
‫ﻭﻛﺬﺍ ﺗﺴﺘﻬﺪﻑ ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎﺕ ﻓﻲ ﺃﻫﻢ ﻣﻘﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﺤﻴﺎﺓ ﻭﺍﻟﺬﻱ‬
‫ﺍﻟﻌـﺎﻟﻤﻲ‪ ،‬ﻫـﺬﻩ ﺍﻷﺧﻴـﺮﺓ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﺮﺟـﻊ ﻟﻌـﺪﺓ ﺃﺳـﺒﺎﺏ ﻣﻨﻬـﺎ‬
‫ﻫـﻮ ﺍﻟﻌﻨﺼـﺮ ﺍﻟﺒﺸـﺮﻱ‪ ،‬ﺇﺿـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻣـﺎ ﺗﻜﺒـﺪﻩ ﻣـﻦ ﻣﺸـﺎﻛﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﺒﺎﺷـﺮﺓ ﻭﻏﻴـﺮ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷـﺮﺓ‪ ،‬ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴـﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺒﻴﺌﻴـﺔ‬
‫ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﻧﻔﺴﻴﺔ ﻭﺧﺴﺎﺋﺮ ﻣﺎﺩﻳﺔ ﺿﺨﻤﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﺃﺻﺒﺢ ﻟﺰﺍﻣﺎ‬
‫ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪...‬ﺇﻟﺦ ﻫﺬﺍ ﻣﻦ ﺟﻬﺔ‪ ،‬ﻭﻣﻦ ﺟﻬﺔ ﺃﺧﺮﻯ ﻓﻘـﺪ ﻻﻗـﺖ‬
‫ﺍﻟﻌﻤـﻞ ﻋﻠـﻰ ﺇﻳﺠـﺎﺩ ﺍﻟﺤﻠـﻮﻝ ﻭﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺣـﺎﺕ ﻭﻭﺿـﻌﻬﺎ ﻣﻮﺿـﻊ‬
‫ﻣﺸـﻜﻠﺔ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋـﺮ ﺍﻫﺘﻤـﺎﻡ ﺍﻟﻤﺴـﺆﻭﻟﻴﻦ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻔﻴـﺬ ﻟﻠﺤـﺪ ﻣـﻦ ﻫـﺬﻩ ﺍﻟﻈـﺎﻫﺮﺓ ﺃﻭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻷﻗـﻞ ﺗﻘـﺪﻳﺮ‬
‫ﺳﻌﻴﺎ ﻣﻨﻬﻢ ﻟﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﻣﺴـﺒﺒﺎﺗﻬﺎ ﻭﺃﺑﻌﺎﺩﻫـﺎ ﺇﺿـﺎﻓﺔ‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﺃﺳﺒﺎﺑﻬﺎ ﻭﺍﻟﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﻦ ﺁﺛﺎﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻋﻠﻤﺎ ﻭﺃﻧـﻪ ﻣـﻦ ﺑـﻴﻦ‬
‫ﺇﻟﻰ ﻣﺤﺎﻭﻟﺔ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﻟﺴﺒﻞ ﻭﺍﻟﻄﺮﺍﺋﻖ ﺍﻟﻜﻔﻴﻠﺔ ﻟﻠﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﻨﻬﺎ ‪.‬‬
‫ﺃﻫﻢ ﺍﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺸﺎﺭﻙ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﻭﻗﻮﻉ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ‬
‫ﻋﻠﻤـﺎ ﻭﺃﻥ ﺍﻟﺴـﺒﺐ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴـﻲ ﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻳﺮﺟـﻊ ﺇﻟـﻰ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻫـﻲ ﺍﻟﺴـﺎﺋﻖ( ﺍﻟﻌﻨﺼـﺮ ﺍﻟﺒﺸـﺮﻱ )ﺍﻟـﺬﻱ ﻳﺘـﺪﺧﻞ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻣﻞ ﺍﻹﻧﺴﺎﻧﻲ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ 87%‬ﻭ ‪12,45%‬ﺍﻟﻌﺎﻣﻞ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﻨﺴﺒﺔ ﺃﻛﺒﺮ ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﻭﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺤﺎﻟـﺔ ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻄﺮﻗـﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﺤـﻴﻂ‪ ،‬ﻛﻤـﺎ ﺃﻥ ﻧﺴـﺒﺔ‬
‫ﻭﺍﺳـﺘﻨﺎﺩﺍ ﻟﻤﻨﻈﻤـﺔ ﺍﻟﺼـﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴـﺔ ﻓـﺈﻥ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ‬
‫ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﻣﺮﺷـﺤﺔ ﻟﻼﺭﺗﻔـﺎﻉ ﺇﻟـﻰ ﻣـﺎ ﻳﻔـﻮﻕ ‪ 60%‬ﻓـﻲ ﺁﻓـﺎﻕ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺗﺤﺼـﺪ ﺃﺭﻭﺍﺡ ﺃﻛﺜـﺮ ﻣـﻦ ﻣﻠﻴـﻮﻥ ﺷـﺨﺺ ﺳـﻨﻮﻳﺎ‪،‬‬
‫‪2025‬ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﺴـﺘﻮﻯ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻤﻲ‪ ،‬ﺃﻣـﺎﻡ ﻫـﺬﻩ ﺍﻹﺣﺼـﺎﺋﻴﺎﺕ‬
‫ﻭﺗﺼﻴﺐ ﺛﻤﺎﻧﻴﺔ ﻭﺛﻼﺛـﻮﻥ ﺷـﺨﺺ( ﺧﻤﺴـﺔ ﻣﻼﻳـﻴﻦ ) ﻣـﻨﻬﻢ‬
‫ﺍﻟﻤﺨﻴﻔـﺔ ﺗـﺪﻕ ﻧـﺎﻗﻮﺱ ﺍﻟﺨﻄـﺮ ﻣﻌﻠﻨـﺔ ﻋـﻦ ﺧﻄـﻮﺭﺓ ﻫـﺬﻩ‬
‫ﺇﺻﺎﺑﺎﺕ ﺧﻄﻴﺮﺓ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺸـﻜﻠﺔ ﻣﻤـﺎ ﺗﺴـﺒﺒﻪ ﻣـﻦ ﺗـﺄﺛﻴﺮ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺠﺎﻧـﺐ ﺍﻟﻤﻌﻨـﻮﻱ‬
‫ﻟﻠﻨﺎﺟﻴﻦ ﻣـﻦ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻓﻘـﺪ ﻳﻤـﺮﻭﻥ ﺑﺄﺯﻣـﺎﺕ ﻧﻔﺴـﻴﺔ‬ ‫‪:‬‬ ‫**ﺍﻟﺠﺎﻧـﺐ ﺍﻟﻤﻨﻬﺠـﻲ ﻟﻠﺪﺭﺍﺳــﺔ‬

‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﻣﺄﺳﺎﺓ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﺳﻮﺍء ﻟﻠﻀﺤﺎﻳﺎ ﺃﻭ ﻟﺬﻭﻳﻬﻢ‪.‬‬

‫)‪(2‬‬
‫‪1-‬ﺇﺷﻜﺎﻟﻴـﺔ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺔ‪:‬‬

‫ﻭﺳـﻌﻴﺎ ﻣﻨـﺎ ﻟﻤﺤﺎﻭﻟـﺔ ﺍﻟﻜﺸـﻒ ﻋـﻦ ﺃﻫـﻢ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ‬ ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺃﺣﺪ ﺃﺑﺮﺯ ﺍﻟﻜﻮﺍﺭﺙ ﺍﻟﺘﻲ‬
‫ﻭﺍﻟﻤﺴﺒﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻘﻒ ﻭﺭﺍء ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪ ،‬ﻭﻣﺎ‬ ‫ﺗﻬﺪﺩ ﺣﻴﺎﺓ ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎﺕ ﻭﺃﻣﻨﻬـﺎ ﻭﺍﻗﺘﺼـﺎﺩﻳﺎﺗﻬﺎ‪ ،‬ﻓﻘـﺪ ﺃﺿـﺤﺖ‬
‫ﺗﺨﻠﻔﻪ ﻣﻦ ﺁﺛﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﺓ ﺃﺻﻌﺪﺓ‪ ،‬ﺣﺎﻭﻟﻨﺎ ﺭﺻﺪ ﺃﻫﻢ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ‬ ‫ﺗﺸﻜﻞ ﺧﻄﺮﺍ ﻣﻦ ﻧﻮﻉ ﺟﺪﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﻘﺪﺭﺍﺕ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎﺕ ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺴـﺎﻫﻤﺔ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻓـﻲ ﺇﻃـﺎﺭ ﺩﺭﺍﺳـﺔ‬ ‫ﻟﺬﻟﻚ ﻓﻬﻲ ﺗﻌﺪ ﻣﻦ ﺃﻫﻢ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﻻﺳﺘﻨﺰﺍﻑ ﺍﻟﻤﻮﺍﺭﺩ ﺍﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‬
‫ﻧﻔﺴﻴﺔ ﻣﻦ ﻭﺟﻬﺔ ﻧﻈﺮ ﺳﺎﺋﻘﻲ ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟﺮﺓ‪.‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺎﺩﻳﺔ ﻟﻠﺪﻭﻟﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺗﺼﻨﻴﻔﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﺼﺤﺔ‬

‫‪2-‬ﺃﺳﺌﻠــﺔ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺔ‪:‬‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻛﺄﺣﺪ ﺃﻫﻢ ﺍﻷﻭﺑﺌﺔ ﺍﻟﻔﺘﺎﻛـﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻌﻘـﻮﺩ ﺍﻷﺧﻴـﺮﺓ‪،‬‬
‫ﻭﻗــﺪ ﺃﻛــﺪﺕ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺎﺕ ﺍﻟﻌﻼﻗــﺔ ﺍﻟﻮﺛﻴﻘــﺔ ﺑــﻴﻦ ﺍﻟﻨﻤــﻮ‬
‫ﺗﻨﻄﻠﻖ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻹﺟﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺴﺎﺅﻝ‬
‫ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻟﻠﺪﻭﻟﺔ ﻭﻛﻔﺎءﺓ ﺷﺒﻜﺎﺕ ﺍﻟﻄﺮﻕ‪ ،‬ﻟﺬﺍ ﻓﻘﺪ ﺗﻨﺒﻬﺖ‬
‫ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫ﺍﻟـﺪﻭﻝ ﺍﻟﻤﺘﻘﺪﻣـﺔ ﻭﺍﺗﺨـﺬﺕ ﺇﺟـﺮﺍءﺍﺕ ﺣﺎﺳـﻤﺔ ﻟﺨﻔـﺾ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻲ ﺃﻫﻢ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻭﻣﺎ ﻳﻨﺘﺞ ﻋﻨﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺘﻠﻰ ﻭﺟﺮﺣـﻰ‪ ،‬ﻟﻜـﻦ‬
‫ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ؟‬
‫ﺍﻟﻮﺿـﻊ ﻳﺘـﺪﻫﻮﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟـﺪﻭﻝ ﺍﻟﻨﺎﻣﻴـﺔ ﻻﺭﺗﻔـﺎﻉ ﻋـﺪﺩ ﺿـﺤﺎﻳﺎ‬
‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻟﺘﺼﺒﺢ ﻣﺸـﻜﻠﺔ ﻡ ﺃﻫـﻢ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﻤﻌﻮﻗـﺔ‬
‫ﻟﻠﺘﻨﻤﻴـﺔ‪ ،‬ﻭﻟﺘﺼـﺒﺢ ﺍﻟﻤﻮﺍﺟﻬـﺔ ﺍﻟﺤﺎﺯﻣـﺔ ﻟﻬـﺬﻩ ﺍﻟﻤﻌﻀـﻠﺔ ﺃﻣـﺮﺍ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﺍﻟﺴـﻠﻮﻛﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴـﺔ ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳـﺔ‪ ،‬ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ‬ ‫ﻋﻠﻤـﺎ ﻭﺃﻧـﻪ ﺗﺘﻔـﺮﻉ ﻋـﻦ ﻫـﺬﺍ ﺍﻟﺘﺴـﺎﺅﻝ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴـﻲ‬
‫ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺗﺘﻔﺎﻭﺕ ﻧﺴﺐ ﺗـﺪﺧﻠﻬﺎ ﻓـﻲ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻷﺳﺌﻠﺔ ﺍﻟﻔﺮﻋﻴﺔ ﻧﺤﻦ ﺑﺼﺪﺩ ﺍﻹﺟﺎﺑـﺔ ﻋﻠﻴﻬـﺎ‪،‬‬
‫ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪.‬‬ ‫ﻫﻲ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫*ﺁﺛﺎﺭ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ‪:‬ﻭﻫـﻲ ﺍﻻﻧﻌﻜﺎﺳـﺎﺕ ﻭﺍﻟﻨﺘـﺎﺋﺞ‬ ‫‪-‬ﻫـﻞ ﻟﻸﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﺍﻟﺴـﻠﻮﻛﻴﺔ ﺩﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺠﺮﺓ ﺇﺛﺮ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭﻱ‪ ،‬ﻓﻘـﺪ ﺗﻜـﻮﻥ ﻧﺘـﺎﺋﺞ ‪/‬‬ ‫ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ؟‬
‫ﺁﺛﺎﺭ ﻧﻔﺴﻴﺔ‪ ،‬ﺟﺴﻤﻴﺔ ﻣﺎﺩﻳﺔ‪ ،‬ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ‪..‬‬
‫‪-‬ﻫـﻞ ﻟﻸﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴـﺔ ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳـﺔ ﺩﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ‬
‫*ﺳﺎﺋﻘﻲ ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟﺮﺓ ‪:‬ﻫﻢ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻤﺘﻬﻦ ﻣﻬﻨﺔ‬ ‫ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ؟‬
‫ﺳـﺎﺋﻖ ﺳـﻴﺎﺭﺓ ﺃﺟـﺮﺓ‪ ،‬ﻳﻌﻤﻠـﻮﻥ ﺑﺼـﻔﺔ ﻣﺘﻮﺍﺻـﻠﺔ ﻭﻣﺴـﺘﻤﺮﺓ‬
‫‪-‬ﻫﻞ ﻟﻸﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴـﺔ ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴـﺔ ‪/‬ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴـﺔ ﺩﻭﺭ ﻓـﻲ‬
‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﻣﻬﻨﺘﻬﻢ ﺍﻷﺳﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ؟‬
‫‪5-‬ﺍﻹﻃﺎﺭ ﺍﻟﻨﻈــﺮﻱ ﻟﻠﺪﺭﺍﺳــﺔ‪:‬‬
‫‪-‬ﻣـﺎ ﻫـﻲ ﺃﺑـﺮﺯ ﺍﻵﺛـﺎﺭ ﻭﺍﻟﻨﺘـﺎﺋﺞ ﺍﻟﻨﺎﺟﻤـﺔ ﻋـﻦ ﺣـﻮﺍﺩﺙ‬
‫ﺗﻤﺜـﻞ ﻣﺸـﻜﻠﺔ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﺇﺣـﺪﻯ ﺃﺑـﺮﺯ‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ؟‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻜﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻮﺍﺟﻬﻬﺎ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﻓﻲ ﻭﻗﺘﻨـﺎ ﺍﻟﺤـﺎﻟﻲ‪ ،‬ﻓﻬـﻲ ﻓـﻲ‬
‫‪3-‬ﺃﻫـﺪﺍﻑ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـــﺔ‪:‬‬
‫ﺗﺰﺍﻳـﺪ ﻣﺴـﺘﻤﺮ ﻣﺮﻓﻮﻗـﺔ ﺑﻨﺘـﺎﺋﺞ ﺳـﻠﺒﻴﺔ ﻭﺧﺴـﺎﺋﺮ ﻣﺎﺩﻳـﺔ‬
‫ﺗﻬﺪﻑ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﻤﻠﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺗﺤﻘﻴـﻖ ﺍﻷﻫـﺪﺍﻑ‬
‫ﻭﺑﺸــﺮﻳﺔ ﻛﺒﻴــﺮﺓ ﺗﻔــﻮﻕ ﺗﻠــﻚ ﺍﻟﺘــﻲ ﺗﺴــﺒﺒﻬﺎ ﺍﻟﺤــﺮﻭﺏ‬
‫ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻭﺍﻟﺼﺮﺍﻋﺎﺕ‪.‬‬
‫*ﺗﺴﻠﻴﻂ ﺍﻟﻀﻮء ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴـﻴﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﻘـﻒ‬
‫‪1.5-‬ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ‪:‬‬
‫ﻭﺭﺍء ﺍﺯﺩﻳﺎﺩ ﺃﻋﺪﺍﺩ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪.‬‬
‫ﻳﻌﺮﻑ ﺍﻟﺒﻌﺾ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ ﺑﺄﻧﻪ "ﻛﻞ ﻭﺍﻗﻌﺔ‬
‫*ﺍﻟﺘﻌـﺮﻑ ﻋﻠـﻰ ﺟﻤﻠـﺔ ﺍﻵﺛـﺎﺭ ﻭﺍﻟﻨﺘـﺎﺋﺞ ﺍﻟﻨﺎﺟﻤـﺔ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﻳﻨﺠﻢ ﻋﻨﻬﺎ ﻭﻓﺎﺓ ﺃﻭ ﺇﺻـﺎﺑﺔ ﺃﻭ ﺧﺴـﺎﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜـﺎﺕ ﺑـﺪﻭﻥ‬
‫ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻗﺼـﺪ ﺳـﺎﺑﻖ‪ ،‬ﻭﺑﺴـﺒﺐ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒـﺎﺕ ﺃﻭ ﺣﻤﻮﻟﺘﻬـﺎ ﺃﻭ ﺃﺛﻨـﺎء‬
‫ﺣﺮﻛﺘﻬـﺎ‪ ،‬ﻭﻳـﺪﺧﻞ ﺿـﻤﻦ ﺫﻟـﻚ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻻﺣﺘـﺮﺍﻕ ﺃﺛﻨـﺎء‬ ‫*ﻛﺬﻟﻚ ﻣﺤﺎﻭﻟـﺔ ﻋـﺮﺽ ﺑﻌـﺾ ﺍﻟﺴـﺒﻞ ﻭﺍﻹﺟـﺮﺍءﺍﺕ‬

‫ﺣﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﺍﻟﻌﺎﻡ‪".‬‬ ‫ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ ﺗﺰﺍﻳﺪ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻈﺎﻫﺮﺓ‪.‬‬

‫ﻳـﺮﻯ ﺍﻟـﺒﻌﺾ ﺃﻳﻀـﺎ ﺃﻥ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻫـﻲ "‬ ‫‪4-‬ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻳﻒ ﺍﻹﺟﺮﺍﺋﻴﺔ ﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ‪:‬‬

‫ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻨـﺘﺞ ﻋﻨﻬـﺎ ﺇﺯﻫـﺎﻕ ﻟـﻸﺭﻭﺍﺡ ﺃﻭ ﺇﺻـﺎﺑﺎﺕ‬ ‫ﺗﺘﺤﺪﺩ ﺃﻫﻢ ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻳﻒ ﺍﻹﺟﺮﺍﺋﻴﺔ ﻟﻠﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴـﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻷﺟﺴﺎﻡ ﺃﻭ ﺧﺴﺎﺋﺮ ﻓﻲ ﺍﻷﻣﻮﺍﻝ‪ ،‬ﺃﻭ ﺟﻤﻴﻊ ﺫﻟﻚ ﻣﻦ ﺟﺮﺍء‬ ‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬
‫ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺔ "‪.‬‬
‫)‪(3‬‬
‫*ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭﻱ ‪:‬ﻳﻤﻜﻨﻨـﺎ ﺃﻥ ﻧﻌـﺮﻑ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ‬
‫ﻛﺬﻟﻚ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻌﺮﻳﻔﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﻧﻬـﺎ "ﻛـﻞ ﺍﻹﺻـﺎﺑﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭﻱ ﺇﺟﺮﺍﺋﻴـﺎ ﺑﺄﻧـﻪ ﺫﻟـﻚ ﺍﻟﻤﻮﻗـﻒ ﺃﻭ ﺍﻟﺤﺎﻟـﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻮﺍﻗﻌـﺔ‬
‫ﺍﻟﻨﺎﺟﻤﺔ ﻋﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺃﺛﻨﺎء ﺳﻴﺮﻫﺎ ﺗﺤﺖ ﻇﺮﻭﻑ‬ ‫ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﻨـﺘﺞ ﻋﻨﻬـﺎ ﺃﺿـﺮﺍﺭ ﻣﺎﺩﻳـﺔ ﺃﻭ ﺟﺴـﻤﻴﺔ ﺃﻭ ﻧﻔﺴـﻴﺔ ﻣـﻦ‬
‫ﻣﻌﻴﻨﺔ‪ ،‬ﻭﻳﻨﺘﺞ ﻋﻨﻬﺎ ﺁﺛﺎﺭ ﻣﺪﻣﺮﺓ ﻟﻸﺭﻭﺍﺡ ﻭﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪" .‬‬
‫)‪(4‬‬
‫ﺟﺮﺍء ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻣﻤﺎ ﺳـﺒﻖ ﻳﻤﻜﻨﻨـﺎ ﺃﻥ ﻧﻘـﻮﻝ ﺃﻥ ﺟﻤﻴـﻊ ﺍﻟﺘﻌـﺎﺭﻳﻒ‬ ‫*ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ‪:‬ﻫـﻲ ﺟﻤﻠـﺔ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ ﺍﻟﺘـﻲ‬
‫ﻟﻠﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺗﺘﻔﻖ ﻋﻠﻰ ﺃﻧﻬﺎ ﺗﻠﻚ ﺍﻟﻮﺍﻗﻌﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺨﻠﻒ‬ ‫ﺗﺘﺪﺧﻞ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻭﻗـﺪ ﺗـﻢ ﺣﺼـﺮﻫﺎ ﻓـﻲ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﺏ )ﺍﻷﺳــﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴــﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳــﺔ ‪:‬ﻭﻫــﺬﻩ ﺍﻷﺳــﺒﺎﺏ‬ ‫ﺧﺴـﺎﺋﺮ ﺑﺎﺧﺘﻼﻓﻬـﺎ ﻣﺎﺩﻳـﺔ‪ ،‬ﺑﺸـﺮﻳﺔ‪ ،‬ﺍﻗﺘﺼـﺎﺩﻳﺔ ﻭﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻴـﺔ‪،‬‬
‫ﻣﺘﻌﻠﻘـﺔ ﺑﺜﻘﺎﻓـﺔ ﺍﻟﺴـﻴﺎﻗﺔ ﻭﻛـﺬﺍ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓـﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ‪ ،‬ﻭﻣـﺪﻯ‬ ‫ﺗﺤﺪﺙ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬
‫ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻭﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﺫﻛﺮ ﺃﻫﻤﻬﺎ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬
‫‪2.5-‬ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪:‬‬
‫*ﺍﻟﺰﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﻔﺮﻃﺔ ﻓﻲ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﻣﻤـﺎ ﻳـﺆﺩﻱ ﺇﻯ‬
‫ﺗﻮﺟـﺪ ﻋـﺪﺓ ﺗﺼـﻨﻴﻔﺎﺕ ﻟﻸﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﻤﺴـﺎﻫﻤﺔ ﻓـﻲ‬
‫)‪(7‬‬
‫ﺍﺧﺘﻼﻝ ﺍﻟﺘﻮﺍﺯﻥ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬
‫ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪،‬ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺧﻴﺮﺓ ﻻ ﺗﺤﺪﺙ ﺑﺎﻟﺼﺪﻓﺔ ﻭﻻ‬
‫*ﻋـﺪﻡ ﺍﺣﺘـﺮﺍﻡ ﺇﺷـﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻭﺍﻟﺘـﻲ ﺗﻤﺜـﻞ ﻧﺴـﺒﺔ‬ ‫ﺗﻨـﺘﺞ ﻋـﺎﺩﺓ ﻣـﻦ ﺟـﺮﺍء ﺳـﺒﺐ ﻭﺍﺣـﺪ ﺑـﻞ ﻟﻜـﻞ ﺣـﺎﺩﺙ ﻋـﺪﺩ ﻣـﻦ‬
‫‪10,82%‬ﻓﻲ ﻭﻗﻮﻉ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ ﺍﻟﻤﺴـﺒﺒﺔ ﻟـﻪ‪ ،‬ﻭﻟـﺬﺍ ﻳﺠـﺐ ﺍﻟﻔﺼـﻞ ﺑـﻴﻦ ﺃﺛـﺮ ﻫـﺬﻩ‬

‫*ﺍﻟﺘﺠﺎﻭﺯﺍﺕ ﺍﻟﺨﻄﻴﺮﺓ ﻣﻦ ﻃﺮﻑ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﻟﺘﻘﺪﻳﺮ ﺃﻫﻤﻴﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺳﺒﺒﻴﺔ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪ ،‬ﺇﺫ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ‬
‫ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺴـﺎﻫﻢ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ‪-‬ﺣﺎﻭﻟﻨـﺎ ﺗﻘﺴـﻴﻤﻬﺎ‬
‫*ﻋﺪﻡ ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﻣﺒﺪﺃ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‪.‬‬
‫ﺇﻟﻰ ﺃﺳﺒﺎﺏ ﻧﻔﺴﻴﺔ ﺳﻠﻮﻛﻴﺔ‪ ،‬ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺛﻘﺎﻓﻴـﺔ ﺗﻮﻋﻮﻳـﺔ‪ ،‬ﺃﺳـﺒﺎﺏ‬
‫*ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﺩﻭﻥ ﺍﻟﺤﻴﺎﺯﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﺧﺼﺔ‪.‬‬ ‫ﺑﻴﺌﻴﺔ ﻓﻴﺰﻳﻘﻴﺔ‪/‬ﺗﻘﻨﻴﺔ ‪-‬ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬
‫*ﺳﻠﻮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﻄﻴﺮﺓ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‪.‬‬
‫)‪(8‬‬
‫ﺃ )ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﺍﻟﺴـﻠﻮﻛﻴﺔ ‪:‬ﻫـﺬﻩ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﻓـﻲ‬
‫*ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻴﺴﺎﻗﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﺪﺙ ﻣﻊ ﺍﻟﻐﻴـﺮ ﻣﻤـﺎ ﻳﻔﻘـﺪ‬ ‫ﻣﺠﻤﻠﻬـﺎ ﺗﻜـﻮﻥ ﻣﺮﺗﺒﻄـﺔ ﺑﺎﻟﻌﻨﺼـﺮ ﺍﻟﺒﺸـﺮﻱ ﻭﺑﻤﺨﺘﻠـﻒ‬
‫ﺍﻻﻧﺘﺒﺎﻩ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺍﻟﺬﺍﺗﻴﺔ ﻭﺑﺎﻟﺴﻠﻮﻙ ﺍﻹﻧﺴـﺎﻧﻲ ﺍﻟـﺬﻱ ﻳﻌﺒـﺮ‬
‫ﻋﻨﻪ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ‪ ،‬ﻭﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﺃﻥ ﻧﺤﺼﺮﻫﺎ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫*ﻛﺬﻟﻚ ﺍﻟﺘﺤﺪﺙ ﺑﺎﻟﻬﺎﺗﻒ ﺍﻟﻨﻘﺎﻝ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ‪.‬‬
‫*ﺍﻟﺴﻠﻮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻌﺪﻭﺍﻧﻴﺔ ﻭﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ‪:‬ﺣﻴﺚ ﺃﻛﺪﺕ‬
‫ﺝ )ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴﺔ ‪/‬ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ‪:‬ﻭﺗﺘﻌﻠﻖ ﻫـﺬﻩ‬
‫ﺍﻟﻌﺪﻳـﺪ ﻣـﻦ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺎﺕ ﻋﻠـﻰ ﺃﻫﻤﻴـﺔ ﻫـﺬﺍ ﺍﻟﻌﻨﺼـﺮ ﻛﻤﺴـﺒﺐ‬
‫ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺑﺎﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ ﺍﻟﻤﻨﺎﺧﻴـﺔ ﻭﺍﻟﺒﻴﺌﻴـﺔ ﺇﺿـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ‬
‫‪(Marsh‬‬ ‫ﻟﻠﺤــﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤــﺮﻭﺭﻱ‪ ،‬ﺇﺫ ﺃﺷــﺎﺭﺕ ﺩﺭﺍﺳــﺔ‬
‫ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻭﺗﺠﻬﻴﺰﻫﺎ ﻭﻣﻦ ﺃﺑﺮﺯﻫﺎ ﻣﺎﻳﻠﻲ‪:‬‬
‫)‪collett1986‬ﺇﻟـﻰ ﻭﺟـﻮﺩ ﺍﻟﺸـﻌﻮﺭ ﺑﻀـﺮﻭﺭﺓ ﺍﻟـﺪﻓﺎﻉ ﻋـﻦ‬
‫*ﻋﺪﻡ ﺻﻼﺣﻴﺔ ﺃﺟﺰﺍء ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺠﺎﻝ ﺍﻟﺤﻴﻮﻱ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺮﺗﺒﻂ ﺑﺴﻠﻮﻙ ﺩﻓﺎﻋﻲ ﻋﺪﻭﺍﻧﻲ‪ ،‬ﻭﻫﻮ‬
‫*ﺍﻧﻌـﺪﺍﻡ ﺍﻹﺷـﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻮﺿـﺤﺔ ﻭﺍﻹﻧـﺎﺭﺓ ﻗـﺪ ﻳـﻮﺩﻱ‬ ‫ﻣـﺎ ﻳﻔﺴـﺮ ﻭﺟـﻮﺩ ﻣﺴـﺘﻮﻯ ﻋـﺎﻝ ﻣـﻦ ﺍﻟﻌﻨـﻒ ﻋﻨـﺪ ﺍﻟﺴـﺎﺋﻘﻴﻦ‬
‫ﻟﻮﻗﻮﻉ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺑﺸﻜﻞ ﺃﻭ ﺑﺂﺧﺮ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺮﺟﺎﻝ ﺣﻴـﺚ ﻳﻌﺘﺒـﺮﻭﻥ ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺓ ﺍﻣﺘـﺪﺍﺩ ﻟﺤـﺪﻭﺩ ﻣﻤﺎﺭﺳـﺘﻬﻢ‬

‫*ﺳﻮء ﺍﻷﺣﻮﺍﻝ ﺍﻟﺠﻮﻳﺔ( ﻣﺜﻞ ﺗﻬﺎﻃﻞ ﺍﻷﻣﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻫﺒﻮﺏ‬ ‫ﺳﻠﻄﺘﻬﻢ ﺍﻟﺠﺴﺪﻳﺔ ﻭﻛﺄﻥ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻋﻀﻮ ﻣﻦ ﺃﻋﻀﺎء ﺍﻟﺠﺴﻢ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ‪ ،‬ﺍﻟﺰﻭﺍﺑﻊ ﺍﻟﺮﻣﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻀﺒﺎﺏ‪ ،‬ﺍﻟﺜﻠﻮﺝ)‪...).(9‬‬ ‫*ﺩﻭﺍﻓﻊ ﺍﻹﺛﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻐﺎﻣﺮﺓ‪.‬‬

‫*ﻋﺒــﻮﺭ ﺍﻟﺤﻴﻮﺍﻧــﺎﺕ *‪.‬ﺍﻧﻌــﺪﺍﻡ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣــﻞ *‪.‬ﻋــﺪﻡ‬ ‫*ﺍﻟﻀـﻐﻂ ﻭﺍﻹﺟﻬـﺎﺩ ﻟـﺪﻯ ﺍﻟﺴـﺎﺋﻘﻴﻦ ‪:‬ﻷﻥ ﺍﻟﺴـﻴﺎﻗﺔ‬
‫ﺻﻼﺣﻴﺔ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ *‪.‬ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﺍﻟﺰﺍﺋﺪﺓ *‪.‬ﺳﻮء ﺭﺑﻂ ﻭﺗﺮﺗﻴﺐ‬ ‫ﺃﻛﻴﺪ ﺗﺘﻄﻠـﺐ ﻣﺴـﺘﻮﻯ ﻋـﺎﻝ ﻣـﻦ ﺍﻻﻧﺘﺒـﺎﻩ ﻭﺍﻟﺘﺮﻛﻴـﺰ ﺣﺘـﻰ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺗﻮﺍﺯﻥ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻪ ﻣﻦ ﻓﻬﻢ ﻭﺗﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﺘﻐﻴﺮﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻮﺍﺟﻬﻪ‬

‫*ﺍﺧﺘﻼﻝ ﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﻟﻀﻮﺋﻴﺔ )‪.(10‬‬

‫)‪(5‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻔﺎﺟﺊ‪.‬‬

‫‪3.5-‬ﺁﺛﺎﺭ( ﺍﻧﻌﻜﺎﺳﺎﺕ )ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪:‬‬ ‫*ﻋﺪﻡ ﺗﻔﻮﻕ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﻘـﺪﺭﺓ ﺍﻟﻌﻘﻠﻴـﺔ ﻣـﻦ ﺃﺟـﻞ‬
‫)‪(6‬‬
‫ﺳﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻣﺜﻞ ﺿﻌﻒ ﺍﻹﺩﺭﺍﻙ ﺍﻟﺒﺼﺮﻱ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺜﻞ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻇﺎﻫﺮﺓ ﻣﺆﻟﻤﺔ ﻭﺧﻄﻴﺮﺓ‪،‬‬
‫ﺣﻴـﺚ ﺗﻘﻀـﻲ ﻋﻠـﻰ ﺃﺭﻭﺍﺡ ﺍﻟﻜﺜﻴـﺮ ﻣـﻦ ﺍﻷﺑﺮﻳـﺎء ﻭﻳﻨـﺘﺞ ﻋﻨﻬـﺎ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺄﻱ ﻋﻤـﻞ ﻭﻟـﻮ ﻛـﺎﻥ ﺑﺴـﻴﻄﺎ ﺑﻤﻌﻨـﻰ ﺃﻧـﻪ ﺃﺻـﺒﺢ ﻃﺎﻗـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺨﻠﻔﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﻮﺍﺑﻊ‪ ،‬ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺧﻴﺮﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺳﻨﺤﺎﻭﻝ‬
‫ﻣﻌﻄﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ‪.‬ﺇﺿﺎﻓﺔ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻚ ﺃﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺗﺜﻘﻞ‬ ‫ﺭﺻﺪﻫﺎ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬
‫ﺍﻟﻘﻄـﺎﻉ ﺍﻟﺼـﺤﻲ ﺑﺄﻛﻤﻠـﻪ ﻭﺫﻟـﻚ ﺑﺰﻳـﺎﺩﺓ ﺃﻋﺒـﺎء ﺍﻟﺘﻜﻔـﻞ‬
‫ﺃ )ﺁﺛﺎﺭﻫـﺎ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﺴـﺘﻮﻯ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻲ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤـﺎﻋﻲ ‪:‬ﺇﺫ‬
‫ﺑﺎﻟﺠﺮﺣﻰ ﻭﺍﻟﻤﺼﺎﺑﻴﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ‪ ،‬ﺣﻴـﺚ ﺗﺸـﻜﻞ‬
‫ﺗﻌﺘﺒــﺮ ﺍﻟﻤﺸــﻜﻼﺕ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳــﺔ ﺇﺣــﺪﻯ ﺃﻫــﻢ ﺍﻟﺘﺤــﺪﻳﺎﺕ‬
‫ﻋﺎﺋﻘﺎ ﺣﻘﻴﻘﻴﺎ ﻓـﻲ ﺍﻟﺘﻜﻔـﻞ ﺑـﺎﻷﻣﺮﺍﺽ ﺍﻟﺨﻄﻴـﺮﺓ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﻬـﺪﺩ‬
‫ﻭﺍﻟﺼـﻌﻮﺑﺎﺕ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﻮﺍﺟـﻪ ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻌـﺎﺕ ﻟﻤـﺎ ﺗﺴـﺒﺒﻪ ﻣـﻦ ﺁﺛـﺎﺭ‬
‫ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ‪.‬‬
‫ﻧﻔﺴﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ ﺍﻟﺸﺪﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺮ‪ ،‬ﺇﺫ ﺃﻥ ﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﺗﻌﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺝ )ﺁﺛﺎﺭﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ‪:‬ﺗﻨـﺘﺞ ﻋـﻦ ﻫـﺬﻩ‬ ‫ﺑﻴﻦ ﺃﺷﺪ ﺍﻵﺛﺎﺭ ﺧﻄﻮﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴـﺎﺋﻖ ﺍﻟـﺬﻱ ﻳﺘﻌـﺮﺽ ﻟﺤـﺎﺩﺙ‬
‫ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺃﺿـﺮﺍﺭﺍ ﻭﺗﻠﻔـﺎ ﻟﻠﻤﻤﺘﻠﻜـﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣـﺔ ﻭﺍﻟﺨﺎﺻـﺔ‪ ،‬ﺇﺫ‬ ‫ﻣﺮﻭﺭ‪ ،‬ﺇﺫ ﻗﺪ ﺗﺴﺒﺐ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻌﺎﻫﺎﺕ ﻭﺍﻹﻋﺎﻗـﺎﺕ‬
‫ﺗﺨﻠـﻒ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋـﺮ ﻓﻘـﻂ ﺧﺴـﺎﺋﺮ ﻣﺎﺩﻳـﺔ‬ ‫ﻟﻤﺮﺗﻜﺒـﻲ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻭﺍﻟﺘـﻲ ﻣـﻦ ﺍﻟﻤﻤﻜـﻦ ﺃﻥ ﺗﻌﻄـﻞ‬
‫ﻣﻌﺘﺒﺮﺓ ﺗﻘﺪﺭ ﺑﻤﻼﻳﻴﻦ ﻣﻦ ﺍﻟﺪﻳﻨﺎﺭﺍﺕ ﺳﻨﻮﻳﺎ‪ ،‬ﺇﻧﻪ ﺭﻗﻢ ﺿﺨﻢ‬ ‫ﺟﻤﻴـﻊ ﺍﻟﻮﻇـﺎﺋﻒ ﻭﺍﻷﺩﻭﺍﺭ ﺍﻟﺘـﻲ ﻳﻘـﻮﻡ ﺑﻬـﺎ ﻛﻔـﺮﺩ ﺩﺍﺧـﻞ‬
‫ﻳﻌﻜﺲ ﺑﺼﺪﻕ ﺁﺛﺎﺭ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻧﺐ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻷﺳﺮﺓ‪ ،‬ﻧﺎﻫﻴﻚ ﻋﻦ ﻋﺪﻡ ﺛﻘﺘﻪ ﻓﻲ ﻧﻔﺴﻪ ﻟﻠﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﻠﻴﻤﺔ ﺑﻌﺪ‬
‫ﻟﻠـﺒﻼﺩ‪ ،‬ﺯﻳـﺎﺩﺓ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺘﻜـﺎﻟﻴﻒ ﺍﻟﻤﺎﻟﻴـﺔ ﺍﻟﻤﻌﻮﺿـﺔ ﻣـﻦ ﻃـﺮﻑ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪ ،‬ﺃﻭ ﺷﺪﺓ ﺍﻟﺨﻮﻑ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻗﺪ ﻳﺴـﺒﺐ ﺇﺭﺑـﺎﻙ‬
‫ﺷـﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺘـﺄﻣﻴﻦ‪ ،‬ﺇﺿـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻣﺼـﺎﺭﻑ ﺍﻻﺳﺘﺸـﻔﺎء ﻭﺃﻳـﺎﻡ‬ ‫ﻟﻪ ﻭﻟﻶﺧﺮﻳﻦ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﻳﺤﺠﻢ ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻋﻦ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬
‫ﺍﻟﻌﻄـﻞ ﺍﻟﻤﺮﺿـﻴﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﻤـﻨﺢ ﻟﻸﻓـﺮﺍﺩ‪ ،‬ﻭﻣﺼـﺎﺭﻳﻒ ﺇﺻـﻼﺡ‬ ‫ﺑﻨﻔﺴﻪ ‪.‬ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ ﻗﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﻔﻘﻮﺩ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺼﺎﺏ ﺟﺮﺍء‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺸﺂﺕ ﺍﻟﻤﺘﻀﺮﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻴﺌﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪ ،‬ﻫﺬﺍ ﻣﺎ ﻳﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ ﺷﺨﺼﺎ ﻳﻌﻮﻝ ﺃﺳﺮﺓ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻴﻪ ﻭﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‬
‫ﺗﺮﺷـﻴﺪ ﺍﺳـﺘﻌﻤﺎﻝ ﺍﻟﻤـﻮﺍﺭﺩ ﺍﻟﻤﺎﻟﻴـﺔ ﻟﻠـﺒﻼﺩ ﻭﺍﺳـﺘﻐﻼﻟﻬﺎ ﺑﺸـﻜﻞ‬ ‫ﺃﻋﺠـﺰﻩ ﻋـﻦ ﺍﻟﻘﻴـﺎﻡ ﺑﻤﻬﺎﻣـﻪ ﻭﻭﺍﺟﺒﺎﺗـﻪ ﺍﻷﺳـﺮﻳﺔ‪ ،‬ﻭﺇﺫﺍ ﻛـﺎﻥ‬
‫)‪(13‬‬
‫ﻓﻌﺎﻝ‪.‬‬ ‫ﺿﺤﻴﺔ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ( ﺃﺏ‪ ،‬ﺃﻡ )ﺃﻭ ﺍﻻﺛﻨـﻴﻦ ﻣﻌـﺎ ﻳﺮﻋـﻮﻥ ﻣﺠﻤﻮﻋـﺔ‬

‫‪4.5-‬ﺳـﺒﻞ ﻭﺍﺳـﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻮﻗﺎﻳـﺔ ﻣـﻦ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ‬ ‫ﻣـﻦ ﺍﻷﺑﻨـﺎء ﻓـﺈﻧﻬﻢ ﻳﺤﺘـﺎﺟﻮﻥ ﺭﻋـﺎﻳﺘﻬﻢ‪ ،‬ﻓﻬـﻲ(ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ‬

‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ‪:‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ )ﺗﻌﻄـﻞ ﻫـﺬﻩ ﺍﻷﺩﻭﺍﺭ ﻭﺭﺑﻤـﺎ ﺗـﺆﺩﻱ ﺇﻟـﻰ ﺍﻧﻬﻴـﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﻟﺒﻌﺾ ﺍﻷﺳﺮ ﻭﺿﻴﺎﻉ ﺍﻷﺑﻨﺎء‪..(11).‬‬
‫ﻳﺘﻄﻠـﺐ ﺍﻟﺘﺼـﺪﻱ ﻟﻈـﺎﻫﺮﺓ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﺟﻬـﺪﺍ‬
‫ﻭﺣﺰﻣﺎ ﻛﺒﻴﺮﻳﻦ ﻣﻦ ﻃﺮﻑ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﻬﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﻮﻗﺎﻳﺔ‬ ‫ﻣﻦ ﺟﻬـﺔ ﺃﺧـﺮﻯ ﻗـﺪ ﻳﺼـﺎﺏ ﺍﻟﻔـﺮﺩ ﺍﻟﻤﻌـﺎﻕ ﺑﺴـﺒﺐ‬

‫ﻭﺍﻷﻣﻦ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻄﺮﻗﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻟﺬﻟﻚ ﻻ ﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﺒﻨﻲ ﺑﺮﺍﻣﺞ ﺧﺎﺻﺔ‬ ‫ﺣـﺎﺩﺙ ﻣـﺮﻭﺭﻱ ﺑﺎﺿـﻄﺮﺍﺑﺎﺕ ﻧﻔﺴـﻴﺔ ﻋﺪﻳـﺪﺓ(ﻛﺎﺿـﻄﺮﺍﺑﺎﺕ‬

‫ﻟﻀـﻤﺎﻥ ﺍﻟﺴـﻼﻣﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻭﺍﻟﺘـﻲ ﺗﻌﺘﻤـﺪ ﻋﻠـﻰ ﺃﻫـﺪﺍﻑ‬ ‫ﺿـﻐﻮﻁ ﻣـﺎ ﺑﻌـﺪ ﺍﻟﺼـﺪﻣﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺼـﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ‪...‬ﺇﻟـﺦ )ﺗﺒـﺪﺃ‬

‫ﻭﻭﺳـﺎﺋﻞ ﻣﺤـﺪﺩﺓ ﻟﺘﻘﻠﻴـﻞ ﻧﺘـﺎﺋﺞ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ‪ ،‬ﻓﻤـﺜﻼ‬ ‫ﺑﻌﺪﻡ ﺗﻘﺒﻠﻪ ﻟﻺﻋﺎﻗﺔ ﻭﻣﺎ ﻳﻨﺠﺮ ﻋﻨﻬﺎ ﻣﻦ ﻋﺰﻟﺔ ﻭﺍﻧﻄﻮﺍء ﻋﻠﻰ‬

‫ﻫﻨـﺎﻙ ﺩﺭﺍﺳـﺔ ﻟﻌﻤـﻞ ﺇﻃـﺎﺭ ﻋـﺎﻡ ﻭﻣﺨﻄـﻂ ﺗﻨﻔﻴـﺬﻱ ﻟﺒـﺮﺍﻣﺞ‬ ‫ﺍﻟـﺬﺍﺕ ﻭﺍﻟـﺪﺧﻮﻝ ﻓـﻲ ﺩﻭﺍﻣـﺔ ﺍﻻﻛﺘﺌـﺎﺏ‪ ،‬ﺯﻳـﺎﺩﺓ ﻋﻠـﻰ ﺣﺎﺟﺘـﻪ‬

‫ﺍﻟﺴـﻼﻣﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻄـﺮﻕ ﺑﺘﻜﻠﻴـﻒ ﻣـﻦ ﺍﻷﻣـﻢ ﺍﻟﻤﺘﺤـﺪﺓ ﺣﻴـﺚ‬ ‫ﺍﻟﺪﺍﺋﻤـــﺔ ﻟﻠﻤﺴـــﺎﻧﺪﺓ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴ ــﺔ ﻭﺍﻻﻋﺘﻤـــﺎﺩ ﻋﻠ ــﻰ‬

‫ﺃﻭﺿﺤﺖ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺃﻥ ﺑﺮﺍﻣﺞ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺩﻭﻟﺔ ﻳﺠﺐ‬ ‫ﺍﻵﺧﺮﻳﻦ‪...‬ﺇﻟـﺦ‪ ،‬ﻛـﻞ ﻫـﺬﻩ ﺍﻻﺿـﻄﺮﺍﺑﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﺗﺰﻳـﺪ ﻓـﻲ‬

‫ﺃﻥ ﻳﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ ﻋﺪﺓ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﻣﺘﺘﺎﺑﻌـﺔ‪ ،‬ﺇﺫ ﺍﻗﺘﺮﺣـﺖ ﺗﻠـﻚ‬
‫)‪(12‬‬
‫ﺍﻟﻤﻌﺎﻧﺎﺓ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺼﺤﻴﺔ ﻟﻠﻔﺮﺩ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺃﻥ ﺗﻜـﻮﻥ ﻫـﺬﻩ ﺍﻟﺒـﺮﺍﻣﺞ ﻣﻜﻮﻧـﺔ ﻣـﻦ ﺛـﻼﺙ ﻣﺮﺍﺣـﻞ‬ ‫ﺏ )ﺁﺛﺎﺭﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺼﺤﻲ ﺍﻟﺠﺴﺪﻱ ‪:‬ﺗﻨﺘﺞ ﻋﻦ‬
‫ﺭﺋﻴﺴﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻹﺻﺎﺑﺎﺕ ﺗﺘﺮﺍﻭﺡ ﻣـﺎ ﺑـﻴﻦ‬

‫*ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻮﻋﻲ ﻭﺗﺤﺪﻳﺪ ﻃﺒﻴﻌﺔ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﺳﻄﺤﻴﺔ ﻭﻣﺘﻮﺳﻄﺔ ﻭﺑﻠﻴﻐﺔ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻳﺼﺎﺏ ﺍﻟﻔﺮﺩ ﺑﻌﺎﻫﺔ ﺩﺍﺋﻤـﺔ‬
‫ﺗﻘﻌﺪﻩ ﻭﻳﺼﺒﺢ ﻋﺎﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻏﻴﺮﻩ‪ ،‬ﻭﺑﺴﺒﺒﻬﺎ ﻗﺪ ﻻ ﻳﺴـﺘﻄﻴﻊ ﺃﻥ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫–ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺍﻟﺤـﺮﺹ ﻋﻠـﻰ ﺗﻄـﻮﻳﺮ ﻣﻨﻈﻮﻣـﺔ ﺍﻟﺘﻜـﻮﻳﻦ‬ ‫*ﺗﻄـﻮﻳﺮ ﺇﺳـﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﻋﺎﻣـﺔ ﻭﺧﻄـﺔ ﺗﻨﻔﻴﺬﻳـﺔ ﻗﺎﺑﻠـﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬
‫)‪(16‬‬
‫ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻖ‪.‬‬

‫‪6-‬ﻣﻨﻬﺠﻴﺔ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺔ ﻭﺇﺟﺮﺍءﺍﺗﻬــﺎ‪:‬‬ ‫*ﺗﻨﻔﻴـﺬ ﺑﺮﻧـﺎﻣﺞ ﺍﻟﺴـﻼﻣﺔ ﺍﻟـﻮﻃﻨﻲ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠـﻲ ﺑﺤﻴـﺚ‬

‫**ﺍﻟﻤـﻨﻬﺞ ﺍﻟﻤﺴـﺘﺨﺪﻡ ‪:‬ﻓـﻲ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴـﺔ ﻫـﻮ‬ ‫ﻳﻜﻮﻥ ﻣﺪﺓ ﻛﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺧﻤﺲ ﺳﻨﻮﺍﺕ‪.‬‬
‫)‪(14‬‬

‫ﺍﻟﻤـﻨﻬﺞ ﺍﻟﻮﺻــﻔﻲ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻠـﻲ ﻧﻈــﺮﺍ ﻟﻤﻼﺋﻤﺘـﻪ ﻭﻃﺒﻴﻌــﺔ‬ ‫ﻛﺬﻟﻚ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻲ ﻟﻠﻮﻗﺎﻳـﺔ‬
‫ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻦ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺧﻤﺲ ﺧﻄﻮﺍﺕ ﺃﺳﺎﺳﻴﺔ‬

‫**ﺇﺟﺮﺍءﺍﺗﻬــﺎ ‪:‬‬ ‫ﻫﻲ ‪:‬‬

‫ﺃ ‪-‬ﻣﺠﺘﻤﻊ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﻭﻋﻴﻨﺘﻪ ‪:‬ﻳﺘﺄﻟﻒ ﻣﺠﺘﻤـﻊ‬ ‫*ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺟﻬﺎﺯ ﻭﻃﻨﻲ ﺃﻭ ﻣﺠﻠﺲ ﻭﻃﻨﻲ ﻟﻠﻮﻗﺎﻳﺔ ﻣـﻦ‬

‫ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﻣـﻦ ﻓﺌـﺔ ﺳـﺎﺋﻘﻲ ﺳـﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟـﺮﺓ ﺑﻮﻻﻳـﺔ ﺍﻟﻄـﺎﺭﻑ‬ ‫ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪.‬‬

‫ﻭﻋﻨﺎﺑﺔ‪ ،‬ﺃﻣﺎ ﺍﻟﻌﻴﻨﺔ ﻓﻘﺪ ﺗﻜﻮﻧﺖ ﻣﻦ )‪(40‬ﺳﺎﺋﻖ ﺳﻴﺎﺭﺓ ﺃﺟﺮﺓ‪،‬‬ ‫*ﺇﻋـﺪﺍﺩ ﻭﺗﺼـﻤﻴﻢ ﺍﻟﺒـﺮﺍﻣﺞ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴـﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺘـﺪﺍﺑﻴﺮ‬
‫ﺗﻢ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻫﻢ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﻌﺸﻮﺍﺋﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻣﺎ ﻋﻦ ﺍﻹﻃـﺎﺭ ﺍﻟﺰﻣـﺎﻧﻲ‬ ‫ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻭﺍﻟﻤﻜـﺎﻧﻲ ﻟﻠﺪﺭﺍﺳـﺔ ﻓﻘـﺪ ﺩﺍﻣـﺖ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺍﻷﺳﺎﺳـﻴﺔ ﺗﻘﺮﻳﺒـﺎ‬
‫*ﺍﻟﺘﻤﻮﻳﻞ (ﺍﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻤﻮﻳﻞ ﻟﻠﺒﺮﺍﻣﺞ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ‪).‬‬
‫ﺷﻬﺮﻳﻦ ﻃﺒﻘﺖ ﺑﻜﻞ ﻣﻦ ﻭﻻﻳﺔ ﺍﻟﻄﺎﺭﻑ ﻭﻋﻨﺎﺑﺔ‪.‬‬
‫*ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻲ ﻟﻠﺒﺮﺍﻣﺞ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻭﺗﺘﻮﺯﻉ ﻋﻴﻨﺔ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺣﺴﺐ ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺮﺍﺕ( ﻛﺎﻟﺴـﻦ‪،‬‬
‫)‪(15‬‬
‫*ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ﻟﻠﺒﺮﺍﻣﺞ ‪.‬‬
‫ﻣﺪﺓ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻫﻞ ﺍﺭﺗﻜﺒﺖ ﺣﺎﺩﺙ ﻣﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻭﻣﺎ ﻫﻲ ﻋﺪﺩ ﺍﻟﻤﺮﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺭﺗﻜﺒﺖ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ )ﻛﺎﻷﺗﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ ‪:‬‬ ‫‪-‬ﺩﻋـﻢ ﺍﻟﺘﺮﺑﻴـﺔ ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓـﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ‪ ،‬ﻭﺫﻟـﻚ ﻣـﻦ ﺧـﻼﻝ‬
‫ﺇﺩﻣﺎﺝ ﻣﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺑﻴﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻫﺞ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﻴﺔ ‪.‬‬

‫–ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺗﻜﻮﻳﻦ ﺃﺷﺨﺎﺹ ﻣﺨﺘﺼﻴﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻮﻋﻴـﺔ‬

‫ﻭﺍﻟﺘﺤﺴﻴﺲ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺪﺍﺭﺱ ‪.‬‬

‫ﺟﺪﻭﻝ ﺭﻗﻢ )‪ (01‬ﻳﻮﺿﺢ ﺧﺼﺎﺋﺺ ﺃﻓﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻲ‬ ‫ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ‪%‬‬ ‫ﻋﺪﺩ ﺃﻓﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺮﺍﺕ‬

‫‪2,55‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪-‬ﻣﻦ ‪ 25‬ﺳﻨﺔ ﺇﻟﻰ ‪ 30‬ﺳﻨﺔ‬ ‫ﺍﻟﺴ ــﻦ‬

‫‪25%‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪-‬ﻣﻦ ‪ 31‬ﺳﻨﺔ ﺇﻟﻰ ‪ 35‬ﺳﻨﺔ‬

‫‪65%‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪-‬ﻣﻦ ‪ 36‬ﻓﻤﺎ ﻓﻮﻕ‬

‫‪2,70‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬ﻣﻦ ﺷﻬﺮ ﺇﻟﻰ ‪ 5‬ﺳﻨﻮﺍﺕ‬ ‫ﻣﺪﺓ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‬

‫‪38%‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪-‬ﻣﻦ ‪ 6‬ﺳﻨﻮﺍﺕ ﺇﻟﻰ‪ 12‬ﺳﻨﺔ‬

‫‪70%‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪-‬ﻣﻦ ‪ 13‬ﻓﻤﺎ ﻓﻮﻕ‬

‫‪1,63‬‬ ‫‪37,5%‬‬ ‫‪15‬‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻫـﻞ ﺍﺭﺗﻜﺒـﺖ ﺣـﺎﺩﺙ‬

‫ﻣﺮﻭﺭ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ؟‬
‫‪62,5%‬‬ ‫‪25‬‬ ‫ﻻ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫‪-‬ﺍﻟﻤﺤﻮﺭ ﺍﻟﺨﺎﻣﺲ ‪:‬ﺣﻮﻝ ﺍﻵﺛﺎﺭ ﻭﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺨﻠﻔﻬﺎ‬

‫ﺏ ‪-‬ﺃﺩﺍﺓ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـــﺔ ‪:‬‬
‫ﺍﻟﻤ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ــﺮﻭﺭ‬ ‫ﺣـــــــــــــــــــﻮﺍﺩﺙ‬
‫ﻭﺗﻤﺜﻠـﺖ ﻓـﻲ ﺗﻄﺒﻴـﻖ ﻣﺠﻤﻮﻋـﺔ ﻣـﻦ ﺍﻟﻤﻘـﺎﺑﻼﺕ‬
‫ﻭﻋﺒﺎﺭﺍﺗﻪ‪26).،25،24،23،22،21،20،19،:(18‬‬
‫ﺍﻻﺳـﺘﻄﻼﻋﻴﺔ ﻋﻠـﻰ ﺃﻓـﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨـﺔ‪ ،‬ﺣﻴـﺚ ﺧﺮﺟﻨـﺎ ﻣـﻦ ﻫـﺬﻩ‬
‫ﺣﻴـﺚ ﺗﻜـﻮﻥ ﺍﻹﺟﺎﺑـﺔ ﻋﻠـﻰ ﻋﺒـﺎﺭﺍﺕ ﺍﻻﺳـﺘﺒﻴﺎﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺎﺑﻼﺕ ﺑﺎﻻﺳﺘﻨﺘﺎﺟﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻣﺘﺪﺭﺟﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻮﺍﻓﻖ‪/‬ﻣﺤﺎﻳﺪ‪/‬ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺍﻓﻖ‪ ،‬ﻭﻗﺪ ﺃﻋﻄﻴﺖ ﻟﻬﺬﻩ‬
‫*ﺃﻥ ﻣﻦ ﺑﻴﻦ ﺃﺳـﺒﺎﺏ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻫـﻮ‬
‫ﺍﻟﺒﺪﺍﺋﻞ ﺍﻟﺪﺭﺟﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:1,2,3‬‬
‫ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﻏﻴﺮ ﺍﻵﻣﻦ ﻭﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﻬﻴﺊ‪.‬‬
‫‪-‬ﺻﺪﻕ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﻭﺛﺒﺎﺗﻬﺎ ‪:‬‬
‫*ﻛﺬﻟﻚ ﻗﻠﺔ ﺍﻟﺨﺒـﺮﺓ ﻭﺍﻟـﺘﺤﻜﻢ ﻓـﻲ ﺍﻟﺴـﻴﺎﻗﺔ‪ ،‬ﺧﺎﺻـﺔ‬
‫*ﺻـﺪﻕ ﺍﻻﺳـﺘﺒﻴﺎﻥ ‪:‬ﻟﻠﺘﺄﻛـﺪ ﻣــﻦ ﺻـﺪﻕ ﺍﻷﺩﺍﺓ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻟﻤﺘﺤﺼﻠﻴﻦ ﺣﺪﻳﺜﺎ ﻋﻠﻰ ﺭﺧﺺ ﺍﻟﺴـﻴﺎﻗﺔ‪،‬‬
‫ﻭﻣﻼﺋﻤﺘﻬـﺎ ﻟﻬـﺪﻑ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴـﺔ ﺗـﻢ ﻋﺮﺿـﻪ ﻋﻠـﻰ )‪(03‬‬
‫ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻬﻮﺭ ﻭﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺋﺪﺓ‪.‬‬
‫ﻣﺤﻜﻤﻴﻦ ﻣﻦ ﺃﻫﻞ ﺍﻻﺧﺘﺼﺎﺹ‪ ،‬ﺑﻬﺪﻑ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﺎﺳـﺒﺔ‬
‫*ﺃﻳﻀـﺎ ﺭﺻـﺪﻧﺎ ﺃﻥ ﺑﻌـﺾ ﺍﻹﺟـﺮﺍءﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﺨـﺬﺓ‬
‫ﺍﻻﺳــﺘﺒﻴﺎﻥ ﻟﻬــﺪﻑ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺔ ﻭﺳــﻼﻣﺔ ﺍﻟﺼــﻴﺎﻏﺔ ﺍﻟﻠﻐﻮﻳــﺔ‬
‫ﺑﺨﺼﻮﺹ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﻋﺸﻮﺍﺋﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻜﻴﻔﻴﺔ ﻭﺿﻊ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ﻭﻣـﺪﻯ ﺍﻧﺘﻤﺎﺋﻬـﺎ ﻟﻠﻌﺒـﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘـﻲ ﻭﺿـﻌﺖ ﻟﻘﻴﺎﺳـﻬﺎ ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﻤﻬـﻼﺕ‪ ،‬ﻫـﺬﻩ ﺍﻷﺧﻴـﺮﺓ ﺍﻟﺘـﻲ ﻓـﻲ ﺃﻏﻠﺒﻬـﺎ ﺗﺼـﻤﻴﻤﻬﺎ ﻏﻴـﺮ‬
‫ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺼﺪﻕ ﺍﻟﺬﺍﺗﻲ ﺍﻟﻤﻌﺒﺮ ﻋﻨﻬﺎ ﺑﻘﻴﻤﺔ)‪ ، (0,90‬ﻋﻠﻤﺎ‬
‫ﻣﻜﻴﻒ ﻟﻮﺿﻌﻴﺔ ﻣﺮﻭﺭ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‪.‬‬
‫ﻭﺃﻧﻨـﺎ ﺗﺤﺼـﻠﻨﺎ ﻋﻠـﻰ ﻫـﺬﻩ ﺍﻟﻘﻴﻤـﺔ ﻣـﻦ ﺧـﻼﻝ ﺗﺠـﺬﻳﺮ ﻗﻴﻤـﺔ‬
‫ﺍﻟﺜﺒـﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺼـﻞ ﻋﻠﻴﻬـﺎ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻴـﻪ ﻳﻤﻜﻨﻨـﺎ ﺍﻟﻘـﻮﻝ ﺃﻥ ﺍﻷﺩﺍﺓ‬ ‫ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺃﺩﺍﺓ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺍﻟﻔﻌﻠﻴﺔ ﺍﻻﺳﺘﺒﻴﺎﻥ‪،‬‬

‫ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﺼﺪﻕ ﻣﻘﺒﻮﻝ‪.‬‬ ‫ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺧﻴﺮﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮﻧﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺎﻭﺭ ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫*ﺛﺒـﺎﺕ ﺍﻻﺳـﺘﺒﻴﺎﻥ ‪:‬ﻟﻠﺘﺄﻛـﺪ ﻣـﻦ ﺛﺒـﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﻗﺎﻣـﺖ‬ ‫‪-‬ﺍﻟﻤﺤـﻮﺭ ﺍﻷﻭﻝ ‪:‬ﻭﻳﺘﻀـﻤﻦ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧـﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣـﺎﺕ‬

‫ﺍﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺮﺍﺝ ﻣﻌﺎﻣﻼﺕ ﺍﻻﺗﺴﺎﻕ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﻟﻜﻞ ﺑﻌﺪ ﻣـﻦ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﻤﺴﺘﺠﻴﺐ‪ ،‬ﻭﻗـﺪ ﺍﺷـﺘﻤﻠﺖ ﻋﻠـﻰ ﻣﺠﻤﻮﻋـﺔ ﻣـﻦ‬

‫ﺍﻷﺑﻌﺎﺩ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻘﻴﺴﻬﺎ ﺍﻷﺩﺍﺓ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻌﺎﺩﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺮﺍﺕ ﺍﻟﺪﻳﻤﻐﺮﺍﻓﻴﺔ‪ ،‬ﻛﺎﻟﺴﻦ‪ ،‬ﻣﺪﺓ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻫﻞ ﺍﺭﺗﻜﺒﺖ‬

‫ﺃﻟﻔﺎ ﻛﺮﻭﻧﺒﺎﺥ ‪.‬ﻭﻗﺪ ﻛﺎﻧﺖ ﻣﻌﺎﻣﻼﺕ ﺍﻟﺜﺒﺎﺕ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪:‬‬ ‫ﺣـﺎﺩﺙ ﻣـﺮﻭﺭ(ﻧﻌـﻢ‪/‬ﻻ)‪ ،‬ﻭﻣـﺎ ﻫـﻲ ﻋـﺪﺩ ﺍﻟﻤـﺮﺍﺕ ﺍﻟﺘـﻲ ﺍﺭﺗﻜﺒـﺖ‬
‫ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ ﺭﻗﻢ )‪ (02‬ﻳﻮﺿﺢ ﻣﻌﺎﻣﻼﺕ ﺛﺒﺎﺕ ﺍﻷﺑﻌﺎﺩ‪.‬‬
‫‪-‬ﺍﻟﻤﺤـــﻮﺭ ﺍﻟﺜـــﺎﻧﻲ ‪:‬ﺣــﻮﻝ ﺃﻫــﻢ ﺍﻷﺳـــﺒﺎﺏ‬
‫ﻣﻌﺎﻣﻼﺕ ﺍﻟﺜﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺒــﻌﺪ‬
‫ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ‪/‬ﻭﺍﻟﺴـﻠﻮﻛﻴﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﺴـﺎﻫﻢ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ‬
‫‪0,80‬‬ ‫ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪ ،‬ﻭﺗﻀﻢ ﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪:‬ﻣﻦ‪(1,2,3,4,5,6).‬‬
‫ﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ‬
‫‪-‬ﺍﻟﻤﺤﻮﺭ ﺍﻟﺜﺎﻟﺚ ‪:‬ﺣﻮﻝ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ‬
‫‪0,80‬‬ ‫ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘـﻲ ﻓـﻲ ﺗﺴـﺎﻫﻢ ﺑﺸـﻜﻞ ﺃﻭ ﺑـﺂﺧﺮ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ‬
‫‪0,83‬‬ ‫ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ‪ ،‬ﻭﻋﺒﺎﺭﺍﺗﻪ ‪:‬ﻣﻦ‪(12,11,10,9,8,7).‬‬

‫ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴﺔ‪/‬ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬ ‫‪-‬ﺍﻟﻤﺤــﻮﺭ ﺍﻟﺮﺍﺑ ـﻊ ‪:‬ﺣــﻮﻝ ﺍﻷﺳــﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴــﺔ‬

‫‪0,86‬‬ ‫ﺍﻵﺛﺎﺭ ﻭﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ‬ ‫ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴـﺔ‪/‬ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴـﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﻟﻬـﺎ ﺩﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ‪،‬‬
‫ﻭﻋﺒﺎﺭﺍﺗﻪ ﻫﻲ‪:(13,14,15,16,17 ).‬‬
‫‪0,82‬‬ ‫ﺍﻟﺜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻜﻠﻲ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﺑﺎﻟﻤﺘﻮﺳـﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴـﺎﺑﻴﺔ ﻭﺍﻟﻨﺴـﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳـﺔ ﻟﺘﺤﺪﻳـﺪ ﻧﺴـﺒﺔ‬ ‫ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ ﻭﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﻣﻌﺎﺩﻟﺔ ﺃﻟﻔﺎ ﻛﺮﻭﻧﺒﺎﺥ‬
‫ﺍﻹﺟﺎﺑﺔ ﻋﻦ ﻛﻞ ﺑﻨﺪ ﻣﻦ ﺑﻨﻮﺩ ﺍﻻﺳﺘﺒﻴﺎﻥ‪.‬‬ ‫ﻧﺮﺻـﺪ ﻣﻌﺎﻣـﻞ ﺛﺒـﺎﺕ ﻣﻘﺒـﻮﻝ ﻟﻸﺑﻌـﺎﺩ ﺍﻷﺭﺑﻌـﺔ‪ ،‬ﻭﺑﺎﻟﺘـﺎﻟﻲ‬

‫‪7-‬ﻋﺮﺽ ﻧﺘﺎﺋـﺞ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﻭﻣﻨﺎﻗﺸﺘﻬـﺎ ‪:‬‬ ‫ﻧﺴـﺘﻄﻴﻊ ﺃﻥ ﻧﻘـﻮﻝ ﺃﻥ ﺃﺩﺍﺓ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺗﺘﻤﻴـﺰ ﺑﻘﻴﻤـﺔ ﺛﺒـﺎﺕ‬
‫ﻣﻘﺒﻮﻟﺔ ﺗﻘﺪﺭ ﺑـ‪0,82.‬‬
‫ﺍﺳـﺘﻬﺪﻓﺖ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺍﻟﺘﻌـﺮﻑ ﻋﻠـﻰ ﺃﻫـﻢ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﻮﺍﻣــﻞ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴــﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴـﺎﻫﻤﺔ ﻓــﻲ ﺍﺭﺗﻜــﺎﺏ ﺍﻟﺤــﻮﺍﺩﺙ‬ ‫ﺝ ‪-‬ﺗﻄﺒﻴــﻖ ﺍﻷﺩﺍﺓ ‪:‬ﻃﺒﻘﺖ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻴﻨﺔ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪ ،‬ﻓﻲ ﺇﻃﺎﺭ ﺩﺭﺍﺳﺔ ﻣﻴﺪﺍﻧﻴﺔ ﻧﻔﺴﻴﺔ ﻣﻦ ﻭﺟﻬﺔ ﻧﻈـﺮ‬ ‫ﻭﺑﺈﺷﺮﺍﻑ ﻣـﻦ ﺍﻟﺒﺎﺣﺜـﺔ‪ ،‬ﻭﺗـﻢ ﺗﺼـﺤﻴﺢ ﺇﺟﺎﺑـﺎﺕ ﺃﻓـﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨـﺔ‬

‫ﺳﺎﺋﻘﻲ ﺳـﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟـﺮﺓ‪ ،‬ﻭﻓﻴﻤـﺎ ﻳﻠـﻲ ﺳـﻨﺤﺎﻭﻝ ﺍﻹﺟﺎﺑـﺔ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑـﺎﻷﺩﺍﺓ ﻛﻤـﺎ ﺗـﻢ ﻣﻌﺎﻟﺠﺘﻬـﺎ‬

‫ﺍﻟﺘﺴﺎﺅﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﻃﺮﺣﻬﺎ ﻓﻲ ﺿﻮء ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺔ‪:‬‬ ‫ﺇﺣﺼﺎﺋﻴﺎ‪.‬‬

‫‪1-‬ﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺴﺎﺅﻝ ﺍﻷﻭﻝ ﺍﻟﻤﺘﻤﺤﻮﺭ ﺣﻮﻝ( ﻫﻞ‬ ‫ﺩ ‪-‬ﺍﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺍﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ ‪:‬ﺑﻌﺪ ﺍﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻦ ﺗﻔﺮﻳﻎ‬

‫ﻟﻸﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺴـﻠﻮﻛﻴﺔ ﺩﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺣـﻮﺍﺩﺙ‬ ‫ﺍﻻﺳـﺘﻤﺎﺭﺍﺕ ﺗـﻢ ﺍﺳـﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺆﺷـﺮﺍﺕ ﺍﻹﺣﺼـﺎﺋﻴﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴـﺔ‬

‫ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ؟)‪ ،‬ﻓﺈﻧـﻪ ﺗـﻢ ﺍﺳـﺘﺨﺮﺍﺝ ﺍﻟﺘﻜـﺮﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴـﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳـﺔ‬ ‫ﻟﻤﻌﺎﻟﺠـﺔ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧـﺎﺕ ﻭﺗﺤﻠﻴﻠﻬـﺎ ﻭﻓـﻖ ﺍﻟﺒﺮﻧـﺎﻣﺞ ﺍﻹﺣﺼـﺎﺋﻲ‬

‫ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌﺪ ﻭﻓﻖ ﺍﻟﺒﺪﺍﺋﻞ ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺴـﺘﺨﺪﻡ ﻓـﻲ ﺍﻟﻌﻠـﻮﻡ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴـﺔ‪ ، Spss‬ﻭﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘـﺔ‬

‫ﺟﺪﻭﻝ ﺭﻗﻢ ‪ (03):‬ﻳﻮﺿﺢ ﺗﻜﺮﺍﺭﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌﺪ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ(‪.‬ﻣﻼﺣﻈﺔ ﺕ ‪:‬ﺗﺸﻴﺮ ﻟﻠﺘﻜﺮﺍﺭﺍﺕ‪).‬‬

‫ﺍﻟﻤﺘﻮﺳ ــﻂ‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺍﻓﻖ‬ ‫ﻣﺤﺎﻳﺪ‬ ‫ﻣﻮﺍﻓﻖ‬

‫ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻲ‬ ‫ﺍﻟﺒﻨﻮﺩ‬ ‫ﺍﺳﻢ ﺍﻟﺒﻌﺪ‬

‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬

‫‪2,83‬‬ ‫‪7,5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2,5‬‬ ‫‪1 90%‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪1/‬ﺍﻹﺭﻫﺎﻕ ﻭﺍﻟﺘﻌﺐ ﺍﻟﻴﻮﻣﻲ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﺎﻧﻲ ﻣﻨﻪ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ‪.‬‬ ‫ﺑﻌـﺪ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﻨﻔﺴ ـ ــﻴﺔ‬
‫‪2,88‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2,5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪92,5‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪2/‬ﺍﻻﻧﺸﻐﺎﻝ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻟﺘﺤﺪﺙ ﻣﻊ ﺍﻟﻐﻴﺮ‬
‫ﻭﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ‬
‫ﺃﻭ ﺑﺎﻟﻬﺎﺗﻒ ﺍﻟﻨﻘﺎﻝ‪.‬‬

‫‪2,65 17,5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪82,5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪3/‬ﺍﻹﺛـﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻐـﺎﻣﺮﺓ ﻭﻣﺤﺎﻭﻟـﺔ ﺗﺤـﺪﻱ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻵﺧﺮﻳﻦ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺮ‪.‬‬

‫‪2,68‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2,5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪82,5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪4/‬ﺍﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻮﺗﺮ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫‪2,15‬‬ ‫‪35 14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪5/‬ﺍﻹﻓﺮﺍﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﺜﻘﺔ ﺑﺎﻟﻨﻔﺲ‪.‬‬

‫‪2,65‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪6/‬ﺍﻻﺳﺘﻬﺘﺎﺭ ﻭﺍﻟﺮﻋﻮﻧﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻣـﺪﻯ ﻣﺴـﺎﻫﻤﺘﻬﺎ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻣـﻦ ﻭﺟﻬـﺔ‬

‫ﻣﻦ ﺧـﻼﻝ ﺭﺻـﺪﻧﺎ ﻻﺳـﺘﺠﺎﺑﺎﺕ ﺃﻓـﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨـﺔ ﻭﻓـﻖ‬
‫ﻧﻈﺮ ﺳﺎﺋﻘﻲ ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟﺮﺓ ﺍﻟﺒﺎﻟﻎ ﻋﺪﺩﻫﻢ )‪(40‬ﺳﺎﺋﻖ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ﺍﻟﺒﺮﻧــﺎﻣﺞ ﺍﻹﺣﺼــﺎﺋﻲ )‪(spss‬ﺍﻟﻤﻮﺿــﺤﺔ ﻓــﻲ ﺍﻟﺠــﺪﻭﻝ‬
‫ﻧﺴﺠﻞ ﻧﺴﺒﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻮﺍﻓﻘﺔ ﻓﻲ ﺃﻏﻠﺒﻴـﺔ ﺍﻟﺒﻨـﻮﺩ ﺍﻟﻤﻌﺒـﺮﺓ‬
‫ﺭﻗﻢ )‪(03‬ﺣﻮﻝ ﺃﻫﻢ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﻭﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺒﺮ ﻋﻨﻪ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ 80%‬ﻳﺆﻛﺪ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﻼﻣﺒﺎﻻﺓ ﻭﺍﻟﺘﻬﻮﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺘﻮﻯ ﺍﻟﺒﻌـﺪ ﻭﻣﺜـﻞ ﺫﻟـﻚ ﻓـﻲ ﺍﻟﺒﻨـﺪ ﺭﻗـﻢ )‪(02‬ﺑﻨﺴـﺒﺔ‬
‫ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺮ ﻟﻪ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻭﻫﻮ ﻣﺎ‬ ‫‪92,5%‬ﻭﻣﺘﻮﺳﻂ ﺣﺴﺎﺑﻲ ﻗﺪﺭ ﺑـ ‪ 2,85‬ﻭﺍﻟﺒﻨﺪ ﺭﻗﻢ )‪(01‬‬
‫ﻳﻤﺜﻠﻪ ﺑﻤﺘﻮﺳﻂ ﺣﺴﺎﺑﻲ ﻗﺪﺭ ﺑـ‪2,65.‬‬ ‫ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ 90%‬ﻭﻣﺘﻮﺳﻂ ﺣﺴﺎﺑﻲ ﻗﺪﺭ ﺑـ ‪ 2,83‬ﺗﺆﻛـﺪ ﻋﻠـﻰ‬

‫‪2-‬ﺃﻣﺎ ﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺴﺎﺅﻝ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ ﻭﺍﻟﻤﺘﻤﺤﻮﺭ ﺣﻮﻝ‬ ‫ﺃﻥ ﻛـﻞ ﻣـﻦ ﺍﻻﻧﺸـﻐﺎﻝ ﻭﺍﻹﺭﻫـﺎﻕ ﻭﺍﻟﺘﻌـﺐ ﺃﺛﻨـﺎء ﺍﻟﺴـﻴﺎﻗﺔ‬

‫(ﻫﻞ ﻟﻸﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ ﺩﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺣـﻮﺍﺩﺙ‬ ‫ﻳﺴﺎﻫﻢ ﺑﻨﺴﺒﺔ ﻣﻌﺘﺒﺮﺓ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ‪ ،‬ﻭﻫـﻮ‬

‫ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ؟)‪ ،‬ﻓﺈﻧـﻪ ﻛـﺬﻟﻚ ﺗـﻢ ﺍﺳـﺘﺨﺮﺍﺝ ﺍﻟﺘﻜـﺮﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴـﺐ‬ ‫ﻧﻔـﺲ ﺍﻟﺸـﺊ ﺍﻟـﺬﻱ ﻳﺆﻛـﺪ ﺍﻟﺒﻨـﺪ ﺭﻗـﻢ )‪(03‬ﻭ )‪(04‬ﺑـﻨﻔﺲ‬

‫ﺍﻟﻤﺌﻮﻳـﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳـﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴـﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨـﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌـﺪ ﻭﻓـﻖ ﺍﻟﺒـﺪﺍﺋﻞ‬ ‫ﺍﻟﻨﺴـﺒﺔ ‪ 82,5%‬ﺗﻘـﺮ ﺑـﺄﻥ ﺍﻟﻌﺼـﺒﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘـﻮﺗﺮ ﺇﺿـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ‬

‫ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻹﺛﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻐﺎﻣﺮﺓ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﻭﺧﻴﻤﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻭﻫﻮ ﻣﺎ ﻧﺠﺪﻩ ﻛﺬﻟﻚ ﻓـﻲ ﺍﻟﺒﻨـﺪ ﺭﻗـﻢ )‪(06‬‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ ﺭﻗﻢ )‪(04‬ﻳﻮﺿﺢ ﺍﻟﺘﻜﺮﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌﺪ ﺍﻟﺜﺎﻟﺚ‪:‬‬

‫ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺍﻓﻖ‬ ‫ﻣﺤﺎﻳﺪ‬ ‫ﻣﻮﺍﻓﻖ‬

‫ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻲ‬ ‫ﺍﻟﺒﻨﻮﺩ‬ ‫ﺍﺳﻢ ﺍﻟﺒﻌﺪ‬
‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬

‫‪2,58‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12,5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪72,5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪7/‬ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻮﻕ ﺍﻟﻤﻌﺪﻝ ﺍﻟﻤﺴﻤﻮﺡ‬
‫ﺑﻪ‪.‬‬

‫‪2,95‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪8/‬ﻋﺪﻡ ﺗﺮﻙ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻷﻣﺎﻥ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‬
‫ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺍﻷﺧﺮﻯ‪.‬‬
‫ﺑﻌــﺪ ﺍﻷﺳــﺒﺎﺏ‬
‫‪2,73‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7,5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪82,5‬‬ ‫‪9/‬ﻗﻠﺔ ﺍﻟﺨﺒﺮﺓ ﻭﺿﻌﻒ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪33 .‬‬
‫ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ‬
‫‪2,98‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2,5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪97,5‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪10/‬ﻋﺪﻡ ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﺇﺷﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪.‬‬

‫‪2,5‬‬ ‫‪12,5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪82,5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪11/‬ﻋـﺪﻡ ﺍﻟﺘﻘﻴـﺪ ﺑﻤﺴـﺎﺭ ﻭﺍﺣـﺪ ﺃﺛﻨـﺎء‬
‫ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫‪1,75‬‬ ‫‪57,5‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32,5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12/‬ﻋﺪﻡ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﺣﺰﺍﻡ ﺍﻷﻣﺎﻥ‪.‬‬

‫ﻣﺴـﺎﻓﺔ ﺍﻷﻣـﺎﻥ ﺑـﻴﻦ ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺓ ﺍﻷﺧـﺮﻯ ﻣـﻦ ﺑـﻴﻦ‬

‫ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺩﺍﺋﻤﺎ ﺍﺳﺘﺠﺎﺑﺎﺕ ﺃﻓﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨﺔ ﺣﻮﻝ ﺑﻨﻮﺩ‬
‫ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ‪ ،‬ﻧﺠﺪ ﻛﺬﻟﻚ ﻧﺴﺒﺔ‬
‫ﺑﻌـﺪ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴـﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳـﺔ ﺍﻟﻤﻮﺿـﺤﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠـﺪﻭﻝ‬
‫‪82%‬ﻭﺑﻤﺘﻮﺳﻂ ﺣﺴﺎﺑﻲ ‪ 2,73‬ﻋﺒﺮ ﻋﻨﻪ ﺍﻟﺒﻨـﺪ ﺭﻗـﻢ )‪(09‬‬
‫ﺭﻗـﻢ )‪(04‬ﻓﺈﻧﻨـﺎ ﻧﺴـﺠﻞ ﺃﻋﻠـﻰ ﻧﺴـﺒﺔ ﻣﻮﺍﻓﻘـﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﺒﻨـﺪ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻀﻤﻦ ﻟﻘﻠﺔ ﺍﻟﺨﺒﺮﺓ ﻭﺿﻌﻒ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻭﻫﻮ ﺍﻟﺸﺊ‬
‫ﺭﻗﻢ )‪(10‬ﺑﻨﺴﺒﺔ ﻗﺪﺭﺕ ﺑـ ‪ 97,5%‬ﻭﻣﺘﻮﺳﻂ ﺣﺴﺎﺑﻲ ﻗﺪﺭﻩ‬
‫ﺍﻟﺬﻱ ﺃﻛﺪﻭﺍ ﻋﻠﻴﻪ ﺃﻓﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻘﺎﺑﻼﺕ ﺍﻟﺘـﻲ ﺃﺟﺮﻳـﺖ‬
‫‪2,98‬ﺗﺆﻛﺪ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻋﺪﻡ ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﺇﺷﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻣﻦ ﺃﺑﺮﺯ‬
‫ﻣﻌﻬﻢ ﻭﺗﻢ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻣـﻦ ﻃـﺮﻓﻬﻢ ﺧﺎﺻـﺔ ﻋﻠـﻰ ﻓﺌـﺔ ﺍﻟﺸـﺒﺎﺏ‬
‫ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺍﻟﻤﻬﺪﺭﺓ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺗﺴـﺎﻫﻢ‬
‫ﻭﺃﺻﺤﺎﺏ ﺭﺧﺺ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ‪ ،‬ﻛﻤـﺎ ﻧﺠـﺪ ﺃﻳﻀـﺎ ﻧﺴـﺒﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ‪ ،‬ﻳﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﺒﻨـﺪ ﺭﻗـﻢ )‪(08‬ﺑﻨﺴـﺒﺔ‬
‫‪72,5%‬ﻣﻤﺜﻠـﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺒﻨـﺪ ﺭﻗـﻢ )‪(07‬ﺍﻟﻤﻌﺒـﺮ ﻋـﻦ ﺯﻳـﺎﺩﺓ‬
‫‪95%‬ﻭﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺣﺴـﺎﺑﻲ ‪ 2,95‬ﻳﻌﺒـﺮ ﻋﻠـﻰ ﺃﻥ ﻋـﺪﻡ ﺗـﺮﻙ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫‪3-‬ﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺴـﺎﺅﻝ ﺍﻟﺜﺎﻟـﺚ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠـﻖ ﺑــ( ‪ :‬ﻫـﻞ‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﻤﻌﺪﻝ ﺍﻟﻤﺴﻤﻮﺡ ﺑﻪ ﻛﻌﺎﻣـﻞ ﻣﺴـﺒﺐ ﻟﻠﺤـﻮﺍﺩﺙ‬
‫ﻟﻸﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴﺔ‪/‬ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ﺩﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪ ،‬ﻳﺒﻘﻰ ﺃﻥ ﻛﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻨﺴـﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳـﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳـﻄﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ؟)‪ ،‬ﻓﺈﻧـﻪ ﻛـﺬﻟﻚ ﺗـﻢ ﺍﺳـﺘﺨﺮﺍﺝ ﺍﻟﺘﻜـﺮﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴـﺐ‬ ‫ﺍﻟﺤﺴـﺎﺑﻴﺔ ﺗﻤﺜﻴـﻞ ﻛﻤـﻲ ﻷﻫـﻢ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﻭﺍﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘـﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺌﻮﻳـﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳـﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴـﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨـﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌـﺪ ﻭﻓـﻖ ﺍﻟﺒـﺪﺍﺋﻞ‬ ‫ﺑﺎﻟﺜﻘﺎﻓـﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻭﺍﻟﺘـﻲ ﺗﺴـﺎﻫﻢ ﺑﻘـﺪﺭ ﻻ ﺑـﺄﺱ ﺑـﻪ ﻓـﻲ‬
‫ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ ﺭﻗﻢ ‪(05):‬ﻳﻮﺿﺢ ﺍﻟﺘﻜﺮﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌﺪ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ‪:‬‬

‫ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺍﻓﻖ‬ ‫ﻣﺤﺎﻳﺪ‬ ‫ﻣﻮﺍﻓﻖ‬

‫ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻲ‬ ‫ﺍﻟﺒﻨﻮﺩ‬ ‫ﺍﺳﻢ ﺍﻟﺒﻌﺪ‬
‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬

‫‪2,58‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12,5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪72,5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪13/‬ﻭﺟﻮﺩ ﻣﻨﻌﺮﺟﺎﺕ ﻭﻣﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺧﻄﻴﺮﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺑﻌـﺪ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺒﻴﺌﻴـ ـ ــﺔ‬
‫ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴﺔ‪/‬ﻭ‬
‫‪2,95‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪14/‬ﺃﺣـــﻮﺍﻝ ﺍﻟﻄﻘـــﺲ ﺍﻟﻤﻀـــﻄﺮﺑﺔ‬
‫( ﺛﻠﻮﺝ‪،‬ﺃﻣﻄﺎﺭ‪ ،‬ﺭﻳﺎﺡ‪...).‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬

‫‪2,73‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7,5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪82,5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪15/‬ﺯﻳﺎﺩﺓ ﻧﺴﺒﺔ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺓ‪.‬‬

‫‪2,98‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2,5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪97,5‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪16/‬ﻋﺪﻡ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺃﻭ ﻓﺤﺼﻬﺎ‪.‬‬

‫‪2,5‬‬ ‫‪12,5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪82,5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪17/‬ﻋﺒﻮﺭ ﺍﻟﺤﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫‪ ،2,68‬ﻫﻨـﺎﻙ ﺃﻳﻀـﺎ ﻋﺎﻣـﻞ ﺯﻳـﺎﺩﺓ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟـﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺓ‬
‫ﻛﻤﺴـﺒﺐ ﻟﻠﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﺑﻨﺴـﺒﺔ ‪ 75%‬ﻭﻣﺘﻮﺳـﻂ‬
‫ﺑﻌـﺪ ﺭﺻـﺪ ﺇﺟﺎﺑـﺎﺕ ﺃﻓـﺮﺍﺩ ﺍﻟﻌﻴﻨـﺔ ﻭﻓـﻖ ﺍﻟﺒﺮﻧـﺎﻣﺞ‬
‫ﺣﺴـﺎﺑﻲ ‪ 2,53‬ﻋﻠـﻰ ﺃﺳـﺎﺱ ﺃﻥ ﺯﻳـﺎﺩﺓ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟـﺔ ﻳﻔﻘـﺪ ﺗـﻮﺍﺯﻥ‬
‫ﺍﻹﺣﺼﺎﺋﻲ )‪(spss‬ﺍﺗﻀـﺢ ﻭﺟـﻮﺩ ﻧﺴـﺒﺔ ﻋﺎﻟﻴـﺔ ﻣـﻦ ﺍﻟﻤﻮﺍﻓﻘـﺔ‬
‫ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺓ ﺧﺎﺻـﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗـﻒ ﺍﻟﺤﺮﺟـﺔ‪ ،‬ﺇﺿـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻧﺴـﺒﺔ‬
‫ﻗﺪﺭﺕ ﺑ ـ ‪ 97,5%‬ﺗﺆﻛـﺪ ﻋﻠـﻰ ﺃﻥ ﻋـﺪﻡ ﺻـﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺓ ﺃﻭ‬
‫‪62,5%‬ﺗﻌﺒـﺮ ﻋﻠـﻰ ﺃﻥ ﻭﺟـﻮﺩ ﺍﻟﻤﻨﻌﺮﺟـﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴـﺎﺕ‬
‫ﻓﺤﺼـﻬﺎ ﻳﺴـﺎﻫﻢ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭﻱ ﻛﺄﺣـﺪ‬
‫ﺍﻟﺨﻄﻴﺮﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﻓـﻲ ﺃﺣﻴـﺎﻥ ﻛﺜﻴـﺮﺓ ﺗﺴـﺘﻬﺪﻑ ﺍﻟﺴـﺎﺋﻖ‬
‫ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺨﺺ ﺍﻟﺠﺎﻧﺐ ﺍﻟﺘﻘﻨﻲ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻊ‬
‫ﻻﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ ﻛﻌﺎﻣﻞ ﻓﻴﺰﻳﻘﻲ ﺭﺋﻴﺴﻲ‪.‬‬
‫ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺣﺴـﺎﺑﻲ ﻗـﺪﺭ ﺑ ـ‪ ، 2,80‬ﺗﻠﻴﻬـﺎ ﻧﺴـﺒﺔ ‪ 85%‬ﺗﻌﺒـﺮ‬
‫‪4-‬ﻭﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺴﺎﺅﻝ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑـ( ‪ :‬ﻣﺎ ﻫﻲ‬ ‫ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺒﻨـﺪ ﺭﻗـﻢ )‪(14‬ﺍﻟـﺬﻱ ﻳﺆﻛـﺪ ﺃﻥ ﺃﺣـﻮﺍﻝ ﺍﻟﻄﻘـﺲ‬
‫ﺃﺑﺮﺯ ﺍﻵﺛﺎﺭ ﻭﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﻨﺎﺟﻤﺔ ﻋﻦ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ؟)‪ ،‬ﻓﺈﻧـﻪ‬ ‫ﺍﻟﻤﻀﻄﺮﺑﺔ(ﺃﻣﻄﺎﺭ‪ ،‬ﺛﻠـﻮﺝ‪ ،‬ﺿـﺒﺎﺏ )‪...‬ﺗﺴـﺎﻫﻢ ﺑﺸـﻜﻞ ﻣﻌﺘﺒـﺮ‬
‫ﻛــﺬﻟﻚ ﺗــﻢ ﺍﺳــﺘﺨﺮﺍﺝ ﺍﻟﺘﻜــﺮﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴــﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳــﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻧﺠﺪ ﻛﺬﻟﻚ ﻧﺴﺒﺔ ‪ 80%‬ﺗﺆﻛﺪ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌﺪ ﻭﻓﻖ ﺍﻟﺒﺪﺍﺋﻞ ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ‪.‬‬ ‫ﺃﻥ ﻋﺒـﻮﺭ ﺍﻟﺤﻴﻮﺍﻧـﺎﺕ ﻓـﻲ ﺍﻟﻄﺮﻳـﻖ ﻳﻤﺜـﻞ ﻋﺎﻣـﻞ ﻣﺴـﺎﻫﻢ ﻓـﻲ‬
‫ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻳﻌﺒـﺮ ﻋﻨﻬـﺎ ﺑﻤﺘﻮﺳـﻂ ﺣﺴـﺎﺑﻲ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ ﺭﻗﻢ ‪(06):‬ﻳﻮﺿﺢ ﺍﻟﺘﻜﺮﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺴﺐ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺎﺕ ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻴﺔ ﻟﺒﻨﻮﺩ ﺍﻟﺒﻌﺪ ﺍﻟﺨﺎﻣﺲ‪:‬‬

‫ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺍﻓﻖ‬ ‫ﻣﺤﺎﻳﺪ‬ ‫ﻣﻮﺍﻓﻖ‬

‫ﺍﻟﺤﺴﺎﺑﻲ‬ ‫ﺍﻟﺒﻨﻮﺩ‬ ‫ﺍﺳﻢ ﺍﻟﺒﻌﺪ‬
‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬ ‫‪%‬‬ ‫ﺕ‬

‫‪2,90‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7,5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪18/‬ﺍﻹﺻﺎﺑﺎﺕ ﺍﻟﺠﺴﻤﻴﺔ ﺍﻟﺨﻄﻴﺮﺓ‪.‬‬

‫‪2,78‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2,5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪87.5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪19/‬ﺍﻟﺼﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﺟﺮﺍء ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪.‬‬

‫‪2,65‬‬ ‫‪12,5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪20/‬ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻟﺜﻘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻔﺲ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪.‬‬

‫‪2,58‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12,5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪72,5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪21/‬ﺍﻹﺣﺴﺎﺱ ﺑﺎﻟﺨﻮﻑ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﻟﻤـﺮﺓ‬ ‫ﺑﻌــﺪ ﺁﺛــﺎﺭ‬
‫ﺃﺧﺮﻯ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪.‬‬ ‫ﻭﻧﺘ ـ ــﺎﺋﺞ‬
‫‪2,85‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪92.5‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪22/‬ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺑﺈﻋﺎﻗﺎﺕ ﺟﺴﻤﻴﺔ ﻭﺣﺮﻛﻴـﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺣــــﻮﺍﺩﺩﺙ‬

‫ﺍﻟﻌﺠﺰ ﺍﻟﺪﺍﺋﻢ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‬

‫‪2.53‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪12,5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪ 23/‬ﺿﻌﻒ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍء ﻭﺍﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫‪2,70‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪82.5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪24/‬ﺍﻟﺘﻮﺗﺮ ﻭﺍﻟﻘﻠﻖ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﺤﻴﻂ ﺍﻷﺳﺮﺓ‪.‬‬

‫‪2,48‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7,5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪25/‬ﺍﻟﻤﻌﺎﻧـﺎﺓ ﻣـﻦ ﺍﻟﻀـﻐﻮﻁ ﻭﺍﻻﺭﺗﺒـﺎﻙ ﻣـﻦ‬
‫ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﺍﻟﺤﺮﺟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﺼﺎﺩﻑ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ‪.‬‬

‫‪2,58‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2,5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪77,5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪26/‬ﺍﻟﺘـﺄﺛﻴﺮ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻈـﺮﻭﻑ ﺍﻷﺳـﺮﻳﺔ ﻭﻋﻠـﻰ‬
‫ﺗﺮﺑﻴﺔ ﺍﻷﺑﻨﺎء ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺇﺻﺎﺑﺔ ﺃﺣﺪ ﺍﻟﻮﺍﻟـﺪﻳﻦ‬
‫ﺟﺮﺍء ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪.‬‬
‫‪72,5%‬ﺗﻌﺒﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﺣﺴﺎﺱ ﺑﺎﻟﺨﻮﻑ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﻟﻤـﺮﺓ‬
‫ﻭﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺴﺎﺅﻝ ﺩﺍﺋﻤﺎ ﻣﻦ ﻭﺟﻬﺔ ﻧﻈﺮ‬
‫ﺃﺧﺮﻯ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ ﻣـﻊ ﻣﺘﻮﺳـﻂ ‪ 2.58‬ﻭﻧﺴـﺒﺔ ‪ 70%‬ﻟﻜـﻞ‬
‫ﺳـﺎﺋﻘﻲ ﺳـﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟـﺮﺓ‪ ،‬ﻣـﻦ ﺧـﻼﻝ ﺍﺳﺘﻘﺼـﺎء ﺍﺗﺠﺎﻫـﺎﺗﻬﻢ‬
‫ﻣﻦ ﺿﻌﻒ ﺍﻟﻘـﺪﺭﺓ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻤـﻞ ﻭﺍﻷﺩﺍء‪ ،‬ﻭﻛـﺬﺍ ﺍﻟﻤﻌﺎﻧـﺎﺓ ﻣـﻦ‬
‫ﻭﺁﺭﺍﺋﻬـﻢ ﻋـﻦ ﺃﻫـﻢ ﺍﻟﺘـﺄﺛﻴﺮﺍﺕ ﻭﺍﻻﻧﻌﻜﺎﺳـﺎﺕ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗﺨﻠﻔﻬـﺎ‬
‫ﺍﻟﻀـﻐﻮﻁ ﻭﺍﻻﺭﺗﺒـﺎﻙ ﺃﺛﻨـﺎء ﺍﻟﻤﻮﺍﻗـﻒ ﺍﻟﺤﺮﺟـﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﻗـﺪ‬
‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻪ ﻛﺎﻧﺖ ﺇﺟﺎﺑﺎﺗﻬﻢ ﻣﻮﺯﻋﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺗﻴـﺐ‬
‫ﺗﺼـﺎﺩﻑ ﺍﻟﺴـﺎﺋﻖ‪ ،‬ﺇﺿـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻧﺴـﺒﺔ ‪ 80%‬ﻣـﻊ ﻣﺘﻮﺳـﻂ‬
‫ﻭﻣﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻹﺻﺎﺑﺎﺕ ﺑﺈﻋﺎﻗﺎﺕ ﺟﺴﻤﻴﺔ ﻭﺣﺮﻛﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﺠﺰ‬
‫ﺣﺴﺎﺑﻲ‪ ، 2,90‬ﻟﻤﺎ ﺗﺨﻠﻔـﻪ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻣـﻦ ﺇﺻـﺎﺑﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺪﺍﺋﻢ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ 92,5%‬ﻭﻣﺘﻮﺳﻂ ﺣﺴـﺎﺑﻲ ﻗـﺪﺭﻩ‪ ، 2,85‬ﺛـﻢ‬
‫ﺟﺴـﻤﻴﺔ ﺧﻄﻴـﺮﺓ ‪.‬ﻫـﺬﻩ ﻛﺎﻧـﺖ ﻣﺠﻤـﻞ ﺍﻵﺛـﺎﺭ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ‬
‫ﻧﺠـﺪ ﻧﺴـﺒﺔ ‪ 87,5%‬ﺳـﺠﻠﺖ ﻟﻠﺼـﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﺟـﺮﺍء‬
‫ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴـﺔ ﻭﺍﻟﺠﺴـﻤﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﺗﺠـﺔ ﻋـﻦ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻣـﻦ‬
‫ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ‪ ،‬ﺛـﻢ ﺍﻟﺘـﻮﺗﺮ ﻭﺍﻟﻘﻠـﻖ ﺩﺍﺧـﻞ ﻣﺤـﻴﻂ ﺍﻷﺳـﺮﺓ ﺑﻨﺴـﺒﺔ‬
‫ﻭﺟﻬﺔ ﻧﻈﺮ ﺳﺎﺋﻘﻲ ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟﺮﺓ‪.‬‬
‫‪ ،82,5%‬ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻟﺜﻘﺔ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‬
‫ﺑﻨﺴـﺒﺔ ‪ 77,5%‬ﻭﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺣﺴـﺎﺑﻲ‪ ، 2,65‬ﺛـﻢ ﻧﺴـﺒﺔ‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫*ﺗﻮﺻﻠﺖ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﻛﺬﻟﻚ ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‬ ‫‪-‬ﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﻌﺎﻣـﺔ ﻟﻠﺪﺭﺍﺳــﺔ ‪:‬‬
‫ﻟﻬﺎ ﻣﻦ ﺍﻵﺛﺎﺭ ﻭﺍﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎﺕ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻓﻤﻨﻬﺎ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺠﺴﻤﻴﺔ‬
‫ﺇﻥ ﺍﻹﻃـﻼﻉ ﻋﻠـﻰ ﺃﻫـﻢ ﺍﻟﻤﺆﺷـﺮﺍﺕ ﻭﺍﻹﺣﺼـﺎﺋﻴﺎﺕ‬
‫ﻭﻛـﺬﺍ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴـﺔ ﻭﻟﻌـﻞ ﺃﺑﺮﺯﻫـﺎ ﻣـﺎ ﻳﻠـﻲ ‪:‬ﺗـﺮﻙ ﺇﺻـﺎﺑﺎﺕ‬
‫ﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋـﺮ ﻭﺑـﺎﻟﻨﻈﺮ ﻟﻨﺘﺎﺋﺠﻬـﺎ ﺍﻟﺴـﻠﺒﻴﺔ‬
‫ﻭﺇﻋﺎﻗـﺎﺕ ﺣﺮﻛﻴـﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﺠـﺰ ﺍﻟـﺪﺍﺋﻢ‪ ،‬ﺍﻟﺼـﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ‪،‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺼﻌﻴﺪ ﺍﻟﻤـﺎﺩﻱ ﻭﺍﻟﺒﺸـﺮﻱ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼـﺎﺩﻱ ﻳﻤﻜﻨﻨـﺎ ﺍﻟﻘـﻮﻝ‬
‫ﺍﺿﻄﺮﺍﺑﺎﺕ ﺿﻐﻮﻁ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺼـﺪﻣﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘـﻮﺗﺮ ﻭﺍﻟﻘﻠـﻖ ﺩﺍﺧـﻞ‬
‫ﺃﻥ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﻣﺘﻔﺎﻗﻢ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ ﻭ ﺃﻧﻬﺎ ﻣﻦ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺮﺗﺐ‬
‫ﺍﻟﻤﺤـﻴﻂ ﺍﻷﺳـﺮﻱ‪ ،‬ﻓﻘـﺪﺍﻥ ﺍﻟﺜﻘـﺔ ﺑـﺎﻟﺨﻮﻑ ﻭﺍﻹﺣﺴــﺎﺱ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺮﺍﺗﺐ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﻓﻲ ﻋﺪﺩ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪ ،‬ﺍﻟﺸﻲء‬
‫ﺑﺎﻟﺨﻮﻑ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ‪ ،‬ﺿﻌﻒ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍء‬
‫ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺠﻌﻠﻨﺎ ﻧﺪﻕ ﻧﺎﻗﻮﺱ ﺍﻟﺨﻄﺮ ﺑﺎﺗﺨﺎﺫ ﺗﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﺳﺘﻌﺠﺎﻟﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﻤﻞ‪..‬ﺇﻟﺦ ‪).‬ﻭﻓﻴﻤـﺎ ﻳﻠـﻲ ﺟـﺪﻭﻝ ﻳﻠﺨـﺺ ﻟﻨـﺎ ﺃﻫـﻢ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ‬
‫ﺗﺨﻔﻒ ﻣﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺘﺄﺯﻡ ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻘﻒ ﻭﺭﺍء ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪.‬‬
‫ﻭﻣﻦ ﺧـﻼﻝ ﻣـﺎ ﺗﻘـﺪﻡ ﻧﺴـﺘﺨﻠﺺ ﻣـﻦ ﻫـﺬﻩ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ‬
‫‪-‬ﺟﺪﻭﻝ ﺭﻗﻢ ‪ (07):‬ﻳﻮﺿﺢ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺃﻫﻢ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﻭﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻴـﺔ ﻭﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﻷﻫـﻢ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴـﻴﺔ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻣﻦ ﻭﺟﻬﺔ ﻧﻈﺮ ﺳﺎﺋﻘﻲ‬
‫ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺳﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺟﺮﺓ‬
‫*ﺃﻥ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ ﻣﻦ ﺃﻫـﻢ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣـﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﺆﺩﻳـﺔ ﻻﺭﺗﻜــﺎﺏ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤــﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘـﺔ ﺧﺎﺻــﺔ‬
‫ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﺌﻮﻳﺔ ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺐ‬ ‫ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‬ ‫ﺑﺎﻟﻌﻨﺼـﺮ ﺍﻟﺒﺸـﺮﻱ(ﺍﻹﻧﺴـﺎﻥ )ﻛﻤﺴـﺒﺐ ﻟﻠﺤـﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭﻱ‬
‫)‪(%‬‬
‫‪:‬ﺍﻟﺘﻬﻮﺭ‪،‬ﺍﻟﺘﻌﺐ‪،‬ﺍﻟﺘﻮﺗﺮ‪،‬ﺍﻟﻘﻠﻖ‪،‬ﺍﻻﻧﺸ ــﻐﺎﻝ‪،‬‬ ‫ﻓ ــﻲ(‬ ‫ﻳﺘﻤﺜ ــﻞ‬
‫‪1‬‬ ‫‪79%‬‬ ‫ﺍﻷﺳ ـ ـ ـ ـ ـ ــﺒﺎﺏ‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﻬﺘﺎﺭ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻐﺎﻣﺮﺓ‪ ،‬ﺍﻟﺘﺤﺪﻱ)‪...‬ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ‪.‬ﺣﻴﺚ ﺗﻤﺜﻞ‬
‫ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ‬ ‫ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ ﺗﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ‬

‫‪2‬‬ ‫‪78%‬‬ ‫ﺍﻷﺳ ـ ـ ـ ـ ـ ــﺒﺎﺏ‬ ‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﻣﻊ ﺑﻘﻴﺔ ﺍﻷﺳـﺒﺎﺏ ﺑﻨﺴـﺒﺔ ﻗـﺪﺭﺕ‬

‫ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪/‬ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬ ‫ﺑــ‪ ،77%‬ﻣـﺎ ﻳﺠﻌﻠﻨـﺎ ﻧﺼـﺮﺡ ﺑـﺄﻥ ﺍﻟﻌﻨﺼـﺮ ﺍﻟﺒﺸـﺮﻱ ﻫـﻮ‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺒﺐ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﺍﻷﻭﻝ ﻟﻠﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪77%‬‬ ‫ﺍﻷﺳ ـ ـ ـ ـ ـ ــﺒﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪/‬ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ‬ ‫*ﺃﻳﻀﺎ ﻟﻸﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ ﻫﻲ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺣﻆ‬
‫ﺃﻭﻓﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭﻱ ﻭﻫـﺬﺍ ﻣـﺎ‬
‫‪-‬ﺗﻮﺻﻴﺎﺕ ﻭﺍﻗﺘﺮﺍﺣــﺎﺕ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺔ‪:‬‬
‫ﻳﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﺍﻻﻓﺘﻘﺎﺩ ﻟﻠﺜﻘﺎﻓـﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻭﺭﺑﻤـﺎ ﺃﺑﺮﺯﻫـﺎ( ‪:‬ﻗﻠـﺔ‬
‫ﺧﺮﺟـﺖ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴـﺔ ﺍﻧﻄﻼﻗـﺎ ﻣـﻦ ﺍﻟﻨﺘـﺎﺋﺞ‬ ‫ﺍﻟﺨﺒـﺮﺓ‪ ،‬ﺿـﻌﻒ ﻣﺴـﺘﻮﻯ ﺍﻟﺴـﻴﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻋـﺪﻡ ﺍﺣﺘـﺮﺍﻡ ﺇﺷـﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻮﺻـﻞ ﻟﻬـﺎ ﺑﺠﻤﻠـﺔ ﻣـﻦ ﺍﻟﺘﻮﺻـﻴﺎﺕ ﻭﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺣـﺎﺕ ﻫـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪،‬ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬ﻋﺪﻡ ﺗﺮﻙ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻷﻣﺎﻥ‪...‬ﺇﻟﺦ)‪ ،‬ﻭﻫﻲ ﻛﻠﻬﺎ‬
‫ﻛﺎﻵﺗﻲ‪:‬‬ ‫ﻣﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪.‬‬

‫*ﺗﻨﻈـﻴﻢ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺗﺤﺴﻴﺴـﻴﺔ ﻟﻤﺨﺘﻠـﻒ ﻣﺴـﺘﻌﻤﻠﻲ‬ ‫*ﻣﻦ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﺃﻳﻀﺎ ﺃﻥ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﺍﻟﻔﻴﺰﻳﻘﻴﺔ ‪/‬‬
‫ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﺧﺎﺻﺔ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻟﺸﺒﺎﺏ‪.‬‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴـﺔ ﻟﻬـﺎ ﻧﺴـﺐ ﻣﻌﺘﺒـﺮﺓ ﺗﺘـﺪﺧﻞ ﻓـﻲ ﺍﺭﺗﻜـﺎﺏ ﺍﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ‬

‫*ﺍﻻﻫﺘﻤــﺎﻡ ﺃﻛﺜــﺮ ﺑﺎﻟﺘــﺪﺭﻳﺐ ﻭﺍﻟﺘﻜــﻮﻳﻦ ﺃﺛﻨــﺎء‬ ‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺃﺑﺮﺯﻫﺎ ( ‪:‬ﺃﺣﻮﺍﻝ ﺍﻟﻄﻘـﺲ ﻭﺗﻘﻠﺒﺎﺗـﻪ‪ ،‬ﻋـﺪﻡ ﺻـﻴﺎﻧﺔ‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻀﻴﺮ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺓ ﻭﻓﺤﺼـﻬﺎ‪ ،‬ﻋﺒـﻮﺭ ﺍﻟﺤﻴﻮﺍﻧـﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺟـﻮﺩ ﻣﻨﺤﻨﻴـﺎﺕ‬
‫ﻭﻣﻨﻌﺮﺟﺎﺕ ﺧﻄﻴﺮﺓ‪..‬ﺇﻟﺦ‪).‬‬
 ‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫‪11-‬ﻓﺎﻃﻤﺔ ﺍﻟﺮﺍﻣﺰﻱ‪ ،‬ﺍﻟﻤﺸﻜﻼﺕ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻓﻲ ﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻜﻮﻳﺖ‪،‬‬ ‫*ﺗﻜﺜﻴـﻒ ﺍﻟﺮﻗﺎﺑـﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻗﺼـﺪ ﻓـﺮﺽ ﺍﺣﺘـﺮﺍﻡ‬
‫ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺑﺤﻮﺙ‪ ، 2009،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺍﻟﻜﻮﻳﺖ‪.‬‬
‫ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪.‬‬
‫‪12-‬ﺳﻌﺪ ﺍﻟﺪﻳﻦ ﺑﻮﻃﺒﺎﻝ‪ ،‬ﻣﺮﺟﻊ ﺳﺎﺑﻖ‪ ،‬ﺹ ‪:111.‬‬
‫*ﺍﻟﻘﻴــﺎﻡ ﺑﺪﺭﺍﺳــﺎﺕ ﻣﻌﻤﻘــﺔ ﻟﻶﺛــﺎﺭ ﺍﻟﻨﻔﺴــﻴﺔ‬
‫‪13-‬ﺍﻟﻤﺮﺟﻊ ﺍﻟﺴﺎﺑﻖ ﻧﻔﺴﻪ‪ ،‬ﺹ‪:112.‬‬
‫ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺨﻠﻔﻬـﺎ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻭﻭﺿـﻊ ﺑـﺮﺍﻣﺞ‬
‫‪14-‬ﺟﻤﺎﻝ ﻋﺒﺪ ﺍﻟﻤﺤﺴﻦ ﻋﺒـﺪ ﺍﻟﻌـﺎﻝ‪ ،‬ﺍﻟﻌﻨﺎﺻـﺮ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴـﻴﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﻭﻗﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﻤﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪:‬ﺩﺭﺍﺳﺔ ﺗﺤﻠﻴﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺟﺪﺓ‪ ،‬ﻣﺮﻛﺰ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﺒﺤـﻮﺙ(ﻗﺴـﻢ ﺍﻟﻨـﺪﻭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻠﻘـﺎءﺍﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴـﺔ)‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌـﺔ ﻧـﺎﻳﻒ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴـﺔ‬
‫ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،2006،‬ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ‪ ،‬ﺹ‪:06.‬‬ ‫‪-‬ﻗﺎﺋﻤـــﺔ ﺍﻟﻬــﻮﺍﻣــــﺶ‪:‬‬

‫‪15-‬ﺃﺣﺴﻦ ﻣﺒﺎﺭﻙ ﻃﺎﻟﺐ‪ ،‬ﺳﺒﻞ ﺍﻟﻮﻗﺎﻳـﺔ ﻣـﻦ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪،‬‬ ‫‪1-‬ﻋﺎﻳﺪ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﺤﻤﻴﺪﺍﻥ‪ ،‬ﺍﻵﺛﺎﺭ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪،‬‬
‫ﻣﺮﻛــﺰ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﺤــﻮﺙ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌــﺔ ﻧــﺎﻳﻒ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴــﺔ ﻟﻠﻌﻠــﻮﻡ‬ ‫ﻣﺮﻛﺰ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﺤﻮﺙ(ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻨﺪﻭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻠﻘـﺎءﺍﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴـﺔ)‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌـﺔ‬
‫ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،2010،‬ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ‪ ،‬ﺹ ﺹ‪:38-39.‬‬ ‫ﻧﺎﻳﻒ ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ، 2006،‬ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ‪ ،‬ﺹ‪:02.‬‬

‫‪ 16-‬ﻋﻘﺎﺭﻱ ﺯﻛﺮﻳﺎ‪ ،‬ﻣﺮﺟﻊ ﺳﺎﺑﻖ‪ ،‬ﺹ ﺹ‪:70-72.‬‬ ‫‪2-‬ﻋﻨﻮ ﻋﺰﻳﺰﺓ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻨﻔﺴﻲ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻟـﺪﻯ ﺍﻟﻤﺮﺍﻫـﻖ‬
‫ﺍﻟﻤﻌﻮﻕ ﺣﺮﻛﻴـﺎ ﺟـﺮﺍء ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻣﺠﻠـﺔ ﺍﻟﺒﺤـﻮﺙ ﻭﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻌﺪﺩ)‪ ، 2009،(3‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‪ ،‬ﺹ ﺹ‪:4-5.‬‬
‫‪-‬ﻗﺎﺋﻤــﺔ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟــﻊ‪:‬‬
‫‪3-‬ﻋﻠﻲ ﺑﻦ ﺻﺒﻴﺎﻥ ﺍﻟﺮﺷﻴﺪﻱ‪ ،‬ﻣﻬﺎﺭﺍﺕ ﻣﺤﻘﻖ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‬
‫‪1-‬ﺃﺣﺴـﻦ ﻣﺒـﺎﺭﻙ ﻃﺎﻟـﺐ‪ ،‬ﺳـﺒﻞ ﺍﻟﻮﻗﺎﻳـﺔ ﻣـﻦ ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪،‬‬
‫ﻭﺃﺛﺮﻫﺎ ﻓﻲ ﻧﺠﺎﺡ ﺍﻟﻘﻀﺎﻳﺎ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺘﺤﻘﻴﻖ‪ ،‬ﻛﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ(ﻗﺴﻢ‬
‫ﻣﺮﻛــﺰ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳــﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﺤــﻮﺙ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌــﺔ ﻧــﺎﻳﻒ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴــﺔ ﻟﻠﻌﻠــﻮﻡ‬
‫ﺍﻟﺒﺮﺍﻣﺞ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺒﻴﺔ)‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻧﺎﻳﻒ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،2008،‬ﻋﻤﺎﻥ‪،‬‬
‫ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،2010،‬ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ‪.‬‬
‫ﺹ‪: 17.‬‬
‫‪2-‬ﺟﻤـﺎﻝ ﻋﺒـﺪ ﺍﻟﻤﺤﺴـﻦ ﻋﺒـﺪ ﺍﻟﻌـﺎﻝ‪ ،‬ﺍﻟﻌﻨﺎﺻـﺮ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴـﻴﺔ ﻓـﻲ‬
‫‪4-‬ﺳﻌﺪ ﺍﻟﺪﻳﻦ ﺑﻮﻃﺒﺎﻝ‪ ،‬ﺩﻭﺭ ﺍﻟﺘﻔﺎﺅﻝ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻮﺍﻗﻌﻲ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪:‬ﺩﺭﺍﺳﺔ ﺗﺤﻠﻴﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺟﺪﺓ‪ ،‬ﻣﺮﻛﺰ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻟﺪﻯ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻟﺸﺒﺎﺏ‪ ،‬ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻧﻔﺴـﻴﺔ ﻭﺗﺮﺑﻮﻳـﺔ‪،‬‬
‫ﻭﺍﻟﺒﺤـﻮﺙ(ﻗﺴـﻢ ﺍﻟﻨـﺪﻭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻠﻘـﺎءﺍﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴـﺔ)‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌـﺔ ﻧـﺎﻳﻒ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴـﺔ‬
‫ﻣﺨﺒـﺮ ﺗﻄـﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺳـﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺮﺑﻮﻳـﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻌـﺪﺩ)‪، 2012،(9‬‬
‫ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،2006،‬ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺰ ﺍﻟﺠﺎﻣﻌﻲ ﻏﻠﻴﺰﺍﻥ(ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ)‪ ،‬ﺹ‪:106.‬‬
‫‪3-‬ﺻﺎﻟﺢ ﺍﻟﻌﺒﻮﺩﻱ‪ ،‬ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻣﺮﻛﺰ‬
‫‪5-‬ﺻﺎﻟﺢ ﺍﻟﻌﺒﻮﺩﻱ‪ ،‬ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﻨﻔﺴﻴﺔ ﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻣﺮﻛﺰ‬
‫ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﺤﻮﺙ( ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻨﺪﻭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻠﻘـﺎءﺍﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴـﺔ)‪، 2009،‬ﺟﺎﻣﻌـﺔ‬
‫ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﺤﻮﺙ( ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻨﺪﻭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻠﻘﺎءﺍﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ)‪ ، 2009،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ‬
‫ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‪ ،‬ﺹ ﺹ‪:2-3.‬‬
‫‪4-‬ﻋﻠﻲ ﺑﻦ ﺻﺒﻴﺎﻥ ﺍﻟﺮﺷﻴﺪﻱ‪ ،‬ﻣﻬﺎﺭﺍﺕ ﻣﺤﻘﻖ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺟﻊ ﺍﻟﺴﺎﺑﻖ ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬
‫ﻭﺃﺛﺮﻫﺎ ﻓﻲ ﻧﺠﺎﺡ ﺍﻟﻘﻀﺎﻳﺎ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺘﺤﻘﻴﻖ‪ ،‬ﻛﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ(ﻗﺴﻢ‬
‫ﺍﻟﺒﺮﺍﻣﺞ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺒﻴﺔ)‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻧﺎﻳﻒ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،2008،‬ﻋﻤﺎﻥ‪.‬‬ ‫‪6-‬ﻳﺎﺳـﻴﻦ ﻣﺤﺠـﺮ‪ ،‬ﺍﻻﺳـﺘﻬﺪﺍﻑ ﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪ ،‬ﺃﻃﺮﻭﺣـﺔ‬
‫ﻣﻘﺪﻣـﺔ ﻟﻨﻴـﻞ ﺷـﻬﺎﺩﺓ ﺩﻛﺘـﻮﺭﺍﻩ ﻋﻠـﻮﻡ ﻓـﻲ ﻋﻠـﻢ ﺍﻟـﻨﻔﺲ ﻋﻤـﻞ ﻭﺗﻨﻈـﻴﻢ‪،‬‬
‫‪5-‬ﻋﻨﻮ ﻋﺰﻳﺰﺓ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻨﻔﺴﻲ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻟـﺪﻯ ﺍﻟﻤﺮﺍﻫـﻖ‬
‫‪ ،2010/2011‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻗﺴﻨﻄﻴﻨﺔ‪ ،‬ﺹ‪:102.‬‬
‫ﺍﻟﻤﻌﻮﻕ ﺣﺮﻛﻴـﺎ ﺟـﺮﺍء ﺣـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻣﺠﻠـﺔ ﺍﻟﺒﺤـﻮﺙ ﻭﺍﻟﺪﺭﺍﺳـﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻌﺪﺩ)‪ ، 2009،(3‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‪.‬‬ ‫‪7-‬ﺍﻟﻤﺮﺟﻊ ﺍﻟﺴﺎﺑﻖ ﻧﻔﺴﻪ‪.‬‬

‫‪6-‬ﻋﺎﻳﺪ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﺤﻤﻴﺪﺍﻥ‪ ،‬ﺍﻵﺛﺎﺭ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ‪،‬‬ ‫‪8-‬ﻋﻘﺎﺭﻱ ﺯﻛﺮﻳﺎ‪ ،‬ﺩﺭﺍﺳﺔ ﺗﺤﻠﻴﻠﻴﺔ ﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‬

‫ﻣﺮﻛﺰ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﺤﻮﺙ(ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻨﺪﻭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻠﻘـﺎءﺍﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴـﺔ)‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌـﺔ‬ ‫ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﺘـﺮﺓ‪ ، 1970-2010‬ﻣـﺬﻛﺮﺓ ﺗﺨـﺮﺝ ﻟﻨﻴـﻞ ﺷـﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺎﺳـﺘﻴﺮ‬

‫ﻧﺎﻳﻒ ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻌﻠﻮﻡ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ، 2006،‬ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ‪.‬‬ ‫ﺗﺨﺼﺺ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻭﺍﻹﻣﺪﺍﺩ‪ ،2011،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﺎﺗﻨﺔ(ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ)‪ ،‬ﺹ‪:44.‬‬

‫‪9-‬ﺍﻟﻤﺮﺟﻊ ﺍﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ﺹ‪:46.‬‬

‫‪10-‬ﺳﻌﺪ ﺍﻟﺪﻳﻦ ﺑﻮﻃﺒﺎﻝ‪ ،‬ﻣﺮﺟﻊ ﺳﺎﺑﻖ‪ ،‬ﺹ ‪:111.‬‬

‫ﺍﻟﻌﺪﺩ ‪ 27‬ﺟﻮﺍﻥ ‪ 2017‬ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺳﻌﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺔ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺃﺑﺤﺎﺙ ‪ISSN: 1112-9751‬‬

‫‪7-‬ﻋﻘﺎﺭﻱ ﺯﻛﺮﻳﺎ‪ ،‬ﺩﺭﺍﺳﺔ ﺗﺤﻠﻴﻠﻴﺔ ﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‬

‫ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﺘـﺮﺓ‪ ، 1970-2010‬ﻣـﺬﻛﺮﺓ ﺗﺨـﺮﺝ ﻟﻨﻴـﻞ ﺷـﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺎﺳـﺘﻴﺮ‬
‫ﺗﺨﺼﺺ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻭﺍﻹﻣﺪﺍﺩ‪ ،2011،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﺎﺗﻨﺔ(ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‪).‬‬

‫‪8-‬ﺳﻌﺪ ﺍﻟﺪﻳﻦ ﺑﻮﻃﺒﺎﻝ‪ ،‬ﺩﻭﺭ ﺍﻟﺘﻔﺎﺅﻝ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻮﺍﻗﻌﻲ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻜﺎﺏ‬

‫ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻟﺪﻯ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻟﺸﺒﺎﺏ‪ ،‬ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻧﻔﺴـﻴﺔ ﻭﺗﺮﺑﻮﻳـﺔ‪،‬‬
‫ﻣﺨﺒـﺮ ﺗﻄـﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺳـﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺴـﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺮﺑﻮﻳـﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻌـﺪﺩ)‪، 2012،(9‬‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺰ ﺍﻟﺠﺎﻣﻌﻲ ﻏﻠﻴﺰﺍﻥ(ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮ‪).‬‬

‫‪9-‬ﻓﺎﻃﻤﺔ ﺍﻟﺮﺍﻣﺰﻱ‪ ،‬ﺍﻟﻤﺸﻜﻼﺕ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻓـﻲ ﺩﻭﻟـﺔ ﺍﻟﻜﻮﻳـﺖ‪،‬‬

‫ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻭﺑﺤﻮﺙ‪ ، 2009،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺍﻟﻜﻮﻳﺖ‪.‬‬

‫‪10-‬ﺍﻟﻠﺠـﺎﻥ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴـﺔ ﻟﻸﻣـﻢ ﺍﻟﻤﺘﺤـﺪﺓ‪ ،‬ﺗﺤﺴـﻴﻦ ﺍﻟﺴـﻼﻣﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳـﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺼـﻌﻴﺪ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻤﻲ( ﺗﻘﺮﻳـﺮ ﻭﺗﻮﺻـﻴﺎﺕ)‪ ،‬ﺍﻷﻣـﻢ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ‪ ،2010 ،‬ﻧﻴﻮﻳﻮﺭﻙ ‪-‬ﺟﻨﻴﻒ‪.‬‬

‫‪11-‬ﻳﺎﺳﻴﻦ ﻣﺤﺠـﺮ‪ ،‬ﺍﻻﺳـﺘﻬﺪﺍﻑ ﻟﺤـﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤـﺮﻭﺭ‪ ،‬ﺃﻃﺮﻭﺣـﺔ‬

‫ﻣﻘﺪﻣـﺔ ﻟﻨﻴـﻞ ﺷـﻬﺎﺩﺓ ﺩﻛﺘـﻮﺭﺍﻩ ﻋﻠـﻮﻡ ﻓـﻲ ﻋﻠـﻢ ﺍﻟـﻨﻔﺲ ﻋﻤـﻞ ﻭﺗﻨﻈـﻴﻢ‪،‬‬
‫‪ ،2010/2011‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻗﺴﻨﻄﻴﻨﺔ‪.‬‬